ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

INGENIERIA AUTOMOTRIZ
MOTORES DIESEL

NIVEL: QUINTO A

UNIDAD DIDACTICA: SEGUNDO PARCIAL

AUTORES:
Guaman Daniel

Guatapi Anthony

Morales Anderson

Tipan David

TEMA:
“SISTEMA DE REFRIGERACIÓN MOTOR DIÉSEL”
PERIODO: OCT2018-FEB2019
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR DIESEL

El sistema de enfriamiento de un motor diesel debe ser capaz de remover de manera continua
aproximadamente el 30% del calor generado por la combustión de su combustible sin recalentarse.
Asumiendo que se cuenta con un sistema de enfriamiento razonablemente limpio, esto normalmente no
es un problema. Además del nivel del refrigerante, hay varios puntos que deben ser revisados.

La función del Sistema de Enfriamiento es de regular la temperatura de partes críticas del Motor además
debe de proteger las partes involucradas con él. El Sistema de enfriamiento está diseñado para mantener
una temperatura homogénea entre 82° y 113° C.

SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

Figura N° 1: Sistema de refrigeración por agua

En realidad, lo que llamamos refrigeración por agua son los sistemas que usan un líquido diferente del
aceite como refrigerante principal. La circulación del refrigerante es impulsada a través de una bomba
centrífuga, pasa por los cilindros del bloque motor, luego por la culata, y finalmente por el radiador,
donde tiene lugar el enfriamiento.

ELEMENTOS

RADIADOR

Situado generalmente en la parte delantera del vehículo, de forma que reciba directamente el
paso de aire a través de sus paneles y aletas refrigerantes durante el desplazamiento de este y donde se
enfría el agua procedente del motor.

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 Figura N° 2: Radiador

BOMBA DE AGUA

Se halla instalada en el bloque del motor y es movida directamente por la polea del cigüeñal, a través de
una transmisión por correa trapezoidal. Dicha bomba aspira el agua del radiador y la hace circular por el
interior del bloque y la culata para refrigerar los cilindros y la cámara de combustión.

Figura N° 3: Bomba de Agua

TERMOSTATO

Un termostato es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito eléctrico
en función de la temperatura. El termostato está instalado dentro del paso del agua, para controlar el
caudal del agua refrigerante y para regular las temperaturas del agua refrigerante.

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 Figura N° 4: Termostato

VENTILADOR

Sirve para impulsar el aire a través del radiador para obtener una mejor y más eficaz refrigeración

Figura N° 5: Ventilador

REFRIGERACION POR AIRE

Los motores enfriados por aire están equipados con aletas metálicas en el exterior de los cilindros y la
culata para irradiar el calor del motor al aire circundante. Los cilindros suelen estar separados entre sí
para permitir la libre circulación del aire alrededor de ellos. Se utiliza un ventilador para producir un
flujo forzado y ductos para llevar el aire a los cilindros; éstos se encuentran rodeados por tolvas
(bóvedas) metálicas para dirigir el aire a través de las aletas en los cilindros y culatas.

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REFRIGERACIÓN DIRECTA

Se efectúa la refrigeración por el impacto de aire hacia las aletas del motor.

Figura N° 6: Sistema de Refrigeración por Aire

REFRIGERACIÓN FORZADA

El motor mueve un ventilador el cual produce una corriente de aire que se canaliza hacia los cilindros.

Figura N° 7: Refrigeración Forzada

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EJEMPLOS DE CÁLCULO DE REFRIGERANTES

FÓRMULAS

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EJERCICIOS

Calcular el flujo térmico con los siguientes datos

Datos

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 TIPOS DE REFRIGERANTES

REFRIGERANTE Y ANTICORROSIVO

Son productos hechos a base de aditivos que, tal como su nombre lo dice, ayudan a refrigerar e impedir
la corrosión de las piezas. Puedes encontrar varios grados de concentrado, esto quiere decir que el
aditivo está más fuerte y cumple mejor su función.

ROJO

Es un líquido refrigerante premezclado, formulado con un paquete de inhibidores de corrosión, base de

nitritos y carboxilatos para motores de equipo pesado.

• Protección contra corrosión de los diferentes componentes del sistema de refrigeración

• Aumento del punto de ebullición para absorber las variaciones de temperatura y suministrar la
adecuada transferencia de calor, previniendo problemas ocasionados por eventuales recalentamientos.

Figura N°8: Envase de líquido refrigerante Lubristone rojo

Tabla 1: Propiedades fisicoquímicas del líquido refrigerante Lubristone Rojo

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VERDE

Este producto está formulado en base a monoetilenglicol y aditivos anticorrosivos específicos

para usarlo en los sistemas de refrigeración de los motores de combustión interna con el fin de
protegerlos de la congelación a temperaturas ambientes cercanas a -40 º C, y, asimismo, prevenir la
corrosión de los metales que constituyen dicho sistema, sin causar efectos nocivos sobre mangueras,
empaquetaduras, juntas y recubrimientos no metálicos que forman parte normal del circuito de
enfriamiento.

Las soluciones refrigerantes preparadas con este anticongelante, en las concentraciones

comúnmente usadas para los fines previstos, son estables, no se descomponen ni precipitan, de manera
tal que mantienen intactas sus propiedades de inhibidor de corrosión como así las de transmisión del
calor en el sistema de refrigeración.

• Evita posibles roturas en el sistema por congelamiento del refrigerante

• Protege contra la corrosión a todos los metales del circuito
• Es estable a cualquier temperatura
• No se evapora a la temperatura de trabajo de los radiadores
• No es inflamable
• No ataca ni irrita la piel
• Cumple con las especificaciones ESD-M97B49-A, IRAM 41350 y 41368

Figura N° 9: Envase de líquido refrigerante Lubristone verde

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 Tabla 2: Propiedades fisicoquímicas del líquido refrigerante Lubristone Verde

NARANJA

Es un producto formulado en base a monoetilenglicol e inhibidores de corrosión orgánicos, que

brindan un servicio de larga vida útil. Se emplea en sistemas de refrigeración de motores de combustión
interna, para prevenir la corrosión de las piezas metálicas, y al mismo tiempo, evitar el congelamiento
por bajas temperaturas.

• No contiene fosfatos, nitritos, nitratos, silicatos, aminas, bórax

• Mantiene el sistema permanentemente limpio sin formación de depósitos
• Protección de larga duración
• No produce residuos salinos
• Protección anticorrosiva para todos los metales del sistema
• Estable a cualquier temperatura
• No se evapora a la temperatura de trabajo
• No inflamable
• No irrita la piel
• Cumple con las especificaciones WSS-M97B44-D, IRAM 41350 y 41368

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 Figura N° 11: Envase de líquido refrigerante Lubristone naranja

Tabla 3: Propiedades fisicoquímicas del líquido refrigerante Lubristone Naranja

ANTICONGELANTE

Es bien usado para los climas fríos, a bajas temperaturas, donde el aditivo está formulado para
que si la temperatura atmosférica es menos de 0ºC el agua no se congele.

MOTORKIT MOT3539 ROSA

Este producto es perfecto para evitar que el

coche tenga problemas en invierno, debido a que
aguanta muy bien las bajas temperaturas. Yo
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personalmente lo he probado a temperaturas de
5º y los resultados han sido muy positivos. El
vehículo a arrancado sin problemas, lo que
demuestra que es un buen protector. Es más,
permite usarlo hasta temperaturas de -16º.

MOTORKIT MOT3535

En este caso tiene un 10% de composición

orgánica y un 15% de Etilenglicol, lo que quiere
decir que es un poco menos resistente al frío que
el anterior. A cambio, el producto es más barato,
por lo que si no vives en una zona muy fría, el
mismo es el anticongelante que necesitas.

MOTUL ROSA

En este caso, el producto está listo para su uso y

permite que el vehículo pueda circular por lugares
a unas temperaturas de hasta -37º. Como podrás
ver, es un producto de alta calidad, pero hay que
tener en cambio cuidado con la cuantía que se va
a usar.

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 KRAFFT PLUS50 VIOLETA

cumple con todas las normas de seguridad y

medio ambientales. Según el fabricante, podemos
ver que este anticongelante es perfecto para
cualquier coche, pero lo recomiendo sobre todo
para marcas como Seat, Audi, Skoda, entre otras
muchas otras. Eso sí, si no dispones un vehículo
de esta marca, el anticongelante también te dará
muy buenos resultados.

AXCAR VERDE

El líquido anticongelante se sirve en una garrafa

de 5 litros de capacidad y cuenta con una
composición de alta calidad. Gracias a su
composición, el líquido aguantará sin problemas
temperaturas de -18º. Eso sí, si en la zona que
vives hace más frío, entonces deberás adquirir un
líquido más resistente.

ADBLUE
Excelentes propiedades antidesgaste que
garantizan la protección de las piezas de la
máquina. Excepcional oxidación y estabilidad
térmica: mayor vida útil del aceite y alargamiento
de los intervalos de cambio de aceite. Excelente
filtrabilidad con o sin presencia de agua.
Resistencia notable a la hidrólisis y buenas
propiedades de demulsificación. Buenas
propiedades antioxidantes y anticorrosivas para
una protección óptima de los componentes del
circuito. Reacciona muy bien al aire: liberación
rápida de aire y baja tendencia a la formación de
espuma. AZOLLA AF no contiene metales
pesados o zinc para evitar contribuir a su
acumulación en el medio ambiente.

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 MANTENIMIENTO

1. ¿Qué líquido refrigerante usar?

Antes de nada, tienes que saber qué líquido refrigerante debes usar. En el manual de tu coche debería de
estar indicado, aunque la temperatura de la región en la que vivas también influye. Para que te hagas una
idea, aquí tienes la efectividad de los anticongelantes para diferentes temperaturas:

 Anticongelante 10%: es efectivo hasta los -5ºC.

 Anticongelante 20%: recomendable hasta los -11ºC.
 Anticongelante 30%: es posible usarlo hasta los -18ºC.
 Anticongelante 50%: de muy larga duración y recomendado hasta -37ºC.
Finalmente debes comprobar que cumpla la normativa adecuada para tu vehículo, ya que no te servirá
cualquiera.

2. Expulsa el líquido refrigerante

Para eliminar el líquido anticongelante antiguo tienes que buscar el tornillo, grifo o tapón que de acceso
al circuito y abrirlo para expulsar todo el líquido. Normalmente suele estar en el punto más bajo del
circuito, y si no lo tiene bastará con sacar el manguito de abajo del radiador.

3. Lava el circuito de refrigeración

Para lavar el circuito echa agua en el depósito de del coche. Tienes que echar agua todo el tiempo
necesario hasta que no se vea suciedad en el agua que sale del circuito. Cuando hayas terminado de
limpiar el circuito, cierra el tornillo, grifo o tapón de vaciado que abriste en el paso anterior.

4. Llena el depósito de anticongelante

Coge la botella de líquido refrigerante y llena el depósito de tu coche. Fíjate en las dos marcas de
máximo y mínimo del depósito y llena hasta que te acerques más o menos al máximo. El líquido
refrigerante se cambia cada 2 años o cada 40.000 kilómetros aproximadamente. También es importante
que lo revises cada 20.000 kilómetros, que es lo que recomiendan la mayoría de fabricantes. De esta
manera te ahorrarás cambiarlo tarde o llevarte algún disgusto por no saber que el líquido anticongelante
estaba en mal estado.

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BIBLIOGRAFÍA

Marlon. (15 de Noviembre de 2011). Blogspot. Obtenido de

http://sistemadeenfriamientomdiesel.blogspot.com/

Herbert, J. (29 de Noviembre de 2013). Prezi. Obtenido de https://prezi.com/bbbi_0246o_u/sistema-

de-refrigeracion-de-un-motor-diesel/

Biermann. (1941). Wikipedia. Obtenido de

https://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3n_en_motores_de_combusti%C3%B3n_int
erna

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