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Seminario: “Diagnóstico de la situación actual y desarrollo de las nuevas tecnologías para el diseño y conservación de pavimentos”.
“Toma de Protesta del Capítulo Estudiantil de la AMIVTAC del Instituto Tecnológico de Pachuca”
“Innovación y capacitación para mejorar las vías terrestres”
Introducción
En los últimos años en nuestro país ha habido una
creciente demanda de transporte de carga dado los
convenios y aperturas comerciales que se firman con
los países vecinos. Esto trae como consecuencia altos
volúmenes de tránsito en nuestras carreteras que
aunados a las configuraciones vehiculares existentes
(pesos y tipos de ejes) exigen estructuras de
pavimento mucho más adecuadas y resistentes
traducidas en menores costos de operación para los
usuarios.
Seminario: “Diagnóstico de la situación actual y desarrollo de las nuevas tecnologías para el diseño y conservación de pavimentos”.
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“Innovación y capacitación para mejorar las vías terrestres”
Tránsito y cargas
Medio ambiente
Materiales
Criterios de falla
Confiabilidad
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“Innovación y capacitación para mejorar las vías terrestres”
Seminario: “Diagnóstico de la situación actual y desarrollo de las nuevas tecnologías para el diseño y conservación de pavimentos”.
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“Innovación y capacitación para mejorar las vías terrestres”
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“Innovación y capacitación para mejorar las vías terrestres”
SMA, CASAA
CAPA ABSORBENTE DE
TENSIÓN (CAT)
BASE GRANULAR,
SUB-BASE,
SUBRASANTE,
TERRACERÍAS
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Espesor
Espesor
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PLD PCONV
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Espectro de carga
Modelos de deterioro por fatiga y
deformación
Clima
Probabilista
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Absorbente de
150 mm 4,000 MPa
Alto módulo 180 mm 10,000 MPa tensión
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Correcto tendido y
compactación de capas
granulares (subrasantes,
bases, etc.)
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Correcta verificación y
calibración planta de
producción asfáltica
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Correcto vaciado y
transporte de mezcla
asfáltica
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Adecuada compactación
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Campo electromagnético
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Módulo
Dinámico |E*|
Fatiga
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EVALUACIÓN
ESTRUCTURAL Y
SUPERFICIAL POST-
CONSTRUCCIÓN CON
EQUIPO DE ALTO
DESEMPEÑO
Deflectómetro de Impacto
(HWD)
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Fricción
Macro y microtextura
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Índice de Regularidad
Internacional (IRI)
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Roderas y deterioros
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Experiencias en
Libramiento del Dr.
González
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Recomendaciones de producción.
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Construcción CAM
Recomendaciones de construcción.
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Recomendaciones de verificación.
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Evaluación CAM.
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Experiencias Carril
Confinado México DF
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CONCLUSIONES
• El PLD ha llegado a representar una atractiva propuesta de construcción para carreteras con altos volúmenes de tránsito
en nuestro país.
• El PLD sólo requiera acciones de conservación periódica sobra la capa de rodamiento, no acciones de rehabilitación
estructural que encarecen el proyecto geométrico.
• Esta estructura de pavimento se diseña con una metodología empírico mecanicista con un software especial y mejorado
en cuanto a modelos de deterioro, climas y espectros de carga.
• Para el éxito de un PLD se requiere una sinergia de varios elementos entre ellos los aspectos de tipo constructivo y un
estricto control de calidad en obra.
• Paralelamente a ello se llevan a cabo pruebas de desempeño en mezclas asfálticas y en el ligante asfáltico bajo
recomendaciones de SUPERPAVE o Protocolo AMAAC.
• Se lleva a cabo un seguimiento de evaluación estructural y funcional de la estructura del pavimento mediante equipo no
destructivo. Lo último y más avanzado.
• Se han construido y monitoreado exitosamente siete proyectos de PLD en nuestro país, entre los que resaltan el
libramiento del Dr. Gonzalez en NL y el Metrobús de la Cd. MEX.
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¡Gracias!
Contacto:
Ing. Agustín Melo Jiménez,
Delegado AMIVTAC en Hidalgo.
Correo electrónico: amivtachidalgo@gmail.com
amelo@sct.gob.mx
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