I Término

2018-2019

PUENTE APORTICADO CON

COLUMNAS VERTICALES

Integrantes:
Jara Melanie
Jiménez Ana
Kim Joo
Párraga Ronald
Quintuña Larry
Velazco Andrés

Diseño de Puentes - ESPOL

I Término 2018-2019
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN......................................................................................................................... 2
2. DESCRIPCIÓN GENERAL Y REQUISITOS DEL PUENTE ................................................ 2
3. MARCO TEÓRICO ..................................................................................................................... 2
3.1 Puente........................................................................................................................................ 2
3.2 Puente Aporticado. .................................................................................................................... 4
4. METODOLOGÍA DE DISEÑO .................................................................................................. 5
5. METODOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN ................................................................................. 6
6. LIMITANTES EN LA CONSTRUCCIÓN .............................................................................. 10
7. DISEÑO ....................................................................................................................................... 12
7.1 Estimación de cargas .............................................................................................................. 12
7.2 Vigas y diafragmas .................................................................................................................. 12
7.3 Diafragmas.............................................................................................................................. 16
7.4 Pilas......................................................................................................................................... 18
7.5 Puente final construido (SAP 2000) ........................................................................................ 22
7.6 AutoCAD Puente final construido ........................................................................................... 29
8. PLANOS....................................................................................................................................... 33
8.1 Planos Puente Modelo Final ................................................................................................... 33
9. ANALISIS DE RESULTADOS ................................................................................................. 35
10. PRESUPUESTO ........................................................................................................................ 35
11. CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 42
12. RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 42

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1. INTRODUCCIÓN

En el presente informe se detalla el diseño y proceso constructivo de un puente aporticado de

columnas verticales a escala. El material utilizado para la estructura es acero y las dimensiones
especificadas son 0.4 metros de ancho y 2 metros de largo. Con este proyecto se busca aplicar los
conocimientos adquiridos hasta el momento tanto de la materia “Diseño de puentes” como otras vistas
a lo largo de nuestra vida estudiantil en la ESPOL.
Existen varios tipos de puentes, cada uno con características específicas que lo hacen diferenciar de
los otros. En el caso del puente aporticado de columnas verticales, se lo caracteriza por estar
empotrados con sus estribos y pilares. Esto reduce los momentos actuantes en el pórtico con lo que
se consiguen alturas constructivas extraordinariamente reducidas. Son una de las posibles alternativas
para vigas continuas, evita aparatos de apoyo y provee un buen sistema estructural para soportar
acciones horizontales como son los terremotos. Estos puentes pueden ser adoptados con columnas
verticales o inclinadas.
El puente será expuesto en una presentación general que se realizará en la ESPOL para toda la
comunidad politécnica, donde se expondrán las características del puente realizado. Para terminar, se
elegirá a un ganador por votación del público presente.

2. DESCRIPCIÓN GENERAL Y REQUISITOS DEL PUENTE

El puente de acero a ensamblar tendrá un tablero de 2 metros de largo por 0.40 metros de ancho. Se
asumirá que el puente tiene dos carriles de tráfico, en el mismo sentido.
Para el diseño y construcción del puente se deberá tener en cuenta lo siguiente:

• Menor número de soportes (pilas/torres) posibles.

• Hacer el puente más liviano posible.
• Hacer el puente más resistente posible.
• Hacer el puente más estético posible.
• Realizar el ensamblaje en el menor tiempo posible.
El pesado y ensamblaje será realizado el día de la exposición.

3. MARCO TEÓRICO

3.1 Puente
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un rio, un cañón, un
valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico.
(Wordreference, 2018)

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 Figura 1 Puente sobre el río Colorado, en Estados Unidos.

El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que
se construye. Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los
tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles,
las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de
analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen del
río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida de este. (Hubenak, 2015)

Figura 2 En arco (Puente de Alcántara). Usado desde la antigüedad.

En su aspecto técnico, la ingeniería de un puente tradicional diferencia, además de los cimientos, dos
partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes
componentes básicos:

• Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

• Bastión: En la subestructura, apoyo para un tramo.
• Ménsula: Recurso arquitectónico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.
• Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena)
removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.
• Asiento: Parte del bastión en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos
de dos tramos diferentes.
• Losa de acceso: Superficie de rodamiento que se apoya en la ménsula.

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 • Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones
consecutivos.
• Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
• Tablero: Base superior de rodaje que sirve además para repartir la carga a vigas y largueros,
en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una vía férrea, un canal
de navegación, un canal de riego, en estos dos últimos casos se les llama "puente canal"; o
una tubería, en cuyo caso se llama puente tubo.
• Viga trasversal: Armadura de conexión entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto
son las vigas de celosía).
• Apoyos: Placas y ensamblajes diseñados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la
estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines).
• Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.
• Otras secciones: Goznes, juntas de expansión, marcos rígidos, placas de unión, vigas de
diversas categorías y superficie de rodamiento. (Gamboa, 1972)

3.2 Puente Aporticado.

Un puente aporticado, es aquel que tiene sus nudos rígidos, es decir, la superestructura y la
infraestructura están conectadas rígidamente con el fin de obtener un puente que trabaje
monolíticamente ante cargas móviles; este puente puede ser de concreto reforzado o de estructura
metálica. Las conexiones rígidas entre los miembros permiten la transferencia de fuerzas flexionantes,
fuerzas de corte y fuerzas axiales. Este tipo de estructuras permite obtener varios beneficios en cuanto
al aspecto estructural, pero requiere un cálculo más complicado y en ocasiones su construcción no es
fácil. (Puentes, 2016)

Figura 3 Esquema de puente aporticado.

Dentro de las ventajas estructurales que presenta un puente del tipo aporticado, se tiene que los
esfuerzos de flexión en el tablero del puente son menores en comparación a un puente simplemente
apoyado, esto es debido al mecanismo de transferencia de esfuerzos y cargas que presenta esta
estructura por su condición de rigidez a nivel de nudos. (Association, 1916)
Aun así, este tipo de puentes puede presentar una serie de desventajas, una de ellas es el armado del
puente con las varillas de refuerzo y el encofrado del mismo, por ser una estructura monolítica, se

4
requiere la unión rígida entre los elementos, en muchas ocasiones se requiere mano de obra
especializada para cumplir lo que los planos estructurales establecen en su diseño, conjuntamente se
tiene que su grado de indeterminación estática puede representar una complicación en el análisis
estructural, ya que esta cantidad depende del número de vanos y la condición de apoyo de la
estructura. (Puentes, 2016)

Figura 4 Puente Chilina o Puente Mariano Melgar Valdivieso, longitud total 562 metros, Perú.

4. METODOLOGÍA DE DISEÑO

Se diseñó un puente aporticado con columnas verticales, siguiendo las consideraciones generales que
se propusieron al inicio del proyecto y tomando como referencia los conocimientos adquiridos en la
materia Diseño de Puentes y otras.
Debido a que el valor de la carga viva que debe soportar la estructura no fue especificado, se asumió
una carga distribuida de 480 kg, equivalente a 6 personas de 80 kg. El valor de carga muerta fue
despreciada dado su insignificante aporte en comparación con la carga viva.
Dado que el puente debe tener una longitud de 2 metros, se definieron dos luces de 1 metro cada una
de forma que el diseño sea simétrico. Adicionalmente, se establecieron tres columnas por apoyo las
cuales estarían espaciadas cada 0.15 metros. Para iniciar con el diseño, se asignaron dimensiones
arbitrarias a los perfiles.
Las vigas fueron diseñadas con perfiles I de sección constante; sin embargo, en un principio se
consideró la posibilidad de diseñar vigas I de sección variable para así poder disminuir el peso de la
estructura y mejorar la estética del puente. No obstante, esta opción fue descartada por motivos de
seguridad ya que no se contaba con información acerca de la distribución de cargas.
La sección asignada para las columnas fueron perfiles rectangulares huecos; para los diafragmas,
placas de acero; y para la losa, se utilizó una plancha de acero para disminuir el peso de la estructura.

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A partir del diseño preliminar del puente, con las dimensiones asumidas, se procedió a revisar la
estructura por momento y por cortante, verificando los estados límites.
Se tomó como normativa de referencia la AASHTO EST 2001 y la LRFD 2012 para obtener los
factores de carga.
Según los resultados del análisis de la estructura, se procedió a redimensionar las secciones para que
estas cumplan con los requisitos mínimos.
Además, se utilizó como herramienta el Software SAP2000, en el cual se modeló la estructura con
las dimensione finales. Se colocaron las cargas a soportar, y se midieron esfuerzos y deformaciones.
También se empleó el Software AutoCAD a partir del cual se obtuvieron los planos del puente, los
cuales sirvieron de guía durante la construcción de este.

5. METODOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN

Tomando como referencia el diseño inicial, se procedió con la compra de los materiales que serían
necesarios para luego poder realizar los perfiles de las vigas, columnas y diafragmas de acuerdo a lo
calculado. Así también se realizó la compra de la plancha de acero, la cual sería el tablero del puente.
Luego de tener los materiales, se procedió con el corte de los mismos para tener las secciones según
estaba detallado en los planos.

a) b) c)
Figura 5 a) Vigas I. Vista isométrica. b) Perfiles rectangulares. Columnas. c) Vigas I. Vista frontal.

El puente fue construido en dos partes, puesto que tiene 2 luces simétricas de 1 metro cada una.
Se contó con la ayuda de un maestro soldador, el cual colaboró con la unión de las piezas para que
los perfiles tomen la forma debida según lo indicado en el diseño.

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 Figura 6 Unión de viga con pila.

Siguiendo las condiciones iniciales del proyecto, se procedió a realizar las adecuaciones a los perfiles
para que estos puedan ser ensamblados el día de la exposición. Se utilizaron placas, las cuales fueron
soldadas a cada columna. Las placas contenían dos perforaciones cada una en donde encajarían los
pernos que posteriormente permitirán unir las vigas a las columnas.

a) b) c)
Figura 7 a) Pilas con placas de unión. Vista frontal. b) Perforaciones en las vigas para ensamblaje.
c) Pilas con placas de unión. Vista lateral.

Una vez que se tuvo ambas partes del puente, se procedió a unirlas para verificar que no haya
problemas al momento del ensamblaje.

7
 a) b)
Figura 8 a) Ambas partes del puente ensambladas. b) Conexiones.

Luego se procedió con la colocación de los diafragmas.

Figura 9 Colocación errónea de diafragmas. Horizontal.

Figura 10 Colocación correcta de diafragmas. Vertical.

Se colocó la plancha de acero y se sometió a carga. Y se observó las deformaciones, en caso de que
éstas se puedan ver a simple vista.

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 Figura 11 Carga del puente con 5 y 2 personas.

Tal como se puede ver en las figuras superiores, las vigas del puente no sufrieron deformaciones
perceptibles.
Se realizaron los acabados del puente, como colocación de barandas, simulación de pavimentos,
postes de luz, entre otros.

Figura 12 Colocación de señalización horizontal.

Figura 13 Producto final y vista frontal del puente.

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6. LIMITANTES EN LA CONSTRUCCIÓN

Inclinación de columnas: Se produjo cuando recién se realizó la soldadura y las columnas aún no
están estables.

Figura 14 Columnas inclinadas.

Solución: Se colocó una barra temporal para evitar que las columnas se inclinen hasta que la soldadura
esté lo suficientemente resistente. Además, se verificó la verticalidad de las columnas con un nivel
de burbuja.

Figura 15 Barra temporal estabilizadora y nivel de burbuja.

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Soldadura: Luego de soldar los perfiles se pudo observar notablemente los efectos de la soldadura.

Figura 16 Problemas iniciales con la soldadura.

Solución: Se pulió y se pasó una ligera capa de pintura.

Figura 17 Estructura pulida.

Colocación de diafragmas: Cuando se realizó la colocación de los diafragmas, no se tomó la

precaución de colocarlos verticalmente, según estaban especificados en los planos. Esto ocasionaría
que no se distribuyan correctamente las cargas a las 3 vigas.

Figura 18 Colocación equivocada de diafragmas.

Solución: Desarmar el puente, quitar los diafragmas, y colocarlos según lo especificado en los planos.
Esto tomó un día más de lo planificado.

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 Figura 19 Colocación correcta de diafragmas.

7. DISEÑO

7.1 Estimación de cargas

El diseño se realizó para que soporte el peso de 6 personas de 80 kg, un valor exagerado para el
promedio, pero se optaron dichos valores por seguridad, ya que el proceso constructivo no sería hecho
por mano de obra especializada.
Este peso fue considerado como la carga viva y se distribuyó uniformemente en toda la viga. La carga
muerta no estructural se va a despreciar, ya que son valores muy bajos.
El tablero será soportado por 3 vigas, y el puente será simétrico con 2 luces, por lo que se decidió
diseñar una sola luz.
Ya que diseñar una losa no es factible porque el material es de acero y tendría mucho peso, se
consideró una plancha de acero de 3 mm, de 2m x 0.4m para el peso muerto.

Carga viva 480 kg en los 2 m

600 kg/m2
Carga muerta losa 19 kg
25 kg/m2
Espaciamiento entre vigas 0.15 m

7.2 Vigas y diafragmas

La viga central es la crítica, ya que recibe más carga que las otras 2 de los extremos, por lo que fue
sobre la que se realizaron los cálculos, obteniendo primero las cargas específicas para dicha viga. Las
demás vigas se hicieron igual a la central para seguridad, ya que puede darse el caso de que la carga
no se distribuya uniformemente como se supuso al inicio.

Tabla 1 Datos de losa y viga.

Datos losa Datos viga asumido inicialmente
espesor 0.003 m bf 0.04 m
ancho 0.15 m d 0.08 m
largo 1m tw y tf 0.003 m
peso especifico 7866 kg/m3 peso especifico 7866

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Se calcularon los momentos y fuerzas cortantes máximas tanto con las cargas muertas como con las
cargas vivas. Cabe recalcar que se supuso doble empotramiento que sería una aproximación
idealizada de un puente aporticado; además, se consideró el factor de impacto en la carga viva. Esto
último se puede justificar ya que, aunque no habrá constante movimiento ni vibraciones sobre el
tablero, la subida y bajada de las personas pueden causar esfuerzos momentáneos mayores que los
previstos.

Tabla 2 Cálculo de momento y cortante muerto y vivo.

Peso muerto Carga viva 90 kg/m
Losa 3.5397 kg Ml 7.5 kg.m
Viga 3.77568 Vl 45 kg
Wdl 7.31538 kg/m Fimpacto 0.33
Mdl [kg.m] 0.609615 empotrada ML+I 9.975 kg.m
Vd 3.65769 VL+I 59.85 kg

Al combinar las cargas, aunque no se esté aplicando ninguna norma específica, se utilizaron como
guías las normas de AASHTO estándar 2002 y AASHTO LRFD 2012; y se decidió combinar las
cargas con los factores de 1.25 para cargas muertas y 1.75 para cargas vivas, que permitiría una mayor
seguridad frente a la desconocida calidad de construcción que se tendría.

Tabla 3 Mayoración de momento y cortante.

Mu 18.21827 kg.m f DC 1.25
Vu 109.3096 kg f L+I 1.75

Con estos datos se obtuvieron las dimensiones de la viga, sin embargo, al ser bajas las cargas se
requerían vigas muy pequeñas. Como no sería fácil trabajar con dimensiones tan pequeñas, se
definieron valores mínimos: 2 mm de espesor para hacer posible la soldadura y armado de las vigas,
5 cm de altura y 2 de ancho de las alas. El acero a utilizar es el ASTM A36 que tiene Fy=2530 kg/cm2.

Tabla 4 Cálculos para estimar dimensiones de viga.

h 5
Z 0.72009 cm3 hw 4.6 cm Zreal 2.978 cm3
Fy 2530 kg/cm2 bf 2 cm 4.135596
E 2038866 kg/cm2 tw 0.2 cm
tf 0.2 cm

Se procedió a revisar la resistencia al cortante:

Tabla 5 Revisión de la resistencia al cortante.

Cortantes
Aw 1
Vn 1518 kg

h/tw 25 < 63.58901

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 Tabla 6 Datos de vigas.
Diseño de vigas metalicas para el tablero
Ancho del tablero 40 cm
Longitud del puente 200 cm
Número de apoyos 3u
Luz 1m
Número de vigas 3u
Ala superior 5 cm
Separación entre vigas 15 cm
Carga de carril kg/cm 0 kg/cm
COEFICIENTES DE MAYORACIÓN
nD 1
nR 1
nI 1
ni=nD*nR*nI 1
IM 1.33
Y

tf=0.2

H=5 X

tw=0.2

bf=2.5

En la tabla anterior se muestran las dimensionas del puente con mayor detalle, además se pueden ver
el factor relacionado a la ductilidad (nD), el factor relacionado a la redundancia (nR) y el factor
relacionado a la importancia operacional (nI). Como el puente se lo diseña con ductilidad
convencional, nD=1; tiene niveles convencionales de redundancia nR=1; y la importancia también es
normal, por lo que nI=1.

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 Tabla 7 Dimensiones y propiedades de vigas.
Dimensiones de viga
bf 2.5 SISM
tf 0.2 cm
h 5 SISM
tw 0.2 cm
Cb 1.0
IE 5 1.5
A 1.92 cm2
Ix 7.39 cm4
Iy 0.52 cm4
Sx 2.95 cm3
Sy 0.42 cm3
Zx 3.46 cm3
Zy 0.67 cm3
rx 1.96 cm
ry 0.52 cm

Con las dimensiones calculadas de la viga, se calculan sus propiedades importantes como momento
de inercia, módulo elástico, módulo plástico y radio de giro que servirán para comprobar la capacidad
de la viga.

Tabla 8 Cálculo de resistencia requerida y real de las vigas.

Datos arq
L1 1.00 m
Lt 0.40 m
Vigas 3 u
at 0.10 m

CARGAS Moment
Dc 0.03 t/m2 0.01 t/m MDc 0.00125 t-m
Dw 0.00 t/m2 0 t/m MDw 0 t-m
CL 0.60 t/m2 0.06 t/m MCL+IM 0.009975 t-m
Cu 0.990 t/m2 CORTANTE
W 0.10 t VDc 0.005 t
Wr 0.10 t/m VDL 0 t
Mu+IM 0.02 t-m VCL+IM 0.03 t

Se distribuyen las cargas muertas y vivas por metro, para calcular los momentos y cortantes últimos,
incluyendo el efecto de impactos. Con estos valores se calcula la resistencia requerida, y con las
propiedades de la viga diseñada se calcula la resistencia real que esta soporta.

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 Tabla 9 Cálculo de la longitud de arriostramiento.
Apoyo 3 u
Lb 25 cm
Mr 0.08 t-m
Mp 7873 kg-cm
0.08 t-m
Lp 26 cm

En esta tabla se observa que Momento resistente es mayor al momento requerido, por lo que está
correcto el diseño. Cabe recalcar que se tomó la recomendación de peralte mínimo de viga igual a
L/200, ya que es la altura mínima para evitar la comprobación de las deflexiones.
Además, para el dimensionamiento se consideraron factores de mayoración especiales para
compensar la falta de experiencia en construcción del equipo y fallas en la soldadura.

7.3 Diafragmas
Para los diafragmas, se dividió el diseño en 2 partes: La primera para determinar las distancias entre
los diafragmas, que depende del diseño de la viga, por lo que se calculan los siguientes factores para
obtener la gráfica de Momento plástico VS Distancia de arriostramiento.
En la gráfica se aprecian los diferentes intervalos o zonas de pandeo, dependientes de sus condiciones
de soporte lateral, que en este caso son los diafragmas. El objetivo es tener un soporte lateral continuo
o estrechamente espaciado, para que las vigas se pandeen plásticamente y queden en la zona 1, o en
la zona más alta. Conforme se incrementa la separación entre los soportes laterales, las vigas
empezarán a fallar inelásticamente bajo momentos menores y quedarán en la zona 2, fallando por
pandeo sin aprovechar su máxima resistencia a momento.

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 Tabla 10 Tabla de flexión.

L L esb fcr1 fcr2 fcr2 fcr Mn Mn

0.0 0 0.0 8.8213E+10 1.0 1.0 8.8213E+10 0.08 0.08
0.1 10 235.0 88213 1.0 1.0 88213 0.08 0.08
0.2 20 939.8 22053 1.1 1.0 22053 0.08 0.08
0.3 30 2114.6 9801 1.1 1.0 9801 0.08 0.08
0.4 40 3759.3 5513 1.2 1.0 5513 0.07 0.07
0.5 50 5873.9 3529 1.4 1.0 3529 0.07 0.07
0.6 60 8458.4 2450 1.5 1.0 2450 0.07 0.07
0.7 70 11512.8 1800 1.6 1.0 1800 0.06 0.06
0.8 80 15037.2 1378 1.8 1.0 1378 0.06 0.06
0.9 90 19031.4 1089 1.9 1.0 1089 0.06 0.06
1.0 100 23495.6 882 2.1 1.0 882 0.05 0.05
1.1 110 28429.6 729 2.3 1.0 729 0.02 0.02
1.2 120 33833.6 613 2.4 1.0 613 0.02 0.02
1.3 130 39707.5 522 2.6 1.0 522 0.01 0.01
1.4 140 46051.3 450 2.8 1.0 450 0.01 0.01
1.5 150 52865.1 392 3.0 1.0 392 0.01 0.01
1.6 160 60148.7 345 3.1 1.0 345 0.01 0.01
1.7 170 67902.2 305 3.3 1.0 305 0.01 0.01
1.8 180 76125.7 272 3.5 1.0 272 0.01 0.01
1.9 190 84819.0 244 3.7 1.0 244 0.01 0.01
2.0 200 93982.3 221 3.8 1.0 221 0.01 0.01
2.1 210 103615.5 200 4.0 1.0 200 0.01 0.01
2.2 220 113718.6 182 4.2 1.0 182 0.00 0.00
2.3 230 124291.6 167 4.4 1.0 167 0.00 0.00
2.4 240 135334.5 153 4.6 1.0 153 0.00 0.00
2.5 250 146847.4 141 4.7 1.0 141 0.00 0.00
2.6 260 158830.1 130 4.9 1.0 130 0.00 0.00
2.7 270 171282.8 121 5.1 1.0 121 0.00 0.00
2.8 280 184205.3 113 5.3 1.0 113 0.00 0.00
2.9 290 197597.8 105 5.5 1.0 105 0.00 0.00
3.0 300 211460.2 98 5.7 1.0 98 0.00 0.00
3.1 310 225792.5 92 5.8 1.0 92 0.00 0.00
3.2 320 240594.7 86 6.0 1.0 86 0.00 0.00
3.3 330 255866.8 81 6.2 1.0 81 0.00 0.00
3.4 340 271608.9 76 6.4 1.0 76 0.00 0.00
3.5 350 287820.8 72 6.6 1.0 72 0.00 0.00
3.6 360 304502.7 68 6.8 1.0 68 0.00 0.00
3.7 370 321654.5 64 6.9 1.0 64 0.00 0.00
3.8 380 339276.1 61 7.1 1.0 61 0.00 0.00
3.9 390 357367.7 58 7.3 1.0 58 0.00 0.00
4.0 400 375929.2 55 7.5 1.0 55 0.00 0.00
4.1 410 394960.7 52 7.7 1.0 52 0.00 0.00
4.2 420 414462.0 50 7.9 1.0 50 0.00 0.00
4.3 430 434433.2 48 8.0 1.0 48 0.00 0.00
4.4 440 454874.4 46 8.2 1.0 46 0.00 0.00
4.5 450 475785.5 44 8.4 1.0 44 0.00 0.00
4.6 460 497166.4 42 8.6 1.0 42 0.00 0.00
4.7 470 519017.3 40 8.8 1.0 40 0.00 0.00
4.8 480 541338.1 38 9.0 1.0 38 0.00 0.00
4.9 490 564128.8 37 9.2 1.0 37 0.00 0.00
5.0 500 587389.5 35 9.3 1.0 35 0.00 0.00
5.1 510 611120.0 34 9.5 1.0 34 0.00 0.00
5.2 520 635320.4 33 9.7 1.0 33 0.00 0.00
5.3 530 659990.8 31 9.9 1.0 31 0.00 0.00
5.4 540 685131.1 30 10.1 1.0 30 0.00 0.00
5.5 550 710741.2 29 10.3 1.0 29 0.00 0.00

17
 Gráfico 1 Gráfica de flexión.

El resultado es que requerimos un espaciamiento de 35 cm entre los diafragmas; por lo tanto, se

colocarán 2 diafragmas por metro. Se utilizarán diafragmas de 15 cm x 2 cm x 2mm.

7.4 Pilas
En caso de las pilas, existen varias opciones de estructuras que pueden sostener el tablero. En este
caso, ya que se requería un menor peso en general, se descartó la pila tipo muro. Además, ya que no
existirá una cimentación, sino que el puente estará apoyado directamente sobre el suelo, se descartó
también la pila con una sola columna, por su inestabilidad.
Entonces la decisión quedó entre la pila de 2 columnas o la pila de 3 columnas. Ya que el puente
modelo tiene una columna por cada viga, y para mejor resistencia ante los momentos, se seleccionó
la pila formada por 3 columnas rectangulares.
Ya que sí existen perfiles estructurales de acero A36 rectangulares, se optó por utilizar un espesor de
2 mm. A continuación, se muestran las consideraciones iniciales:

18
 Tabla 11 Datos del perfil para la columna y viga cabezal.
Diseño de pilas metalicas para el tablero
Ancho del tablero 40 cm
Longitud del puente 200 cm
Luz 1m
Número de columnas 3u
Separación entre columnas 15 cm
COEFICIENTES DE MAYORACIÓN
nD 1
nR 1
nI 1
ni=nD*nR*nI 1
Y

tf=0.2

h=5

tw=0.2

b=2.5

En la tabla anterior se muestran las dimensionas del puente con mayor detalle, además se pueden ver
el factor relacionado a la ductilidad (nD), el factor relacionado a la redundancia (nR) y el factor
relacionado a la importancia operacional (nI). Como el puente se lo diseña con ductilidad
convencional, nD=1; tiene niveles convencionales de redundancia nR=1; y la importancia también es
normal, por lo que nI=1.
Se realizó el prediseño con solamente cargas vivas, que es la mayor y que es más del 90% de lo que
debe sostener el puente, y se comprobó con el modelo en SAP2000.
En dicho prediseño se consideró la columna que debe soportar mayor peso, es decir, la central de la
pila central, se calculó dicho peso y el área requerida para soportarlo era muy pequeño, sin embargo,
no estaba considerado el momento. Se tomó en consideración también la estética, ya que columnas
muy pequeñas en comparación a las vigas no tendrían un buen aspecto.
Se probaron diferentes diámetros en los cálculos y modelo para decidir una:

19
 Tabla 12 Propiedades del perfil rectangular.
A 36 ksi
E 2100000 kg/cm2
Datos_columna
b 2.5 COMP
h 5 COMP
e 0.2 cm
K 1.0
A 2.84 cm2
Ix 9.00786667 cm4
Iy 2.96036667 cm4
Sx 3.60314667 cm3
Sy 2.36829333 cm3
Zx 4.516 cm3
Zy 2.741 cm3
rx 1.78095032 cm
ry 1.02097141 cm

En la tabla se observan las dimensiones y propiedades de la columna seleccionada.

Y en cuanto a las columnas y pilas, principalmente las metálicas por sus pequeñas dimensiones, se
deben considerar el pandeo, ya que este tiene un efecto mucho mayor sobre la pila que la carga axial.

20
 Tabla 13 Tabla para gráfica de flexión.
L L KL/rx KL/ry fex fey fcrx fcry Prx Pry Pu
0.0000001 0.00001 5.615E-06 9.7946E-06 6.574E+17 2.160E+17 2529.86648 2529.86648 6.46633872 6.46633872 6.46633872
0.1 10 5.61497976 9.79459352 6.574E+05 2.160E+05 2525.79483 2517.49753 6.45593158 6.43472368 6.43472368
0.2 20 11.2299595 19.589187 1.643E+05 5.401E+04 2513.61915 2480.75234 6.42481055 6.34080298 6.34080298
0.3 30 16.8449393 29.3837806 7.304E+04 2.401E+04 2493.45665 2420.69833 6.37327519 6.18730493 6.18730493
0.4 40 22.4599191 39.1783741 4.109E+04 1.350E+04 2465.50055 2339.05716 6.30181942 5.97863011 5.97863011
0.5 50 28.0748988 48.9729676 2.630E+04 8.642E+03 2430.01708 2238.12277 6.21112365 5.72064179 5.72064179
0.6 60 33.6898786 58.7675611 1.826E+04 6.001E+03 2387.34115 2120.65431 6.10204399 5.42039241 5.42039241
0.7 70 39.3048583 68.5621546 1.342E+04 4.409E+03 2337.8712 1989.75112 5.97559879 5.08580385 5.08580385
0.8 80 44.9198381 78.3567482 1.027E+04 3.376E+03 2282.06293 1848.71745 5.83295285 4.72532179 4.72532179
0.9 90 50.5348179 88.1513417 8.116E+03 2.667E+03 2220.42234 1700.92524 5.67539951 4.34756492 4.34756492
1 100 56.1497976 97.9459352 6.574E+03 2.160E+03 2153.49813 1549.68282 5.50434123 3.96098928 3.96098928
1.1 110 61.7647774 107.740529 5.433E+03 1.786E+03 2081.87356 1398.11635 5.32126881 3.57358538 3.57358538
1.2 120 67.3797572 117.535122 4.565E+03 1.500E+03 2006.15801 1249.06981 5.12773987 3.19262245 3.19262245
1.3 130 72.9947369 127.329716 3.890E+03 1.278E+03 1926.97846 1105.02733 4.92535695 2.82444984 2.82444984
1.4 140 78.6097167 137.124309 3.354E+03 1.102E+03 1844.97091 966.695568 4.71574565 2.47087387 2.47087387
1.5 150 84.2246965 146.918903 2.922E+03 9.602E+02 1760.772 842.09925 4.50053324 2.15240568 2.15240568
1.6 160 89.8396762 156.713496 2.568E+03 8.439E+02 1675.011 740.126294 4.28132811 1.89176281 1.89176281
1.7 170 95.454656 166.50809 2.275E+03 7.476E+02 1588.30221 655.613603 4.05970044 1.67574837 1.67574837
1.8 180 101.069636 176.302683 2.029E+03 6.668E+02 1501.23802 584.791146 3.83716438 1.49472617 1.49472617
1.9 190 106.684616 186.097277 1.821E+03 5.985E+02 1414.38261 524.854103 3.61516194 1.34152709 1.34152709
2 200 112.299595 195.89187 1.643E+03 5.401E+02 1328.26643 473.680828 3.395049 1.2107282 1.2107282
2.1 210 117.914575 205.686464 1.491E+03 4.899E+02 1243.38157 429.642475 3.1780833 1.09816617 1.09816617
2.2 220 123.529555 215.481057 1.358E+03 4.464E+02 1160.17791 391.471759 2.96541474 1.00060182 1.00060182
2.3 230 129.144535 225.275651 1.243E+03 4.084E+02 1079.06026 358.170759 2.75807802 0.91548446 0.91548446
2.4 240 134.759514 235.070244 1.141E+03 3.751E+02 1000.38631 328.94502 2.55698741 0.84078347 0.84078347
2.5 250 140.374494 244.864838 1.052E+03 3.457E+02 922.448705 303.15573 2.35777889 0.77486605 0.77486605
2.6 260 145.989474 254.659432 9.725E+02 3.196E+02 852.855681 280.284514 2.17989912 0.71640722 0.71640722
2.7 270 151.604454 264.454025 9.018E+02 2.964E+02 790.851084 259.907176 2.02141537 0.66432274 0.66432274
2.8 280 157.219433 274.248619 8.385E+02 2.756E+02 735.37046 241.673892 1.87960689 0.61771847 0.61771847
2.9 290 162.834413 284.043212 7.817E+02 2.569E+02 685.529656 225.294092 1.7522138 0.5758517 0.5758517
3 300 168.449393 293.837806 7.304E+02 2.401E+02 640.589378 210.524813 1.63734645 0.53810142 0.53810142
3.1 310 174.064373 303.632399 6.841E+02 2.248E+02 599.927617 197.161635 1.53341499 0.50394514 0.50394514
3.2 320 179.679352 313.426993 6.420E+02 2.110E+02 563.018008 185.031574 1.43907403 0.4729407 0.4729407
3.3 330 185.294332 323.221586 6.037E+02 1.984E+02 529.412709 173.987448 1.35317888 0.44471192 0.44471192
3.4 340 190.909312 333.01618 5.687E+02 1.869E+02 498.728755 163.903401 1.2747507 0.41893709 0.41893709
3.5 350 196.524292 342.810773 5.366E+02 1.764E+02 470.637094 154.671291 1.20294841 0.39533982 0.39533982
3.6 360 202.139272 352.605367 5.072E+02 1.667E+02 444.853735 146.197787 1.13704615 0.37368154 0.37368154
3.7 370 207.754251 362.39996 4.802E+02 1.578E+02 421.132535 138.401995 1.07641476 0.3537555 0.3537555
3.8 380 213.369231 372.194554 4.553E+02 1.496E+02 399.259308 131.213526 1.02050679 0.33538177 0.33538177
3.9 390 218.984211 381.989147 4.322E+02 1.420E+02 379.046969 124.570895 0.96884405 0.31840321 0.31840321
4 400 224.599191 391.783741 4.109E+02 1.350E+02 360.331525 118.420207 0.92100738 0.30268205 0.30268205

Gráfico 2 Gráfica de flexión.

21
Con los valores de la tabla se puede conocer el efecto que tiene el pandeo sobre la resistencia última
de las columnas que forman la pila. Con esos datos y demás se comprueba que la columna sea apta:

Tabla 14 Verificación.

fy 2529.86648 kg/cm2
cte_esbeltez 135.700596
C1_ancho_Espesor 40.3356335

DATOS ARQ.
L1 0.5 m
L2 0.5 m
L3 0.075 m
L4 0.075 m
coef 1
Hc 0.35 m
CM 0.046195 t/m2
CV 0.6 t/m2
Cu 1.10774375 t/m2
At 0.0375 m2
Pu 0.04887105 t
Pr 6.18730493 t
D/C 0.0078986
Mprx 0.22772042 t-m
Mpry 0.13821561 t-m

Se comprueba que cumple su función, y que es también sobredimensionada. Esto se debe

principalmente a las limitaciones de perfiles en el mercado; además de las consideraciones estéticas
y factores de seguridad agregado por el proceso constructivo poco fiable.
Las “vigas” o rigidizadores que se colocaron sobre la pila no se diseñaron, ya que soportarían cargas
laterales; y en cuanto al proyecto solamente se consideraron cargas verticales. Y aunque solamente
se requiere un pequeño rigidizador, se decidió que se unirán las 3 columnas con un perfil igual que
dichas columnas, para que se soporten cargas accidentales laterales.
En este caso no se requiere viga cabezal, ya que cada viga cae directamente sobre una de las columnas
de la pila y también, al ser empotrada, se generaría un efecto de torsión si no se utilizaran 3 columnas.

7.5 Puente final construido (SAP 2000)

Dentro del modelado del puente a escala se definieron los perfiles para las columnas comerciales de
dimensión de 2.5cmX5cmX2mm.

22
 Figura 20 Dimensiones de la columna rectangular.

Asimismo, se definieron los perfiles que rigidizan las vigas (diafragmas) ayudando a que la estructura
sea compacta y se distribuyan las cargas de manera uniforme en el conjunto de vigas. Estos elementos
también aportan resistencia al volcamiento en vigas, resistencia sísmica y resistencia a las fuerzas
centrifugas en curvas pronunciadas. Los perfiles para los diafragmas usados fueron de
2cmX15cmX3mm.

Figura 21 Dimensiones del diafragma.

23
Tanto para las columnas como para la viga cabezal se definió el mismo perfil por cuestiones
comerciales y constructivas. Las vigas cabezales y las columnas quedaron definidas como un pórtico,
un solo elemento soldado y pulido. Para definir las secciones de la viga se realizó un cálculo previo
de capacidad de carga con distintas dimensiones (pre-dimensionamiento) y se adoptó la sección
2.5cmX5cmX2.5cmX5mm.

Figura 22 Dimensiones de las vigas.

Las vigas cabezales se adaptaron a las columnas de tal forma que su lado de mayor longitud se
encuentre en la dirección del lado de mayor dimensión de la pila.

24
 Figura 23 Dimensiones de la viga cabezal.

Para la concepción del modelo se montó toda la estructura y se asignó los perfiles a cada tramo de la
superestructura. A continuación, se muestra el modelo sin la asignación de cargas aún.

Figura 24 Modelo estructural del puente.

25
Se definieron las cargas, los casos de carga, los factores de mayoración y demás actividades previo a
la asignación de cargas en los elementos y correr el programa para calcular sus deformaciones con
los combos asignados.

Figura 25 Asigncación de casos de carga.

Figura 26 Asignación de cargas distribuidas.

Una vez corrido el modelo en el diseño automático de SAP2000 nos muestra que los perfiles van a
presentar poca deformación (mínima) respecto al análisis de las cargas ingresadas al software.

26
 Figura 27 Perfiles utilizados para la estructura.

Para la gráfica de deformaciones del programa se realizó la animación correspondiente y se

verificaron las deformaciones máximas. Estas no fueron significativas debido a que se han
considerado perfiles esbeltos y compactos para ganar eficiencia en el concurso de capacidad de
cargas.

Figura 28 deformación máxima en el puente.

27
En la vista lateral podemos apreciar un antes y después de aplicación de la carga de 900 kg (carga
mayorada). Analizando el punto de mayor deformación se observa que los valores son insignificantes
respecto a las dimensiones de los elementos.

Figura 29 Deformación del puente en vista lateral.

Desplazamientos en las juntas de los elementos:

Tabla 15 Puente modelo final

Joint Case Case Type U1 (m) U2 (m) U3 (m)
1 COMB1 Combination -0.00058 3.72E-07 0
2 COMB1 Combination 0.000204 6.46E-07 -6.74E-06
3 COMB1 Combination -0.00058 6.35E-07 0
4 COMB1 Combination 0.000204 6.35E-07 -6.77E-06
5 COMB1 Combination -0.00058 8.98E-07 0
6 COMB1 Combination 0.000204 6.24E-07 -6.74E-06
7 COMB1 Combination 0.000138 -1.28E-06 0
8 COMB1 Combination 0.000138 -9.85E-07 -2.20E-05
9 COMB1 Combination 0.000139 -9.97E-07 0
10 COMB1 Combination 0.000139 -9.97E-07 -2.20E-05
11 COMB1 Combination 0.000139 -7.15E-07 0
12 COMB1 Combination 0.000139 -1.01E-06 -2.20E-05

28
 13 COMB1 Combination 0.000856 -2.89E-06 0
14 COMB1 Combination 7.30E-05 -2.62E-06 -6.74E-06
15 COMB1 Combination 0.000856 -2.63E-06 0
16 COMB1 Combination 7.30E-05 -2.63E-06 -6.77E-06
17 COMB1 Combination 0.000856 -2.37E-06 0
18 COMB1 Combination 7.40E-05 -2.64E-06 -6.74E-06
19 COMB1 Combination 0.000158 2.06E-07 -0.00065
20 COMB1 Combination 9.90E-05 -3.47E-07 -0.00047
21 COMB1 Combination 0.000178 -1.44E-06 -0.00047
22 COMB1 Combination 0.000118 -1.97E-06 -0.00065
23 COMB1 Combination 0.000159 9.09E-08 -0.00065
24 COMB1 Combination 9.90E-05 -4.53E-07 -0.00047
25 COMB1 Combination 0.000178 -1.54E-06 -0.00047
26 COMB1 Combination 0.000118 -2.09E-06 -0.00065
27 COMB1 Combination 0.000159 -2.45E-08 -0.00065
28 COMB1 Combination 9.90E-05 -5.59E-07 -0.00047
29 COMB1 Combination 0.000178 -1.65E-06 -0.00047
30 COMB1 Combination 0.000119 -2.20E-06 -0.00065

7.6 AutoCAD Puente final construido

Se empezó construyendo las pilas del puente para el modelo 3D. Para ello se tomó las dimensiones
del prediseño y se las extruyó para formar los elementos en tres dimensiones.

Figura 30 Columnas y viga cabezal.

29
Posterior a las pilas se dibujó las vigas del puente, tal y como se muestran en el diseño final.

Figura 31 Adición de vigas y diafragmas.

Se dibujó las vigas con sus respectivos diafragmas que actúan como rigidizadores, dándole una
distribución de fuerzas y esfuerzos a cada viga por igual, de tal forma que la viga del centro no sea
la única en soportar la carga aplicada.

Figura 32 Vigas con sus respectivos diafragmas.

Para generar los planos finales de construcción del proyecto puente, se han generaron los detalles de
conexiones entre las pilas y las vigas que actúan en conjunto una vez conectadas. Estos van soldados
a las pilas para poder conectar con las vigas y sus diafragmas. Esta conexión cuenta con 2 pernos de
14 y 1 ½ pulg. de largo. En total se utilizaron 24 pernos para las conexiones estructurales y 6 para
conectar el tablero a las vigas y pilas.

30
 Figura 33 Conexiones para vigas y columnas.

En la figura 33 se muestran las conexiones en la pila central donde se encuentra la mayor cantidad de
pernos. Estas conexiones son confiables para las características establecidas previamente para el
proyecto.

Figura 34 Conexiones empernadas.

Una vez montadas las pilas, las vigas con sus diafragmas y las conexiones, se generó el tablero del
puente. Este tablero fue diseñado para que se encuentre en voladizo en ambos costados, 5 cm a cada
lado. El diseño inicial contempla una plancha de acero de 40 cm x 2m x 2mm, pero por requerimientos
de optimizar el peso de la estructura se ha puesto una plancha de aluminio en la parte superior del
tablero.

31
 Figura 35 Asignación de losa.

Para el detallamiento y los acabados finales de la estructura se ha colocaron barreras sobre el

tablero, lo que le da mejor apariencia y presentación.

Figura 36 Adición de barreras.

Finalmente se obtuvo el diseño del modelo final en 3D para poder presentar los planos del puente
en diferentes vistas y para desarrollar la construcción del mismo.

Figura 37 Dibujo finalizado.

32
8. PLANOS

8.1 Planos Puente Modelo Final

Vista Lateral:

Vista Superior:

Vista Frontal:

33
Vista Inferior 3D:

Vista Superior 3D:

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9. ANALISIS DE RESULTADOS

Las deformaciones observadas del programa Sap2000 después de realizar la animación

correspondiente y de verificar las deformaciones máximas de cada elemento, estas no fueron
significativas debido al modelo de diseño que se ha considerado en perfiles esbeltos y compactos para
así ganar eficiencia en la capacidad de cargas.
Tras la aplicación de la carga de 900kg ó 0.9 ton y el respectivo análisis en el programa Sap2000 se
puedo verificar las deformaciones de cada uno de los nodos eran muy pequeñas como se puede
apreciar en la tabla de deformaciones, esto se debe a la gran resistencia que tiene las formas de las
vigas y columnas verticales.
Al observar las pequeñas deformaciones se garantiza que podrá soportar una carga mayor a una
tonelada, o también se podría disminuir alguna columna de los apoyos centrales dejándolo en 2
columnas y así disminuyendo el peso de la estructura como también el precio.
El puente al ser construido a escala no se pudo realizar el respectivo diseño por normas como es la
AASHTO, se tomó la forma y modelo de un puente ubicado en Connecticut (USA), teniendo 3 apoyos
con 3 columnas en cada uno,3 vigas cabezales, 3 vigas longitudinales de 2m y el respectivo tablero.
Todos los perfiles que se usaron tuvieron que ser mayores o iguales a 3mm, esto se debe a la
soldadura, la cual si fuera menor a 3 mm dañaría el perfil volviéndolo inestable y con fallas al
momento de aplicarle cargas, esta limitación dio como resultado un alto peso y
sobredimensionamiento.

10. PRESUPUESTO

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36
37
38
39
40
El 20% considerado en algunos de los rubros corresponde a la remuneración dada al maestro
soldador por su colaboración.

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11. CONCLUSIONES

1. Debido a las dimensiones del puente, las normas AASHTO para el diseño de puentes no fueron
utilizadas en su totalidad. Dado que sobre el puente no iban a circular vehículos, los estados de carga
especificados en la norma no fueron empleados. Por otro lado, para el cálculo del momento máximo
y cortante que debía resistir, sí se utilizaron los factores de mayoración y demás factores como el de
distribución e impacto.
2. El diseño final del puente fue realizado empleando conocimientos adquiridos de estructuras
metálicas. Estos fueron útiles al momento de verificar que los elementos no excedan los estados
límites de compresión (pandeo local para las columnas) y de flexión (pandeo torsional lateral y local
para las vigas).
3. El uso de softwares, tal como SAP 2000, permiten corroborar los cálculos realizados manualmente
evitando la construcción de una estructura que no vaya a cumplir con lo requerido. De este modo se
prevé la pérdida de tiempo y dinero.
4. Los procesos constructivos a los cuales fueron sometidos los materiales influyen de forma directa
en la selección de las dimensiones de los elementos. En el caso de la soldadura, esta no puede ser
efectuada en perfiles con espesor menor a 3mm. Estas restricciones implican utilizar perfiles con
dimensiones mayores a las necesarias, ocasionando el sobredimensionamiento de la estructura.
5. La implementación de conexiones normadas por el AISC 358 fue imposible de lograr dadas las
dimensiones del puente. Este tipo de normas difícilmente pueden ser aplicadas a casos irreales.

12. RECOMENDACIONES

1. Se recomienda usar secciones más delgadas pata así disminuir el peso de la estructura.
2. Disminuir una columna en cada apoyo y observar cuales son las deformaciones y así reducir un
poco el peso.
3. Al momento de dimensionar los elementos, tener en cuenta las restricciones de espesor que implica
el proceso de soldadura.
4. Detallar bien los planos para evitar inconvenientes al momento de leerlos durante la construcción
de la estructura.
5. Realizar un documento en Excel con los cálculos. Esto será útil si se desea cambiar algún dato
como las dimensiones de los perfiles.
6. Darle igual importancia a la apariencia del puente como a los cálculos.

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