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INTEGRANTES:
Rody Zambrano
Erick Macías
Laura
Alejandro Zambrano
Ivan
CURSO Y PARALELO:
Cuarto ‘‘D’’
MATERIA:
Taller mecánico IV
TEMA:
DOCENTE:
AÑO LECTIVO:
2018-2019
TEMA:
wr
n
t wa
wt Elemento de
diente
y
x
y
z Cilindro de Wt
paso
W
x
rmed
z
Wa Wr
RESUMEN:
INTRODUCCIÓN
Los engranajes helicoidales se utilizan para transmitir movimiento entre ejes que
pueden estar colocados paralelamente o no, en el primer caso se dice que los
engranajes helicoidales son del tipo paralelo y en el otro del tipo cruzado.
Envolvente
Angulo de la hélice de la
base
Cilindro base
En la figura 4.2b notamos que la línea de paso de una hélice cualquiera del
engranaje con su eje en posición vertical, comienza en la cara inferior del
engranaje y sube hacia la izquierda, y en el caso de la hélice de la figura 4.2b, si la
comparamos con la rosca de un perno de unión, podemos decir que la tuerca se
enrosca sobre el tornillo al girarla hacia la izquierda (giro en el sentido contrario al
de las agujas del reloj).
A pesar de que la existencia de los engranajes lleva mucho tiempo aun hoy en día
son tema de estudio y mejoras, siendo la industria aeronáutica y automotriz los
encargados de su mayor investigación y desarrollo debido al nivel de exigencia
que se requiere en estos campos de aplicación.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERALES
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Históricamente el dato más antiguo que se tiene sobre engranajes data del año
100 a 150 A.C. de una máquina para realizar cálculos astronómicos llamada
Maquina de Anticitera, esta tecnología también se conoció en China y
posteriormente en Europa, durante la edad media.
DEFINICIONES
Son muy similares a los engranajes cilíndricos rectos, la diferencia con los
anteriormente nombrados es el ángulo de los dientes respecto al eje axial del
cilindro.
• Modulo:
• Diámetro primitivo:
Es el diámetro a lo largo de la cual engranan los dientes. Con relación a esta
se determinan todas las características que definen los diferentes elementos de
los dientes de los engranajes.
• Diente de un engranaje:
Son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los
ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la forma de sus
flancos, está constituido por dos curvas evolventes de círculo, simétricas
respecto al eje que pasa por el centro del mismo.
• Paso circular:
• Número de dientes:
• Flanco:
- Paso axial:
Es la distancia entre los puntos correspondientes sobre dientes adyacentes
medida en dirección axial.
Características
Ventajas:
Desventajas:
z: número de dientes.
m: modulo nominal.
B: ángulo de hélice en el cilindro de referencia.
b: ancho del diente. x: coeficiente de
corrección del diente. a: ángulo del perfil de
la cremallera de referencia. c: facto de la
holgura radial. ha: factor de altura de la
cabeza.
d: diámetro primitivo
Formulas
Dp: Z*m
Paso circular: Pc = S + W
Número de dientes:
Diámetro exterior:
Diámetro interior:
Características
Ventajas
Desventajas
b ∗ tan y rcc:
P
Pa: tan y
𝒛𝟏∗𝑷
𝒅𝟏 =
𝝅
𝒛𝟐∗𝑷
𝒅𝟐 =
𝝅
𝒅𝟏 𝒛𝟏∗𝑷
=
𝒅𝟐 𝒛𝟐∗𝑷
𝒅𝟏 + 𝒅𝟐
𝒄=
𝟐
Características
Ventajas:
Desventajas:
P: Paso.
M: Modulo.
N: Número de dientes.
Formulas
Dp
M: N
Dp: NxM
Características
Ventajas
Desventajas
Son mucho más costosos que los engranajes cónicos rectos.
B: ángulo de la hélice
Formulas
Ph: π∗ Dp ∗ cotB
m∗z
Dp: cosB
c − f x:
c
dp
Zf: m∗cos2B
RESULDADOS
Por parte del engranaje recto se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre
ejes paralelos, pueden ser considerados como compuesto por un numero infinito
de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado, el resultado será que cada
diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica.
Por parte del engranaje cónico y helicoidales se emplea para transmitir
movimiento o fuerzas entre ejes paralelos, pueden ser considerados como
compuesto por un numero infinito de engranajes rectos de pequeño espesor
escalonado, el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la
cara como una hélice cilíndrica. Los engranajes helicoidales acoplados deben
tener el mismo ángulo de la hélice, pero el uno en sentido contrario al otro (Un
piñón derecho engrana con una rueda izquierda y viceversa). Como resultado
del ángulo de la hélice existe un empuje axial además de la carga,
transmitiéndose ambas fuerzas a los apoyos del engrane helicoidal. Para una
operación suave un extremo del diente debe estar adelantado a una distancia
mayor del paso circular, con respecto al a otro extremo. Un traslape
recomendable es 2, pero 1.1 es un mínimo razonable (relación de contacto).
Como resultado tenemos que los engranajes helicoidales operan mucho más
suave y silenciosamente que los engranajes rectos.
CONCLUSIONES
Después de revisar la teoría sobre engranajes, queda claro que han sido
fundamentales para el desarrollo de la industria.
El gran desarrollo que este tipo de mecanismos ha tenido demuestra que sus
aplicaciones son muy variadas.
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA