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III
IV
COMO ESTUDIAR LA VIDA PÚBLIC
Jan Gehl y Birgitte Svarre
V
Copyright © 2013 Jan Gehl y Birgitte Svarre
Todos los derechos reservados bajo convenciones internacionales y Pan de Derecho de Autor. Ninguna parte de esta publicación puede ser
reproducida en cualquier forma o por cualquier medio sin el permiso por escrito del editor: Island Press, H Street NW 2000, Suite 650,
Washington, DC 20036
Island Press es una marca comercial de Island Press El Centro de Recursos Económicos.
2013
307.1'216-DC23
2013023649
Equipo de proyecto
Este proyecto se llevó a cabo como un proyecto de investigación bajo los auspicios de Gehl
Architects Urban Quality Consultants, Copenhague.
Palabras clave: Acción de investigación, estudios de área, mapeo del comportamiento, método diario, GPS, modernismo, la actividad peatonal, reino de
peatones, documentación fotográfica, sombreado, responsabilidad social, actividad estacionaria, laboratorio de simulación, la sostenibilidad, la fotografía
PREFACIO XII 1
Investigación
ESTUDIOS
6 DE VIDA PÚBLICA EN LA 162
ESTUDIOS
PRÁCTICA 7 vida pública y política urbana Notas 172
Bibliografía 179
IX
X
Prólogo de George Ferguson
Jan Gehl ha dedicado toda una vida para el campo de estudios de la vida pública, que 'Mira y aprende' es el lema subyacente de este libro: salir en la ciudad, ver cómo
se ha desarrollado desde los años sesenta, cuando, siendo un joven estudiante de funciona, utilice su sentido común, utilizar todos los sentidos, y luego preguntar si esta
arquitectura, que primero dio cuenta de su trabajo. La visión de Gehl es una de las es la ciudad que queremos en el 21 S t ¿siglo? La vida urbana es compleja, pero con
ciudades haciendo fi cio para la gente. Él y sus colegas, incluyendo Birgitte Svarre, han herramientas sencillas e investigación sistemática se hace más comprensible. Cuando
escrito sobre él y ciudades aconsejados, los desarrolladores, las ONG y los gobiernos. se obtiene una imagen más clara de la situación de vida en las ciudades, o incluso
entonces también podemos hacer preguntas fi cados más calificados en qué es lo que
Este libro va detrás de las escenas y revela la variedad de herramientas en el estudio queremos - y luego estudios de la vida pública puede convertirse en una herramienta
de la vida pública caja de herramientas. Una comprensión adecuada de su aplicación es política para el cambio. El estudio de la vida pública representa un enfoque
vital para todos los involucrados en la planificación urbana y otros responsables de la interdisciplinar para planificación y construcción ciudades, donde el trabajo nunca está
calidad de vida en nuestras ciudades. terminado fi, donde siempre se toma una segunda mirada, aprender y ajustar - siempre
XI
Prefacio
estudios de la vida pública son sencillos. La idea básica es que los El campo académico que abarca estudios de la vida pública, que se describe en este
observadores para caminar mientras se toma un buen vistazo. La libro, trata de proporcionar conocimientos sobre el comportamiento humano en el
entorno construido en pie de igualdad con el conocimiento de los edificios y sistemas
observación es la clave, y los medios son simples y baratos. Ajustar
de transporte, por ejemplo. El objetivo inicial es el mismo objetivo de hoy: para
las observaciones en un sistema proporciona información interesante
recuperar la vida pública como una importante dimensión de planificación. Aunque el
acerca de la interacción de la vida pública y el espacio público. concepto de la vida pública puede parecer trivial en comparación con los sistemas de
transporte complejos, revigorizar no es una tarea sencilla. Esto es cierto en ciudades
donde la vida pública ha sido exprimidos casi a la no existencia, así como en las
ciudades que tienen una abundancia de vida peatonal, pero una economía deprimida
Este libro trata sobre cómo estudiar la interacción entre la vida
que impide el establecimiento de las condiciones básicas para un ambiente de pie y en
pública y el espacio público. Este tipo de estudio sistemático comenzó
bicicleta decente. Se necesita voluntad política y liderazgo para abordar la cuestión de
en la década de 1960, cuando varios investigadores y periodistas en la vida pública. estudios de la vida pública pueden servir como una herramienta
los continentes Erent di ff criticaron la planificación urbana de las veces importante para la mejora de los espacios urbanos al calificar el objetivo de tener más
por tener vida olvidada en la ciudad. ingenieros Transporte ciudades favorables a la gente. Los estudios se pueden utilizar como entrada en el
proceso de toma de decisiones, como parte de la planificación general, o en el diseño
concentraron en tra FFI C; arquitectos paisajistas tratados parques y
de proyectos individuales, tales como calles, plazas o parques.
zonas verdes; arquitectos edificios diseñados; y los planificadores
urbanos miraron el cuadro grande. El diseño y estructura de la atención
se pusieron serias, pero la vida pública y la interacción entre la vida y el
espacio fue descuidada. Era que debido a que no era necesario? ¿La
La vida es impredecible, complejo y efímera, por lo que la forma en la tierra
gente realmente sólo quieren viviendas y ciudades que trabajó como
alguien puede planificar cómo la vida podría desarrollarse en las ciudades?
máquinas? La crítica que las áreas residenciales de nueva
Bueno, por supuesto, no es posible pre-programa de la interacción entre la vida
construcción carecían de vitalidad no proviene sólo de los pública y el espacio en detalle, pero estudios específicos puede proporcionar una
profesionales. El público en general criticó fuertemente modernas comprensión básica de lo que funciona y lo que no, y por lo tanto sugerir
zonas residenciales, de nueva construcción, cuyas características soluciones cali fi cados. El libro está anclado en Jan Gehl casi 50 años de trabajo
de análisis de la interacción entre la vida pública y el espacio público. Perfeccionó
principales eran luz, el aire y la comodidad.
su interés en el tema como investigador y profesor de la Escuela de Arquitectura
de la Real Academia Danesa de Bellas Artes de Copenhague, y en la práctica en
Gehl Architects, en la que es socio fundador. Por lo tanto muchos de los ejemplos
en el libro proviene de la obra de Jan Gehl. segundo autor del libro, Birgitte
Svarre, recibió su educación de investigación en el Centro para la Investigación
del Espacio Público en
XII
La Real Academia Danesa de Bellas Artes, Escuela de Arquitectura. El centro la década de 1960 en muchas ciudades Erent di ff: grande, mediano, pequeño,
fue establecido en 2003 bajo la dirección de Jan Gehl. Birgitte Svarre tiene un situado al norte, sur, este y oeste. Por lo tanto, hoy en día existe una gran
grado de maestría en la cultura moderna y la comunicación cultural y por lo cantidad de material de la que extraer conclusiones. Capítulo 7 relata la historia
tanto continúa la tradición interdisciplinaria que es característico del campo de de la utilización de estudios de la vida pública en Copenhague como una
estudios de la vida pública. herramienta política. En conclusión, los estudios de la vida pública se ponen en
una perspectiva histórica, social y académico - en relación con la investigación,
Nuestro objetivo con este libro es doble: queremos inspirar a la gente en general, así como la práctica. Aunque el libro es una ORT e ff colaboración entre dos
tomar la vida pública serio en todas las fases de planificación y construcción, y autores, no habría sido posible sin el resto del equipo: Camilla Richter-Friis van
queremos proporcionar herramientas y la inspiración de ejemplos especí fi cos de cómo Deurs, responsable de diseño y los gráficos; Annie Matan, Kristian Skaarup,
la vida pública puede ser estudiado de forma sencilla y barata. Emmy Laura Pérez Fjalland, Johan Stoustrup y Janne Bjørsted por sus diversos
tipos de entrada fi ed y e ORT ff motivado y calificado. Una vez más, fue un
Nuestra esperanza es que el libro va a inspirar a los lectores a entrar en la ciudad y placer trabajar con Karen Steenhard en la traducción al Inglés del libro. Nuestro
estudiar la interacción entre el espacio de la ciudad y la vida urbana con el fin de más sincero agradecimiento a los arquitectos para Gehl espacio de trabajo,
adquirir más conocimientos y para calificar el trabajo sobre las condiciones de vida en asistencia y un ambiente inspirador - y un especial agradecimiento a los muchos
las ciudades. El libro se centra en las herramientas y procesos, no de resultados. En colegas, socios y otros amigos de la fi rma que ayudó con fotografías y como
este contexto, estas herramientas - o métodos, si se prefiere - no debe ser visto como compañeros de entrenamiento. Un agradecimiento especial a Lars Gemzøe, a
algo más que formas di ff Erent de estudiar la interacción entre la vida urbana y el Tom Nielsen para su lectura constructiva de los proyectos y mostrar a Island
espacio de la ciudad nada. Ellos son O ff Ered como una inspiración, así como un reto Press, Heather Boyer, en particular, así como el editor danés Bogværket.
para desarrollar aún más, siempre se ajustan a las condiciones locales.
pública. Los primeros estudios se enfatizan, ya que los métodos fueron desarrollados
con el fin de describir las consideraciones sobre su uso y posterior desarrollo. Capítulo
6 opiniones ejemplos de la práctica, los llamados estudios de vida el espacio público
públicas desarrolladas por Jan Gehl, y más tarde Gehl Architects, y se utilizan de
forma sistemática desde el final de
XIII
ESPACIO
1
PÚBLICO, la vida
pública: una interac
Al igual que el tiempo, la vida es dif cil FFI de predecir. Sin embargo, los El espacio público y vida pública
meteorólogos han desarrollado métodos que les permitan predecir el - dirigen la palabra
La buena arquitectura asegura una buena interacción entre el espacio público
tiempo, y con los años sus métodos se han vuelto tan re fi nido que
y la vida pública. Pero mientras que los arquitectos y urbanistas se han
pueden hacer previsiones con mayor precisión y alcance. Los métodos
ocupado de espacio, la otra cara de la moneda - la vida - a menudo se ha
descritos en este libro también se ocupan de prever fenómenos en olvidado. Tal vez esto se debe a que es mucho más fácil de trabajar y
constante fl ujo, pero el enfoque aquí es cómo se desarrolla la vida en el comunicar acerca de la forma y el espacio, mientras que la vida es efímera
espacio de la ciudad. Al igual que con la predicción del tiempo, esto no dif'ıcil y por lo tanto de describir.
igual que el conocimiento meteorólogos sobre el tiempo, estos datos las que es dif'ıcil para incorporar la diversidad de la vida pública en la
arquitectura y el urbanismo. Sin embargo, es esencial si queremos crear un
pueden proporcionar una mayor comprensión de la vida urbana y
entorno digno para los miles de personas que diariamente se abren paso entre
predecir cómo va a suponer que se desarrollan en el marco dado.
edificios en ciudades de todo el mundo.
funcional. La observación es la clave para la mayoría de los estudios la vida del café. Sin embargo, no nos referimos a la vida de la ciudad a ser
entendida como el bienestar psicológico de la ciudad. Más bien es la vida compleja
presentados en el libro.
y versátil que se despliega en el espacio público. No hace ninguna di rencia ff si
nuestro punto de partida es Copenhague, Dacca, Ciudad de México, o una
Ha sido necesario desarrollar, casi desde cero, herramientas pequeña ciudad en el oeste de Australia. La esencia es la interacción entre la vida
especiales para mirar a la gente ya que el uso de las ciudades de la y el espacio en todas sus formas.
dormitorio' y 'empobrecimiento cultural.' La vida entre los edificios habían sido instituciones académicas. Sin embargo, a finales de esa década, estaba claro que los análisis
olvidados, dejada de lado por los automóviles, el pensamiento a gran escala, y y principios relativos a la vida pública y el espacio público deben convertirse en herramientas
excesivamente racionalizados, procesos especializados. Entre los críticos de la que podrían utilizarse directamente en práctica de la planificación urbana. urbanistas y
época eran Jane Jacobs y William H. Whyte en la ciudad de Nueva York, políticos querían hacer mejores condiciones para las personas con el fin de tener una ventaja
Christopher Alexander en Berkeley, y uno de los autores de este libro, Jan Gehl en la competencia entre las ciudades. Se convirtió en un objetivo estratégico para crear
en Copenhague. ciudades atractivas para las personas con el fin de atraer a los residentes, turistas, inversiones
La vida pública y el espacio público fueron tratados históricamente como una unidad cumplimiento de este objetivo requiere la comprensión de las necesidades y el
cohesiva. ciudades medievales crecieron poco a poco, de acuerdo con las necesidades comportamiento de las personas en las ciudades.
modernidad.
Las ciudades han crecido de manera gradual durante cientos de años, arraigada en Desde aproximadamente el año 2000, se convirtió cada vez da por sentado en los
muchos años de experiencia y un sentimiento intuitivo para los sentidos humanos y la campos de la arquitectura y la práctica de la planificación urbana en general, que el
escala. El crecimiento orgánico de las ciudades medievales abarcaba una tradición de trabajo con la vida en las ciudades es crucial. Gran parte amarga experiencia había
construcción basado en las generaciones de experiencia en la forma de crear ciudades demostrado que la vida vibrante ciudad no sucede por sí mismo. Esto es particularmente
con la interacción entre la vida y el espacio que funcione bien. Pero este conocimiento notable en las ciudades que están muy desarrollados económicamente, ya que aparte
se perdió en alguna parte del proceso de industrialización y modernización, lo que llevó de los viajeros, la gente ya no están en la calle por la necesidad de trabajar, venden
a los ambientes disfuncionales de la ciudad para el segmento importante y sin embargo baratijas, hacer mandados, y así sucesivamente. Sin embargo, menos económicamente
ignorado de la vida de la ciudad a pie. Por supuesto, la sociedad ha cambiado desde la viables ciudades también se ven afectados, ya que el rápido crecimiento del volumen
Edad Media. La solución no es recrear ciudades pre-modernas, sino para desarrollar motorizado tra fi co y la infraestructura relacionada proporciona obstáculos para los
herramientas contemporáneas que se pueden aplicar analíticamente para forjar una peatones y produce ruido y la contaminación del aire para muchas personas en su vida
vez más una alianza entre la vida y el espacio en las ciudades. diaria. El núcleo de la cuestión es conseguir que los grandes volúmenes de vida en los
espacios públicos para funcionar de una manera que permite que la vida diaria se lleve a
contra ella.
3
”... Por favor mirar de cerca a las ciudades reales. Mientras
que
que usted
usted está
está buscando,
buscando, es
es posible
posible que
que así
así también
también
escuchar,
escuchar, detenerse
detenerse yy pensar
pensar en
en lo
lo que
que ves
ves “.
“. 2
Jane Jacobs
El estudio de la conducta de las personas en el espacio público puede ser De acuerdo con la Macmillan diccionario en línea, para observar los medios “para
comparado con el estudio y la estructuración de otras formas de los organismos ver o estudiar a alguien o algo con cuidado y atención con el fin de descubrir algo”. 7 Y
vivos. Podrían ser animales o células: contando cuántos hay en total, la rapidez observando con cuidado y atención es precisamente lo que se necesita para arrancar
con que se mueven en distintas condiciones, y en general que describe cómo se el conocimiento útil a partir de las escenas ordinarias. Cualquier persona que decide
comportan sobre la base de la observación sistemática. comportamiento de la observar la vida en la ciudad rápidamente se dará cuenta de que tiene que ser
gente está documentado, analizado e interpretado, pero esto no se hace bajo el sistemática con el fin de obtener un conocimiento útil del complejo de confusión de la
microscopio. Las observaciones se llevaron a cabo a simple vista y en ocasiones vida en el espacio público. Tal vez se observa a la persona que realmente está
el uso de cámaras u otras ayudas para hacer zoom sobre situaciones o haciendo un recado, pero necesita tiempo para mirar a otras personas a lo largo del
congelación rápida del momento con el fin de analizar la situación más de cerca. camino, o alcanza a ver una marcha de protesta en la calle que se convierte en toda
El punto es para agudizar la mirada del observador. Un autor literario que hizo una apasionante.
virtud de la descripción de la vida cotidiana que se desarrolla en el espacio público
fue el francés Georges Perec (1936-1982). 3 En Especies de espacios y otras
piezas ( 1974), Perec instruyó a sus lectores en la forma de ver lo que se pasa por En general, el observador debe ser lo más neutral como el proverbial 'mosca en
alto en la ciudad. 4 Los animó a la práctica mediante la adopción de vez en cuando la pared' - benchwarmer del partido en lugar de su león, un no-participante
notas de lo que ven, de preferencia utilizando algún tipo de sistema. invisible que se toma en el cuadro grande sin tomar parte en el evento. Un
observador puede desempeñar diversas funciones dependiendo del carácter del
estudio. El papel de registro, por ejemplo, unidades de conteo, donde la precisión
es la función más importante. El registrador también puede tener un papel de
evaluación, categorizar a las personas por grupo de edad, por ejemplo. Aquí la
Perec escribió que si usted no nota nada, es porque no ha aprendido a observar. capacidad de evaluar es la función más importante. O el papel del registrador
“Debe probar más lentamente, casi tontamente. Forzarse a escribir lo que no es de puede ser analítico, mantener un diario detallado con una sensación de matiz, un
interés, lo más banal, ordinaria, sin color “. 5 La vida en la ciudad puede parecer banal ojo entrenado y experimentado el sentido de qué tipo de información que es
y REUNIÓN fl, y por lo tanto, de acuerdo con Perec, el observador debe mirar y relevante.
tomar el tiempo necesario para ver realmente lo ordinario que se desarrolla en el
espacio público. En La muerte y la vida de las grandes ciudades de América ( 1961),
Jane Jacobs escribió en el prefacio de sus descripciones de la vida pública, Es posible entrenar el ojo en el arte de la observación. Naturalmente, hay un rencia di
recogidos principalmente de su propio barrio de Greenwich Village en Manhattan: ff entre el ojo de un profesional y un laico, pero, en principio, cualquiera puede observar
“Las escenas que ilustran este libro son todos acerca de nosotros. Para las la vida de la ciudad. Los principiantes tendrán que perfeccionar sus habilidades, ver el
ilustraciones, por favor mirar de cerca a las ciudades reales. Mientras que usted está mundo con otros ojos y con conocimiento de las herramientas de uso, mientras que el
buscando, es posible que así también escuchar, detenerse y pensar en lo que ves “. 6 De capacitado, profesional del ojo puede percibir nuevas conexiones. Sin embargo, hay
acuerdo con Jacobs, cuando se encuentra en la ciudad debe tomar el tiempo para grandes erences di ff en el grado en que los observadores puedan entender los aspectos
reflexionar sobre lo que está sintiendo - Nota: el uso de todos sus sentidos. de formulario. Si también se espera que los observadores de interpretar, necesitarán
Ciertamente, el sentido de la vista es la clave para la observación, pero esto no entrenamiento espacial.
significa el cierre de los otros sentidos; de lo contrario. Esto significa enfocar nuestra
atención y darse cuenta de los alrededores nos movemos a través de manera
inconsciente todos los días. El hombre o la máquina
En su revuelta contra la planificación abstracta del modernismo, pioneros
del estudio citylife como Jane Jacobs, William H. Whyte y Jan Gehl animó a
la gente a ver la interacción de
5
vida de la ciudad y el espacio con sus propios ojos, ya que proporciona una
mayor comprensión. Creemos que esto sigue siendo el punto de partida
fundamental para entrar en la ciudad para observar, usando los sentidos, el
sentido común y las técnicas de registro simples con lápiz y papel, por lo que
enfatizamos estos métodos manuales.
Consideraciones éticas
Al recopilar datos sobre el comportamiento humano, siempre es
importante sopesar cómo y dónde se deben hacer consideraciones
éticas. Los datos deben ser anónimos. La legislación varía de país a país.
6
¿Cómo se usa un banco? - Marcos Von Vodtke Jan Gehl, “gente de a pie”, Arkitekten no. 20/1968 11
Hay un banco. A + B: "Muy bien, vamos a sentarnos ..." A + B: "... para que pueda pu ff en mi pipa" (El hombre en el
fondo sigue esperando.)
C: "Ah, un asiento vacío en el extremo: Voy a agarrar eso." A + B: "Bueno, es hora de seguir adelante." C: "Este es un buen lugar para sentarse."
C: "Aquí vienen dos aprendices con pintura en D + E: "Wow, has sacado un vistazo a ella?" Hay un banco vacío.
todo sus pantalones creo que he estado aquí lo
suficiente."
F: "Ah, un banco vacío me pregunto si hay alguna los rojos G: ". Este es un buen lugar Me sentaré en el extremo Posite F: "Así que en realidad no quería sentarse supongo que me las
que quedan?" OP Lo que en la Tierra es que el blanco y siguientes Stu arreglaré con mi propia compañía" ... (El pequeño individuo
pintura fresca - bueno, no voy a sentar allí?" sigue esperando pacientemente en su cochecito.)
7
¿QUIÉN
2 QUÉ
DÓNDE?
Es necesario hacer preguntas de manera sistemática y dividir la La lista de preguntas que pueden ser preguntado por la interacción entre la vida y
variedad de actividades y personas en subcategorías con el fin de la forma es esencialmente infinitas. Las preguntas enumeradas en el párrafo a la
izquierda son las más básicas, y, como es natural, se pueden combinar de
conseguir específico y el conocimiento útil sobre la compleja
cualquier manera. Al preguntar donde permanecen las personas, por lo general es
interacción de la vida y la forma en el espacio público. En este
relevante preguntar quiénes son, cuánto tiempo se hallen o alguna otra
capítulo se describen varias preguntas de estudio en general: combinación de preguntas. No es posible elaborar una lista de preguntas fijas que
¿cuántos, quién, dónde, qué, cuánto tiempo? Se da un ejemplo que pueden investigarse en todas las áreas o ciudades. Cada ciudad es única, y los
muestra cómo cada pregunta básica se ha estudiado en diversos observadores debe usar sus ojos, otros sentidos y el sentido común. Lo más
importante es que el contexto y el sitio determinan los métodos y herramientas, y,
contextos.
en general, cómo y cuando el estudio debe llevarse a cabo. Sin embargo, común
a todos los sitios y situaciones es que a los observadores momento muy fije su
mirada en un grupo de personas o tipos de actividades o de otra manera Fi x su
atención en la diversidad de actividades, grupos, tendencias, etc., se hace patente
que la la perspectiva es compleja, la superposición y no es fácil de estudiar. Di ff
tipos de actividades Erent se entrelazan: la recreación y actividades útiles toman
lugar al lado. Se puede hablar de cadenas de eventos - y de cambio continuo.
Precisamente debido a la interacción entre la vida y el espacio es tan complejo y
di fi culto de precisar, que puede ser útil para hacer preguntas básicas de una
manera insistente, periodístico, y pedir una y otra vez. Para centrar la atención en
quién, qué, dónde y otras cuestiones básicas pueden proporcionar conocimientos
generales sobre el comportamiento en el espacio público y el conocimiento
especial de un tema específico en la práctica. El estudio de estas cuestiones clave
puede proporcionar documentación y comprensión de un determinado patrón de
actividad o conocimiento concreto acerca de quién va a donde o no en un
determinado lugar. Por lo tanto estas preguntas elementales se pueden utilizar en
la práctica, así como para fines de investigación más básicas.
Una vez que comenzamos a observar la vida de la ciudad y su interacción con el entorno
físico, incluso el rincón más ordinaria calle puede proporcionar un conocimiento interesante
acerca de la interacción de la vida de la ciudad y la forma - en cualquier parte del mundo.
Podemos sistematizar nuestras observaciones que hace la pregunta básica, como quién, qué y
dónde.
Este tipo de antes y después del recuento cuanti fi ca la medida en que se utiliza la
iniciativa. En Brighton, los números de los documentos que el nuevo camino ha
cambiado de estado desde una calle de tránsito hacia un destino. Estadísticas como
éstas se pueden utilizar como un buen argumento para dar prioridad a otros proyectos
peatonales, tanto locales como generales.
antes de
Después
12
Pregunta 1. ¿Cuántos?
Hacer una evaluación cualitativa mediante el recuento cuántos La pregunta de cuántos o qué pocos viene en varias variedades en los estudios
la gente hace algo hace que sea posible medir lo que podría parecer lo contrario efímera: la de la vida pública, como antes y después de los proyectos de mejora urbana. Si
vida urbana. Casi todas las ciudades tienen un departamento c tra fi y datos precisos sobre sabemos cuántos la gente se queda en una plaza, y luego mejorar la plaza y
la cantidad de autos conducir a través de las arterias principales mientras que los contar el número de personas más, podemos evaluar el éxito del proyecto de
departamentos para los peatones 'y la vida pública' son casi desconocidos, al igual que los renovación. Si el objetivo era para más gente a quedarse en la plaza, contando cuántos
recuentos del número de personas. utilizando la misma metodología en los días comparables revelará rápidamente el
grado de éxito o fracaso. Por lo general, un gran número de cuentas tiene que ser
Conteo proporciona datos cuantitativos, que pueden utilizarse para calificar los hecho con el fin de poder comparar diferentes momentos del día, día Erent di ff y
proyectos y como argumentos de una manera u otra en los procesos de toma de las estaciones Erent di ff. Un número por sí solo rara vez es de su interés. Es
decisiones. mediciones indiscutibles menudo pueden servir como argumentos importante que los resultados pueden ser comparados. Por lo tanto, es esencial
convincentes. A partir de la pregunta de cuántos es básico para estudios de la vida para registrar con precisión y comparable. condiciones de hecho como el clima y
pública. En principio, todo lo que se puede contar, pero lo que a menudo se la hora del día también deben tenerse en cuenta de manera consistente y
registrado es cuántos las personas se están moviendo (peatonal de flujo) y cuántos se precisamente para que estudios similares pueden llevarse a cabo en una fecha
aloja en un solo lugar (actividad estacionaria). posterior.
13
Pregunta 2. ¿Quién?
Vemos recopilación de conocimientos sobre el comportamiento de las personas en el La cuestión general de género y la edad puede ser registrada por la
espacio público como la piedra angular de un estudio de la vida pública. Cuando decimos observación, naturalmente, lo que permite un cierto grado de imprecisión en
'pueblo', nos referimos a grupos ampliamente di ff Erent de personas medidos por varios hacer una evaluación subjetiva del grupo de edad. Es dif'ıcil o imposible de
parámetros. A menudo es relevante para ser más específico sobre la forma precisa quien utiliza categorizar a las personas con respecto al trabajo o situación económica, por
diversos espacios públicos. Mientras que el registro se puede hacer a nivel individual, a ejemplo, sobre la base de la observación sola.
menudo es más significativo para investigar las categorías más generales, tales como el
género o la edad.
52%
contadores para registrar el número de hombres y mujeres, respectivamente. La fi cial
parque o también toma nota de las condiciones meteorológicas y la temperatura. 4
En Bryant Park la división ideales de género es del orden de 52• mujeres y hombres 48•.
mujer
Si el porcentaje de mujeres que se cae• podría ser una señal de que la seguridad del
parque está en decadencia. Las condiciones climáticas juegan un papel importante• sin
embargo• como muestran los datos de Bryant Park que el número de mujeres en el parque
aumenta en un clima más cálido. 5
14
Pregunta 3. ¿Dónde?
Los planificadores y arquitectos pueden diseñar el espacio público sobre la base de dónde el medio o distribuye uniformemente en el espacio? En las zonas públicas,
Se espera que la gente ir y quedarse. Sin embargo, muchos senderos pisoteados a través semipúblicas o privadas? los dónde cuestión permite a los observadores para acercar
de césped de otra manera prístinos atestiguan el hecho de que las personas no siempre el posicionamiento relevante para la función o elementos tales como muebles, puertas
actúan de la forma prevista. Con el fin de animar a la multitud de peatones a fluir sin de jardín, entradas, puertas, bolardos, etc.
problemas y poder crear las mejores condiciones para invitar a la gente a utilizar el
espacio público, que es vital tener conocimiento básico y específico de dónde la gente se Si el área de estudio es un barrio o un cuarto, puede ser relevante para
mueve y se quedan en los espacios individuales. Los estudios sobre el movimiento y determinar dónde personas y actividades se recogen o se dispersan en un grado
permanencia pueden ayudar a descubrir las barreras y determinar dónde caminos mayor o menor medida. En el plano de la ciudad, esto puede significar el registro o
peatonales y lugares para alojarse se pueden colocar. la localización de numerosas funciones, actividades, dirección de peatones fl ujo y
lugares preferidos para quedarse.
Sol
sombra
Las actividades opcionales actividades necesarias
(Tendrá lugar en buenas condiciones externas) Aumento del grado de necesidad externa (Tendrá lugar en todas las condiciones)
A pie de HACER
Caminar en
ALGO (pasear al perro) A pie de
escaparate A pie de
Caminar PASEO (unirse demostrado quehaceres diarios
(Experiencia de COMPRAS
(entregas, etc.)
algo)
tración)
(Policía o fi cial)
Soporte para
De pie para
Párese con el
Párese disfrutar calmar la sed
Estar de la vida (refrescos, helados,
comercio
(compra / venta)
etc.) Párese a HACER
Párese a HACER Soportar ver Pararse a
ALGO (reorganizar / atar
ALGO (tomar fotos) ACTIVIDAD esperar (el bus)
cordones de los zapatos)
(palomas de (Una multitud) (por alguien)
(verificar la ubicación)
alimentación) (individuos)
juego) un descanso)
Sentarse a Sentarse
dieciséis
Pregunta 4. ¿Qué?
Cartografía qué que sucede en el espacio de la ciudad puede proporcionar el Es importante para los estudios de la vida pública para definir y registrar las actividades
conocimiento específico de los tipos de actividades en un área, como la permanencia, sociales con el fin de apoyar la función del espacio público como lugar de encuentro. Aquí
actividades comerciales o físicos, y los requisitos de las diversas actividades hacen en el es donde las personas se encuentran otras personas que viven en el barrio, la comunidad y
entorno físico. Esto puede ser relevante para los dueños de la tienda, para los la ciudad. Conocer a otras personas puede ser estimulante e interesante y, en un sentido
planificadores de la ciudad en relación con el diseño de espacio de la ciudad, y más en más amplio, en gran medida afectan a la comprensión de la persona del contexto social de
caminando, de pie, sentado y tocando. La lista de actividades que se pueden registrar es Una lata erentiate di ff entre las actividades sociales con personas que
casi interminable. A menudo es más significativo observar varios tipos de actividades al se conocen entre sí y encuentros con extraños en la calle. Si bien es
mismo tiempo. Sin embargo, es importante hallar las categorías que mejor cobertura que menos común hablar con extraños, es más fácil para entablar una
registran los diferentes eventos. Mientras que las actividades también se pueden señalar conversación con personas de pie cerca, incluso extraños, si siente algo
categóricamente menos, ser sistemáticos se afinar sus conocimientos generales. juntos en el espacio común. William H. Whyte utiliza el término
En general, las actividades espaciales públicas se pueden dividir en dos artista de la calle o un objeto físico, como una escultura. O podría ser una condición
categorías: necesarios y opcionales. actividades necesarias podrían incluir compras, inusual tal como granizo en verano, falta de energía eléctrica, un incendio en un
caminar hacia y desde una parada de autobús, o trabajar como auxiliar de la gestión edificio vecino o cualquier otra cosa que estimula a las personas que no se conocen
de aparcamientos, la policía de fi cial o cartero. Las actividades opcionales entre sí para empezar a hablar. 10
17
La velocidad media se tomó peatones
seleccionados al azar para cubrir 100
metros. Cuatro registros se hicieron en
Strøget, la calle peatonal de
Copenhague, en enero, marzo, mayo y
julio, respectivamente.
Sec / 100 m
hombre más rápido: 100 m en 48 Un convoy tiene que seguir su hombre más lento: 100 m en 137
segundos. segundos.
de los peatones que abarcan un tramo de 100 metros a lo largo de la calle a pie como la gente Erent di ff pie a velocidades Erent di ff: “... los peatones individuales caminan
en Copenhague. Todo el 1,1 calle kmlong se puede recorrer en 12 minutos, pero más rápido que las personas en grupos. Los hombres individuales que caminan más rápido
en la práctica, la velocidad es influenciada por el clima, la edad, la movilidad, (récord: 48 segundos / 100 metros), con los adolescentes y las mujeres un poco más lento.
diligencias y si el peatón está solo o parte de un grupo. Un segmento Luego vienen las personas en grupos, y al igual que en cualquier otro convoy, que se ven
representativo de los peatones se ensombrecida a través de un tramo de 100 obligados a seguir la velocidad del participante más lento. El tiempo más lento (137
metros y su velocidad registrado en segundos por cada 100 metros. El gráfico segundos / 100 metros) fue cronometrado por un policía o fi cial en la patrulla “. 12
muestra claramente la
18
Pregunta 5. ¿Por cuánto tiempo?
La velocidad al caminar y la cantidad de tiempo dedicado a permanecer puede Además, el tiempo dedicado por los individuos a menudo es fácil de influencia a través
proporcionar información sobre la calidad de los marcos físicos. A menudo es el caso que de una cuidadosa planificación y diseño. Como regla general, no se necesita una
las personas caminan más lento y permanecen más tiempo en los lugares en relación con iniciativa costosa importante invitar a la gente a permanecer más tiempo. Sin
las cualidades y los placeres o FF Ered. embargo, si permanecen más tiempo, una invitación puede significativamente influir en
su percepción de si es o no es un lugar vibrante y vale la pena una estancia, o si ellos
El registro de la actividad humana en relación con el entorno físico presenta prefieren pasar lo más rápidamente posible a algo mejor.
una serie de problemas especiales, primero y ante todo porque la pregunta
implica procesos - cadenas de eventos - en proceso de cambio continuo. Un
momento no es como la anterior o la que hay que seguir. En contraste con los
edificios que miden, por ejemplo, el tiempo es un factor importante en estudios
de actividad.
Las respuestas a estas preguntas son relevantes para el hallazgo a cabo cuánto
tiempo estamos dispuestos a caminar con el fin de utilizar el transporte público, o para
determinar las actividades que contribuyen a todo el nivel de actividad, por ejemplo.
conocimientos básicos sobre cuánto tiempo diversas actividades último puede calificar el
transitorio más largos. En algunos lugares, es deseable para gente que se apresuren por
Los estudios sobre la duración de las distintas actividades pueden ilustrar con mayor
mucho tiempo para caminar hacia y desde un coche aparcado en una calle residencial, y
sólo un poco más largo para vaciar el buzón de correo, mientras que las actividades como
la jardinería o de juegos para niños pueden tardar mucho más tiempo. 13 Obviamente, el
19
3
CONTEO, la
cartografía,
SEGUIMIENTO
Y OTROS
HERRAMI
En este capítulo se describen diversas herramientas para sistematizar y Propósito del estudio y la herramienta de selección
registrar las observaciones directas de la interacción entre el espacio Propósito, presupuesto, tiempo y condiciones locales determinan las herramientas
seleccionadas para el estudio. ¿Los resultados se utilizarán como base para la toma de
público y la vida pública. Se mencionan algunos casos de observaciones
una decisión política, o son algunos rápida antes y después de las estadísticas
indirectas, tales como el uso de cámaras u otros dispositivos técnicos
necesarias para medir el e ff ect de un proyecto? ¿Está reuniendo información fi c
para registrar o buscar los rastros de la actividad humana. fondo específico como parte de un proceso de diseño, o es su parte del estudio de un
proyecto de investigación más general para recopilar información básica a través del
tiempo ya través de las líneas geográficas? La elección de los instrumentos depende
de si el área de estudio es un espacio delimitado pública, una calle, una cuarta parte o
Independientemente de las herramientas seleccionadas, siempre es
toda una ciudad. Incluso para un área delimitada, es necesario tener en cuenta el
necesario tener en cuenta el propósito y el momento del estudio.
contexto del estudio de manera integral, incluyendo los aspectos físicos, culturales y
cuestiones generales de este tipo se tratan brevemente en este climáticas locales. Una sola herramienta rara vez es su fi ciente. Por lo general es
capítulo, y las herramientas clave de registro descrito. Existen otras necesario combinar varios tipos de investigación.
herramientas, por supuesto, pero que presentan las que los autores de
los libros consideran los más importantes, en base a sus propias
experiencias.
Desde hace buen tiempo ofrece las mejores condiciones para la vida pública al aire
libre, las inscripciones se hacen generalmente en días con buen clima, la época del
año. Naturalmente, erences di ff regionales son dramáticos, pero para los estudios de
la vida pública, el criterio es el tipo de clima que ofrece las mejores condiciones para la
vida al aire libre, especialmente de su estancia. El clima es particularmente sensible
para el registro de las estancias, ya que aunque las inclemencias del tiempo
desaparece, la gente no se sientan en bancos húmedos, y si se siente como la lluvia, la
mayoría de las personas son reacias a encontrar un asiento. Si el tiempo ya no se
presta a permanecer en el espacio público en el transcurso de un día de registro,
puede ser necesario posponer el resto de una investigación para otro día con
por factores distintos de tiempo. Una gran multitud de seguidores en su camino una razón pragmática: mejorar las condiciones de las personas en las ciudades haciendo que
a un juego o una demostración sería significativamente cambiar un patrón la gente visible y proporcionar información para calificar el trabajo de crear ciudades para las
normal de movimiento. personas. También es importante para las herramientas para funcionar en la práctica. Las
herramientas pueden ser adaptadas para encajar una tarea específica, y por lo general se
Los resultados de las inscripciones será siempre una especie de verdad modi fi desarrollan para cumplir con el desarrollo profesional, social y tecnológico general.
diario maravillosamente variable de la ciudad. La impulsividad de las ciudades a cabo con un presupuesto muy modesto. La mayoría de los estudios sólo requieren una
aumenta la necesidad de que el observador de experimentar y observar los factores pluma, un pedazo de papel, y tal vez un contador y cronómetro. Esto significa que los no
que influyen en la vida urbana personalmente. En ello radica una de las principales expertos pueden llevar a cabo los estudios sin un gran gasto para las herramientas. Las
erences di ff entre el hombre usando como registrador en lugar de herramientas y mismas herramientas pueden ser utilizadas para los estudios grandes o pequeñas. Clave
máquinas automatizadas. para todos los estudios son la observación y el uso de su sentido común. Las
elección de una herramienta sobre otro no es tan importante como la elección de las
Métodos de registro manual o automatizada herramientas pertinentes y su adaptación a la finalidad del estudio. Con el fin de
Las herramientas de observación descritos son principalmente manual, que por comparar los resultados en un estudio o comparar con estudios posteriores en el mismo
lo general puede ser sustituido por métodos de registro automatizados. En los o en otro lugar, es esencial para hacer registros precisos y comparables. También es
años 1960, 70 y 80, se llevaron a cabo la mayoría de estudios de forma manual, importante tener en cuenta cuidadosamente las condiciones meteorológicas y la hora del
pero las soluciones tecnológicas más recientes pueden registrar números y día, día de la semana y el mes con el fin de realizar estudios similares más adelante.
23
Contando
Contar es una herramienta ampliamente utilizada en los estudios de la vida pública. En principio, todo lo que se
puede contar, que proporciona números para hacer comparaciones antes y después, entre las áreas geográficas
Actividades, personas, lugares de estancia y mucho más se pueden trazar en, es decir, dibujado como
camina Mapeo símbolos en un plan de un área que está siendo estudiado para marcar el número y tipo de actividades y
donde tienen lugar. Esto también se llama
mapeo del comportamiento.
Rastreo
los movimientos de las personas dentro o cruzando un espacio limitado pueden ser dibujados como líneas de
Rastreo
Con el fin de observar los movimientos de las personas en una gran superficie o por un tiempo más largo,
los observadores pueden seguir discretamente personas sin saberlo o seguir a alguien que conoce y acepta
ser seguido y observado. Esto también se llama sombreado.
Buscando rastros
La actividad humana a menudo deja huellas como la basura en las calles, los parches de tierra en hierba, etc., lo
que da la información de los observadores acerca de la vida de la ciudad. Estas trazas pueden ser registrados a
Fotografiar
Fotografiar es una parte esencial de los estudios de la vida pública para documentar situaciones donde la vida
urbana y formar o bien interactuar o dejar de interactuar después de haber tomado iniciativas.
Llevar un diario
Llevar un diario puede registrar detalles y matices sobre la interacción entre la vida pública y en el espacio,
teniendo en cuenta las observaciones que posteriormente se pueden clasificar y / o cuanti fi cado.
Prueba
Dar un paseo, mientras que la observación de la vida circundante puede ser más o menos sistemática, pero el objetivo es que
el observador tiene la oportunidad de observar los problemas y potenciales para la vida de la ciudad en una ruta determinada.
24
Contando
Contar es básico para estudios de la vida pública. En principio, todo lo que se Contando durante diez minutos, una vez por hora, proporciona una imagen
puede contar: número de personas, la división de género, cuántas personas están bastante precisa del ritmo diario. vida de la ciudad ha demostrado ser muy
hablando entre sí, cuántos están sonriendo, cuántos están caminando solos o en rítmica y uniforme de un día para el otro, más bien como un pulmón que respira.
grupos, cuántos están activos, cuántos están hablando en su celular móviles, el Ayer se parece mucho a mañana. 1
25
Cartografía
1.
el comportamiento de mapeo es simplemente el mapeo de lo que sucede en un plano del subtítulos originales de "La gente en las
espacio o área que está siendo investigado. Esta técnica se utiliza normalmente para ciudades", Arkitekten
no. 20, 1968:
indicar estancias, es decir, donde las personas están de pie y sentado. Los lugares de
1. "Día de invierno. Martes,
donde se mantienen las personas son atraídas a veces di ff Erent de día o durante 27/02/68 Plan de B1 (...), lo que indica pie y
períodos más largos. Los mapas también se puede combinar capa sobre capa, que personas sentadas en la zona a las 11.45 horas,
proporciona poco a poco una imagen más clara de la pauta general de alojarse actividades.
muestra que todos los asientos en el sol está
ocupada, mientras que se están utilizando
ninguno de los otros bancos de la zona. La
mayor concentración de personas de pie está
Con el fin de visualizar las actividades durante todo el día, es esencial para cerca del perro caliente de pie en Amagertorv. El
plan también muestra que las personas de pie
registrar varias muestras en forma de 'imágenes' momentáneas en el transcurso de
para hablar de pie y esperar son o bien en el
un día. Esto se puede hacer mediante estancias de mapeo en un plano de la zona
medio de la calle oa lo largo de las fachadas ".
que se investiga en puntos seleccionados en el tiempo durante todo el día. Por lo
tanto el mapeo de espectáculos donde se toman las estancias, y el observador
puede usar un símbolo (una X, un círculo, un cuadrado) para representar los tipos
2. "día de primavera. Martes, 05.21.68
Erent di ff de actividades estacionarias - lo que está pasando, en otras palabras. Uno (...) Como en febrero, alrededor de 100 personas en promedio
de registro responde a varias preguntas, y los aspectos cualitativos acerca de dónde están de pie delante de los escaparates, pero todas las
y qué suplemento de la naturaleza cuantitativa de la cuenta. demás formas de actividad se han incrementado. Más
marcado es el crecimiento en el número de personas de pie y
mirando a lo que está pasando. Es más caliente ahora, y más
Este método ofrece una imagen de un momento en un lugar dado. Es como una
está sucediendo, por lo tanto, más que mirar."
2.
fotografía aérea que rápido se congela una situación. Si todo el espacio es visible
3. "Día de verano. Miércoles, 07.24.68
para el observador, él o ella puede trazar todas las actividades en el plan de un
(...) El número de peatones• sobre 30•• de pie
punto de vista. Si el espacio es grande, el observador debe caminar a través de él, delante de los escaparates no se ha modificado.
la cartografía de las estancias y poniendo las muchas piezas juntas para obtener la Esta parece ser una constante. (...) En general• se
puede obser• ved que el centro de gravedad en la
imagen total. Al caminar a través de un espacio, es importante que los
zona se ha desplazado del Vimmelskaftet calle
observadores no se distraiga con lo que está pasando detrás de ellos, pero en comercial de la plaza de recreo más Amagertorv ". 3
lugar de centrarse en lo que está sucediendo al día. El punto es capturar una sola
imagen del momento en lugar de varios.
26
3.
Rastreo
y así sucesivamente.
Trazado no es exacta, ya que puede ser dif'ıcil para representar las líneas de
movimiento si hay muchas personas que se desplazan a través de un espacio
determinado. Puede ser necesario para dividir el espacio en segmentos más pequeños.
Rastreo de movimientos en un plan proporciona una imagen clara de las líneas
dominantes y subordinados de flujo, así como áreas que son menos fi tra cked. El
equipo GPS puede ser utilizado para registrar los movimientos en un área grande,
como todo un centro de la ciudad o durante un largo período.
28
Rastreo
Además de pie en un solo lugar para registrar el movimiento, los observadores Si el objetivo es obtener una imagen total de los movimientos de una persona
también pueden seguir las personas seleccionadas con el fin de registrar sus durante un período de tiempo, un podómetro es útil. registro GPS también es útil para
movimientos, que se llama sombreado o rastreo. Este método es útil para medir la medir velocidades en determinadas rutas. Una variación de sombreado es seguir a
velocidad al caminar, o dónde, cuándo y en qué medida ciertas actividades tienen alguien que conoce y se compromete a ser seguido y observado. registro GPS puede
lugar a lo largo de una ruta. Las actividades podrían ser las estancias reales o actos ser utilizado para remedar a distancia de personas seleccionadas.
más sutiles como girar la cabeza, detener, hacer desvíos inesperados, etc. El
método también se podría utilizar, por ejemplo, para trazar la ruta hacia y desde la
escuela con el fin de hacerla más segura. observaciones de velocidad se pueden
hacer con el ojo desnudo y un cronómetro siguiendo la persona cuya velocidad se
desea medir. Los observadores deben mantener una distancia razonable para que
se observó que la persona no tiene la sensación de que él o ella está siendo Foto de los registros de seguimiento de Strøget, la principal calle peatonal de
seguido. Otra opción es observar la velocidad sobre una distancia medida desde Copenhague, en diciembre de 2011. 4 El observador sigue seleccionados al azar
una ventana o en otro sitio sobre el nivel de la calle. peatones (uno de cada tres), usando un cronómetro para medir el tiempo que tarda la
persona que caminar 100 metros. Cuando la persona que está siendo ensombrecida
pasa la línea de 100 metros imaginario, el reloj se detiene. Si el peatón no sigue la ruta
pre-medido, el seguimiento de esa persona en particular es abandonado.
En busca de rastros
La actividad humana también se puede observar indirectamente mediante la cruzar un cuadrado, por ejemplo. Las huellas también podrían encontrarse en
búsqueda de rastros. observación indirecta requiere observadores para afilar sus caminos pisoteados sobre hierba o grava, o como prueba del juego infantil en forma
sentidos como detectives en el rastro de la actividad humana o la falta del mismo. de juguetes abandonados temporalmente. Las huellas pueden ser mesas, sillas y
macetas planes dejado fuera en la noche, que indican un cuarto donde los residentes
Un principio básico de estudios de la vida pública es poner a prueba las condiciones con fi dientemente mover su sala de estar en el espacio público y lo dejan allí. Las
reales de la ciudad mediante la observación y les experimentar de primera mano y luego huellas podrían mostrar todo lo contrario: persianas herméticamente cerrados y
teniendo en cuenta los elementos que interactúan y que no lo hacen. Lo que es relevante porches desnudas pueden indicar un cuarto sin signos de vida. Las huellas pueden
para las pruebas de res di ff de lugar en lugar. ser cosas quedan atrás o cosas que se usan en formas que no originalmente
previsto, tales como rastros de andar en patineta en los bancos del parque.
En busca de rastros podría significar la grabación de huellas en la nieve,
que dan fe de las líneas de la gente sigue cuando
Izquierda: Las pistas dejadas en la nieve en la Plaza del Ayuntamiento, Copenhague, Dinamarca
Derecha: Como todos los demás, los estudiantes de arquitectura toman la ruta
más directa: La Real Academia Danesa de Bellas Artes, Facultad de Arquitectura,
Copenhague, Dinamarca.
fotografiando
Las fotografías se utilizan con frecuencia en el campo de estudios de la vida pública Las fotografías pueden ser utilizados por lo general, así como en proyectos especí
para ilustrar situaciones. Fotografías y película pueden describir situaciones que fi cos para documentar la vida y las condiciones de vida en el espacio público. Y a
muestran la interacción o falta de ella entre la forma urbana y la vida. También se pesar de que es un poco de un cliché, una imagen vale más que 1000 palabras,
pueden utilizar para documentar el carácter de un sitio antes y después de una sobre todo porque el espectador puede identificarse con las personas en las fotos,
iniciativa. Mientras que el ojo humano puede observar y registrar, fotografías y película que a menudo se encajan a nivel del ojo.
son buenas ayudas para la comunicación. La fotografía y la filmación fi también puede
ser una buena herramienta para situaciones de congelación rápida para la Las variaciones incluyen la fotografía o vídeo secuencias de repetición para
documentación y el análisis posterior. Al estudiar más adelante fotografías o película, mostrar situaciones en el tiempo, con o sin la presencia del observador. El
es posible descubrir nuevas conexiones o para entrar en el detalle de lo contrario ángulo y el tamaño de la lente es relevante si, ya sea película o fotografía es
situaciones complejas de la ciudad que son di fi culto a comprender completamente a para corresponder al campo de visión humano.
simple vista.
Todas las herramientas descritas anteriormente proporcionan sólo muestras aleatorias de un evento que no es exclusivamente con propósito. Los ejemplos podrían
la interacción de la vida pública y el espacio público. Estas muestras de lo que ocurre rara incluir a alguien cortar el césped frente yardas en varias veces durante el
vez pueden proporcionar todos los detalles. Sin embargo, los detalles pueden ser día, o una mujer mayor que se vacía el buzón varias veces en un domingo. 6
desarrolla como secuencias y procesos. Una forma de agregar el detalle es mantener un Llevar un diario también puede ser utilizado como una actividad complementaria,
diario. con el observador añadiendo explicaciones y descripciones de hechos y cifras.
comportamiento humano en el espacio público para los proyectos individuales, así como
para añadir a nuestra comprensión más básica con el fin de desarrollar el campo. El
cuantitativo con el fin de explicar y aclarar los datos duros. Llevar un diario puede registrar eventos que no pueden ser fácilmente documentadas
utilizando métodos más tradicionales. Este ejemplo muestra notas de un estudio de las
calles residenciales en Melbourne, Australia. Muestra a la derecha es una página de un
Llevar un diario es un método de anotar las observaciones en tiempo real y de diario para el estudio de Melbourne. 5
forma sistemática, con más detalle que en los estudios cuantitativos 'muestra'. El
observador puede observar todo de relevancia. Las explicaciones pueden ser Los dos páginas se extendió a continuación representa Y Street, Prahran,
añadidos a las categorías generales tales como de pie o sentado, o narrativas breves
Melbourne, Australia. El marco físico se describe en la página de la izquierda - las
dimensiones y forma de la calle. La página de la derecha describe las actividades
pueden ayudar a nuestra comprensión de dónde, por qué y cómo la vida juega en
que tienen lugar en la calle durante un domingo.
32
33
paseos de prueba
Para hacer la prueba camina, camina el observador selecciona rutas importantes, teniendo
No puede haber grandes erences di ff en caminar una distancia medida en las líneas
de visión y una idea teórica acerca de cuánto tiempo se tarda en caminar desde el
punto A al punto B, y el tiempo que realmente se necesita para caminar esa distancia.
El paseo real se puede retrasar por tener que esperar en los semáforos o por otros
obstáculos que no sólo ralentizan el peatón, pero hacen que el paseo frustrante o
incluso desagradable. paseos de prueba son una buena herramienta para el
descubrimiento de este tipo de información.
30•
Tiempo de espera
38•
Tiempo de espera
52•
de tiempo de espera 33•
Tiempo de espera
paseos de prueba se llevaron a cabo como un elemento importante en los estudios de la vida
pública llevadas a cabo en Perth y Sydney, Australia (1994 y 2007, respectivamente). En
ambas ciudades, los peatones pasado una cantidad significativa de su tiempo de espera en las
muchas luces tra fi c priorizando tra fi c coche. 7 La prueba paseos demostró ser una herramienta
1: 20.000
política fuerte en los e ff Orts para proporcionar mejores condiciones para los peatones tra fi c.
19• norte
El tiempo de espera
600 m
34
Prueba paseos en Sydney mostró que
hasta un 52• de tiempo de marcha total
de espera en las luces de tra fi c. 8
35
4 VIDA
ESTUDIOS
desdePUBLICA
una
perspectiva
histórica
En este capítulo se ofrece una visión histórica de algunos de los De Edificios Urbanos tradicional a la planificación racional
factores sociales y estructurales en las disciplinas de arquitectura y (1850-1960)
La industrialización comenzó en serio en el medio de la 19 º
urbanismo que alimentaron el establecimiento de estudios de la vida
siglo. Muchas personas se trasladaron desde las zonas rurales a las zonas urbanas,
pública como un campo especial.
y la clara demarcación de límites de la ciudad se disolvieron. El número cada vez
mayor de nuevos habitantes urbanos puso presión sobre las ciudades antiguas, que
El primer periodo comienza con el amanecer de la industrialización estuvieron a la altura de satisfacer las necesidades de la sociedad industrial. Nuevos
en el año 1850, y continúa a la altura del crecimiento económico y la materiales de construcción, más e ff métodos de construcción ectantes y un proceso
de construcción más especializado que podría construir más grande, más alto y más
construcción en auge en 1960. El siguiente segmento cubre el origen
rápido desafiado la ciudad tradicional que era baja y densa. Las calles serpenteantes
y el establecimiento de un entorno académico para los estudios de la
de las ciudades medievales tradicionales estaban bajo tensión ya en el
vida pública desde la década de 1960 hasta la mitad de la 1980. Lo Renacimiento, que tenía una predilección por las líneas rectas y la simetría. Pero no
siguiente es una descripción de cómo, a mediados de la década de hasta el modernismo y la introducción de los coches como la forma dominante de tra
1980, los planificadores y los políticos comenzaron a interesarse en la fi c en el 20 º siglo hubo una ruptura finito de las estructuras tradicionales de la ciudad
basado en calles y plazas.
vida de la ciudad y por lo tanto en los estudios de la vida pública con
el fin de obtener mejores resultados en la competencia entre ciudades.
El último es el período desde alrededor de 2000 hasta la actualidad,
cuando la consideración de la vida pública se ha tomado cada vez Camillo Sitte: La reinterpretación de la
En 1961, Gordon Cullen (1914-1994) publicó El Conciso Vista de población, que se convirtió
A principios de los 20 º siglo, había básicamente dos respuestas a los retos de
en uno de los más influyentes en los libros en el campo de diseño urbano. 1 las ciudades superpobladas. El primer modelo de fidelidad, que dominaba la
planificación urbana en la década de 1920, se basó en las formas clásicas
Elegimos la cubierta de Cullen para abrir este capítulo histórico, porque resume la
urbanas y tipologías de construcción del diseño tradicional de la ciudad. Este
historia de los estudios de la vida pública. A principios de la década de 1960, varios
investigadores con di ff Erent fondos que viven en diferentes partes del mundo enviaron movimiento fue ejemplificado por la Escuela de Amsterdam y el arquitecto
el grito de guerra que había algo malo en la planificación urbana moderna. Ciertamente, holandés Hendrik Berlage. El segundo fue ruptura radical de modernismo con la
las ciudades tenían más luz y más aire, pero la vida pública había desaparecido. En esta tradición constructiva del pasado, lo que hizo una demostración de fuerza en la
portada de su Vista de población
década de 1960 después de un más modesto inicio en los años entre las dos
libro, Gordon Cullen ilustra el sueño de la ciudad multifacética, inspirado por la forma guerras mundiales.
en ciudades tradicionalmente se han construido.
publicaciones primarias
40
estudios de la vida pública como estudios de la vida pública se
Los estudios de la vida pública primeros herramienta estratégica generalicen
PÚBLICA 1960 1970 1980 1990 2000 2010
Jane Jacobs Aldo Rossi Robert Venturi, Steven Izenour y Rem Koolhaas y Richard Florida Ricky Burdett y
La muerte y la vida de las L'Architettura Denise Scott Brown Bruce Mau El auge de la clase Deyan Sudjic
grandes ciudades de della città Aprendiendo de Las Vegas ( 1972) S, M, L, XL creativa La Ciudad sin fin
América ( 1961) (1966) (995)
(1995) (2002) (2008)
INSPIRACIÓN 1961
1960
William H.
Wisconsin Llia metro H Kevin Lynch G d C llCullen
Gordon EdwardrdT.t
edwa
norte ha
HalllltodosOscar Newman rojo. Michael Sorkin Barcelona
Barc EL en un rojo. Goldsmith,
Whyte La imagen de El Conciso Vista de El lenguaje Zona de Defensa Variaciones sobre un Den brede Elizabeth y
The Exploding la ciudad población silencioso (1972) parque temático genero- por Goldbard.
Metropolis (1960) (1961) (1959) (1992) (Exposición 1999) Lo que vemos. El
(1958) avance de las
observaciones de Jane
Jacobs
(2010)
ESTUDIOS DE VIDA
En 1923, Le Corbusier publicó una colección de ensayos bajo el título Hacia convirtió en una parte integral de la vida diaria y la escena de la calle. La mejora
una nueva arquitectura, que argumentó para edificios modernos racionales y económica y las nuevas y e afectiva, pero más barato, formas de producción significa
ciudades funcionales con líneas rectas, edificios altos, autopistas y amplias que más y más personas podrían un ord ff para comprar un coche. La conquista de
zonas verdes. Muchos de los ideales de Le Corbusier fueron incorporados en coches en la ciudad estaba en desacuerdo con los requisitos previos para la vida de los
la Carta de Atenas, el manifiesto para la planificación urbana modernista, peatones.
elaborado en el Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) en
Atenas en 1933. 5 Las ciudades crecieron notablemente en el medio de la 20 º siglo, con el
rápido desarrollo económico de conducción explosiva expansión urbana y
ruptura radical de modernismo con antiguas ciudades densas, se convirtió en la ideología vehicular tra fi c, rompiendo con la estructura densa de las ciudades
dominante de mediados de la década de 1900, con el aumento del objetivo de facilitar el rápido medievales tradicionales. Menos viviendas y marcos físicos más grandes para
crecimiento urbano, mientras que a las ciudades a funcionar de una manera que gozaban de viviendas, lugares de trabajo y la recreación, junto con nuevas oportunidades
buena salud, afectiva segura y e. para
42
molino.
coches / año 2300000 vehículos
matriculados en Dinamarca en
2000
2.5
2.0
1.5
60% de toda la casa-danés sostiene
tenido un coche en 2010
1.0
179.000 vehículos
matriculados en Dinamarca
1950
0,5 1896 primer coche registrado
en Dinamarca
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
4.5 personas por unidad de vivienda en 1900 2.9 personas por unidad de vivienda en 1950 2.0 personas por unidad de vivienda en 2010
43
Dos Erent di ff se acerca a la luz y el aire de la 20 º siglo: Arriba: Den Sønderjyske
Por, Frederiksberg, Dinamarca, construido en 1921 y influenciado por el
movimiento jardín Inglés.
En pocas palabras: Langhuset, Værløse, Dinamarca, construido en la década de 1960.
Entonces edificio más largo de Dinamarca, influido por los principios de la modernidad.
la movilidad creada por los coches, significa una estructura más abierta y más espacio indi ff Erent a la vida pública - por el contrario. Al principio y mediados de los 20 º siglo,
entre los edificios y personas en los nuevos barrios urbanos. En este periodo, las hubo intenso enfoque en la mejora de las condiciones de vida de las personas, a
ciudades comenzaron en serio a crecer más allá de los límites de la ciudad viejas a las menudo en forma de nuevos distritos urbanos destinados a resolver el problema
nuevas zonas suburbanas prolongados. de la vivienda para los muchos que no tienen alojamiento decente en ciudades de
rápido crecimiento. Sin embargo, puede ser dif'ıcil ver la vida diaria de la persona a
Muchas de las nuevas áreas urbanas se habían establecido a mediados de nivel del ojo en estos proyectos, a menudo abstractas de gran escala.
los 20 º siglo, pero la vida de la ciudad no les había seguido. Aunque el espacio
y la vida de la ciudad han jugado un papel destacado a lo largo de la historia
del asentamiento, estaba claro desde la década de 1960 que el espacio necesidad de la industrialización para la especialización divide la
público y la vida pública no suceden de forma automática: son fuertemente responsabilidad de diversos aspectos del desarrollo urbano entre los diversos
influenciados por condiciones tales como la densidad de población y los campos y profesiones. Los planificadores y los ingenieros manejan infraestructura
marcos físicos. Tal vez esta relación siempre había dado por sentado, ya que a gran escala y la función, se centró en sus diversas especialidades como tra fi c,
hasta hace sólo unas décadas, era como estaban las cosas. agua y alcantarillado. la responsabilidad de escala media cayó a los arquitectos
para hacer planes de sitio y diseños de edificios y para los ingenieros para
construir ellos. La pequeña escala se llevó a cabo por los arquitectos de paisaje,
A partir de la década de 1960, la vida pública y la interacción con el espacio público por lo general con énfasis en el diseño, elementos verdes y especí fi cos requisitos
se identificaron como un campo que se estudiará con más cuidado. Conocimientos recreativas. Lo que se perdió en este proceso de especialización fue la
necesarios para ser recogida, herramientas para trabajar con la sinergia de la vida y el preocupación por el espacio entre los edificios no está claramente definida como
espacio necesario para desarrollarse. Este fue el comienzo de establecer estudios de la parque, jugando campo, patio de recreo o similares. Llenar el vacío, la arquitectura
vida pública como un campo especializado. del paisaje alcanza el estado de un campo independiente en 1860, y alrededor de
un siglo más tarde, el diseño urbano fue reconocido como un antídoto a la falta de
concentración en el espacio público. La profesión de arquitecto se hizo menos
De lo tradicional a la artesanía Profesión artesanía y más arte. El arquitecto como artista construida individual, obras
Mecanizado racional conceptuales. Los edi fi cinas de algunos arquitectos podrían ser reconocidos por
Durante siglos, las ciudades fueron construidas en las tradiciones de la artesanía. una firma de diseño, independiente del sitio.
espacio de la ciudad se diseñó más o menos intuitivamente, con ajustes continuos
realizados en el paso con las necesidades cambiantes. Sin embargo, la producción
en masa que se incluye con la industrialización eclipsó la tradición de la artesanía
basada en la experiencia.
En general, el trabajo de construcción de ciudades se trasladó de las manos de los
El aumento de la especialización y la racionalización mitigan la preocupación artesanos tradicionales a los escritorios de los profesionales especializados. Los expertos
por el espacio público y la vida pública. Nadie fue acusado de la responsabilidad cuentan los coches con el fin de garantizar una óptima fl ujo de tra fi c, mientras que los
de la vida entre los edificios y el saber tradicional acerca de la interacción de la peatones y ciclistas se mantuvieron prácticamente invisibles en las estadísticas de la
vida urbana y el espacio se perdieron durante esta transición rápida. Esto no mayoría de las ciudades. La inclinación de modernismo para la innovación supuso una
quiere decir que el 20 TH planificadores y arquitectos del siglo eran ruptura de fi nida con las formas tradicionales de espacio público.
45
IMC ≥ 30
muertes por cada
ENFERMEDADES INFECCIOSAS
100.000 habitantes enfermedades de la civilización
tales como la difteria, el tétanos o la
tuberculosis
1200
1000
800
la enfermedad cardiaca y el cáncer
600
≥ 30
400
daneses AF con un IMC
200 2 4 6 8 10 12%
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
A lo largo de la 20 º siglo, los arquitectos y planificadores proponen soluciones ding buil- urbanas para ayudar o FF
establecer los desafíos relacionados con la salud de la sociedad. A principios de siglo, la construcción de viviendas
en las zonas verdes con la luz y el aire ayudó a reducir la magnitud de las enfermedades infecciosas, que eran muy
extendido en ciudades densas y anticuados. Una vez que las enfermedades infecciosas se han eliminado
esencialmente en Dinamarca por el medio de la 20 º siglo, el número de enfermedades de estilo de vida comenzó a
invadir. 8 En pocas palabras, una de las soluciones al reto de las enfermedades de estilo de vida es construir con una
mezcla de funciones, para que la gente puede caminar o en bicicleta a diario en lugar de coger el coche.
46
Mientras que las calles que antes habían sido compartidas por vehículos, Plan Marshall y la crisis del petróleo
peatones y ciclistas, el Principio Radburn separó a los diversos modos de Plan Marshall era un requisito previo para el crecimiento económico que caracterizó los
transporte, con rutas para bicicletas y peatones y calles para coches - no al lado años de la posguerra en muchos países europeos. La reconstrucción fue masiva, sobre
del otro, pero independientes entre sí. De hecho, la solución moderna a la todo en los suburbios, después de la Depresión y la Segunda Guerra Mundial. Sin
invasión motorizada de las ciudades era segregar las formas de tra fi c para embargo, en el otoño de 1973, la crisis del petróleo paralizó las economías occidentales,
aumentar la capacidad de las carreteras y la seguridad de los peatones. 9 que poner un freno a lo que había sido un auge de la construcción de dimensiones sin
precedentes.
A pesar de las buenas intenciones, los planes realizados en nombre del como la tuberculosis, la difteria y el cólera. Casi simultáneamente con la reducción en
modernismo fueron criticados rápidamente por haber sido construido en una el número de enfermedades bacterianas después del desarrollo y la amplia utilización
escala inhumana y sin las cualidades que se encuentran en entornos urbanos de la penicilina por la década de 1960, llegó el aumento en el número de
de más edad, que habían sido construidas capa por capa con el tiempo. La enfermedades relacionadas con el estilo de vida moderno: mesa de trabajo,
vida había sido diseñado y construido en gran parte de las ciudades, y la condiciones de trabajo estresantes, los viajes en coche y un mayor acceso a grandes
gente como Jane Jacobs, Jan Gehl, Christopher Alexander y William H. cantidades y nuevos tipos de alimentos. enfermedades de estilo de vida tales como el
Whyte se le preguntó cómo la vida podría ser llevado de nuevo. Su estrés, la diabetes y la enfermedad cardiaca una ff reflejada cada vez más personas
conclusión fue que la vida había sido olvidado en el proceso de planificación y en la segunda mitad de los 20 º siglo, por lo que es relevante para el estudio de cómo y
tendría que ser replanteado desde cero. dónde nos movemos, y, quizás aún más importante, ¿por qué no nos movemos sobre
una base diaria. En general, las dimensiones sociales y psicológicas son aspectos
importantes de los estudios de la vida pública. Si bien no son los estudios
psicológicos, sociológicos o incluso antropología, estudios de la vida pública no
Independientes entre sí, pionero periodistas e investigadores en diversas incorporan algunos de los ángulos de la investigación de estos campos. En los años
partes del mundo comenzaron a estudiar la vida en las ciudades y el desarrollo 1960 y 1970, las dimensiones psicológicas y sociales de los estudios de planificación y
de métodos para investigar la interacción entre la vida y el espacio. El desarrollo de la vida pública también fueron una reacción a lo que se ha descrito como 'la
del método se inició a principios de la década de 1960, principalmente en las pobreza de la experiencia' en las nuevas zonas de viviendas. 11
47
las horas de trabajo / semana semanas de vacaciones / año
70 7
58 las horas de trabajo por
semana en 1900
60 6
20 2
10
0 semanas de vacaciones 1
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
tiendas por departamentos, que en diversos grados reemplazaron a las muchas pequeñas 1961, una manifestación política que tienen un gran impacto en la vida diaria
tiendas especializadas que una vez que se había alineado calles. de muchos alemanes, así como un significado simbólico para gran parte del
resto del mundo. Entonces como
48
Ahora, el espacio público tiene una importante dimensión política: protestas se
realizan en y sobre el espacio público. Más oportunidades educativas y las
luchas por la igualdad de género en los años 1960 y 1970 llevaron cada vez
más mujeres en el lugar de trabajo y los niños en las guarderías. Este cambio
determinado en gran medida del grado en que y cuando las mujeres y los
niños, en particular, se podían encontrar en las zonas residenciales. Muchas
comunidades suburbanas se vieron dominados por grandes bloques
residenciales para viviendas unifamiliares y algunas otras funciones. Durante el
día, muchos de los residentes de estas nuevas zonas de viviendas estaban en
el trabajo o en centros escolares o guarderías, lo que llevó a la acuñación del
término 'ciudades dormitorio'. Prising los valores humanos y el deseo de dar voz
a las personas que vivían en los grandes complejos, de nueva construcción
está en consonancia con el desafío a la autoridad de la época y la lucha por los
demostración de bicicletas, Copenhague, Dinamarca, 1981. La ciudad más tarde fue
derechos a la ciudad. En los círculos arquitectónicos y de planificación, que conocido internacionalmente por sus muchos pasajeros de bicicleta. En 2010, casi cuatro
condujo a una mayor atención en el usuario en un sentido más general. de cada diez pasajeros recorrieron en bicicleta todos los días al trabajo o escuela, muy
lejos de los números en los años 1970 y 80. 13 El alto porcentaje de pasajeros de bicicleta
se debe a la presión pública seguida por grandes campañas municipales y las inversiones
en una infraestructura para bicicletas cohesiva.
Jane Jacobs en el porche de su casa en Albany Avenue en Toronto el 2 de
septiembre de 2001 (fotografiado por Jan Gehl).
La muerte y la vida de las grandes ciudades de América (1961) Para evitar la asfixia la vida pública con autopistas, elementos de construcción
grandes y la división de funciones en zonas, tenemos que aprender de la forma en
El libro de Jane Jacobs La muerte y la vida de las grandes ciudades de América desde que operan las ciudades existentes. Jacobs suministra un fundamento ideológico
1961 es su trabajo principal, y se ha convertido en un clásico en el campo de la con su observación por la ciudad como la clave para el aprendizaje de la
planificación de la ciudad. Jacobs escribió sobre lo que observó en su cuarto, las interacción entre el espacio público y edificios de la vida pública. Ella se fue a otros
calles de Greenwich Village en Nueva York, y lo que se necesita para hacer un el desarrollo de las herramientas para hacer esto. William H. Whyte, el mentor de
barrio animado, seguro y multifacética. El libro es una llamada de atención a los Jacobs, escribió: “Uno de los libros más notables que se han escrito sobre la
planificadores, los políticos y la gente en general, con el mensaje de que algo está ciudad ... una obra primaria. El aparato de la investigación no es pretenciosa - es
mal con la planificación urbana moderna. La primera frase del libro se lee: “Este el ojo y el corazón - pero nos ha dado un estudio magní fi de lo que da la vida y el
libro es un ataque a la planificación de la ciudad actual y reconstrucción.” 14 espíritu de la ciudad “. 15
50
Estudios vida pública en la ciudad de Nueva York, Berkeley y En la Ciudad - Jane Jacobs
Copenhague Ya a finales de la década de 1950 y principios de la década de 1960, la voz de
Mientras que los arquitectos y los planificadores de la ciudad estaban trabajando sobre la Jane Jacobs (1916-2006) se podía oír desde Greenwich Village en Manhattan.
base de las ideologías modernistas introducidas principalmente por Le Corbusier, las Criticó la planificación en el momento de ser abstracto y humanamente distante,
preocupaciones tradicionales sobre la ciudad y la construcción de ciudades continuaron para mientras que automóviles tra fi c se le permitió dominar las ciudades cada vez
influir en la escritura de arquitectura, diseño y construcción. Un ejemplo es el Movimiento más. El marco para la vida de Jacobs y la fuente de su inspiración para muchos
Vista de población, lo que hizo un seguimiento de las ideas de Sitte y criticó el aspecto estéril, años, Greenwich Village fue el lugar de sus observaciones y escribir sobre las
inhumana de muchos de los nuevos distritos modernistas. dieciséis condiciones para la vida pública en el espacio público. Durante este período, el
área estaba bajo una creciente presión de los coches y la planificación
Un movimiento contrario contra el modernismo se inició en la década de modernista, que ella describe con preocupación y empatía en su libro La muerte
1980, cuando Aldo Rossi y hermanos Rob y Leon Krier, entre otros, volvieron a y la vida de las grandes ciudades de América ( 1961). 18
modernismo del siglo, o sus homólogos en la forma de posmodernismo o como 'grandes ciudades' podría convertirse en 'ciudades muertas' si se permitiera a
nuevo racionalismo los ideales de planificación de los planificadores modernismo y FFI tra c dominar el
desarrollo urbano. Jacobs criticado dividiendo la ciudad en zonas residenciales,
Particularmente en el nuevo edificio, el abandono de la vida pública recreativos y comerciales, divisiones modernistas que, en su opinión destruyeron la
representó un reto que cada vez invitó debate y la investigación. En la vida social y la fuerza conjuntivo complejo de la ciudad. 19
Real Academia Danesa de Bellas Artes, Escuela de Arquitectura. autopista, pero Jacobs y otros activistas logró asegurar que el proyecto nunca
se realizó. 20
51
“Un profeta de sentido común” 22 - William El proyecto de vida de la calle, 23 en 1971. Se describen los estudios sobre el uso de los nuevos
Como Jane Jacobs, William H. Whyte (1917-1999) también trabajó en y con la ciudad de La vida social de los pequeños espacios urbanos ( 1980), que se convirtió en un libro de
Nueva York. Reunió principalmente mediante la observación de los datos con sus texto para los estudios de la vida pública. 24 El libro fue la base para el 1988 documental de
propios ojos o con la ayuda de una cámara que puede tomar fotografías con lapso de película con el mismo título, que ayudó a fi ll cumplir el deseo de Whyte para llegar a un
público más amplio. 25
tiempo (es decir, con intervalos entre la imagen Individual Marcos).
Christopher Alexander es un arquitecto que fundó el Centro de Estructura A Pattern Language (1977)
Ambiental de la Universidad de Berkeley en 1967. la mayoría del trabajo signi fi cativo Mientras que el modernismo rechazaba la forma clásica de la construcción de
de Alejandro en el campo se recoge en su libro Un Lenguaje de Patrones ( 1977), que ciudades y edificios, en los años 1960 Christopher Alexander presentó lo que él
proporcionan una importante fuente de inspiración para los seguidores de estudios de consideraba atemporal - en caso de olvido - principios de cómo diseñar todo,
la vida pública. 28 desde estanterías a las paradas de autobús a las regiones urbanas enteras,
mientras que teniendo en cuenta las necesidades humanas. Compiló sus
Alexander no estaba contento de aprender simplemente a partir del comportamiento estudios en su obra principal, Un Lenguaje de Patrones ( 1977). Alejandro quería
de las personas en el espacio público. Él quería que los propios usuarios para diseñar reinterpretar formas anteriores de ciudades y edificios de construcción mediante
todo, desde muebles a la vivienda a las ciudades. Argumentó que los usuarios sepan el aprendizaje de la interacción entre la vida pública y el espacio público. 30
más sobre los edificios y las ciudades que hacer arquitectos y planificadores. Su libro es
una
encuesta de 1.000 páginas de 253 calidades que deben permitir que cualquiera pueda Entre otras cosas, hizo hincapié en la importancia de los bordes de los
diseñar regiones, ciudades, barrios, jardines, edificios, habitaciones, muebles y tiradores de edificios para las ciudades que funcionan bien y el espacio público, con
las puertas. referencia al conjunto de conocimientos acerca de la poderosa atracción de
crítica de su funcionalista contemporánea y planificadores modernistas los bordes de Jan Gehl. Alejandro
de Alexander es que carecen de la ilustrado con dos di bordes ff Erent:
comprensión y habilidades para capturar las complejidades de la vida de la ciudad. uno sin detalles o las oportunidades para permanecer por un edificio
De acuerdo con Alexander, esta complejidad es en realidad lo que crea la vida, la modernista que llamó máquina similar, y uno que Alexander describe como
belleza y la armonía placespeci fi c / basada en el sitio. En su libro posterior, El un borde animada con variación, detalles y varias posibilidades de
camino sin tiempo de construcción ( 1979), Alexander sostiene que hay una manera permanencia: “La construcción de maquinaria similar se corta o FF de su
atemporal de la construcción de ciudades para que la gente pueda volver a sentir entorno , aislado, una isla. El edificio con un borde del edificio está
vivo. Lo que se necesita es un cambio de diseño abstracto, demasiado conectado animado, que forma parte del tejido social, parte de la ciudad,
intelectualizado a un enfoque basado en las necesidades cotidianas inmediatas de parte de la vida de todas las personas que viven y se mueven a su alrededor
las personas. 29 ...” 31 Los bordes también influir en la manera en que los edificios invitan a los
transeúntes a participar en la vida pública. Como Alexander puso: “Si el
borde falla, entonces el espacio nunca se convierte en algo vivo.” 32
53
“Importando de los niños pequeños es mucho más fácil cuando se puede mover
con seguridad fuera de casa en un patio o un área compartida por un pequeño
grupo de vecinos jugar”. 33
55
Experimentar la Ciudad - Peter Bosselmann que hacen que sea posible estudiar el impacto de un edificio proyectado podría
Arquitecto Peter Bosselmann 42 querido representar la experiencia de la ciudad desde la tener en cómo se experimentan su entorno. Modelos y cámaras de película
perspectiva del usuario, que a menudo está en contraste directo con el que los pueden simular caminar, conducir o voladores para ilustrar cómo un entorno
profesionales proporcionan: “Los profesionales rara vez representan el camino la gente determinado puede ser experimentado, no sólo como una imagen momentánea,
se mueve a través de lugares urbanos, mirando hacia abajo calles o de pie en una pero desde el ojo de un peatón en movimiento y con el tiempo. Tomó muchos
plaza solo o con otras personas - las condiciones reales que la gente se imagina “. 43 años para desarrollar una técnica que podría dar una imagen relativamente
realista de cómo la gente experimenta la ciudad. El laboratorio ha trabajado en
conjunto con la ciudad de San Francisco y otras ciudades desde 1979. Los
Debido a la interacción entre la vida y el espacio tiene lugar en el tiempo, es rascacielos de San Francisco, en particular, han sido estudiados con el fin de
necesario estudiar los procesos, y aquí registrar la actividad humana en relación mostrar su impacto en el clima local y la calidad del espacio público. 44
con el entorno físico presenta una serie de problemas especiales. Nadie segundo
es semejante a la anterior o la siguiente, por lo que en contraste con los edificios
de topografía, por ejemplo, el tiempo es un factor crucial en estudios de actividad.
Peter Bosselmann está fuertemente comprometida con el registro y la difusión de Para Bosselmann, como por Jane Jacobs y otros, es de suma importancia
información sobre estos procesos. Bosselmann es uno de los principales para estar en la ciudad para aprender, y anima a sus estudiantes a salir y
impulsores de laboratorio de simulación ambiental de la Universidad de Berkeley. estudiar calles y barrios primera mano. 45 Ha tratado de fi nd métodos que
Junto con otros arquitectos, especialistas de la industria de película y un ingeniero pueden mostrar la ciudad con experiencia en movimiento - en el laboratorio
óptico, construye modelos de ambientes de ciudad de simulación, así como en la calle en forma de cuatro minutos camina a lo
largo de varias rutas, la comparación de las experiencias.
2001, Allan Jacobs ha sido un consultor de planificación de la ciudad independiente en el funciones y espacios públicos tradicionales como calles y plazas, sino también las
campo del diseño fi urbana. dimensiones sociales y psicológicas: espacio público para todos, la autenticidad, el
Jacobs acusó planificadores de la ciudad de centrarse exclusivamente en las significado de la ciudad y el espacio público, el deleite en participar en la ciudad
calles como espacio de tra fi c en vez de lugares para la gente. 52 Para Jacobs, calles vida y otros valores menos tangibles. En su libro En cuanto a las ciudades ( 1985),
son lugares que deberían ser capaces de tolerar las personas con diferentes Jacobs argumentó para el uso de la observación sistemática como una
orígenes sociales di ff Erent. En Hacia un Manifiesto de Diseño Urbano ( 1987), herramienta de investigación y método de toma de decisiones analítica. 57 Se cree
Jacobs, junto con Donald Appleyard criticaron CIAM y el movimiento Garden City por que la observación de la interacción entre el espacio público y la vida pública en
descuidar lo social significación de la calle. 53 Se enumeran los valores y objetivos de lugar de simplemente mirar dibujos o mapas estáticos evitaría muchas de las
buena vida de la ciudad: "La habitabilidad, la identidad y el control, el acceso a las decisiones y acciones que las vidas de las personas influencia desafortunados. Él
oportunidades, la imaginación y la alegría, la autenticidad y el significado, la proporcionó muchos ejemplos en su libro Calles (grandes 1995) - los que funcionan
comunidad y la vida pública, urbana autosuficiencia, un ambiente para todos." 54 Promover bien y otros que son menos éxito. 58
alcanzar estos objetivos, formularon varios principios de planificación que sacaban de
las cualidades de las ciudades tradicionales, tales como la densidad, función mixta y
el espacio público y las calles. 55
58
Desde grandes Calles por Allan Jacobs: “Todo falso, toda puesta en escena, sin embargo,
representa una memoria onírica idealizada de lo que hizo una gran calle, con el escenario
montado cualidades físicas que existen en las mejores calles: los edificios que bordean la
calle, detalles arquitectónicos sobre los que la luz constante se mueve, de forma transparente
a nivel del suelo, la comodidad de peatones, un indicio de la vivienda y habitación, un principio
y un final. Muchas puertas, uno cada 18 pies, pero algunos no son reales y lo que aparece
como tiendas Erent di ff exterior es la misma tienda en el interior. Un aspecto de muchos
edificios, uno cada 22 pies de media. Muchas ventanas y signos. pavimentos de fl superiores
están proporciones correctas, pero son más pequeños en dimensiones reales de los edificios
reales: menos de un modelo a escala real. Limpieza. A pesar de la astucia del concepto y la
alta calidad de ejecución, hay un sentido de la delgadez física, como si las paredes no son
realmente las paredes, como si todo está siendo retenido con los apoyos. Un ejemplo de
cómo pequeña área que se necesita para crear un sentido de urbanidad. vías del tranvía
centrales revelan la ambivalencia en cuanto a lo que es - calle principal de una pequeña
ciudad o calle principal de una ciudad. Con todo un ejercicio de gigantismo hizo para
parecerse populismo “. 59
Main Street, Disneyland, California. Dibujo por Allan Jacobs de su libro Calles
(grandes 1993).
59
La vida entre los edificios 60 - Jan Gehl A pesar de las críticas fue justificado ed, era necesario para hallar las
Arquitecto Jan Gehl se graduó de la Real Academia Danesa de Bellas Artes, razones subyacentes de lo que funciona y lo que no funciona con el fin de
Escuela de Arquitectura en 1960. Su escolarización en el paradigma de la alternativas o ff er. Rápidamente se hizo evidente que se necesitan nuevas
modernidad significaba que al principio de su carrera, él también edificios de herramientas para estudiar la vida pública y acumular conocimientos básicos
más de un entorno prioridad. Un día, un cliente desafió a su pensamiento sobre la interacción entre la vida pública y el espacio público. Inicialmente, Jan
modernista. El cliente poseía una gran propiedad y quería construir la vivienda Gehl e Ingrid realizaron varios estudios seminales en Italia. En 1965, Gehl fue
que era 'bueno para la gente'. No estaba preocupado por lo que las viviendas galardonado con una beca de viaje de la nueva Fundación Carlsberg, que hizo
parecían, sino que proporcionaría un buen lugar para la gente a vivir. Era el año posible para él para estudiar el espacio público clásico y ciudades en Italia. La
1962, y el proyecto se encontraba bajo los auspicios de la arquitectura firme de gira italiana resultó en tres artículos publicados por Jan Gehl e Ingrid en 1966
Inger y Johannes Exner en Copenhague, donde Jan Gehl trabajó en el tiempo. en la revista de arquitectura danesa Arkitekten. 63
El deseo del cliente para construir 'algo bueno para las personas' presenta un
serio desafío en 1962. No hubo solución arquitectónica confeccionada a su
petición. El resultado concreto de que el desafío era una propuesta de un Los artículos pusieron la primera piedra metodológica para estudios continuados de
complejo de edificios de baja altura con casas agrupadas en torno a pequeños Jan Gehl del espacio público y la vida pública. El mapeado no sólo cómo las plazas
cuadrados, inspirada en pueblos italianos. A principios de 1960, con un diseño italianas trabajaban en términos generales, sino también numerosos detalles especí fi
de viviendas de baja altura alrededor de los cuadrados comunes se consideró cos, tales como dónde y cómo la gente se queda en una plaza en un punto dado en el
demasiado vanguardista, y el plan nunca se realizó. Sin embargo, el proyecto tiempo, mediante el marcado de los lugares ocupados y si las personas estaban
tenía una influencia porque se publicó y porque había crecido a partir de sentados o de pie. 64
Otra persona que desafió el pensamiento del arquitecto modernista de Gehl en ese
momento era su esposa, Ingrid Gehl, un psicólogo. a menudo se había preguntado Una actividad correspondiente también parece existir en Dinamarca, con las
sobre el hecho de que los arquitectos no parecen ser particularmente interesado en las actividades urbanas que culminan en tres o cuatro ciudades donde la planificación de
personas. A partir de mediados de la década de 1960, Ingrid Gehl trabajó en la la ciudad ha establecido unas condiciones razonables para las funciones urbanas
construcción del Instituto de Investigación danés como del primer psicólogo en mentalmente sanos. Al igual que en Italia, una estrecha relación entre el diseño y el
Dinamarca para centrarse en los entornos urbanos y de vivienda. Ella estudió el uso puede ser rastreado. Las oportunidades para caminar por la ciudad son utilizados
comportamiento y las condiciones de la gente en las ciudades, sobre todo en materia dondequiera que se encuentren, porque están ahí.”Los estudios en Italia confirmó la
de vivienda. conexión entre el diseño y su uso. Los artículos detallados que describen cómo va a
donde y lo que hacen. Una de las conclusiones es una advertencia de no observar el
Para Jan Gehl, la petición de su cliente para un buen lugar para la gente a carácter de la vida de la ciudad demasiado estrecho. Por ejemplo, la caracterización
vivir, junto con la penetración y el estímulo psicológico de Ingrid Gehl a pensar de las actividades a lo largo de una calle comercial exclusivamente como 'comercial'
en las personas y no sólo el diseño, fue el trampolín para su investigación sobre sólo roza la 'estructura superficial' de la actividad. 67 Por debajo de la punta del iceberg
la interacción entre el espacio público y la vida en la ciudad . de racional, actividades funcionales son los aspectos sociales: la necesidad de ver a
otras personas o simplemente para estar en el mismo espacio que los demás, la
En los años 1960 y 1970, tanto Jan y Ingrid Gehl presentados a menudo en los necesidad de una confirmación sociales FFI, para ver
medios de comunicación, sus voces críticas de la pobreza de la experiencia sensorial y
la falta de escala humana en los complejos de viviendas modernistas están
construyendo en ese período. 62
60
Australia en 1976. La colaboración de Gehl con la ciudad de Melbourne comenzó
con una serie de estudios de la vida pública de los barrios más pequeños a
mediados de la década de 1970 y más tarde se expandió a toda la ciudad.
Jan Gehl continúa su
colaboración con la ciudad de Melbourne hoy a través de Gehl Architects,
que fundó en 2001 junto con su socio Helle Soholt. Helle tiene su
formación en arquitectura del La Real Academia Danesa de Bellas Artes,
Facultad de Arquitectura, y la Universidad de Washington, Seattle. Los
primeros estudios contribuyeron a la piscina de los conocimientos
básicos, de la que los métodos para el estudio de la interacción entre el
espacio público y la vida pública se siguen desarrollando. 73
El diseño fue inspirado por el papel clave de los cuadrados clásicos y plazas en el apoyo
espacio público vivo, en lugares como San Vittorino Romano, Italia (plan de la izquierda). Los
edificios no están de pie de libre, sino más bien colocados para formar un espacio delimitado
íntimo en una escala humana.
62
lo que está pasando, para hacer ejercicio, para la luz y el aire, y así sucesivamente. 68 traducido en el trabajo seminal de Gehl La vida entre los edificios
Por lo tanto, los estudios de observación añaden una dimensión que las entrevistas publicado en 1971. 70
con la gente acerca de la razón de su ser en la ciudad nunca pudieron capturar. La vida entre los edificios se convirtió en un libro de texto para los estudios de
la vida pública y, más en general allí donde el acceso humano a la planificación
Los artículos de 1966 documentan la conexión entre la vida pública y el es el punto de partida. El libro ha sido traducido a más de 22 idiomas y sigue
espacio público con fotografías narrativas, una firma de Jan Gehl, que se siendo reproducido. 71
convirtió en el portavoz popular a través de sus libros y conferencias. Sus El mismo año en que La vida entre los edificios fue publicada, Ingrid Gehl publicó
fotografías narrativas son diferentes a la fotografía de arquitectura tradicional, un libro titulado Bo-miljø (Condiciones de Vida. En danés) que trata de los
lo que acentúa el espacio y la forma. Gehl utiliza escenas familiares de la vida aspectos psicológicos de la vivienda en base a su trabajo en el edificio del Instituto
urbana diaria para destacar cómo se utiliza el espacio, ejemplos de lo que de Investigación de Dinamarca. 72
funciona y no funciona.
Desde 1968-1971, la Escuela de arquitectura de Copenhague
Los estudios realizados en Italia proporcionaron más de ejemplos de buen desarrollado estudios interdisciplinarios bajo los SPAS siglas, los cuales se
funcionamiento de espacio de la ciudad. Gehl incluyó un análisis de una pequeña pararon de Estudios para psicólogos, arquitectos y sociólogos, y atrajo a
ciudad, Sabbioeneta, que había fallado en proporcionar una conexión decente participantes de muchas disciplinas.
entre la plaza y la calle principal. Como resultado, la plaza estaba casi desierta,
que fue respaldada por las estadísticas de Gehl. 69 En 1972-1973, Jan Gehl fue profesor invitado en la Universidad de
Toronto, donde e Ingrid Gehl presentó sus estudios orientados a las
En la Real Academia Danesa de Bellas Artes, Facultad de Arquitectura, personas en una serie de - por el momento
Sven-Ingvar Anderson, profesor de arquitectura del paisaje, vio potencial en el - conferencias bastante sensacionalistas sobre la dimensión social en la
enfoque de Gehl en la dimensión humana. A partir de 1966, se desarrollaron arquitectura y el urbanismo. La carrera internacional de Gehl continuó con
los estudios de Gehl como un tema de investigación de la Facultad de profesor invitado en numerosas universidades de todo el mundo,
Arquitectura y incluyendo Melbourne,
estudios de la vida pública, pero que se extiende de manera más general a la planificación
Mientras que con el tiempo numerosos libros se han publicado sobre la historia
del estilo de la arquitectura, arquitectos individuales, edificios o temas más
orientados filosóficamente, algunos libros han abordado el acoplamiento de la vida
pública y el espacio público.
La vida entre los edificios sigue apareciendo en un programa muchos, al lado de otras
publicaciones de los pioneros en el campo de los estudios de la vida pública.
Un Foro Internacional Interdisciplinario de Estudios de la vida
pública
Además de los investigadores ya mencionados, muchas otras personas llevaron a Los pioneros de la vida pública quieren difundir ampliamente sus
cabo estudios de la vida pública a partir de la década de 1960. Tres ejemplos conocimientos a través de libros, película y revistas populares. Esto no debe
destacados: en 1963, Claes Göran Guinchard documentan la vida en patios de interpretarse en el sentido de que su escritura es libre y no analítico. Por el
recreo con fotos tomadas a intervalos de 30 minutos; en Holanda, en la misma contrario, los estudios de la vida pública se caracterizan por un enfoque
década, Derk de Jonge estudió la preferencia por los bordes interiores y exteriores; analítico. En general, sin embargo, los escritos no incluyen grandes pasajes
más adelante en la década de 1970, Rolf Monheim a cabo estudios exhaustivos de de la discusión polémica, ni contienen extensas notas al pie, como en la
las zonas peatonales en Alemania. 76 Desde entonces, muchos otros investigadores escritura académica tradicional. Más bien los escritos llamamiento a la
se han unido al campo, pero las cifras clave que se mencionan en este capítulo 'realidad' en forma de estudios de campo y ejemplos de la práctica.
seguirán siendo considerados los pioneros de los estudios de la vida pública. Estos
pioneros pusieron la primera piedra ideológico y metodológico para los estudios de
la vida pública como una arquitectura que combina la disciplina, El campo de estudios de la vida pública surge en la dialéctica entre la
investigación y la práctica. El material se obtuvo de la ciudad - la ciudad
proporciona el combustible - y la escritura suele tener sus raíces en el entorno
arquitectura del paisaje y de gran escala local de, por ejemplo, la ciudad de Nueva York, San Francisco o Copenhague.
planificación. Mientras que los estudios pueden considerarse como parte del Las ciudades se convierten en laboratorios para el desarrollo de métodos para
diseño urbano, 77 Es característico de la disciplina no tiene el diseño como su estudiar la interacción entre la vida pública y el espacio público de la ciudad. Es
objetivo final. Más bien, el objetivo es utilizar las observaciones para acumular una premisa básica para salir a la ciudad y observar con el fin de entender cómo
datos con el fin de entender más acerca de la interacción entre el espacio público y el espacio y los edificios de la ciudad apoyan - o dejar de apoyar - la vida pública.
la vida pública. Es una herramienta analítica que puede calificar diseño y otros Las observaciones directas se realizan, y en un número de casos, también se
procesos de planificación urbana y de la construcción. Este enfoque analítico más utilizan ayudas mecánicas. Con la formación de organizaciones profesionales
que artísticos en ocasiones ha puesto a los defensores de estudios de la vida como la Asociación de Investigación de Diseño Ambiental (EDRA), fundada
pública en curso de colisión con los arquitectos más orientadas artísticamente. 1968, y el anclaje general del campo en las universidades y otras instituciones de
educación superior, estudios de la vida pública gradualmente se han establecido
en los círculos académicos. Con el tiempo, muchos artículos académicos más
Durante este primer período, las diversas disciplinas trabajaron estrechamente convencionales también se han publicado, moviendo el campo más cercano a
para establecer estudios de la vida pública como un campo. Mientras que los los enfoques académicos más tradicionales. 78
63
Estudios vida pública como herramientas estratégicas (1985-2000) tivos lugares donde la gente quiere vivir, trabajar, visitar. Este desarrollo pone de
A finales de la década de 1980, se incrementó la competencia entre ciudades y relieve las ventajas políticas de estudiar y documentar las condiciones de la vida
regiones en el paso con la menguante influencia del Estado-nación. Este cambio fue pública con el fin de seguir la evolución en el tiempo y medir los correos ECTS y
el resultado del aumento de los cambios políticos y geográficos globalización y fi siguientes de las iniciativas adoptadas para que las ciudades sean más atractivas.
significativo simbolizado por la caída del muro de Berlín en 1989. Algunos de los Las ideas entorno de la ciudad que había sido puesto en marcha en los años 1960 y
pujante crecimiento económico de la década de 1990 se invirtieron en las ciudades - 1970 comenzaron a ganar el apoyo de los de 1985-2000. Los principios básicos de
en la marca a través de la arquitectura icónica, para estar seguro, pero también en los pioneros del estudio de la vida pública acerca de la diversidad, dando prioridad a
entornos urbanos y la calidad en el sentido más amplio. los peatones sobre los coches y el creciente interés en las condiciones de las
personas en el espacio público en general estaban de acuerdo con las agendas
dominantes de la época. La conciencia de la sostenibilidad y la responsabilidad
Este período albergaba una función de ambigüedad. En parte como reacción a las social aumentó desde finales de la década de 1980. Además, al final de la década y
consecuencias de la globalización en forma de ciudades uniformes con los proyectos de principios de la década de 1990 vio el debate acerca de la creciente privatización y
construcción cada vez más grandes, ahora había una mayor atención en los valores comercialización del espacio público. la antología Variaciones sobre un parque
humanos de la ciudad, el espacio público, las funciones mixtas, perspectiva local y una temático: Escenas de la ciudad de Nueva Americana y el fin del espacio público
Sostenibilidad y Experiencias
La orientación reforzada hacia obras arquitectónicas individuales El Informe Brundtland a partir de 1987 marca la llegada del concepto de
empobrece las condiciones de las personas más preocupados por el valor del sostenibilidad como un signi fi cativo, de fi nida área del problema - también en la
espacio entre edificios. Afortunadamente, todavía hay ciudades que hacían planificación urbana, donde, en particular, la masiva CO 2 las emisiones de los
hincapié en el holismo y la vida pública; Barcelona, Lyon y Copenhague, por vehículos de apoyo argumentos a considerar formas de transporte sostenibles. El
ejemplo, todos trabajaron con la planificación estratégica espacio público. Es el enfoque interdisciplinario e integral de estudios de la vida pública, que apoya
espacio público que hace que estas ciudades espacio especial, público que se priorización de formas favorables al medio ambiente de transporte, es, sin duda
fotografía en revistas especializadas y folletos turísticos. dirigida a resolver estos problemas. El enfoque también está en consonancia con
la transición de una sociedad industrial especializada en la producción en masa y
soluciones estándar a una más compleja, y en cierto modo más holístico, el
conocimiento y la sociedad orientada a la red. 80
la ciudad visible - el análisis y discusión que - debido a que la capacidad de crear buen Toda la charla sobre la 'sociedad del ocio' de la década de 1960 hasta la década de 1980
funcionamiento, ciudades habitables fue crucial en la competencia entre las ciudades fue silenciada; necesidades recreativas satisfactorios mediante el establecimiento de un
cada vez mayor. Ya no era suficiente como para ser capaz de transportar a la gente de número fi ciente do de zonas verdes ya no era suficiente. A partir de la década de 1990, la
forma rápida desde el punto A al punto B, las ciudades tenían que ser atrac- 'experiencia sociedad' se convirtió en el tema de moda. Ahora la gente tenía que estar
provistos de
64
La reconquista de Europa - los espacios públicos urbanos 1980- 1999 fue el título de una experiencias, lo que aumentó la demanda de la selección de las actividades en el
exposición organizada por el Centro de Cultura Contemporánea de Barcelona (CCCB) en espacio público y requieren una mayor especialización para grupos específicos o
1999. El concepto de “la ciudad reconquistada” se puso en marcha aquí, ilustrado por
tipos de actividades. Ya no era su ciente FFI para construir un parque infantil
numerosos ejemplos de espacios públicos establecidos en Europa en los años 1980 y
1990. La exposición dio la impresión general de que las ciudades habían decidido estandarizada: parques infantiles temáticos, parques de skate, trotar también se
centrarse en el espacio público como un importante elemento de la planificación urbana. La necesitaban caminos y la formación parkour. La especialización y la demanda de
ciudad había sido reconquistada por las personas, por decirlo así, que ahora podían utilizar experiencias en general dieron lugar a la necesidad de comprobar si se estaban
las plazas y plazas que anteriormente habían sido ocupadas por los coches aparcados.
alcanzando a grupos especiales, y si el espacio público estaba siendo utilizada
Fuente: Barcelona, España.
para los fines previstos, o por otra cosa, o nada en absoluto.
sesenta y cinco
autores señalaron en la introducción al libro que el espacio público se empezó a mundo que ha llevado a cabo estudios de vida recurrentes públicos - en
tomar en serio en la década de 1980. En este sentido, la política de Barcelona se 1968, 1986, 1996 y 2006. 85
situó como un faro: "En el transcurso de 50 años, todo el espacio de la ciudad Un importante estudio de la vida pública se llevó a cabo en 1986 y se compara con
había sido conquistada por los coches Ahora la ciudad se fi luchando espalda, el estudio realizado en 1968. El lapso de 18 años permitido interesantes conclusiones
tanto física como culturalmente Fue también en Barcelona que el concepto de que se puede extraer, tanto local como general. Era posible leer un cambio en el
'la.. nació la ciudad reconquistada'.”el término se utiliza en el sentido de liberar a carácter de la vida pública de Copenhague. Mientras que el número de personas en la
la ciudad de tra fi c dominancia y devolverlo a la gente. 81 principal calle peatonal Strøget había mantenido prácticamente el mismo, el número de
quedarse en lugar de simplemente caminar había aumentado notablemente desde 1968
a 1986. La selección de o culturales erings ff en el espacio de la ciudad se había
A partir de 1979, a raíz de la libre elección primera en España desde el final de expandido notablemente, así como en el mismo período. El estudio de la vida pública a
la dictadura de Franco, el gobierno de la ciudad de Barcelona hizo espacio público partir de 1986 mostró las líneas generales de un aumento en el uso recreativo y cultural
una prioridad. Después de muchos años en el que se prohibió la libertad de del espacio público. 86
La inspiración de Barcelona y otras ciudades condujo a una mayor conciencia del El conocimiento local necesario para documentar el desarrollo se recoge mediante
espacio público como una herramienta estratégica, tanto para los planificadores y la realización de estudios idénticos a intervalos recurrentes. Además, el uso de
políticos. El reconocimiento de la importancia de la calidad en la interacción entre el métodos comparables en las ciudades Erent di ff ff y en los puntos Erent di en el
espacio público y la vida pública reforzó la necesidad de estudiar la vida en los tiempo permite sacar conclusiones más generales que se pueden extraer acerca de la
nuevos espacios de la ciudad. interacción entre la vida pública y el espacio público. Los métodos proporcionan
motivos de comparación que permiten llegar a la conclusión más general acerca de
priorizar el espacio público y el comportamiento de las personas, así como con
De la Universidad de Estudios sobre la Ciudad-Driven respecto a la evolución de la sociedad. Numerosas ciudades de todo el mundo ahora
Desde mediados de la década de 1980, muchos gobiernos de la ciudad querían utilizan estudios de vida spacepublic públicas para establecer el estado de su propia
consejos sobre la interacción entre el espacio público y la vida pública. Los estudios vida de la ciudad. Su punto de partida podría ser la de identificar las áreas que
se realizan a menudo en colaboración con instituciones académicas hasta alrededor necesitan una iniciativa de la ciudad-espacio especial, o para evaluar el e ff ect de tal
del año 2000, cuando se inició un cambio gradual a la consultoría privada. 83 El deseo iniciativa, u otro aspecto de la calificación de la interacción de espacio público con la
de poner teorías e ideas en práctica animó a los investigadores de la vida pública vida pública.
para combinar su carrera académica con la práctica de consultoría privada. 84
66
“La comunidad es el experto” - PPS 88 Cómo dar vuelta a un lugar alrededor (2000)
Enraizada en la obra de William H. Whyte, el Proyecto para Espacios Públicos (PPS) Bajo la dirección de Fred Kent, el Proyecto para Espacios Públicos (PPS) fomenta
aconseja ciudades de Norteamérica, así como en el extranjero, con especial énfasis la participación ciudadana. El proyecto ha publicado libros con ejemplos de su
en la participación ciudadana y los procesos de transformación. Los proyectos trabajo para servir como inspiración para los demás, así como los manuales que
implican típicamente una definida, zona un tanto limitada. establecen las herramientas ciudadanos pueden utilizar para crear mejores
lugares en las ciudades. Un aspecto importante de las actividades de PPS es la
El fundador y jefe de PPS es Fred Kent, que asistió a Whyte en el enseñanza con el fin de proporcionar a los planificadores y los ciudadanos con las
proyecto de vida de la calle en la década de 1970. Con una licenciatura en herramientas para los procesos de conversión. PPS sigue el activismo heredado
economía y una maestría en geografía urbana, el enfoque de Kent es sin de Jane Jacobs y otros que ayudó a dar forma al campo de los estudios de la vida
lugar a dudas interdisciplinario. pública.
PPS fue fundada en 1975, pero la primera compañía de fi llegó a ser ampliamente Cómo dar vuelta a un lugar alrededor a partir de 2000 es un manual que detalla el
conocido a través de varios proyectos a partir de las mid1990s. participación de los enfoque y las herramientas del PPS. 91 Puede ser utilizado directamente como una
usuarios en los proyectos Refleja la agenda sobre la responsabilidad social en el mismo plantilla con listas de control y herramientas reales tales como hojas de registro para
período. Aunque los métodos de PPS cuentan con herramientas basadas en el diálogo, la copia en la parte posterior del libro. Los libros de PPS no delinean los
tales como entrevistas y talleres con participación de los usuarios, la empresa también conocimientos básicos sobre la interacción del espacio público y la vida pública, sino
se basa en la observación directa en el espacio de la ciudad como base para su trabajo. que proporcionan recomendaciones prácticas sobre la manera de cambiar las
El primero de los 11 principios de PPS para crear 'buenos lugares' es que la comunidad condiciones. La atención se centra procesos de participación y transformación de los
es el experto. Los principios se detallan en su manual, Cómo dar vuelta a un lugar ciudadanos.
alrededor
En términos generales, los libros básicos en el campo de los estudios de la vida pública
fueron publicados en los años 1960-1985. Los libros se siguieron publicando después de
1985, pero en menor número. A medida que se establecieron los estudios de la vida
podría
En 1978 Leon Krier ha diseñado un plan para el Plateau de Kirchberg en Luxemburgo
que, aunque no se dio cuenta, se ha ganado el reconocimiento como un proyecto de
referencia. El plan de Krier se inspiró en el libro de Aldo Rossi La arquitectura de la
ciudad,
publicado en Inglés en 1984, y originalmente en italiano en el año 1966. Como reacción a la
ruptura de la modernidad con la tradición, Rossi pidió a la gente en los campos de la
arquitectura y la planificación para mirar a la ciudad para aprender de la edificación urbana
del pasado. 92
68
ser estudiado. Esta tendencia fue apoyada por la publicación de libros como Las En los años 1980 y 1990, la consideración de la interacción entre la vida
calles habitables ( 1981), La vivienda como si la gente importara ( vivienda, niños, pública y el espacio público ganado aceptación en más y más ciudades. Como
personas mayores, 1988), Sol, viento, y Confort ( sobre el trabajo con las agendas sociales comenzaron a exigir ciudades más saludables, más seguros y
condiciones climáticas locales, más sostenibles, poco a poco fue aceptado cada vez más la importancia de la
1984), En cuanto a las ciudades ( sobre observaciones, 1985) y Representaciones de interacción.
Lugares ( acerca de la experiencia y de la comunicación, 1998). 93
69
Estudios de Vida público convertido en la corriente principal (2000) Innumerables proyectos se realizan sin haber tenido el beneficio de su fi ciente
En 2007, por primera vez, más de la mitad de la población mundial vivía en ciudades en consideración de la interacción de la vida pública y el espacio público, a pesar de
lugar de las zonas rurales. Este cambio hace que sea aún más relevante para estudiar que se ha demostrado una y otra vez que la vida de la ciudad depende en gran
la vida de la manera y el espacio interactúan en las ciudades, y no sólo en la llamada medida de los entornos físicos conducentes. Sin embargo, estudios de la vida
parte desarrollada del mundo. Ciudades en los países en desarrollo están creciendo de pública se han convertido en una parte integral de la planificación en un número
manera explosiva, y los estudios espaciales aquí también públicas están haciendo creciente de ciudades.
avanzar lentamente. 101
La sostenibilidad, la salud y la seguridad son algunos de los elementos que dieron al trabajo La vida pública pioneros se escuchó finalmente
con la vida pública sólidamente en el orden del día. Después del año 2000, el concepto de Aunque los primeros pioneros tuvieron influencia, era limitado. Sin embargo, fueron
'habitabilidad' surge a menudo para arriba. 102
capaces de plantar muchas semillas que germinaron en los años 1960 y FL owered
El concepto fue utilizado anteriormente en el campo de estudios de la vida pública a través de la primera parte de la 21 S t siglo, donde sus ideas eran finalmente más
por Donald Appleyard, por ejemplo, que escribió acerca de 'calles habitables' ya a generalmente aceptado en el paso con los cambios en los valores de la comunidad.
finales de la década de 1960. Sin embargo, su libro del mismo nombre, que En el cambio de siglo, se han añadido varios argumentos a la lista de por qué es
compiló los estudios realizados, no se publicó hasta 1981. 103 importante aprender acerca de la interacción de las personas con el espacio público.
70
Seguridad sostenibilidad Salud habitabilidad
1980 1990 2000 2010
40% habitantes de las ciudades en Dinamarca en 1900 sesenta y cinco% habitantes de las ciudades en Dinamarca85%
en 1950 habitantes de las ciudades en Dinamarca en 2000
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
La burbuja se muestran algunos de los temas sociales dominantes que alimentaron el Sustentabilidad, Seguridad y Salud
foco en la vida pública. En 1986, el sociólogo Ulrich Beck introdujo el concepto de la
En el 21 S t siglo, el concepto de sostenibilidad se amplió de ser un punto de vista
sociedad del riesgo, mientras que el concepto de sostenibilidad se consolidó en 1987
en el informe Brundtland y desde entonces se ha convertido en una parte integral de su medioambiental bastante estrecha para incluir la sostenibilidad social y económica. La
mayoría todos los planes de desarrollo urbano. La salud en relación a las ciudades se necesidad de un mayor conocimiento sobre lo que puede hacer que la gente en
ganó un lugar en la agenda urbana en el inicio del nuevo milenio, y el concepto de bicicleta o caminar en vez de conducir un coche contaminante tiene que ser
habitabilidad se introdujo más o menos al mismo tiempo. La creciente urbanización es
complementada con el conocimiento más básico de la cohesión social y económica del
un tema recurrente, y las ciudades se ven como el lugar donde se deben cumplir los
retos del futuro. 110 espacio público. El objetivo de crear ciudades donde cada uno puede moverse a pie es
una parte elemental de la ideología que subyace en los estudios de la vida pública. El
ataque terrorista contra el World Trade Center de la ciudad de Nueva York el 11 de
septiembre 2001 hizo creciente interés en el miedo y la seguridad en las ciudades. Orts
E ff ya se han hecho para crear un espacio público más abierto, incluyente con las
Evant independientemente de la economía y la geografía. "Los temas fundamentales personas presentes durante todo el día. Por desgracia, también condujo a los opuestos:
son el respeto a las personas, la dignidad, la alegría de vivir y la ciudad como lugar de comunidades cerradas que excluyen a la vida pública. Video-vigilancia del espacio
reunión. En estas áreas, el di ff erences entre los sueños y deseos de las personas en público también juega un papel cada vez mayor y los aspectos éticos involucrados eran
diversas partes del mundo no varían dramáticamente. Los métodos para hacer frente a un tema caliente de debate en este periodo. Cuando el objetivo es crear un sentido
la cuestiones que también son sorprendentemente similares, ya que todo se reduce a amplio de la seguridad en la ciudad, es importante estudiar la forma en que se puede
las personas, que tienen el mismo punto de partida básico. Todas las personas tienen hacer usando las propias estructuras de la ciudad. Aquí estudios de la vida pública son
poca, un aparato sensorial, opciones de movimiento y los patrones de comportamiento también muy importantes.
básicos en común. las similitudes entre las culturas son mucho mayores que la di ff
erences “, escribe Jan Gehl. 111
71
Reuniendo en el espacio público Ocupar demostraciones de Wall Street en
2011 fue un año que fue testigo de manifestaciones en todo el mundo. Las protestas en
Zucotti Park, Nueva York, octubre de 2011
los países árabes englobados regímenes enteros, mientras que manifestantes
financiera global imprudente del sector fi nanciero. El espacio público era un lugar
La seguridad también ha sido un tema de debate permanente en el campo de se desarrollaron en colaboración con las ciudades en relación con proyectos especí fi
la planificación urbana, por ejemplo, sobre la base del libro de Mike Davis sobre cos, la necesidad de llevar a cabo la investigación básica en el campo fue reconocido
Los Ángeles, Ciudad de cuarzo ( 1990), y más generalmente en una perspectiva gradualmente. En 2003, el Centro para la Investigación del Espacio Público,
social basado en el concepto de la 'sociedad de riesgo'. sociólogo alemán Ulrich encabezado por Jan Gehl, se estableció en la Escuela de Arquitectura de la Real
Beck acuñó el concepto en 1986. Se utiliza el término para describir el miedo Academia Danesa de Bellas Artes de Copenhague. La Fundación Realdania financió el
ligado a las consecuencias de la globalización, la amenaza de una catástrofe nuevo centro con el fin de “aumentar nuestro conocimiento acerca de la manera en que
ambiental y la impenetrabilidad potencial de las nuevas tecnologías. 116 creamos estar, entornos urbanos atractivos y seguros." 118
La salud es otro tema que inspiró cada vez más el debate público en el curso del El centro se encarga de la generación de conocimiento que podría proporcionar una
nuevo milenio, también en términos de cómo se diseñan las ciudades. Esta tendencia plataforma para la planificación cualitativa y el diseño del espacio público. Mediante la
refleja el aumento de la proporción de la población frente a la obesidad, la diabetes, la selección de los proyectos clave de la investigación y la formación de jóvenes
enfermedad cardíaca y otras enfermedades relacionadas con el estilo de vida. En el investigadores, el centro fue pensado para ayudar a desarrollar el espacio público campo
nuevo siglo, la salud se convirtió en un problema cada vez más, con especial atención con el claro objetivo de adquirir un mayor conocimiento sobre la interacción entre el espacio
en la falta de ejercicio diario, y aquí el papel de la estructura física de la vida diaria público y la vida pública: “Sabemos muy poco acerca de lo que hace para el bien público
juega un papel importante. Los políticos y los planificadores urbanos deliberaron espacio. También a nivel internacional, necesitamos investigación que pueda proporcionar
acerca de cómo hacer que la gente se mueven más sobre una base diaria, cambiando una plataforma para la planificación cualitativa y el diseño del espacio público. . . Con los
el diseño de las ciudades, porque caminar y andar en bicicleta en el espacio de la años las actividades urbanas han cambiado el carácter y han aparecido nuevos grupos de
ciudad es más que una forma ecológica de transporte que también ayuda a promover usuarios. Mientras que la vida pública en el espacio público solía estar dominado por las
la seguridad. Promueve la salud también. actividades necesarias, hoy en día las actividades opcionales y recreativas son una
prioridad en la agenda. Trabajar, vivir y jugar de una manera que hace que las nuevas
demandas en nuestras ciudades “. 119 El punto de partida debe ser que los acontecimientos
en la vida de la ciudad merecen un estudio más detallado. El libro Nueva Vida Ciudad ( 2006),
El espacio público como escenario de manifestaciones y llevado a cabo como un proyecto de investigación en el Centro para la Investigación del
reuniones públicas Espacio Público, documentado la forma en la vida pública había cambiado gradualmente de
La primavera árabe de 2011 atestigua el hecho de que el espacio público es todavía una década a la otra. Por primera vez, el estudio se realizó en los espacios públicos en
significativo como el lugar donde los ciudadanos pueden reunirse para demostrar. todas las partes de Copenhague, desde el centro hacia la periferia. En los años 1970 y
Una multitud de personas en muchos países árabes tomaron las calles en 1980, las razones de la gente para estar en la ciudad fueron a menudo vinculados a los
resistencia civil a los gobernantes antidemocráticos. objetivos y actividades especí fi cas, tales como ir de compras. Por el contrario, los estudios
del espacio público a partir de mediados de la primera década del nuevo siglo muestran que
En Egipto, la plaza Tahrir de El Cairo fue el imán de la protesta popular. En la la vida de la ciudad - entendida como lo que está pasando en la ciudad, y mirando a lo que
capital de Bahrein Manama, Plaza de la Perla, un centro de tra fi c, fue el está sucediendo allí y por lo tanto a la sociedad en general - se habían convertido una
escenario para levantamiento civil. Más tarde, en 2011, el gobierno de Bahrein cualidad deseable en sí mismo. Las actividades recreativas se habían vuelto más
convierte la plaza en una intersección, ordenando al ejército para derribar el prominente, el cual
monumento en el medio con el fin de evitar que el sitio de su utilización como un
punto de reunión para los manifestantes. Ejemplos como estos hacen hincapié en
la importancia continua del espacio público como un foro para la opinión pública. 117
73
se refleja en la decoración del espacio urbano: por ejemplo, el aumento del Nueva Tecnología - Nuevos Métodos
número de sillas de café de año en año. Además, el nuevo espacio público fue En el 21 S t siglo, las nuevas tecnologías han estimulado un mayor desarrollo de los
creado en la década de 1990 y el nuevo siglo en los barrios fuera del centro de la métodos para estudiar la interacción entre la vida pública y el espacio público. En
ciudad, la ampliación de la zona estudiada. Los resultados de los nuevos estudios alrededor de 2000, el desarrollo tecnológico dio un salto cualitativo con respecto a la
de la vida pública y la expansión de la zona de estudio subrayan la necesidad de
recopilación y difusión de datos a través de Internet. Mientras que las nuevas
estudios para captar el alcance, así como los cambios en el espacio público y la
oportunidades tecnológicas ofrecen una selección más amplia de formas en que
vida pública y la interacción entre ellos. 120
para estudiar la vida pública, las observaciones siguen siendo importantes, a pesar
de que en algunos casos pueden ser hechos con cámaras, teléfonos móviles o los
Ciudades no suelen tener presupuestos para cubrir este tipo de investigación básica. emisores GPS. La expansión de Internet a partir de mediados de la década de 1990
Por lo tanto, es crucial para hallar otras maneras de asegurar que los métodos se aumentó la accesibilidad de los datos que puede informar sobre el carácter de la
desarrollan y llevan a cabo la investigación básica en los estudios del espacio público. vida en la ciudad, por ejemplo, en forma de información del GPS y estadísticas en
general. Google Street View puede proporcionar instantáneas de la vida a nivel del
estudios de la vida pública son cada vez más reconocidos internacionalmente. ojo, y es un programa que puede ser utilizado por todos, independientemente de las
El campo se considera en gran parte a lo establecido, a pesar de su carácter más habilidades técnicas. 121 Y a diferencia de otras soluciones tecnológicas costosas,
bien amplio. No es un campo con una específicamente definida, sólida posición en Google Street View es incluso gratis. La tecnología se desarrolla constantemente,
las instituciones de educación superior. Más bien, el campo es un elemento haciendo nuevos métodos más barato y más fácil de usar.
incorporado en los estudios en muchos lugares - no sólo las escuelas de
arquitectura, pero en las universidades técnicas con programas interdisciplinarios
en los campos culturales, como la antropología, la sociología y la geografía.
74
Universidades Técnicas - Las inscripciones GPS vaciones de la conducta humana. El conocimiento acerca de cómo las personas se mueven
estudios de la vida pública se han anclado principalmente en las escuelas de en relación con las estructuras urbanas se codifica en los programas informáticos utilizados
arquitectura desde su inicio en los años 1960 y 1970. Sin embargo, a partir de la para la sintaxis del espacio, por ejemplo, para calcular la probabilidad de que así y así mucha
vuelta del siglo, los investigadores, principalmente de universidades técnicas, han gente va a caminar por una calle determinada.
revelar donde la gente va, donde permanecen y por cuánto tiempo. En comparación sintaxis del espacio. 124 El título es compatible con el enfoque matemático de Hillier y
con el registro manual, los emisores GPS pueden ser utilizados para registrar los sus colegas en la Bartlett, University College de Londres, que buscaban la lógica.
movimientos y estancias en zonas más extensas y durante más tiempo. Los El libro fue publicado ya en la mitad de la década de 1980, pero no fue hasta el
remitentes pueden proporcionar información más precisa sobre la posición de un desarrollo de programas informáticos que podían procesar grandes cantidades de
individuo. Sin embargo, todavía hay un margen de unos 3-5 metros, lo que hace que datos después de la vuelta del siglo que la sintaxis del espacio dirigido estudios de
esta tecnología menos bien adaptado para registrar con precisión dónde en un la vida pública. Profesor de arquitectura y morfología urbana, Hillier es el padre
pueblo cuadrados se encuentran, o si están dentro o fuera de un edificio. figura académica para la sintaxis del espacio, mientras que el arquitecto Tim Stonor
es su principal practicante. En 1995 Stoner estableció el Laboratorio Sintaxis
Espacial de la Universidad College de Londres, y al año siguiente se convirtió en el
director general de Space Syntax Limited, división de consultoría privada del
laboratorio. Al igual que el resto del espacio público estudios sobre el terreno, la
registro GPS puede esbozar el cuadro grande y por lo general se utiliza para
sintaxis del espacio opera con un primer intercambio entre la investigación y la
registrar los movimientos en el espacio público. Las personas que están siendo
práctica. En los últimos años, el enfoque de la sintaxis espacial ha visto su uso en
registradas remitentes de desgaste. En otras palabras, deben participar
voluntariamente en el registro y utilizar el equipo, lo que hace el proceso más varios países, y la metodología ha pasado de centrarse exclusivamente en
engorroso que las observaciones manuales simples. Además, el equipo es movimiento a otros factores tales como funciones y densidad de edificación. 125
relativamente caro. Eso puede cambiar con la expansión de los emisores GPS
de los teléfonos móviles - dispositivos que ciertamente se han vuelto
omnipresentes. 123
Los pioneros en GPS estudios de la vida pública se encuentran sobre todo en publicaciones de sintaxis espacio típicamente contienen muchos mapas de colores
Holanda con Stefan van der Spek en conjunto con la Universidad Técnica de Delft, que muestran donde las carreteras están conectados en un barrio o ciudad. Cuanto
en el MIT, en la Universidad Hebrea de Jerusalén con Noam Shoval, y en más caliente esté el color, mayor es el potencial de movimiento en la zona. Las líneas
Dinamarca en la Universidad de Aalborg, donde Henrik Harder, entre otros, se ha también pueden variar en densidad. Por ejemplo, una calle conectada a muchas otras
utilizado la tecnología para mapear los movimientos en el espacio público. calles es accesible desde muchos puntos y normalmente será de color rojo con muchas
líneas cruzadas. En contraste, una calle que termina ciego y por lo tanto no está
conectado con muchas otras calles será típicamente representada por una línea azul
Métodos matemáticos - Space Syntax fina pie por sí solo. Los mapas de sintaxis espacio puede ser di fi culto para los no
la sintaxis del espacio es un conjunto de teorías y técnicas para el análisis de profesionales para leer. Hay un mayor grado de abstracción en los estudios de sintaxis
configuraciones espaciales fi, concebido originalmente para ayudar a los arquitectos simular espacio que en estudios de la vida pública manuales. El método es más dependiente de
las probables e Social ECTS y siguientes de sus diseños. En contraste con los estudios que los especialistas debido al componente matemático del método en sí mismo, así como a
observan la vida directamente por observación de la conducta de las personas, la sintaxis del la programación informática necesaria para procesar los datos. Aunque la sintaxis
espacio se ve indirectamente a la vida a través de modelos matemáticos. Los datos del espacio representa los estudios de la interacción entre la vida y la forma en la ciudad,
proceso en modelos para predecir donde la gente es probable que ir y de qué manera es se aparta de los estudios tradicionales de la vida pública manuales con respecto a los
probable que va a tomar y con qué frecuencia lo van a tomar. El objetivo aquí es hacer valores básicos. Sacrosanto a los tradicionalistas son las ideas que la ciudad debe ser
pronósticos y predecir los movimientos. La herramienta más importante para la sintaxis del visto y representado a nivel del ojo; estar en la ciudad es un requisito previo para la
espacio es programas informáticos que han sido programados con principios seleccionados comprensión de la interacción entre la vida y la forma; Idealmente, los métodos y los
de la conducta humana. Los principios se basan en datos de observaciones. Así, mientras medios de comunicación deben ser herramientas relativamente simples.
que la sintaxis del espacio no se utiliza como una herramienta en la ciudad en sí, los datos
que sirven de base para la elaboración de mapas y diversos grados de accesibilidad derivan
de observa- directa
75
La fi rma de consultoría Sintaxis Espacial contribuyó al desarrollo
de un plan maestro para la Ciudad Olímpica de Stratford City
Londres (2012) mediante el análisis de las conexiones dentro y
alrededor de la zona olímpica. El mapa fue hecho con la ayuda
de la información de los programas de ordenador sobre la
probabilidad de que los peatones, ciclistas y conductores
elegirían un modo u otro y que los espacios públicos y parques
tienen el mayor y menos probabilidad de ser utilizado. La escala
de color ilustra los resultados, con el azul los que menos y el rojo
la más probable. el director general de la Sintaxis Espacial Tim
Stonor escribió sobre el mapa: “Este mapa captura la esencia de
Londres: las personas que se mueven e interactúan en el
espacio; compartir historias e ideas; el comercio, la creación y la
innovación; una red social y económico, juega en calles y
espacios públicos “. 126
Grado de
accesibilidad
Alto
Bajo
Colección automatizado o manual de datos la recolección de datos automatizado significa que los observadores ya no
Estos párrafos sobre el registro del GPS, la sintaxis del espacio y el general tienen que estar físicamente presente en el espacio público, lo que repercute en
influencia del desarrollo tecnológico en estudios de la vida pública fueron escritos su posterior interpretación. Estamos hablando de datos abstractos o datos
en 2012, con soluciones técnicas avanzadas, en general, todavía en su infancia. concretos observados in situ, que contiene por lo tanto más sutilezas de cara a
Por delante son considerables los desafíos de producir resultados fiables y diseño nuevas interpretación? La vida es diversa e impredecible, y sus matices y
de software que puede procesar la enorme cantidad de datos implicados, por lo complejidad no puede realmente ser capturado por métodos automatizados de
que no son especialistas también pueden participar. Este tipo de especialización colección.
realizar por todos sencillos. Esto no quiere decir que la nueva tecnología no va a tradicionales espacio público orientado manuales que ha de venir a la ciudad
contribuir de manera constructiva para futuros estudios de espacio público. Es para experimentar y descubrir conexiones y observar la interacción entre el
razonable esperar que el precio del equipo caerá dramáticamente dentro de muy espacio público y la vida pública. En el 21 S t siglo, calificando las conexiones entre
pocos años, y que el uso de equipos y posterior tratamiento de los datos será la vida y la forma de la ciudad con el fin de considerar las condiciones para vivir y
simplificarse. Este desarrollo será con toda probabilidad significa que la sintaxis del trabajar casi se da por sentado. Hay un amplio espectro de métodos - manual y
espacio, estudios de GPS y tipos similares de metodologías serán más accesibles automatizado - para centrarse en lo que antes se suele pasar por alto. Sin
como herramientas para más y más personas. En la actualidad, las herramientas embargo, la evidencia muestra que estamos lejos de poder dar por sentado que
automatizadas y técnicas para estudiar el espacio público y la vida pública se hemos logrado obtener el formulario de la ciudad y la vida para interactuar. El
encuentran principalmente en las universidades técnicas. éxito requiere que hagamos sensible, determinados y enfocados Orts e ff para
obtener un control sobre la vida de la ciudad.
La publicación del libro de Hillier marca las nuevas opciones tecnológicas para el
campo de estudios de la vida pública y un acceso más abstracto y basado en la
lógica de espacio público y la vida pública que se inició en la década de 1980.
77
La vida urbana en Retrospect estudios. Son conocidos por un enfoque pragmático que es de sólo
En la Edad Media, la construcción de ciudades se centró en gran medida de las débilmente ligado a la teoría, entienden que no están obligados por el
necesidades humanas. La artesanía, el conocimiento y la experiencia se transmiten discurso académico establecido. Visto en retrospectiva, uno puede
de una generación a la siguiente y se utilizan en el ámbito público y privado vida de preguntarse si los estudios de la vida pública deberían haber sido tted fi en
las ciudades medievales donde todo el mundo se trasladó a pie. un marco de entendimiento marxista en la década de 1960, o un discurso
teórico básico inspirado en la filosofía francesa a finales del siglo. Estas y
El aumento de la modernidad y el automóvil se desplazó el foco de la vida otras plataformas teóricas habría sido una opción, pero los pioneros de la
en la ciudad. A partir de la década de 1960, varios investigadores reaccionó vida pública eran más pragmático que teórico.
al cambio y sus libros y métodos sentó las bases para los estudios de la vida
pública. Su punto de partida era ir a la ciudad para observar la vida de la
ciudad y aprender de sus observaciones. El punto es que entre en la ciudad para aprender y desarrollar métodos de la
dialéctica entre la investigación y la práctica en lugar de escribir sobre estudios de la
En sintonía con las agendas cambiantes de desarrollo en la sociedad, los vida pública como un campo en un marco académico. Como escribió Jane Jacobs:
ayuntamientos y los planificadores se vuelven más dispuestos a aceptar estudios de la “Las ciudades son un inmenso laboratorio de ensayo y error, el fracaso y el éxito, en la
vida pública con el fin de fortalecer sus ciudades en la competencia entre las ciudades construcción de la ciudad y el diseño de la ciudad. Este es el laboratorio en el que la
desde finales de la década de 1980. temas más suaves como la sostenibilidad, la salud planificación urbana debería haber sido el aprendizaje y la formación de teorías y
y la responsabilidad social comienzan a dirigir las agendas urbanas, por lo que estudia pruebas “. 128 Gehl, Whyte y muchos otros operacionalizaron preocupaciones de Jacob
la vida pública más relevante. los valores duros, tales como la economía también en los años siguientes.
alentaron a las autoridades a utilizar estudios de vida spacepublic públicas como
herramienta para documentar el desarrollo de la vida urbana con el fin de atraer a los
contribuyentes, los turistas y los inversores de la competencia entre las ciudades cada Desde el espectro de moribundos de Metropolis a las ciudades para
vez mayor. A pesar de trabajar con la interacción entre la vida pública y el espacio las personas
público se toman cada vez más en la vida pública, estudios otorgados fueron de ningún Los títulos de los libros publicados sobre el tema del espacio público y estudios de
modo parte de cada caja de herramientas urbana aquí a principios de los 21 S t siglo. la vida pública reflejan el desarrollo correspondiente de una llamada de auxilio a
un campo establecido. Ya en 1961 el libro de Jane Jacobs era una llamada
enérgica a las armas: La muerte y la vida de las grandes ciudades americanas. Jan
Gehl siguió una década más tarde por sistematizar y poner en funcionamiento el
reto en su libro sobre la adquisición de un mayor conocimiento acerca La vida
Observaciones interdisciplinarios a nivel del ojo entre los edificios ( 1971). En las próximas dos décadas, el objetivo era establecer
Las observaciones directas son la principal herramienta para el estudio de la y comunicar conocimientos básicos sobre y métodos para estudiar la vida pública
interacción del espacio público y la vida pública. El punto es ver la ciudad a nivel del y su interacción con el espacio público. La vida era la esencia del libro de William
ojo desde la perspectiva de los peatones, no como un resumen con fi guración visto H. Whyte La vida social de los pequeños espacios urbanos a partir de 1980. La
desde un avión o como líneas generadas por ordenador en una pantalla. Ser capaz necesidad de generar conciencia acerca de la falta de consideración por la vida
de ver la ciudad a nivel del ojo requiere varias habilidades con el fin de calificar la pública en la planificación urbana continua, como se ilustra por el título polémico
interacción de la vida y el espacio en la ciudad en la dialéctica entre la investigación del libro Clare Cooper Marcus, La vivienda como si la gente importara, publicado
y la práctica. en 1985.
78
Una vez que la conciencia se había creado sobre la vida en la ciudad y la Representaciones de Lugares por Bosselmann (1998), que se trata de los problemas de la
necesidad de tomar en serio la vida urbana, el espacio público, barrios y difusión de los conocimientos acerca de la vida pública, mientras que una buena parte de Espacios
lugares especí fi cos, encontrado su camino en los títulos de libros. Whyte públicos - Vida Pública
ya había tratado con pequeños espacios urbanos y Gehl con vida entre los por Gehl y Gemzøe (1995) es también acerca de los métodos utilizados para
edificios. Allan Jacobs salió a las calles con su libro grandes Calles publicado estudiar la interacción del espacio público y la vida pública. La decisión de que
en 1995, y Gehl y Gemzøe volvieron el foco de había llegado el tiempo para documentar los cambios que podrían ser mostradas
durante los 40 años que la vida pública de Copenhague había sido estudiados, en
Nuevos espacios de la ciudad en su libro de 2000. La vida no estaba en el título de 2006 Gehl y Gemzøe et al. retomó el tema, pero esta vez se centró en New City Life. El
este último libro, ni en de PPS Cómo dar vuelta a un lugar alrededor, también carácter de la vida pública se había movido de actividades por la necesidad a las
publicado en el año 2000, a pesar de la especial atención de los usuarios en el actividades por elección. En 2008 Bosselmann proporciona una mirada
enfoque de PPS. Esto da testimonio del hecho de que los estudios de la vida pública retrospectiva a través de una gran colección de estudios de la interacción entre el
se habían convertido gradualmente establecida en los campos de la arquitectura y la espacio público y la vida pública en Transformación urbana. En 2010 Jan Gehl, en su
planificación urbana y por lo tanto ya no tenía los mismos lazos con la sociología y la libro Ciudades para la gente, resume 40 años de estudios de la vida pública y
psicología que habían tenido originalmente en los años 1960 y 1970. Otra proporcionado muchos ejemplos di ff Erent de todo el mundo sobre el trabajo con la
interpretación es que a medida que se estableció el campo, los investigadores y las interacción entre el espacio público y la vida pública desde finales de la década de
publicaciones se hicieron más especializada. Visto en una perspectiva histórica, los 1960 hasta la actualidad. El hecho de que varias décadas de trabajo se pueden
títulos de los libros reflejan el establecimiento gradual del campo. Más libros documentar es una prueba de que efectivamente se estableció el campo. Al mismo
publicados que tratan de los métodos utilizados para estudiar el espacio público y la tiempo, las voces de los pioneros continúen siendo escuchadas en el ámbito del
vida pública: por ejemplo, En cuanto a las ciudades espacio público y los estudios de la vida pública.
La zona costera Bo01 en Malmö, Suecia es un ejemplo de una cuarta parte en la que
el conocimiento acerca de la interacción entre el espacio público y la vida pública se
ha incorporado en el plan general, así como en los espacios de la ciudad y los
edificios individuales. El resultado es un barrio atractivo - y con una expresión
contemporánea.
CÓMO ELLOS
Hice:
INVESTIGACIÓ
NOTAS
5
Una cosa es leer sobre herramientas o adoptar teorías acerca de cómo Las historias breves de investigación describen el desarrollo y uso de herramientas
la gente podría comportarse en el espacio público, pero Erent algo para los estudios de la vida pública. Se les dice en retrospectiva y, en la medida de
lo posible, desde el campo donde las herramientas son a menudo desarrollados y
muy di ff estar observando a cabo en el campo.
adaptados a la situación individual. El énfasis está en la selección, desarrollo y uso
de herramientas en lugar de en los resultados de los estudios individuales. Algunas
Las referencias en este capítulo son como páginas arrancadas de referencias son la descripción de un segmento de un estudio más amplio. Ejemplos
cuadernos: páginas con notas acerca de por qué y cómo los diversos proporcionan cuentas de primera mano fi de por qué y cómo se estudia la
instrumentos se utilizaron, qué áreas seleccionadas para el estudio, etc. interacción entre la vida pública y el espacio público. Aunque los ejemplos son
principalmente de los autores y otros en Gehl Architects, se incluyen estudios de
Junto las historias variadas proporcionan una imagen de la amplitud de
otros investigadores para mostrar otros métodos y puntos de vista. Cada historia
los estudios de la vida pública, y que individualmente puede servir como
está enmarcada por un titular más información acerca de los hechos que realizó el
inspiración especí fi co para los estudios. estudio, dónde y cómo se llevó a cabo y la fuente, si el estudio ha sido publicado.
En este caso se le dará la referencia más temprana, de modo que el lector pueda
hallar el estudio original.
Las actividades en el espacio público pueden dividirse fundamentalmente en aquellos Estudios como este han ayudado a llamar la atención sobre la
que son transitorios y los que son estacionarios. actividades transitorias se pueden importancia de los bordes, un tema que ya ha jugado un papel clave en la
grabar simplemente mediante el uso de un contador para contar el número de comprensión de la interacción entre la vida pública y el espacio público.
peatones que caminan tramos seleccionados. Se necesitan otros métodos de 'contar'
para tener una idea acerca de las actividades estacionarias. mapeo del En la Piazza del Popolo, se utilizó la cartografía de comportamiento para registrar la
comportamiento es una herramienta sencilla bien adaptado para un espacio que no es actividad estacionaria, y los patrones formó donde había pocos y muchas estancias en
demasiado grande. relación con los edificios, el diseño del espacio, otras personas, etc. Estos estudios
muestran claramente lo que se describió más tarde como la arista e ff etc. : el hecho de
Los estudios de 1965 de los buenos lugares que se situó en la plaza en la que las personas eran más propensos a permanecer en el borde de espacios. 2 mapeo
ciudad italiana de Ascoli Piceno ilustrar este método. Trazando en la posición de del comportamiento puede dar una idea clara de cómo la gente se queda en un espacio
todas las personas en la plaza que no están caminando, el observador tiene que público seleccionado.
hacer sólo un registro para obtener una buena visión de conjunto de los buenos
lugares sean válidas.
En este lugar se enfríe ( 9 o DO) día de diciembre en la Piazza del Popolo, 206
personas se registraron en la plaza a las 5:30
de la tarde, de los cuales 105 fueron caminando por la plaza, mientras que 101
estaban de pie. El estudio se llevó a cabo en menos de 10 minutos.
Al igual que otros estudios similares, el que está en la plaza en Ascoli Piceno
muestra que los peatones normalmente entrecruzan en el espacio, mientras que la
gente de pie han elegido cuidadosamente sus puntos en el borde del espacio.
84
85
Personas
350
Actividad
(Número de personas en 100
300 metros de la calle)
250
200
150
100
50 Flujo de peatones
(personas por minuto)
Mes Fecha
Tiempo 01.09.68 03.12.68 7.5.68 07.24.68
enero marzo mayo julio
Temp. + + (+/-) +
- 8o C + 2o C + 13 o C +20 o C
de permanencia,
2. Actividad se pueden
en Strøget, utilizar
24 de julio de para
15:00,evaluar lasPeatones
+ 20 ° C. áreas peatonales.
flujo es de 125
personas por minuto, la velocidad media a pie 85 seg. / 100
metro. Matricu-
ciones El peatón individuo
como estos, es
queahora dentro
incluyen del alcance
el número de la vista
de personas, 170 segundos.
así como el tiempo
La velocidad de la marcha reducida solo significa que en el verano con la misma
peatonal flujo• 35• más peatones se ven en la calle. 4
número medio de personas caminando, de pie y sentado por tramo de 100 metros.
promedio de los peatones por minuto (durante el día). La línea continua muestra el
Texto original del Arkitekten no. 20/1968: Representación gráfica de la relación entre
86
Que camina, qué tan rápido, ¿cuándo?
El estudio de la velocidad al caminar, las categorías de las personas y las estacion
Sabiendo lo rápido que la gente camina en el espacio público es importante en se puede lograr mediante el uso de un sistema como la elección de cada persona quinta parte
muchos contextos. A cinco minutos a pie puede cubrir diferentes distancias que entra en la 'zona de pruebas', por ejemplo, hasta que el observador tiene un
dependiendo de la velocidad de marcha. Con el fin de estudiar la influencia de las cronometrado un su fi cientemente amplia colección sobre la que calcular un promedio.
87
Arriba: El Plan de Blågårds Plaza, Copenhague. Pe- destrian tra fi c se
registró a partir de 4 a 4:30 pm un miércoles de mayo de 1968. Las líneas
no se dibujan con precisión quirúrgica, sino más bien para mostrar el
patrón general de movimiento. 6 Si los movimientos se registran más de un
día, ya sea que puedan ser vistos de forma individual o en comparación
con señalar erences di ff dependiendo de la hora del día. Los registros
también se pueden superponer para proporcionar una imagen combinada
de los movimientos en el transcurso del día. Esto también funciona para
di ff Erent día, los días de semana / fines de semana, verano / invierno, y
así sucesivamente.
89
BUENAS RAZONES
El estudio de las actividades y excusas para estar en el espacio público
En 1965, Jan Gehl recibió una subvención para un viaje de estudio de seis meses a Italia Un banco para sentarse o un par de palomas para el entretenimiento puede ser
para recoger el material básico acerca de la interacción entre el espacio público y la vida suficiente para crear vida en el espacio público - pero el elemento más importante es
pública. Situaciones que apoyaron los datos recogidos fueron fotografiados en marcha. la gente. Las fotografías que ilustran varias formas de abrazar el espacio público,
diversos tipos de actividades. Los motivos son las personas en el espacio público, y
Estaba claro desde el principio en el proceso que las personas no siempre tienen una como espacio público y los edificios pueden soportar
razón práctica, obviamente, para estar en el espacio público. Si se les pregunta
directamente, se le puede decir que están en la ciudad para ir de compras o hacer - o desalentar - la actividad humana. En contraste con las fotografías de la arquitectura
mandados. Las muchas buenas razones y argumentos razonables hechas para estar en el tradicional, los rasgos arquitectónicos aquí individuales son secundarias a la vida pública que
espacio público a menudo resultan ser explicaciones racionales de los patrones de se desarrolla en el espacio público.
Estudios posteriores apoyaron esta conclusión con los datos, pero en estos primeros
estudios, que son las fotografías que documentan una serie de excusas que la gente
esté en el espacio público. Los observadores mantuvieron sus ojos y oídos abiertos
menudo puede ser caracterizado como una necesidad pospuesto. Si bien es cierto que
las personas salen de casa por una razón racional, en muchas situaciones, la verdadera
razón para elegir el espacio público es simplemente para estar allí - para ver y ser visto,
espacio público tiene algo que O ff er, y que este 'algo' no tiene que ser un gran Con los años, Jan Gehl ha capturado pequeñas situaciones innumerables que
describen el comportamiento de la gente en las ciudades. Estas fotografías desde
despliegue de flora y fuentes.
mediados de la década de 1960 se tomaron antes de la era digital, y los motivos fueron
cuidadosamente seleccionados de hecho, porque era caro para tomar y desarrollar
imágenes.
90
La función de la ciudad para las personas Arkitekten
Jan no. 21,i Byer”
Gehl “Mennesker 1966("9 La gente en las ciudades". En danés)
La necesidad de reconocimiento social. Promenading es una de las formas de Un periódico es un accesorio útil para usar como excusa para permanecer en un
satisfacer la necesidad de ver y ser visto. (Roma, Italia) lugar lleno de acontecimientos en la ciudad. (Mantova, Italia)
La necesidad de pasividad. espacios activos de la ciudad ofrecen condiciones Supervisar a los niños en el juego es una excelente razón para estas madres que
muy aceptables para las personas a ser pasiva. (Lucca, Italia) se quedan en el espacio público. (Blågårds Square, Copenhague, Dinamarca)
La necesidad de movimiento, la luz y el aire. Estas necesidades son secundarias palomas hambrientos pueden ser el propósito de dar un paseo, así como una excusa
en la ciudad, ya que pueden ser satisfechas en tantos otros lugares. (Arezzo, aceptable para permanecer en el espacio público. (Milán, Italia)
Italia)
91
TEORÍA Y PRÁCTICA
El estudio de patrones de caminar en una nueva zona residencial
El complejo de viviendas Albertslund Syd, una nueva zona residencial al oeste de En total, casi un tercio de la ruta estaba cubierta en las zonas donde no se
Copenhague, fue construido a principios de la década de 1960 en base a las teorías suponía que los peatones. El viaje incluyó cruzar varias carreteras de vehículos en
contemporáneas en materia de seguridad tra fi c, lo que significaba una separación los que no se espera que los conductores estar mirando hacia fuera para los
constante de peatones y vehículos tra fi c. Coches tenido un sistema de carreteras peatones. El paseo en familia demostró convincentemente que el mundo teórico
completamente desprovistos de aceras, mientras que los peatones tenían su propio de tra fi cientes c ingenieros era considerablemente di ff Erent de la del mundo
sistema separado de caminos, con acceso libre de coches a toda la vivienda, y de real habitado por los residentes. Durante varios años, este 'tra fi c-seguro' zona
largo, incluso caminos a través del complejo y túneles por debajo de todos los tenía gran influencia en las estadísticas de accidentes debido a que muchos
caminos. En teoría, esto era en todos los sentidos del sistema fi c tra segura perfecto. peatones que caminan por caminos vehiculares fueron golpeados por los coches.
En todo caso, así es como se veía en la mesa de dibujo, pero ¿cómo la separación de Después de varios años, se reconstruyó todo el sistema de tra fi c en Albertslund
FFI trabajo peatonal y vehicular c tra en la práctica? ¿Cómo residentes moverse? Ya Syd. El nuevo diseño apartado del principio de separar tipos de tra FFI c,
desde el principio hubo indicios claros de que el sistema de tra fi c no funcionó como utilizando en su lugar un nuevo sistema basado en la integración y la coexistencia
estaba previsto. Además de utilizar los caminos libres de coches, parecía que los de tipos Erent di ff de tra FFI c, que corresponde a la forma del área se utiliza
residentes, desde los más pequeños a los más mayores, tenía una inclinación para realmente.
tomar rutas más directas sin tener en cuenta ninguna teoría acerca de la seguridad tra
fi c. Si bien el sistema de peatones era ciertamente libre de coches, dictó muchos
desvíos y conexiones indirectas.
92
380 metros prohibidas para los peatones Jan Gehl, “Enagennemgang af Albertslund”,En
través de Albertslund. (Caminar
danés), landskab 2/1969 12
A pesar de que las personas que no viven allí son críticos de los• uniforme• rutas largas blancas
que serpentean a través de los cuartos casa adosada en Albertslund• Tove y Peter Fabrin no
encontramos ellos un problema. Lo cierto es que• Albertslund tiene una red peatonal tra fi c•100•
seguro que lleva debajo de todas las carreteras para los coches• pero eso no es la ruta que utiliza
la familia Fabrin. Su recorrido habitual es a través de un estacionamiento y las calles diseñadas
para tra fi c coche a la carretera principal• Sletbrovej• que atraviesan a buen ritmo.
El paseo continúa a lo largo de Sletbrovej, donde la familia camina por encima del túnel peatonal
diseñado para ellos por los planificadores. Hay una buena vista de los caminos peatonales de las
paredes bajas, blancas que marcan la ubicación del túnel peatonal en ambos lados de la carretera.
Nosotros realmente no tenemos tiempo para disfrutar de la vista, sin embargo; tenemos prisa.
La pequeña familia ha llegado al barrio Swan y giro a la derecha, cruzando el área rápidamente
por el camino de acceso del coche. Lo que dicta la ruta es simplemente el deseo de caminar el
camino más corto y más fácil, y es más fácil de ser un coche en Albertslund.
Así que cuando la familia llega a la playa de estacionamiento de la zona, se balancean izquierda y -
después de 380 metros prohibidos para los peatones o más bien a lo largo del camino para autos -
entran sistema de sendero peatonal de Albertslund para el tiempo muy primero. El paseo va a lo largo de
unos edificios, bajando unas escaleras, y pasa el terreno baldío donde la iglesia un día será construido,
rea- Ching Canal Street, la columna vertebral y el nervio principal de Albertslund.
Las fotos seleccionadas de la serie que acompaña al artículo, que incluye todos los
segmentos de la caminata.
93
INVESTIGACIÓN PARA LA ACCIÓN
De vacío tramo de grava para parque infantil activa en un día
“Nuestros padres lo alto” fue el título de un examen muy crítico con el complejo embarcarse en la construcción no autorizada de una gran zona de juegos
de viviendas públicas de 13 pisos de nueva construcción en Høje Gladsaxe. El en un tramo vacío de grava en frente del complejo de varios pisos.
punto de partida de la revisión, escrito por Jan Gehl y publicado en la revista Landskab
(paisaje. En Dinamarca) no. 7, 1967, fue que las zonas exteriores eran aburridas Trabajando desde la mañana hasta tarde en la noche, 50 residentes y 50
en el extremo: 'Menos es más' modernismo convertido en viviendas públicas. Se estudiantes construyeron la gran zona de juegos en un solo día. La acción fue
realizaron varios estudios preliminares de actividad en el sitio, que mostraron tan completa y la meta tan popular que las autoridades no hicieron ningún
que las áreas al aire libre se utilizan raramente, y que principalmente sólo a las intento de detener el intento ilegal. El campo de juego se convirtió en un gran
mujeres y los niños estaban en la residencia durante el día. Es evidente que ni éxito
la arquitectura ni la planificación del paisaje se dirigen a estos grupos, sino más - mientras tanto se está construyendo - y por muchos años más tarde.
bien a los padres de los hogares en los principales títulos, que podían ver todo
el camino a Suecia mientras comían la cena. 14
94
Un gran campo de juego!
Ejemplo de la Bo Bedre no. 10, 1969.
antes de Después
El método del diario entró en su propio en una calle
residencial en el barrio de Fitzroy en Melbourne en
1976. Los observadores mantuvieron un diario para
registrar los detalles de las actividades en la calle -
desde temprano en la mañana hasta tarde en la
noche.
96
método del diario
La captura de detalles y matices
Quien: Jan Gehl con un grupo de estudio de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Melbourne
Dónde: Fitzroy, Melbourne, Australia
Cuando: Sábados de marzo de 1976
Método: Llevar un diario
Publicado: No publicado
En marzo de 1976, los estudiantes de la Escuela de Arquitectura en Melbourne los dos estudiantes habían preparado un artículo de portada: que eran estudiantes de
se encargaron de pasar 24 horas en un sitio autoseleccionado en la ciudad con arquitectura que llevan a cabo un estudio de seguridad tra fi c en calles residenciales.
el fin de documentar sus experiencias. Se dividieron en grupos de dos o tres y Eso parecía plausible y residentes indicaron que un estudio de este tipo era una
se les da la libre elección de herramientas para documentar sus observaciones actividad significativa para los estudiantes de arquitectura. La aceptación de los
por el dibujo, la fotografía, contar, escribir, hacer grabaciones de sonido o residentes significaba que después de un combate de la curiosidad inicial, rápidamente
utilizando otras técnicas. Los grupos de estudiantes se extendieron por toda la se ignoran los observadores, que eran capaces de grabar cientos de notas de actividad
ciudad: parque zoológico, mercado, estación de tren, la prisión, el periódico o de un solo día invertido en la observación de una sección de 100 metros de la calle.
cinas FFI locales, etc. Dos estudiantes decidieron pasar 24 horas en una típica
calle residencial de casas de uno y dos pisos, todas con patios delanteros.
Seleccionaron una sección de 100 metros de la calle, y tomaron posiciones en el Sus notas presentó una visión general de lo que tuvo lugar a lo largo
medio de la noche con el fin de esperar a la madrugada y para que los de la calle: cuántas personas estaban fuera, que eran (sexo y edad), lo
residentes comenzarán a aparecer en sus patios y calles. que ha pasado, ¿qué parte del entorno físico se utilizó para actividades
por quién y con qué tipo de actividades. Los más actividades en la calle,
los más reuniones entre las personas y las actividades sociales. Todo
muy interesante.
Sobre la base de varios estudios piloto, se tomó la decisión de registrar
todas las actividades en la calle en forma de un diario. Grabación cubriría Sin embargo, lo más interesante es que al estar en el sitio como observadores
todo lo que sucedió en la calle de fachada a fachada, es decir, en los patios durante un periodo de cohesión larga, los estudiantes pudieron observar no sólo los
delanteros, el área alrededor de las vallas frente, la calle y la acera. Un patrones de actividad en esbozo, sino también un gran número de actividades breves
registro completo de todo lo que pasó se señaló en el diario. Cada vez que que podrían medirse en segundos: saludos , ondas, paradas cortas en los ámbitos de
alguien salió de una de las casas o se pasa a lo largo de la calle, se otro modo rápido, cabezas que dan vuelta, etc. Con mucho, la mayoría de las
observaron el género, la edad y la dirección de la calle (si es pertinente). actividades del día eran estos breves episodios espontáneos. En combinación con las
También fue escrito el tipo de actividad que la persona estuvo involucrado actividades más largos, estos trozos y piezas podrían formarse en un complejo y
en, donde se llevó a cabo, y si era una actividad social (conversación, dramático 'calle ballet' en esta calle residencial ordinaria. Estar en el lugar por un
saludo, niños jugando, etc.). Un elemento muy importante en el proceso de período ininterrumpido de largo fue la clave para obtener un conocimiento detallado de
anotación se registra cómo la gente mucho tiempo dedicado a cada la interacción entre el espacio público y la vida pública. La mayoría de los otros
actividad. métodos utilizados para estudiar la vida pública se basan en el estudio de los períodos
limitados como 'muestras' y por lo tanto pasar por alto muchos de los detalles
pequeños pero importantes.
El hecho de que hubiera observadores en la calle tomando nota de todo lo que
ocurre desde el amanecer hasta el anochecer, naturalmente, despertó la curiosidad de
los residentes de la calle. En previsión,
97
La importancia de patios
delanteros
El estudio de la relación entre el diseño de las calles residenciales y el grado y el
carácter de las actividades
Quien: Jan Gehl con un grupo de estudio de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Melbourne
Dónde: 17 calles en secciones más antiguas de la ciudad y los nuevos suburbios, respectivamente, en Melbourne, Australia
Cuando: Domingos de abril-mayo de 1976
Método: mapeo del comportamiento y mantener un diario
Publicado: Jan Gehl et al. La interfaz entre público y privado territorios en zonas residenciales, 1977 17
Treinta y tres estudiantes de arquitectura de la Universidad de Melbourne llevaron a a la puesta del sol, incluso anotando el tiempo invertido en cada actividad. Al
cabo un estudio exhaustivo y ambicioso en abril-mayo de 1976. En el estudio mismo tiempo, un mapa se trazó una vez cada hora durante todo el día con el fin
participaron un total de 17 calles en partes más antiguas de la ciudad de Melbourne, de tener una representación gráfica de cómo se llevaron a cabo las diversas
así como en nuevos suburbios. Las calles representan un amplio espectro de tipos actividades en los espacios individuales. Juntos, los registros dieron una imagen
de residentes, además de factores étnicos, económicos y sociales. El propósito del completa y detallada de la vida - o, en algunos casos carecen de la vida - en las
estudio era para iluminar la relación entre las condiciones físicas en las calles - el distintas calles. Fue posible determinar con gran exactitud que los patios
diseño del espacio de la calle, patios y fachadas de edificios - y las actividades que delanteros semi-privados jugaron un papel decisivo en el amplio nivel de actividad
tuvieron lugar en los diferentes tipos de espacio de la calle. En pocas palabras: de las calles con bordes suaves ''. 18
Melbourne era una zona semi-privado en frente de las residencias en la forma de un tantas actividades que se realizan por hogar en los suburbios como en las calles de las
patio delantero, por lo general rodeada por una valla baja frente al espacio de la ciudades más densamente pobladas con patios delanteros, pero los patrones de actividad
calle. Mientras que muchas calles tenían esta zona típicamente tradicional fueron muy Erent di ff. Mientras que muchas personas estaban fuera en los suburbios,
transición de Australia, algunos no tienen esta característica en el frente de las todos estaban ocupados en cortar el césped o el mantenimiento de grandes jardines. En
casas, y en las afueras de un pequeño jardín que rodea toda la casa era típico. las calles de las ciudades más densas, los residentes estaban sentados en sus patios
Tenían los patios delanteros semiprivados una influencia sobre la vida en las calles, delanteros y pasaron tiempo en tareas menores, comer y recreación, y participan en
y qué significación qué diseño de las calles y la densidad de vivienda tienen en el actividades sociales mucho más. Estos estudios también demostraron que la gran mayoría
patrón de actividades? de todos los eventos que tienen lugar en las calles residenciales fueron breves. También
demostraron que los muchos eventos breves eran un requisito previo para los eventos más
grandes y más largas. Después de la publicación de los estudios que muestran que los
patios delanteros jugaron un papel importante en la vida social de calles de la ciudad, las
normas de construcción se hicieron más estrictas para asegurar que los patios delanteros
Los estudios se realizaron en los días con buen tiempo para permanecer al aire no podían ser aislados detrás de las paredes o vallas. Además, las regulaciones de
libre, y el domingo fue seleccionado como la jornada de estudio especí fi ca porque se vivienda pública se cambiaron a favor de la construcción de más viviendas en el estilo de
esperaba que muchos residentes de estar en casa a continuación. Cada área de las casas de fila con patios delanteros en lugar de grandes complejos de varios pisos
estudio comprendió un tramo de 100 metros de la calle, y los estudios incluyó la concentrados. Con todo, muchas pequeñas observaciones tenían grandes - y positivas -
medición de las relaciones físicas de la calle, así como las actividades de registro de consecuencias.
acuerdo con el 'método del diario' desarrollada en estudios piloto preliminares. Con
este punto de partida, todas las actividades en las calles se registraron durante todo un
domingo a partir de la salida del sol
98
Melbourne.
99
Tiempo es crucial
El estudio de la duración de las distintas actividades en las calles residenciales
Quien: Jan Gehl con un grupo de estudio de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Waterloo, Ontario, Canadá
Dónde: 12 calles con casas adosadas y unifamiliares, respectivamente, Kitchener y Waterloo, Ontario,
Canadá
Cuando: los días de semana de verano, 1977
Método: Llevar un diario
Publicado: Jan Gehl, La vida entre los edificios, Nueva York: Van Nostrand Reinhold, Nueva York, 1987 20
(Reimpreso por Island Press, 2011)
¿Qué es lo que realmente da vida a las calles residenciales? En 1977 las llegar y salir a pie y en coche representó la mitad de todas las actividades
actividades en 12 calles con casas adosadas y unifamiliares, se estudiaron registradas• que representaba sólo 10• de la vida en las calles• porque cuando
en Kitschener y Waterloo, Ontario, Canadá, respectivamente. Con el fin de se calcula en cantidad de tiempo pasado• yendo y viniendo tomó muy poco
comparar los resultados y obtener una visión general, un área de tiempo. Había un número moderado de estancias en la calle• pero cuando esta
aproximadamente 100 yardas (90 metros) se estudió en cada una de las 12 actividad se calculó en tiempo pasado• permaneciendo representaron alrededor
calles. El estudio se realizó en los días de verano con un clima óptimo para 90• de la vida en las calles.
estancias al aire libre, es decir, no demasiado caliente ni demasiado fría:
días con buen clima, la época del año. El número y el tipo de actividades se El estudio dejó en claro que las actividades que se alojen duran mucho más tiempo
registraron para cada calle. Tipos de actividades se dividieron en los más que las actividades transitorias. Tal vez esto parece obvio, pero no obstante es importante
comunes, con énfasis en una categoría para las actividades sociales tales hacer hincapié en que el tiempo y por lo tanto las actividades que se alojen pueden ser un
como saludos y otros tipos de interacción. Fue interesante hallar que la factor decisivo en la forma animada aparece una escena de la calle. Cuanto más tiempo
actividad más común iba hacia y desde una vivienda. Sin embargo, permanezca, más personas se ven en el espacio público. Tiempo de hecho puede ser un
mientras factor decisivo para la vida en las calles residenciales y el espacio público.
6000 24,5%
20,8%
1000
4000
0 05 0
101
MEDICIÓN miedo y
aprensión
El estudio de la influencia de tra fi c en el comportamiento de los adultos
e infantiles peatones
Quien: Jan Gehl con grupos de estudio de la Escuela de Arquitectura, Royal Melbourne Institute of Technology y la
Universidad de Melbourne, 1978
Dónde: calles fi c tra y zonas peatonales en Adelaide, Melbourne y Sydney
Cuando: de octubre de 1978
Método: Contar, mapeo del comportamiento, la observación sistemática de los padres y niños
Publicado: Jan Gehl, La vida entre los edificios, Van Nostrand Reinhold, Nueva York, 1987 22
(Reimpreso por Island Press, 2011)
En 1978, los grupos de estudio de las dos escuelas de arquitectura en Melbourne totalmente libre de coches. Incluso FFI tra limitada c aparentemente coloca sorprendentemente
llevaron a cabo una serie de estudios sobre el terreno para obtener conocimiento grandes limitaciones en las oportunidades para las actividades humanas.
sobre el comportamiento de los peatones en las calles con los estados fi c Erent tra di
ff. Ellos buscaron respuestas a lo que significa tra fi c vehicular a la manera como la Uno de los temas estudiados fue como peatones seguros se sentían en los
gente se mueven y se mantienen en varios tipos de calles. Se estudiaron tres tipos de distintos tipos de calles. Algunos de los estudiantes observado que los niños
calles: calles tra fi c con aceras, calles peatonales con limitadas tra fi cientes c (tales pequeños• aparentemente tenían oportunidades di ff Erent para recorrer
como calles peatonales-tranvía) y totalmente tra fi cientes calles peatonales c-libres. libremente en los tipos di ff Erent de calles. Sus observaciones fueron
sistematizadas por señalar si los niños menores de seis años se llevaron a cabo
de la mano o se les permite caminar por su cuenta. El estudio mostró una clara
Los métodos utilizados para estudiar las calles seleccionadas en Adelaide, distinción entre las calles c tra fi cientes y calles que estaban libres de coches.
Melbourne y Sydney de recuento peatones, mapeo del comportamiento y Casi todos los niños (aproximadamente 85•) se llevaron a cabo de la mano en las
observaciones sistemáticas de los temas seleccionados. aceras a lo largo de calles tra fi c• mientras que la mayoría de los niños se les
permitió moverse libremente en las calles peatonales • para el deleite evidente de
El resultado fue que las calles tra fi cientes libre de C, siempre que la oportunidad niños y adultos.
para más - y más variados - actividades para todos los grupos de edad. Los tra fi
cientes c calles estaban atestadas, ruidosas, nocivo, y los peatones tenían que tomar
muchas precauciones de seguridad. Los patrones de comportamiento de los peatones Este pequeño estudio es un ejemplo de la inventiva con respecto a las nuevas
en calles peatonales con tranvías o limitada tra fi c eran mucho más cerca de los formas simples pero de iluminar aspectos complejos e importantes de la interacción
resultados de las calles c tra fi cientes que de las áreas que estaban entre el espacio público y la vida pública que en gran medida influyen en la calidad
de vida urbana.
102
Calle con tra fi c
coche
Calle peatonal
calle de
prioridad
peatonal con tra
fi c coche
Diagrama de Jan Gehl, Vida entre edificios: " El precio del miedo. Inscripción de
los niños de 0-6 años de edad en las calles de Australia tra fi c y peatones.
Casi no hay niños se les permite correr libremente en las aceras en las calles
de tra fi cientes C, mientras que casi no hay niños se llevan a cabo de la mano
en las calles peatonales ". 23
La fotografía izquierda: "El precio del miedo", muchacho atado fuera complejo de
viviendas en las afueras de Copenhague, en la década de 1970.
Quien: Jan Gehl, Solvejg Reigstad y Lotte Kaefer en el Centro de Investigación del Espacio Público, la Real Academia
Danesa de Bellas Artes, Escuela de Arquitectura
Dónde: Siete calles de la ciudad de Copenhague
Cuando: Mañana, al mediodía, por la tarde en los días de verano, por la noche en los días de otoño de 2003
Método: Contar y observaciones
Publicado: Jan Gehl, Solvejg Reigstad y Lotte Kaefer, "encuentros cercanos con los edificios." Número especial de Arkitekten
9/2004 24
El ojo humano está desarrollado principalmente para la visión horizontal: rara vez o iban dentro o fuera de una puerta, y cuánto tiempo duraron las actividades en la
miramos hacia arriba, a pesar de que de vez en cuando mirar hacia abajo para ver acera.
hacia dónde vamos. Sin embargo, la mayor parte de lo que tomamos es visualmente al La hora del día se observó para cada sección: mañana, tarde o por la tarde
nivel de los ojos, y en relación con los edificios, es sobre todo el nivel de piso en los días de verano con buen tiempo para la época del año. Además, las
subterráneas que llama nuestra atención. Numerosos estudios han señalado a los actividades de la tarde se registraron durante los días de otoño entre 5 y 8
bordes, la transición entre el edificio y el espacio público, como significativo para horas, con buen clima, la época del año.
cuántos y qué actividades tienen lugar. 25
aproximadamente las mismas condiciones climáticas, tra fi c intensidad y otros De los transeúntes lo largo del curso
seleccionadas de un fa do Ades• 75• mostró
factores que podrían influir en el nivel de actividad.
interés por tur• Ning sus cabezas• mientras
que sólo 21• hizo lo mismo a lo largo del
25% FA E cerrada do Ades. Una cuarta parte se
21%
detuvo frente a la fa abierto do Ades•
mientras que sólo 1• se detuvo frente a la
La vida a lo largo de las fachadas se calculó mediante el registro: 1% fa cerrada do Ades. 26
número de peatones que pasan, su velocidad, ¿cuántos volvieron la cabeza UNA: E: R: MI:
hacia la fachada, cuántos se detuvo Girar la cabeza Detener
104
Jan Gehl, Ciudades para la gente, 2010 27
Categorías de fachada (Desarrollado originalmente para el estudio de la vida pública en Estocolmo en 1990) 28
105
IR de 43 a 12 CRITERIOS
El desarrollo de una lista de control para evaluar las cualidades del espacio público
Lo que hace que un espacio público un lugar agradable para estar y por lo tanto se utiliza? Hoy en día la herramienta se utiliza como punto de partida para el diálogo. Por
Durante varias décadas, numerosos criterios para evaluar esta cuestión han sido recogidos, ejemplo, un equipo de proyecto puede utilizar la lista de verificación para examinar
clasificados y categorizados en una herramienta conocida como “los 12 criterios de calidad". 30 cómo las personas experimentan la medida en que vive un espacio público existente
o prevista hasta especi fi caciones sobre lugares para caminar y permanecer, la
Estos 12 criterios de calidad (y que solía haber muchos más) se puede utilizar escala y las condiciones climáticas. El dibujo de 1974 se muestra opuesto ilustra
en un espacio público delimitado, donde el observador evalúa y toma nota de la algunas de las categorías que se encuentran en las versiones posteriores. Puntos
medida en la que vive el espacio público individual hasta los criterios para invitar fueron posteriormente redefinido o se elimina, y los que quedan se estructura de
a la gente a venir y quedarse. A escala de tres puntos se utiliza generalmente acuerdo a tres temas principales: protección, comodidad y disfrute. 32
para ilustración gráfica; por ejemplo, en tres tonos de gris, con el fin de comparar
los espacios públicos.
A pesar de que la lista se ha elaborado en una escuela de la arquitectura, no hay
La lista de criterios de calidad se ha desarrollado sobre la base de los conocimientos más que un solo punto - el último de la lista - se trata de cualidades estéticas. Esto
fundamentales acerca de los sentidos humanos y necesidades, así como de muchos significa que la evaluación del espacio público no toma su punto de partida en los
años de estudios espaciales públicos en todas las partes del mundo. 31 El conocimiento parámetros estéticos. En primer lugar debemos tener en cuenta la necesidad de la
subyacente sobre los sentidos humanos, necesidades, y lo que se necesita para que la gente para la protección de los coches, el ruido, la lluvia y el viento, así como su
gente se sienta cómoda y permanecer en el espacio público se ha adaptado a lo largo necesidad de caminar, pararse, sentarse, mirar, hablar, escuchar y expresarse. Las
de los años en un diálogo estrecho con la práctica, de manera que sea funcional. El personas también tienen que ser capaces de utilizar los aspectos positivos del clima
gráfico de la palabra clave de la página siguiente se elaboró en la década de 1970 por local y sus alrededores en una escala humana. La experiencia ha demostrado que
Jan Gehl en la Real Academia Danesa de Bellas Artes, Facultad de Arquitectura para mucho más que cualidades estéticas determinar si un espacio público es valorado y
uso en el aula. Muchos más criterios se describen en el principio, porque se incluyeron utilizado. Sin embargo, es importante para la calidad general de que todos los
criterios importantes para la planificación urbana y el sitio, además de los pertinentes aspectos funcionales y prácticos se tratan dentro de un marco arquitectónico que
para el espacio público. respeta las cualidades visuales. Muchos de los mejores espacios públicos de todo el
mundo bellamente fi ll cumplir los 12 criterios de calidad en la lista. Piazza Il Campo
en Siena, Italia es un buen ejemplo.
Con los años, la idea se ha convertido en una lista de control tan simple que es
evidente para la mayoría de la gente y puede servir como una herramienta que es fácil
de entender, por ejemplo, en la comparación de diversos espacios públicos. Al mismo
tiempo, la lista tiene que tener una cantidad fi ciente do de detalles y dimensiones
para permitir la evaluación de la medida en que los espacios públicos individuales
Opuesto: Una lista de control ideado por Jan Gehl para los estudiantes de diseño urbano en
cumplen con la necesidad humana de protección y expresión. la Real Academia Danesa de Bellas Artes, Facultad de Arquitectura, Copenhague, 1974.
106
Los 12 criterios
SENTIDOS Y ESCALA EN LA PRÁCTICA
Experimentar distancias en un contexto ordinario
Con el fin de centrarse más en la vida pública y su interacción con el espacio Ya no se incorporan en el último momento al final de un proyecto, pero,
público, que ha sido esencial para aprender más sobre los sentidos humanos. naturalmente, puede ser el punto de partida para el diseño de ciudades,
Necesitamos este conocimiento con el fin de adaptar cuidadosamente la ciudad edificios y espacios públicos para las personas. El creciente uso de
a escala humana. antropólogo estadounidense Edward T. Hall y psicólogo simulaciones por ordenador para diseñar ciudades, el espacio público y edificios
ambiental Robert Sommer, entre otros, han escrito sobre el tema. 34 Sin aumenta la importancia de experimentar personalmente la interacción entre el
embargo, una cosa es leer sobre los sentidos humanos en relación con la espacio público y la vida pública.
escala de la ciudad y el espacio público, y otra muy distinta para poner a
prueba en la práctica. La página opuesta muestra un ejemplo de nuestro conocimiento sobre la
distancia y sentidos humanos y la escala probado en la práctica. La idea
La distancia es un aspecto significativo de la obra con los sentidos humanos en subyacente es que el observador salir y experiencia de cómo funciona la situación
relación con el espacio público. A menudo la escala del espacio de la ciudad es existente mediante la realización de pequeñas pruebas que convierten el
demasiado grande en relación con las posibilidades de movimiento y los sentidos de conocimiento abstracto en situaciones ordinarias a fin de comprender mejor las
los seres humanos. A pesar del desarrollo tecnológico y social, todavía somos consecuencias prácticas, así como para mejorar la comunicación de esta
animales peatonales a una altura de unos 175 centímetros y con un campo de visión información a los legos y profesionales. Comprobar la balanza es también muy
horizontal predominantemente con limitaciones claras en cuanto a lo que podemos recomendable como método de enseñanza.
ver, a qué distancia y en qué ángulos. Nuestra vista nos permite detectar los
movimientos humanos a una distancia de 100 metros, pero podemos primera
interactuar socialmente y determinar los detalles a distancias mucho más cortas. Este
parámetro influye en la forma en que organizamos nuestro entorno - ya fuera en el
espacio público, en la ópera, en el aula o en casa alrededor de la mesa de comedor.
108
hasta D desde D
dieciséis
15
14
hasta C abajo de C
31 m
hasta B desde B
8 13
12
11
límite
10
13,5 m
4 AaA AaA
importante umbral
6,50 m
3 7 BCD
umbral
26
1 5UNA
109
ESPACIO ciudad viva
las estadísticas de William H. Whyte desde Nueva York a prueba en una
pequeña ciudad noruega
Quien: Camilla Richter-Friis van Deurs, Gehl Los arquitectos y los participantes en el taller
Dónde: Arendal, Noruega
Cuando: La tarde del lunes 23 de enero de 2012, en frío, nieva
Método: Examinando las teorías acerca de la vida pública y la forma en el espacio público son experimentados
Publicado: No publicado
¿Cuántas personas se necesitan para hacer un espacio público animado, y es del todo
posible para generar la vida pública en comunidades pequeñas? Los planificadores de
ciudades pequeñas noruegos se presentaron con la teoría de William H. Whyte que se
tarda alrededor
16.6 peatones dentro del campo visual humano para hacer un espacio público
urbano y estimulante. 36 En un taller que incluyó estudios de la vida pública, la tesis
de Whyte se puso a prueba mediante el envío de los participantes del taller a
través de un espacio público central: en primer lugar dos de ellos, luego cuatro,
luego diez, luego 14 y fi nalmente se pidió a 20. El resto de participantes para
evaluar si la plaza parecía urbana y estimulante. Ellos no piensan lo mismo con
dos a diez peatones en la plaza, pero estuvieron de acuerdo en que la visión de
14 a 20 personas en la plaza daba la impresión de una zona urbana, estimulando
el espacio público. 37 el centro
Las cifras de un pequeño soporte ciudad noruega prueba de Whyte llevó a cabo en
Manhattan en la década de 1970. En la pequeña ciudad noruega 14 personas eran su
ciente FFI para hacer la plaza parece vibrante. El experimento y figuras de Whyte
hacen hincapié en la importancia de reunir las funciones y por lo tanto también a las
personas con el fin de hacer que los lugares festivo - en las ciudades pequeñas, así
como las grandes ciudades. Pero una cosa es oír hablar de eso en la teoría y otra para
probarlo en la práctica.
110
EL EFECTO DE más asientos
Cuando se duplica el número de asientos, no se sientan a más personas?
Publicado: Jan Gehl, Ciudades para la gente, Washington DC, Island Press 2010 38
"La gente tiende a sentarse más donde hay lugares para sentarse", concluyó
William H. Whyte en su libro La vida social de los pequeños espacios urbanos, basado
en numerosos estudios en Manhattan. Sobre su conclusión, afirmó: "Esto no se
puede golpear como una bomba intelectual, y, ahora que miro hacia atrás en
nuestro estudio, me pregunto por qué no fue más evidente para nosotros desde
el principio." 39 Ciertamente suena obvio, pero es lo que realmente funciona de esa
manera? la teoría de Whyte se probó en Oslo a finales de la década de 1990.
En 1999, los espacios públicos del barrio de Aker Brygge en el puerto de Oslo
fueron renovados sobre la base de un estudio de la vida pública en la zona. En
el verano de 1998, el espacio público, el mobiliario y los detalles más la forma
en que los muchos visitantes de la zona utilizan el espacio fueron estudiados
cuidadosamente en un estudio de vida en el espacio público-público. Se
determinó que aparentemente había muy pocas oportunidades para estar en la
zona, y la calidad de esas opciones era pobre. 40 Como parte del proyecto de
renovación• bancos antiguos fueron sustituidos por bancos de estilo parisino en
doble fila colocados sobre dónde habían sido los viejos bancos. En total• los
cambios significa que después de la renovación de la zona había poco más del
doble (• 129•) las opciones de asientos para los visitantes. Exactamente dos
años desde el día después de que el primer estudio fi• y también en un día de
verano con buen tiempo• el uso de los bancos de la zona se registró una vez
más. Se tomaron cuatro recuentos entre las 12 y las 4 pm• y fue posible
determinar que el número medio de personas sentadas en Aker Brygge había
aumentado en 12•. 41 En pocas palabras, la conclusión fue que la duplicación de
la cantidad de asiento del banco significa una duplicación del número de
personas sentadas.
111
Superior, marcado en blanco: calle de 100 metros; Østergade, Copenhague, Dinamarca. Inferior, marcada en rojo, una
extensión directa de Østergade: cuadrada de 100 metros; Amagertorv.
100 M CALLE
100 M SQUARE
112
100-METER CALLE
100-METER SQUARE
El estudio de la velocidad al caminar
En términos generales, las ciudades están hechas de espacios para el movimiento y con el observador siguiendo el objeto de estudio, pero después de un tiempo el
espacios para permanecer: calles y plazas. La pregunta que debe responderse en este observador encontró un buen puesto perspectivas - una tienda con habitaciones en
pequeño estudio era básico: ¿Qué tan rápido nos movemos en calles y plazas, el segundo piso, del que no había una vista sin obstáculos de todo el curso en
respectivamente? El supuesto era que los peatones caminaban más lentamente a través estudio. Los estudios de velocidad confirmó la tesis de que los peatones reducen su
de las plazas que en las calles debido a la señal de carácter y psicológica de las plazas velocidad cuando se pasa de un espacio de la calle a un cuadrado. Sin embargo, la
como lugares para experimentar y para quedarse. Esta hipótesis se puso a prueba reducción de la velocidad era modesta: desde
mediante el estudio de la velocidad de los peatones en una calle que cambió el carácter
de líder en un cuadrado. Sería la velocidad de marcha lenta para los peatones que se 4•93 kilometros / hora en la calle 4•73 km / hora en la plaza• que es• sobre 5•.
desplazan a través del cuadrado en lugar de a lo largo de la calle? Sin embargo• la mayor parte de los peatones redujeron su velocidad.
Redujeron la velocidad a pesar del clima relativamente frío en el que se
realizaron los estudios • sobre
Selección del lugar de observación derecho se puso a prueba mediante el 5 o do en los días grises de invierno, no exactamente típica promenading tiempo.
registro de los movimientos en varias plazas conectados a las calles de
Copenhague. El mejor sitio adecuado resultó ser la plaza Amagertorv de Strøget, Debido a que el FF rencia di en velocidades era tan relativamente ligero,
la calle peatonal. Los edificios y las funciones de los alrededores tenían el mismo cálculos tuvieron en cuenta si había muchos peatones rápidos o lentos que van
carácter, lo que hizo que sea menos probable que otros factores haría influir en de un modo u otro. Las velocidades que parecían relativa sospechosa a los
la velocidad al caminar. Los posibles sitios de estudio fueron rechazadas si no resultados medios se retiraron entonces del cálculo como una prueba. Sin
hubiera ningún tipo de obstáculos que podrían reducir la velocidad, o si hubo embargo, era evidente que estos registros no tienen un signi fi cativo influencia
grandes diferencias en la forma en fachadas eran interesantes para los en los resultados. Cuando los observadores van a la ciudad para estudiar la
transeúntes. El estudio se realizó midiendo 100 metros de la plaza, así como en velocidad al caminar de la gente, puede ser dif'ıcil para calcular con exactitud la
la calle. En el campo del observador en marcha un cronómetro cuando alguien rapidez con que se están moviendo. Ese fue también el caso en estos
caminaba sobre la línea de partida y se detuvo cuando la persona cruzó la línea estudios, donde no fue posible determinar a simple vista un rencia ff di en la
fi nal 100 metros más adelante. Otra cronómetro se inicia en el momento en que velocidad de los peatones a lo largo de la calle o plaza. Pero midiendo el
alguien entró en la plaza y luego el cronómetro se detuvo cuando la persona tiempo que tarda en caminar 100 metros en la calle y 100 metros de la plaza,
había atravesado a 100 metros. que podría ser documentada que existe un rencia di ff.
Con el fin de obtener una muestra representativa, el observador siguió cada Tomó mucha paciencia suficiente para registrar las mediciones, ya que muy
tercera persona que pasa la línea de salida seleccionado. Mediciones de la pocas personas realmente fueron directamente del punto A al punto B - otra
velocidad se hicieron un total de 200 personas. Muy pocas observaciones se conclusión bien conocido que el observador podría volver a traer a casa de
realizaron en la calle este estudio.
113
114
TRÁFICO pasillos o calles
de la ciudad LIVELY
Las relaciones sociales y tra fi c
Quien: Donald Appleyard y Mark Lintell
Dónde: calles paralelas: Franklin Street, Gough Street y Octavia Street, San Francisco, California
Cuando: 1969
Método: Mapeo y entrevistas
Publicado: Donald Appleyard y Mark Lintell, "La calidad ambiental de calles de la ciudad: el punto de vista de los residentes" Revista
del Instituto Americano de Planificadores, de marzo de 1972 42
La cantidad cada vez mayor de tra fi c en la década de 1960 fue el catalizador de Registro mostró claramente que no eran considerablemente menos
Donald Appleyard y Mark Lintell para estudiar el e ff ect del coche tra fi c en la vida en actividades de calle y número mucho menor de las relaciones sociales en la
las calles residenciales. Hasta entonces, las consecuencias sociales de tra fi c habían calle con fi tra c pesada en comparación con el que tiene la menor cantidad
sido pasados por alto: "Los estudios de vías urbanas (...) se han concentrado casi de tra fi c. La conclusión fue fácil ver gráficamente, porque conocidos entre
exclusivamente en el aumento de su capacidad fi c tra, a través de dispositivos como la gente en la calle se dibujan como líneas de conexión en vez de un modo
vía de ampliación, señalización, y las calles de un solo sentido, con hay contabilidad más abstracto con figuras y diagramas. En términos de permanecer
paralela de los costos ambientales y sociales de estas alternativas ". 43 actividades, también estaba claro que no eran con mucho los lugares más
mel (puntos) en la calle con la menor tra fi c, y se queda absorbido más
áreas. Los niños jugaban en la calle donde había menos tra fi c, y
Appleyard y Lintell seleccionado tres calles residenciales en San Francisco numerosas personas se alojaron en escalinatas y entradas a las casas.
que eran idénticos en carácter, pero tuvo di ff cantidades Erent de tra fi c. Las tres Hubo menos actividades en la calle con una cantidad moderada de tra fi c, y
calles estaban todos 23 metros de ancho y bordeado por dos y tres pisos casas y éstas tuvieron lugar en las aceras. Y en la calle con el más pesado tra fi c,
una mezcla de apartamentos de alquiler y condominios. La gran rencia di ff era la que también tenía aceras estrechas, las actividades se restringen a las
carga de tra fi c. En un período de 24 horas, 2.000 coches condujo por la calle entradas de los edificios.
con la menor cantidad de tra fi c, mientras que la otra calle más transitada tenía
8.700 coches y la FFI más fuertemente tra cked calle 15.750 por día. Con el fin
de estudiar el e ff ect de tra fi c en los patrones de actividad en las tres calles,
Appleyard y Lintell trazan sus observaciones en un plano de la ciudad. También Con el fin de iluminar las consecuencias de diversas cantidades de tra fi c, el
observaron qué grupos de edad utilizan los diversos espacios públicos. Ellos foco del estudio no estaba en los temas obvios tales como la FFI tra c estadísticas
completaron sus observaciones entrevistando a los residentes acerca de dónde de seguridad y accidentes. En cambio, los observadores estudiaron la influencia
se reunieron en la calle, y alrededor de los conocidos en el vecindario. Las de tra fi c en la vida social de los residentes.
amistades y conocidos fueron marcados con líneas entre las diferentes
residencias, mientras que los puntos marcados puntos de encuentro en la calle. Posteriormente, Appleyard a cabo estudios similares en las calles con diferentes
niveles de ingresos y mezcla de los residentes. Estos estudios posteriores apoyaron
las conclusiones del estudio piloto acerca de la influencia de tra fi c en la vida social.
El estudio de Appleyard es considerado un clásico en el campo de los estudios de la
vida pública. Una de las razones por las que el estudio se ha vuelto tan ampliamente
La figura de la muestra tres calles con fuerte, moderada y la luz tra FFI c, conocido es debido a que las conclusiones se comunicaron gráficamente de una
respectivamente. Las líneas muestran que las personas tienen amigos o conocidos manera tan inusualmente clara y visualmente potente. Cualquier persona que se ve
de ida y vuelta a través de las calles, y los puntos mostrar donde la gente se reúne.
puede ver que hay algo terriblemente mal en las FFI en gran medida tra calle CKED.
Con una fuerte claridad gráfica, los mapas ilustran la conclusión del estudio: cuanto
más tra fi c, menos la vida y la interacción social. 44
115
1. 2. 3. 4.
5. 6. 7. 8.
Bosselmann compara las relaciones espaciales mediante la elaboración de mapas de tierra fi gura de
las 14 áreas de estudio: 1. campus de Berkeley, Universidad de California;
2. El centro de San Francisco, California; 3. Chinatown, San Francisco, California; 4. Times
Square, Nueva York; 5. Strøget, Copenhague, Dinamarca; 6. Pennsylvania Avenue,
Washington DC; 7. Casco antiguo, Toronto, Canadá; 8. La parte antigua de Kyoto, Japón; 9.
Piazza Novona, Roma, Italia; 10. Trafalgar Square, Londres, Inglaterra; 11. Marais, París,
Francia;
12. La Rambla, Barcelona, España; 13. Comunidad cerrada, Laguna Niguel, Condado de Orange,
California; 14. centro comercial de Stanford, Palo Alto, California. Las líneas marcan las rutas 350
13. 14. metros.
116
MINUTOS largo o corto
Los estudios acerca de experimentar el espacio público, mientras que en el ir
Después de dibujar las secuencias en un intento de reproducir un paseo cuatro Barcelona, España, por ejemplo, a un área abierta del campus de Berkeley,
minutos rico en impresiones en Venecia, Bosselmann quería estudiar otras vías de California; una comunidad cerrada con sinuosas calles residenciales en el
350 metros, lo que en principio pueden tomar mucho tiempo para caminar ya que la Condado de Orange, California; y las grandes extensiones de un centro comercial
ruta en Venecia, pero podrían quizás experimentó di ff erently en términos de y un espacio abierto en Palo Alto, California. Los mapas se acompañan de textos
tiempo. Bosselmann seleccionado 14 rutas di ff Erent en varias partes del mundo cortos que describen la experiencia de la ruta con el pie en Venecia como un
con las estructuras urbanas y siguientes Erent ampliamente di. Con el fin de punto de referencia de Bosselmann. Bosselmann pregunta si las rutas son
comparar las características espaciales, trabajó con fi gura mapas / tierra de las experimentados como más corto o más largo que los 350 metros en Venecia. Un
áreas de estudio. Los mapas gráficamente claras mostraron los caracteres di ff niño de cuatro minutos a pie se puede utilizar como una herramienta para
Erent espaciales de las distintas rutas: a partir de las estructuras urbanas densas en comparar la experiencia de varias rutas.
tradicionales
117
CINE EN LA CALLE BALLETS
Los estudios de lapso de tiempo de pequeñas escenas en el espacio público
William H. Whyte tenía un ojo por la forma en que las pequeñas situaciones
cotidianas proporcionan mucha información acerca de cómo las personas utilizan
el espacio público. Se utiliza la fotografía a intervalos de reproducir lo que Jane
Jacobs llama pequeños ballets de la calle, que se realizan en calles, plazas y
aceras de la ciudad, en especial las esquinas.
118
y la Avenida de las Américas, junto al edificio McGraw-Hill. Esta esquina tiene todos los de fotografía a intervalos al final de su libro La vida social de los pequeños
elementos básicos: espacio para sentarse, un vendedor de comida, y una fuerte flujo de espacios urbanos continúa siendo útil e instructivo. Por ejemplo, Whyte escribe
peatones, la mitad de los cuales es un lugar favorito para las conversaciones “. 48 sobre la colocación de la cámara de modo que no es visible desde la calle, lo que
lapso de tiempo no se puede capturar y sobre la interpretación del material:
La secuencia de la parte superior de las imágenes muestra otro ejemplo tomado “Quisiera hacer hincapié una vez más que hay que saber qué buscar o no verá
por la fotografía a intervalos, de una mujer moviendo la silla sólo un poco - que no eso. La observación directa es el requisito previo “. 49 Para Whyte, observaciones
se mueva hacia el sol o fuera de ella o cualquier otra cosa, sino para poseer el directas son un requisito previo para ser capaz de hacer un análisis cualificada del
espacio o para demostrar que está en cargar. Ella tiene la oportunidad de marcar el material fotográfico.
lugar donde se sentará. Ilustrando el deseo de alguien para marcar su entorno con
un poco de secuencias de fotos es más fuerte que cualquier descripción verbal - a
pesar de que viva descripción de Whyte en palabras complementa las fotos con
Los títulos de La vida social de los pequeños espacios urbanos.
una interpretación que guía al lector.
Top serie:. "El impulso para mover las sillas, si sólo seis u ocho pulgadas, es muy
fuerte, incluso cuando no hay ninguna razón funcional para él, el ejercicio de la
elección es satisfactorio Quizás esta es la razón por la mujer por encima movió su
silla de un pie. - ni en el sol ni fuera de él ". 50
Ha habido un desarrollo tecnológico en la fotografía a intervalos desde Whyte
llevó a cabo estos estudios en la década de 1970. De todos modos, descripción
serie inferior: "Una esquina de Wall Street es un gran lugar para las conversaciones
en profundidad de Whyte del uso de negocios." 51
119
400 m 800 m
400 m 800 m
Los conductores de automóviles SON T
PEATONES
Estudios GPS de rutas a pie en las tres centros europeos de la ciudad
Quien: Stefan van der Spek con un equipo de la Universidad de Tecnología de Delft
Dónde: Los centros urbanos en Norwich, Reino Unido; Rouen, Francia; y Koblenz, Alemania
Cuando: Norwich, junio de 2007, Rouen y Koblenz, octubre de 2007
Método: registros GPS y cuestionarios
Publicado: Stefan van der Spek, "Seguimiento de los peatones en los centros históricos de las ciudades a través de GPS" en
deseos a nivel de calle. El descubrimiento de la ciudad a pie, ed. Hoeven, Smit y Spek, 2008 52
En 2007, el arquitecto Stefan van der Spek de la Universidad de Tecnología pero la imagen grande era claro: los peatones de los aparcamientos caminaron en
de Delft, Holanda, estudió los movimientos de los peatones en tres centros de todo el centro de la ciudad. 53 El estudio apoya un punto obvio, pero importante: los
las ciudades europeas. Él equipado peatones con un emisor GPS con el fin conductores de automóviles también son peatones.
de mapa que calles y zonas visitaron y no se visitan. El objetivo era estar en
mejores condiciones para dirigirse a las tiendas y oportunidades de En este momento se están desarrollando estudios de GPS rápidamente y en
recreación. muchos contextos Erent di ff, y suponemos que este método va a ser muy
popular en el futuro.
Los emisores GPS se proporcionaron a los visitantes que estacionan sus coches en
los garajes de aparcamiento en el borde de los centros de las ciudades. En cada una de
las tres ciudades, Norwich, Rouen y Koblenz, se seleccionaron dos garajes de
estacionamiento en cada lado del centro de la ciudad - que era un requisito que se
encuentran con acceso directo al centro de la ciudad. La razón por la que fueron
seleccionados garajes de aparcamiento era asegurarse de que los participantes
regresarían con los emisores GPS.
121
ESTUDIOS DE
VIDA
PÚBLICA EN LA
6
Este capítulo presenta los estudios de la 'vida pública espacio público' Como su nombre indica, estudios de vida el espacio público públicas proporcionan
de tipos Erent di ff de ciudades - grandes y pequeños, modernos y conocimientos sobre los marcos físicos, así como la forma en la gente los usa. El
objetivo de realizar estos estudios es el de mejorar las condiciones físicas de las
tradicionales. Algunos estudios abarcan varios años, otros un intervalo
personas en las ciudades mediante la adquisición de conocimientos especí fi ca
más corto. Todos los ejemplos se llevaron a cabo por Jan Gehl y Gehl
sobre los espacios públicos individuales y cómo y cuándo se utilizan. Los estudios
Architects, respectivamente. pueden proporcionar información de toma de decisiones en los debates políticos
sobre los planes y estrategias, o ser utilizados más concretamente para evaluar el e ff
ect de las iniciativas ya llevadas a cabo mediante la comparación de antes y después
de las inscripciones. La adquisición de conocimientos más tangible y sistematizado
sobre la interacción entre el espacio público y la vida pública ha demostrado ser útil
en la clasificación y el debate de orientación - sobre todo a través de las líneas de
disciplinas y departamentos administrativos. Mientras que los estudios de la vida
pública en general, pueden proporcionar una plataforma para el debate profesional y
política, la información también puede contribuir a un debate público más amplio.
Muchas personas han realizado estudios de la vida pública en la práctica, entre ellos
Allan Jacobs y Peter Bosselmann en San Francisco, por nombrar sólo dos ejemplos. 1 Lo
que es especial acerca de los estudios de vida el espacio público públicas realizadas
por Jan Gehl Gehl y arquitectos es que se han llevado a cabo en muchas ciudades de
los países Erent di ff y culturas a través de varias décadas, lo que permite
comparaciones entre líneas geográficas y en el tiempo. Eso da lugar a interesantes
perspectivas de investigación, y permite que las ciudades siguen su propio desarrollo
y comparan su ciudad con los demás.
Estudios de Vida Espacio Público-Públicas los estudiantes sobre su futuro trabajo - en cuanto a su metodología, sino también en
El contenido de Jan Gehl y de posteriores estudios de vida el espacio público términos más generales en relación con las personas priorizando en el proceso de
públicas Gehl Architects' varía de un estudio a otro y de un lugar a otro. Sin planificación y diseño específico. Incluso si lo que se mide es tangible - inscripciones
embargo, algunos elementos son constantes, tales como contar los peatones y el aquí-andnow de dónde, cuándo y cuántas personas se encuentran en la ciudad y lo
registro de las actividades estacionarias. Los resultados se presentan junto con las que están haciendo - el objetivo a largo plazo de los estudios de vida el espacio
recomendaciones para la mejora de formulario de informe para el cliente, que suele público públicas es siempre hacer que la gente un mayor parte visible de la
ser una ciudad. planificación. Es esencialmente una forma de pensar y trabajar con las ciudades que
En 1968 el primer estudio a gran escala de la vida de la ciudad se llevó a cabo en Copenhague sucesivamente.
como un proyecto de investigación. El estudio de Copenhague 1986 también tenía un objetivo de
espacio público-pública - se llevó a cabo en 1996 con los estudios de la vida de la ciudad anteriores
126
estudio de la
acupuntura: Londres
1: 50.000
los lugares más interesantes para el registro. La mayoría de los estudios de vida el Desde el área de destino en Sydney cubre sólo 2,2 kilometros 2, que era posible llevar a
espacio público públicas se han hecho de esta manera se trata de una zona cohesiva cabo un estudio de toda la zona centro de la ciudad. Sin embargo, en la zona de peaje
urbano de Londres, que es de 24.7 km 2, Se seleccionó el método de la acupuntura en su
más grande, como el centro de la ciudad. En este contexto, muchos centros de las lugar: 5,5 km de calles, 53.800 m 2 de parques y 61.200 m 2 de las plazas y plazas. 3
ciudades han demostrado ser sorprendentemente uniformes en tamaño: típicamente km
1x1 (o un poco más) con una superficie de 1-1,5 km 2, aunque la población varía de
500.000 a varios millones. Una explicación obvia para el tamaño bastante uniforme de
los centros urbanos es que km 1x1 corresponde a una distancia aceptable, es decir,
todas las partes del centro de la ciudad se puede llegar a pie. Podemos llamar a esto
un tamaño estándar determinada por la biología.
los estudios de área son demasiado extensa para el centro de las ciudades o distritos
Que tantos centros de las ciudades alrededor de 1-1,5 km 2 en la zona simplifica la considerablemente mayores de 1 km 2, por lo que se emplea el método de 'acupuntura' en
comparación es. El tamaño también hace que el área de estudio relativamente simple y estos casos. Lo que significa que las calles representativas, plazas, parques y áreas
factible, y todo el centro de la ciudad puede ser estudiado en lo que se llama una 'zona de locales se seleccionan. Mediante el estudio de los elementos típicos de una ciudad más
estudio'. los estudios de área se han llevado a cabo en Copenhague, Estocolmo, grande, es posible reconstruir una imagen de los campos de problemas y oportunidades
Rotterdam, Riga, Sydney y Melbourne, entre otros, así como en todas las ciudades más que generalmente caracterizan a la ciudad bajo escrutinio. Los estudios de acupuntura
pequeñas en las que se han llevado a cabo estudios de vida el espacio público públicas. han sido el método utilizado para llevar a cabo estudios en Londres, Nueva York y
Moscú. 4
127
40 años: Copenhague
1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
10 años: Melbourne
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Plaza de la Federación
inaugurado (2002)
El alcalde
Mamá Michael
yor Mich AE l Pu
estudio
BLICde
l Silami
vida
semental
pública yCalles
Wo Broadway cerrado al tra fi c at Times
Bloomberg publicó clase mundial (noviembre de 2008) Square y Herald Square entre el 42 Dakota
visión para 2030: del Norte y 47 º calles (mayo de 2009)
128
El E ff ect de Estudios de la vida pública de espacio público El Long Haul - Copenhague
En su tesis doctoral El redescubrimiento de diseño urbano a través de transitabilidad: En 1996• Copenhague se convirtió en la primera ciudad en la que se llevó a cabo un
Una evaluación de la contribución de Jan Gehl ( 2011) escrita en Curtin Universidad estudio de la vida pública espacio público real. Antes de que se habían realizado
Instituto de Política de Sostenibilidad en Australia Occidental, Anne Matan entrevistó a estudios de vida tiempo de la ciudad durante varias décadas como proyectos de
varios de los planificadores urbanos que utilizan estudios de vida el espacio público investigación en la Real Academia Danesa de Bellas Artes• Escuela de Arquitectura.
públicas realizadas por Jan Gehl y Gehl Architects. 5 No hay cambios radicales se han hecho a patrón de la calle de Copenhague• que se
deriva de la Edad Media. Sin embargo• los cambios todavía distintivos de menor
Una de las respuestas más frecuentes a la pregunta de qué estudios de vida el importancia se han hecho durante un período más largo• como la conversión 2•3• de
espacio público públicas se pueden utilizar para es que proporcionan las estadísticas en plazas de aparcamiento de la ciudad en espacios populares y vías para bicicletas.
lugar de suposiciones acerca de lo que está sucediendo realmente. Los estudios también Estos cambios han ayudado a crear la reputación internacional de Copenhague como
hacen posible que el espacio público y sus usos para ser visto en un contexto más una ciudad que ha hecho de manera consistente e ff Orts dirigidos a mejorar las
amplio. Proporcionar una visión integral de la ciudad, los estudios ilustran cómo los condiciones para los peatones y ciclistas. Estos cambios se hicieron durante muchos
diversos espacios públicos pueden ser vistos en relación entre sí en tiempos di ff Erent años• y los principales estudios de la vida de la ciudad llevaron a cabo una vez por
del día, la semana y el año, en lugar de proyectos urbanos como individuales. Un década han documentado el e ff ect de las iniciativas. Por ejemplo• una conexión
diseñador urbano participó en el estudio, dijo: “Antes de que teníamos algunas ideas directa entre el número de metros cuadrados sin coches y el alcance de las actividades
generales, pero [a través de la encuesta de vida en el espacio público-pública] hemos de su estancia en la ciudad ha sido documentada. El más espacio• más vida! Mediante
sido capaces de ver los patrones con más claridad.” 6 Así, los estudios pueden la repetición de los estudios utilizando exactamente los mismos métodos en las
proporcionar conocimientos acerca de un patrón más general y los patrones de lugar en mismas condiciones de cada dos• cinco o diez años• los cambios en la forma en que
un contexto más amplio. se utiliza la ciudad pueden documentarse. estudios de vida el espacio público públicos
de la ciudad se convierten en un banco de conocimiento que puede ser actualizado
continuamente. estudios de vida el espacio público públicas repetidas han llevado a
Además de servir como una herramienta analítica para evaluar el estado existente, cabo en muchas otras ciudades• como Oslo• Estocolmo• Perth• Adelaida y Melbourne.
estudios de vida el espacio público públicos hacen posible el establecimiento de
objetivos especí fi cos que son fáciles de seguir y utilizar para ajustar las iniciativas
para que funcionen de manera óptima. Sobre la base de sus entrevistas con los
participantes en estudios de vida spacepublic públicos de la ciudad, la conclusión de
Anne Matan es que los estudios permiten a las ciudades para poner en práctica
sencilla, reflexiva e ff y cambios lógicos. Pero también se encontró importante para que
las ciudades tienen la oportunidad de compararse con otras ciudades. La comunicación
clara de los resultados del estudio es crucial para dar a los políticos y al público una
comprensión de la condición actual de su ciudad y la futura dirección más conveniente
para él.
m2
zona libre
de coches no. de las personas
Este capítulo contiene varios ejemplos de ciudades donde se realizaron estudios
de vida el espacio público públicas y luego utilizarse para mejorar la calidad
70000 7000 metro 2 zona libre de coches
urbana.
60000 6000
50000 5000
40000 4000
unidades de vivienda, dos cafés al aire libre 1992: 736 unidades de vivienda, 95 cafés al aire libre
instalaron en residencia
O FFI cial el centro (un
de la ciudad.
punto Elunidades)
= cinco número de habitantes
130
Los principales resultados en una década - Melbourne Melbourne ahora da por sentado que usted tiene que tener más conocimiento sobre cómo el
En 1994, cuando Jan Gehl primera llevó a cabo un estudio de la vida pública espacio público espacio público se utiliza y no se utiliza con el fin de hacer que funcione bien. Los estudios en
en Melbourne, el punto de partida fue un centro de la ciudad totalmente dominado por las curso están hechos de la vida urbana; mantenerse y otras actividades sociales están
actividades comerciales y o fi cinas y muy pocos residentes. registrados como una cuestión de rutina. Dar prioridad a las personas y hacerlas visibles en
Este estudio inicial sirvió como punto de referencia al que podrían compararse
posteriores iniciativas. Era una herramienta para documentar el e ff ect de los
cambios implementados por la ciudad entre los estudios. Una serie de iniciativas se
adoptaron entre 1994 y 2004. Por ejemplo, pasajes estrechos a través de bloques de
edificios se convirtieron en lugares atractivos para quedarse o paseando. Se
establecieron una plaza central y un nuevo ayuntamiento plaza. Los proyectos de
arte beauti fi cada espacio público. Estas y muchas otras iniciativas hechas centro de
Melbourne un lugar más atractivo para vivir y para visitar - de día y de noche.
De 1994 a 2004• se establecieron 71• más metros cuadrados de espacio público con las
opciones que se alojen. En otras palabras• la ciudad hizo una ORT masiva e ff para invitar a
los residentes y visitantes de la ciudad no sólo para caminar más en la ciudad• pero a
quedarse un rato. Los 2004 informe documenta que las Orts ff e pagados o FF. tra fi c Los informes fueron preparados en colaboración entre la ciudad de
peatonal en el centro de la ciudad en la noche tomó o FF por 98•• y en general el número de Melbourne y Jan Gehl Gehl en 1994 y arquitectos en
2004. La colaboración fue una manera para que la ciudad de tomar posesión del
personas que se quedaron un tiempo casi se ha triplicado. 9
estudio desde el principio con el fin de concluir con un informe que era parte integral
de un gran proyecto de planificación en lugar de ser un documento externo aislado.
No fueron estudios de vida el espacio público públicos de la ciudad que provocaron El ayuntamiento aprobó los objetivos y recomendaciones, que están integrados en
proyectos concretos, así como el trabajo estratégico. Según el arquitecto de la
los cambios en Melbourne, pero un gran número de actores: políticos, urbanistas,
ciudad Rob Adams, quien dirigió los estudios tanto en 1994 y 2004, la colaboración
empresarios y residentes. Sin embargo, tener un estudio de vida en el espacio va un largo camino para explicar el éxito del estudio de Melbourne. 11
público-pública como herramienta en el proceso de aumento de la comprensión de la
importancia de proporcionar un espacio público de calidad “diseñado y gestionado para
la gente”, como uno de los diseñadores urbanos de la ciudad de decirlo. 10 A continuación se presentan fotos de carriles típicos Melbourne, muchos de los cuales se
han convertido en espacio de la ciudad vibrante. Izquierda: Carril tradicional Melbourne.
Derecha: revitalizado carril de Melbourne.
Los cambios dramáticos en muy pocos años - Nueva York Ciudad de Nueva York actuó rápidamente mediante la conversión de calles tra fi
Hubo una fuerte voluntad política en la ciudad de Nueva York para implementar c a las calles para los peatones y por el que se establecen 322 kilómetros de vías
cambios para hacer la ciudad más sostenible. En 2007 el alcalde Michael para bicicletas en tan sólo los dos primeros años a partir de junio de 2007 y
Bloomberg puso en marcha un ambicioso plan, PlaNYC 2030. A más verde, mejor noviembre de 2009. En cambio Times Square fueron literalmente hacen de noche:
de Nueva York. 12 El plan describe cómo Nueva York podría ser una ciudad más el área fue acordonada o FF , el asfalto pintado, barreras y otras medidas de
sostenible y mejor para sus muchos residentes y los previstos un millón de nuevos carácter temporal establecieron - incluyendo nuevas oportunidades para sentarse
llegadas previstas para desplazarse a la ciudad en los años entre 2007 y 2030. El rápidamente comprados, sillas plegables simples junto a fl ores temporal cajas.
objetivo era proporcionar una mayor calidad de vida para todos neoyorquinos, y una
buena parte del trabajo era mejorar calles de la ciudad, reducir privada tra fi c coche,
y volver a pensar el espacio público. Gehl arquitectos contribuyeron mediante la Recuentos se realizaron antes y después con el fin de evaluar la e ff ect de las
realización de un estudio de la vida pública del espacio-pública integral para la medidas temporales. Los números podrían ser utilizados en apoyo de los
ciudad. proyectos, ya que documentan claramente el hecho de que muchas, muchas
personas se aprovecharon de las nuevas iniciativas. Documentación sirvió como
una herramienta de evaluación en el proceso de ajuste de las medidas
Por lo general, el estudio de la vida pública espacio público de una ciudad temporales en relación con la colocación óptima y así sucesivamente. Los
termina en un informe que se publica, pero el estudio de Nueva York no fue publicado estudios fueron una parte continua de los rápidos cambios que se están
en su totalidad. En lugar de una parte sustancial de los resultados se incorporaron en realizando en la ciudad de Nueva York y se utilizan para medir los proyectos
la visión Calles de Clase Mundial preparado por el Departamento de Transporte de la piloto individuales, así como cambios en la ciudad en general. El Comisionado
ciudad de Nueva York en 2008. 13 para el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Janette
Sadik-Khan, lo describió como una nueva manera de mirar las calles de la ciudad:
Broadway, cerca de Times Square, fue uno de los lugares seleccionados para “Hasta hace unos años, nuestras calles [en Nueva York] tenían el mismo aspecto
contribuir a hacer realidad la visión de un Nueva York mejor para todos. El trabajo como lo hicieron hace cincuenta años. Eso no es
también se llevó a cabo en otros proyectos en Manhattan y áreas adyacentes, pero
Times Square se convirtió en la imagen más dramática de los cambios en Nueva York.
Durante muchos años en la víspera de Año Nuevo, las emisiones de noticias de Times
Square mostraron las multitudes mundo de personas se reunieron en la calle. Sin
embargo, para el resto del año en Times Square era ante todo un lugar de tra fi c
Peatones en la calle
coche.
Los peatones que caminan en el espacio para el tra fi c en la avenida 7 entre
45 y calle 46, es decir, en Times Square, antes y después de que el área fue
La proporción exacta se ilustra mediante el cálculo de lo grande que un área de cerrada al tra fi c. Recuentos se realizaron entre las 8:30 am y 1:00 pm
Times Square fue dedicado a los coches y la cantidad de izquierda para las personas.
Este simple cálculo tuvo un resultado thoughtprovoking: 89• de Times Square era
gente
para los coches• dejando sólo 11• de la zona para los peatones. Esta pequeña área
consistió en gran parte de las aceras y las islas peatonales estrechas• donde la gente
6.000 no. de la
podía buscar refugio como taxis amarillos barridos por. Un gran número de peatones
que fueron contados en el escaso espacio disponible para ellos. Estos números 5025
fueron un punto focal en el debate sobre qué tipo de una ciudad de Nueva York 5000
estaría en el 21 S t
4000
siglo.
Tomando en Times Square como un posible espacio público no era 3000
indiscutible. Nueva York es conocida como una de las ciudades más modernas
del mundo, con velocidad y taxis amarillos como símbolos. (El hecho de que tra fi
2000
c coche se movía más rápido y sin problemas después de los cambios es otra
historia). 14 Tomó una campaña de comunicación masiva de la ciudad antes de 1022
1000
Times Square y otras casillas a lo largo de Broadway se podrían convertir en
espacios públicos libres de coches.
ANTES DE DESPUÉS
132
un buen negocio ... Estamos actualizando nuestras calles para reflejar la manera de vivir ahora. Y
estamos diseñando una ciudad para las personas, no es una ciudad para los vehículos “. 15
Mientras que los cambios en la ciudad de Nueva York se han hecho a una velocidad
están llevando a cabo un tempo más imponente. No obstante, los cambios en la ciudad
de Nueva York han tenido consecuencias generalizadas como inspiración para las
ciudades en el resto de los EE.UU., y el mundo para esa materia. En este contexto,
El número de empleados antes y después de los cambios muestran que Times Square
1: 25.000
se ha convertido en un lugar para las actividades estacionarias en la ciudad. Mientras que el
incremento en el número de peatones es ligero• 11•• ha habido un aumento 84• en el norte
número de personas de pie y sentado en el Times Square. 17
500 m
primavera de 2009 en Times Square
Times Square el verano de 2009
De Informe de Calles y Plazas - Sydney
Un estudio de la vida de espacio público pública se llevó a cabo en Sydney, Australia en
2007. Una de las conclusiones fue la necesidad urgente de una red peatonal cohesiva para
hacer Sydney una mejor ciudad para caminar. También se considera crucial para definir
una carretera principal como la columna vertebral de la ciudad, y para seleccionar tres
plazas a lo largo de la columna vertebral que para ayudar a construir una identidad más
fuerte para la ciudad. 18 George Street fue seleccionada como la columna vertebral potencial.
El informe fue publicado en 2007, y trabajar para mejorar la calle George comenzó.
Un estudio de la vida pública espacio público se llevó a cabo en Sydney en
2007. Desde entonces, las recomendaciones se han convertido en los principios de
diseño de las calles seleccionadas señalado en el informe. Esto incluye George Street,
En 2013, se decidió cerrar George Street para coches y autobuses y en la principal conexión norte-sur. Como se ilustra a continuación, una estrategia de
lugar de introducir un nuevo sistema de tren ligero en la calle peatonal. diseño detallado de George Street y plazas adyacentes se hizo en 2013.
6 años: Sydney - George Street
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
George str
Jorge ee t de
Estudio Stud y (2(2010)
la calle 01 0) Jorge
George str ee(2012)
Street t (2 012)
de análisis George Street (2013) Diseño
Recomendaciones de diseño de diseño urbano de concepto para la conversión
Estrategia Espacio Estrategia de Transporte de la calle
Público Público
Plaza
Re del regimiento
soldado (2011)
americano yo PlazauiSesquicentenary
NTAL S quare (2 01 1) Sesq (2011)
ce Nuevo Testamento Sy
enary cuadrados tu eres dn
Square eySydney
( 2011)S quare (2 01 3)
(2013)
Recomendaciones de diseño Recomendaciones de diseño Recomendaciones de diseño
Una contribución importante a Debate - Londres El informe de 2004 identificaron varias áreas especí fi cas como puntos de
A veces es di fi culto para leer los ECTS e ff directos de un estudio de la vida partida. Hubo varias aceras tan lleno que el número de peatones superó con
pública del espacio-público. Una de las razones es que se necesita tiempo para creces las condiciones cómodos para caminar. En otras palabras, no puede haber
poner en marcha iniciativas, y otro que el estudio es sólo uno de varios elementos demasiada vida de la ciudad en lugares no diseñados para ello! El estudio de la
de cambio. No es posible equiparar recomendaciones y proyectos posteriores, y el vida pública del espacio-público en Londres utiliza la documentación fotográfica,
más importante e ff ect de un estudio no es necesariamente visible. La así como el número de empleados de las grandes corrientes de peatones. El
contribución más importante de un estudio puede ser que cambia la forma en la número y ubicación de los peatones se observó en relación con el diseño del
ciudad del futuro es objeto de debate entre los profesionales, los políticos y el espacio público atravesaron, es decir, el ancho de la acera, la posición de las
138
Sin embargo, el proceso de pensamiento y numerosos proyectos han brotado
de las recomendaciones del estudio de 2004 en los años intermedios. En el
verano de 2013, el plan es probar varias opciones para el cierre de las principales
calles comerciales como la calle Regent de a través tra fi c - tal vez inspirado en
negrita y simbólicamente signi cierre fi cante de la ciudad de Nueva York de las
piezas de Broadway a tra coche fi c. Otros grandes y pequeños proyectos para
Contrario: una página del informe, Hacia una ciudad fina para las personas. Los
mejorar las condiciones para los peatones se han implementado.
espacios públicos y la vida pública - Londres 2004, que ilustra la congestión en las
aceras en el centro de Londres alrededor de Oxford Circus. 22
La renovación de Oxford Circus en 2010 es un ejemplo de éxito de uno En 2010 se convirtió Oxford Circus para que los peatones puedan cruzar en
diagonal, en lugar de ser redirigido detrás de las cercas y otras barreras para evitar
de los nuevos proyectos de mejora.
que tomen la ruta directa. Como lo demuestra el informe de 2004 y posteriores
estudios conducidos por Atkins, que diseñó el nuevo plan, antes de la conversión de
muchas personas tomaron atajos de todos modos saltando la barrera. 23 La gente
tiene una tendencia a tomar la ruta más corta
pueden comparar, por ejemplo, con el fin de tener una idea de lo bien que visitaron la
calle principal de una ciudad se compara con los de otras ciudades similares en
Número de habitantes del centro
tamaño o carácter. Hay muchas maneras de hacer comparaciones. urbano
El número total de habitantes
en el centro de Copenhague.
1995 1995 2005 2005
Para fines de investigación, puede ser conveniente examinar cómo pública se llevan a
cabo estudios de vida el espacio público durante un período de tiempo más largo que
Copenhague, Dinamarca
Melbourne, Australia
Estocolmo, Suiza
Odense, Dinamarca
Perth, Australia
Dinamarca
1968 1987 1986 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
1: 50.000
norte
1.000 m
142
1999
2000
2001
2002
2003
Australia
2004
Melbourne, Australia
Ciudad
Nueva del Cabo, África del Sur Adelaida,
Zelanda
2005
Estocolmo, Suecia
Inglaterra Zürich, Suiza Wellington,
Rotterdam,
Svendborg, Holanda Ciudad de Nueva York,
Dinamarca
2008
Washington, EE.UU.
Estambul, Turquía
Auckland, Nueva Zelanda
2010
20 30
40 50
60 70
80 90
miles de
personas
Tverskaya (Sur) de
26.870
Moscú / Rusia (2012)
16308
11562
tarde medio 6 - 22:00
Centro comercial de San Jorge
19.600
Ciudad del Cabo / Sudáfrica (2004)
19.600
* Nueva York entre el 08 a.m.-8 p.m.
Durante el día entre 10 a.m.-6 p.m. de la
Lambton Quay (Sur)
30.790
Wellington / Nueva Zelanda (2004)
2360
28430
de lunes a viernes de verano
Pine Street
32010
Seattle / EE.UU. (2008)
7730
24.280
Arbat
35418
Moscú / Rusia (2012)
22266
13,152
George Street
38.800
Sydney / Australia (2007)
5070
33.750
Broadway
(Entre el 31 y la calle 32)
44.700 *
Nueva York / EE.UU. (2007)
8000
36.700
Divan Yolu Caddesi
45510
Estambul / Turquía (2010-2011)
33430
12080
Murray Street
48350
137.400 *
19.400
126680
30.250
118.000
96430
79670
77260
13120
72.100 15.180
15710
66550
57390 58140 62.080
57.300
55.600 8470
14.800 11510 56390
49940 12050
17540 49670
45880
43550 42.500
32.400
Strøget
Jie de Fang Bei
Oxford Street,
para las ciudades individuales en una perspectiva local. A medida que se llevan a con las necesidades humanas, que se ofrecen. El estudio más reciente de 2006 muestra
cómo una vida pública más activa se lleva a cabo. Con el fin de trazar nuevos tipos de
cabo cada vez más de estos estudios, es posible llegar a conclusiones más
actividades, las herramientas y las categorías se deben ajustar a lo largo del camino, de
generales sobre el desarrollo de la vida de la ciudad en los últimos años en
forma que capturen los nuevos patrones de actividad y otros cambios en la forma y con
consonancia con otros cambios en la sociedad. estudios de la vida pública han
qué propósito se utiliza el espacio público. 27
llevado a cabo en Copenhague desde 1968 utilizando los mismos métodos, lo que
hace que sea posible ver décadas de la vida en la ciudad desde una perspectiva
histórica. Copenhague ha tenido un aumento significativo en el número de
actividades recreativas opcionales, por ejemplo. El desarrollo histórico de la
necesaria para las actividades opcionales - el producto de los cambios en la sociedad
en general - impactos cómo el espacio público se utiliza. Al registrar qué tipo de
actividad tiene lugar, estos cambios pueden ser documentados y los espacios Esta foto de puerto de Copenhague (2010) muestra los cambios realizados como
urbanos adaptados en consecuencia. edificios industriales fueron desocupados y convertidas en viviendas y zonas de
recreo. Durante muchos años, el puerto era demasiado contaminada para permitir la
natación. Al lado de la piscina puerto, que se abrió en 2002, es el baño de puerto
público, que existe gracias a los e Orts ff de los ciudadanos locales, que luchaban
Cuando ya no es absolutamente esencial para las personas que pasan tiempo en el planes para construir edificios de varios pisos de este lado del puerto, que recibe el
espacio público, se necesita más para conseguir que vengan allí en lugar de quedarse preciado occidental y sol de la tarde. Aquí, a sólo un kilómetro del centro de la ciudad
y el Ayuntamiento de Copenhague, es un lugar para la vida pública versátil,
en casa o en casa. Las cuatro décadas de estudios de documento de Copenhague que
recreativo - día tras día durante los meses de verano.
invitar a la gente a mantenerse mediante el establecimiento de espacio público de
calidad
Desarrollo de la vida pública 1880-2005
ACTIVIDADES
OPCIONALES
ACTIVO
recreación
urbana
PASIVO
actividades
necesarias
1880 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000
Investigación y
planificación
RESPECTO
RENAISSANCE del
espacio público
- calles
peatonales
- re-emergencia de las
bicicletas
Un diagrama en el libro La vida nueva Ciudad resume la historia de la vida urbana de 1880 a
- calmar tra FFI c
2005. A principios de los 20 º siglo, muchas de las actividades se llevaron a cabo en el espacio
público por necesidad. Esto fue antes de furgonetas y camiones se dirigieron hacia las
ciudades, así que las mercancías se transportan a través de la ciudad a pie o caballo, y la
mayor parte restante tra fi c era peatonal. Muchas personas también utilizan las calles como
su lugar de trabajo. Pero en el transcurso de los 20 º siglo, las mercancías que circulen dentro o
hacia otras formas de transporte, y el espacio de la ciudad se convirtió gradualmente en una
arena para actividades recreativas y de ocio. En este contexto, la calidad del espacio público
se convierte en lo más importante. 28
147
Villo Sigurdsson Arquitecto Otto bente de Frost Søren Pind Alcalde de Tina Saaby
Alcalde de Planificación de la Ciudad Kaszner City Alcalde de construcción 1994-1997 construcción 1998-2005 arquitecto municipal
1978-1986 1989-1998 2010-
gunna Starck Ingeniero Jens Klaus Bondam Alcalde por la Bjerregaard Alcalde Ayfer Baykal Alcalde por la
Alcalde de Planificación de la Ciudad Rørbech City Administración Técnica y Medio de Copenhague Administración Técnica y
1986-1989 1987-1999 Ambiente 2006-2009 2004-2009 Medio Ambiente 2011-
7
ESTUDIOS
vida pública y
política urbana
Copenhague, Dinamarca. La primera ciudad en el mundo en el que se Una calle peatonal desde 1962
llevaron a cabo estudios exhaustivos de la vida pública de manera calle principal de Copenhague, Strøget, se convirtió de una calle tra fi c a una calle
peatonal en noviembre de 1962. No ocurrió sin el ruido de sables y debate
sistemática durante décadas. La ciudad donde estos estudios hicieron
vociferante: “Estamos daneses, no italianos, y el espacio público libre de coches
una decisiva rencia ff di en la forma en pólizas de vida pública fueron
no es nunca ir a trabajar en un clima escandinavo y la cultura escandinava “. 1 Pero
diseñados y cuali fi durante más de 40 años. La ciudad donde el la calle estaba cerrada al coche tra fi c todo lo mismo. Nada fue renovado en este
gobierno local y la comunidad de negocios comenzaron poco a poco a punto; todavía era una calle ordinaria con carriles de asfalto• bordillos y aceras•
ver estudios de la vida pública como una herramienta valiosa para el simplemente• menos tra fi c coche como un experimento. En muchos sentidos• el
cierre de Strøget a tra fi c coche en 1962 fue un ORT e ff pionero. No era la
desarrollo urbano de uso fácil, y hasta tal punto que estos estudios hace
primera calle cerrada a los coches en Europa• pero una de las primeras calles
mucho tiempo se mudaron de la Escuela de Arquitectura de la
principales que marcaron voluntad de reducir la presión de los coches en el centro
investigación a los auspicios de la ciudad. En la ciudad de Copenhague, de la ciudad. La inspiración vino en gran parte de diversas ciudades alemanas que
se ha vuelto natural para la vida pública a ser documentado y seguido al habían establecido las calles peatonales en relación con la reconstrucción
después de la Segunda Guerra Mundial. En estas ciudades• así como en
igual que otros elementos que componen las políticas combinadas de la
Copenhague• el motivo fue principalmente para fortalecer el comercio y dar a los
ciudad. Esto es lo que ocurrió.
clientes en el centro urbano más espacio y mejores condiciones para ir de
compras. Mientras que• efectivamente• era bueno para los clientes• sino que
también demostró ser beneficiosa para el interior de la ciudad• como el centro se
vio obligado cada vez más a competir con los nuevos centros comerciales• de
inspiración americana que comenzaron a brotar en las afueras de las ciudades en
la década de 1960. La conversión de Strøget compone toda la calle 11•metros de
ancho y 1•1 kilómetros de largo • intercalados con varios cuadrados pequeños. A
pesar de las muchas profecías nefastas sobre la imposibilidad de calles libres de
automóviles que son capaces de funcionar en un entorno de Dinamarca• la nueva
calle peatonal se hizo popular rápidamente. tra fi c peatonal creció 35• ya el primer
año. En 1965 el estado de peatones de la calle se hizo permanente• y para 1968
la ciudad de Copenhague estaba listo para volver a allanar la calle y plazas.
Strøget se convirtió en una historia de éxito establecida. 2
Estudios vida pública a la Escuela de Arquitectura, estudios semana y los fines de semana seleccionados, y durante las fiestas y vacaciones.
iniciales 1966-71 ¿Cómo surgió la función calle cuando Su Majestad la Reina Margrethe II montó a
En 1966 Jan Gehl era o FF Ered una posición de investigación en la Real través de su carruaje tirado por caballos en su cumpleaños? ¿Cómo surgió la
Academia Danesa de Bellas Artes, Escuela de arquitectura de Copenhague con estrecha calle manejar la aglomeración de Navidad? ritmos diarios, semanales se
“el uso de la gente de espacio al aire libre en las ciudades y zonas trazaron los ritmos y ritmos anuales, di ff erences entre el invierno y el verano se
residenciales”, como el tema de la investigación. Gehl había llevado a cabo estudiaron el comportamiento, así como las preguntas tales como, ¿Qué tan
varios estudios en Italia sobre el mismo tema, y él y su esposa, Ingrid psicólogo rápido la gente camina por la calle? ¿Cómo se usan los bancos? ¿Cuál es el
Gehl, escribió acerca de sus hallazgos en varios artículos publicados en la asiento más popular? Cómo cálida la temperatura no tiene que conseguir antes de
revista de arquitectura danesa Arkitekten en 1966. Los artículos describen cómo que las personas utilizan asientos en absoluto? ¿Cuál es el impacto de la lluvia, el
italianos utilizan plazas públicas y espacio en una base diaria, y los estudios viento y el frío, y ¿qué pasa con el sol y la sombra? ¿Cuál es la influencia de la
creado un gran revuelo, ya que el tema realmente no había sido estudiado oscuridad y la iluminación? Y en qué medida son los diversos grupos de usuarios
previamente. estaba siendo trazó un nuevo territorio. 3 influida por las condiciones cambiantes? ¿Quién se va a casa primero, y que
cuente con la más larga? Con todo, se recogió una inmensa cantidad de material,
que sirvió de base para el libro La vida entre los edificios,
Luego vino la invitación para continuar la investigación en la Escuela de
Arquitectura para un período de cuatro años. El tiempo parecía casi a dictar el uso
de la calle peatonal de reciente apertura de Copenhague, Strøget, como un gran
laboratorio al aire libre donde se podría estudiar el uso del espacio público de las publicado en 1971, que incorpora principalmente los estudios de Italia y
personas. Los estudios de Copenhague eran más de fi nitivamente la investigación Copenhague. 4 Antes del libro, los estudios de Copenhague también habían sido
básica. Muy poco se sabe sobre el tema, y todo tipo de preguntas de investigación publicados en artículos en revistas profesionales daneses, y estos artículos
tuvo que ser contestadas. Por lo que los estudios de Strøget se convirtieron en un atraído considerable atención por parte de los planificadores, los políticos y la
amplio proyecto en 1967 y los años siguientes, con los datos básicos, tales como el comunidad de negocios de la ciudad. Aquí estaba datos detallados que
número de peatones y el alcance de los distintos tipos de actividades que describen cómo se utilizó el centro de la ciudad durante todo el año, y qué
constituyen sólo una pequeña parte del total del material recogido. Los estudios se condiciones atraídos a los peatones a venir y pasar tiempo en la ciudad.
llevaron a cabo mediante el estudio de la vida a lo largo de los distintos tramos de la
calle peatonal todos los martes durante todo el año, complementada con la
recolección de datos en Un diálogo permanente entre la Escuela de investigadores de la vida pública de
Arquitectura y planificadores de la ciudad, los políticos y hombres de negocios había
comenzado.
152
Estudios vida pública en Copenhague, 1986 1967, fue posible después de 18 años para obtener una visión general de cómo la vida
Mientras tanto, otra serie de cambios se habían realizado en el centro de la ciudad. pública había cambiado, así como para ver el e ff ect de las áreas libres de coches
Nuevas calles peatonales y plazas libres de coches se han añadido al espacio considerablemente mayores que se habían establecido.
Desde su publicación en 1971, La vida entre edición danés publicado en 1971. El motivo de fiesta en la calle fue tomada en Sjællandsgade en Aarhus, la segunda
los edificios ha sido reimpreso muchas veces ciudad más grande de Dinamarca, alrededor del año 1970 y capta la atención en la unión en ese momento. Casi
en Inglés y danés y traducido a muchos otros parece una descripción de la vida hippie entre los edificios. La portada de una edición posterior de 1980 muestra la
idiomas - desde Farsi a bengalí y coreano. A vida pública más tranquilo en un pueblo pequeño marco clásico escandinavo, mientras que la cubierta de 1996 y
pesar de que los ejemplos en el libro se siguientes ediciones es casi sin tiempo y sin lugar gracias a los gráficos. También en términos de sus cubiertas, el
toman en gran parte de Dinamarca y otros libro se ha convertido en un clásico que cruza las líneas de tiempo y la geografía.
países occidentales, gran atractivo del libro
puede ser debido a que las observaciones y
principios descritos en el libro son
1971 1980 2003
universales a la gente. Independientemente
de los continentes y culturas, todas las
personas son los peatones en algún grado.
153
espacio público había significado un refuerzo correspondiente de la vida en la Los estudios realizados en Copenhague 1996 y 2006
ciudad. Mejor espacio en la ciudad podría ser visto para igualar Diez años más tarde, en 1996, Copenhague fue seleccionada como la Ciudad
correspondientemente más actividades pasando. El estudio de 1986 fue el punto Europea de la Cultura en el año, y una abundancia de actividades se planificaron
de partida para lo que se conoce como estudios de vida el espacio público para señalizar el evento. La Escuela de Arquitectura decidió que una de las
públicas. Los estudios comprendían (y siguen comprender) el registro de contribuciones de la escuela a las festividades sería llevar a cabo otro estudio vida
numerosas relaciones espaciales (espacio público) complementado por el estudio en el espacio público-pública integral. 6 Estos estudios se habían ido convirtiendo
de la vida en la ciudad (la vida pública), que en conjunto documentar cómo las en una especialidad de Copenhague. La vida pública había sido documentada en
funciones de la ciudad en su conjunto y en los espacios individuales. 1968 y 1986 y ahora, 28 años después del primer estudio fi, el desarrollo en el
espacio público y la vida pública sería documentado una vez más. El estudio de
1996 era ambicioso y extenso. Además de los muchos recuentos y observaciones,
El estudio de 1986 fue el catalizador para una cooperación más estrecha este estudio incluyó entrevistas en busca de respuestas a las preguntas que los
entre los investigadores de la Escuela de Arquitectura y planificadores en el estudios de observación anteriores habían sido incapaces de responder: ¿Quién
Ayuntamiento. se llevaron a cabo seminarios y reuniones, donde se presentó visita el centro de la ciudad? ¿De dónde vienen los visitantes? ¿Qué formas de
el desarrollo de la vida pública y planes de la ciudad de debate. Los estudios transporte usan los visitantes para sus viajes a la ciudad? De dónde, por qué, por
de la vida pública spacepublic Copenhague también atrajo la atención en las cuánto tiempo y con qué frecuencia, así como las cuestiones relativas a las
capitales de vecinos escandinavos de Dinamarca. Poco después, los estudios experiencias positivas y negativas de los visitantes de la ciudad. Estas preguntas
correspondientes se llevan a cabo en Oslo, Noruega y Estocolmo, Suecia, con podrían probaron pidiendo a los usuarios de la ciudad y añadirían una valiosa
la colaboración de la Escuela de Arquitectura de Copenhague. capa adicional de información para los estudios de observación. Aunque los
investigadores de la Escuela de Arquitectura también fueron la fuerza motriz de
los estudios en el año 1996, el proyecto ya no era un esfuerzo académico
estrecha, sino un proyecto con el apoyo de varias fundaciones, la ciudad de
Copenhague, instituciones turísticas y culturales y la comunidad empresarial.
estudios de vida el espacio público públicas ha de fi nitivamente crecido desde el
estado de la investigación básica a convertirse en un medio generalmente
reconocido de la recopilación de conocimientos para gestionar el desarrollo del
centro de la ciudad. Los estudios de 1996 se publicaron en forma de libro, Los
espacios públicos, la vida pública Jan Gehl y Lars Gemzøe como coautores.
Además de los resultados de los estudios de varios años, el libro también
presenta una vista general de desarrollo del centro de Copenhague de 1962 a
155
En 2006, un estudio completo la vida pública se llevó a cabo por la Escuela Centrarse en el espacio público y vida pública como Política
de Arquitectura por cuarta vez. El marco era recién creado Centro de la de la Ciudad
escuela para la Investigación del Espacio Público, y esta vez el objetivo era Desde la década de 1960 hasta la década de 1990, Copenhague se desarrolló en dos
iluminar el desarrollo del espacio público y la vida pública, no sólo en el núcleo frentes. La Real Academia Danesa de Bellas Artes, Facultad de Arquitectura, desarrolló
de la ciudad, pero en todas partes de la ciudad: desde el centro hacia la un campo especial de investigación con enfoque en el espacio público y la vida pública,
periferia , desde el corazón medieval de la ciudad a sus más recientes mientras que la ciudad continuó para convertir las calles, plazas y plazas en zonas o
adiciones. La ciudad de recolección de datos fi nanciado Copenhague, casi sin coches libres de coches con el fin invitar a la gente a utilizar el espacio público.
mientras que los investigadores de la Escuela de Arquitectura realizó el En principio, los dos frentes estaban separados - la investigación en una esquina y
análisis y manipule publicación. El resultado se titula un volumen considerable Vida transformación urbana en el otro. Sin embargo, Copenhague - y toda Dinamarca para el
Nueva Ciudad, caso - es una parte relativamente pequeña de la sociedad con las líneas directas de
comunicación entre los diversos entornos. La gente del ayuntamiento de Copenhague y
escrito por Jan Gehl, Lars Gemzøe, Sia Kirknæs y Britt Søndergaard. 7 los planificadores y políticos a lo largo de Dinamarca siguen lo que está sucediendo en
la Escuela de Arquitectura, ya su vez los investigadores de la escuela de mantener sus
El título del libro resume la principal conclusión del estudio: que más tiempo libre, dedos en el pulso de lo que está ocurriendo en las ciudades. Con los años se hicieron
más recursos y los cambios en la sociedad han producido gradualmente una 'nueva vida intercambios en curso, y poco a poco se hizo evidente que la forma de pensar acerca
de la ciudad', donde una gran parte de lo que está sucediendo en el centro de la ciudad de la ciudad y el desarrollo urbano en Dinamarca era cada vez más influenciada por las
tiene su origen en actividades recreativas y actividades culturales. Mientras que dos o muchas publicaciones, estudios y debates en los medios engendrada por la
tres generaciones atrás, necesarias, actividades orientadas hacia fines específicos investigación de la vida pública llevada a cabo en Copenhague. La importancia de
dominaron la escena urbana, en la actualidad la ciudad cuenta con un espectro mucho temas como el espacio público y la vida pública para el atractivo de las ciudades y la
más amplio de las actividades humanas. Al comienzo de la 21 S t siglo, 'recreativo vida de competencia entre ciudades se hizo cada vez más claro. Este cambio de enfoque tomó
la ciudad' estaba en el centro de la forma en que se utiliza el espacio público. forma como el trabajo con la vida de la ciudad se trasladó desde el mundo de la
investigación a la política urbana real. Los estudios de la vida pública espacio público
Copenhague se convirtió en una parte establecida de planificación de la ciudad de la
misma manera que los estudios sobre el desarrollo de tra fi c habían servido como la
piedra angular de la planificación de trá fi co durante décadas.
156
vida y ciclistas juega un papel clave en esa imagen. En muchas ocasiones, los
políticos y los planificadores de la ciudad han señalado la conexión interesante
entre la investigación de la vida pública desarrollada en Copenhague y la
preocupación de la ciudad para el espacio público y la vida pública. “Sin los
muchos estudios de la Escuela de Arquitectura, que los políticos no habría tenido
el valor de llevar a cabo los muchos proyectos para aumentar el atractivo de la
ciudad”, dijo Bente Frost, alcalde de la planificación de la ciudad, en 1996. 9 Es
significativo que Copenhague - en un proceso continuo - se hizo más y más
orientada hacia el espacio público y la vida pública como factores cruciales para
la calidad general de la ciudad y una buena imagen internacional. Las
experiencias obtenidas a partir de documentación sistemática de la vida pública y
utilizar los resultados para dar forma a la política pública no se limita a
Copenhague. ciudades muy pronto en otras partes del mundo estaban haciendo
lo mismo. El término 'Copenhagenization' se utiliza a menudo para describir los
resultados desarrollados a partir de las mejoras urbanas basadas en datos
sistemáticos. Para 'Copenhagenize' se ha convertido en la descripción de un
proceso, así como un término para describir una forma particular de pensar y de
planificación con respecto a las personas y la vida en la ciudad.
desarrollo y los cambios se pueden hacer. Al igual que en Copenhague, más y más ciudades
trazar cómo la vida de la ciudad se ha desarrollado desde sus Se llevaron a cabo estudios de
referencia originales. Oslo, Estocolmo, Perth, Adelaida y Melbourne han utilizado estudios de
vida spacepublic públicas de seguimiento como una herramienta política de la ciudad 10-15
Melbourne en 2004 son un buen ejemplo de la forma en que ha sido posible mostrar el
específica. Los resultados positivos en Melbourne desde 2004 han proporcionado una vez
más motivos para establecer nuevos y ambiciosos objetivos, que serán objeto de estudio en
157
158
Reflexión
Ha habido un desarrollo considerable en relación con el espacio público, la vida pública A través de un largo proceso, estudios de vida el espacio público han hecho públicas
y los métodos para su estudio en los 50 años desde que Jane Jacobs escribió acerca de las personas que utilizan las ciudades visibles para los políticos y los planificadores.
la perspectiva de las ciudades muertas, vacías en 1961. En ese momento, no hubo Ahora bien, es posible planificar activamente para reforzar la vida en las ciudades, o,
esencialmente ningún conocimiento formal sobre cómo se forman influido la vida en como mínimo, para asegurar que el espacio público es útil y agradable para los
ciudades. A lo largo de la historia, la vida pública había sido transmitidas por la tradición habitantes urbanos. La vida en las ciudades, una vez que se pasa por alto, es ahora un
y experiencia. De hecho, las ciudades eran en gran medida construido con la vida campo fi establecido reconocido por tener un gran impacto en el atractivo de las ciudades.
pública como punto de partida. Pero desde aproximadamente el año 1960, en las Se ha convertido en un campo legítimo que puede ser enseñado y estudiado
ciudades de automóviles dominada y en rápida expansión que se había convertido, la sistemáticamente, así como un sector considerado igualmente con otros sectores de
profesión de planificación no tenía ni la experiencia ni la tradición a la que recurrir. En planificación urbana. la planificación humanista ciudad se ha convertido en un campo
primer lugar los problemas de las ciudades sin vida tuvo que ser descrito, y entonces el académico con teorías, conocimientos, métodos y muchos resultados visibles. Ejemplos
conocimiento del sujeto tuvo que ser recogido. Los primeros esfuerzos fi eran de Copenhague y Melbourne muestran cómo la investigación, estudios de vida el espacio
provisionales e intuitivo, con el tiempo mejorada por un grado de visión general y la público públicas, visiones, la voluntad y la acción política puede poner en el mapa
continuidad. Aquí, 50 años después, podemos ver que no sólo cuenta con una amplia ciudades de clase mundial
Lo que podemos aprender de las diversas listas de las ciudades más habitables del mundo
puede ser discutido. Sin embargo, un número creciente de estas listas se han publicado en
los últimos años. La revista Monóculo comenzó a hacer su lista de "la mayoría de las ciudades
habitables" en
2007.
En el año 2012 en las ciudades monóculo lista de los 10 fueron los siguientes:
1. Zürich 2. 3. Helsinki Copenhague 4. 5. Viena Múnich
6. 7. Melbourne Tokio 8. 9. Sydney Auckland 10. Estocolmo. 10
Lo que es notable acerca lista de los 10 del monóculo para el año 2012 es que los estudios de
vida el espacio público públicas han llevado a cabo en seis de las diez ciudades mencionadas.
Estas ciudades hechas de una ORT e ff dedicada a ser más favorables a la gente mediante el
estudio de espacio público y la vida, entre otros medios: Zurich, Copenhague, Melbourne,
Sydney, Auckland y Estocolmo.
159
160
Notas,
bibliografía,
fotos y
ILUSTRACIÓN
CRÉDITOS
161
NOTAS
Capítulo 1 Capitulo 2
1. Entre otros: Jane Jacobs, La muerte y la vida de las grandes ciudades de América ( Nueva 1. Jan Gehl y Lars Gemzøe, Nuevos espacios de la ciudad ( Copenhague: La danesa
York: Random House, 1993 (1961)); Jan Gehl, La vida entre los edificios ( Copenhague: La Architectural Press, 2000): 72-77.
danesa Architectural Press, 2. Ibíd., Capítulo 1, nota 14.
1971, distribuido por Island Press); William H. Whyte, La vida social de los pequeños espacios 3. Clare Cooper Marcus es un pionero estudio de la vida pública. Se hizo hincapié en la
urbanos ( Nueva York: Proyecto de los espacios públicos, necesidad de centrarse en las mujeres, niños y ancianos. Ver Clare Cooper Marcus y Carolyn
1980). Francisco, Gente Lugares: Directrices de diseño para espacios urbanos abiertos ( Nueva York:
2. Jane Jacobs, op. cit., sin paginar Van Nostrand Reinhold, 1990).
3. Georges Perec (1936-1982) fue un novelista francés, cineasta, documentalista y ensayista.
Su primera novela, Les choses (cosas: una historia de los años sesenta), fue escrito en 4. Presentación de Gehl Arquitectos de Bryant Park Corporation (BPC), Dan
1965. Su trabajo más famoso es Biederman, octubre de 2011 en Bryant Park. Aunque pública, el parque es de
La vie - mode d'emploi (La vida - un manual del usuario), desde 1978. Menor trabaja gestión privada y financiados por la Corporación.
con interés cultural urbana son Espèces d'espaces (Especies de Espacios y otras
piezas), 1974, y Tentativa d'épuisement d'un lieu parisien (Tentativa de agotar un lugar 5. El material enviado desde Bryant Park además de la presentación por el presidente Dan
parisino), 1975. Biederman, octubre de 2011 en Bryant Park.
4. Georges Perec, Especies de espacios y otras piezas ( Londres: Penguin, 1997). 6. Jan Gehl, "Mennesker hasta departamentos franceses de Ultramar." ( "gente de a pie". En Dinamarca), en
Arkitekten no. 20 (1968): 432.
5. Ibíd., 50. 7. Jan Gehl y Lars Gemzøe, et al., Nueva Vida Ciudad ( Copenhague: La danesa
6. Jane Jacobs, op. cit., xxiv. Architectural Press, 2000).
7. De acuerdo con el Diccionario Macmillan, para observar los medios "para ver 8. Ibid., 9.
o estudiar a alguien o algo con cuidado y atención con el fin de descubrir 9. Jan Gehl, op. cit., Ciudades para las personas: 32.
algo”. Http://www.macmillandictionary.com/dictionary/british/observe 10. William H. Whyte, La vida social de los pequeños espacios urbanos ( Nuevo
(07-24-2013 ). York: Proyecto de los espacios públicos, 1980): 94-97.
8. La Unión de Periodistas de Dinamarca, Fotografering og Privatlivets Fred. (Fotografiar 11. Jan Gehl, op. cit, "gente de a pie":. 435.
y privacidad. En Dinamarca) (Copenhagen: Dansk Journalistforbund, marzo de 12. Ibid., 435.
1999). 13. Los estudios sobre la correlación entre los tipos de actividades y su duración: Jan Gehl, op.
9. Para 'acera' ballets, véase entre otros, Jane Jacobs, op. cit., 50. cit., Ciudades para las personas: 92-95.
10. Jan Gehl, "Mennesker hasta departamentos franceses de Ultramar." ( "gente de a pie". En Dinamarca), en
Arkitekten no. 20 (1968): 444.
11. Ibid., 444.
11. Por ejemplo, en 1967 Jan Gehl criticado el complejo Høje Gladsaxe de nueva construcción, a
continuación, en las afueras de Copenhague, por su 'pobreza de la experiencia' y por lo tanto
la falta de inspiración para la creatividad humana: Jan Gehl, "Vore fædre i det Høje!" (
"Nuestros padres en alto!" En danés), en Havekunst, no. 48 (1967): 136-143.
163
12. Información sobre las horas de trabajo (en danés): 27. Kevin Lynch, La imagen de la ciudad ( Cambridge Mass .: MIT Press,
http://www.denstoredanske.dk/Samfund•_jura_og_politik/•C3•98konomi/ 1960).
L•C3•B8nteorier_og_•systemer / arbejdstid (08/04/2013). Información sobre la 28. Christopher Alexander, Un Lenguaje de Patrones ( Oxford: Oxford
duración de las vacaciones (en danés): University Press, 1977).
www.denstoredanske.dk/Samfund•_jura_og_politik/•C3•98konomi/ 29. Christopher Alexander, El camino sin tiempo de construcción ( Oxford:
L•C3•B8nteorier_og_•systemer / arbejdstid (08/04/2013). Oxford University Press, 1979).
13. Ciudad de Copenhague, Copenhague Ciudad de ciclistas. cuenta de bicicletas 30. Christopher Alexander,”Timeless El Camino“. En El diseño urbano
2010 ( Copenhague: Ciudad de Copenhague, 2011). lector ( Nueva York: Routledge 2007): 93-97.
14. Jane Jacobs, La muerte y la vida de las grandes ciudades de América ( Nueva York: Random 31. Christopher Alexander, op. cit., La manera intemporal de la Construcción: 754.
House, 1993 (1961)): 3. 32. Christopher Alexander, op. cit., Un Lenguaje de Patrones: 600.
15. Ibid., Contraportada. 33. Clare Cooper Marcus y Wendy Sarkissian, La vivienda como si la gente
16. El libro de Gordon Cullen es la base escrita para el Movimiento Vista de población, que Importaba. Sitio Directrices de diseño para Mediana Densidad (Family Housing Berkeley:
comenzó en Inglaterra. El libro trata de la creación de la conectividad y la riqueza de University of California Press, 1986): 43.
la experiencia para los peatones entre edificios, espacio de la ciudad y las calles. 34. Ibid., Vii-viii.
Gordon Cullen, 35. Clare Cooper Markus y Carolyn Francis, Gente Lugares: Diseño
El Conciso Vista de población ( Oxford: The Architectural Press, 2000 (1961)). Directrices para los espacios urbanos abiertos ( Nueva York: Van Nostrand Reinhold,
1990): 6.
17. Aldo Rossi, L'Architettura della città ( Padova: Marsilio 1966); 36. Clare Cooper Markus y Marni Barnes, Jardines de curación, tera-
reimpreso (Macerata: Edizione Quodlibet 2011); publicado en Inglés en 1984 con Bene fi cios péutico y recomendaciones de diseño ( Nueva York: Wiley,
una introducción de Peter Eisenman: Aldo Rossi, 1999).
La arquitectura de la ciudad ( Cambridge, MA: MIT Press, 1984). 37. Los estudios fueron publicados en un libro sobre la experiencia del conductor de la
18. Jane Jacobs, op. cit. ciudad se ve en movimiento: Donald Appleyard, Kevin Lynch y John R. Myer, Una visión
19. Ibid., 21-34. desde la carretera ( MIT Press, 1965).
20. Alice Sparberg Alexiou, Jane Jacobs - Visionario urbano ( Nuevo 38. Resumen de Las calles habitables ( 1980) de Donald Appleyard, “Calles Habitables: Barrios
Camiseta: Rutgers University Press, 2006): 9-26, 57-67. Jan Gehl, “Para ti, Jane.” protegidas?” ( Anales, AAPSS, 451, septiembre de 1980): 106. Irónicamente, Appleyard fue
En Stephen A. Goldsmith y Lynne Elizabeth (ed.): Lo que vemos - Avance de las golpeado y muerto por un coche.
observaciones de Jane Jacobs 39. El estudio se llevó a cabo a finales de la década de 1960, pero fi publicó primero en el libro:
(Oakland, California: New Village Press, 2010): 235. Donald Appleyard, Las calles habitables ( Berkeley: University of California Press, 1981):
21. Jane Jacobs: “El centro está para la gente” (reimpreso en Fortuna 16-24.
Revista, 18 de septiembre, 2011). Originalmente publicado en 1958, escrito sobre la base 40. Jane Jacobs, op. cit., La muerte y la vida de las grandes ciudades americanas.
de un discurso Jane Jacobs llevó a cabo en la Universidad de Harvard en 1956. William 41. Donald Appleyard, op. cit., Las calles habitables.
H. Whyte invitado a Jane Jacobs convertir su voz en un artículo para la revista. 42. Peter Bosselmann estudió arquitectura en Alemania y Los Ángeles, y ha sido profesor
de Diseño Urbano en la Universidad de Berkeley desde 1984.
22. La cita es de Paul Goldberger, crítico de arquitectura para el New York Times, en su
prólogo a Lo imprescindible William H. Whyte, ed. Albert LaFarge (Nueva York: 43. Peter Bosselmann, Representación de Lugares. Realidad y realismo
Fordham University Press, en el diseño de la ciudad ( California: University of California Press, 1998): xiii
2000): vii. 44. Peter Bosselmann et al., Sol, viento, y comodidad. Un estudio de abierto
23. La calle Proyecto Vida contó con el apoyo financiero de la Comisión de Planificación de la Los espacios y las aceras en cuatro áreas del centro ( Berkeley, CA: Instituto de
Ciudad de Nueva York, así como una serie de fundaciones. Desarrollo Urbano y Regional de la Facultad de Diseño Ambiental de la Universidad
24. William H. Whyte, La vida social de los pequeños espacios urbanos ( Nuevo de California, Berkeley, 1984).
York: Proyecto de los espacios públicos, 1980). 45. Peter Bosselmann, “Filosofía”. Retrato en la página web de la Universidad de Berkeley:
25. William H. Whyte, La vida social de los pequeños espacios urbanos, fi lm www.ced.berkeley.edu/ced/people/query.php?id=24 (06/15/2011).
producido por la Sociedad Municipal de Arte (Nueva York, 1990).
26. William H. Whyte, op. cit. 46. Peter Bosselmann et al., Op. cit.
164
47. Jan Gehl, Ciudades para Personas ( Washington DC, Island Press, 2010): 183-184. 68. Ibid., 425-27.
69. Jan y Ingrid Gehl, op. cit, "Cuatro Piazzas italianos.":. 484.
48. Peter Bosselmann, op. cit., Representación de Lugares: Realidad y 70. Jan Gehl, La vida entre los edificios ( Nueva York: Van Nostrand Reinhold, 1987).
El realismo en el diseño de la ciudad.
49. Peter Bosselmann, Las transformaciones urbanas ( Washington DC: 71. Jan Gehl, La vida entre los edificios fue publicado en Dinamarca (1971), holandés
Island Press, 2008). (1978), Noruega (1980), Inglés (1ª edición, Van Nostrand Reinhold, 1987), Japón
50. Allan Jacobs, Calles (grandes Cambridge Massachusetts: MIT (1990), italiano (1991), China (1991), taiwanés (1996), danés (3ª edición, The Danish
Architectural Press, 1996), Inglés (3ª edición, The Danish Architectural Press, 1996),
Press, 1993): 15.
República Checa (2000), Corea (2002), española (2006), bengalí (2008), vietnamita
51. La frase “Nos gusta ciudades” viene de manifiesto que Allan Jacobs co-autor
(2008) , Polonia (2010), serbio (2010), rumano (2010), Inglés (2010, nueva edición,
de: “Hacia un Manifiesto Diseño Urbano” Allan Jacobs y Donald Appleyard,
Island Press) alemán (2012), japonés (reeditado 2012), italiano (reeditado 2012),
En El Diseño Urbano lector Rusia (2012), tailandés (2013) y griego (2013).
(New York: Routledge, 2007, ed Michael Larice y Elizabeth Macdonald.):
108.
52. Allan Jacobs, “Conclusión:. Grandes Calles y Planificación de la Ciudad” En El lector
de Diseño Urbano ( New York: Routledge, 2007, ed. Michael Larice y Elizabeth 72. Ingrid Gehl, Bo-miljø (Medio Ambiente Vivienda. En danés), (Copenhague: informe de OSE 71,
1971).
Macdonald): 387-390.
53. Allan Jacobs y Donald Appleyard, op. cit., 98-108. 73. Véase Jan Gehl, “bordes suaves en las calles residenciales”. En escandinavo
54. Ibid, titulares y puntos principales:. 102-104. Vivienda y Planificación de la investigación, no. 2, 1986: 89-102.
55. Ibid., 104-108. 74. Jan Gehl, op. cit., La vida entre los edificios, prefacio.
56. Ibid., 108. 75. Jan Gehl, Ibíd., 82.
57. Allan Jacobs, En cuanto a las ciudades ( Cambridge, MA: Harvard Univer- 76. Claes Göran Guinchard, Bilden förorten av (Estudios parque infantil.
sidad Press, 1985). En Suecia) (Estocolmo: Kungl Tekniska Högskolan 1965);. Derk de Jonge, “preferencias
58. Allan B. Jacobs, op. cit., Grandes calles. de asientos en los restaurantes y cafeterías.” (Delft
59. Ibid., 170. 1968); Derk de Jonge, “hodology Aplicada” Paisaje 17 no. 2, 1967-1968: 10-11. Desde 1972
60. La referencia es al libro de Jan Gehl por el mismo nombre, que se ha convertido en un clásico Rolf Monheim ha estudiado calles peatonales en medio de muchas ciudades alemanas,
en estudios de vida de la ciudad. Jan Gehl, La vida entre los edificios ( Copenhague: La contando los peatones, que registran las actividades estacionarias, etc. Para un resumen,
danesa Architectural Press, 1971, distribuido por Island Press). véase: Rolf Monheim, “Aspectos metodológicos de la topografía el volumen, estructura,
actividades y percepciones del centro de la ciudad visitantes “. En GeoJournal 46, 1998:
61. Inger y Johannes Exner, Amtsstuegården en Hillerød, 1962 (proyecto no 273-287.
realizado). Ver Thomas Bo Jensen, Exner ( Risskov: Ikaros Academic Press,
2012). 77. Para un tratamiento de estudios de la vida pública y el diseño urbano, consulte: Anne Matan, El
62. Véase la crítica de los edificios modernistas suburbanas de nueva construcción en las afueras de redescubrimiento de diseño urbano a través de transitabilidad: una evaluación de la contribución
Copenhague: Jan Gehl, op. cit, "nuestros padres en alto!":. 136-143. de Jan Gehl, tesis doctoral (Perth: Curtin University: Universidad Curtin Política de sostenibilidad
(CÚSPIDE) Instituto, 2011).
63. Jan y Ingrid Gehl, “Torve og pladser.” ( "Plazas urbanas." En danés), en Arkitekten no.
16, 1966: 317-329; Jan y Ingrid Gehl, “Mennesker i Byer.” ( "La gente en las 78. Como lo demuestran las colecciones completas de los trabajos publicados en
ciudades". En Dinamarca), en Arkitekten conjunto con las conferencias anuales EDRA. Véase, por ejemplo: Edra 42
no. 21, 1966: 425-443; Jan y Ingrid Gehl, “Fuego ITALIENSKE Torve.” ( "Cuatro Piazzas Chicago, Conference Proceedings, ed. Daniel Mittleman y Deborah A. Middleton,
italianos". En Dinamarca), en Arkitekten no. 23, 1966: 474-485. La Environmental Design Research Association, 2011.
Estudio 64. de la Piazza del Popolo, op. cit, "La gente en las ciudades.":. 436. 79. Variaciones sobre un parque temático - La ciudad de Nueva Americana y el Fin
sesenta Jan y Ingrid Gehl, op. cit, "Cuatro Piazzas italianos.":. 477.
y cinco. del espacio público, ed. Michael Sorkin (Nueva York: Hill y Vang,
66. Ibid., 474. 1992).
67. Jan y Ingrid Gehl, op. cit, "La gente en las ciudades.":. 425. 80. Acerca de las condiciones finales o posmodernas para la sociedad y la
165
elevarse de la sociedad red, véase, por ejemplo: Manuel Castells, Vida ( Perth: Ciudad de Perth, 2009); Gehl Architects, Byens ron og Byens Liv Odense
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82. Ibid., 29. 90. Jay Walljaspar, El gran libro de Vecindad. Un Do-it-yourselfGuide a Placemaking
libro ( Nueva York: Proyecto de los espacios públicos, 2007).
83. Gehl Arquitectos continúa la tradición de colaboración con instituciones de educación
superior, y los estudios se realizan a menudo en conjunto con una universidad local y
contienen un elemento educativo para los observadores. 91. Proyecto de los espacios públicos, Inc., op. cit., Cómo dar vuelta a un Lugar
Alrededor.
84. Por ejemplo, este es el caso de Jan Gehl de Gehl Architects, Allan Jacobs como 92. Leon Krier, Nuevos barrios europeos, Nuevo plan para Europa
consultor independiente y el Proyecto para Espacios Públicos (PPS) en Nueva Quarters (Luxemburgo, 1978). Aldo Rossi, op. cit.
York. 93. Donald Appleyard, op. cit., Calles habitables; Clare Cooper Marcus,
85. 1968 Estudio: Jan Gehl “Mennesker hasta departamentos franceses de Ultramar” ( "La gente op. cit., La vivienda como si la gente importara; Allan Jacobs, En cuanto a las ciudades ( Cambridge,
de pie" en danés), en Arkitekten no. 20 (1968): 429-446; 1986 Estudio: Jan Gehl, Karin MA: Harvard University Press, 1985); Peter Bosselmann, op. cit., Representación de Lugares.
Bergdahl y Aase Steensen “Byliv 1986. Brugsmønstre og Udviklingstendenser 1968-1986” ( Realidad y realismo en el diseño de la ciudad; Peter Bosselmann et al. op. cit., Sol, viento, y
"La vida pública 1986. Los patrones de consumo y las tendencias de desarrollo 1968-1986" Confort: Un Estudio de los espacios abiertos y las aceras en cuatro Áreas Centrales.
en danés), en Arkitekten no. 12 1987: 285-300; Estudio de 1996: Jan Gehl y Lars Gemzøe, Los
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86. Jan Gehl, Karin Bergdahl y Aase Steensen, "Byliv 1986." ( "Vida Pública 1986." En 2001, consulta www.cnu.org (04/19/2012). A pesar de que la carta está redactada en
danés) en Arkitekten, 1986: 294-95; Jan Gehl y Lars Gemzøe, Los espacios públicos términos generales, el trabajo de los Nuevos Urbanistas se concentra en las
(Public Life Copenhague: La Architectural Press danesa, 1996); Jan Gehl y Lars directrices de diseño precisándolos.
Gemzøe, et al., Op. cit. 97. Jan Gehl, op. cit., La vida entre los edificios; Clare Cooper Marcus, op. cit., La vivienda como
si la gente importara.
87. Jan Gehl, Stadsrum og Stadsliv i Stockholms ciudad (espacio público y la vida pública 98. Jan Gehl, Ibíd., 77-120.
en la ciudad de Estocolmo. En Suecia) (Estocolmo: Estocolmo Estocolmo 99. Clare Cooper Marcus, op. cit.
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Stockholmsforsöket og i Stockholms Innerstad (Estudio de Estocolmo y la vida pública 101. Por ejemplo, véase el capítulo 6 de Jan Gehl, op. cit., Ciudades para las personas:
166
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2012).
114. Jane Jacobs escribió acerca de la importancia de la calle a la seguridad, en particular, que
hay gente en la calle para actuar como un sistema de control natural, lo que se llama
tener 'ojos en la calle' Jane Jacobs, op. cit., los La muerte y la vida de las grandes
ciudades de América:
35.
115. Oscar Newman, Zona de Defensa ( Nueva York: Macmillan, 1972).
116. Mike Davis, Ciudad de cuarzo: Excavación del futuro en Los Ángeles
(Verso Books, 1990); Ulrich Beck, op. cit.
117. Ethan Bronner, op. cit.
118. La Fundación Realdania financió varios centros, además del Centro de Investigación del
Espacio Público, incluyendo el Centro para la Investigación Estratégica Urbana
(2004-2009), Centro de Vivienda y Bienestar Social (2004-2009), y el Centro de Estudios
de gestión del edificio Proceso (2004-2010). Durante este período, Realdania invirtió
aproximadamente 150 millones de coronas danesas en entornos interdisciplinarios
destinados principalmente para estudiar los elementos en los campos de la arquitectura y
el urbanismo que no son necesariamente
167
Capítulo 5
1. Jan Gehl Gehl e Ingrid, "Mennesker i Byer." ( "La gente en las ciudades." en danés) en Arkitekten tonelada, op. cit., La interfaz entre territorios públicos y privados en las zonas
no. 21 (1966): 425-443. residenciales: 63, 67.
2. Para la arista e ff ect, véase Jan Gehl, La vida entre los edificios, ( Copenhague: La danesa 20. El estudio de los canadienses calles residenciales se publicó inicialmente en la primera
Architectural Press, 1971, distribuido por Island Press): 141, con referencia a la socióloga edición de Inglés del trabajo seminal de Jan Gehl: Jan Gehl, La vida entre los edificios ( Copenhague.
holandesa Derk de Jonge, que estudió el orden en que se utilizan las áreas recreativas. Los La danesa Architectural Press, 1971, distribuido por Island Press).
bordes de los bosques, la playa, bosquetes y claros se eligen con preferencia a abrir campos
y zonas costeras: Derk de Jonge, "Applied Hodology." En 21. Jan Gehl, Ibid., 174.
22. Año de publicación: Jan Gehl, Ibid, 164..
Paisaje 17, no. 2, 1967-1968: 10-11. También hay una referencia a Edward 23. Jan Gehl, Ibid., 164.
T. Hall por su explicación de la arista e ff ect como la inclinación de la humanidad por ser capaz 24. Jan Gehl, Solvejg Reigstad y Lotte Kaefer, "encuentros cercanos con los edificios" en
de supervisar el espacio con la espalda cubierta y la distancia adecuada a los demás: Edward T. edición especial de Arkitekten no. 9 (2004).
Hall, La dimensión oculta ( Garden City, Nueva York: Doubleday, 1990 (1966)). 25. Ibid., 6-21.
26. Jan Gehl, op. cit., Vida entre edificios: 139-145.
3. Del plan, fotos y subtítulos de Jan Gehl Gehl e Ingrid, op. cit, "La gente en las 27. Fotos y texto de la última versión de las herramientas de evaluación fachada de Jan Gehl, op. cit., Ciudades
ciudades.":. 436-437. para las personas: 250-251.
4. Fotografías, diagramas y subtítulos en esta página de Jan Gehl, “Mennesker hasta departamentos 28. Jan Gehl, Stadsrum og Stadsliv i Stockholms Ciudad (espacio público y la vida pública
franceses de Ultramar.” ( "Gente de a pie". En Dinamarca), en Arkitekten en la ciudad de Estocolmo. En Suecia) (Estocolmo: Estocolmo Estocolmo
Fastighetskontor og Stadsbyggnadskontor, 1990).
no. 20 (1968): 430, 435.
5. Ibid., 429-446.
6. Ibid., 442. 29. La versión reducida de los criterios de calidad con 12 puntos se publicó más tarde en Jan
7. Ibid., 442. Gehl et al., Nueva Vida Ciudad ( Copenhague: La danesa Architectural Press, 2006):
8. Jan Gehl Gehl e Ingrid, op. cit, "La gente en las ciudades.":. 427-428. 106-107. Los 12 puntos fueron utilizados en ese libro para evaluar numerosos espacios
9. Ibídem. públicos en Copenhague. La última versión publicada en formato de libro está en Jan
10. Jan Gehl, “En gennemgang af Albertslund.” ( "Caminando por Albertslund." En Gehl, op. cit., Ciudades para las personas: 238-239.
danés), en landskab no. 2 (1969): 33-39.
11. Ibid., 33-39. (imágenes y texto original de la página siguiente) 30. Jan Gehl et al., Op. cit., Nueva Vida Ciudad: 106-107.
12. Ibíd., 34. 31. Por sentidos y necesidades relacionadas con el espacio público humanos, véase Jan Gehl, op.
13. Torben Dahl, Jan Gehl et al., SPAS 4. Konstruktionen i Høje Gladsaxe (Edificio en cit., La vida entre los edificios, inspirado por, entre otros, Robert Sommer, Espacio Personal: La
Høje Gladsaxe. En Dinamarca) (Copenhagen: Akademisk Forlag, 1969). SPAS: base del comportamiento de Diseño
Grupo Sociología-Psicología-Arquitectura-Estudio. (Englewood Cli ff s Nueva Jersey: Prentice-Hall, 1969) y antropólogo Edward T.
Hall, La dimensión oculta ( Garden City, Nueva York: Doubleday, 1990 (1966)).
14. Jan Gehl, "Vore fædre i det Høje!" ( "Nuestros padres en alto!" En danés), en Havekunst,
no. 48 (1967): 136-143. 32. Véase la versión más reciente publicado en Jan Gehl, op. cit, ciudades para la gente:. 238-239.
15. Torben Dahl, Jan Gehl et al., Op. cit., Konstruktionen i Høje Gladsaxe: 4-16.
33. Ibíd., 50 (diagrama). Encontrado en las versiones anteriores: publicadas inicialmente en la
Jan
dieciséis. Gehl, Freda Brack y Simon Thornton, La interfaz entre territorios públicos y primera edición de Inglés del trabajo seminal de Jan Gehl: La vida entre los edificios ( Nueva
privados en las zonas residenciales ( Melbourne: Departamento de Arquitectura York: Van Nostrand Reinhold, 1987, reimpreso por Island Press, 2011).
y Edificación, 1977): 77.
17. Ibídem. 34. Ver entre otros: Robert Sommer, op. cit., Espacio personal; Ed-
18. La importancia de los bordes es un tema recurrente en los estudios de Jan Gehl. Para ver un sala de T. Hall, El lenguaje silencioso ( Garden City, NY: Doubleday,
resumen de la sección de “bordes suaves en zonas residenciales" en Jan Gehl, Ciudades para 1959); Edward T. Hall, op. cit., La dimensión oculta.
Personas ( Washington DC: Island Press, 2010): 84-98. 35. Jan Gehl, op. cit., Ciudades para las personas: 50.
36. William H. Whyte, La vida social de los pequeños espacios urbanos ( Nuevo
19. Mapa y leyendas de Jan Gehl, Freda Brack y Simon Thorn- York: Proyecto para espacios públicos 2001 (1980)): 72-73
168
Capítulo 6
37. Camilla Richter-Friis van Deurs de Gehl Arquitectos llevó a cabo el experimento con los 1. Cuando Allan Jacobs recibió un premio de Kevin Lynch en 1999, fue en gran parte en respuesta
participantes del taller de Vest- y el condado de Aust-Agder en Arendal, Noruega, el a su trabajo para San Francisco, donde incorporó el diseño urbano en los documentos de
23 de enero, 2012. planificación de la ciudad: "Como director de la Comisión de Planificación de la Ciudad de
38. Jan Gehl, op. cit., Ciudades para las personas: 27. San Francisco, Allan Jacobs pionero en la integración de diseño urbano en la planificación
39. William H. Whyte, op. cit., La vida social de los pequeños espacios urbanos: 28. del gobierno local, produciendo un plan que ha dado San Francisco algunos de sus mejores
40. Gehl Architects, Byrum og Byliv. Aker Brygge, Oslo 1998 (Público lugares y, dos décadas después, sigue en pie como un modelo de este tipo ".
El espacio y la vida pública. Aker Brygge, Oslo 1998. En Noruega) (Oslo: Linstow ASA, (Http://www.pps.org/reference/ ajacobs 04.04.2013). Peter Bosselmann también ha recibido
1998). premios por su trabajo con San Francisco y otras ciudades de Estados Unidos: Ver
41. Jan Gehl, op. cit., Ciudades para las personas: 27. http://ced.berkeley.edu/ced/faculty-sta ff / peter-Bosselmann (04/04/2013).
42. Donald Appleyard y Mark Lintell, "la calidad ambiental de calles de la ciudad: Punto de
vista de los residentes." Revista del Instituto Americano de Planificadores, no. 8
(marzo de 1972): 84-101. Más tarde publicado en Donald Appleyard, M. Sue y Mark
Gerson Lintell, 2. Jan Gehl, Karin Bergdahl y Aase Steensen, “Byliv 1986. Brugsmønstre og
Las calles habitables ( Berkeley, CA: University of California Press, 1981). Udviklingstendenser 1968-1986.” ( "La vida pública 1986. Los patrones de consumo y
43. Donald Appleyard y Mark Lintell, La calidad ambiental de las tendencias de desarrollo 1968-1986."), En
Calles de la ciudad: Punto de vista de Residentes ( Berkeley CA: Departamento de Planificación Arkitekten no. 12 (1987): 285-300. Los estudios de observación a menudo se complementan con
Urbana y Regional de la Universidad de California: año desconocido): 11-21. entrevistas en estudios de vida el espacio público públicas. Mientras que las entrevistas están
fuera del alcance de este libro, naturalmente, son otro de los métodos pertinentes como
44. Ilustración de Jan Gehl, op. cit., Vida entre edificios: 32. suplementos para los estudios de observación.
45. Peter Bosselmann, Representación de Lugares. Realidad y realismo
en el diseño de la ciudad ( California: University of California Press, 1998): 62-89. 3. Gehl Architects, Hacia una Ciudad fino para Personas ( Londres: City de Londres, junio de 2004);
Gehl Architects, Los espacios públicos Vida Pública
48. Ibid., 55. (reconfiguración Nueva York: Nueva York Departamento de Transporte, 2008) de la ciudad; Gehl
49. Ibid., 110. Architects, Moscú, Hacia una gran ciudad para las personas: Espacio Público, la vida pública ( Moscú:
50. Ibíd., 36. Ciudad de Moscú, 2013), en prensa.
Jan Gehl y Lars Gemzøe, Espacios públicos - Vida Pública ( Copenhague: La danesa
Architectural Press y The Real Academia Danesa de Bellas Artes, Facultad de
Arquitectura Publishers, 1996): 59.
8. Ciudad de Melbourne y Gehl Architects, Lugares para Personas ( Melbourne: Ciudad de
Melbourne, 2004): 12-13; 32-33. Las cifras fueron recogidos para el estudio sobre la base de la
Ciudad de los datos de Melbourne.
9. Ibid., 30, 50.
169
Capítulo 7
10. Anne Matan, op. cit., El redescubrimiento de diseño urbano a través walkabi- 1. Jan Gehl y Lars Gemzøe, Espacios públicos - Vida Pública ( Copenhague: La danesa
dad: una evaluación de la contribución de Jan Gehl: 288. Architectural Press y The Real Academia Danesa de Bellas Artes de la Escuela de
11. Ibídem. Arquitectura Publishers, 2004 (1996)): 11.
12. La ciudad de Nueva York y el alcalde Michael R. Bloomberg, PlaNYC. A Greener, Greater
New York ( Nueva York: La ciudad de Nueva York y el alcalde Michael R. Bloomberg, 2. Ibid., 12.
2007). 3. Jan Gehl Gehl e Ingrid, "Torve og Pladser." ( "Cuadrados urbano". en danés), en Arkitekten
13. Los resultados del estudio se incorporan en el documento elaborado por el Departamento de ( 1966, no. 16): 317-329; Jan Gehl Gehl e Ingrid, "Mennesker i Byer." ( "La gente en las
Transporte de la Ciudad de Nueva York, Calles de clase mundial: Reino Público de la Ciudad de ciudades". En Dinamarca), en
Nueva York (reconfiguración Nueva York: Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Arkitekten ( 1966, no. 21): 425-443; Jan Gehl Gehl e Ingrid, "Fuego ITALIENSKE Torve"
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