INTRODUCCIÓN

En todas las épocas ha sido necesario transportar cargas a lugares elevados. Para reducir
esfuerzos se han convertido todo tipo de máquinas, como las grúas o los ascensores

En 1857, el americano Elisha Olis instalo en unos grandes almacenes un ascensor movido
por una máquina, de vapor. Los ascensores actuales usan motores eléctricos para elevar
la cabina.

1.- Objetivo:

Diseñar un modelo de ascensor para 10 plantas con capacidad para 12 personas de 70 kg

cada uno.

2.- Objetivos específicos:

 Aplicación de fundamentos teóricos de física y diseño

 Analizar los cálculos y tipo de material a usar para el funcionamiento a partir de
la realidad para un modelo efectivo
 Correcto uso de materiales para evitar gastos para el diseño.

3.-MARCO TEORICO

3.1.- Concepto de ascensor

Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseñado para mover

personas u objetos entre los diferentes niveles de un edificio o estructura. Está formado
por partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan en conjunto para ponerlo en
marcha.

3.2.- Elementos de un ascensor

3.2.1.- Cabina

La cabina es el elemento básico del sistema de ascensores. Está formada por dos partes:
el bastidor o chasis y la caja o cabina, o por una cabina autoportante. El bastidor se apoya
en unas guías verticales

3.2.2.-Contrapeso

La mayoría de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene una masa igual a la de la
cabina, más la mitad de la carga máxima autorizada, para que el motor no tenga que mover

1
toda la masa de la cabina, sino solo una fracción. Debido a ello, un ascensor vacío, pesa
menos que el contrapeso. El contrapeso también está conducido por unas guías. Su
función es equilibrar la carga para facilitar el trabajo del motor y no forzarlo en su
funcionamiento.

3.2.3.-Grupo tractor en los ascensores electro-dinámicos

Los grupos tractores para ascensores están formados normalmente por un motor acoplado
a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que
arrastra los cables por adherencia.

3.2.4.-Sistema de paracaídas

En los extremos inferior o superior del bastidor de la cabina, se encuentra el sistema de

paracaídas, ya sea instantáneo o progresivo. Este libera unas cuñas contra las guías para
frenar la cabina en caso de que baje a una velocidad mayor que la permitida por el
limitador, impidiendo así que la cabina caiga libremente incluso en el caso de que se
cortaran todos los cables que la sujetan. En los ascensores modernos y según normativa
de cada país o región también frena en subida.

En ocasiones, se instala también un sistema de frenado en el contrapeso.

3.2.5.-Cuadro control de maniobras

El control de los sistemas de ascensores se realiza mediante sistemas electrónicos,

encargados de hacer funcionar la dirección de movimiento de la cabina y de seleccionar
los pisos en los que esta deba detenerse.

En 1862 la compañía de ascensores Otis inventó el primer sistema de control con

"memoria" para grupos de ascensores, lo que permitió su automatización y prescindir de
los ascensoristas.

Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrónicos

que mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la
respuesta a los pedidos de llamadas coordinando la operación de los distintos equipos.

Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de información de errores, que en

caso de avería muestran en una pantalla el código de error de tal forma que el mecánico
del ascensor sepa cuál ha sido el motivo de que el ascensor se detuvo.

Un ascensor cuenta con múltiples dispositivos de seguridad para evitar cualquier riesgo
de accidentes y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor queda automáticamente

2
detenido. Cualquier elevador por antiguo que sea tiene contactos en: las puertas
exteriores, puertas de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan),
de disparo de polea del limitador superior, de aflojamiento de cable en polea de limitador
inferior, de acuñamiento en cabina, etc. En cuanto cualquiera de estos contactos falle, el
ascensor se parará indicando el contacto o dispositivo que ha fallado.

3.3.- Tipo de ascensor

La construcción y característica de los grupos tractores y de los motores con que estos
van equipados, varían según sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que
deben prestar.

3.3.1.- Ascensores Electromecánicos

Este tipo de ascensores, la tracción se realiza por medio de grupos formados por un motor
eléctrico, máquina reductora y polea, de la que cuelga el cable de tracción, que es
arrastrado, por fricción en el giro de la polea. La cabina es guiada en su trayecto por
rieles.
El contrapeso podrá estar situado al fondo de la cabina o en uno de sus laterales
dependiendo siempre del tamaño del hueco, la planta de la cabina y la situación de la sala
de máquinas.
En esta modalidad, existen dos tipos de configuraciones posibles: instalaciones con
máquina en alto o máquina en bajo. Lo más recomendable es ubicar el cuarto de máquinas
en lo alto del hueco, ya que una sala de máquinas en bajo incrementa notablemente los
costos de construcción.

3.3.2.- Ascensores Auto portantes

3
Son los ascensores más modernos y su principal característica es que ubican a la
máquina de tracción dentro del propio hueco del ascensor, en general en la parte
superior. Los controles son instalados junto a la puerta del último nivel. La
principal ventaja de los ascensores autoportantes reside en la significativa reducción
de espacio requerido y la confiabilidad de los equipos.

El lugar que tradicionalmente se contemplaba para la sala de máquinas ahora puede ser
utilizado para otros fines, ya que este tipo de ascensores requieren únicamente el espacio
del hueco propiamente dicho según las medidas convencionales.

3.3.3.-Ascensores Hidráulicos

Este sistema es el ideal para edificios que no cuentan con posibilidades de modificar las
estructuras interiores. Elimina la necesidad de una sala de máquinas superior y la
instalación de la misma puede estar hasta 15 metros de distancia del hueco de la vertical
del hueco.
El esfuerzo del transporte no carga sobre la estructura de la construcción y el desgaste de
la maquinaria es menor dado que todo el sistema funciona mediante aceite que es
inyectado por una bomba a presión. Este tipo de ascensor es muy seguro en los casos de
cortes de energía eléctrica ya que puede ser descendido manualmente quitando presión al
al equipo mediante una sencilla válvula.

4
No se recomienda su implementación en alturas superiores a los 21 metros. A nivel
general estos fueron los tipos de ascensores usados normalmente en las edificaciones
modernas.

5
 CÁLCULO DE UN ASCENSOR

1. Calculo de la cabina

Lo primero es que analizaremos la anatomía del cuerpo humano los hombros de una
persona es de 65 cm y frontal 60cm

20cm 20cm

60 cm 60cm 60cm

1.1 base.- el aria de de cada una de las personas será

100cm

80cm

Como el diseño de nuestra jaula será para 11 personas empezamos a formar la base del
ascensor. Como las habitaciones de nuestro hotel sera de 2.2 metros de altura

240 cm

1 2 3

4 5 6

7 8 9

6
 10 11 12

400 cm

1.2 Altura.- nuestro ascensor será para un hotel la cual es de 10 pisos

cara exterior de la caja sera

10 cm

260 cm

420cm

1.3 Calculo de volumen de la cabina

𝐴 = 𝑎∗𝑏∗𝑐
𝐴 = 260 𝑐𝑚 ∗ 420 𝑐𝑚 ∗ 220 𝑐𝑚 = 24024000 𝑐𝑚3

El peso de las personas más robustas es de 90 kg

Como el ascensor que vamos a diseñare es para 11 personas

7
𝑃1 = 90 𝑘𝑔 ∗ 11 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 = 990 𝑘𝑔

1.4 Materiales a usar en caja del ascensor

Vidrio de fondo 10 kg

Cuero para la cubierta 8 kg

Lámparas de iluminación 3 kg

Plancha 30 kg

Accesorios 10 kg

Otros 20 kg

Total 81 kg

El peso total interior en la caja

𝑃𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 = 990 𝑘𝑔 + 81 𝑘𝑔

𝑃𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 = 1071 𝑘𝑔

perfil (L) 5 x 5 x 7/8 210 kg

perfil platino 4 x 1 70 kg

Lamina de acero inoxidable 40 kg

Peso total 320 kg

𝑃𝑡𝑜𝑙 = 𝑃𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 + 𝑃𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑙

𝑃𝑡𝑜𝑙 = 1071 𝑘𝑔 + 320 𝑘𝑔 = 1391 𝑘𝑔

Convirtiendo a esfuerzo
𝑚
𝐹 = 1391 𝑘𝑔 ∗ 9.81 = 13645.71 𝑁
𝑠

2. Contrapeso.
2.1. Masa del contrapeso.

Peso del contra peso

8
 QU
Z = QB +
2
990kg
Z = 1391kg + = 1616 kg
2

El material del contrapeso será de concreto ya que se emplea para la fabricación de

contrapesos dispuestos en bloques

El conjunto del contrapeso está compuesto por un bastidor compuesto de perfiles de

acero de tipo h y u

Peso para este contrapeso

𝐴𝑐 = 𝑏 ∗ ℎ − 4 ∗ 𝑎 ∗ 𝑐

𝐴𝑐 = 80𝑐𝑚 ∗ 30𝑐𝑚 − 4 ∗ 10𝑐𝑚 ∗ 10𝑐𝑚 = 2000 𝑐𝑚2

𝑉 = 0.00546𝑚3

𝑘𝑔
𝑚𝑏 = 𝜌 ∗ 𝑉 = 6400 ∗ 0.00546 𝑚3 = 34.94 𝑘𝑔
𝑚3

9
La densidad del Hormigón
𝐾𝑔
𝜌 = 6400 𝑚3 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝐶𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜

𝑉 40000𝑐𝑚3
𝑒= = = 20 𝑐𝑚
𝐴𝑐 2000 𝑐𝑚2
𝑧 1616 𝑘𝑔
𝑛𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑠 = 𝑚 𝑛𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑠 = = 46.25071551
𝑏 34.94

𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎 𝑝𝑒𝑠𝑜 = 𝑎𝑙 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑠 ∗ 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒

𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎 𝑝𝑒𝑠𝑜 = 46.25071551 ∗ 34.94 𝑘𝑔 = 1616𝑘𝑔

Esto nos indica que está bien

10
3. Amortiguadores para el ascensor.
3.1. Amortiguadores de la cabina.

𝑭
𝒌=
𝒚
K= Constante de deformación del resorte
y= Deformación
F= Fuerza ejercida Sobre el resorte
D= Diámetro del resorte
d= Diámetro del alambre.

Ecuación Fundamental de torsión del resorte.

𝑇𝑟
𝜏=𝑘
𝑗
𝜋 ∗ 𝑑4
𝐽=
32
𝐹∗𝐷
𝑇=
2
𝐷
𝑟=
2
𝐹∗𝐷 𝐷
2 2
∗ 32∗𝐹∗𝐷 2 8∗𝐹∗𝐷 2
𝜏=𝑘 𝜋∗𝑑4
=𝐾 =𝐾
4∗𝜋∗𝑑4 𝜋∗𝑑4
32
𝟒𝑪 − 𝟏 𝟎, 𝟔𝟏𝟓
𝒌= +
𝟒𝑪 − 𝟒 𝑪

11
C= Índice del resorte
𝐷
𝐶=
𝑑
0,5
𝑘𝑠 = 1 +
𝐶
0,5 8 ∗ 𝐹 ∗ 𝐷2
𝜏 = (1 + )
𝐶 𝜋 ∗ 𝑑4

12
 9,81𝑚
8∗𝐹∗𝐷
3 3 8 ∗ (820𝑘𝑔 ∗ ) ∗ 0,22𝑚
𝑑=√ = √ 𝑠2 = 0.0335 𝑚
𝜏∗𝜋 120𝑁 (1000𝑚𝑚)2
∗ ∗ 𝜋
𝑚𝑚2 1𝑚2

4. Guías del ascensor.

4.1 Guías de la cabina.

d = distancia vertical entre apoyos

a = Ancho de la cabina
ey = ez= a/4 Excentricidad de la cabina
𝑄𝑢 ∗ 𝑔 ∗ 𝑒𝑦
𝐹𝑦 =
2𝑑 ∗ 𝑎
1,61𝑚
810𝑘𝑔 ∗ 9,81𝑚/𝑠 2 ∗ 4
𝐹𝑦 = = 373,71 𝑁𝑚
2 ∗ 2,1𝑚 ∗ 1,61𝑚
𝑄𝑢 ∗ 𝑔 ∗ 𝑒𝑧 ∗ (𝑎 + 2𝑒𝑦 )
𝐹𝑧 =
2𝑑 ∗ 𝑎
1,61𝑚 1,61𝑚
900𝑘𝑔 ∗ 9,81𝑚/𝑠 2 ∗ 4 ∗ (1,61 + 2 ∗ 4 )
𝐹𝑧 = = 1005𝑁𝑚
2 ∗ 2,1𝑚 ∗ 1,61𝑚
220 𝑁/𝑚𝑚2 146,67 𝑁 (1000𝑚𝑚)2
𝜎𝑎𝑑𝑚 = = ∗ = 14667 𝑥104 𝑁/𝑚2
1,5 𝑚𝑚2 1𝑚2
𝑀𝑓
𝑊≥
𝜎𝑎𝑑𝑚

1005𝑁𝑚 (100𝑐𝑚)3
𝑊≥ = 6,16 𝑥10−6 𝑚3 ∗ = 8.12𝑐𝑚3
𝑁 1𝑚3
14667 𝑥104
𝑚2
Nos vamos a tablas del perfil Por lo tanto elegimos el Perfil T Nº 25

13
5. bastidor de la cabina y del contrapeso.
5.1. Bastidor de la cabina.
2 Largueros superiores perfiles en U.
2 Largueros inferiores perfiles en U.
2 Postes perfiles en U.
3 Perfiles omega para estabilidad de la cabina.

5(𝑄𝑏 + 𝑄𝑢 ) ∗ 𝑔
𝑞=
𝑏
5(1211 + 810)𝐾𝑔 ∗ 9.81𝑚/𝑠 2 𝑁
𝑞= = 24981,98
1,61𝑚 𝑚

Diagrama de momentos flectores para un elemento resistente empotrado bajo

una carga continúa.

1
𝑀2 = ∗ 𝑞 ∗ 𝑏2
12
1
𝑀2 = ∗ 24981,98 ∗ 1,612 = 5396,32 𝑁𝑚
12
Momento flector sobre la sección media del larguero inferior

5(𝑄𝑏 + 𝑄𝑢 ) ∗ 𝑔 ∗ 𝑏
𝑀2𝑐 = − 𝑀2
8
5(180 + 640)𝐾𝑔 ∗ 9,81𝑚/𝑠 2 ∗ 1,61𝑚
𝑀2𝑐 = − 5396,32 𝑁𝑚 = 2698,16 𝑁𝑚
8

14
Sobre el larguero superior existe una fuerza puntual.

𝐹 = 5(𝑄𝑏 + 𝑄𝑢 ) ∗ 𝑔

𝐹 = 5(1211 + 810) ∗ 9.81 = 40221 𝑁

1
𝑀1 = ∗𝐹∗𝑏
8
1
𝑀1 = ∗ 40221 𝑁 ∗ 1,61𝑚 = 8094,48 𝑁𝑚
8
5(𝑄𝑏 + 𝑄𝑢 ) ∗ 𝑔 ∗ 𝑏
𝑀1𝑐 = − 𝑀2
4
9,81𝑚
5(180 + 640) ∗ ∗ 1,61𝑚
𝑐
𝑀1 = 𝑠2 − 5396,32 𝑁𝑚 = 10792,63 𝑁𝑚
4

Cada poste estará sometido a dos momentos distintos

Larguero inferior: M2 = 5396,32 𝑁𝑚

Larguero superior: 𝑀1𝑐 = 10792,63 𝑁𝑚

Postes: 𝑀1 = 8094,48 𝑁𝑚

La condición es:
𝑀𝑓
𝑊≥
𝜎𝑎𝑑𝑚

15
 𝜎𝑐
𝜎𝑎𝑑𝑚 =
𝑛𝑠
Para asegurar la resistencia de cada material
Para un acero ST 60 Perfil U Designación UPE
220 𝑁/𝑚𝑚2 146,67 𝑁
𝜎𝑎𝑑𝑚 = =
1,5 𝑚𝑚2
100 𝑐𝑚
5396,32 𝑁𝑚 ∗ 1𝑚
𝑊≥ = 36,79 𝑐𝑚3 𝐿𝑎𝑟𝑔𝑢𝑒𝑟𝑜 𝐼𝑛𝑓𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
146,67 𝑁 (10𝑚𝑚)2
∗
𝑚𝑚2 (1𝑐𝑚)2
100 𝑐𝑚
10792,63 𝑁𝑚 ∗ 1𝑚
𝑊≥ = 12,83 𝑐𝑚3 𝐿𝑎𝑟𝑔𝑢𝑒𝑟𝑜 𝑆𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
146,67 𝑁 (10𝑚𝑚)2
∗
𝑚𝑚2 (1𝑐𝑚)2
100 𝑐𝑚
8094,48 𝑁𝑚 ∗ 1𝑚
𝑊≥ = 96, 𝑐𝑚3 𝑃𝑜𝑠𝑡𝑒𝑠
146,67 𝑁 (10𝑚𝑚)2
∗
𝑚𝑚2 (1𝑐𝑚)2
Nos vamos a tablas y seleccionamos el perfil

Larguero inferior: M2 = 5988,59 𝑁𝑚 Perfil Nº 10

Larguero superior: 𝑀1𝑐 = 11977,19875 𝑁𝑚 Perfil Nº 6,5

Postes: 𝑀1 = 8982,894 𝑁𝑚 Perfil Nº 16

6. Calculo del sistema de tracción

6.1. Diámetro mínimo de la polea

𝐷 =𝑠∗𝑇
D = diámetro de la polea
S = coeficiente de seguridad
T = carga total
Grupo II s = 7 - 8 cables sometidos a cargas totales y uso normal
El rendimiento de un elevador comúnmente es de 0,5 a 0,6 por lo que se asume el
rendimiento de 0,55.

𝐷 = 𝑠 ∗ √𝑇
698.31𝑘𝑔
𝐷 =8∗√ = 285.06
0.55

16
 Por motivo de seguridad se toma un valor de 1.5

𝐷 = 285.06 ∗ 1.5 = 500𝑚𝑚

7. Diámetro del cable

𝑑 = 𝑘 ∗ √𝑇

Según las aplicaciones para el grupo se II se tiene k = 0.34 – 0.36

429.15
𝑑1 = 0.36 ∗ √ = 10.05
0.55
Por motivo de seguridad se toma un valor de 1.5
𝑑1 = 10.05 ∗ 1.5 = 18𝑚𝑚

Para este proyecto se usará un cable de acero de 18 mm de diámetro cuya alma se

conformará de fibra natural (yute), ya que sirve como cable de ingeniería (Ascensores
y cables de izaje de minas), porque amortiguan las cargas y descargas por
aceleraciones o frenadas bruscas.

8. Numero de cables

Por seguridad y por normativa para la construcción de un elevador en este proyecto se

colocara 3 cables

9. Selección del motor

Donde

17
∩= 0.5 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑙𝑖𝑏𝑟𝑖𝑜

𝑄𝑡 = 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

𝑣 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑

𝑁𝑚 = 0.7

∩∗ 𝑄𝑡 ∗ 𝑉
𝑃𝑎 =
75 ∗ 𝑁𝑚

0.5 ∗ 698.31 ∗ 1
𝑃𝑎 =
75 ∗ 0.6
𝑃𝑎 = 6.65 ℎ𝑝

Convirtiendo a kw

𝑃𝑎 = 4.89 𝑘𝑤

Nos vamos a catálogos de motores trifásicos de variadores de frecuencia

Y será de 11kw

10. costos unitarios

18
19