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El plazo de ejecución de las obras se indica en el numeral 1.9 de las Instrucciones. La presentación
de propuesta implica la sujeción a este plazo.
COMPONENTE I:
Diseño final e ingeniería de detalle de las obras civiles requeridas para la Planta Solar Hibrida
Puerto Villazón, las mismas que deben ser totalmente compatibles con el Componente II y
Componente III.
Coordinar con los responsables de las empresas que ejecutaran el Componente II y Componente
III la total integración de la instalación de todos los equipos, partes y accesorios necesarios que
forman parte de la Planta Solar Hibrida Puerto Villazón.
Realizar todas las conexiones necesarias para la correcta operación del banco de baterías con el
equipamiento de la Planta Solar Hibrida Puerto Villazón; así como las obras complementarias y
ajustes requeridos de la Obra Civil a fin de garantizar la correcta integración y operación del
Componente II y el Componente III.
Todos los trabajos necesarios para la operación segura y apropiada de la Planta Solar Hibrida
Puerto Villazón que tengan relación con el Componente I, incluyendo las adecuaciones, pruebas,
ensayos y ajustes requeridos en cada situación.
2. UBICACIÓN Y ACCESO.
La Comunidad de Puerto Villazón, llamada también Cafetal se encuentra en el Departamento del Beni,
Provincia Iténez aproximadamente a 360 km de la ciudad de Trinidad y pertenece al municipio de Baures.
Se encuentra ubicada en las coordenadas latitud 13° 29’ 04.50” longitud 61° 53’ 21.08’’.
El acceso al lugar de emplazamiento del proyecto se puede hacer por vía aérea, fluvial o terrestre; sin
embargo, es necesario considerar las limitaciones del acceso por vía terrestre durante la época de lluvias,
aproximadamente entre los meses de octubre y marzo. La principal ruta de acceso terrestre es la que
conecta la ciudad de Santa Cruz – San Ignacio de Velasco – Remanso – Puerto Villazón.
Por vía aérea se puede acceder desde la ciudad de Trinidad en un vuelo de aproximadamente 1 hora y
media, o desde Santa Cruz en un vuelo de unas 2 horas de duración desde el aeropuerto El Trompillo.
Existe una pista de aterrizaje de tierra en las cercanías de la base naval Rubén Darío Gutiérrez distante a
1 km de la población de Puerto Villazón, donde aterrizan las avionetas.
Se puede acceder a Puerto Villazón a través del rio Iténez mediante lanchas a motor y pequeños botes.
Nro. Ofertado
No
Datos Técnicos Unidad Pedido (a ser llenado Cumple
Cumple
por el Oferente)
b) Marca: (indicar)
c) Cantidad: (indicar)
d) Tipo de batería: (indicar)
e) Tipo de Placa: (indicar)
f) Voltaje Nominal: (V) (indicar)
g) Profundidad de descarga (DOD) (%) (indicar)
h) Auto descarga: (%por mes) (indicar)
i) Autoconsumo:(%) (indicar)
j) Eficiencia:(%) (indicar)
j) Dimensiones: (indicar)
l) Peso( kg): (indicar)
m) Escalabilidad: (indicar
El Oferente deberá presentar curvas que
muestren la capacidad, clasificada en Ah (especificar)
(Adjuntar lo requerido).
Se deberá especificar las marcas de
inversores compatibles con el banco de (especificar)
baterías propuesto.
Documentación - El Oferente deberá adjuntar
de respaldo, documentación referida a la información
manuales y técnica de las baterías para respaldar su
hojas técnicas oferta en los siguientes incisos:
a) Manuales y/o guías de Instalación en
(indicar si o no)
los equipos que corresponda.
b) Manuales de Referencia de Comandos,
7 Configuración del Equipo,
(indicar si o no)
Administración y Mantenimiento, en los
equipos que corresponda.
c) El formato de los manuales deberá ser
(indicar si o no)
Impreso y Digital en español.
d) Hoja de especificaciones técnicas,
donde se muestra toda la información (indicar si o no)
requerida.
Todas las obras civiles construidas, los
accesorios suministrados y componentes,
deberán tener una garantía real de
funcionamiento igual o mayor a 2 años,
mediante la presentación de un certificado
8 Garantías (indicar si o no
emitido por el Proveedor del Componente
I.
OBRAS CIVILES
Todos los equipos, componentes, partes y accesorios suministrados e instalados deben ser aptos para
funcionar en condiciones ambientales de la zona de Puerto Villazón.
Las construcciones y obras civiles deberán contar con las instalaciones eléctricas, sanitarias y de agua
potable adecuadas según corresponda, deberán cumplir con las normativas nacionales y tener un diseño
constructivo apropiado para que mitigue las condiciones de altas temperaturas y humedad de la región. Se
deberá mantener una elevación mínima de 0.3 m respecto del suelo para los ambientes construidos con
relación al nivel del terreno para evitar inundaciones de las salas en especial.
El servicio de abastecimiento de agua para los ambientes construidos (baño exterior) será realizado
mediante la perforación de un pozo y una pequeña bomba sumergible con control automático de bombeo
y un tanque plástico de altura instalado para el ambiente del baño. El tratamiento de las aguas servidas
será mediante fosa séptica de acuerdo a la normativa boliviana vigente.
Se tendrá en cuenta el replanteo de las obras civiles y movimiento de tierras para situar las referencias y el
punto de toma de tierra y la situación de los electrodos de jabalina, placas u otros que cumplan con la
normativa boliviana vigente y alcancen una resistencia eléctrica de la puesta a tierra de 10 ohmios.
BANCO DE BATERÍAS
El sistema de baterías debe estar basado en tecnología de litio y tener suficiente capacidad de acuerdo a
las especificaciones de la Planta Solar Híbrida de Puerto Villazón.
Debe garantizarse una cantidad mayor a 4.000 ciclos a 100 % de profundidad de descarga y en el fin de la
vida útil (EOL) a 80%. La vida útil esperada debe ser de al menos 10 años antes de llegar a EOL.
Los módulos de baterías deberán estar adecuadamente protegidos del ambiente, ya sea en interiores o
exteriores de la instalación. La temperatura y la humedad del ambiente de la batería siempre deben
mantenerse a los valores recomendados por el fabricante y nunca fuera del rango de -5°C o superior a
40°C.
El sistema de gestión del banco de baterías debe ser capaz de comunicarse a través de un estándar de
comunicación adecuada, tal como CAN-Bus, Modbus, RS485 u otro, con el controlador de almacenamiento y
con el sistema de gestión de la energía.
El banco de baterías debe garantizar un funcionamiento seguro con medidas adecuadas contra el riesgo
de incendio para garantizar un alto nivel de seguridad, incluso en caso de un fallo de módulo/celda de
almacenamiento “Storage Rack Controller” (SRC).
La estructura del banco de baterías debe consistir en un conjunto de módulos o bastidores que puedan ser
conectados en paralelo o en serie a los inversores. Cada módulo debe tener interruptores DC para la
conexión de los módulos al bus común en DC.
El concepto de monitorización de la batería necesita ser cuidadosamente explicado en la descripción
técnica del Oferente.
A fin de evitar el acceso no autorizado y el vandalismo, debe instalarse alrededor de la planta fotovoltaica
una valla perimetral con dos puertas de acceso.
El predio se delimitará mediante una malla perimetral metálica, sobre la totalidad del terreno. Para
garantizar armonía con el paisaje deberá construirse siguiendo un patrón de diseño similar al que usan las
construcciones de obras eléctricas aptas para usos a la intemperie. Deberá tener un acceso dedicado a la
entrada de vehículos y un acceso peatonal independiente.
Figura No.2- Propuesta de Valla perimetral a ser considerado
Los postes y la malla de alambre de la valla serán de acero, que deberá ser galvanizado en caliente con
un revestimiento de acero para la protección contra la corrosión. Todas las partes deben ser adecuadas
para un nivel de corrosión C4, según la norma ISO 14713 "Directrices y recomendaciones para la protección
frente a la corrosión de las estructuras de hierro y acero. Recubrimientos de cinc. - Parte 1: Galvanización
en caliente". La malla debe cumplir la norma EN 10244-2 “Alambre de acero y productos de alambre.
Recubrimientos metálicos no ferrosos sobre alambre de acero. Parte 2: Recubrimientos de cinc o de
aleaciones de cinc”.
Resumen de mediciones: En esta sección se ofrece un resumen general de las mediciones estimadas
para las obras civiles y eléctricas, es decir, las cercas, zanjas de cableado y cimentaciones, de acuerdo
con los requisitos de diseño descritos anteriormente. Un sistema de drenaje no se requiere en la fase actual
de evaluación del sitio y por lo tanto no está incluido en las medidas de abajo.
Todos los equipos, componentes, partes y accesorios suministrados e instalados deben ser aptos para
funcionar en condiciones ambientales de la zona de Puerto Villazón.
6. SUPERVISIÓN.
La Supervisión de los trabajos estará a cargo del Responsable del PERER del VMEEA-PEVD-PERER, y/o
este último designe por escrito a personal técnico del PERER y se comunique al proponente adjudicado de
cada componente.
El Supervisor deberá emitir su conformidad o disconformidad con los trabajos, métodos de implementación,
planificación, equipos, suministros y otros que realice el Proveedor. Todos los trabajos que realice el
Proveedor deben ser realizados a entera satisfacción del Comprador y ser aprobados completamente por
el Supervisor.
El Proveedor adjudicado debe entregar las obras civiles totalmente concluidas y el banco de baterías
completamente instalado y en perfectas condiciones de operación, garantizando la eficiencia, confiabilidad
y vida útil del sistema, de acuerdo a las especificaciones técnicas emitidas en este documento.
3 Una vez concluida construcción de todas las Obras Civiles y la instalación del Banco de baterías, a
total satisfacción del Comprador se debe elaborar la documentación final y los planos as built del
sistema instalado. Esta documentación será revisada y aprobada por la Supervisión.
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La documentación que debe remitirse a la Supervisión deberá contener mínimamente los siguientes:
Finalizada la instalación y verificada la operación adecuada de los sistemas instalados de la Planta Solar
Hibrida Puerto Villazón, se procederá en coordinación con la Supervisión a la entrega provisional para lo
cual el proponente deberá realizar la entrega de las Obras civiles y el Banco de baterías instalado mediante:
Acta de entrega provisional debidamente llenada, firmada y sellada por los responsables de
la recepción y por el proveedor.
Posterior a la entrega provisional y de no existir observaciones en el funcionamiento de la Planta Solar
Hibrida Puerto Villazón, se procederá con la entrega definitiva, fecha a partir de la cual se aplica la garantía.
Los siguientes documentos deben ser remitidos a la Supervisión previo a la suscripción de esta acta.
Actas de capacitación debidamente llenadas y firmadas por las personas que fueron
capacitadas como Operadores del Componente I y por parte del capacitador.
Reporte fotográfico de la Capacitación,
Acta de entrega definitiva debidamente llenada, firmada y sellada por los responsables de la
recepción, por el proveedor y por el comprador.
El costo estimado del proyecto de referencia es: Bs 4.283.440,00 (Cuatro millones doscientos ochenta y
tres mil cuatrocientos cuarenta 00/100 Bolivianos).
El proponente deberá indicar en la presentación de su cotización, que el precio ofertado engloba todos los
servicios del proyecto.
Para la realización de las actividades requeridas, el Proponente debe tener la siguiente experiencia:
El Proponente deberá tener una experiencia general de construcción de Obras civiles mayor o
igual a 4 años. De igual forma experiencia en provisión, instalación, comisionado y puesta en
operación de Banco de baterías instalados para plantas solares y en operación en los últimos dos
años y contar con la respectiva documentación de respaldo.
De igual forma experiencia en obras civiles menores y contar con las respectivas documentaciones
de respaldo (Actas de recepción definitiva, contratos, certificados).
La experiencia puede aplicar para el caso de Asociaciones accidentales y/o subcontratistas debidamente
respaldados con documentación que avale su experiencia individual.