Indicaciones:

1.- Lee el siguiente artículo. Recuperado

de https://www.sdpnoticias.com/nacional/2017/07/02/la-muerte-de-mexicana-de-
aviacion-un-crimen-sin-castigo 15 de julio de 2018.

Ignorados, empobrecidos y olvidados viven los jubilados y ex trabajadores de

Mexicana de Aviación, que después de siete años de una incansable lucha y pese
a haber ganado todas las demandas y amparos presentados ante las autoridades
judiciales, hoy nuevamente las autoridades gubernamentales hacen caso omiso del
mandato judicial, aduciendo que de la Compañía Mexicana de Aviación ya no queda
nada. El gobierno ha sido cómplice, no hizo nada para detener a Gastón Azcárraga
con sus operaciones ilícitas y después permitió que Interjet y Volaris tomaran el
vuelo, que surcaran los cielos, borrando para siempre la estela de Mexicana de
Aviación.
Durante años permitieron el saqueo por parte de Gastón Azcárraga y Hoteles
Posadas olvidándose que Mexicana era una concesión del gobierno, por lo que
tenía que haber sido controlada y auditada por la DGAC cumpliendo con todas las
normas y regulaciones impuestas por la Secretaría de Hacienda y particularmente
por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes comandada en ese entonces,
por el secretario Juan Molinar Horcasitas (el mismo a quien se le consideraba como
uno de los responsables del incendio de la Guardería ABC) y quien en lugar de
proteger la concesión, protegió en todo momento a Azcárraga, al ocultar información
que hubiera evitado el saqueo y posterior cierre de la aerolínea.
La Secretaría del Trabajo y Previsión Social, cuyo líder era Javier Lozano solicitó al
secretario general de los pilotos Fernando Perfecto y a la secretaria general de los
sobrecargos Lizette Clavel, que impidieran movilizaciones y escándalos, bajo el
argumento de que eso atemorizaría a los inversionistas que echarían a volar
nuevamente a Mexicana. Así fue como Lozano engañó y traicionó a los
trabajadores, pues la verdad es que nunca tuvo la verdadera intención de que
Mexicana de Aviación retomara el vuelo, pues todo estaba planeado para que
Volaris, Interjet y Aeroméxico tomaran los espacios de Mexicana, sus rutas, slots y
pasajeros... les entregaron todo lo que Mexicana había creado en 98 años de
existencia. Posteriormente, nombraron a Fernando Perfecto director de todas las
filiales de Mexicana y Lizette Clavel fue premiada con una senaduría por el PAN.
Ambos fueron recompensados por traicionar a sus compañeros y por apoyar al
gobierno para darle el tiro de gracia a Mexicana...
Pero ¿cómo y por qué se dio? Azcárraga y Grupo Posadas habían apoyado
abiertamente a Vicente Fox en su campaña a la presidencia y en pago a su apoyo,
Gastón fue recompensado por Fox, desnacionalizando Mexicana de Aviación y
entregándosela a Grupo Posadas. Se la vende por la ridícula cantidad de 165.5
millones de dólares, cuando estaba valuada en 400 millones. Inmediatamente
después de que Azcárraga la compra, vende el 65% de las acciones
a Administradora Profesional de Hoteles, subsidiaria de Grupo Posadas. Medio año
después, Azcárraga constituyó el Fideicomiso 589, bajo el argumento de crear un
plan de remuneraciones para los empleados de la aerolínea y para su creación tomó
198 millones de dólares de Mexicana, pero en lugar de crear el fondo, tomó el dinero
y compró las mismas acciones de Mexicana a Administradora Profesional de
Hoteles, pagando por esta operación los mismos 198 millones de dólares. Ese
mismo día, la Administradora realiza una transferencia por la cantidad de 110
millones 700 mil 381 pesos a una cuenta de Grupo Posadas... Gran negocio y
fraude, pero ni Hacienda ni la SCT hicieron nada al respecto.
En 2005 Fox inaugura Interjet en Toluca, cuyo dueño es Miguel Alemán Magnani,
(hijo de Miguel Alemán Velasco y nieto del ex presidente Miguel Alemán Valdés).
Interjet inicia operaciones con tres aviones, un año más tarde ya contaba con veinte
aviones y a la fecha tiene sesenta y seis, dejando la base en Toluca y toma la de
Mexicana de Aviación en la Ciudad de México.
En 2006, Vicente Fox inaugura Volaris que realizaría vuelos desde Toluca, los
socios son Pedro Aspe (ex secretario de Hacienda de Carlos Salinas de Gortari),
Emilio Azcárraga (dueño de Televisa y primo de Gastón Azcárraga) y Carlos Slim
(Inbursa y Grupo Taca). Con el cierre de Mexicana, Volaris incrementa la venta de
boletos en un 30%. Posteriormente estas aerolíneas solicitan en calidad de
"préstamo" a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, las rutas y slots que
Mexicana de Aviación había logrado obtener a lo largo de 98 años a base de fuertes
inversiones y duro trabajo, y la SCT se las otorga sin ningún pago de por medio y
sin tiempo de vigencia.
En 2008, Mexicana ya estaba en graves problemas financieros, derivados de la nula
inversión y del saqueo de la que fue objeto. Azcárraga solicita a BANORTE un
préstamo por 1,525 millones de pesos que jamás invierte en Mexicana y que
además nunca paga. En 2009 BANCOMEXT le otorga un crédito por 1,100 millones
de pesos, poniendo Gastón en garantía nueve aviones, con los cuales la institución
más tarde se cobra, ya que Gastón nunca paga. Tanto Azcárraga como Manuel
Borja Chico (presidente del nuevo grupo aeronáutico), cometieron un fraude fiscal
al retener 400 millones de pesos, por concepto del impuesto sobre la renta e IVA
que le cobraron a Mexicana.
Gastón vendió la torre de Mexicana en 40 millones de dólares, dinero que no se
invirtió en la empresa y se desconoce en qué fueron invertidos. Calderón le permitió
al empresario "vender" Mexicana de Aviación por la ridícula cantidad de mil pesos,
sí mil pesos, a una empresa que denominaron "Tenedora K". Banorte y Bancomext
se cobraron de inmediato la deuda con aviones y con bienes inmuebles de
Mexicana, que quebró, mientras Hoteles Posadas creció y se fortaleció... Ninguna
de las secretarías antes mencionadas hicieron algo al respecto.
Gastón Azcárraga en mayo de 2014 solicita asilo político a Estados Unidos. El 19
de febrero, un juez dicta orden de aprehensión en su contra por operaciones de
procedencia ilícita y actualmente cuenta con un amparo. Mientras tanto,
desvalijaron los bienes de la empresa y el gobierno se olvidó por completo de
resarcir el daño descomunal que le causaron a los trabajadores y jubilados. En el
caso de los jubilados, se trata de personas de más de sesenta años que al
despojarlos de su pensión, se les cerraron todas las posibilidades de tener una vejez
digna, muchos de ellos murieron ya en el desamparo. Durante todos estos años, los
jubilados no han dejado de luchar y es así como se han ganado los amparos
promovidos por el administrador de los bienes restantes, Alfonso Trujeque.
Hasta el día de hoy, Azcárraga sigue libre, viviendo a todo lujo en el número 40 de
Central Park, a una cuadra de la 5ta. Avenida en Nueva York, en donde vive feliz e
impune desde hace seis años. Posee propiedades en California, Florida, Colorado
y en la Isla Coronado, mientras los más de 7000 trabajadores y jubilados, se
quedaron el la ruina con la complacencia de los gobiernos panistas y príistas.
Hoy los jubilados que quedan de la extinta aerolínea, con el apoyo del Barzón
Popular, están solicitando a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
información sobre cuál fue el mecanismo jurídico que utilizó la SCT para prestar las
rutas y slots a Volaris, Interjet y Aeroméxico con los que han crecido y se han
enriquecido y piden que se realice un esquema para que las aerolíneas que están
utilizando las rutas y slots de Mexicana, paguen a los trabajadores y ex trabajadores
por su explotación, así como lo han negociado otras aerolíneas en el mundo.
El gobierno federal no puede ni debe desatenderse de los errores, omisiones o
complicidades que hubo para que Mexicana de Aviación, empresa emblemática de
México, dejara de volar para siempre...
2.- Identifica las personas físicas y las personas morales que aparecen en el
artículo.
3.- Señala los atributos de la personalidad jurídica de las personas que aparecen en
el artículo.
4.- Identifica el deber jurídico y el derecho subjetivo en el artículo.