“UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPAN”

FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

INFORME

ESTUDIO DE TRÁFICO EN AUTOPISTA CHICLAYO - PIMENTEL

PRESENTADO A:

ING. BORJA SUAREZ MANUEL ALEJANDRO

INGENIERIA DE CAMINOS

AUTORES:

 CABRERA ALCANTARA ANTONNY LUIS

 CUYAN BARBOZA EDWIN ARLINTON

 CIEZA NUÑEZ LESLY THALIA

 DAVILA GAMONAL CLARA MERCEDES

 DELGADO BRAVO CESAR

 SALAZAR HORNA LENY ARASELY

 VASQUEZ DELGADO LEWIS DIKSON

PIMENTEL - 2017
CONTENIDO

I. GENERALIDADES......................................................................................................4

1.1. UBICACIÓN...........................................................................................................4

1.2. OBJETIVOS............................................................................................................5

1.2.1. Objetivo General..............................................................................................5

1.2.2. Objetivos Específicos.......................................................................................5

1.3. METODOLOGÍA....................................................................................................5

1.3.1. Días de Conteo.................................................................................................6

1.3.2. Estaciones de Conteo.......................................................................................6

1.3.3. Personal de Conteo...........................................................................................6

1.3.4. Resultados de los Conteos................................................................................6

II. ANTECEDENTES DEL ÁREA DEL PROYECTO......................................................7

2.1. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA AUTOPISTA EXISTENTE...................7

2.2. CONCLUSIONES DEL ESTUDIO........................................................................7

2.3. TRÁFICO Y CARGAS...........................................................................................8

2.4. SECCIONES TRANSVERSALES.........................................................................9

III. PRÁCTICA DE CAMPO..........................................................................................10

3.1. MATERIALES......................................................................................................10

3.2. ESTACIONES.......................................................................................................10

IV. PROCESAMIENTO DE DATOS.............................................................................14

4.1. GENERALIDADES..............................................................................................14

4.2. DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL................................................14

4.3. DETERMINACIÓN DE FACTORES DE CORRECCIÓN.................................15

4.4. FÓRMULA A UTILIZAR.....................................................................................15

4.5. ANÁLISIS DE LA DEMANDA...........................................................................16

4.5.1. Demanda Actual.............................................................................................16

 4.5.3. Demanda Proyectada......................................................................................17

V. ANEXO: GALERÍA FOTOGRÁFICA.......................................................................19

VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS......................................................................23

I. GENERALIDADES

I.1. UBICACIÓN

La autopista en estudio se encuentra ubicada en norte del país, en la ciudad de

Pimentel, en la jurisdicción de la provincia de Chiclayo (en la Región
Lambayeque). Según el nuevo Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC), forma parte de la Red Vial Nacional PE-06. Dada su
categoría y rol integrador, por esta vía circulan vehículos de carga y pasajeros
que tienen origen y/o destino en las ciudades de Chiclayo y Pimentel.

FIGURA 1: Carretera Pimentel – Chiclayo

FUENTE: Google Maps
I.2. OBJETIVOS

I.2.1. Objetivo General

 Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehículos que se

desplazan por la carretera a Pimentel, y sobre la base de la
información obtenida en campo, analizar el tráfico existente y
proyectar el tráfico futuro y los ejes.

I.2.2. Objetivos Específicos

 Obtener información de campo, a través de las siguientes

actividades: Conteo del tráfico vehicular en las estaciones
preestablecidas entre el tramo carretera a Pimentel.

 Determinar el IMD Anual, sobre la base de los resultados del conteo

y el factor de corrección estacional.

 Establecer la composición del tráfico vehicular.

 Proyectar el tráfico actual a un tráfico futuro en 20 años

I.3. METODOLOGÍA

La metodología para la determinación de los volúmenes de tráfico se basa

fundamentalmente en la realización de aforos de tránsito en el camino en
estudio. Para estos aforos, ubicamos la estación de conteo volumétrico, en sitios
cercanos al inicio de la autopista.

 El aforo de tráfico, por tener características de camino de mediano

volumen de tráfico, se hará mediante el conteo manual de los vehículos
que regularmente transitan por la vía.

 El aforo se hará registrando el tráfico por cada sentido de circulación.

 La metodología para la determinación de los volúmenes de tráfico se

basa fundamentalmente en la realización de aforos de tránsito en el
 camino en estudio. Para estos aforos, ubicamos la estación de conteo
volumétrico, en sitios cercanos a la autopista.

I.3.1. Días de Conteo

El conteo se realizó en 3 días de la semana específicamente miércoles,

jueves, viernes, conforme a lo estipulado por el ingeniero. La duración de
los conteos fue de por horas consecutivas en los días de levantamiento.

I.3.2. Estaciones de Conteo

Se definió 1 estación de conteos volumétricos vehiculares, su ubicación

se realiza conforme a lo siguiente:

 Su ubicación se realiza en función de la condición de la geometría

de la vía.

 El tramo no debe ser de pendientes fuertes.

 Visibilidad apropiada para identificar con facilidad los vehículos.

I.3.3. Personal de Conteo.

Para el conteo vehicular, se dispone de estudiantes universitarios, que ha

recibido en sesiones anteriores las pautas para realizar el conteo, este
personal tiene la capacidad de permanecer en la estación de conteo y
realizar su trabajo, en general se colocan dos personas para que lleven los
registros por sentido de circulación.

Para este trabajo se necesitó de los siguientes materiales: cuaderno,

lápices, borrador, afiladores, formatos impresos de campo, etc.

I.3.4. Resultados de los Conteos

El principal resultado de los conteos volumétricos de transito será la

obtención del Índice Medio Diario Anual (IMDA).
II. ANTECEDENTES DEL ÁREA DEL PROYECTO

II.1.CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA AUTOPISTA EXISTENTE

La autopista Pimentel (Tramo 5+372 km - Universidad Señor de Sipan), se

desarrolla dentro de una topografía plana y se encuentra en regular estado de
conservación, pavimentada en asfalto en frío.

El tramo en estudio, establecido a ambos lados de la vía, se ha podido también

observar algunas características en el entorno que se detalla a continuación:

 Falta de señalización en las intersecciones, en los entornos de la zona

comercial, de tal forma que permítala evacuación fluida de los flujos
vehiculares.

FIGURA 2: Red Vial Pimentel

FUENTE: MTC

II.2.CONCLUSIONES DEL ESTUDIO

 Las actuales condiciones de transitabilidad en la Autopista Pimentel Tramo

5+372. representa una imposibilidad de mejorar los tiempos de viaje y
reducción de los costos operativos y logísticos de los usuarios que se
trasladaban desde Chiclayo a Pimentel.

 El volumen de tráfico y la composición vehicular a lo largo de la Autopista

Pimentel, es básicamente por vehículos ligeros que viajan entre Pimentel –
 Chiclayo y otros Centros poblados que se encuentran en el recorrido de la
Vía, se aprecia también que el porcentaje de vehículos de carga es mínimo.

 Actualmente se observa que la Autopista se encuentra en regular estado de

conservación, la existencia de tramos de congestionamiento se deben por la
falta de paraderos y señalizaciones, que debido a esto los vehículos ligeros
(combis) toman algunos tramos como paraderos informales, los cuales
aumentan en un gran porcentaje la congestión vehicular.

II.3.TRÁFICO Y CARGAS

El cálculo del EAL (W18).- es el número de repeticiones de cargas equivalentes

de un eje simple de ruedas duales de carga estándar de 18000 lb (8.2 Tn)
acumulados en el periodo de diseño, denotado como W18 y el cálculo del mismo
se definió del estudio de tránsito que viene a ser el conteo de vehículos por tipo
y el pesaje de los mismos, de manera que se hallaron los Factores de Carga de
cada tipo de vehículo que transitó por la carretera Pimentel. (Valor tomado del
estudio de tráfico, debido al conteo que se realizó para el tránsito de ida y vuelta
con una sola vía de dos carriles, la autopista será de dos vías de dos carriles cada
una)
 FIGURA 3: Número de Ejes Equivalentes
FUENTE: Consorcio Trebol

II.4.SECCIONES TRANSVERSALES
III. PRÁCTICA DE CAMPO

III.1. MATERIALES

 Lápiz, borrador, afiladora, cuaderno.

 Formato para el conteo vehicular: Aplicativo de la guía simplificada de

Caminos Vecinales CB

FIGURA 4: Formato de Clasificación Vehicular

FUENTE: MTC
 III.2. ESTACIONES.

Se escogieron dos estaciones para realizar el conteo vehicular:

1. UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPAN

ESTACIÓN DÍA INTEGRANTES

Grupo 1: Dikson Vásquez y Edwin Cuyan
1
Miércoles y jueves
4:00 pm – 8:00 pm
(USS)
8:00 pm -12:00 am
Grupo 2: Clarita Gamonal ,Aracely Salazar, Cesar
Delgado
1 Miércoles y Jueves 12:00 am – 6:00 am
(USS) 6:00 am – 10:00 am
Grupo 3: Thalía Cieza y Tony Cabrera
1 Jueves y viernes 10:00 am – 1:00 pm
(USS) 1:00 pm – 4:00 pm
 Horario Intervalos Total de Vehículos
20 p.m 21 p.m 20 p.m - 21 p.m 817
21 p.m 22 p.m 21 p.m - 22 p.m 786
22 p.m 23 p.m 22 p.m - 23 p.m 703
23 p.m 24 p.m 23 p.m - 24 p.m 446
0 a.m 1 a.m 0 a.m - 1 a.m 205
1 a.m 2 a.m 1 a.m - 2 a.m 130
2 a.m 3 a.m 2 a.m - 3 a.m 83
3 a.m 4 a.m 3 a.m - 4 a.m 68
4 a.m 5 a.m 4 a.m - 5 a.m 150
5 a.m 6 a.m 5 a.m - 6 a.m 344
6 a.m 7 a.m 6 a.m - 7 a.m 715
7 a.m 8 a.m 7 a.m - 8 a.m 2398
8 a.m 9 a.m 8 a.m - 9 a.m 1627
9 a.m 10 a.m 9 a.m - 10 a.m 1319
10 a.m 11 a.m 10 a.m - 11 a.m 1308
11 a.m 12 p.m 11 a.m - 12 p.m 1335
12 p.m 13 p.m 12 p.m - 13 p.m 1438
13 p.m 14 p.m 13 p.m - 14 p.m 1234
14 p.m 15 p.m 14 p.m - 15 p.m 1168
15 p.m 16 p.m 15 p.m - 16 p.m 1407
16 p.m 17 p.m 16 p.m - 17 p.m 1269
17 p.m 18 p.m 17 p.m - 18 p.m 861
18 p.m 19 p.m 18 p.m - 19 p.m 858
19 p.m 20 p.m 19 p.m - 20 p.m 823
FUENTE: Elaboración Propi
 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

IV. PROCESAMIENTO DE DATOS

IV.1. GENERALIDADES

LEYENDA: Datos a ingresar

Nombre del Proyecto: Mejoramiento de la Autopista Pimentel

Departamento: Lambayeque
Provincia: Pimentel
Distrito: Chiclayo
Zona Geográfica: Costa
Horizonte del Proyecto: 20 años

IV.2. DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL

RESULTADO DE LOS CONTEOS DE TRÁFICO:

TABLA 1: Conteo Vehicular Diario por tipo de Vehículo

FUENTE: Elaboración Propia

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

IV.3. DETERMINACIÓN DE FACTORES DE CORRECCIÓN

FÓRMULA A UTILIZAR

TABLA 2: Determinación de IMDa

FUENTE: Elaboración Propia

GRÁFICO 2: IMDa
FUENTE: Elaboración Propia

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

IV.4. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

IV.4.1. Demanda Actual

Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

TABLA 3: Demanda actual en porcentaje

FUENTE: Elaboración Propia

IV.4.2.

GRÁFICO 3: Tráfico Actual por tipo de vehículo

FUENTE: Elaboración Propia

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

IV.4.3. Demanda Proyectada

TABLA 3: Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

FUENTE: Elaboración Propia

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

GRÁFICO 3: Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

FUENTE: Elaboración Propia

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

V. ANEXO: GALERÍA FOTOGRÁFICA

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 http://gis.proviasnac.gob.pe/Expedientes/2012/LP021/015%20Autopista
%20Pimentel-Chicl/Estudio%20definitivo%20Pimentel%20Chiclayo/Volumen
%205,%20resumen%20ejecutivo,%20informe%20final.pdf

 http://gis.proviasnac.gob.pe/Expedientes/2012/LP021/015%20Autopista
%20Pimentel-Chicl/Estudio%20definitivo%20Pimentel%20Chiclayo/Volumen
%205,%20resumen%20ejecutivo,%20informe%20final.pdf

 http://gis.proviasnac.gob.pe/Expedientes/2012/LP018/DVD1/Tr
%C3%A1fico/2.%20Trafico%20Estudio%20B%C3%A1sico.pdf

USS – INGENIERIA CIVIL

 2017
ESTUDIO DE TRAFICO: “AUTOPISTA- PIMENTEL, DISTRITO DE CHICLAYO – PROVINCIA DE CHICLAYO -
LAMBAYEQUE”

USS – INGENIERIA CIVIL