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ESTÁNDAR
Tabla de Contenido
Introducción........................................................................3
1. Competencias y lineamientos para el sector transporte
– infraestructura vial ...........................................................5
2. Problema a resolver .....................................................7
3. Condiciones requeridas para la implementación del
proyecto estándar .............................................................10
4. Solución estándar y proceso constructivo. .................12
4.1 Solución estándar............................................................12
Introducción
Competencias Institucionales
Entidad Competencias
NIVEL NACIONAL
Es el organismo del Gobierno Nacional encargado de formular y adoptar
las políticas, planes, programas, proyectos y regulación económica del
transporte, el tránsito y la infraestructura, en los modos carretero,
marítimo, fluvial, férreo y aéreo del país.
Ministerio de
Transporte Su misión es garantizar el desarrollo y mejoramiento del transporte,
tránsito y su infraestructura, de manera integral, competitiva y segura,
mientras que su visión es garantizar a la sociedad colombiana, un
sistema de transporte que permita la integración de las regiones, el
crecimiento económico y el desarrollo social del país.
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
NIVEL DEPARTAMENTAL
Ley 715 de 2001 Adelantar la construcción y la conservación de todos los componentes de
la infraestructura de transporte que les corresponda.
NIVEL MUNICIPAL/DISTRITOS
Ley 715 de 2001. Construir y conservar la infraestructura municipal de transporte, las vías
urbanas, suburbanas, veredales y aquellas que sean propiedad del municipio, las instalaciones
portuarias, fluviales y marítimas, los aeropuertos y los terminales de transporte terrestre, en
la medida que sean de su propiedad o cuando éstos le sean transferidos directa o
indirectamente.
Planear e identificar prioridades de infraestructura de transporte en su jurisdicción y
desarrollar alternativas viables.
Lineamiento Sectorial
2. Problema a resolver
3 Perfil del SueloTipo II S=1,2. Para arcillas duras o profundas compuestas por suelos
no cohesivos junto con los sitios donde la profundidad del suelo en la parte superior
de la roca es mayor que 200 pies (61m) que consiste en depósitos estables de arenas,
gravas o arcillas duras. Si el tipo de suelo es desconocido o las propiedades del suelo
no se ajustan a ninguno de los tres tipos, este coeficiente de sitio se usa para todos
los cálculos.
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
Los estudios y diseños que debe adelantar para identificar si cumple con
los criterios mencionados en la tabla anterior, son:
Levantamiento topográfico: esto consiste en ubicar el predio
destinado para la construcción, identificar el área (m2), la pendiente
longitudinal (%), linderos y demás información detallada en el
anexo 6. Dentro de la ubicación es importante que la localización
más favorable del puente se ajuste a las condiciones creadas por el
obstáculo salvado; faciliten diseño, construcción, operación,
inspección y mantenimiento prácticos y rentables.
Una vez se tenga claro que se cumple con todos los criterios mencionados
anteriormente, se podrá continuar al capítulo 4 - Solución estándar y
proceso constructivo; de lo contrario se deberá seguir las indicaciones
dadas por el especialista en el estudio de suelos y el diseño estructural.
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
Terraplenes de
Acceso
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
Tabla 4. Dimensiones estándar para puentes de longitudes comprendidas entre 20m y 30m.
Características de localización
La elección de la ubicación de los puentes se apoyará en el análisis de
alternativas, teniendo en consideración factores económicos, ingenieriles,
sociales y ambientales, así como los costos de mantenimiento e inspección
asociados con las estructuras.
Se deberá prestar atención, de acuerdo con el riesgo involucrado, a
localizaciones favorables del puente tales que:
Se ajusten a las condiciones creadas por el obstáculo salvado
Faciliten diseño, construcción, operación, inspección y
mantenimientos prácticos y rentables.
Provean el nivel deseado de trafico de servicio y de seguridad, y
Minimicen impactos adversos de la carretera sobre la vecindad y
el ambiente.
Proceso constructivo
El proceso constructivo es el conjunto de fases, sucesivas o traslapadas
en el tiempo, necesarias para materializar un proyecto de infraestructura;
en este caso la construcción de un puente vehicular.
A continuación se diagrama el proceso constructivo básico:
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
PROPIEDADES DE MATERIALES
Concretos
f´c= 350 kg/cm² Vigas, placa y diafragmas
f´c= 210 kg/cm² Pilotes
f´c= 280 kg/cm² Estribo y placa de acceso
f´c= 210 kg/cm² Barreras
Peso unitario vigas y placa 2.5 t/m3
Peso unitario pilotes y estribos 2.4 t/m3
Módulo de elasticidad 12500√(𝑓´𝑐) Kg/cm2
Acero de Refuerzo
NTC 2289 (ASTM A706, fy= 4200 kg/cm²)
Acero de Preesfuerzo
NTC 2010 (ASTM A 416)
Acero de baja relajación
Torones de diámetro nominal ½”
Área 0.987 cm²
f´s= f´s= 18900 kg/cm²
Módulo de elasticidad Esp = 1.950.000 kg/cm²
Coeficiente de rozamiento µ = 0.25
(Aunque para cables de más de 12 torones la A.A.S.H.T.O recomienda un
coeficiente menor)
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
Apoyos de neopreno
Dureza 60
A. Actividades preliminares
Medida y Pago
Su unidad de medida es de acuerdo a los estudios y diseños que se
realicen para el puente, su valor cubre todos los costos directos e
indirectos y de mano de obra generados al ejecutar dicha actividad.
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
Localización y replanteo
Este ítem se refiere a la ejecución de los trabajos consistentes en la
localización y materialización de las áreas que ocuparán las obras del
proyecto, de acuerdo a los planos de construcción. El trabajo será
realizado según lo indicado en los planos de construcción respetando
cotas, localización, etc. Además se debe dejar puntos fijos o referencias
que permitan los chequeos durante la etapa de construcción.
Medida y Pago
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2).
El pago se hará al precio unitario respectivo, estipulado en el
contrato según la unidad de medida, por todo trabajo ejecutado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de
mano de obra, equipo, herramientas, materiales y transporte.
Campamento
Para la ejecución de la actividad considerada como campamento se
deberá realizar las siguientes actividades:
Baño portátil
Instalación de comedor
Instalación de contenedor
Instalación de Equipos
Medida y Pago
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2).
El pago se hará al precio unitario respectivo, estipulado en el
contrato según la unidad de medida, por todo trabajo ejecutado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de
mano de obra, equipo, herramientas, materiales y transporte.
Los gastos de operación y mantenimiento de los equipos serán
asumidos por el contratista de acuerdo al valor de la administración.
Como anexo se presentan planos y cantidades que tienen que ser
considerados para los campamentos.
Cerramiento protección lecho del rio
Medida y Pago
La unidad de medida será el metro (m).
El pago se hará al precio unitario respectivo, estipulado en el
contrato según la unidad de medida, por todo trabajo ejecutado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de
mano de obra, equipo, herramientas, materiales y transporte
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
B. INFRAESTRUCTURA
Excavaciones
Medida y Pago
La medida de las excavaciones se hará por metro cúbico (m3) de
material excavado, medido en su posición original, de acuerdo con
los alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones mostradas en
los planos y su pago se hará a los precios contemplados en el
contrato.
Pilotes
Medida y Pago
La medida para los pilotes será el metro (m) de pilote excavado,
anillado, con armado de acero (Incluyendo el acero) y vaciado de
concreto de acuerdo a la resistencia especificada en los planos de
construcción, su pago se hará a los precios contemplados en el
contrato.
Medida y Pago
Para el caso de los estribos se debe hacer diferenciación de cada
uno de sus elementos para la unidad de medida y el pago de la
siguiente manera:
Viga Cabezal
Concreto metro cubico (m3) (De acuerdo a la resistencia indicada
en los planos, el precio variará dependiendo si es a nivel de terreno
o se tendrá que realizar obra falsa)
Acero de refuerzo Kilogramo (Kg)
Su pago se hará a los precios contemplados en el contrato.
Tacones de apoyo
Concreto metro cubico (m3) (De acuerdo a la resistencia indicada
en los planos)
Acero de refuerzo Kilogramo (Kg)
Apoyo de Neopreno dureza 60 Unidad (Und)
Su pago se hará a los precios contemplados en el contrato.
Tope Sísmico
Se realizarán después de hacer el vaciado y tensionamiento de las
vigas.
Concreto metro cubico (m3) (De acuerdo a la resistencia indicada
en los planos
Acero de refuerzo Kilogramo (Kg)
Apoyo de Neopreno dureza 60 Unidad (Und)
Su pago se hará a los precios contemplados en el contrato.
Espaldar
Se realizarán después de hacer el vaciado y tensionamiento de las
vigas.
Concreto metro cubico (m3) (De acuerdo a la resistencia indicada
en los planos
Acero de refuerzo Kilogramo (Kg)
Su pago se hará a los precios contemplados en el contrato.
C. SUPERESTRUCTURA
Vigas Postensadas
Medida y Pago
Esta actividad contempla el pago de los siguientes ítems:
Concreto metro cubico (m3) (De acuerdo a la resistencia indicada
en los planos)
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
Diafragmas
Medida y Pago
Esta actividad contempla el pago de los siguientes ítems:
Concreto metro cubico (m3) (De acuerdo a la resistencia indicada
en los planos)
Acero de refuerzo Kilogramo (Kg)
Su pago se hará a los precios contemplados en el contrato
Placa
Medida y Pago
Esta actividad contempla el pago de los siguientes ítems:
Concreto metro cubico (m3) (De acuerdo a la resistencia indicada
en los planos)
Acero de refuerzo Kilogramo (Kg)
Su pago se hará a los precios contemplados en el contrato
D. OBRAS ADICIONALES
Barreras de tráfico
Medida y Pago
Esta actividad contempla el pago de los siguientes ítems:
Concreto metro (m) (De acuerdo a la resistencia indicada en los
planos)
Acero de refuerzo Kilogramo (Kg)
Su pago se hará a los precios contemplados en el contrato
Barandas metálicas
Medida y Pago
La unidad de medida será el metro (m) y el pago se hará al precio
unitario respectivo, estipulado en el contrato según la unidad de
medida, de acuerdo a si es baranda o baranda sobre barrera.
Terraplenes de acceso
Juntas de expansión
Medida y Pago
La unidad de medida será el metro (m).
El pago se hará al precio unitario respectivo, estipulado en el
contrato según la unidad de medida, por todo trabajo ejecutado
satisfactoriamente.
Placa de acceso
Prueba de Carga
Limpieza
4Nota: Para determinar los valores unitarios mínimos y máximos no se tuvo en cuenta el
departamento de San Andrés, considerando que sus costos se encuentran por fuera de la
media del país.
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
5.2 Cronograma
5.3 Sostenibilidad
Costo de intervención (x
año)
Conservación preventiva y
$ 133.333,33
correctiva
Conservación rutinaria $ 349.861,11
$ 483.194,44
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
6. Anexos
ANEXO 1
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
B 17,5 mts
2,35 mts 5,00 mts 2,35 mts 5,00 mts 2,35 mts
Toma Toma
corriente corriente
OFICINA INGENIEROS
BODEGA
CONTENEDOR
OFICINA
CONTENEDOR
CONTENEDOR
ALMACEN
ALMACEN
ALMACEN
5,90 mts
SUPERVISION
6,00 mts
corriente
corriente
A
Toma
Toma
A
Interruptor Interruptor
1,00 mts
OFICINA INGENIEROS
CONTENEDOR
CONTENEDOR
CONTENEDOR
2,50 mts
ALMACEN
2,39 mts
ALMACEN
BODEGA
OFICINA
ALMACEN
SUPERVISION
0,05 mts
17,5 mts
CORTE A-A
PROM 30%
1,00 mts
1,00 mts
2,50 mts
6,00 mts
CORTE B-B
6 Vestieres (8 compartimientos) un 1
7 Interruptores un 1
8 Toma corrientes completas un 2
9 Lámparas de tubos un 2
10 Canales para cableado ml 40
11 Cable para instalaciones eléctricas ml 40
CANTIDADES CUBIERTA
ANEXO 2
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
Condiciones generales:
A) EL CEMENTO
Será de una marca conocida de cemento Portland tipo I. El Cemento
deberá llegar al sitio en sus empaques originales y enteros,
almacenándose en bodegas secas sobre tarimas de madera, en
estibas no mayores de diez (10) sacos. Todo cemento con
evidencias de daño o endurecimiento será rechazado por El
Inspector.
B) ACERO DE REFUERZO:
Será de hierro en varillas, tipo Grado Estructural con un límite de
fluencia de 60,000 libras por pulgada cuadrada.
Todas las varillas deben estar limpias, sin trazas de oxidación
avanzada y libre de sustancias extrañas que afecten sus
propiedades físicas y su adherencia al concreto.
C) AGREGADOS:
Los agregados utilizados en la preparación del concreto deberán ser
clasificados según su tamaño y almacenados en forma ordenada
para evitar que se revuelvan o ensucien con sustancias extrañas.
El origen y calidad de estos materiales deberán ser aprobados.
Deberán llegar y utilizarse limpios, libres de sustancias extrañas
que afecten la resistencia del concreto.
El agua a utilizarse será potable preferiblemente.
La piedra triturada será graduada en diferentes tamaños,
utilizándose así: la que pase por un tamiz de 1 / 2" para las
columnas del muro.
Construcción de formaletas:
A) Las formaletas serán construidas de madera-tablones o de
cualquier otro material que reúna las condiciones de trabajo
requeridas para éstas labores.
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
Juntas de concreto:
Suelo
ANEXO 3
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
Puente :
Empresa:
CONTROL DE TENSIONAMIENTO
Cable Long. Cable Tipo Cable
Viga No. Área Gato Presión x
PSI cm cm PSI cm cm
1000
2000
3000
4000
5000
x
Elongación Total DI1+DI2 (cm) Fecha
Elongación neta (cm) Supervisor
Elongación Máxima (+5%)
Vbo. Ingeniero
Teórica (cm) Mínima (-5%)
CONTROL DE TENSIONAMIENTO
Cable Long. Cable Tipo Cable
Viga No. Área Gato Presión x
PSI cm cm PSI cm cm
1000
2000
3000
4000
5000
x
Elongación Total DI1+DI2 (cm) Fecha
Elongación neta (cm) Supervisor
Elongación Máxima (+5%)
Vbo. Ingeniero
Teórica (cm) Mínima (-5%)
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
ANEXO 4
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
ANEXO 5
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES VEHICULARES PARA VÍAS SECUNDARIAS