LABORATORIO N°1 DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES EN CANALES

I INTRODUCCIÓN
En el presente laboratorio se experimentó los perfiles de velocidad dentro de un canal abierto
presentando una forma cuasi parabólica. Debido a la presencia de la superficie libre y a la fricción
a lo largo de las paredes del canal, las velocidades no están uniformemente distribuidas en su
sección. La distribución de velocidades en una sección de canal depende también de otros
factores, entre ellos la forma inusual de la sección, la presencia de curvas a lo largo del canal,
etc. En una curva, la velocidad se incrementa de manera sustancial en el lado convexo, debido
a la acción centrifuga del flujo.

El procedimiento que se siguió fue primero verificar los equipos como el correntómetro que
sirve para medir la velocidad del caudal, luego se encendió la bomba para establecer el caudal
del canal después se reguló las compuertas situada al final del canal para controlar el caudal del
agua y dentro del canal se localizó el tramo del flujo uniforme en dicho tramo el valor del tirante
se consideró constante luego se tomó la lectura del caudal y de un tirante en una sección
correspondiente en el tramo elegido y se calculó los valores de los tirantes a 0.1Y, 0.2Y, 0.3Y,
0.4Y, 0.5Y, 0.6Y, 0.7Y, 0.8Y y 0.9Y y tomar las velocidades correspondientes. Este procedimiento
se repitió para diferentes caudales.

II ANTECEDENTES

El estudio de velocidades en una sección de canal ha sido tratado con un gran interés a lo largo
de la historia.

Leonardo da Vinci (Italia, 1452 – 1519): observó una diferencia de velocidad del agua en los
alineamientos de los ríos, siendo más veloz mientras más lejos estuviera de las paredes,
deduciendo que era debido al rozamiento que efectuaban las paredes al agua. También estudió
la velocidad del agua en el fondo y en la superficie del río, llegando a la conclusión que el agua
tiene más alta velocidad en la superficie que en el fondo debido a que en la superficie la
resistencia del aire es más pequeña que la resistencia que ofrece la tierra que es mucho más
pesada.

Bernardino Zendrini (1679-1747): Se le atribuye ser el primer investigador que intentó resolver
experimentalmente el problema de las velocidades en una sección de canal; mediante
mediciones directas. Para ello utilizó un cuadrante, llegando a la conclusión que la velocidad del
agua aumentaba con la profundidad.

Henry de Pitot (1695-1771): Creador del tubo Pitot que sirve para calcular la presión total, suma
de la presión estática y de la presión dinámica. Consiste en una sonda con una abertura en el
extremo situado contra la corriente, en esta abertura se forma un punto de remanso donde la
presión final es nula y la velocidad también es nula. A partir de este invento la distribución de
velocidades fue estudiada de una manera completa. Pitot observó que la zona de máxima
velocidad está situada inmediatamente debajo de la superficie y que las capas contiguas al fondo
son las más lentas.

III OBJETIVOS

 Determinar la distribución de velocidades en una sección del canal a fin de conocer las
variaciones de las velocidades, mediante el uso de un correntómetro.
 Calcular la velocidad media y el caudal del flujo en el canal a partir de la distribución de
velocidades hechas en el laboratorio.
 Evaluación de distribución de velocidades para diferentes caudales.
 Graficar la distribución de las velocidades vs el tirante con los datos obtenidos en el
laboratorio.

IV RESULTADOS

1. Fórmula para determinar las velocidades medias.

𝑉0.2 +𝑉0.8
𝑉𝑚 = 𝑉0.6 𝑉𝑚 =
2
Fórmula para obtener la velocidad según la diferencia de presiones (∆P) para cada tirante.
𝑃1−𝑃1
𝑉 = √2𝑔∆𝑃 ∆𝑃 =
𝛾

2. Cálculos obtenidos en el laboratorio

Para un caudal (Q =80m3/s) se obtuvo los siguientes cálculos

 Caudal Tirante Y
80 0.168 Ancho (m) 0.3
(m3/h) (m)
Velocidad Tirante delta h Velocidad Velocidad
Posición Posición Velocidad
(m/s) (m) (mm) media media
01Y 0.441 0.100 0.017 13.500 0.515
0.2Y 0.441 0.200 0.034 19.500 0.619
0.4Y 0.441 0.400 0.067 20.000 0.626 0.630
0.642
0.6Y 0.441 0.600 0.101 21.000 0.642
0.8Y 0.441 0.800 0.134 21.000 0.642
0.9Y 0.441 0.900 0.151 20.500 0.634

Para un caudal (Q =65m3/s) se obtuvo los siguientes cálculos

Caudal (m3/h) 65
Tirante Y (m) 0.156
Ancho (m) 0.3

Velocidad Tirante delta h Velocidad Velocidad

Posición Posición Velocidad
(m/s) (m) (mm) media media
0.2Y 0.386 0.200 0.031 15.000 0.542
0.4Y 0.386 0.400 0.062 15.500 0.551 0.578 0.556
0.6Y 0.386 0.600 0.094 17.000 0.578
0.8Y 0.386 0.800 0.125 16.500 0.569

 Las velocidades medias obtenidas para el caudal (Q=80m3/s) con la fórmula es (V0.6
=0.642m/s) y con (V0.2/2+0.8/2 =0.630m/s) habiendo una pequeña diferencia de 0.012.
 Las velocidades medias obtenidas para el caudal (Q=65m3/s) con la fórmula es (V0.6
=0.578m/s) y con (V0.2/2+0.8/2 =0.556m/s) habiendo una pequeña diferencia de 0.022.
3. Gráficas

Perfil de Velocidades
Q (m3/s) 80 0.160
Tirante Y(m) 0.168 0.140
Altura del Tirante (m)

0.120
Posición Velocidad(m/s)
0.100
0.0168 0.514655224
0.080
0.0336 0.6185386
0.0672 0.626418391 0.060
0.1008 0.641887841 0.040
0.1344 0.641887841 0.020
0.1512 0.634200284 0.000
0.500 0.550 0.600 0.650 0.700
Velocidad (m/s)

Gráfica 1: Perfil de velocidades (Tirante vs V)

Q(m3/s) 65 Perfil de Velocidades
Tirante
Y(m) 0.156 0.140

0.120
Posición Velocidad(m/s)

Altura del Tirante (m)

0.0312 0.54249424 0.100
0.0624 0.551461694
0.0936 0.57752922 0.080
0.1248 0.568972759
0.060

0.040

0.020
0.540 0.550 0.560 0.570 0.580
Velocidad (m/s)

Gráfica 2: Perfil de velocidades (Tirante vs V)

 Del gráfico 1 y 2 se observa la distribución de velocidades presenta una curva semi-

parabólica dónde a los extremos las velocidades disminuyen debido a la fricción que
presenta las paredes y el aire.
 También se observa del gráfico 1 y 2 las velocidades mayores se presentan a 0.6 Y y 0.8Y
tal como se observa en el gráfico.

V CONCLUSIONES

 Las velocidades medias (Vm) se encuentra a 0.6Y del tirante tal como se observa en los
cálculos para un caudal de (Q=80m3/s) es 0.642m/s y para un caudal de (Q=65m3/s) es
0.578 m/s tomando como referencia el nivel de la superficie del agua.
 Las velocidades medias (Vm) se encuentra a (0.2Y+0.8Y) /2 del tirante tal como se
observa en los cálculos para un caudal de (Q=80m3/s) es 0.630m/s y para un caudal de
(Q=65m3/s) es 0.556 m/s tomando como referencia el nivel de la superficie del agua,
siendo más exacto este cálculo.
  De los gráficos 1 y 2 se concluye que las velocidades en la base tienden a cero esto
debido a las condiciones de borde como la fricción del material y también en la
superficie del canal abierto se observa que la velocidad disminuye debido a la fricción
del aire.
 Del gráfico 1 y 2 también se concluye que a 60% de la profundidad del flujo medido
desde la superficie del agua se obtiene las mayores velocidades tal como se observa en
dichos gráficos.

VI RECOMENDACIONES

 En el empleo de los equipos se recomienda que estén bien calibrados para no tener
errores a la hora de los cálculos.
 Se recomienda tomar las medidas de las profundidades a 0.1Y, 0.2Y, 0.3Y, 0.4Y, 0.5Y,
0.6Y, 0.7Y, 0.8Y y 0.9Y rápidamente en un tiempo corto debido a que el laboratorio solo
cuenta con 1h y 40 min de lo contrario solo tomar a 0.2Y, 0.4Y, 0.6Y, 0.8Y las medidas
en el caso que no alcanza el tiempo tal como se hizo con este ensayo.

VII BIBLIOGRAFÍA

 ARTURO FELICES ROCHA. Hidráulica de Tubería y Canales. Universidad

Nacional de Ingeniería, Facultad de Ingeniería Civil. Primera Edición, febrero
2007.
 UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA. Guía de Laboratorio Hidráulica
de Canales. Facultad de Ingeniería Civil.
 MÁXIMO VILLON BÉJAR, Hidráulica de Canales, Editorial Tecnológica de
Costa Rica 2007.
 ASTM (2013). Standard Test Method for Open Channel Flow Measurement of
Water with Thin-Plate Weirs. D5242-92.
VIII ANEXOS

Imagen 1: Tomando las velocidades a través de un correntómetro en el canal abierto

Imagen 2: Medidas para tirante a profundidades requeridas para el laboratorio.