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TESIS
PARA OPTAR EL TÍTULO DE:
INGENIERO INDUSTRIAL
AUTOR:
Br. Jorge Luis Rodríguez Portilla
ASESOR:
Dr. Jorge Enrique Medina Rodríguez
TRUJILLO – PERÚ
2015
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DEDICATORIA
A mis Hermanas:
A Pilar por su amor y comprensión, lo cual hace que ocupe un lugar muy
especial en mi vida.
ii
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Jorge Luis R.
iii
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PRESENTACIÓN
Nuestro reconocimiento a todos los docentes que han contribuido con sus
conocimientos, experiencias y buenos ejemplos durante esta etapa de
formación Profesional.
iv
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AGRADECIMIENTO
Vega por el involucramiento que tuvieron con esta Tesis, a la vez mi eterno
Biblioteca de Ingeniería.
EL AUTOR
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RESUMEN
vi
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ABSTRACT
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ÍNDICE
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
CAPITULO III
MATERIAL Y MÉTODOS
viii
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CAPITULO IV
LA EMPRESA
CAPÍTULO V
DIAGNÓSTICO SITUACIONAL
5.1 INTRODUCCIÓN
5.2 DIAGNÓSTICO SITUACIONAL EN SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL EN PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO - ABANCAY
5.3 EVALUACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS
SEGÚN D.S. 005-2012-TR Y DE LA NORMA G050.
SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.
5.4 DETERMINACIÓN DE INFORMACIÓN EN SEGURIDAD Y
SALUD OCUPACIONAL
5.5 INDICADORES ESTADÍSTICOS DE SEGURIDAD
ix
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CAPITULO VI
6.1 INTRODUCCIÓN
6.2 ALCANCE
6.3 DISEÑO DEL SISTEMA DE GESTIÓN SEGÚN OSHAS 18001
6.3.1 Requisitos Generales
6.3.2 Política Integrada de Seguridad y Salud Ocupacional
6.3.3 Planificación
6.3.4 Implementación y Operación
6.3.5. Evaluación del cumplimiento legal
6.3.6 Investigación de incidentes, no conformidad, acción
correctiva y acción preventiva
CAPITULO VII
JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA
7.1 INTRODUCCIÓN
7.2 ANÁLISIS DE COSTOS DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO .........
7.2.1 Valoración Económica de las Horas Perdidas por
Accidentes
7.2.2 Valoración Económica de los Daños Materiales
7.2.3 Costo por atención del personal accidentado
7.2.4 Resumen de Costos por Accidentes
7.2.5 Multas por incumplimiento al Decreto Supremo Nº 005-
2012-TR
7.3 COSTOS DE LA INVERSIÓN PARA LA IMPLEMENTACIÓN
DEL SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD
7.4 EVALUACIÓN ECONÓMICA – FINANCIERA
7.4.1 El Valor Actual Neto (VAN)
7.4.2 Tasa Interna de Retorno (TIR)
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
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CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 1
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 2
PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 3
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 4
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 5
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 6
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 7
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 8
1.3 HIPÓTESIS
1.4 JUSTIFICACIÓN
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 9
1.5 OBJETIVOS
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 10
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 11
1.6 LIMITACIONES
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 13
Año: 2012
Resumen:
El estudio brinda criterios y herramientas para la elaboración e
implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
Ocupacional en el rubro de construcción de carreteras,
mostrando a manera de ejemplo la propuesta de un Sistema de
Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional (SGSSO) para la
empresa EPROMIG SRL, tomando como referencia el Sistema
Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y
la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en
el trabajo para el sector construcción; entre las más importantes
la nueva Ley 29783 ”Ley De Seguridad Y Salud en el Trabajo”, la
norma técnica G. 050 “Seguridad Durante La Construcción”, la
Nueva Norma Técnica de Metrados y el Reglamento De
Seguridad Y Salud en el Trabajo. La implementación del sistema
propuesto pretende cumplir los requisitos establecidos en las
normas ya mencionadas y ser plasmado en un proyecto de forma
particular, mediante la propuesta de un plan de seguridad y salud
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 14
Año: 2012
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 15
Año: 2013
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 16
Año: 2013
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 17
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 18
1
Extraído del artículo “Teoría de las causas de los Accidentes de Abdul Raouf de la Enciclopedia de
Salud y Seguridad en el Trabajo de la OIT, Capítulo 56 Prevención de los Accidentes.
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 19
Acto Inseguro
Falla Humana
Accidente
LESIÓN
LESIÓN
Lesión
Secuencia de Hechos
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 20
A) De Comportamiento:
En esta categoría se incluyen factores relativos al
trabajador, como una actitud incorrecta, la falta de
conocimientos y una condición física y mental
inadecuada.
B) Ambientales:
En esta categoría se incluye la protección inapropiada de
otros elementos de trabajo peligrosos y el deterioro de los
equipos por el uso y la aplicación de procedimientos
inseguros.
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 21
Personas
Tipos De Energía:
Mecánica
Eléctrica Transferencia
Química Contacto
de Energía
Radiante
Equipos
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 22
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 23
.
3.5.2. Modelo de Causalidad de Pérdidas2
Falta de Control.
Causas Básicas.
Causas Inmediatas.
2
Extraído del Manual “Teorías y Modelización de los Accidentes” del Ing. Néstor Adolfo Botta, 3ra
Edición Marzo 2010, www.redproteger.com.ar
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 24
A) Falta de Control:
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 25
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 26
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 27
MANTENIMIENTO
COMPRAS INADECUADAS
ADECUADO
-Especificaciones deficientes -Identificación deficiente de
de órdenes y pedidos. materiales peligrosos.
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 28
-Transporte inadecuado de
materiales.
EQUIPOS Y/O
ESTÁNDARES DE
HERRAMIENTAS
TRABAJO INADECUADOS
INADECUADOS
-Evaluación deficiente de -Desarrollo inadecuado de
necesidades y riesgos. estándares.
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 29
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 30
D) Incidente
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 31
E) La Pérdida:
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 32
GESTION DE SEGURIDAD
ACONTECIMIENTO INC. / ACC.
ACC. / COND. SUBESTÁND.
FALTA DE CONTROL
FACTOR PERSONAL
COSTOS / PÉRDIDAS
LESIÓN / DAÑO
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 33
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 34
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 35
– Diagramas de procesos.
– Planos de distribución.
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 36
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 37
SEVERIDAD DESCRIPCIÓN
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 38
c. Clasificación de riesgos
CONSECUENCIA
LIGERAMENTE EXTREMADA-
PROBABILIDAD DAÑINO
DAÑINO MENTE DAÑINO
RIESGO RIESGO
BAJA RIESGO TRIVIAL
TOLERABLE MODERADO
RIESGO RIESGO RIESGO
MEDIA
TOLERABLE MODERADO IMPORTANTE
Fuente: “Manual para la Identificación y Evaluación de Riesgos Laborales” del Dpto. Trabajo
Catanluya. RIESGO RIESGO RIESGO
ALTA
Elaboración: Propia MODERADO IMPORTANTE INTOLERABLE
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 39
ACCIÓN Y TEMPORIZACIÓN
RIESGO
No se requiere una acción específica.
Trivial
No se necesita mejorar la acción preventiva. Sin embargo se
deben considerar soluciones más rentables o mejoras que no
supongan una carga económica importante. Se requieren
Tolerable
comprobaciones periódicas para asegurar que se manifieste
la eficacia de las medidas de control.
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 40
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 41
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 42
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 43
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 44
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 45
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 46
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 47
2.4.1. Seguridad.
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 48
2.4.5. Actividad
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 49
2.4.10. Auditoria
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 50
2.4.11. Capacitación
2.4.14. Emergencia
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 51
2.4.16. Empleador
2.4.18. Ergonomía
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 52
2.4.19. Exposición
2.4.23. Incidente
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 53
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 54
2.4.29. Peligro
2.4.30. Pérdidas
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 55
2.4.34. Reglamento
2.4.35. Riesgo
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 56
2.4.39. Ambiente
2.4.40. Contaminación
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 57
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 58
Índice de Frecuencia.
Índice de Severidad.
Índice de Accidentabilidad.
3
Extraído del “Manual para la Identificación y Evaluación de Riesgos Laborales” del Departamento
General del Trabajo de Catalunya.
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 59
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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 60
IF x IS
I.A. = -------------
1000
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3.1 MATERIAL
3.1.1 Población
El universo de estudio está definido por la totalidad de
proyectos de la empresa COSAPI S.A.
3.1.2 Muestra
El proyecto de construcción de la carretera Ayacucho –
Abancay.
3.1.3 Recursos
3.2 MÉTODOS
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Requisitos del
1 Sistema de Gestión
de la SST
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1.3 Planificación
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Implementación y
1.4
operación
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1.5 Verificación
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En coherencia a su compromiso de
cumplimiento, la organización debe
Evaluación del implementar un procedimiento para evaluar
1.5.2
cumplimiento legal periódicamente el cumplimiento de
requisitos legales y otros requisitos
establecidos.
Investigación de
incidentes, no
1.5.3 conformidad, acción
correctiva y acción
preventiva
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– Diagramas de procesos.
– Planos de distribución.
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3.3 TECNICAS
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3.4 PROCEDIMIENTOS
RECOPILACIÓN
TRATAMIENTO
FASES DE DE RESULTADOS
DE
ESTUDIO INFORMACIÓN ESPERADOS
INFORMACIÓN
FUENTE
Determinar la
Personal de la situación en la
empresa que se encuentra
Análisis
1. Análisis de la COSAPI S.A. la empresa
descriptivo
situación actual Datos históricos COSAPI S.A. en
situacional.
de accidentes materia de
de la empresa Seguridad
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Identificar los
peligros y riesgos
Personal de la Método IPER
2. Análisis de en las actividades
empresa (Matriz
peligros y Estimar el grado
COSAPI S.A. Ocurrencia y
riesgos de peligrosidad y
Investigadores Probabilidad)
consecuencia del
riesgo
Clasificación del
Método IPER
riesgo
3. Valoración de los Resultados de (Investigación y
Definir la
riesgos fase anterior Evaluación de
actuación frente al
Riesgos)
riesgo
4. Elaboración de Fase anterior
Medidas Profesionales Análisis de Procedimientos
preventivas para Anteriores documentos Estándares de
los procesos de estudios en similares. Trabajo
trabajo. otras empresas
5. Desarrollo del Sistema de
Sistema de Gestión de
Gestión de Investigadores Diseño del Seguridad y
Seguridad y Etapas Sistema de Salud en el
Salud en el anteriores gestiona Trabajo y
Trabajo (SGSST) Internet Planificación Reglamento
y el Reglamento OHSAS 18001 Verificación Interno de
Interno De D.S.005-2012- Mejoramiento Seguridad y
Seguridad y TR Continuo Salud para la
Salud en el empresa COSAPI
Trabajo (RISST) S.A.
Estimar los
Empresa
Indicadores costos de
6. Justificación COSAPI S.A.
económicos implementación
Económica Bibliografía
Análisis de del Sistema de
Financiera Internet
Costos Gestión y medir
Otras empresas
los beneficios
Fuente: Elaboración propia
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 75
Cuenta también con las certificaciones ISO 9001, ISO 14001, OHSAS
18001, además de la certificación de buen empleador ABE y el
distintivo de Empresa Socialmente Responsable (ESR); y ha recibido
también el reconocimiento de Merco Perú, como la empresa más
atractiva para trabajar en el sector Ingeniería y Construcción.
UBICACIÓN : Lima
RUC : 20100082391
TELEFONOS : 2113500
Elaboración: Propia.
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 82
4.4.1.1 Misión
Somos una empresa de ingeniería, construcción y gerencia de
proyectos; certificada en ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 y
además contamos con la certificación de ABE, ESR; fundada en el
Perú en 1960; que basada en personas con valores y
conocimientos, tiene la misión de:
4.4.1.2 Visión
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 83
4.4.1.3 Valores
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 84
Elaboración: Propia
FORTALEZAS DEBILIDADES
D2.Poco asesoramiento
F2.Experiencia en la
de Sede Central a
ejecución de proyectos
Proyectos.
F3.Certificación de la
Trinorma Ohsas 18001 _
Iso 14001 Iso 9001
F4.Su política “El recurso
más importante es el _
trabajador”
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 85
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 86
Generales
Contribuir al éxito de nuestros clientes, desarrollando sus
proyectos con calidad, seguridad, y dentro del plazo
presupuesto previstos, respetando al medio ambiente.
Específicos
- Identificar los requerimientos mediante entrevistas con el
usuario
- Planificar las acciones y actividades necesarias para la
elaboración de los trabajos encargados.
- Realizar los trabajos encomendados en el menor tiempo
posible, siguiendo los lineamentos de la empresa.
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 87
4.5.1.2 Antecedentes
4.5.1.3 Localización
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 88 88
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 89 89
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 90
4.5.1.4 Descripción
La carretera tramo Km 50+000 - Km 98+800 actualmente es una
carretera afirmada que es transitada por vehículos pesados que
se dedican al traslado de madera desde Chincheros hacia la
costa. Además, existe mantenimiento de la carretera y la
situación de la misma es regular y la topografía del terreno varía
de ondulada y accidentada.
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 91
N° Actividad Subactividades
Excavación masiva a máquina en terreno
normal.
MOVIMENTOS
1. Eliminación de material excedente.
DE TIERRAS
Relleno compactado manual.
Entrega de materiales
RECEPCION Y
Salida de materiales
2. ENTREGA DE
MATERIALES
Zanjas para cimientos
3. EXCAVACIONES Para calzaduras
Corte
CORTE DE Relleno
4. MATERIAL EN Compactación
TALUD Voladuras
Cortes
5. VOLADURAS Voladuras controladas
Para calzaduras
Para vigas de cimentación
7. ENCOFRADOS Para rampa
Para muros de contención
Para alcantarillas
Para Muros seco
8. VACEADO
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CAPÍTULO IV: LA EMPRESA 92
Para Asfalto
9. IMPRIMACIÓN Para Bermas
CORTE DE
10. Ampliar carpeta
TALUD
EXPLOTACIÓN
13. DE MATERIAL EN Acopio y descarga de material
CANTERAS
Eliminación de material excedente de banqueta
AMPLIACIÓN DE
14. en la zona
BANQUETAS
Elaboración: Propia.
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5.1 INTRODUCCIÓN
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No implementado= 0%
Implementado sin difundir=50%
Implementado Difundido=100%
Deficiente 0%-25%
Regular >25%-50%
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Bueno >50%-75%
Muy bueno >75%-100%
Elaboración: Propia
Deficiente: 0 - 25% Se tiene poco o nada implementados los
elementos de la ley de Seguridad y Salud Ocupacional.
CLASIFICACIÓN DESCRIPCIÓN
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Elaboración: Propia
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL
97
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 98
Registros de
4 Incidentes y 1 Se realiza una inspección para levantar los incidentes de obra. 0
Accidentes.
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 99
13 Monitoreos 1 0
Registro de monitoreos de agentes físicos, químicos, biológicos,
psicosociales y riesgo disergonómico.
Auditorias 0
14 1 Registro de Auditorías Internas y Externas
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 106
Fuente: Ley 29783, D.S. 005-2012-TR, Directices de la SUNAFIL y OIT, OHSAS 18001.
Elaboración: Propia
ELEMENTOS PORCENTAJE
Monitoreos 0%
Auditorias 0%
Lineamientos a Subcontratistas 0%
Vigilancia 60%
Elaboración: Propia
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 109
Elaboración: Propia
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 110
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 94 110
Tabla N° 5.5 Estadísticas de Seguridad en la construcción de la Carretera Ayacucho –Abancay - Enero-Julio 2015
HORAS
HORAS DIAS INDICE DE INDICE DE
HOMBRE ACCIDENTES DIAS INDICE DE INDICE DE INDICE DE
HOMBRE PERDIDOS INDICE DE FRECUENCIA SEVERIDAD
TRABAJADAS ACCIDENTES ACUMULADO PERDIDOS SEVERIDAD ACCIDENTABILIDAD ACCIDENTABILIDAD
TRABAJADAS ACUMULADOS FRECUENCIA ACUMULADO ACUMULADO
ACUMULADAS (AA) (DP) (IS) (IA) (IAA)
( HHT ) (DPA) (IFA) (ISA)
(HHTA)
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 111
N° TRABAJADORES ACCIDENTES
INCIDENTES
(Empleados y LEVES
Obreros)
490 89 40
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 112
Elaboración: Propia
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 113
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 114
ACCIDENTES FRECUENTES
ENERO-JULIO 2015
15
10
5
0 Series1
Elaboración: Propia.
Para visualizar de manera rápida las posibles causas que dan origen
a estos accidentes, se elaboró un cuadro para poder determinar las
causas que originan los accidentes de mayor impacto.
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CAPÍTULO V: DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 115
Diagrama de pareto
100 100.0%
90 90.0%
80 80.0%
70 70.0%
Frecuencia
60 60.0%
50 50.0%
40 40.0%
30 30.0%
20 20.0%
10 10.0%
0 0.0%
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6.1 INTRODUCCIÓN
6.2 ALCANCE
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 118
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 119
Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA
AYACUCHO – ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km. 98+800.”
Política Integrada de Seguridad Y
Salud Ocupacional
Código: PG-SSO-01 Revisión: 01
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 120
6.3.3 Planificación
Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA
AYACUCHO – ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km. 98+800.”
Procedimiento de
Identificación de Peligros y Código: PG-SSO-02 Revisión: 06
Evaluación de Riesgos
1. PROPÓSITO.
2. ALCANCE.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 121
4. DEFINICIONES.
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 122
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 123
5. DESARROLLO
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 124
5.1.3 Capacitación.
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 125
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 126
Riesgo: Es la combinación de la
probabilidad y consecuencia de un
peligro específico. Ejemplo: riesgo de
caída, riesgo de atropello, riesgo de
corte, etc.
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 127
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 129
5.2.1.2. Personal.
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 130
Ejemplo:
Proceso: Excavación manual.
Actividades: Determinación de equipo de
excavación según tipo de
terreno.
Determinación de zonas de
excavación selectiva, según
control topográfico
Muestreo y análisis del
material excavado.
Separación del material a
utilizar.
Excavación.
Ejemplo:
Actividad: Excavación de la zanja.
PELIGRO: Derrumbe de material.
RIESGO: Aplastamiento del
personal por material
5.2.1.6. Tabla de la Consecuencia.
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 131
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 132
Mayor 4
Pérdidas: Imposibilidad de
continuar las labores hasta por 30
días. Equipos o instalaciones sufren
daños de consideración que los
dejan temporalmente inoperativos.
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 133
Ejemplo:
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 134
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 135
Consecuencia
1 2 3 4 5
Probabilidad Baja Menor Moderada Mayor Catastrófica
Siempre (5) Alto Alto Extremo Extremo Extremo
Muy Probablemente
Moderado Alto Alto Extremo Extremo
(4)
Probablemente (3) Bajo Moderado Alto Alto Extremo
Poco Probable (2) Bajo Bajo Moderado Alto Alto
Rara Vez (1) Bajo Bajo Moderado Moderado Alto
Ejemplo:
Operación: Excavación de la zanja
Peligro: Derrumbe de material
Riesgo: Aplastamiento del personal
por material
Probabilidad: 3 (Probable)
Consecuencia: 4 (Mayor)
NIVEL DE RIESGO: ALTO
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 136
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Jorge
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2.5 Perú. Rodríguez Portilla
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km. 98+800.”
Requisitos Legales de
SSO Código: PG-SSO-03 Revisión: 01
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2. SECTOR CONSTRUCCIÓN
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3. SECTOR HIDROCARBUROS
4. TRANSPORTE
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Elaboración: Propia
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”98+800.”
Objetivos Código: PG-SSO-04 Revisión: 01
Implementación
del Sistema de Implementación del
Sistema de Seguridad y
Gestión SSOMA Continuo 2015
Salud Ocupacional basado
en la OHSAS 18001
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Realización de simulacros
relacionados con los
Aspectos Ambientales
Significativos y tareas críticas (N° Simulacros
(Ejemplo: Control de Realizados / N°
100%
derrames, Rescate en Simulacros
espacio confinado, rescate en Programados) X 100
trabajo en altura, primeros
auxilios de una descarga
eléctrica, etc.).
Elaboración: Propia
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Programa Anual de
Seguridad y Salud Código: PG-SSO-05 Revisión: 01
Ocupacional
1. INTRODUCCIÓN
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3. MISIÓN Y VISIÓN
a) MISIÓN
Elevar la cultura preventiva del Proyecto para
prever y proteger a la persona, su ambiente,
equipos y bienes de la organización,
fortaleciendo el trabajo en equipo para una
eficiencia productiva de las diferentes Obras.
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b) VISIÓN
4. CAPACITACIONES EN SSO
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c. Curso taller:
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Política de SSO
Trabajos en Taludes
Trabajos en Espacios Confinados
Efectividad del IPER
Capacitación de Vigías
Seguridad Vial
Primeros Auxilios
Trabajos en caliente
Manejo defensivo
Liderazgo Transformador
Enfermedades ocupacionales
Trabajos en Altura
Uso de EPP
Elaboración: Propia
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5. INSPECCIONES
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Inspección de Equipos
Inspección de botiquines
Inspección de Extintores
Inspección de Escaleras
6. AUDITORIAS
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1. GERENCIA DE PROYECTO
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2. RESIDENTE DE PROYECTO
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3. SUPERVISORES DE CAMPO
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4. JEFE SSOMA
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5. SUPERVISOR DE SSOMA
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6. ASISTENTE DE SSOMA
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7. TRABAJADORES
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Temas
Herramientas de Gestión
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Procedimiento de Trabajos
en Altura Código: PETS-SSO-01
1. PROPÓSITO
Considerando que una caída de diferente nivel
puede resultar en un incidente serio, se han
establecido estándares para prevenirlas o
minimizar su impacto.
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2. APLICACIÓN
El presente procedimiento es aplicable al Proyecto
de construcción de la Carretera Ayacucho
Abancay donde se realizan trabajos en altura.
Asimismo debe ser conocido y entendido por todos
los trabajadores del proyecto.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
Ley 29783 de Seguridad y Salud en el trabajo
D.S. 005.2012-TR, Reglamento de la Ley
29783
Reglamento Interno de SSO del Proyecto de
construcción de la Carretera Ayacucho
Abancay
Programa de Seguridad, Salud Ocupacional
del Proyecto de construcción de la Carretera
Ayacucho Abancay
Permiso de trabajo de alto riesgo del Proyecto
de construcción de la Carretera Ayacucho
Abancay.
4. DEFINICIONES.
Trabajo en Altura
Todo trabajo que se realice a partir de 1.80
metros (6 pies) de altura sobre el nivel del piso
y donde existe el riesgo de caída a diferente
nivel o rodadura lateral.
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Cinturón
Equipo utilizado para realizar trabajos de
posicionamiento y restricción de movimientos,
este equipo debe cumplir las normas ANSI
A10.14 y ANSI Z359.1. (SOLO RESTRICCIÓN
DE MOVIMIENTO).
Punto de Anclaje
Punto fijo del cual se ancla una persona con la
línea de anclaje (cola de seguridad) para
sujetarse y evitar su caída. Este punto debe
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Conector de anclaje
Está compuesto por: Fajas de fibras sintéticas,
platinas o mosquetones de acero forjado.
Deben tener una resistencia de 2270 Kg. (5000
lb).
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Barbiquejo
Elástico utilizado para mantener fijo el casco a
la cabeza del trabajador en caso de una caída,
su uso es obligatorio para trabajos en altura.
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Supervisores de Operaciones
Liderar la elaboración del Análisis de Riesgo
Operacional.
Verificar que se cumpla el presente estándar.
Verificar que todo personal cuente con su EPP
para trabajos en altura y barbiquejo.
Verificar que en todo momento el personal se
encuentre conectado mediante la línea de
anclaje (cola de seguridad).
Revisar durante la jornada de trabajo los
sistemas de línea de vida (línea estática) a fin
de verificar que se encuentren adecuadamente
instalados.
Inspeccionar si se realizó formalmente la
inspección de los equipos de protección para
trabajos en altura.
Se asegurarán que todos los trabajadores
tengan entrenamiento en los procedimientos
para Trabajos en Altura.
Verificar el adecuado diseño e instalación de
los sistemas de líneas de vida (línea estática) e
inspeccionarlos diariamente.
Asegurar la disponibilidad del equipo de
protección para trabajos en altura de acuerdo a
normas ANSI.
Se asegurarán que el trabajador cuente con un
certificado médico, para trabajos en altura a
partir de 15 m. de altura, donde se descarten
problemas de: epilepsias, vértigo, insuficiencias
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Supervisores de Seguridad
Proveer entrenamiento en el uso del equipo de
protección contra caídas.
Auditar las inspecciones realizadas por los
Supervisores.
Recomendar la selección del equipo de
protección para trabajos en altura.
Auditar el cumplimiento del presente
procedimiento.
Retroalimenta a los trabajadores en la
aplicación del presente procedimiento
6. PROCEDIMIENTO.
Requisitos Generales
Para trabajos en alturas a partir de 1.80 m.
sobre el nivel del piso es obligatorio utilizar
equipo de protección para trabajos en alturas
conformado por arnés de cuerpo entero (caída
a diferente nivel) o cinturón (rodadura lateral,
solo restricción de movimiento), doble línea de
anclaje (cola de seguridad) con absorvedor de
impacto y barbiquejo.
Se deberán usar línea de anclaje de doble vía
o dos líneas de anclaje con absorvedor de
impacto.
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Procedimientos de
Código: PETS-SSO-02
Trabajos en caliente
1. PROPÓSITO
2. ALCANCE
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3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km. 98+800.”
Procedimiento para
Trabajos en
Código: PETS-SSO-03
Espacios
Confinados
1. PROPÓSITO
2. ALCANCE
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3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Procedimiento para
Excavaciones y Código: PETS-SSO-04
Zanjas
1. PROPÓSITO
2. ALCANCE
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3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
DuPont Excavaciones.
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4. DESARROLLO
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b) Requisitos Generales.
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D=H/2
H: Profundidad de la excavación.
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Uniforme completo.
Casco de seguridad con barbiquejo;
Calzado de seguridad de cuero cerrado con
punta de acero, en algunos casos botas
impermeables de caña alta, cuando el trabajo
es en partes húmedas;
Lentes de seguridad;
Protección auditiva (uso en áreas con
exposición a ruido).
Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Procedimiento de
Corte de Material en Código: PETS-SSO-05
Talud
1. OBJETIVO
2. ALCANCE
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3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
4. DEFINICIONES
5. PROCEDIMIENTO
5.1. Herramientas y equipos
Tractor D6 / D8
Excavadora
Rodillo
Retroexcavadora
Motoniveladora
Formato de ERNG
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parte inferior.
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Procedimientos para
Trabajos Nocturnos Código: PETS-SSO-06
1. OBJETIVO
El presente procedimiento es para minimizar y
controlar los riesgos que puedan ocurrir durante
la ejecución de los trabajos en el turno noche en
la Carretera de Construcción Ayacucho-
Abancay.
2. ALCANCE
El presente procedimiento, es aplicable al
Proyecto de construcción de la carretera
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3. REFERENCIAS
Ley 29783 de Seguridad y Salud en el
Trabajo
D.S. 005-2012-TR, Reglamento de la Ley
29783
Programa de Seguridad, Salud Ocupacional
del Proyecto de Construcción de Carretera
Ayacucho–Abancay
4. HORARIOS
El horario nocturno es aplicable desde las
19:00 horas hasta las 05:0 hrs.
Si los trabajos a realizar son en forma
continuada y constante, se tendrá 01 hora de
descanso a la mitad del mismo.
5. RIESGOS
Atropellos
Colisiones/choques entre vehículos que
circulan por la vía.
Lesiones por fracturas, contusiones por
caídas.
Volcaduras, despistes, enfangamientos.
Derrames de lubricantes/combustibles de los
equipos.
En caso de neblinas densas, se paralizarán
los trabajos que tengan mayor criticidad.
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6. PROCEDIMIENTO
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7. CONTROLES:
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Pre-uso diario
Charlas de seguridad.
Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Procedimiento de
Control de tránsito Código: PETS-SSO-07
con vigías
1. OBJETIVO
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2. ALCANCE
3. DEFINICIONES
VIGIA: Persona capacitada para controlar el flujo
vehicular.
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4. EQUIPOS NECESARIOS
Casco
Lentes de seguridad
Zapatos de Seguridad
Uniforme de trabajo
Guantes de badana.
Cortaviento
Barbiquejo
Respiradores
Letreros
Silbatos.
Radios comunicadores.
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5. PROCEDIMIENTO
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km. 98+800.”
Procedimiento Equipo
de Protección Código: PETS-SSO-08
Personal
1. PROPÓSITO
2. ALCANCE
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
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4. DEFINICIONES.
a) Protección de la cabeza.
Casco: Coraza exterior rígida para la
protección de la cabeza, revestida
internamente por una suspensión que
absorbe la fuerza del impacto.
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c) Protección de oídos.
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5. CONSIDERACIONES GENERALES.
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Procedimiento de
Señalización y uso de Código: PETS-SSO-09
códigos de colores
1. PROPÓSITO
2. ALCANCE
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
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4. DEFINICIONES
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superpuestos a la diagonal.
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Colo Color
Color Forma
Tipo de Indicaciones r de de
funda- geomé
señal y precisiones contr pitogr
mental trica
aste ama
Advertencia Atención, Amaril Negr
Negro
al peligro precaución. lo o
Comportami
eto
Prohibicione Blan
peligroso. Rojo Negro
s co
Alto, parar,
evacuación.
Comportami
ento o
acción
específica.
Blan Blanc
Obligatorio Obligación Azul
co o
de utilizar un
equipo de
protección
personal.
Puertas,
salidas,
Información Blan Blanc
puestos de Verde
general co o
salvamento
o socorro.
Información
de equipos Identificació
Rojo Blan
de lucha ny Negro
co
contra localización.
incendios
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO
– ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Procedimiento para el Manejo de
Herramientas Manuales y Código: PETS-SSO-10
Eléctricas Portátiles
1. PROPÓSITO
2. ALCANCE
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
4. DESARROLLO
1. Herramientas Manuales.
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2. Entrenamiento.
3. Almacenamiento.
4. Inspección.
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B. CAMPAÑA DE SEGURIDAD
C. BUZÓN DE SUGERENCIAS
1. Accidentes relevantes.
2. Cambios en la legislación.
3. Reforzamiento de un tema específico.
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Procedimiento de
Comité de Seguridad y Código: PETS-SSO-11
Salud en el Trabajo
1. PROPÓSITO
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2. ALCANCE.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
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4. DEFINICIONES.
5. GENERALIDADES.
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6.3.4.2.4 Documentación
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Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA
AYACUCHO – ABANCAY,
TRAMO Km. 50+000 – Km.
98+800.”
Plan de Respuesta a
Emergencias. Código: PL-SSO-01
1. INTRODUCCIÓN
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2. PROPÓSITO
Detallar las medidas básicas que se deben
tomar para dar una respuesta efectiva a los
posibles casos de emergencia que podrían
ocurrir en el lugar de trabajo.
3. DEFINICIONES.
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4. DESARROLLO.
4.1 ORGANIZACIÓN.
4.1.1 ESTRUCTURA.
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Equipos de Respuestas:
Brigada Contra Incendios.
Brigada de Primeros Auxilios.
Brigada de Control de Derrames.
Brigada de Evacuación y Rescate.
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5. FUNCIONES
Función Básica:
Funciones Específicas:
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b) Coordinador de Planeamiento.
Función Básica:
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Funciones Específicas:
Función Básica:
Funciones Específicas:
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Función Básica:
Funciones Específicas:
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Seguridad en la escena.
Dirigir la búsqueda y rescate de posibles heridos en
los diferentes ambientes; utilizando para ello, la
Brigada entrenada para el fin; cuidando que se
realice en forma ordenada y segura.
Designar un área de reunión donde concentrar al
personal evacuado y brindar los primeros auxilios;
realizando en esta área el conteo del personal.
Evacuar al personal innecesario.
Realiza el Informe final en coordinación con el
Coordinador General del Plan de Respuesta a
Emergencias para su presentación a la Sede
Central.
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INSTITUCIÓN TELÉFONO
UDE (Desactivación de
(01) 481-2901 / (01) 481-5118
Explosivos)
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6. RECURSOS
a) Extintores.
2 Puerta de Oficina
3 Oficina Campamento
4 Oficina Campamento
5 Puerta de Almacén
6 Dentro de Almacén
Puerta de Oficina de la
15 Supervisión
19 Comedor
11 Pabellón 2 de Empleados
12 Pabellón 3 de Obreros
13 Tópico Médico
14 Comedor
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Se cuenta con botiquines portátiles, los cuales están provistos por los
siguientes elementos: alcohol, vendas elásticas, agua oxigenada, guantes
quirúrgicos, algodón, gasa estéril, entre otros.
Se adjunta cuadro de ubicación de botiquines.
N° Ubicación
1 Progresiva Km. 56+000
2 Progresiva Km. 70+000
3 Progresiva Km. 67+300
4 Progresiva Km. 67+300
5 Progresiva Km. 65+760
6 Progresiva Km. 54+800
7 Progresiva Km. 55+100
8 Campamento Principal - Comedor
9 Campamento Principal - Laboratorio
10 Campamento Principal - Taller de Fierrería
11 Campamento Principal - Taller de Pintura
12 Taller de Equipos
13 Progresiva Km. 84+000
14 Progresiva Km. 84+629
15 Progresiva Km. 87+600
16 Progresiva Km. 90+400
17 Progresiva Km. 88+300
18 Campamento Principal – Oficina de Administración
19 Progresiva Km. 65+000
20 Campamento Principal – Tópico Médico
21 Planta de Suelo Km. 67+020
22 Cantera de Roca Km. 71+360
23 Planta de Asfalto Km. 78+300
24 Taller de Carpintería
25 Planta de Concreto N° 3 Km. 89+000
Ubicación de Botiquines.
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c) Equipos de Comunicación.
El Proyecto Construcción de la Carretera Ayacucho-Abancay,
cuenta con radios portátiles, teléfonos celulares y teléfonos fijos para
su comunicación.
d) Estaciones de Emergencia.
Se cuenta con estaciones de emergencia en lugares estratégicos en
caso de presentarse emergencias de accidentes, derrames de
sustancias químicas, entre otros.
N° UBICACIÓN CONTENIDO
Panel, 01 camilla, 02 correas,
01 Botiquín, Caja de arena y
1 CAMPAMENTO PRINCIPAL
01 Cilindro para Kit anti
derrames.
Panel, 01 Camilla, 02
2 TALLER DE EQUIPOS Correas, 01 extintor, 01 Caja
para arena y 01 Botiquín.
01 Panel, 01 camilla, 02
correas, 01 botiquín, 02 Cajas
3 PLANTA DE ASFALTO
para arena, 01 Cilindro para
Kits anti derrames.
Panel, 02 Correas, 01
4 PLANTA DE CHANCADO METSO Camilla, 01 Caja para arena y
01 Extintor y 01 Botiquín.
Panel, 01 Camilla, 02
PLANTA DE CHANCADO
5 Correas, 01 botiquín, 01 caja
OSBORN
para arena, 01 Extintor.
Panel, 01 Botiquín, 01
6 CANTERA DE ROCA Km. 72+800 camilla, 02 Correas y 01 caja
para arena.
Panel, 01 Botiquín, 01
PLANTA DE CONCRETO 3 Km.
7 camilla, 02 correas, 01 caja
89+000
para arena.
Panel, 01 botiquín, 01
8 CAMPAMENTO OCROS camilla, 02 Correas y 01 Caja
para arena.
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6.1.1 Planeamiento.
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emergencias:
Sirena.
Radial.
Teléfono / Fax.
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a) Control de Derrames.
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Acciones inmediatas.
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Acciones adicionales.
Seguridad:
- Evitar inhalación de vapores.
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Seguridad:
- Evitar inhalación de vapores.
- Usar el EPP durante las actividades de limpieza
(utilización de máscaras con filtro para vapores, guantes e
indumentaria adecuada).
Restringir fuego o abrir llamas desde el área de derrame.
Los derrames pequeños o equipos dañados deberían ser
dispuestos en bolsas plásticas o tambores.
Los derrames grandes fuera del área (en áreas externas)
deberían ser tratados con paños absorbentes, arcilla o tierra
para prevenir que el derrame pueda alcanzar el alcantarillado
o un cuerpo de agua. La limpieza de grandes cantidades de
líquido deberá ser llevada a cabo por personal externo.
Los desperdicios producto de la limpieza de derrames
deberán ser dispuestos en contenedores de residuos
apropiados.
Los desperdicios producto de la limpieza de aceite
lubricantes hidráulicos que no contengan fluidos líquidos
libres pueden ser dispuestos como residuos sólidos en un
relleno sanitario autorizado.
Los desperdicios producto de la limpieza de aceites
lubricantes hidráulicos que contengan fluidos líquidos libres
deberán ser dispuestos como fluidos libres. Los productos
extraídos de los desperdicios deberán ser reciclados, o si no
son reciclados, dispuestos como residuos peligrosos.
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Seguridad:
- Evitar inhalación de vapores.
- Usar el EPP durante las actividades de limpieza
(utilización de máscaras con filtro para vapores, guantes,
indumentaria adecuada).
Restringir fuego o abrir llamas desde el área de derrame.
Referirse a MSDS, por peligros especiales asociados con
algún derrame químico, especialmente por reaccionar con
otro sustancia en el área de derrame.
Derrames dentro del área deberán ser neutralizados (si es
apropiado). Productos libres que no puedan ser usados
deben ser manejados y dispuestos como desperdicios
peligrosos si el material original fue una sustancia peligrosa.
Derrames grandes de ácidos, soda cáustica u otros químicos
sumamente volátiles fuera de las áreas contenidas deberán
ser tratados con paños absorbentes, arcilla o tierra para
prevenir que estos alcancen las redes del alcantarillado o un
cuerpo de agua.
Los desperdicios producto de la limpieza de derrames
debería ser dispuesto en contenedores de desperdicio y
transferidos al área de almacenamiento de residuos
peligrosos.
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b) Manejo de Incendios.
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Acciones inmediatas:
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Kit de Emergencia.
Acciones Inmediatas.
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d) Rescate en Altura.
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6.2.1. Accidente.
Antes.
Durante.
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Después.
La Brigada de Primeros Auxilios deberá constatar que el herido
este consciente, caso contrario no lo deberá mover por ningún
motivo hasta que una persona capacitada lo examine.
En caso que el accidente sea grave, el Coordinador Operativo de
la Emergencia, Coordinador de la Seguridad de la Emergencia y/o
Jefe de SSOMA deberán coordinar para trasladar al herido a un
centro de salud más cercano o esperar apoyo externo.
6.2.2. Incendio.
Antes.
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Durante.
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Después.
6.2.3. Sismo.
Antes.
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Durante.
Después.
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6.2.4. Derrame.
Antes.
El Jefe de SSOMA y los Supervisores de SSOMA deberán
inspeccionar que todos los lugares que cuenten con materiales
peligrosos tengan la Hoja de Datos de Seguridad del Material
(MSDS) y si no lo hubiera, deberán gestionarla.
El Jefe de SSOMA y los Supervisores de SSOMA deberán
inspeccionar los recipientes y tanques que contengan líquidos
peligrosos.
El Jefe de SSOMA y los Supervisores de SSOMA deberán
inspeccionar las estaciones de emergencia una vez a la
semana.
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CAPÍTULO VI: SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 281
1.-Paralizar el
1.-Llamar a
trabajo y
la central de
1.- Mantener 1.- Mantenga 1.- Mantener suspender la
emergencias
la calma. la calma. la calma. comunicación
policiales de
radial (si lo
la zona.
hubiera).
2.-Ubicarse
2.-Llamar al
en un lugar
área de
2.- Asegurar 2.- Asegurar 2.- Asegurar protegido
SSOMA e
la zona la zona. la zona (vehículos,
informar del
equipos y/o
Incidente.
casas).
3.-Dar la 3.- Dar la 3.-Dar la
3.-Proceder 3.-No mover
ubicación ubicación ubicación
a la al trabajador
exacta de la exacta de la exacta de la
denuncia que haya
Emergencia al Emergencia al Emergencia
y/o recibido una
Supervisor y Supervisor y al Supervisor
Constatación descarga
al área de al área de y área de
Policial. eléctrica.
SSOMA. SSOMA. SSOMA.
4.-Si se
encuentra
pegado a un
metal,
4.-Informar en 4.- La 4.-Si el retirarlo con
forma clara, información accidentado un material
precisa lo deberá ser se encuentra que no
sucedido y clara y inconsciente, conduzca
dar precisa, del no lo mueva, electricidad
referencias estado del pida ayuda a (madera,
del lugar. accidentado. viva voz. jebe, etc.), si
conoce
primeros
auxilios
aplique.
5.-Si conoce
5.-Despejar Primeros 5.- Despejar
5.-Bloquear la
las vías de auxilios las rutas de
vía de
acceso, aplique, caso evacuación,
circulación en
dando contrario, para el
un radio de
facilidades a limpie las ingreso y
100 m. de la
las Cuadrillas vías de salida de los
zona del
de acceso para vehículos de
derrumbe.
emergencia la emergencia.
evacuación.
6.- Informar al
6.-Ingresará a área de
la zona de 6.- 6.-Siga las SSOMA (no
derrumbe solo Comunicación indicaciones usar el
personal a policía del teléfono a
autorizado y nacional. Supervisor. menos que la
especializado. tormenta halla
pasado)
7.-El
7.-El responsable
accidentado, de SSOMA
7.-Evaluar debe ser será el
antes de evacuado al encargado de
iniciar la Centro evaluar y dar
limpieza los Médico más la
taludes. cercano, Autorización
según la para el
ubicación reinicio de las
Actividades.
8.-La limpieza
se efectuará
solo con
Maquinaria.
PERFÍL DE BRIGADISTAS
Ser voluntario.
Vocación de servicio y espíritu de colaboración.
Disponibilidad para el trabajo en emergencias y
desastres.
Tener responsabilidad y alto sentido de compromiso.
Disposición de trabajo en equipo.
Adecuadas condiciones físicas y mentales.
6.3 VERIFICACIÓN
Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA
CARRETERA AYACUCHO –
ABANCAY, TRAMO Km. 50+000 –
Km. 98+800.”
Procedimiento de Medición y
Código: PGS-SSO-01
seguimiento del Desempeño
1. PROPÓSITO.
2. ALCANCE.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
4. DEFINICIONES.
5. DESAROLLO.
Fase Operativa.
Medición de la Calidad.
Coincidencias Puntaje
Más de 90% 30
Entre 75 y 20
90%
Entre 50 y 15
75%
Menos de 50% 0
Coincidencias Puntaje
Más de 90% 10
Entre 75 y 8
90%
Entre 50 y 3
75%
Menos de 50% 0
Fase Operativa.
La Línea de Mando (Participante del PAL) evaluará el
llenado correcto de cada RACS elaborado por los
trabajadores en su área a cargo, haciendo uso del formato
respectivo, previamente proporcionado por el Supervisor de
SSOMA.
Los items identificados corresponderán estrictamente a
actos subestándares, condiciones subestándares y/o
sugerencia en relación a SSOMA.
Medición de la Calidad.
El Supervisor de SSOMA llenará el formato de PG-SSOMA-
22-F2 “Evaluación de la Calidad de Reporte de Acto y
Condición Subestandar - RACS” inmediatamente después
de seleccionar al azar una muestra representativa de
RACS´s llenados en su área de responsabilidad.
El puntaje asignado en cada factor de evaluación deberá
estar sustentado por medio de anotaciones en la columna
designada para comentarios.
Al final de la evaluación del RACS realizado, el Supervisor
de SSOMA deberá retroalimentar al Participante del PAL
respecto de la calidad obtenida.
El Formato de calificación que realiza el Supervisor de
SSOMA se anexará los RACS realizados a cargo del
Participante del PAL.
Fase Operativa.
La Línea de Mando (Participante del PAL) conducirá su
Charla de SSOMA de acuerdo al Programa de
Capacitaciones de SSOMA.
Previamente se seleccionará el tema de la charla, que está
relacionado con los riesgos y/o peligros presentes en el área
de trabajo. Se considerará también la difusión de
estadísticas pertinentes del proyecto, de accidentes,
incidentes y eventos resaltantes relacionados con SSOMA.
Este material será proporcionado por el Supervisor de
SSOMA.
Registre la asistencia de los participantes a la charla de
SSOMA en el formato respectivo.
Medición de la Calidad.
El Supervisor de SSOMA llenará el formato de PG-SSOMA-
22-F3 “Evaluación de la Calidad de las Charla de SSOMA”
inmediatamente después de haber asistido al azar a una
Charla de SSOMA en su área de responsabilidad.
El puntaje asignado en cada factor de evaluación deberá
estar sustentado por medio de anotaciones en la columna
designada para comentarios.
Al final de la evaluación de la charla de SSOMA realizada, el
Supervisor de SSOMA deberá retroalimentar al Participante
del PAL respecto de la calidad obtenida.
El Formato de calificación que realiza el Supervisor de
SSOMA se anexará a la Charla de SSOMA realizada por el
Participante del PAL.
Fase Operativa.
La Línea de Mando (Participante del PAL) conducirá su OPT
de manera conjunta con el Supervisor de SSOMA.
Medición de la Calidad.
El Supervisor SSOMA llenará el formato de PG-SSOMA-22-
F4, “Evaluación de la Calidad de la Observación Planeada
de Tareas” respectivo inmediatamente después de haber
realizado la OPT y antes de revisar los resultados con el
Participante del PAL. La evaluación de la calidad debe ser
completada comparando lo detectado, descrito y tipificado
por ambos, sustentando mediante anotaciones el puntaje
asignado.
Al final de la observación, el Supervisor SSOMA
retroalimentará al Participante del PAL al respecto de la
calidad obtenida.
El Formato de calificación que realiza el Supervisor de
SSOMA se anexará al Formato de OPT realizada por el
Participante del PAL.
Coincidencias Puntaje
Más de 90% 10
Entre 75 y 08
90%
Entre 50 y 04
75%
Menos de 50% 0
Fase Operativa.
La Línea de Mando (Participante del PAL) conducirá su
Evaluación de AST de manera conjunta con el Supervisor de
SSOMA.
Luego que el Participante del PAL defina que tarea va a ser
observada y antes de dar inicio a la evaluación se deberá
contar con el AST de la tarea observada.
El Supervisor de SSOMA y el Participante del PAL deberán
documentar separadamente sus observaciones,
desviaciones respecto a lo descrito en el formato AST y las
acciones correctivas sugeridas y demás aspectos relativos a
la evaluación.
Los items identificados corresponderán estrictamente a
temas de estándares, procedimientos internos de trabajo y/o
de SSOMA, lo descrito en el AST, normativa legal y literatura
apropiada.
Medición de la Calidad.
El Supervisor SSOMA llenará el formato de PG-SSOMA-22-
F5, “Evaluación de la Calidad del Formato de Evaluación del
Análisis de Seguridad del Trabajo - AST” respectivo
inmediatamente después de haber realizado la Evaluación
de AST y antes de revisar los resultados con el Participante
del PAL. La evaluación de la calidad debe ser completada
comparando lo detectado, descrito y tipificado por ambos,
sustentando mediante anotaciones el puntaje asignado.
Al final de la observación, el Supervisor SSOMA
retroalimentará al Participante del PAL al respecto de la
calidad obtenida.
El Formato de calificación que realiza el Supervisor de
SSOMA se anexará al Formato de Evaluación del AST
realizada por el Participante del PAL.
Fase Operativa.
La Línea de Mando (Participante del PAL) conducirá su VC
de manera conjunta con el Supervisor de SSOMA. Esta
coordinación previa y la presencia conjunta en el área a
verificar estará basada en el cronograma Verificación
Comportamental previamente difundido.
El Supervisor SSOMA y la Línea de Mando deberán
documentar los actos/ condiciones subestándares y
prácticas de trabajo que son seguros en el formato
respectivo, cada uno por separado durante el recorrido en
conjunto.
El proceso de VC consistirá en: Observar a los trabajadores
en sus áreas de trabajo, conversar con los trabajadores,
registrar la verificación y efectuar el seguimiento.
Medición de la Calidad.
El Supervisor de SSOMA llenará el formato de PG-SSOMA-
22-F6 “Evaluación de la Calidad de Verificación
Comportamental” inmediatamente después de haber
realizado la verificación y antes de revisar los resultados con
el Participante del PAL.
Coincidencias Puntaje
Más de 90% 30
Entre 75 y 90% 20
Entre 50 y 75% 15
Menos de 50% 0
Fase Operativa.
El Comité SSOMA del proyecto está integrado como mínimo
por el Gerente de proyecto o Jefe de Obra, Jefe o
Responsable de SSOMA y Jefes de área. A invitación del
Gerente de proyecto se pueden integrar otras personas.
El Comité de SSOMA del proyecto se reunirá
periódicamente por lo menos una vez al mes.
Medición de la Calidad.
El Supervisor de SSOMA llenará el formato de PG-SSOMA-
Comité
IGP RACS Charla SSOMA OPT Eval. AST VC PAL
Responsable SSOMA
P E P E P E P E P E P E P E %
Participante 1
Participante 2
Participante 3
……
……
Participante (n)
Total Prog./Ejec. ∑E ∑E ∑E ∑E ∑E ∑E ∑E
% Calidad de c/Elem. ∑P %Cal. ∑P %Cal. ∑P %Cal. ∑P %Cal. ∑P %Cal. ∑P %Cal. ∑P %Cal. (∑Z/∑Y)x100
TOTAL Z Z Z Z Z Z Z
%Cal.: Porcentaje de la Calidad de cada elemento que se obtiene del promedio de todas las evaluaciones de calidad realizadas del mismo elemento.
∑: Sumatoria
Donde:
Z = % Cal. x (∑E)
Y = ∑P
6. RESPONSABILIDADES.
Gerencia SSOMA.
Reportar mensualmente los resultados de calidad de los elementos del
PAL obtenidos a la Gerencia General, Comité Central de SSOMA y
Gerentes de Negocio.
Gerente de Proyecto.
Velar por el cumplimiento del presente procedimiento.
Jefe de SSOMA.
Dar a conocer la programación mensual y hacer llegar los formatos
correspondientes a los participantes.
Verificar aleatoriamente la calificación de los elementos del PAL
realizados por la Línea de Mando.
Verificar al azar el cumplimiento de las acciones correctivas.
Informar cada fin de mes los resultados a la Gerencia de Proyecto y al
Coordinador/ Gerente de SSOMA.
Jefe de SST
- Evalúa y revisa
periódicamente los requisitos legales y suscritos por la
organización.
- Guardar los textos legales y los registros que evidencien
la evaluación y revisión.
Gerencia General
- Comunica al Responsable de SST cualquier modificación
o nuevo texto legal de aplicación.
- Ayudar al Responsable de SST en la identificación,
caracterización y evaluación de los requisitos legales aplic
ables a la Seguridad y Salud en el Trabajo.
Comunicación al personal
Los nuevos requisitos legales de seguridad y salud en el
trabajo son comunicados a todo el personal, que le sea de
aplicación según el procedimiento de “Comunicación,
participación y consulta”.
el Trabajo.
Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA
AYACUCHO – ABANCAY, TRAMO Km.
50+000 – Km. 98+800.”
Procedimiento de
Investigación de Código: PGS-SSO-02
Accidentes
1. PROPÓSITO.
Establecer las directrices para la manera correcta de reportar, investigar y
elaborar informes de incidentes y accidentes de Seguridad y Salud
Ocupacional (SSO)
2. ALCANCE.
Aplica a todo el Sistema Integrado de Gestión de Seguridad y Salud
Ocupacional del Proyecto de Construcción de la Carretera Ayacucho Abancay
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
4. DEFINICIONES.
Accidente de Trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga por causa o
con ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica,
una perturbación funcional, una invalidez o la muerte. Es también accidente
de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de órdenes del
empleador, o durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aun fuera
del lugar y horas de trabajo.
Para los fines de estos procedimientos, el hurto no será incluido en esta
categoría.
Incidente: Acontecimiento no deseado no planeado, que bajo condiciones
ligeramente diferentes, podría dar como resultado daño a las personas, a la
propiedad, al ambiente o paros del proceso.
Fatalidad (FAT): Muerte como consecuencia de una lesión de trabajo; sin
tomar en cuenta el tiempo transcurrido entre la fecha del accidente y la de la
Daños al Proceso y/o Material: Todo evento que origina una paralización
del proceso productivo o causa daños al equipo, herramienta, máquina, etc.
Quedan fuera de este concepto los ocasionados por hurto.
5. DESARROLLO.
5.1 Consideraciones para la Comunicación y Reporte de Incidentes y
Accidentes.
Dependiendo de la naturaleza del accidente, todo trabajador DEBERA
REPORTAR a su Supervisor inmediato cualquier accidente e incidente
que se produzca en su área de trabajo.
En principio se debe considerar que es OBLIGATORIO el reporte
oportuno de todos los incidentes potenciales y accidentes que hayan
ocasionado algún tipo de pérdida o daño a las personas, equipos,
medio ambiente o alterado el proceso normal de las operaciones,
dichos eventos deben ser comunicados a Sede Central en el plazo
descrito en el presente procedimiento.
Todos los accidentes, incluso los calificados como menores deben ser
comunicados y reportados a la Gerencia de SSOMA - Sede Central y
al cliente, para evitar que los accidentes no reportados se tomen como
un ocultamiento de información y evitar que nuestros clientes nos
sancionen por falta de comunicación no hecha en el tiempo adecuado.
De no darse la comunicación y/o el envío de los reportes, de acuerdo a
la Tabla de “Comunicación de Incidentes y Accidentes de SSOMA”, y
la aplicación de lo descrito en el presente procedimiento será
considerado como una FALTA y se aplicará las sanciones respectivas.
Esto es como una medida disciplinaria que ante la falta de dicha
comunicación de accidentes se puedan ocultar eventos.
5.3 Investigación.
CR – IIA – 000
Donde:
CR: Representa el CR del proyecto ., se aplica este código para
identificar a qué proyecto o gerencia pertenece el documento. Se
emplea los 5 dígitos del CR, el último dígito será 0 cuando sea el
proyecto principal; o se emplea otro dígito para el caso de
subproyectos.
IIA: Corresponde al código del documento. Para este tipo de
documento se emplearán las siglas IIA - Informe de Investigación
de Accidentes.
000: Representa el N° correlativo del registro empezando por el
001.
7.1 INTRODUCCIÓN
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TABLA N° 7.1
COSTO POR HORA DE MANO DE OBRA DIRECTA
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TABLA N° 7.2
COSTO MENSUAL POR DIAS PERDIDOS
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TABLA N° 7.3
COSTO POR DAÑOS CAUSADO A MAQUINARIAS, EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS DE TRABAJO
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TABLA N° 7.4
COSTOS POR ATENCION DE PERSONAL ACCIDENTADO
TABLA N° 7.5
COSTOS ANUALES INVOLUCRADOS EN UN ACCIDENTE
VALORACIÓN
DESCRIPCIÓN
ECONÓMICA(S/.)
COSTOS POR DIAS PERDIDOS 490,068.00
DAÑOS MATERIALES 137,100.00
COSTOS POR PERSONAL ACCIDENTADO 120,000.00
COSTOS POR PRIMEROS AUXILIOS 35, 500.00
TOTAL S/. 782,668.00
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TABLA N° 7.6
COSTOS POR SANCIONES
INFRACCIONES COSTO
LEVE 5UIT a 50UIT
GRAVE 10UIT a 100UIT
MUY GRAVE 20UIT a 200UIT
FUENTE: SUNAFIL
ELABORACION: Propia
TABLA N° 7.7
COSTOS POR INFRACCIONES GRAVES
VALORACIÓN
DESCRIPCIÓN
ECONÓMICA
MULTA POR INCUMPLIR NORMAS S/. 35 000.00
FUENTE: SUNAFIL
ELABORACION: Propia
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TABLA N° 7.8
INVERSIÓN TANGIBLE
COSTO
UNIDAD
DESCRIPCION CANTIDAD UNITARIO SUBTOTAL
MEDIDA (S/.)
BARBIQUEJO P/CASCO DE
SEGURIDAD D/METAL Unidad 235 2.77 650.95
BOTIN CUERO C/PUNTA DE
ACERO #39 MARRON Unidad 286 63.65 18203.90
CAMISA CELESTE 5350 M/L Unidad
C/LOG CVSP T=L 51 53.00 2703.00
CARTUCHO QUIMICO Unidad
P/GASES ACID/VAP.ORGAN 100 21.08 2108.00
CASACA TASLAN BEIGE Unidad
CLARO T=M CVSP 21 57.92 1216.32
CASACA TASLAN BEIGE
CLARO T=XL CVSP Unidad 30 57.92 1737.60
CASCO SEG T/JOCKEY
NARANJA PLAST Unidad 235 7.99 1877.65
CASCO SEG T/JOKEY
AMARILLO TAF.PLAST Unidad 12 8.54 102.48
CHALECO SEG PERIOD
NARAN S/P T=L CVSP Unidad 120 32.00 3840.00
CINTA REFLECT 6" P/CONO
DE SEGURIDAD Unidad 25 55.64 1391.00
CONO SEG REFLECTIVO
NARANJA 28" Cinta 6" Unidad 50 55.90 2795.00
FILTRO P/RESPIRADOR P-
100 (CARTUCHO) Unidad 150 15.73 2359.50
FILTRO P/RESPIRADOR P-
100 (CARTUCHO) Unidad 40 15.73 629.20
GUANTE BADANA L=9.5"
CONDUCTOR C/RIBETE Par 250 8.00 2000.00
GUANTE CUERO AMARILLO
9 1/2" T=M Par 250 11.39 2847.50
GUANTE DE JEBE
P/ALBAÑIL C-35 T=10 Par 100 5.64 564.00
GUANTE DE NEOPRENE 18” Par
ANSELL (USA) 10 40.94 409.40
GUANTE HYCROM T=10 Par 20 5.96 119.20
LENTE SOBREPROTECTOR Unidad
P/LENTE D/MEDIDA 180 20.42 3675.60
LENTES C/LUNA Unidad
ANTIEMPAÑANTE
(CLAROS) 180 3.45 621.00
LENTES SEGURIDAD Unidad
ANTIEMPAÑABLES
GOOGLES 120 10.12 1214.40
MAMEL.ENTER TYVEK Unidad
C/CAPUCH S/BOTAS T=L
235 14.50 3407.50
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TABLA N° 7.9
COSTO POR EVALUACIONES MÉDICAS
DESCRIPCION COSTO
Evaluaciones médicas S/. 45,000.00
TOTAL S/. 45,000.00
FUENTE: Empresa COSAPI S.A. .
ELABORACION: Propia
TABLA N° 7.10
COSTO DE EMERGENCIAS
DESCRIPCION COSTO
Emergencias S/. 15 500.00
TOTAL S/. 15 500.00
FUENTE: Empresa COSAPI S.A.
ELABORACION: Propia
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TABLA N° 7.11
INVERSIÓN INTANGIBLE
DESCRIPCIÓN SUB-TOTAL
COSTO DE ESTUDIO S/. 10 000.00
REMUNERACION ANUAL DEL JEFE SSOMA S/. 33,600.00
REMUNERACION 4 SUPERVISORES SSOMA S/. 8,000.00
TOTAL S/. 51,600.00
FUENTE: Empresa COSAPI S.A.
ELABORACION: Propia
TABLA N° 7.12
RESUMEN DE LOS COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN
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TABLA N° 7.13
ESTRUCTURA DEL FINANCIAMIENTO DE LA INVERSION
FUENTE INVERSION %
Banco 130 781.72 70.00%
Recursos Propios 56 049.31 30.00%
TOTAL (S/.) 186 831.03 100,00%
Elaboración propia
TABLA N° 7.14
ESTRUCTURA DEL COSTO PONDERADO DE CAPITAL (CPK)
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TABLA N° 7.15
INVERSION INTANGIBLE, COSTO DE CAPACITACION Y
EMERGENCIAS Y EVALUACIONES MÉDICAS PROYECTADA (3 AÑOS)
TABLA N° 7.16
FLUJO DE CAJA PROYECTADO (3AÑOS)
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0 -186,831.03 -186,831.03
1 291,431.96 252,212.86
2 291,431.96 218,271.62
3 291,431.96 188,897.99
TOTAL 472,551.44
VANE 472,551.44
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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CONCLUSIONES
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RECOMENDACIONES
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TEXTOS BIBLIOGRÁFICOS
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WEB SITE´S
1. HTTP://WWW.ILO.ORG/GLOBAL/TOPICS/SAFETY-AND-HEALTH-AT-
WORK/LANG--ES/INDEX.HTM.
2. HTTP://WWW.CIP.ORG.EC/ATTACHMENTS/ARTICLE/111/OHSAS-
18001.PDF
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