Informação Diesel

TÉCNICO Abril/2013
AFT4816

Sincronização F.L.01/04

de bombas injetoras.
Abaixo descrevemos um passo a passo para sincronização das bombas injetoras com travamento no ponto morto
superior ( PMS ), que também se encontra nas apostilas de treinamento.

Nota 01: Utilizamos a bomba injetora V3349F333T como exemplo.

01 – Veja as especificações de sincronismo no final dos testes ( neste caso item 23 ) no plano de serviço para cada
código de bomba injetora a ser sincronizada.

Especificação

02 – Localize a saída especificada no plano de teste ( neste caso saída “U ” ).

Conexão “U”

Delphi Automotive Systems do Brasil Ltda

DPSS Diesel America do Sul
Rua da Barra N.º 141– Bairro Parque Rincão – Cotia – SP– Cep 06705-420–Fone ( 0xx11 ) 4615-8500 – Fax ( 0xx11 ) 4703026
 Informação Diesel
TÉCNICO Abril/2013
AFT4816

F.L.02/04

03 – Utilize um teste de bico injetor ( POPTESTE ) para sincronização.

04 - Injete óleo de teste ( ISO 4113 ) pela conexão “U” com uma pressão de 56 Bar, utilizando um teste de bico injetor.

05 - Gire o eixo da bomba injetora manualmente no sentido de rotação até obter travamento.

Conexão “U”

Pressão de
56 Bar

06 - Ajuste a ferramenta de sincronismo em 113° graus.

Código 9053-1267

Hartridge

Alguns
Adaptadores

Esta ferramenta de sincronização é utilizada em diversas bombas injetora como, DPA / DPG / DP100 / DP100G / DP150
/ DPS.

Nota 02: De acordo com o tipo da bomba injetora é necessário adaptadores adicionas para se fazer a sincronização,
por isso é de suma importância que os postos de serviço tenham todos estes disponíveis.

Delphi Automotive Systems do Brasil Ltda

DPSS Diesel America do Sul
Rua da Barra N.º 141– Bairro Parque Rincão – Cotia – SP– Cep 06705-420–Fone ( 0xx11 ) 4615-8500 – Fax ( 0xx11 ) 4703026
 Informação Diesel
TÉCNICO Abril/2013
AFT4816

F.L.03/04
07 - Monte a ferramenta de sincronismo no eixo da bomba injetora utilizando uma chaveta.

08 - O sincronizador deve estar alinhado com a marca antiga da flange, se tiver incorreto faça uma nova marca.

Posição inicial da chaveta com

113º graus

09 - Ajuste o sincronizador com 285° graus e monte no eixo da bomba injetora.

10 - Despressurize a bomba injetora.

11 - Gire o eixo com o sincronizador montado e ajustado em 285° graus até que o mesmo fique alinhado com a marca
da flange.

Linha na
flange

Posição da chaveta com 285º

graus

Delphi Automotive Systems do Brasil Ltda

DPSS Diesel America do Sul
Rua da Barra N.º 141– Bairro Parque Rincão – Cotia – SP– Cep 06705-420–Fone ( 0xx11 ) 4615-8500 – Fax ( 0xx11 ) 4703026
 Informação Diesel
TÉCNICO Abril/2013
AFT4816

F.L.04/04

12 - Trave o eixo de acionamento com a arruela na posição correta e aplique um torque de 17 Nm para instalação no
motor.

Linha na
flange

13 – Posição final da chaveta.

Posição final da chaveta com

285 graus

14 – Resumo:

Veja que após o primeiro travamento do eixo em 113º graus, adicionamos mais 172º graus no sentido de rotação da
bomba injetora, ou seja 113º + 172º = 285º travamento final.

15 – Lembrado que cada código bomba injetora tem a sua especificação no respectivo plano de teste de serviço.

Estamos a disposição caso esclarecimentos adicionas se façam necessários.

Atenciosamente

Sergio Augusto Ramos

Assistência Técnica Serviço

Delphi Automotive Systems do Brasil Ltda

DPSS Diesel America do Sul
Rua da Barra N.º 141– Bairro Parque Rincão – Cotia – SP– Cep 06705-420–Fone ( 0xx11 ) 4615-8500 – Fax ( 0xx11 ) 4703026