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ZF-EST 117 B
a Ecosplit / Ecomid / ClassicLine
VW do Brasil
Copyright by ZF
Impresso na Alemanha
ZF Friedrichshafen AG
Edição: 2011-08
• O EST 117 B não tem a habilidade de distinguir entre "interrupção" e "curto-circuito com
o positivo". Ambas as falhas são tratadas da mesma forma.
Eliminação da falha:
1. Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GV tem que ter um valor de 78
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 5 e 6; caso
afirmativo, OK.
2. Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão dos pinos 5 e 6 do conector tipo baioneta
DIN do veículo com o negativo do pino 4. Na troca do GV
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
Eliminação da falha:
1. Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GV tem que ter um valor de 78
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 5 e 6; caso
afirmativo, OK.
2. Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão dos pinos 5 e 6 do conector tipo baioneta
DIN do veículo com o negativo do pino 4. Na troca do GV
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
3. Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
1. Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GV tem que ter um valor de 78
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 5 e 6; caso
afirmativo, OK.
2. Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão dos pinos 5 e 6 do conector tipo baioneta
DIN do veículo com o negativo do pino 4. Na troca do GV
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
3. Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
1. Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GV tem que ter um valor de 78
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 5 e 6; caso
afirmativo, OK.
2. Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão dos pinos 5 e 6 do conector tipo baioneta
DIN do veículo com o negativo do pino 4. Na troca do GV
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
3. Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GP-L tem que ter um valor de 131
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 3 e 1; caso
afirmativo, OK.
Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão do pino 3 do conector tipo baioneta DIN
do veículo com o negativo do pino 1. Na troca do GP
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GP-L tem que ter um valor de 131
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 3 e 1; caso
afirmativo, OK.
Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão do pino 3 do conector tipo baioneta DIN
do veículo com o negativo do pino 1. Na troca do GP
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GP-H tem que ter um valor de 131
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 2 e 1; caso
afirmativo, OK.
Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão do pino 2 do conector tipo baioneta DIN
do veículo com o negativo do pino 1. Na troca do GP
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GP-H tem que ter um valor de 131
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 2 e 1; caso
afirmativo, OK.
Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão do pino 2 do conector tipo baioneta DIN
do veículo com o negativo do pino 1. Na troca do GP
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GI tem que ter um valor de 131
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 7 e 1; caso
afirmativo, OK.
Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão do pino 7 do conector tipo baioneta DIN
do veículo com o negativo do pino 1. Na troca do GI
(ativação através do Testman => entradas e saídas)
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GI tem que ter um valor de 131
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 7 e 1; caso
afirmativo, OK.
Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão do pino 7 do conector tipo baioneta DIN
do veículo com o negativo do pino 1. Na troca do GI
(ativação através do Testman => entradas e saídas)
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
Informações importantes → Após a troca de componentes, a memória de falhas tem que ser
apagada e é imprescindível efetuar uma nova condução de teste.
Eliminação da falha:
Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: a
válvula solenoide do GP-H tem que ter um valor de 131
Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 2 e 1; caso
afirmativo, OK.
Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão do pino 2 do conector tipo baioneta DIN
do veículo com o negativo do pino 1. Na troca do GP
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
1 Manopla do câmbio / chicote elétrico → - O OEM tem que inspecionar o chicote elétrico e a
manopla do câmbio.
- Entre a manopla do câmbio e a TCU, verificar o negativo
dos pinos 26 e 8. Uma linha tem que ter 24 Volts e a
segunda 0 Volts.
Eliminação da falha:
1 Manopla do câmbio / chicote elétrico → - O OEM tem que inspecionar o chicote elétrico e a
manopla do câmbio.
- Entre a manopla do câmbio e a TCU, verificar o negativo
dos pinos 23 e 25. Uma linha tem que ter 24 Volts e a
segunda 0 Volts.
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Identificação da falha:
• A função auxiliar é resetada depois que a ignição for
desligada.
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: o
negativo do MV3, MV4 e MV5 tem que ter um valor de
131 Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 1 e 3; caso
afirmativo, OK.
Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão do pino 1 do conector tipo baioneta DIN
do veículo com o positivo do pino 3. Na troca do GP
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
Falha no módulo E13 → Inspeção do conector tipo baioneta DIN do módulo E13: o
negativo do MV3, MV4 e MV5 tem que ter um valor de
131 Ohms (+10% e -5% com 20°) entre o pino 1 e 3; caso
afirmativo, OK.
Falha na TCU com chicote elétrico → Comando através do Testman (entradas e saídas /
comando).
---
Medir a tensão do pino 1 do conector tipo baioneta DIN
do veículo com o positivo do pino 3. Na troca do GP
deverá haver uma mudança na tensão (0/24 Volts); caso
afirmativo, OK.
Pin Assignment Connector:
Falha no chicote elétrico → OEM
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
Eliminação da falha:
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução da
função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 1
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução da
função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 2
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução da
função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 3
• Válvula do GPL: Desativada, mas quando o veículo está parado: ativação permanente
da válvula do GPL
Válvula do GPH: Desativada
• Válvula do bloqueio de vias: Bloqueio de vias do grupo redutor lento:
• A marcha atual é mantida entre 1 e 4.
• Quando n_output_speed > n_speed_GI_L_high (bloqueio de vias =>
lento)
O bloqueio de vias está ativado
• Quando n_output_speed < n_speed_GI_L_low (bloqueio de vias =>
lento)
O bloqueio de vias está desativado
Bloqueio de vias do grupo redutor rápido:
• A marcha atual é mantida entre 5 e 8.
• Quando n_output_speed > n_speed_GI_H_high (bloqueio de vias =>
rápido)
O bloqueio de vias está ativado
• Quando n_output_speed < n_speed_GI_H_low (bloqueio de vias =>
rápido)
O bloqueio de vias está desativado
Quando o veículo parar, a válvula solenoide do GPL fica
permanentemente ativada:
• Quando n_output_speed > n_speed_GI_L_high (bloqueio de vias =>
lento)
O bloqueio de vias está ativado
• Quando n_output_speed < n_speed_GI_L_low (bloqueio de vias =>
lento)
O bloqueio de vias está desativado
• Válvula do GVL: Função normal do grupo desmultiplicador
• Válvula do GVH: Função normal do grupo desmultiplicador
• Disp_current_gear: Função normal de identificação de marcha
• Sonorizador: Função normal do sonorizador
• Função do canal SD: Função normal do SD
• O sonorizador será desativado quando a seguinte falha for detectada: 015: DI_EC_PS_GP_INPLAUS
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução
da função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 4
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução da
função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 5
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução da
função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 6
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução da
função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 7
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução da
função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 8
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução da
função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 9
As funções padrão do sistema atingidas por uma falha não são executadas durante a execução
da função auxiliar.
As demais funções normais são executadas, a menos que sejam mencionadas explicitamente.
Função auxiliar 10