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Índice
PRESENTACION ............................................................................................................................................................. 3
INTRODUCCION ............................................................................................................................................................. 3
CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO .............................................................................................................. 3
DEFINICIÓN ..................................................................................................................................................................... 3
CARACTERÍSTICAS ....................................................................................................................................................... 3
AUTORIDADES RELACIONADAS ............................................................................................................................... 4
 CAPITANÍA DE PUERTO ....................................................................................................................................... 4
 SECRETARÍA DE MARINA .................................................................................................................................... 5
 ADMINISTRACIÓN GENERAL DE ADUANAS ................................................................................................... 5
 INSTITUTO NACIONAL DE MIGRACIÓN ........................................................................................................... 5
 SANIDAD INTERNACIONAL ................................................................................................................................. 5
 COORDINACIÓN FITOZOOSANITARIA INTERNACIONAL ............................................................................ 5
 MARCAS Y PICTOGRAMAS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL ............................................................ 6
CONTRATOS ................................................................................................................................................................... 6
 DE LOS CONTRATOS DE UTILIZACION DE EMBARCACIONES ................................................................ 6
 CONTRATOS DE ARRENDAMIENTO A CASCO DESNUDO ......................................................................... 7
 CONTRATOS DE FLETAMENTO ......................................................................................................................... 8
 CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS .................................................................... 9
 CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE PASAJEROS ...................................................................... 9
 CONTRATO DE REMOLQUE TRANSPORTE ................................................................................................. 10
 DEL SEGURO MARÍTIMO ................................................................................................................................... 11
 SEGURO DE MERCANCÍAS ............................................................................................................................... 12
 DE LAS COMPRAVENTAS MARÍTIMAS........................................................................................................... 12
DIFERENCIA ENTRE GESTION NAUTICA Y GESTION COMERCIAL .............................................................. 13
DIFERENCIA DE LA AGENCIA MERCANTIL Y LA AGENCIA MARITIMA ......................................................... 13
¿QUIÉN ES EL AGENTE NAVIERO? ........................................................................................................................ 14
FUNCIONES DEL AGENTE NAVIERO...................................................................................................................... 14
DIFERENCIA ENTRE LOS CONTRATOS TRASLATIVOS DE USO.................................................................... 14
CONCLUSIONES........................................................................................................................................................... 15
BIBLIOGRAFÍAS ............................................................................................................................................................ 15
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PRESENTACION
El presente trabajo se hablará acerca de los contratos marítimos, así como las características entre ellas, las
autoridades relacionadas, y los principales contratos existentes con base a la ley de navegación y comercio
marítimos. La diferencia entre gestión náutica y gestión comercial, la diferencia de agencia mercantil y agencia
marítima, los tipos de agente navieros y las funciones que les corresponde, y la diferencia entre los contratos
traslativos de uso marítimo.

INTRODUCCION
El contrato en general es un acuerdo de dos o más partes para constituir, regular o extinguir entre ellas una
relación jurídica patrimonial y salvo estipulación en contrario. Este está regido por una serie de normas y leyes
las cuales son de mucha importancia en el momento de firmar un contrato.

Debido a que el transporte marítimo es una de las practicas más antiguas en México y en todo el mundo, y
conforme a la ley de navegación y comercio marítimo es de orden público y tiene por objeto regular las vías
generales de comunicación por agua, la navegación, su protección y los servicios que en ellas se prestan, la
marina mercante mexicana, así como los actos, hechos y bienes relacionados con el comercio marítimo.

Se presentan los principales contratos marítimos, así como las características que estas desempeñan, los
conceptos de cada contrato así también los elementos personales y materiales, sus características, la
clasificación que poseen y los derechos y obligaciones de las partes.

CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

Podemos hablar de transporte cuando el desplazamiento de cosas o personas es provocado o conducido, es
decir, que integran el transporte dos elementos: A) el desplazamiento que es fundamental (por tierra, agua o
aire); y, B) la conducción que implica hacer recorrer un itinerario (conducido por un agente externo).

El contrato de transporte marítimo constituye, como el contrato de locación de obra, un contrato de resultado.
En el contrato de transporte marítimo, se contrata un traslado, un desplazamiento de cosas o personas, en un
buque hasta un punto de destino. La obligación del transportador es entregar la mercadería o equipaje en el
puerto de destino y en el mismo estado en que se la recibió para su traslado. Si se trata de pasajeros, la
prestación fundamental consiste en un traslado del pasajero a destino, sano y salvo.

DEFINICIÓN
El contrato de transporte por agua es aquél en el cual una de las partes (“transportador” o “empresa de
transporte”) asume la obligación de resultado de trasladar o conducir personas (“pasajeros”) o cosas entregadas
por la otra parte contratante (“cargador”), por el espacio acuático, y mediante la utilización de un “buque”, desde
un lugar geográfico a otro (“puerto de embarque” a “puerto de destino”), a cambio de un precio en dinero (que
en el caso del contrato de transporte de pasajeros recibe el nombre de “pasaje”, “billete” o “ticket” y en el caso
de transporte de cosas recibe la denominación de “flete”).

CARACTERÍSTICAS
Las actividades que conllevan el transporte y distribución de mercancías, actualmente se han integrado en un
proceso que inicia con la extracción de materias primas y concluye en la distribución del producto terminado al
consumidor final, en este sentido, la factibilidad de entrega de un bien depende mucho del transporte y de la
logística de este (costo, tiempo de traslado y garantía (Seguridad).

Derivado de lo anterior, una de las mejores opciones para los empresarios ha sido utilizar el transporte marítimo
para el traslado de sus mercancías el cual ofrece máximos resultados como:
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 Bajas tarifas
 Capacidad de almacenaje
 Gran variedad de carga
 Menores restricciones a la carga (tipo, peso, volumen...), se transporta cualquier producto
 Envíos de grandes masas (líquidos, graneles y contenedores)
 Fletes competitivos y
 Seguridad en el servicio

Ahora bien, aunque el transporte de personas por esta vía marítima ha perdido importancia debido al desarrollo
de la aviación, subsiste de forma significativa en dos ámbitos: las travesías cortas (pequeñas distancias entre
islas o dos orillas de un río) y los cruceros turísticos.

AUTORIDADES RELACIONADAS
 CAPITANÍA DE PUERTO
De conformidad por lo dispuesto en el artículo 9 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos en cada puerto
habrá una Capitanía de Puerto dependiente de la Secretaría, con una jurisdicción territorial y marítima
delimitada; con las siguientes atribuciones:

I.- Abanderar y matricular las embarcaciones y los artefactos navales, así como realizar la inscripción de actos
en el Registro Público Marítimo Nacional;

II.- Otorgar permisos para la prestación de servicios de transporte marítimo de pasajeros y de turismo náutico
dentro de las aguas de su jurisdicción, con embarcaciones menores, de acuerdo con el reglamento respectivo;

III.- Autorizar arribos y despachos de las embarcaciones y artefactos navales;

IV.- Vigilar que la navegación, las maniobras y los servicios portuarios a las embarcaciones se realicen en
condiciones de seguridad, economía y eficiencia;

V.- Supervisar que las vías navegables reúnan las condiciones de seguridad, profundidad, señalamiento
marítimo y control de tráfico marítimo en su caso, y de ayudas a la navegación; VI.- Requerir los certificados e
inspeccionar a cualquier embarcación, de conformidad con lo establecido en las fracciones XIII y XIV del artículo
anterior;

VII.- Certificar las singladuras, expedir las libretas de mar e identidad marítima del personal embarcado de la
marina mercante mexicana;

VIII.- Ordenar las maniobras que se requieran de las embarcaciones cuando se afecte la eficiencia del puerto;
turnar a la Secretaría las quejas que presenten los navieros en relación con la asignación de posiciones de
atraque y fondeo, para que ésta resuelva lo conducente;

VIII Bis. Ordenar las medidas que le sean requeridas por el CUMAR, conforme a lo dispuesto en la Ley de
Puertos; Fracción adicionada DOF 26-12-2013

IX.- Coordinar las labores de auxilio y salvamento en caso de accidentes o incidentes de embarcaciones en las
aguas de su jurisdicción;

X.- Dirigir el cuerpo de vigilancia, seguridad y auxilio para la navegación interior;

XI.- Realizar las investigaciones y actuaciones de los accidentes e incidentes marítimos, portuarios, fluviales y
lacustres relativos a embarcaciones que se encuentren en el ámbito de su jurisdicción, de conformidad con las
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disposiciones aplicables de esta Ley, y actuar como auxiliar del Ministerio Público para tales investigaciones y
actuaciones;

XII.- Recibir y tramitar ante las autoridades correspondientes las reclamaciones laborales de los tripulantes y
los trabajadores de las embarcaciones, en el término establecido en la fracción II del Artículo 35 de esta Ley;

XIII.- Imponer las sanciones en los términos de esta Ley;

XIV.- Las demás que las leyes le confieran.

 SECRETARÍA DE MARINA
La Secretaría de Marina a través del CUMAR, Centro Unificado para la Protección Marítima Portuaria, de
conformidad por lo dispuesto en el artículo 8 Bis de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, establecerá
una coordinación con la Capitanía de Puerto las medidas correspondientes a la Protección Marítima y Portuaria.

Asimismo, la Ley de Puerto en su artículo 18 estable que la Armada de México, así como las corporaciones
federales, estatales y municipales de policía, auxiliaran en la conversión del orden y seguridad del recinto
portuario, a solicitud de la capitanía. Por lo que la secretaria de Marina a través del CUMAR juntamente con la
Capitanía de Puerto realiza las funciones de vigilancia y seguridad de las instalaciones portuarias, así como de
las embarcaciones.

 ADMINISTRACIÓN GENERAL DE ADUANAS

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a través de la Administración General de Aduanas, con
fundamento en lo dispuesto en el artículo 19 de la Ley de Puertos es la encargada, de prevenir y combatir los
ilícitos fiscales y aduaneros, revisando la entrada y salida de mercancías de comercio exterior en el territorio
nacional, recaudando los impuestos correspondientes y aplicando sanciones de su competencia, es decir es la
autoridad para aplicar la legislación que regula el despacho aduanero, los sistemas, métodos y procedimientos
a que deben sujetarse las aduanas.

 INSTITUTO NACIONAL DE MIGRACIÓN

Es la Unidad administrativa dependiente de la Secretaría de Gobernación, que tiene como función la regulación,
control, tránsito y salida de personas por el territorio nacional de conformidad con lo dispuesto en el artículo 19
de la Ley de Puertos. En el ámbito marítimo, el instituto nacional interviene en los puertos donde arriban
embarcaciones en altura y que sus tripulaciones o pasajeros ingresen al territorio nacional regulando su ingreso.

 SANIDAD INTERNACIONAL
Es la entidad de la Secretaría de Salud que tiene a su cargo la vigilancia y control sanitario de personas,
animales, objetos o substancias que ingresen al territorio nacional, adoptando las medidas necesarias que
procedan para evitar riesgos a la salud de la población.

Por lo que la Autoridad Marítima Portuaria, para permitir el arribo (ingreso) al territorio nacional de una
embarcación que viene en navegación de altura (puerto extranjero) de conformidad por lo dispuesto en el
artículo 453 fracción II inciso a) del Reglamento de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, 19 de la Ley
de Puertos, requiere la autorización de libre platica o declaración sanitaria de que la tripulación viene en perfecto
estado de salud, y que no trae epidemias de contagio, la cual es emitida por Sanidad Internacional, por lo que
esta es la primera autoridad que sube a la embarcación con la finalidad de verificar el estado en que arriba al
puerto.

 COORDINACIÓN FITOZOOSANITARIA INTERNACIONAL

Es una Unidad Administrativa dependiente de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca
y Alimentación, la cual tiene dentro de sus funciones la vigilancia y control de productos de origen animal y
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vegetal, para evitar que puedan llegar plagas a nuestro país, en detrimento de nuestra agricultura y ganadería,
de conformidad por lo dispuesto en el artículo 19 de la Ley de Puertos.

De ahí la importancia que está autoridad arribe a las embarcaciones que arriban al puerto en navegación de
altura para verificar que productos ingresan al país y el estado en que se encuentran y limita el ingreso de
productos no permitidos al país.

 MARCAS Y PICTOGRAMAS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

Las marcas o símbolos son el conjunto de normas que deben colocarse al empaque de la mercancía en el
transporte internacional. Según la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), el marcado es la forma
de identificar cada pieza de la carga, de manera que esta llegue al destino correcto en condiciones óptimas y
así evitar inconvenientes al momento de manipularlas.

CONTRATOS
 De los contratos de utilización de embarcaciones
 Contratos de arrendamiento a casco desnudo
 Contratos de fletamento
 Contrato de transporte marítimo de mercancías
 Contrato de transporte marítimo de pasajeros
 Contrato de remolque transporte
 Del seguro marítimo
 Seguro de mercancías
 De las compraventas marítimas

 DE LOS CONTRATOS DE UTILIZACION DE EMBARCACIONES

Concepto

Se entenderá que el contrato celebrado corresponde al clausulado de dichas pólizas, tal y como se conozcan
en el ámbito internacional, salvo que parte de dicho clausulado se hubiere modificado mediante convenio por
correspondencia de cualquier medio de transmisión de datos, cruzada entre las partes; se entenderá que dichas
pólizas fueron modificadas en los términos de la referida correspondencia.

Elementos

Las partes se refieran a nombres de pólizas tipo internacionalmente reconocidas y aceptadas.

Características

Si un contrato aún no ha sido firmado por ambas partes, pero de la correspondencia cruzada entre ellas se
derivan los términos del mismo y las partes han empezado a ejecutarlo, se entenderá que el contrato existe y
es válido en los términos en que las partes lo hayan convenido en su correspondencia.

Clasificación

 Bilateral
 Oneroso
 Consensual
 Conmutativo
 Principal
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Derechos y obligaciones

Para la utilización contractual de las embarcaciones se tendrán en cuenta las obligaciones derivadas de la
gestión náutica y de la gestión comercial de las mismas, de conformidad con lo siguiente:

La gestión náutica comprenderá todas las actividades necesarias para garantizar la navegación segura, para el
buen gobierno y funcionamiento técnico de la embarcación; y

La gestión comercial comprenderá todas las actividades de carácter mercantil y administrativo, necesarias para
la correcta operación de la embarcación.

 CONTRATOS DE ARRENDAMIENTO A CASCO DESNUDO

Concepto

El Contrato de Arrendamiento a Casco Desnudo es un negocio jurídico bilateral a través del cual se logra la
adquisición de la gestión náutica, por parte de quien alquila el buque, considerándose también como un
propietario temporal. Existen dos partes, el arrendador y el arrendatario.

Elementos

Personales: arrendador o fletador, arrendatario o fletante.

Materiales: prestación de servicios

Características

Tiene como principal objetivo, que el propietario otorga a otra persona el disfrute de un buque, a cambio de un
alquiler. Es importante resaltar que el buque debe está en completa Navegabilidad y que por ninguna avería se
suspenda el desempeño, de ser lo contrario se suspendería la cuota

Clasificación

 Principal
 Oneroso
 Bilateral
 Tractosusesivo

Derechos y obligaciones

Obligaciones del arrendador en el contrato de arrendamiento a casco desnudo.

entregar el buque designado al arrendatario en la fecha y lugar convenido, en estado de navegabilidad.

Reparar los daños que sean propios de vicios del buque

Entregar el buque con completa navegabilidad. mantener al arrendatario en el uso del buque

Derechos del arrendador en el contrato de arrendamiento a casco desnudo.

cobrar la suma que se haya pactado en concepto de canon de arrendamiento

le sea reintegrada la construcción flotante, una vez que haya expirado el contrato.

Obligaciones del arrendatario en el contrato de arrendamiento a casco desnudo.

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El aprovisionamiento del buque, sus seguros, lo relativo a la tripulación y todos los gastos de explotación.

Realizar las reparaciones y reposiciones que no tengan su origen en vicios propios del buque.

Responder ante el arrendador por todos los reclamos de terceros y créditos privilegiados sobre el buque.

 CONTRATOS DE FLETAMENTO
Concepto

En virtud del contrato de fletamento, el fletante se obliga a poner una embarcación en estado de navegabilidad,
a disposición de un fletador, quien a su vez deberá realizar el pago de un flete.

Sin perjuicio de las modalidades contractuales que libremente seleccionen las partes mediante pólizas
internacionales de fletamento de embarcaciones o de espacio de éstas, los contratos de fletamento se
clasificarán por tiempo y por viaje.

Elementos

Personales: el fletante, el fletador

Materiales: embarcación en estado de navegabilidad, pago del flete.

Características

En virtud del contrato de fletamento por tiempo, el fletante se obliga a poner una embarcación armada y con
tripulación a disposición del fletador por un tiempo determinado, a cambio del pago de un flete.

En virtud del contrato de fletamento por viaje, el fletante se obliga a poner todo o parte determinada de una
embarcación con tripulación a disposición del fletador para llevar a cabo uno o varios viajes.

Clasificación

 Consensual
 Oneroso
 Bilateral
 Principal

Derechos y obligaciones

 En el contrato de fletamento por tiempo se atenderá, salvo lo que dispongan las partes, a las siguientes
normas:

El fletante se obligará a presentar en la fecha y lugar convenidos y a mantener durante la vigencia del contrato
la embarcación designada, armada convenientemente para cumplir las obligaciones previstas en el contrato; y

El fletante conservará la gestión náutica de la embarcación, quedando la gestión comercial de ésta al fletador,
debiéndole el capitán obediencia, dentro de los límites de la póliza de fletamento.

 En el contrato de fletamento por viaje se atenderá a lo que dispongan las partes y, a las siguientes
normas:

El fletante se obligará a presentar la embarcación designada en el lugar y fecha convenidos y a mantenerla

durante el viaje en estado de navegabilidad, armada convenientemente para cumplir las obligaciones derivadas
de la póliza de fletamento;

El fletante conservará la gestión náutica y comercial de la embarcación;

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El fletador deberá entregar a bordo la cantidad de mercancías mencionadas en la póliza de fletamento. En caso
de incumplimiento de esta obligación, deberá pagar la totalidad del flete; y

El fletante es responsable por las mercancías recibidas a bordo, dentro de los límites de la póliza de fletamento.

 CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS

Concepto

En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías, el naviero o el operador se obligan ante el
embarcador o cargador mediante el pago de un flete, a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a
su destinatario o consignatario.

Elementos

Personales: naviero u operador, embarcador o cargador.

Materiales: servicios de transporte, embarcación, precio.

Características

En los servicios de transporte multimodal en que un segmento sea de transporte marítimo, el operador deberá
expedir en el momento en que tome las mercancías bajo su custodia, el documento en que conste el contrato
celebrado, mismo que podrá ser o no negociable, a elección del expedidor.

Clasificación

 Bilateral
 Consensual
 Principal
 Oneroso

Derechos y obligaciones

El cargador proporcionará al naviero u operador en el momento de la carga, los datos exactos de identificación
de la misma que el propio cargador habrá de señalar. El cargador estará obligado a indemnizar al naviero o al
operador de todas las pérdidas, daños y gastos que provengan de inexactitudes de dichos datos.

Para el período de responsabilidad del naviero u operador, así como para el régimen de responsabilidad de
éste y para su limitación cuantitativa por la misma, se estará a lo dispuesto por los Tratados Internacionales en
la materia.

El naviero u operador al recibir la mercancía a ser transportada, expedirá a cada embarcado un documento
provisional de recibido para embarque, que acredite la entrega de las mercancías y en cuanto éstas sean
embarcadas, expedirá el conocimiento de embarque respectivo, mismo que será canjeado por el documento
provisional.

 CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE PASAJEROS

Concepto

En virtud del contrato de transporte marítimo de pasajeros, el naviero o el operador se obliga a transportar en
un trayecto previamente definido, a un pasajero, previo pago de un pasaje. Este contrato debe constar en un
boleto, mismo que será al portador o nominativo.

Elementos
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Personales: naviero u operador, pasajero

Materiales: transporte, embarcación, precio

Características

Transporte de personas

Clasificación

 Bilateral
 Oneroso
 Consensual
 Principal

Derechos y obligaciones

El naviero u operador se obliga a contratar un seguro de cobertura suficiente para indemnizar a los pasajeros y
sus beneficiarios, de conformidad con el reglamento respectivo.

Si por culpa del naviero u operador, la embarcación no zarpara en la fecha en que se comunicase al pasajero,
éste devolverá al pasajero el valor del boleto y los bienes que hubiera embarcado.

El naviero u operador es titular del privilegio y del derecho de retención sobre los equipajes y vehículos
registrados derivados del contrato de transporte marítimo de pasajeros.

El pasajero tendrá derecho a cancelar o renunciar a la prestación del servicio y obtener una devolución por ello,
con la antelación y de acuerdo con los montos que determine el reglamento respectivo, el cual diferenciará para
ello la extensión de los recorridos. Después de los plazos en él señalados, el pasajero no tendrá derecho de
devolución alguna.

 CONTRATO DE REMOLQUE TRANSPORTE

Concepto

El contrato de remolque transporte, regula la operación de trasladar por agua una embarcación u otro objeto de
un lugar a otro, bajo la dirección del capitán de la embarcación remolcadora, mediante el suministro por ésta de
toda o parte de la fuerza de tracción.

Elementos

Personales: remolcador y cableado

Materiales: buque, remolcador, precio

Características

Dicho contrato obedece a la necesidad de determinados buques que se ven en la imposibilidad de maniobrar
en puertos, fundamentalmente por su tamaño, no siendo precisa su fuerza de propulsión sino la ayuda de uno
o varios remolcadores, en cuyo caso estamos ante la modalidad de contrato de remolque-maniobra

Clasificación

 Atípico
 Bilateral
 Consensual
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Derechos y obligaciones

Las obligaciones del remolcador se centran en ejecutar el remolque en el lugar y hora pactadas y en prestar su
diligencia para garantizar el éxito del mismo, aportando los medios necesarios (remolcador y cableado). De otro
lado, la dirección del remolque, generalmente, se pacta a cargo del Capitán del buque remolcado, a cuyas
instrucciones se somete el remolcador, sin perjuicio de que aquél ha de prestar colaboración en las operaciones
y maniobras a realizar, así como cumplir la obligación fundamental cual es el pago del precio pactado.

En el contrato de remolque transporte, tanto la embarcación remolcadora como la remolcada responderán frente
a terceros de los daños y perjuicios que causen, salvo prueba en contrario. En los casos en que solamente la
embarcación remolcadora se encuentre tripulada durante la operación de remolque transporte, ésta será la
única responsable frente a terceros de los daños y perjuicios causados.

 DEL SEGURO MARÍTIMO

Concepto

Los contratos de seguro marítimo podrán comprender todo interés asegurable legítimo y recaerán sobre:

Las embarcaciones y los accesorios de éstas, cualquiera que sea el lugar en que se encuentren, incluso en
construcción;

Las mercancías, sus contenedores o cualquiera otra clase de bienes a bordo;

El valor de la renta o el flete según sea el caso, los desembolsos en que incurra quien organice una expedición
marítima, así como las comisiones por la comercialización de la carga; y

La responsabilidad del propietario de la embarcación, naviero, arrendatario, arrendador, fletador, fletante,

embarcador, operador, agente naviero y en general, toda responsabilidad derivada del ejercicio de la
navegación o conexa a ella.

Elementos

Personales: asegurador, asegurado

Materiales: seguro marítimo, precio

Características

El contrato de seguro marítimo es consensual, se perfecciona con la aceptación que haga el asegurador de la
solicitud hecha por el contratante. Para fines de prueba, el contrato de seguro marítimo, así como sus adicciones
y reformas, se hará constar por escrito en póliza o certificado de seguro. A falta de póliza o certificado, el contrato
se probará por cualquier otro medio de prueba legal.

Clasificación

 Bilateral
 Consensual
 Oneroso

Derechos y obligaciones

el asegurador estará obligado a indemnizar en los términos previstos por esta Ley, la contribución del
asegurado:

 Por avería común, conforme las Reglas de York-Amberes; y

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 Por recompensa de salvamento.

El asegurador estará además obligado a indemnizar los gastos incurridos por el asegurado con el fin de evitar
que el objeto asegurado sufriera un daño o para disminuir sus efectos, siempre que el daño evitado o disminuido
se encuentre cubierto por la póliza. En todo caso estos gastos no podrán exceder del valor del daño evitado.

El asegurado estará obligado a contribuir al salvamento de los objetos asegurados. El beneficiario del seguro
deberá tomar todas las medidas para evitar o disminuir el daño.

El asegurador no estará legitimado a obligar al asegurado a que venda el objeto asegurado para determinar el
valor del objeto asegurado.

 SEGURO DE MERCANCÍAS
Concepto

El Seguro de Transporte cubre los riesgos derivados del transporte de la mercancía y de la modalidad de entrega
acordada.

Elementos

Personales: asegurador, asegurado

Materiales: transporte, precio

Características

Cuando se contrate en el seguro de mercancías en tránsito la cobertura denominada "todo riesgo" en los usos
y costumbres internacionales, se entenderá que dichas mercancías quedan cubiertas contra cualquier avería
particular que, por causas fortuitas y externas inherentes al transporte, sufran las mismas.

Clasificación

 Bilateral
 Consensual
 Oneroso

Derechos y obligaciones

El asegurador responderá, salvo pacto en contrario, de los daños y pérdidas ocasionados por vicios ocultos de
la mercancía objeto del contrato.

El asegurador responderá de la agravación del riesgo producida por el hecho de que las mercancías y los
intereses relacionados a éstas sean transportadas a bordo de embarcaciones que no sean aptas técnicamente
para recibir y manipular la carga específica, pero tendrá derecho a cobrar una prima adicional, así como a
establecer las condiciones de la cobertura.

 DE LAS COMPRAVENTAS MARÍTIMAS

Se considerarán como modalidades marítimas del contrato de compraventa internacional aquellas en que al
menos un tramo del transporte se realice por vía marítima.

Toda compraventa marítima estará regida por la Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de
Compraventa Internacional de Mercaderías, por la Convención sobre Prescripción en Materia de Compraventa
Internacional de Mercaderías, por la Convención sobre la Representación en la Compraventa Internacional de
Mercancías, y de modo supletorio por el Código de Comercio y el Código Civil Federal.
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Elementos

Personales: acreedor, deudor

Materiales: bien, precio

Características

Las compraventas marítimas tienen por objeto cosas muebles, de índole mercantil, son fundamentalmente las
normas del derecho mercantil las que se aplican a estas ventas .

Clasificación

 Bilateral
 Oneroso
 Principal
 Consensual
 Conmutativo

DIFERENCIA ENTRE GESTION NAUTICA Y GESTION COMERCIAL

Gestión náutica: todo lo referido a la conducción y navegación del buque (fletante)

Gestión comercial: todo lo referido con el transporte o el aprovechamiento económico del buque (fletador)

Este puede utilizar el buque fletado para satisfacer sus necesidades o bien para conducir mercadería ajenas o
personas, y para ellas celebrara contratos de transporte con terceros

Fletante: responderá por todas las obligaciones derivadas de la gestión náutica que el ejerce

Fletador: deberá responder las obligaciones derivadas de los contratos de transporte celebrados con terceros.

DIFERENCIA DE LA AGENCIA MERCANTIL Y LA AGENCIA MARITIMA

Agencia mercantil

La agencia es un contrato por medio del cual una parte denominada comitente encarga a otra llamada agente,
la promoción de negocios por su cuenta y orden...”

“Por el contrato de agencia, el agente se obliga a promocionar los negocios del agenciado en una zona
geográfica determinada, sin relación de subordinación, por cierto, tiempo, con la finalidad de celebrar contratos
a cambio de una retribución económica. Esta labor se realiza sin que medie relación de mandato, comisión o
representación”.

De las definiciones dadas se desprende que el agente desarrolla una función de auxiliar del comercio, dado que
realiza una labor destinada a concluir negocios ajenos o facilitar su conclusión. Evidentemente, cumple una
actividad de intermediación poniendo en contacto la oferta y la demanda. La función del agente va más allá:
debe crear una nueva demanda o, por lo menos, mantener la existente. Realiza una labor de promoción y
cooperación y lo hace en forma interesada, porque, por regla general, su remuneración dependerá de los
contratos que logre promover, es decir, del éxito de su gestión.

Agencia marítima

Las agencias marítimas son las representantes del Armador en un puerto determinado, por ello su función
primordial es la de representar a su cliente en Tierra. El agente marítimo o consignatario de buques como se le
llama en otras legislaciones surgió de la necesidad de una ayuda a los capitanes en puertos extranjeros. El
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papel del agente marítimo podría resumirse como un ente coordinador de servicios que en representación de
su cliente son contratados para la asistencia del buque en puerto y de todas sus necesidades.

¿QUIÉN ES EL AGENTE NAVIERO?

Es la persona física o moral que está facultada para que, en nombre del Naviero o el Operador, bajo carácter
de mandatario o comisionista mercantil, actué en su nombre o representación, como:

 Agente Naviero General: quien tendrá la facultad de representar a su Mandante o comitente en los
contratos de Transporte de Mercancías, de arrendamiento y de fletamento;

Nombrar Agente Naviero Consignatario de Buques y realizar los demás actos de comercio que su Mandante o
comitente le encomienden, así como lo que corresponda al contrato de Agencia marítima.

 Agente naviero Consignatario de Buques: quien tendrá la facultad de realizar los actos y gestiones
administrativas con relación a la embarcación en el puerto de consignación
 Agente Naviero Protector: quien será contratado por el naviero o el fletador, para proteger sus intereses
y supervisar el trabajo que efectué el Agente Naviero Consignatario

FUNCIONES DEL AGENTE NAVIERO

Funciones en relación con el buque y a la tripulación:

 Servicios implícitos
 Gestión de las áreas de atraque y desatraque: pilotaje, remolque y amarre
 Despacho antes los diferentes organismos y autoridades
 Liquidación de los Derechos de entrada, estancia y salida del puerto
 Seguimiento de las operaciones portuarias
 Servicios requeridos como instrucciones precisas
 Suministro de provisiones, combustibles
 Designación de inspectores o peritos
 Contratación de personal o empresas para servicios al buque
 Apoyo al embarco o desembarco de la tripulación y otro tipo de gastos
 Funciones en relación con la mercancía
 Envió de la información de la mercancía a la aduana, mediante el envío del manifiesto de descarga a la
autoridad aduanera (SAT) 24 horas antes de ser cargada en el puerto de origen
 Contratación de empresas para las operaciones de carga y descarga y de estiba y desestiba de
mercancías
 Liberar la mercancía al consignatario previa autorización de su principal, para que el propietario o su
Agente Aduanal pueda retirar del muelle la mercancía
 Otras funciones
 Comercialización de los servicios del buque o cierre de contratos de transporte
 Realizar las gestiones relacionadas con la contratación y/o supervisión de las operaciones de
manipulación portuaria de la mercancía
 Gestionar la contratación y/o supervisión de los trasportes terrestres de mercancías complementarios
del transporte marítimo
 Defender los intereses del armador por cuya cuenta actúe, cumpliendo además lo que este le
encomiende

DIFERENCIA ENTRE LOS CONTRATOS TRASLATIVOS DE USO

A diferencia de los contratos que trasladan la propiedad, aquí se traslada el uso, incluso el dominio de los
bienes, pero no la propiedad. Este tipo de contrato puede ser oneroso o gratuito y siempre se trasladará el uso
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y goce del bien mueble o inmueble, sin embargo, no se trasladará la propiedad, la cual siempre será del que
contrata con un tercero. Tiene como objeto transmitir el uso o goce temporal de un objeto y; el pago de una
renta en dinero o en especie.

CONCLUSIONES
Los contratos marítimos son de gran importancia y la ley de navegación y comercio marítimo establece que, la
navegación es la actividad que realiza una embarcación, para trasladarse por vías navegables de un punto a
otro, con dirección y fines determinados y el comercio Marítimo son las actividades que se realizan mediante la
explotación comercial y marítima de embarcaciones y artefactos navales con objeto de transportar por agua
personas, mercancías o cosas, o para realizar en el medio acuático una actividad de exploración, explotación o
captura de recursos naturales, construcción o recreación.

Es importante conocer los contratos para el uso de nuestro ejercicio profesional, conocer los derechos y las
obligaciones situadas en los diversos contratos antes mencionados y otros que no están mencionadas.

BIBLIOGRAFÍAS
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