Materiais Metálicos nos Projetos Automotivos (Foco em

Motores)
UFPR
Curso de Graduação em Engenharia Mecânica
Nov/ 2013 –Curitiba- Paraná

Sidnei Schmitz – Renault do Brasil S.A.

Departamento de Engenharia de Materiais – Região América
SUMÁRIO

01 Renault no Mundo e no Brasil

Grupo renault, produtos e estrutura
ESTRUTURA : A CONSTITUTIÇÃO DO GRUPO RENAULT

RENAULT SA

43,4 % 99,4 % 1,55 %

100 %
NISSAN MOTOR DACIA DAIMLER AG

RENAULT S.A.S.

20,7 % 100 % 80,1 % 25,01 %

RENAULT AUTRES SOCIÉTÉS

RCI
AB VOLVO SAMSUNG AvtoVAZ industrielles, commerciales,
BANQUE
MOTORS et de refinancement
et trésorerie
RENAULT PARS (Iran)
AVTOFRAMOS (Russie) ...
Renault no mundo

- Presente em 118 países (comercialização)

- Mais de 120.0000 funcionários
- Mais de 50 modelos de veículos (todas as gamas) Ver

- Locais de produção do Grupo RENAULT= 27 países:

- Engenharia Renault: presença mundial
- Mais de 17.000 efetivos em todo mundo
- Na América mais de 750 funcionários (Brasil, Argentina, Chile, Colômbia e México)
RTS -
Espagne
RTR Roumanie

Russie

France Slovénie

Espagne Roumanie Corée

Portugal RTK -
Turquie
Maroc Corée
Iran Inde
Mexique
RNTBCI
- Inde
Colombie
Brésil

RTA :
Amérique Chili
Argentine

5
Renault-Nissan América:
Fábricas
- 4 Complexos Industriais – Veículos (5 fabricas)
- 2 usinas de motores e caixas
- 2 plantas de fundição (Argentina)
Produtos Fabricados

6
Renault no Brasil: História

Breve passagem pelo Brasil nos anos 60

Dauphine e Gordini fabricados pela Willys Overland do Brasil

Retorno como importador em 1993

Inauguração da fábrica Ayrton Senna em 1998 (S. José dos Pinhais)

Inovação com o lançamento da Scénic em 1999

Crescimento no Brasil

7
 Renault no Brasil

Complexo Ayrton Senna

São José dos Pinhais - PR

Fábrica VU
Fábrica de Motores Parque de Fábrica de VP
• Inaugurada em 2001
• Inaugurada em 1999 Fornecedores • Inaugurada em 1998 Escritório Central
• Investimento US$ 230 M
• Investimento US$150 M • Investimento US$ 750 M Renault Mercosul
(Renault + Nissan)
• Área: 33 mil m² • Área: 130 mil m²
Juin/ 2009 • Área: 33 mil m²

8
Generalidades:
Renault possui:
- 14 locais de fabricação de motores e caixas de transmissão em vários países.
- Produção anual de 2 385 447 motores e 2 632 083 caixas.

Brasil- 3
“famílias”
Gama de motores e caixas
Uma gama completa de motopropulsores

Motores a gasolina (e etanol)

Cilindrada de 999 à 3 498 cm3

De 58 a 245 cavalos

Alguns compatíveis com etanol

Motores diesel

Cilindrada de 1 461 à 2 993 cm3

De 55 à 235 cavalos

Compatívieis á 30% de biodiesel no combustível

Caixa de velocidades

Manuais 5 e 6 marchas

Manuais automatisadas 5 e 6 marchas

Automaticas 4, 5 e 6 marchas (com dupla embreagem e com variação contínua)

Que respondem as normas mais restritas

Filtros de partículas

NOx

Regulamentação (ex.: Euro V)
Evolução dos Produtos Automotivos

Expectativa dos Consumidores

Competição de Mercado Regulamentação

Mudanças de Especificação …….

Redução de Peso Qualidade Percebida

Durabilidade
Acústica
Segurança

P / 11
Expectativa dos Consumidores

Conforto Segurança
e e
Espaço Qualidade

Expectativa dos
Consumidores
Conservação
Baixo Custo
Ambiental

Redução do
Consumo de
Combustível

P/
12
Expectativa dos Consumidores

Algumas mudanças nas exigências dos consumidores

Anterior Atualmente
 Meio de transporte  Indicador de status com maior exigência de conforto
e desempenho

 Fabricação com custo  Fabricação com custo competitivo, porém com maior
competitivo nível de qualidade.

 Segurança  Segurança como diferencial da marca: deve ser

regulamentadas superadas em cada novo modelo

 Fabricado ecológicamente: ex: peso reduzido para

Novo
reduzir consumo (ecologia e economia)
Regulamentação
Redução de poluentes (HC,
Ambientais
 CO, NOx, particulados)

Exaustão de gases Redução de CO 2 para 124 g/Km

poluentes
(em1995 era de186 g/ Km)
Fim de vida Restrição / Eliminação de alguns
dos veículos
materials (Pb, Hg, Cd,+ Cr6+)
(ELV - End of Life)
Recuperação de todos os ELV’s
(85% em 2006, 95% em 2015)

P / 14
MATERIAL = Parte de um Sistema INTERATIVO

Produtos Projeto Novos

Existentes Especificações Produtos

Materiais
Simulações

Processo Testes
Produtivo

Tecnologias
Atuais

P / 15
Engenharia de Materiais no Setor Automotivo
Papel da Engenharia

A Engenharia representa o patrimônio da empresa, o seu « Know How »,
para permitir :

 Adequar o Produto aos requisitos dos clientes

 Desenvolver o Produto com os fornecedores
 Implementar o Processo, para garantir a qualidade e a rentabilidade
 Validar o alcance dos requisitos funcionais e regulamentares.

A Engenharia transforma uma « idéia » em :

 Um conjunto de documentos (desenhos, 3D)

 Protótipos para demonstrar as relevâncias
 Meios de produção - permitindo a fabricação do produto em grande série
com o nível de qualidade e custo projetado
Materiais

• A seleção adequada do material é vital para garantir maior

durabilidade do produto com os menores custos;
• Existem aproximadamente 100.000 materiais de engenharia
disponíveis no mercado

Como decidir
pelo
“melhor”?
 Escolha dos Materiais

Critérios
Volume de Critérios
Técnicos
Produção Econômicos
Intrínsecos

Design Critérios
gerais Estrutura de
do processo
para a escolha Tomada de descisão
dos materiais

Critérios Tipo de carro

Critérios
Industriais
Sócio-culturais

P / 18
A evolução do automóvel

Materiais metálicos
(utilizados em motores a combustão)
Materiais metálicos aplicados
em motores
Exemplos de solicitações adversas nos motores:

- Temperaturas elevadas:

- Desgaste:

- Esforços elevados:

- Fadiga (Esforço cíclico):

Será destacado os materiais de alguns componentes:

Metálicos

Cabeçote

Comando de válvulas

Válvulas
Alto Motor

Coletor do escap.

Bloco

Pistão

Biela

Bronzinas Baixo Motor

Virabrequim

Mancal do pilar

Volante do motor

Carcaça Um motor

Caixa diferencial Caixa possui mais de
60 componentes
 Generalidades: Principais materiais metálicos (e processos) utizados
em motores e caixas
Motor
168 kg, 16 %
231 kg, Sistemas de Suspensão
23%
Sistemas de chassi
149 kg, 15 %
Chicote elétrico + Bateria
341 kg, 33 %
Carroceria
104 kg,
10 % Equipamentos Internos e Externos

32 kg, 3 %

Quanto ao processo de obtenção da peças:
Materiais

~ 80 % dos materiais são fundidos
1- Ferro Fundido

(bloco, cabeçote, etc)
2- Alumínio

3- Aço

~15 % Forjados (biela, válvulas, etc)
4- Magnésio

5- Cobre

~5% outros (chapas, sinterizados,etc)
6- Zinco

Outros
P / 24

Fundidos:
 Fundidos: processo de fundição
Generalidades
O que caracterisa fundamentalmente o processo de fundição em
relação ao outros processos de fabricação:

A elaboração de uma liga metálica no estado líquido

Necessita de um molde para preencher com a liga

 Producão mundial (em milhões de ton)

Principais países China USA Russia Japão Alemanha India França Italia Brasil GB

Materiais Ferrosos 13 752 9 355 5 600 4 544 3 801 2 925 2 158 1 433 1 611 906
Materiais não Ferrosos 1 137 2 516 600 1 297 850 230 395 960 155 206

TOTAL 14 889 11 871 6 200 5 841 4 651 3 155 2 553 2 393 1 766 1 112

26
Fundidos: processo de fundição

Moldes de fundição

O molde é destruído durante O molde NÃO é destruído

a fabricação da peça durante a fabricação da peça
27
 Fundidos: processo de fundição

Machos de fundição

Molde > forma exteriores da peça.

Machos> formas que não são possíveis de desmoldar após a fusão
da peça (pode ser externo ou interno).

Molde

enchimento
Macho
Peça
Porta

macho
Molde enchimento
28
Fundidos: processo de fundição

Sistema de alimentação (canais de alim. e massalotes)

Funções:

Preencher completamente o molde antes da solidificação.

Evitar excesso de turbulência (desgaste do molde, imperfeições na peça).

Assegura um gradiente de temperatura que permita uma alimentação nas
diferentes zonas da peça.

Poder separar facilmente a peça após a solidificação.

29
Fundidos: processo de fundição

Resfriamento/ solidificação

No decorrer do resfriamento, há variações de volume (geralmente retração):

- No estado líquido
- Na passagem do estado líquido para o sólido
- Durante o resfriamento no estado sólido

Cuidados devido o fenômeno de retração:

Acrescentar a dimensões da retração no dimensional das ferramentas.

Evitar zonas massivas isoladas (ressupes)

Prever variações de seções progressivas (microrechupes)

Maiores raios possíveis e ângulos

Orientar o gradiente térmico para alimentar as zones de solidificação final

30
Fundidos: processo de fundição
Tipos de corridas
Por gravidade:
Consiste em alimentar o metal líquido somente
pela ação da gravidade (quando o molde é
metálico chamamos de coquilha)

Baixa pressão:
Mantem a pressão durante a alimentação.
Pressão de 0,1 a 0,5 atm

31
Fundidos: processo de fundição
Tipos de corridas
Sob- pressão:

Equipamentos necessários:
- Máquna de injeção sob- pressão com força de fechamento entre 5 à
4000t, molde (permanente) e forno para manutenção.

Condições:
• Velocidade do metal : 40 m/s,
Pressão do metal : 800bars
• Cadência 15 à 50 p/h> Peças
de grande produção

Solidificação :
O pistão que empurra o metal, « força » o material e também o metal líquido ainda
disponível a completar o deficit volumétrico (menor presença de porosidades).

32
Fundidos: processo de fundição

Resumo do processo
Mateirial
Preparação da carga

Fabricação do molde FUSÃO

e machos

Fechamento do molde Tratamento do metal

líquido

Corrida

Resfriamento

Extração

Rebarbação e acabamento

CONTROLE

33

Fundidos:

Ferros fundidos (fofo)
Fonte: UFRG
35
 lamelar
Ótimo atenuador de
vibrações

Fonte: UFRG

36
 Fundidos: Ferros Fundidos

Microestrutura: compostos de 2 elementos :

- A grafita:
- Lamelar
Qualidades
usuais
- Vermicular
- Nodular

- Uma matriz base

- Ferrita
- Perlita

37
38
Fonte: UFRG
39
Fundidos: Ferros Fundidos
Morfologia da grafita
Lamelar- GL Vermicular- GV Esferoidal- GS

Micrographie
40
 Fundidos: Ferros Fundidos

Características mecânicas
Rm Rp0,2 A% J Dureza
Grafita (MPa) (MPa) (HB)
Lamelar 170-300 170-300 <0,5 4-14 140-300
Nodular 400-800 280-600 2-18 14-34 140-350
Vermicular 350-550 250-400 1-6 7-20 150-250
Dureza HB Rm (MPa)
Ferrítico
Ferrítico
300 Perlítico
700 Perlítico
GS
600
200 GL 5
0400
GL 0
GS 300
100 GL
200
100
Rm (MPa) A%
200 300 400 500 600 700 800 5 10 1 20
5

41
Fundidos: Ferros Fundidos
Exemplos de peças do motor em ferro fundido e suas variações:
GL GS GV
Ferritico Ferrita/perlita Perlitico

Volante do motor

Mancal do Pilar

Bloco do motor

Coletor de escamento

Comando de válvulas

Biela

Virabrequim

Caixa diferencial

42
Fundidos: Ferros Fundidos
Outubro/2010
Peças Renault em Ferro fundido (fornecedor Tupy)
Mancal do Pilar K e D Virabrequim K e D
Peça usinada Peça Bruta

Volante K e D Caixa diferencial

peça usinada Peça bruta

Bloco do motor K
Peça bruta
 Sequência do Processo de Fundição do bloco do motor C

Máquina de moudes Limpeza

moldagem

Forno cubilot corrida desmoldagem

Embalagem
Inspecão
Peintura
rebarbação estanqueidade Magnaflux
 Sequência do processo de fundição do Virabrequim

Forno de indução Molde Shell Transporte

corrida rebarbação
jateamento

sanidade interna Inspeção Embalagem


Fundidos:

Alumínio
 Fundidos: Ligas de alumínio

Uma só família utilizada nos automóveis: Al Si (Cu, Mg) com

Silício entre 5 e 12% (alguns casos até 14%)
T°C

658
Temperatura
577
1.65 12.7 %

1 2 3
% Si

1 Alliage Al-Si < 1.65% 2 3

Liquido Dendrita Dendrita Solidificado Liquido Dendrita Dendrita Dendrita + Liquido Cristal Si Crescim. Cristal +
Eutético Eutético

47
Fundidos: Ligas de alumínio

Designação
A designação apresenta os principais elementos químicos da liga
Exemple : AlSi7Cu3Mg0,35(Fe)
Os elementos entre parenteses correspondem a impurezas
Mode de obtenção Tratamento térmico

S moudagem em areia
F bruto de fundição

K moudagem em coquille
T5 estabilizado

D moudagem sob- pressão
T6 solubilizado, temperado e revenido

T7 solubilizado, temperado e sobre-
revenido

T64 solubilizado, temperado e sub-
revenido

48
Fundidos: Ligas de alumínio
Características mecânicas

Silício: Melhora as propriedades de fundição.
Principais fatores influentes: Diminui a plasticidade da liga.

Composição química:
Cobre: Melhora as características mecânicas e dureza.

Melhora as características mecânicas a quente.

Magnésio: Altera levemente as propriedades de fundição.
Permite o endurecimento pela formação de precipitados.

Ferro: Diminui o alongamento devido a forma de agulha.

Aumenta o limite elástico.

Manganes: Neutraliza a influencia desfavorável do Fe (recomendável

Fe/Mn = 1.5)

Sanidade do material Compactação

Rechupe Porosidade- gás

Inclusões óxidos

49
Fundidos: Ligas de alumínio
Características mecânicas
Principais fatores influentes:

Microestrutura - modificação com Estrôncio ou Sódio
(composição química):

AlSi10Mg- Estruruta acicular não modificada AlSi10Mg- Estruruta fibrosa modificada

Tratamentos térmicos

Endurecimento estrutural

Bruto T6~ 12h á 220 C

50
Fundidos: Ligas de alumínio

Propriedades mecânicas

 Rm : 150 à 300 MPa

 Rp0,2 : 90 à 270 MPa
 A% : 0,5 à 12%)

Comparação dos processos de fundição

Porosidades Al Si7Mg0,3
tamanho Rp 0,2 Rm
Processo (µm) (MPa) (MPa)
Coquilha =< 50 220 280
Areia 100-300 220 270
Cera perdida 500-700 190 230

51
Fundidos: Ligas de alumínio
Exemplos de peças em ligas de Alumínio
Sob-
Coquilha
pressão

Cabeçote

Carcaça da caixa de câmbio

Pistão

Coletor de admissão

52

Forjados:
Forjados: processo

Processo de fabricação de válvulas Processo de fabricação de Bielas

54
Exemplos de soluções de materiais para uma mesma aplicação:
MATERIAL LIGAS DE AÇO OUTROS
FERRO FUNDIDOS FORJADOS
ALUMÍNIO FUNDIDO PROCESSOS
GL GV GS

Fer Perl

Mancal do pilar Sinterizado

Bloco do motor

Carcaça da caixa Magnésio

Coletores Chapas
soudadas

Cabeçote

Virabrequim

Biela

55
 Alguns componentes do motor:

- Principais funções
- Principais solicitações
- Material (ais) utilizado(s)
- Cuidados/ casos (falhas)/ observações Fundidos

Forjados

Principais Funções:
Cabeçote
Permitir transmitir o esforço da câmara de combustão
para o pistão.

Permitir a entrada de combustível e saída de gases

Suportar as válvulas e comandos de válvulas

Refrigerar a câmara de combustão, etc

Principais Solicitações:

Geometria complexa

Altas tensões (mecânica+ térmicas)

Fadiga (térmica)

Alta temperatura

Ataque químico (corrosão)

Material (ais) utilizado(s):

Alumínio AlSi7-9 (Cu, Mg)- Fundição por gravidade ou
baixa pressão com ou sem tratamento térmico.

Ferro fundido (GL)- motor diesel
material Custo Peso Resistência Resistência Fadiga Desgaste Condutividade
mecânica química térmica a
AlSi7-9(Mg,Cu) + +++ ++ +++ + + +++
Ferro fundido + + +++ - ++ ++ + ++

Cuidados/ casos/ observações
Cabeçote

Trincas
Causas possíveis: Fadiga/ defeito de
material/ dimensional

Compactação

Rechupe Porosidade- gás

Inclusões óxidos

Endurecimento estrutural
Fluência> Alumínio, queda acentuada
das propriedades com a temperatura
Bruto T6~ 12h á 220 C
Sanidade do material e microestrutura

Principais Funções:
Válvulas
Permitir a abertura e obstrução do combustível e gases
de escape.

Assegurar uma boa estanqueidade da câmara de
combustão

Suportar importantes tensões mecânicas,etc

Principais Solicitações:

Altas tensões (mecânica+ térmicas)

Desgaste

Fadiga (térmica+ alta ciclagem)

Altas temperaturas

Ataque químico (corrosão)

Peso (menor possível- inércia)

Material (ais) utilizado(s):

Válvula de admissão: monomaterial em aço inox martensitico Cr Si
(Mo, V) (9-3)

Válvula de escapamento (tulipa): monomaterial ou bimaterial em
aço inox austenítico Cr Ni Mn (Mo, Co, V, Nb)(21- 9)-

Revestimento: sem revestimento, temperado, nitretado ou
material de adição (stellite)
material Custo Peso Resistência Resistência Fadiga Desgaste Resistência Temperabilidade
mecânica química Fluência
Aço inox martensitico ++ ++ +++ ++ +++ + ++ ++ +++
Aço inox austenítico - + ++ +++ ++ + +++ -

Cuidados/ casos/ observações
Válvulas
Fluência> Aço inox, escolha do material
de acordo com a tempetura do motor
Válvula de escape:
Susceptível ao desgaste, devido
pouca lubrificação e corrosão (etanol),
aço inox austenítico >não é possível
Têmpera
-Soluções: blindagem com material de
adição inox alta liga Cr Ni (C, Si,W,Co)
- Nitretação (em banho de sal)

Cuidados/ casos/ observações
Válvulas

Fadiga:
Causa possíveis: dobra de conformação, escolha do
material, dimensionamento, etc

Excesso de temperatura Desgaste- sem revestimento (nitretação)


Principais Funções:
Pistão
Transmitir o esforço da câmara de combustão para a
biela/ virabrequim.

Aspirar o combustível e evacuar o gás após combustão

Evitar a passagem de óleo do carter para a câmara de
combustão

Baixa Vibração (inércia)

Principais Solicitações:

Altas tensões (mecânica+ térmicas)

Fadiga (mecânica e térmica)

Alta temperatura

Desgaste

Ataque químico (corrosão)

Baixo peso (inércia)

Material (ais) utilizado(s):

Alumínio AlSi12-13 (Cu, Ni, Mg)- Fundição por gravidade
com ou sem tratamento térmico.

Revestimento: Topo: anodizado. Saia: estanhado (1 a
2 microns) ou grafitizado (10-20 microns)

material Custo Peso Resistência Resistência Fadiga Desgaste Condutividade

mecânica química térmica a
AlSi12-13 (Cu, + +++ ++ +++ ++ + +++
Ni, Mg)

Cuidados/ casos/ observações
Pistão

Fluência> Alumínio, queda acentuada das
propriedades com a temperatura
Susceptível ao desgaste:
- Soluções: Anodização no vão do 1º anel
- Revestimento da saia: estanhado ou
grafitizado

Cuidados/ casos/ observações
Pistão

Defeito de
fundição

Fadiga:
Condições severas de temperatura, altas
solicitações mecânicas, números de ciclos elevado.
~75000 N Geometria
Defeitos de fundição

Principais Funções:
Bronzina
Transmitir o esforço da biela para o virabrequim.

Permitir incrustações de partículas e se ajustar as
irregularidades geométricas

Principais Solicitações:

Altas tensões de compressão (mecânica)

Fadiga (mecânica e térmica)

Desgaste (ter baixo coeficiente de atrito)

Ductilidade- para permitir incrustações de partículas e se
ajustar as irregularidades geométricas.

Resistência a corrosão

Material (ais) utilizado(s):

Bimetal: Base em aço baixo carbono. Revestimento em
Alumínio/ Estanho (pressões < 45 MPa).

Trimetal: Motor díesel (pressões mais altas). Base em aço
baixo carbono. Revestimento em Al/ Sn ou Pb/Sn sobre
uma camada de bronze

Cuidados/ casos/ observações
Bronzina

Revestimento:
Corte transversal, camada externa Al Sn.

“encrustabilidade”:
Capacidade de reter partículas sem prejudicar o
funcionamento.

Cuidados/ casos/ observações
Bronzina

Desgaste:
Desplacamento: -Causas prováveis: deformação da
Causas prováveis: bronzina (geralmente problemas
-Esforço excessivo dimensionais)
-Deficiência na aderência do revestimento

Fadiga: Engripamento:
Causas prováveis: -Causas prováveis: deficiência
-Excesso de carga de lubrificação (filme)
-Qualidade do revestimento
-Ajuste dimensional, etc

Principais Funções:
Biela
Transmitir o movimento de translação do pistão em um
movimento de rotação do virabrequim.

Contribui no bom funcionamento das bronzinas

Baixa Vibração (inércia)

Principais Solicitações:

Altas tensões (mecânica+ térmicas)

Fadiga (mecânica)

Baixo peso (inércia)

Material (ais) utilizado(s):

Ferro fundido nodular (GS)

Aço recozido (médio C) ou temperado e revenido.

Superfície: jateamento – shot peening(fadiga)

Sinterizado

material Custo Peso Resistência Resistência Fadiga Desgaste Fluência Temperabilidade

mecânica química
Ferro fundido nodular ++ + ++ ++ ++ ++ ++ -
Aço + + + ++ ++ +++ ++ ++ +++

Cuidados/ casos/ observações
Biela

Flambagem:
- Causa provável: instabilidade
da combustão.
- Calço hidráulico.

Fadiga> Alta solicitação mecânica- cíclica

Possíveis causas: concentração de tensão
Defeitos de fundição e forjamento (dobras), etc

Importante contra fadiga>

jateamento – shot peening
 Cenário futuro

P / 70
RENAULT REGIÃO AMÉRICA

MUITO OBRIGADO !!!

P / 74

Extras
Processo de fundição

77
Processo de fundição

78
Fonte: UFRG
79
Fonte: UFRG

80
Fundidos: Ferros Fundidos

81
Fonte: UFRG

82
Fonte: UFRG

83
Fundidos: Comparação de propriedades

Generalidades

As propriedade de aplicação dos materiais estão ligados:

A composição química,

Tratamento térmico,

O processo de fundição,

O acabamento (Jateamento, usinagem,…)

84
Fundidos: Comparação de propriedades

Propriedades físicas
Al Mg
Característica Cu Fofo
Densidade 2,8 1,8 8,8 7,3
Condutividade térmica (W/m.K) 150 70 35 25
-1
Coeficiente de dilatação (10-6 K ) 22 27 16 12
Propriedades mecânicas
Al Mg GL GS
Rm
150-300 200-250 200-300 400-800
(MPa)
Rp0,2
Traction 100-250 100-200 200-300 320-600
(MPa)
A% 1-12 3-12 0,5 2-15
Comp. Rp0,2 x 1,1 Trac. x 1 Trac. x 2 Trac. x 1,1 Trac.
Lf
Fatigue 60-120 70 120 250-300
(MPa)
85
Fundidos: Comparação de propriedades

Propriedades mecânicas

Al Mg GL GS
Rm
150-300 200-250 200-300 400-800
(MPa)
Rp0,2
Traction 100-250 100-200 200-300 320-600
(MPa)
A% 1-12 3-12 0,5 2-15
Comp. Rp0,2 x 1,1 Trac. x 1 Trac. x 2 Trac. x 1,1 Trac.
Lf
Fatigue 60-120 70 120 250-300
(MPa)
86
Generalidades:
Renault possui:
- 48 modelos diferentes de motores a gasolina (12 hibridos- etanol) 16 “famílias”
- 32 modelos diesel (19 biodiesel)
LES VALEURS DE LA MARQUE

RENAULT,
Empresa inovante
Inovações de modelos econômicos, de produtos e tecnologias.

Próxima da Pessoas
Produtos voltados para as necessidades da pessoas- o veículo se adapta ao homem e não o homem ao
veiculo.

Mobilidade durável e acessível a todos

Produtos eco², acessível ao maior número de pessoas.