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-A COMPETITIVIDADE DOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

A IMPORTÂNCIA DOS TRANSPORTES
 Os transportes são um dos setores mais importantes de qualquer economia, uma vez que incentivam o desenvolvimento de todas as atividades económicas e do progresso social. Os
transportes dividem­se em transportes de passageiros e mercadorias.

A modernização dos transportes, o aumento da velocidade e da capacidade de carga permitiram reduzir os custos e o tempo das deslocações e garantiram assim o aumento da
acessibilidade entre lugares. O desenvolvimento dos transportes é fulcral no crescimento económico de Portugal, mas também de toda a União Europeia, na medida em que:

Permite o aumento das acessibilidades;
Intensifica as trocas comerciais e promove o aumento da produção;
Permite a localização de indústrias e outras atividades em locais mais distantes dos centros urbanos;
Cria empregos e facilita a divisão internacional do trabalho;
Intensifica a repartição espacial das atividades económicas;
Atenua os desequilíbrios sociais e económicos regionais e quebra o isolamento das regiões desfavorecidas;
Promove o aumento da qualidade de vida e o intercâmbio cultural.

Os diferentes modos de transporte existentes são:

Terrestres (rodoviários, ferroviários e de energia);
Aquáticos (fluviais e marítimos);
Aéreos
Invisíveis

A escolha do modo de transporte a utilizar depende de vários fatores:

  

Competitividade dos diferentes meios de transporte 

De um modo geral, poderá dizer­se que a competitividade de cada modo de transporte resulta do custo médio de transporte por unidade de distância percorrida e por unidade
transportada.

Transporte rodoviário

    
É um dos modos de transporte mais utilizado nos países desenvolvidos e aquele que teve o maior crescimento no último século, principalmente pela vulgarização do automóvel
particular. O transporte rodoviário divide­se em ligeiro e pesado.

Transporte ferroviário

      

O transporte ferroviário nasceu em 1802 e teve o seu grande desenvolvimento durante a Revolução Industrial, mas em Portugal surgiu apenas em 1856. O comboio foi durante muitos
anos o meio mais rápido de transportar pessoas e mercadorias, permitindo reduzir o isolamento de algumas populações.

A sua utilização foi decrescendo com o aumento do tráfego rodoviário e aéreo; mais recentemente volta a estar na moda com o crescimento do metropolitano. Em Portugal, tem­se
verificado um investimento no conforto, na velocidade, na eletrificação das linhas e na eficiência no transporte de mercadorias. Os incentivos à integração nos corredores de acesso a
Espanha e à Europa tem sido uma prioridade dos sucessivos governos.

Transporte marítimo

O transporte de mercadorias por via marítima é determinante nas trocas comerciais transoceânicas, pois embora seja muito lento, permite o transporte de grandes cargas pesadas e
volumosas.

Desde o aparecimento do transporte aéreo, que as pessoas deixaram de circular entre continentes por via marítima. Atualmente, o transporte de passageiros tem tido um incremento em
viagens turísticas, em luxuosos cruzeiros.

Transporte fluvial
O transporte fluvial de passageiros é importante na travessia de alguns rios, como o Tejo e o Sado, sendo utilizado não só em termos turísticos como nos movimentos pendulares
diariamente. Com a construção de pontes é um meio em desuso noutras cidades do país. Em termos de rios navegáveis, apenas o Douro permite a navegação até à fronteira, mas no
que se refere ao transporte comercial de embarcações de maiores dimensões, a navegação não vai além da Régua. A navegação no Douro está essencialmente virada para o turismo,
não tendo sido aproveitadas todas as potencialidades do transporte de mercadorias, neste e até noutros rios portugueses.

Transporte aéreo

O transporte aéreo teve uma grande expansão nas últimas décadas devido à sua rapidez no transporte de longa distância. O transporte de passageiros domina as deslocações aéreas,
se bem que este modo seja cada vez mais utilizado no transporte de mercadorias delicadas (flores, frutos e produtos hortícolas) e outras mercadorias pesadas como aparelhos elétricos
e automóveis. Por ser um transporte rápido e por se ter tornado mais competitivo em termos de preço, através das empresas de low­cost, é um modo muito utilizado também para curtas
distâncias.

Transporte de energia

O transporte de energia está vocacionado para a movimentação a longas distâncias, desde os locais de extracção, de produtos como o gás e o petróleo, através dos gasodutos e
oleodutos. É muito eficaz pelo facto de ocupar pouco espaço, pelos menores risco de poluição, pelo escoamento contínuo e permanente.

Os transportes em Portugal

  
Os transportes terrestres em Portugal têm o maior peso na população activa e no número de empresas. Em termos de pessoal ao serviço, o sector aéreo representa 8,2%, incluindo o
pessoal de navegação e o pessoal de terra.

Em Portugal, o transporte de passageiros por via rodoviária continua a prevalecer perante os restantes modos de transporte, embora se verifique uma redução do número de
passageiros a partir de 2001. Em segundo lugar, surge o transporte ferroviário, cujo número de passageiros tem vindo a crescer, principalmente devido aos metropolitanos de Lisboa e
Porto.

Os transportes terrestres sobressaem relativamente aos restantes pela utilização diária nas deslocações casa­trabalho. As vias marítima e fluvial são utilizadas apenas nas viagens
turísticas e o transporte aéreo, embora com um aumento no número de passageiros é utilizado maioritariamente em viagens esporádicas.

No transporte de mercadorias internamente, prevalece o modo rodoviário, absorvendo cerca de 90% da tonelagem transportada, sendo pouco utilizados os modos ferroviário e marítimo.

No que se refere ao transporte internacional, verifica­se que a maior tonelagem de mercadorias importadas circula por mar, enquanto nas mercadorias exportadas dá­se preferência ao
modo rodoviário, embora com valores de tonelagem transportada pouco superiores à via marítima. Ambos os modos cresceram no transporte de mercadorias, entre 1998 e 2008, devido
ao próprio crescimento da tonelagem de mercadorias exportadas. Tanto nas importações como nas exportações, a via ferroviária tem pouco peso, assim como a via aérea.

Os transportes na União Europeia

Na circulação de mercadorias, também na União Europeia, o transporte rodoviário assume a primazia, seguido de longe do marítimo e ferroviário. É importante referir que a UE tem vindo
a apoiar modos alternativos ao transporte rodoviário, por ser extramente poluente e devido aos congestionamentos na rede viária. O transporte ferroviário necessita de maior
desenvolvimento e o transporte marítimo deve ser associado ao transporte fluvial para se tornar mais competitivo, ou seja, se as embarcações puderem continuar via fluvial, podem
chegar às maiores cidades europeias.

O transporte aéreo tem muito pouco peso, embora tenha sido o únido modo a crescer em tonelagem entre 2007 e 2008. No transporte de passageiros, o ferroviário é o mais utilizado e
apresenta um crescimento de 4,3% entre 2007 e 2008. O transporte aéreo tem alguma imporância nas deslocações europeias e o tranporte marítimo assume um peso insignificante.

O transporte intermodal
A intermodalidade é um sistema de transportes em que se utilizam dois ou mais modos, com infraestruturas comuns que permitam o transbordo, de forma a completar a cadeia de
transporte porta a porta. Deste modo, é possível tornar o transporte ferroviário, o fluvial e o marítimo mais competitivos já que por si só não permitem a chegada porta a porta.

O transporte intermodal visa o reequilíbrio entre os diversos modos de transporte, não só na circulação de mercadorias, como também de passageiros, pelo que é uma das grandes
apostas da política europeia de transportes.

Impactes territoriasis resultantes da modernização dos modos de transporte

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