Buenas.. yo tengo un Chevy s-10 del año 1998.. tipo Blazer.. transmisión manual..

resulta que
a partir de la segunda velocidad cuando empiezo a acelerar el vehículo y llego a los 2000 rpm..
el carro empieza a cabecear como cuando cabecean los vehículos cuando alguien esta
aprendiendo a manejar.. es más o menos igual.. solo que esto se da cuando el carro va en
marcha superando las 2000 revoluciones..
Preguntas:
Que problema será. ¿De embrague? ¿O es problema de bujías?, ¿Qué se puede hacer en este
caso?
Experto
Hola, comprueba el filtro de combustible, puede estar algo obstruido, y también coprueba que
la bomba funcione correctamente. Si el filtro y la bomba van bien puede que sea de algún
inyector defectuoso.
Espero te ayude en algo

Un saludo
Usuario
Pues resulto que al agregar aceite en la caja de velocidades ... el carro dejo de cabecear..! No
se si hay una explicación para eso ! Bueno de todas maneras muy acertada su respuesta en
cuanto a que yo también sospechaba en que se trata de una obstrucción en el paso de
combustible.. que estaré pendiente.. gracias.. saludos
Buena noxe les cuento, tengo un toyota tercel del 92, mecanico, 4 velocidades.
Este lunes empezo un problema que pues meti primera y sali normal pero al
acelerar para empezar la marcha empezo a cabecear o potrankear, lo mismo para
todas las velocidades, ya le cambie todas las candelas y nada. Quisiera por favor
alguna idea sobre que podria estar dañado =(Cambiaste los cables de las Candelas?

Aun no le he cambiado los cables, por ke me dicen que primero lo lleve mejor a un
mecanico para no gastar por gusto, me han dixo que podria ser la bobina o la
bomba de gasolina, asi como tambien los cables, pero como comprobar que es
realmente

Fijate que yo tuve lo mismo con mi Toyota ep91 pero fijate que le cambie tapadera
de distribuidor y el rotor y se arreglo fijate , pero antes de eso cambie candelas y
cables y nada, espero te ayude
__________________
Que onda manin, mira eso me paso a mi y resulto ser la bomba de gasolina.
__________________
Es barato mijo tapadera si Tuve que conseguir que no hay, y el rotor es bien barato
en total Vs mismo lo desarmas gastas en tapadera y rotor como 125Q exagerando

Deberías ver también el nivel del aceite pues sí cascabelea podría ser que las
válvulas están secas. yo tengo un lancer ralliart 2004, y me hace lo mismo, pero
solo cuando compresiono/dejo de acelerar Ya me lo solucionaron, era un cable de
candela jeje, gracias. revisa el clutch podría ser uno de los problemas, así que no lo
descartes

¿Renault 9 mod 95 - Falla en encendido y cabecea en 1ra, 2da, y 3ra marcha?

Hola Fierreros: recurro a Uds para exponerles el problema que tengo con mi auto; Un R- 9 mod
95 con 32.000 km reales. Carburador weber 32 DRT de 2 bocas. Naftero (nunca GNC)
Paso a detallarles.
.El primer problemita esta, en el encendido, doy arranque y demora en arrancar.Hace lo mismo
independientemente del tiempo de uso o entre un arranque y otro, o sea, me voy al
supermercado y luego cuando quiero volver.. lo mismo. Por las mañanas utilizo el cebador, si
esta parado 2 o 3 dias.. igual...
El segundo problema es que aparentemente el auto "se ahoga".. trataré de exponer
detalladamente los sintomas para que uds puedan darse una idea de la situacion.
Comencé a notar esto en subidas y bajadas.. luego de encender el auto; despues en planicies.
Generalmente hace los "cabeceos" en 1ra, 2da y rara vez en 3ra marcha.. despues al tomar
velocidad el auto circula perfectamente. Otro dato curioso que cuando sucede esto.. de
cabecear en 1ra y 2da marcha el auto se apaga, encendiendose en el tablero la luz de bateria.
Y volvemos al problema de hacerlo arrancar.. cuando logro esto.. comienzo a acelerarlo en
punto muerto.. y hace "pa... pa.. pa..".. como si no tuviera fuerza.. saliendo un olor a nafta por el
caño de escape.. asi hasta que se normaliza. El auto tiene realizados todos los controles de
rigor y el mantenimiento correspondiente, hace 1 semana se le realizo cambio de bujias, aceite
de caja y motor (cada 9.000 km). Cambio de filtros de aire, nafta y aceite. Segun el mecanico la
bateria esta bien.
Comence a cambiar el filtro de nafta todos los meses y tambien de marca de combustible
(solamente utilizo naftas super), porque me dijeron que el combustible venia con muchas
impurezas. Pense en hacerle limpiar el tanque de nafta. Hablando con gente que tiene autos..
se llego a la conclusion que por el kilometraje del auto y su poco uso no era necesario ni
aconsejable limpiar el tanque de nafta y ademas corria el riesgo de que por la limpieza dejase
de funcionar el sensor del tanque.
El mecanico puso su diagnostico en las bujias.. ya se cambiaron y el auto sigue igual.
Quedando a la espera de sus aportes y colaboracion los saludo desde Argentina.

(creo que tienes que adelantar el punto)

amas octanos ... más has de adelantar el punto .. sino va mal
el coche mas que bueno es excelente
pero has de meterle mano .. manda un correo porque es extenso aunque fácil

asi .. las bujias han de ser de resistecia CERO entre electrodos (tienes que medirlo tú) si pones
de las de platino o varios electrodos .. no tendrás chispa
los cables no se debe de rozar y han de tener una resistencia no mayor de 3000 ohmios
el punto . lo adelantas con el delco pero tienes que aflijar y dar unos golpecitos .. sinio te vas al
sensor que es magnético y accesible y esta sobre la corona.. lo adelantas

yo he tenido este coche

la bobina .. si no da buena chispa es porque esta apresion sobre l módulo electronico y el
contacto es malo .. habria que corta rlos tornillos o compras otra de la chatarra si no te va .. por
ahora por lo que dices no quiere decir que no vaya

tienes que levantar la tapa del delco y mirar si la escobilla esta lejos de las bornas.. si es asi ..
recrece con estaño la pipa o dedo del distribuidos .. sin quitarlos .. poco apoco hasta que roce
..

tambien recuerdo que las ruedas trasras para que frenen tienes que abrir el circuito del
distribuidor de debajo del coche.. y luego siempre has de frenar con cuidado .. porque frena
demasiado

==
Por último debes d epone r un alambrito de cobre telefonico para achicar los orificios de los
chicles de aire de la parte superior .. y el coche gana potencia si entonces le pone sun filtro de
goma espuma deno mas de 1 Cm de espesor ) sobre una malla metálica
El fallo siendo de carburadores y has cambiado las bujías y supongo que has comprobado los cables solo
puede ser de carburador que tenga gotas de agua y tape los surtidores y hasta que no tiene una aspiración
fuerte no la chupa ,tendrías que desmontar la tapa del carburador con cuidado que la boya que tiene que
no se doble si es metálica comprueba que la boya no este perforada y tenga gasolina en su interior que
entonces estaría el nivel muy alto y también podría hacer esos fallos después limpias la cubeta de gasolina
y desmontas los surtidores y los soplas tendrá dos con el agujero muy pequeño dos con los agujeros mas
grandes y los tubos emulsionadores que son dos que son muy largos todos sonde metal con lo que no hay
equivocación desmontas uno a uno lo soplas y lo b¡vuelves a colocar en el mismo sitio montas la boya y
la tapa y pones el motor en marcha no toques los tornillos exteriores que tienen muelle si lo regulas mal el
motor consumiría mucho .
Si después de reparar el carburador continua fallando desmontas las bujías y vuelves a preguntar diciendo
como salen las bujías si salen ahumadas secas o mojadas

¿por que el motor cabecea cuando retrocedo con fuerza y en cuesta?

hola amigos les cuento ya le cambie tres de los cuatro soportes que tienes el motor, ya casi se
le quito el cabeceo pero si quiero retroceder con fuerza osea de un solo y rapido cabecea
exagerado al grado que una ves explicándole al mecánico lo que me ocurría dañe un soporte
nuevo el carro es un nissan sentra 95 motor ga16 estándar me parece que esta carro fue
automático ya que el cuarto soporte que va adelante en frente al radiador no lo tenia se lo
conseguí y lo adapte con esto solucione que ahora puedo entrar al garage sin que cabecee
pero si estoy en una media cuesta y quiero estacionarme algo rapido ally cabecea todo el carro
me pueden ayudar que es lo que esta pasando gracias por todo, y hacia adelante no tengo
niungun problema y ya le cambie los soporte de tijera
Actualizar : les cuento el motor tiene fuerza y suena como que fuera un motor 2000 cc, y tiene
una fuerza que si saco el cluch de un solo patinaria se olle tosco cuando acelero gruje pienso
que no a de ser el cluch ya que no a perdido fuerza y se levanta rapido, ami me suena que
hera automatico y el cambio a estandar le afecto ya que los automarico son mas lentos pero no
me explico que puede ser el echo que ya tiene sus soportes originales y aun asi cabezea, por
otro lado el soporte de adelante lo consegui de otro motor donde venden piezas usadas que es
el que puesto ya que no traia, gracias por sus comentarios los estoy tomando en cuenta y no
encontrar solucion bajare la caja de velocidades

son los soportes de la maquina...hay que recordar que el montaje de la maquina esta diseñado
para soportar la torcion hacia el avance delantero mas que hacia atras, por ese motivo cuando
aceleras en reversa o frenas con motor el se levanta hacia la parte delantera o hacia un
costado en el caso de los traccion trasera...prueba esto: cuando el motor este frio, sosten por la
parte de atras del motor (ya sea en al multiple de escape o admision) y mueve el motor
bruscamente buscando hacia donde tiene el juego, si el motor lo logras mover, querra decir que
efectivamente son los soportes y deberas cambiarlos para evitar daños futiuros como daños en
las juntas homocinetica, clutch, fracturas en el tubo de escape, deformaciones en las bases del
motor, etc...suerte

a mi coche le pasa lo mismo y me di cuenta k el mecanico no le puso bien los soportes, una
rosca estaba barrida, asi k no le pague, jejeje. te recomiendo una segunda mano de obra,
pidele a un dueño de taxis k te recomiende un mecanico, por lo general ellos tienen gente de
confianza y k trabaja bien. o kisa la adaptacion k se le hizo no esta encajando correctamente

tengo un atos 2002, k fue taxi, asi k no espero k ande como uno de agencia, ya le aprendi la
manera de evitar esos trastos.

Posiblemente si era automático y ahora es mecánico debe de estar el grupo motor trasmisión
en una posición forzada con la cardan y al estar en posición de marcha atrás subiendo se
fuerza la cardan y es lo que hace que cabecee al fijar el motor de la parte delantera as
conseguido que va lance menos pero romperá los soportes por ir forzado .Se ha de comprobar
que el juego que tiene hacia arriba y hacia abajo el motor la cardan también lo tenga sin forzar
y que no quede larga y llegue la cardan al final de recorrido que la cardan pueda jugar bien si
llega al final de recorrido levantara el motor y cabeceara

Probablemente tienes que reemplazar el disco del clutch (Embrague).

Si ya lo cambiaste puede ser otra pieza siempre relacionada con el sistema del embrague,
(canasta, disco, collarin, etc).

El disco del clutch es de un material similar al de las pastillas del freno o las fricciones del
tambor de las ruedas, está diseñado para gastarse y luego tener que ser reemplazado
periódicamente.

¿PORQUE MI CARRO SE JALONEA Y SE AHOGA

MUCHO CUANDO ACELERO?
Tengo un problema con mi carro,cuando estoy empezando acelerar como que se ahoga y se
tironea,ya agarrando viada anda como si nada.nomas vajo de velocidad y empieza el
cascabeleo.le piso a fondo,y se ahoga y despues arranca.YA SE LIMPIARON Y
CAMBIARON,BUJIAS,CUERPO DE ACELERACION,FILTRO DEL AIRE,SI AY PRESION EN
BOMBA DE GASOLINA. SOLO FALTA CHECAR CABLES DE BUJIAS,INYECTORES Y NO
SE TALVEZ BOBINA QUE NO ALLA LA SIFUCIENTE CHISPA.LA FALLITA ESTA ERA
DESDE UN TIEMPO ATRAS PERO NO ERA MUCHO,NO SE NOTAVA NI SE SENTIA.PERO
ASE COMO 3 DIAZ LE PUSIERON EL CENSOR DEL CIGUEÑAL Y DESDE ENTONCES
EMPEZO LA FALLA CON EXAGERACION.Y ASI LO TRAIGO. es un stratus 2003,2.4L de 4 cil.

Actualizar : No creo que este problema salga metiendo el scanner ya que no me aparece nada
en el tablero como para aser eso...de todas formas el problema nunca logra salir en el
scanner.y tienes que estar descartando cosas,revisando una por una y poes asta que le
encuentras. es scanner no sirve de nada si no te aparece nada en tu tablero.

yo tube el mismo problema con un focus, le hice lo que tu mencionas, yo te recomiendo que
primero cambies tus cables de bujías, una manera de darte cuenta si tus cables no sirven, es
quitando el cable y te fijas si ensu terminal que va a la bujía está sulfatado ( tiene un colo
varde).
Y es recomendable cambiar la bobina, una manera de ver si está fallando es: cuando
enciendes luces, tu motor como que pierde un poco de fuerza y como que se siente si no
despegara bien, y cuando las apagas todo anda normal, entonces si tu bobina anda fallando.
suerte.

esoo,esoo,esoo,esoo...fue el problema.

Otras respuestas (7)

Calificada con la mayor puntuación

Limpia las bornas de la batería (afecta mucho al servo d ela plaometa )

adelanta el punto

MIRA la resistencia entre extremos del electrodo central de la bujias .. ha d e marcar 0 ó menos
de 2000ohmios ... eso e s IMPORTANTE y puede ser la causa ... sino cambia als bujías

PRUEBA a quitar el filtro de AIRE unos 10 Km (por si tienes sucio el catalizador del tubo de
escape)
Como saber si la computadora de mi civic 95,tiene algun fallo.....tarda mucho en apagar el
check engine y activar la bomba de gasolina.....En ocasiones prende fallando y luego se
normaliza. Corriendo a velocida de 65 millas se siente que pierde fuerza . El map da 4 voltios
cuando dicen que debe marcar 5voltios exactos....Tiene sensors y valvulas todas
nuevas......gracias por su comentario...
hola porke cuando le echo gasolina ami santa fe y todavia no se llena el tanke me la vota para
afuera otra vez . como que algo no deja que pase la gasolina hacia el tanke .no importa la
cantidad que sea . . come que se ahoga. gracias.

Tienes que llevarlo a que le laven los inyectores, es posible que en baja no inyecten la gasolina
suficiente por estar sucios.

Experiencia en autos.

tambien podria ser valvulas, alrbol de levas, el distribuidor, mejor deverias de ir con UN BUEN
MECANICO, a que te lo escanee

Y porque en vez de cambiar piezas sin saber si hacen falta no lo llevas que le pasen el scanner
y de paso limpiar inyectores que parece que se ahogue en baja como si tuviera exceso en baja
y asta que no coge revoluciones no va bien

Checa los sensores porque tal vez alguno está fallando y manda una señal a la computadora
para que inyecte mas gasolina al cilindro y esta no alcanza a quemarse por completo. También
sería bueno que si le cheques los cables u la bobina para ver si hay suficiente chispa.