Informe Basico de Tecnologia de Vehiculos Electricos 2016.

"Vehículos eléctricos, informe de tecnología".
Para la región de América Latina.
Junio 2016
Organización Autolibre - Gabriel G. Barrios

Informe básico de conversión de vehículos eléctricos
RESUMEN PRELIMINAR-
¿Por qué el concepto de convertir los vehículos actuales, es la mejor

alternativa de transporte sustentable para los próximos años?
Usted como usuario puede hoy mismo encarar su propia conversión y Organización
Autolibre lo puede guiar en ese proceso. Lo podrá realizar como hobby de fin de
semana o en colaboración con amigos o su mecánico.
También hay una buena oportunidad esta en organizar empresas o talleres para
dar servicio de conversión de flotas para empresas (y otros nichos de mercado) o
servicio de reparación y mantenimiento a vehículos eléctricos de fabrica.
Los planes de fabricación y distribución para vehículos eléctricos de marcas como
Fiat, Ford, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Peugeot, Renault, GM, BYD o
Volkswagen son hoy una alternativa de lento crecimiento, en función de sus altos
precios, limitados modelos y así dan gran oportunidad a las conversiones.
Numeros: El costo de un VE de fabrica (origen USA, Europa, Corea, Japon) puede ir
de los 20 a los 60 mil dolares. Desde China llegan modelos que puestos en America
Latina se venden a 15 mil dolares en adelante. Una conversion con componentes
de calidad se puede hacer con una inversion desde solo 4 mil dolares.
La demanda de vehículos eléctricos presenta un fuerte crecimiento en varias
ciudades y se espera un boom en los próximos años. La calidad del aire, el cambio
climático global y cada vez más, la seguridad energética, son razones de peso.
En América el desarrollo de la conversión de vehículos a eléctrico es cada vez
mayor y ya circulan más de 1000 de estos VE de producción local. Se espera
también mas crecimiento donde los gobiernos deben ser los referentes y sus
políticas de promoción, obligados por la adhesión de acuerdos sobre reducción de
emisiones causantes del cambio climático, 175 países firmaron el Acuerdo de París.
Es posible dinamizar nuestros mercados con nuevos vehículos cero emisión y
desarrollar además emprendimientos locales de conversión (los vehículos
actuales con motor de combustión, en eléctricos), donde se desarrolla la mano de
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obra, tecnología y el I+D dentro del país.

Página
AUTOLIBRE CONVERSIONES www.autolibreelectrico.com http://autolibre.blogspot.com

Montevideo- Uruguay- Tel.0059822188025 Skype: autolibre
Algunas ventajas de los vehículos eléctricos son el funcionamiento
silencioso y su gran eficiencia energética, logrando un consumo de hasta
7 veces menos que con derivados del petróleo.
Organización Autolibre cuenta con una gran experiencia en el desarrollo

de soluciones de conversión, producción y capacitación técnica.
Desarrollo a nivel regional en tecnologías de vehículos 100 % eléctricos o
Híbridos, aquí puedes ver datos concretos:
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http://www.autolibreelectrico.com/acerca-de-organizacion-autolibre.
Página

Detalles y ventajas de los VE
1) Los vehículos eléctricos se recargan desde cualquier toma de 100 a

240VAC.
2) Consumen del 10 al 25% de lo que el mismo vehículo gastaba en

gasolina o diesel.
3) Cualquier vehículo se puede convertir a eléctrico, para poder hacerlo

por menos de 5000 dólares debe pesar debajo de los 1300Kg.
4) Lo puede hacer usted mismo o con la ayuda de un mecánico, pues

existe capacitación a distancia paso a paso para el éxito del proyecto.
5) Las baterías pueden ser nacionales de ciclo profundo o importadas de

Litio para tracción.
6) Todas las baterías son reutilizables (no se desechan) para usar en

modo estacionario con sistemas de energía renovable de bajo costo.
7) Motores AC trifásicos con capacidad de frenado regenerativo.
8) Para la compra de componentes cuenta con asesoramiento técnico y

suministro garantizado de Autolibre y su red de Gestores de VE.
9) Usted puede trabajar con el líder absoluto en América, con más de

900 conversiones coordinadas. Con cientos de fotos y videos propios
para compartir. Decenas de marcas y modelos desde VW sedan a Nissan
D21 utilitarias.
10) También la posibilidad de acceder a programas de negocios para la

venta de sistemas, talleres de conversión y armado de vehículos
eléctricos con exclusividad de zona.
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Tecnología versátil, vehículos urbanos, utilitarios o de transporte con excelentes
valores de rendimiento y capacidades de frenado regenerativo. Capacidad de
recarga inteligente (en horarios determinados) y en cualquier tomacorriente de
110 o 220 V y la posibilidad de rápida respuesta a la demanda con técnicas de
equipos modulares y conversiones completas en 6 días son las bases del
crecimiento de este negocio. Uso de sistemas de tracción con motores trifásicos de
inducción o de imanes permanentes con frenado regenerativo aseguran muchos
años de servicio y una gran eficiencia.
Solución y propuesta
La solución es clara y se desarrolla desde hace mas de 35 años, en forma aislada y
artesanal en Suecia, Holanda, Polonia, Alemania y USA; la conversión de los
vehículos actuales en eléctricos o híbridos.
Y no solo artesanal actualmente hay 8 o 9 empresas que realizan esta actividad,
profesionalmente y en gran escala (Europa y USA). Su modelo de negocio pasa por

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Página
ser propietarias de todo el proceso, sistema de tracción, sistemas de baterías,

Know How de instalación y marca. Esto produce que los costos se disparen al tener
que manufacturar todos sus productos y manejar todos los pasos del proceso,
generando un precio final muy alto. Organización Autolibre utiliza un modelo de
negocio diferente donde capacitamos y asesoramos técnicamente a usuarios y
empresas instaladoras, pero el suministro de componentes de calidad certificada
es directo con fabricantes y distribuidores de confianza con los que tenemos un
largo historial de buenas prácticas comerciales. Esto permite bajar costos y se
pueden comenzar proyectos locales con compras unitarias de Kit de conversión.
Informe básico de cómo convertir un vehículo de combustión en uno eléctrico.
El primer punto es decidir que vehículo convertir.

Esta decisión tomara en cuenta el presupuesto que tenemos para la conversión, el
peso, el tipo de trasmisión, el estado de la carrocería, autonomía por carga y la
velocidad proyectada.
Si queremos convertir un vehículo de más de 1500 Kg (3300 lbs) es posible, pero el
costo total de componentes es mayor, recuerden que cuanto más peso más
energía se necesita y mayor será el banco de baterías.
Un vehículo eléctrico de hasta 1000 Kg requiere aprox. 130 W/Km y este consumo
aumenta en proporción directa al peso y como veremos más adelante a la
velocidad.
Las trasmisiones automáticas le quitan rendimiento a los motores eléctricos y es
mucho mejor utilizar trasmisiones manuales. En el caso que utilicemos motores de
más de 35hp, será posible en vehículos livianos, no utilizar los cambios de marchas.
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Si vas a buscar un coche para convertir te puedes centrar en modelos con el motor
Página

en mal estado de todos modos no lo necesitas y seguramente el precio será menor.
El estado de la carrocería afecta a tu inversión, sería una lástima lograr un coche
ecológico y tener un aspecto exterior inadecuado sin olvidar que el oxido avanza y
con el tiempo el daño será mayor.
Motor y Controlador de velocidad.
El motor eléctrico para la conversión es el que determina al resto de los

componentes y el rendimiento de tu coche eléctrico.
El motor eléctrico puede ser de Corriente Continua (CC) o de Corriente Alterna
(CA). Los motores CC se utilizan desde hace años pero requieren mantenimiento y
su eficiencia es menor. Los motores de CA son más eficientes y no requieren
mantenimiento brindando muchos más años de buen funcionamiento.
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Página

En el siguiente enlace encontraras un artículo sobre los mejores motores para
vehículos y sus características: http://autolibre.blogspot.com/2013/12/nuevo-kit-
para-convertir-vehiculos.html
El controlador de velocidad es un componente de gran importancia pues permite

que puedas variar el giro de tu motor eléctrico, desde muy pocas RPM hasta el
máximo que pueda dar.
Hay de varias marcas y capacidades: Los controladores reciben la CC de las baterías
y producen el tipo de voltaje que determina el giro del motor, esta alimentación
depende de la señal que le enviara tu acelerador entonces con estas distintas
frecuencias y corrientes de alimentación el motor impulsara gradualmente a tu
vehículo.
En el caso de motores de CA, los controladores no solo producen estos cambios de

intensidad, también producen un campo giratorio que impulsara a estos motores
trifásicos, de ahí su complejidad y mayor eficiencia. El controlador de velocidad se
determina de acuerdo al motor y al banco de baterías, si estas suman 72 V el
controlador será de 72 V y la potencia del mismo está dada por su capacidad en
ampers, encontrándose de 400, 450, 500 ampers o más.
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Un sistema económico puede impulsar a un coche liviano a 70 u 80 km/h y un
sistema de 96V lo llevara a 100 o 140 Km/h. Para proyectos con componentes
nuevos antes había que contar con costos desde 3500 dólares para Kit de USA de
motor AC y controlador de velocidad.
Actualmente contamos con acceso a sistemas AC completos con

costos en fabrica desde solo 1100 dólares, lo que representa
una mejora de costos del 70%.
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Las Baterías
Las utilizadas en vehículos eléctricos son de ciclo profundo, las comunes de
arranque le sirven pero solo si se las regalan o las obtiene a muy bajo costo, pues
debe tener en cuenta que su duración será de solo 100 a 200 siclos (carga
descarga). Si encuentra baterías económicas de medio uso hay sistemas de
recuperación que se pueden aplicar y quizás recupere el 80 % de la capacidad
original.
Las de Ciclo Profundo que pueden ser de vaso abierto, AGM o Gel pueden durar de
400 a 800 ciclos (de tres a cinco años) según el régimen de descarga. Estas
características se explican mejor en el Video Curso técnico de conversiones.
Estas pueden ser de 6, 8 o 12 V y su capacidad se mide en Ah lo que determina el
tiempo que puede suministrar ese consumo. Algunas llevan agua destilada cada
tanto tiempo, otras son selladas o de Gel y no requieren atención.
La conversión que usted realice si es de bajo costo normalmente estará en el

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orden de los 72 V.
Página

Hay tecnologías mejores, como las baterías de Litio, que permiten contar con
mucha energía con bajo peso, actualmente el costo de 1 Kw de estas baterías es de
400 dólares con una tendencia a la baja. Las autonomías con estas baterías se ven
el siguiente cuadro:
Resumiendo, un vehículo compacto para recorrer aprox. 100 Km por carga necesita
unos 14 Kw de baterías de plomo que le costaran unos 2200 dólares (nuevas).
Para este vehículo un banco de baterías de Litio de 13 Kw costara unos 5000
dólares en fabrica. Como detalle, el sedan eléctrico de lujo Tesla S fabricado en
USA tiene casi 500 km de autonomía con un precio de unos 100.000 dólares.
Accesorios:
Tanto el aire acondicionado como otros accesorios pasan a ser eléctricos y hay
soluciones de costo bajo que se pueden aplicar. Si se quiere mantener un costo
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mínimo de la conversión es mejor trabajar con vehículos más sencillos al inicio.

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Componentes de un sistema de conversión a eléctrico:
Herramientas necesarias.
Para concretar una conversión será mejor contar con algunas herramientas básicas
como:
Llaves de boca y de tubo, destornilladores, pinza, alicates, gato hidráulico o
mecánico, amoladora y taladro eléctrico.
Hay otras que se necesitan pero seguramente el trabajo lo hará con un herrero y
un tornero. Sería muy útil contar con una grúa manual (retirar el motor) y una
soldadora eléctrica aunque son cosas que se pueden pedir prestadas o quizás
tengas un amigo con estos artículos. Un taller de mecánica tradicional es ideal.
Otro punto importante es el lugar donde realizar el trabajo, que puede ser un
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garaje o patio con cierta protección y seguridad.

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Todo se simplifica si tiene un mecánico de confianza que quiera participar del
proyecto, aprendiendo también en el paso a paso y compartiendo su taller y
herramientas.
Es fundamental acceder a la capacitación a distancia, tiene muchas ventajas y
además recupera luego su inversión pues le otorga descuentos en las compras de
sistemas eléctricos. Con este Video Curso ya en 30 días lo prepara para el proyecto,
aquí los detalles: http://autolibre.redtienda.net/pro.php?id=65942
Ahora ya comenzamos con el vehículo, si aun no lo compro es una ventaja poder
elegir modelos con bajo peso y con espacio para colocar las baterías.
Ya seleccionado el vehículo, se prepara el diseño del sistema de tracción eléctrica
A partir del motor y de las características de potencia que proyecta para su
vehículo define el controlador de velocidad y el voltaje del banco de baterías.
El tamaño de batería depende del espacio disponible y la autonomía que quiera
tener, cada batería puede ser de 90 AH a 200 AH.
También debe seleccionar el cargador de las baterías, que podrá ser: uno de 12 V
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para cada batería o uno que atienda al total del banco.

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Hay cargadores denominados inteligentes que tienen una curva de carga
optimizada según la química de la batería y cortan automáticamente al completar
la carga. Hay otros componentes como el acelerador (dispositivo con un potex
interior o electrónico), fusibles y un convertidos DC-DC que tiene la función de
tomar energía del banco principal de baterías y convertirlo a 13 V para recargar la
batería auxiliar de su vehículo. Otros elementos que se integran a la conversión son
la asistencia de frenos (si es un coche con servofreno) que se realizara con una
bomba de vacío de 12 V. También se mantiene el funcionamiento de accesorios
como el aire acondicionado o la calefacción con un procedimiento de instalación
adecuado. En este esquema básico puedes ver los componentes del sistema y su
interconexión.
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Antes de comenzar el desarme del vehículo, se toman como referencia las
distancias de carrocería al piso en dos puntos delanteros y dos traseros, esto por si
es necesario al final corregir la altura de la suspensión para mantener la línea
original.
Luego podemos comenzar con la sustracción del motor de combustión, sistema de
combustible, sistema de enfriamiento, silenciador, etc. Todo el proceso es tratado
a fondo en el Video Curso Técnico de Conversiones, así como también la selección
e instalación de las baterías en un rack adecuado respecto al peso. También la
ubicación de estos elementos para mantener un centro de gravedad adecuado a la
seguridad del vehículo. La caja de cambios en la mayoría de los casos se mantiene
y a veces también el embrague, pero esto planificado en función de la relación
peso potencia del vehículo.
Después está el proceso de instalación del motor eléctrico a la caja de cambios,

mediante placa adaptadora y el acople de eje a la directa de la caja.
En esta etapa se comienza con el cableado de potencia, entre las baterías y el
sistema de tracción.
Compartimos el cuadro de selección de Kit homologados por Autolibre donde el
peso del vehículo a convertir y la necesidad de velocidad máxima (en Kmh)
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determina el sistema que se debe usar:

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El sistema de instalación de Autolibre no presenta problemas con la lluvia o el agua
de la calle y se tiene en cuenta esa característica, así como también sistemas de
seguridad pasiva y activa.
Un vehículo eléctrico tiene un consumo eléctrico, seis veces menor en costo. Esta
característica le permitirá disfrutar de un vehículo 0 emisión y de un muy bajo
costo operativo, silencioso y eficiente.
Aquí imágenes de algunas conversiones realizadas por nuestros clientes en

diferentes países de América:
Todas las imágenes son de proyectos propios o de clientes,

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Autolibre no usa imágenes de terceros.

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La trampa del petróleo.
Todos estamos ahí, en forma consciente o inconsciente, alimentamos un monstruo

que ataca nuestro mundo, nuestra salud y nuestra sociedad. La trampa del petróleo
tiene rehenes de todo tipo, gobiernos, ejércitos, empresas, instituciones y usuarios.
Sus víctimas con incontables, pueblos desbastados por la guerra, naturaleza
arrasada por la extracción, estados enfermos de corrupción , contaminación del aire,
del agua, de la tierra y una economía desigual de acumulación y especulación.
Decido no incluir los números de victimas, perdidas, destrucción y de las ganancias
repartidas. No sirve el enojo ni la furia ciega, sirve comprender, analizar y despertar.
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Muchos cierran sus ojos, deciden disfrutar de la ilusión del consumo y el crecimiento
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económico.. crecimiento por siempre en un mundo de recursos limitados, otra

quimera. Como empezamos a buscar la solución? comparte tus pensamientos, tus
ideas.. yo compartiré las mías. Busquemos juntos el camino, es la única manera:
nosotros, cada uno. Como director de Autolibre mi tarea consiste en facilitar el
cambio, de una sociedad dependiente del petróleo a una sociedad de recursos
compartidos y renovables. Convertir vehículos eléctricos es un camino, es una forma
de reducir el impacto ambiental, dejar de lado a los combustibles fósiles mediante
proyectos que aseguren transferencia de tecnología a técnicos locales. Y todos
podemos participar y hacer....
Por consultas o ampliación de información:
cocheelectrico@gmail.com o ventas@autolibreelectrico.com
Saludos cordiales
Gabriel González Barrios
Director
ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE
Montevideo-Uruguay
Teléfono-00598 22188025 SKYPE- autolibre
http://autolibre.blogspot.com www.autolibreelectrico.com
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2) Consumen del 10 al 25% de lo que el mismo vehículo gastaba en

3) Cualquier vehículo se puede convertir a eléctrico, para poder hacerlo

4) Lo puede hacer usted mismo o con la ayuda de un mecánico, pues

5) Las baterías pueden ser nacionales de ciclo profundo o importadas de

6) Todas las baterías son reutilizables (no se desechan) para usar en

7) Motores AC trifásicos con capacidad de frenado regenerativo.

8) Para la compra de componentes cuenta con asesoramiento técnico y

9) Usted puede trabajar con el líder absoluto en América, con más de

10) También la posibilidad de acceder a programas de negocios para la

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Motor y Controlador de velocidad.

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determina el sistema que se debe usar:

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