Salida y Entrada Arco DME

Anticipación de entrada:

0.5% x GS

Ejemplo: Si volamos a 120kt de GS tendremos 0.5% 120 = 0.6 millas de

anticipación!. Si el arco es en acercamiento, en la milla 10, en la 10.6
comenzaremos el viraje hacia el arco.
En el caso de que fuera un arco en alejamiento, en la milla 10, en la 9.4
comenzaríamos el viraje.

Cuando volamos un arco DME intentaremos volar rumbos perpendiculares

de 10 en 10 radiales. Esto quiere decir, que una vez entremos en el arco, y
la aguja del RMI esté perpendicular, dejaremos que la aguja vaya cayendo
10 radiales, y una vez hayan caido, realizaremos el viraje hacia la estación,
de tal manera que suba otros diez radiales. Al final, para que quede más
visual y claro, con un par de imágenes, lo que tenemos que ir haciendo:

La técnica es rumbos constantes, esperando deflexiones del instrumento, y

una vez ha deflectado los diez radiales, volvemos a corregir para que vuelva
a subirlos. Todo esto iría acompañado de una correción por deriva, pero eso
es en el momento del realizar el arco.

Una vez tenemos el arco completado, tenemos que salir por algún lugar del
mismo, y para eso tenemos otra fórmula para calcular la anticipación, en
este caso en radiales VOR.

Realicemos esto con un ejemplo práctico:

Aquí estamos realizando un arco a radiales menores (Los radiales del VOR
decrecen conforme vamos avanzando en el arco) y tenemos que interceptar
el radial 248º para nuestra aproximación. La fórmula es parecida a la
anterior:

0.5% GS x 60/DME Distance

En esta fórmula tomamos la anticipación de entrada (0.5% GS) y la

multiplicaremos por una fácil división. Hagamos ejemplo práctico con la
ficha anterior:

Pongamos la misma anticipación, 0.6 millas, ala cual multiplicaremos por el

resultado de 60/16 millas del arco = 3.75 = 4 radiales antes . Esto quiere
decir, que si tenemos que interceptar el 268º, y es a radiales decrecientes,
en el radial 272º comenzaremos el viraje para quedar perfectamente
establecidos en el requerido, 268º.

En este punto entra en juego el concepto del radial de corte, que será el
que nos delimite a partir de cuándo podemos virar, nunca antes. En la ficha
del ejemplo, hablamos del RDL - 224 OMN, nunca antes.