22/1/2019 336D L Excavators M4T00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine(SEBP5387 - 39) - Sistemas y componentes

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Producto: EXCAVATOR
Modelo: 336D L EXCAVATOR M4T02289
Configuración: 336D L Excavators M4T00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C9 Engine

Localización y Solución de Problemas

C9 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -RSNR5089-32 Fecha de publicación -01/11/2014 Fecha de actualización -15/10/2018

i03910177

Circuito de la válvula de control de la presión de accionamiento de

la inyección - Probar
SMCS - 1714-038

Descripción de la Operación del Sistema:

Use este procedimiento para localizar y solucionar cualquier problema sospechoso con la Válvula de Control
de Presión de Accionamiento de la Inyección (IAPCV).

Este procedimiento cubre los siguientes códigos de diagnóstico:

42-05 Válvula de accionamiento del inyector con circuito abierto

42-06 Válvula de accionamiento del inyector en cortocircuito a tierra

La IAPCV es interna en la bomba hidráulica de inyectores unitarios. La IAPCV es un accionador de control

de desplazamiento de precisión. Este accionador cambia el flujo de salida de la bomba que se basa en la
corriente de control proporcionada por el Módulo de Control Electrónico (ECM). La bomba hidráulica de
inyectores unitarios de desplazamiento variable presuriza solamente la cantidad de aceite de alta presión que
se necesita.

El software del ECM contiene mapas de rendimiento. Los mapas de rendimiento tienen una presión de
accionamiento deseada para cada condición de operación del motor. El ECM envía una corriente de control a
la IAPCV. Esta señal produce una presión de accionamiento real que coincide con la presión de
accionamiento deseada. Si la presión de accionamiento real no coincide con la presión de accionamiento
deseada, el ECM aumenta o disminuye la corriente de control a la IAPCV para ajustar el flujo de salida de la
bomba.

Los siguientes problemas pueden causar un código de diagnóstico 05:

Un circuito abierto en los cables

Un circuito abierto en la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección

Un cortocircuito a tierra en el cable de retorno

Los siguientes problemas pueden causar un código de diagnóstico 06:

El cable de control tiene un cortocircuito a +Batería.

El cable de retorno tiene un cortocircuito a +Batería.

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Un cortocircuito en la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección

Un cortocircuito a tierra en el cable de control

Ilustración 1 g01275408
Diagrama de la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección

Paso de prueba 1. Inspección de los conectores eléctricos y el cableado

A. Desconecte el suministro eléctrico del ECM.

Ilustración 2 g01223470
Vista típica del lado izquierdo
(1) Conector J500/P500
(2) Conectores J2/P2

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B. Inspeccione atentamente los conectores (1) y ( 2). Consulte la prueba de funcionamiento de

diagnóstico en Localización y Solución de Problemas , "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

Ilustración 3 g01223476
Terminales en P2 para la IAPCV
(P2-10) Retorno
(P2-20) Control

C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables asociados con la IAPVC.

D. Compruebe que el tornillo de cabeza Allen de los conectores del ECM esté apretado al par correcto.
Consulte los valores de par correctos de la prueba de funcionamiento de diagnóstico en Localización y
Solución de Problemas , "Conectores eléctricos - Inspeccionar" .

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E. Compruebe el mazo de cables y el cableado desde la IAPCV hasta el ECM para ver si hay abrasión o
puntos de pellizco.

Nota: Asegúrese de que el sello esté instalado en el conector del mazo de cables para la válvula de
control de presión de accionamiento de la inyección.

Resultado esperado:

Todos los conectores, pasadores y enchufes están completamente acoplados o insertados. El mazo de cables
y los cables están libres de corrosión, abrasiones y/o puntos de aplastamiento.

Resultados:

Correcto - Los conectores y el cableado están en buenas condiciones. Vaya al Paso de prueba 2.

Incorrecto - Hay un problema con los conectores o el cableado.

Reparación: Repare o reemplace los conectores o el cableado. Asegúrese de que todos los sellos estén
debidamente colocados y que los conectores estén bien acoplados.

Verifique que la reparación elimine el problema.

DETENGASE

Paso de prueba 2. Compruebe para detectar si hay códigos de diagnóstico activos

A. Conecte el Técnico Electrónico (ET) Caterpillar al conector de la herramienta de servicio. Consulte

Localización y Solución de Problemas , "Herramientas de servicio electrónicas" .

B. Restablezca el suministro eléctrico al ECM.

C. Arranque el motor.

D. Observe la pantalla "Active Diagnostic" (Códigos de diagnóstico activos) en el Cat ET. Espere al
menos 30 segundos para que se pueda activar algún código. Busque si hay un código 05 ó 06.

Resultado esperado:

Uno de los códigos anteriores está activo.

Resultados:

Código activo - Uno de los códigos anteriores está activo. Vaya al Paso de prueba 3.

No hay códigos activos - Ninguno de los códigos anteriores está activo.

Reparación: Si uno de los códigos anteriores está registrado y el motor no funciona correctamente,
consulte Localización y Solución de Problemas , "Localización y solución de problemas sin un código
de diagnóstico" .

Si el motor funciona correctamente en este momento, puede haber un problema de intermitencia en un

mazo de cables que cause que los códigos se registren. Consulte la prueba de funcionamiento de
diagnóstico en Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" .

DETENGASE

Paso de prueba 3. Medición de la resistencia del solenoide de la válvula de control de la presión de

accionamiento de la inyección

A. Desconecte el suministro eléctrico del ECM.

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B. Desconecte los conectores de la IAPCV.

Nota: Asegúrese de que el sello en el conector P500 permanezca en el conector cuando se desconecte.

C. Mida la resistencia entre los terminales 1 ( Control) y 2 (Retorno) en la IAPCV. Registre el valor de la
medición de resistencia.

Resultado esperado:

La medición de resistencia está entre 6,5 y 10,5 ohmios.

Resultados:

Correcto - La medición de resistencia está entre 6,5 y 10,5 ohmios. Conecte los conectores J500/P500.
Vaya al Paso de prueba 4.

Incorrecto - La medición de resistencia no está entre 6,5 y 10,5 ohmios. La resistencia del solenoide
no está dentro de las especificaciones.

Reparación: Reemplace la bomba hidráulica de inyectores unitarios. Verifique que se solucione el

problema.

DETENGASE

Paso de prueba 4. Comprobación del cableado en busca de un circuito abierto

A. Desconecte el suministro eléctrico del ECM.

B. Desconecte los conectores J2/P2.

C. Mida la resistencia entre los terminales P2-20 ( Control) y P2-10 (Retorno).

Resultado esperado:

La medición de resistencia está dentro de los dos ohmios del valor que se midió en el Paso de prueba
anterior.

Resultados:

Correcto - La medición de resistencia está dentro de los dos ohmios del valor que se midió en el Paso
de prueba anterior. Vaya al Paso de prueba 5.

Incorrecto - La medición de resistencia no está dentro de los dos ohmios del valor que se midió en el
Paso de prueba anterior. Hay un problema con el mazo de cables. Puede haber un problema con un
conector.

Reparación: Repare las conexiones de cables y/o el conector. Reemplace las piezas, si es necesario.
Verifique que el problema se resuelva.

DETENGASE

Paso de prueba 5. Comprobación del cableado en busca de un cortocircuito

A. Desconecte los conectores de la IAPCV.

Nota: Asegúrese de que el sello en el conector de la IAPCV permanezca en el conector cuando se

desconecte.

B. Desconecte el conector P1.

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C. Mida la resistencia entre los puntos que se indican en la Tabla 1. Asegúrese de agitar los cables en los
mazos de cables al realizar cada medición de resistencia.

Tabla 1
Medidas de resistencia para el mazo de cables
Conector y terminal Terminal

Todos los otros terminales en el conector P2

P2-20 (Control) Todos los terminales en el conector P1

Conexión a tierra del motor

Todos los otros terminales en el conector P2

P2-10 (Retorno) Todos los terminales en el conector P1

Conexión a tierra del motor

Resultado esperado:

Todas las medidas de resistencia indican un circuito abierto.

Resultados:

Correcto - Todas las medidas de resistencia indican un circuito abierto. Vaya al Paso de prueba 6.

Incorrecto - Al menos una medición de resistencia no indica un circuito abierto. Hay un problema con
un mazo de cables. Puede haber un problema con un conector.

Reparación: Repare las conexiones de cables y/o el conector. Reemplace las piezas, si es necesario.
Verifique que el problema se resuelva.

DETENGASE

Paso de prueba 6. Comprobación del ECM mediante la puesta en marcha del motor

Nota: Este Paso de prueba puede activar códigos de diagnóstico adicionales. Ignore los códigos y
observe la lámpara de prueba. Borre los códigos al final del Paso de prueba.

A. Verifique que los conectores de la IAPCV estén desconectados.

Nota: No inserte cables de un calibre mayor que 18 (calibre EE.UU.) en el conector del mazo de
cables de la IAPCV. No inserte la sonda de la lámpara de prueba de voltaje en el conector del mazo de
cables. Estas acciones ensanchan los enchufes del conector, lo cual daña el conector. Los conectores
dañados pueden causar conexiones intermitentes.

B. Inserte una clavija del conector Deutsch en cada enchufe del conector del mazo de cables de la IAPCV.

C. Conecte una lámpara de prueba de voltaje a las clavijas insertadas en el conector de la IAPCV. Ponga
en marcha el motor y observe la lámpara de prueba.

Resultado esperado:

La lámpara de prueba de voltaje se enciende durante la puesta en marcha del motor.

Resultados:

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Correcto - La lámpara de prueba de voltaje se enciende durante la puesta en marcha del motor. Quite
las clavijas del conector de la IAPCV. Conecte todos los conectores eléctricos. Borre cualquier código
de diagnóstico. Vaya al Paso de prueba 7.

Incorrecto - La lámpara de prueba de voltaje no se enciende durante la puesta en marcha del motor.

Reparación: Reemplace el ECM. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Reemplazo del

ECM" para obtener información sobre cómo localizar y solucionar problemas electrónicos.

DETENGASE

Paso de prueba 7. Ejecute el procedimiento "Injection Actuation Pressure Test" (Prueba de la presión
de accionamiento de la inyección)

A. Desconecte los conectores de la IAPCV.

ATENCION
No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30
segundos. Deje que se enfríe el motor de arranque durante dos minutos
antes de tratar de arrancarlo nuevamente.

B. Ponga en marcha el motor tres veces a intervalos de 30 segundos. Esto purga el aire del sistema.

C. Conecte los conectores de la IAPCV.

D. Arranque el motor.

E. Ejecute el procedimiento "Injection Actuation Pressure Test" (Prueba de la presión de accionamiento

de la inyección). El procedimiento "Injection Actuation Pressure Test" (Prueba de la presión de
accionamiento de la inyección) se encuentra en el menú "Diagnostics" (Diagnóstico) del Cat ET. Pase
por todas las gamas de presión.

Nota: Éste no es el procedimiento "Injection Act Press Driver Test" (Prueba del activador de la presión
de accionamiento de la inyección).

F. Después de ejecutar el procedimiento "Injection Actuation Pressure Test" (Prueba de la presión de

accionamiento de la inyección), compruebe si hay alguno de los siguientes códigos de diagnóstico
activos:

05

06

Resultado esperado:

La prueba es satisfactoria. No hay códigos de diagnóstico.

Resultados:

Correcto - El problema parece haberse resuelto. Probablemente, una conexión eléctrica deficiente
causó el problema original.

DETENGASE

Incorrecto - Hay un problema con la IAPCV.

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Reparación: Reemplace la bomba hidráulica de inyectores unitarios. Verifique que el problema se

haya resuelto.

DETENGASE

Copyright 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Tue Jan 22 2019 03:08:54 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
Todos los derechos reservados.
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