Circuito neumático: elementos de mantenimiento del aire comprimido

El conjunto formado por el compresor el deposito y los elementos anteriores se representa

con el siguiente símbolo:

El silenciador, situado en al salida del circuito, disminuye el ruido.

Se representa con el símbolo :

Circuito neumático: elementos de distribución

Elementos para la distribución del aire comprimido

Las instalaciones neumaticas distribuyen el aire a través de una red de tuberías q parten del
equipo de producción de aire comprimido y llegan a cada puesto de trabajo. Los elementos
para el correcto transporte del aire comprimido son:

Tuberías. estos elementos están diseñados para soportar altas presiones y su superficie
interior debe estar limpia y pulida, por lo q son de cobre, acero o algunos plásticos resistentes
como el polietileno. En los equipos móviles del aire y en las conexiones a las herramientas
neumáticas suelen utilizarse tuberías de goma reforzada.

Racores y juntas. Se utilizan para mantener los circuitos neumáticos completamente estancos,
cerrando herméticamente las conexiones y evitando fugas de aire que provocarían uan
disminución de la presión.

En los esquemas neumáticos, las tuberías se representan mediante líneas continuas, y las q
forman parte de los circuitos auxiliares se representan por una línea discontinua.

Para evitar pérdidas de presión en la instalación neumática, se emplean recorridos cortos,

adoptando un sistema de distribución abierto o en anillo.

Circuito neumático: elementos de distribución

Las tuberías del circuito neumático suelen ser de acero o de latón, aunque también e fabrica
de polietileno o poliamida. Se unen mediante soldadura o con racores- uniones roscadas, de
acero o platico-la línea principal de circulación del aire debe en una pendiente de 1.5 grados
en el sentido de circulación del aire.

Circuito neumático: elementos de distribución

Instalación abierta. La red de tuberías parte del equilibrio de

producción y se va ramificando por los puestos de trabajo.
Emplea menor longitud de tuberías, pero la avería en un
punto paraliza los puestos de trabajo que tiene a
continuación.
Instalación cerrada o en anillo. La red de tuberías retorna de
nuevo al equipo de producción. Es mas costosa, pero
mantiene mejor la presión y permite el funcionamiento de la
mayoría de los puestos de trabajo en caso de avería.

Circuito neumático: los actuadores

Los elementos de trabajo o actuadores se sitúan al final del recorrido del circuito, y tienen
como finalidad transformar en energía mecánica la presión que les comunica el aire
comprimido. En los circuitos neumáticos, los actuadores que se emplean son los cilindros y
motores neumáticos.

Cilindros neumáticos

Son los actuadores que realizan un movimiento de tipo lineal. El aire a presión entra en el
interior del cilindro empujando el embolo y el vástago unido a él. El recorrido externo del
vástago es el que se aprovecha para efectuar diferentes tipos de trabajo, como sujetar,
levantar o empujar piezas; mover puertas o ventanas; producir el giro y el desplazamiento de
herramientas o de brazos articulados; etc.

Cilindro de simple efecto. Tiene una sola toma para la entrada del aire a
presión que desplaza al embolo en un solo sentido. El embolo recupera
su posición inicial mediante un muelle o una fuente externa, expulsando
el aire de la cámara. Se utiliza en operaciones simples como sujetar o
expulsar.

Cilindro de doble efecto. Tiene dos conexiones al circuito neumático , por

lo que el embolo es empujado por el aire en cualquiera de los dos
sentidos. Se utiliza cuando es necesario realizar trabajo útil en ambas
posiciones como abrir y cerrar, subir y bajar, etc.

Según el tipo de movimiento que realizan, los actuadores se clasifican en:

Rotativas. Son los motores, que producen el giro de un eje.

Alternativos. Son los cilindros de simple efecto y de doble efecto.

-en el cilindro de simple efecto

-en el cilindro de doble efecto

Motores neumáticos

Son actuadores que producen un movimiento de rotación continuo al recibir aire a presión. Su
constitución es parecida a la de los comprensores rotativos, aunque realizan la función inversa
a estos, ya que transforman la energía del aire comprimido en energía mecánica de rotación.

Los motores neumaticos presentan algunas ventajas respecto a los motores eléctricos o de
explosión , ya que son de menor tamño y mas ligeros, resulta mas fácil y seguro regular la
velocidad o cambiar el sentido de giro, y cubren una gran variedad de velocidades y potencias.
Sin embargo, su mayori inconveniente es la dependencia de una instalación de producción y
control de aire comprimido.

Estos motores se emplean principalmente en cadenas de montaje como sustitución a los

motores eléctricos en ambientes con riesgo de inflamación, o cuando se precisen continuos
cambios de velocidad o sentido de giro.

Existen diferentes tipos de motores neumáticos. Los mas utilizados son el motor de aletas,
aunque se emplea el motor de engranajes y de embolo para potencias mas elevadas, o el
turbomotor, que gira a gran velocidad.

-Motor neumático de aletas, su funcionamiento es similar

el compresor multicelular. Dispone de un rotor,
descentrado con respecto al cilindro, que incorpora aletas
moviles para formar compartimentos, de diferente
volumen y

-Motor neumático de engranajes. Esta constituido por dos

ruedas dentadas que forman un engranaje. El aire
comprimido presiona a los dientes de ambas ruedas
haciéndolas girar y sale por el lado opuesto. Estos motores
pueden alcanzar potencias altas y mantienen constantes la
fuerza de giro.
Motor neumático de embolo. Existen 2 tipos de este motor: el
motor embolo radial, que funciona de forma inversa a los
compresores de pistón, y el motor de émbolos axiales, que son
paralelas al eje de giro y presionan sobre una base implicada
produciendo la rotación del mismo.

Turbomotores. En ellos, el aire comprimido mueve una

pequeña turbina haciéndola girar a gran velocidad incluso con
baja potencia. Tienen un tamaño y pesa reducido, por lo que
resultaran idóneos para trabajos delicados y de precisión
como la odontología o la restauración de obra de arte.

Circuito neumático: elementos de mando y distribución

En los circuitos neumaticos, el movimiento y la presión del aire se controla mediante válvulas.

Las válvulas están constituidas por un cuerpo fijo donde se situan las tomas de aire externas y
los orificios de purga o salida de la atmosfera. En su interior se encuentra un elemento móvil
que cierra o abre los diferentes conductos para permitir o bloquear el paso del aire.

Para cambiar la posición de las válvulas durante su funcionamiento se utilizan dispositivos de

accionamiento de difernetes tipo:

-manuales:pulsador, palanca y pedal.

-mecanicos: leva, rodillo final de carrera.

-electricos: electroimanes

-neuamticos: mandos neumaticos.

La posición de reposo o estable de muchas válvulas se consigue con la acción de un muelle

alojado en el interior del cuerpo fijo.

Existe una gran variedad de válvulas neumáticas que se clasifican según la función que realizan
dentro del circuito. Las mas importantes son las válvulas regualdoraas, las distribuidoras y las
de bloqueo.

Válvulas de distribucion

Sirven para dirigir el aire comprimido por undeterminado camino y sentido de circulación. Para
ello, disponen de una serie de orificios o vias por donde entra o sale el aire a presión.
Las válvulas distribuidoras adoptan distintas posiciones según el tipo de conexiones que se
producen entre las vias.

-posicion de reposo o equilibrio. Corresponde a

la válvula sin accionar, es decir, cuando el aire
sale del sistema.

-posicion de maniobra o de trabajo. Representa la

válvula cuando es accionada, gracias al compresor, el
aire pasa al sistema.

La válvula 4/2 de cuatro vias y dos posiciones, se utiliza cuando los cilindros son de doble
efecto.

Válvulas de bloqueo

En este grupo se encuentran las válvulas antirretorno, de simultaneidad y selectoras.

+la válvula antirretorno permite el paso del aire en un sentido y lo impide en el sentido
contrario.

Válvula de simultaneidad

Realiza la función lógica y, de modo que solo permite la salida del aire cuadno están activas las
2 entradas.

La parte central, en forma de h es móvil. Si por uno de los 2 orificios entrantes (por ejemplo y)
no hay entrada de aire, el otro( en este caso x) queda bloqueado por el propio aire q inyecta.
Válvula selectora

Realiza la función lógica o. asi ,habrá señal de salida a (aire a presión) si entra aire por
cualquiera de las entradas x o y.