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Escuela de Aviación Especializada Plan de vuelo FPL Permiso F - 58

Escuela de Aviación

Especializada

Plan de vuelo FPL

Permiso F- 58

Plan de Vuelo Se define Plan de Vuelo FPL ( Filled Flight Plan ) como

Plan de Vuelo

Se define Plan de Vuelo FPL (Filled Flight Plan) como la información que, respecto a un vuelo proyectado o parte del mismo, se somete a las dependencias ATS

CTA

Israel Chim

Plan de Vuelo

— Formato OACI

Plan de Vuelo — Formato OACI CTA Israel Chim

CTA

Israel Chim

Aplicabilidad u Todo concesionario , permisionario u operador aéreo que opere o pretenda operar en

Aplicabilidad

u Todo concesionario , permisionario u operador aéreo que opere o pretenda operar en el espacio aéreo bajo la

jurisdicción

de

los

Estados

Unidos

Mexicanos , deberá presentar para su aprobación ante la Autoridad Aeronáutica

previo al vuelo

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Israel Chim

Aplicabilidad

Aplicabilidad u El Plan de vuelo Presentado ( FPL ) ( También utilizados para los vuelos

u El Plan de vuelo Presentado ( FPL) ( También utilizados para los vuelos Local LCL y Plan de Vuelo Grabado FPQ), Plan de Vuelo Repetitivo ( RPL), y cierre de plan de vuelo , son de observancia obligatoria por parte de los concesionarios, permisionarios, operadores aéreos, pilotos, Oficinas de Despacho , Oficinas de Despacho y Control de Vuelos, oficiales de operaciones de aeronaves, oficinas del Servicio de Información de Vuelo y los Servicios de Tránsito Aéreo ( ATS) nacionales.

CTA

Israel Chim

Presentación del plan de vuelo u Los FPL IFR controlados se presentarán a la autoridad

Presentación del plan de vuelo

u Los FPL IFR controlados se presentarán a la autoridad aeronáutica del aeropuerto y dependencias ATS hasta con 120 horas de anticipación o por lo menos 30 minutos antes del ETD,

u Los FPL VFR o IFR no controlados, se presentaran a la autoridad aeronáutica del aeropuerto y dependencias ATS, hasta con 120 horas de anticipación o por lo menos 10 minutos antes de la ETD

CTA

Israel Chim

La vigencia de los planes de vuelo FPL u Es de 1: 30 hrs .

La vigencia de los planes de vuelo FPL

u Es de 1: 30 hrs. A partir del ETD consignada en el plan de vuelo .

u Para mantener vigente el plan de vuelo presentado, se deberá notificar cualquier cambio al mismo para conocimiento de la Autoridad Aeronáutica y los ATS , antes de que la vigencia del Plan de Vuelo haya concluido (1: 30 hrs. Después de ETD).

CTA

Israel Chim

Cambios al FPL

Cambios al FPL u En el caso de que haya una demora de más de 30

u En el caso de que haya una demora de más de 30 minutos respecto a la hora prevista de salida (ETD ), para un vuelo controlado , o de una hora para un vuelo no controlado , este deberá enmendarse (actualizarse), o presentar un nuevo plan de vuelo cancelando el anterior según proceda .

CTA

Israel Chim

Lineamiento Generales u Cuando haya exceso de espacio , déjese éste en blanco . u

Lineamiento Generales

u Cuando haya exceso de espacio , déjese éste en blanco.

u Anote siempre las horas con 4 dígitos, UTC.

u Anote las duraciones de tiempo previstas con 4 dígitos (horas y minutos).

u Espacio sombreado que precede la casilla 3 es para uso exclusivo de los servicios ATS y COM

CTA

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CASILLA 7: Identificación de la aeronave Máximo 7 caracteres u Anote la identificaciones de aeronaves

CASILLA 7: Identificación de la aeronave Máximo 7 caracteres

u

Anote la identificaciones de aeronaves , sin exceder de 7 caracteres alfanuméricos y sin guiones o símbolos :

u

a ) El designador de tres letras del concesionario o permisionario seguido de la identificación del vuelo ( por ejemplo: KLM 511, AMX 213, VOI025)

u

b) Las marcas de nacionalidad y la marca de matrícula de la aeronave ( por ejemplo: EIAKO, XBJPE. 4XBCD, N 2567GA )

y la marca de matrícula de la aeronave ( por ejemplo : EIAKO , XBJPE .

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Israel Chim

CASILLA 8: Reglas de vuelo y tipo de vuelo (Un carácter en cada caso). CTA

CASILLA 8: Reglas de vuelo y tipo de vuelo (Un carácter en cada caso).

CTA

u

I Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con IFR.

u

V Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con VFR.

u

Y Si el vuelo se realizará inicialmente con IFR, seguida de uno o más cambios subsiguientes en las reglas de vuelo ( por ejemplo: MID V 3 CZM VFR PCE). o

u

Z Si el vuelo se realizará inicialmente con VFR seguida por uno o más cambios subsiguientes en las reglas de vuelo ( por ejemplo: CUN CZA IFR V 45 MID). Especifique en la casilla 15 el punto o puntos en los que esté previsto el cambio de reglas de vuelo .

en la casilla 15 el punto o puntos en los que esté previsto el cambio de

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Tipo de Vuelo

Tipo de Vuelo u S Si es de Servicio Aéreo Regular . u N Si es

u S Si es de Servicio Aéreo Regular .

u N Si es de Servicio Aéreo No - Regular .

CTA

u

G Si es de Aviación General .

u

M Si es Militar .

u

X Si corresponde a alguna categoría, distinta de las indicadas

. u M Si es Militar . u X Si corresponde a alguna categoría , distinta

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CASILLA 9: Número, tipo de aeronaves y categoría de estela turbulenta). CTA u Número de

CASILLA 9: Número, tipo de aeronaves y categoría de estela turbulenta).

CTA

u Número de aeronaves (1 ó 2 caracteresAnote el número de aeronaves , si se trata de más de una .

u ( Ejemplo: vuelos en formación ).

u NO PERMITIDO EN MEXICO

, si se trata de más de una . u ( Ejemplo : vuelos en formación

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Tipo de Aeronave

Tipo de Aeronave CTA u Anote el designador apropiado , según se especifica en el Doc

CTA

u Anote el designador apropiado , según se especifica en el Doc . 8643 de la OACI ,

u Si tal designador no ha sido asignado , o en caso de vuelos en formación que comprenda más de un tipo de aeronave, Anote ZZZZ, e indique en la casilla 18 los números y tipos de aeronaves, precedidos de TYP/

, Anote ZZZZ , e indique en la casilla 18 los números y tipos de aeronaves

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CTA Categoría de estela turbulenta (1 carácter). u H PESADA Para indicar un tipo de

CTA

Categoría de estela turbulenta (1 carácter).

u

H PESADA Para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de despegue certificado de 136 000 kg . o mas ( masa máxima).

u

M MEDIA Para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de despegue certificado menor a 136 000 kg . pero superior a 7 000 kg .

u

L LIGERA Para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de despegue certificado de 7000kgs. o menos

L LIGERA Para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de despegue certificado de 7000

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CASILLA 10 : Equipo y capacidades. u Las capacidades abarcan los siguientes elementos : u

CASILLA 10 : Equipo y capacidades.

u Las capacidades abarcan los siguientes elementos:

u a ) La presencia del equipo pertinente en funcionamiento a bordo de la aeronave

u b) Los equipos y capacidades equiparables a las cualificaciones de la tripulación de vuelo

u c ) La autorización de la Autoridad Aeronáutica , cuando corresponda

CTA

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CTA 10 a Equipo y capacidades de radiocomunicaciones, de ayudas para la navegación, aprobaciones operacionales

CTA

10 a Equipo y capacidades de radiocomunicaciones, de ayudas para la navegación, aprobaciones operacionales

u

N si no se lleva equipo COM / NAV de ayudas para la aproximación, para la ruta considerada , o si el equipo no funciona .

u

S si se lleva equipo estándar COM / NAV de ayudas para la aproximación para la ruta considerada y si tal equipo funciona

u los equipos VHF RTF , VOR e ILS se consideran equipo estándar

u Una o más de las letras siguientes ( máximo 50) para indicar el equipo y las capacidades COM / NAV y de ayudas para la navegación y la aproximación, disponibles y en funcionamiento:

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CTA Israel Chim
CTA Israel Chim

CTA

Israel Chim

CTA Capacidades comunicación y Aprobaciones operacionales PBCS en uso desde Marzo 201 Detallar en Campo

CTA

Capacidades comunicación y Aprobaciones operacionales

CTA Capacidades comunicación y Aprobaciones operacionales PBCS en uso desde Marzo 201 Detallar en Campo 18
CTA Capacidades comunicación y Aprobaciones operacionales PBCS en uso desde Marzo 201 Detallar en Campo 18

PBCS en uso desde Marzo 201

Detallar en Campo 18

CTA Capacidades comunicación y Aprobaciones operacionales PBCS en uso desde Marzo 201 Detallar en Campo 18

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PBCS P 1- CPDLC RCP 400 P 2- CPDLC RCP 240 P 3- SATVOICE RCP

PBCS

P 1- CPDLC RCP 400 P 2- CPDLC RCP 240 P 3- SATVOICE RCP 400

PBCS P 1- CPDLC RCP 400 P 2- CPDLC RCP 240 P 3- SATVOICE RCP 400

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E1 -E3 ACARS E1 FMC WPR WayPoint Reporting : Reporte de posición empleado por algunas
E1 -E3 ACARS E1 FMC WPR WayPoint Reporting : Reporte de posición empleado por algunas

E1-E3 ACARS

E1 FMC WPR

WayPoint Reporting : Reporte de posición empleado por algunas compañías (no obligatorio)

E2 D-FIS

Flight Information Services : recepción de información de vuelo vía acars D-ATIS

E3 PDC

Pre-Departure Clearance

CTA

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CPDLC

J1 VDL mode 2

J2

J3

J4

HFDL

High Frequency Data Link

VDL Mode A

Plain Old ACARS

VDL Mode 2

J5 Satélite Inmarsat J6 Satélite MTSAT

J7

Satélite Iridium

VDL Mode A Plain Old ACARS VDL Mode 2 J5 Satélite Inmarsat J6 Satélite MTSAT J7

CTA

VDL Mode A Plain Old ACARS VDL Mode 2 J5 Satélite Inmarsat J6 Satélite MTSAT J7

Israel Chim

Satélites RTF

M1 INMARSAT

M2

M3

Reino Unido

MTSAT

Japón

IRIDIUM

EEUU

Satélites RTF M1 INMARSAT M2 M3 Reino Unido MTSAT Japón IRIDIUM EEUU CTA Israel Chim
Satélites RTF M1 INMARSAT M2 M3 Reino Unido MTSAT Japón IRIDIUM EEUU CTA Israel Chim

CTA

Israel Chim

10b Equipo y capacidades de Vigilancia u N si no se lleva a bordo equipo

10b Equipo y capacidades de Vigilancia

uN si no se lleva a bordo equipo de vigilancia para la ruta que debe volarse o si el equipo no funciona u o uno o más descriptores , con un máximo de 20 caracteres , para indicar el tipo de equipo y/ o capacidades de vigilancia , en funcionamiento .

CTA

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10b Equipo y capacidades de Vigilancia u SSR en Modos A y C u A

10b Equipo y capacidades de Vigilancia

u

SSR en Modos A y C

u

A Transpondedor - Modo A (4 dígitos - 4 096 códigos).

u

C Transpondedor - Modo A (4 dígitos - 4 096 códigos) y Modo C.

v

7700 es un código común de emergencia.

v

7600 se utiliza para indicar fallos en las comunicaciones.

v

7500, indica una interferencia ilicita en la aeronave.

CTA

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10b Equipo y capacidades de Vigilancia u SSR modo S u E Transpondedor - Modo

10b Equipo y capacidades de Vigilancia

u

SSR modo S

u

E Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de la aeronave , la altitud de presión y la capacidad de señales espontáneas ampliadas ( ADS-B ).

u

H Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de la aeronave, la altitud de presión y capacidad de vigilancia mejorada .

u

I Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de la aeronave, pero sin capacidad de altitud de presión.

u

L Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de aeronave , la altitud de presión, la capacidad de señales espontáneas ampliadas ( ADS-B ) y de vigilancia mejorada

u

P Transpondedor - Modo S comprendida la altitud de presión pero sin capacidad de identificación de la aeronave.

u

S Transpondedor - Modo S, comprendida la altitud de presión y la capacidad de identificación de la aeronave .

u

X Transpondedor - Modo S, sin identificación de aeronave ni capacidad de altitud de presión

CTA

Israel Chim

Trasnponder Modo A, C, S CTA Israel Chim

Trasnponder Modo A, C, S

Trasnponder Modo A, C, S CTA Israel Chim
Trasnponder Modo A, C, S CTA Israel Chim

CTA

Israel Chim

10b Equipo y capacidades de Vigilancia CTA u ADS - B u B 1 ADS

10b Equipo y capacidades de Vigilancia

CTA

u

ADS - B

u

B 1 ADS - B con capacidad especializada ADS - B out de 1090 MHz

u

B 2 ADB- B con capacidad especializada ADS - B out e in de 1090 MHz

u

U1 Capacidad ADS - B " out " usando UAT

u

U2 Capacidad ADS - B out e in usando UAT

u

V1 Capacidad ADS - B " out " usando VDL en Modo 4

u

V2 Capacidad ADS - B out e in usando VDL en Modo 4

u

ADS - C

u

D 1 ADS - C con capacidades FANS 1/A

u

G 1 ADS - C con capacidades ATN

ADS - C u D 1 ADS - C con capacidades FANS 1/ A u G

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ADS (Automated Dependence Surveillance ) CTA Israel Chim ADS –B (Broadcast) B1 “OUT” B2 “OUT

ADS (Automated Dependence Surveillance)

CTA

ADS (Automated Dependence Surveillance ) CTA Israel Chim ADS –B (Broadcast) B1 “OUT” B2 “OUT /

Israel Chim

ADS –B (Broadcast)

B1 “OUT”

B2 “OUT / IN”

UAT (Universal Access Transceiver) U1 “OUT” U2 “OUT / IN”

VDL (VHF Data link) V1 “OUT”

V2 “OUT / IN”

UAT (Universal Access Transceiver) U2 “OUT”

U2 “OUT / IN”

CASILLA 13: Aeropuerto/aeródromo de salida y hora (8 caracteres). u Indicador de lugar OACI de

CASILLA 13: Aeropuerto/aeródromo de salida y hora (8 caracteres).

u

Indicador de lugar OACI de 4 letras del aeropuerto/ aeródromo de salida como se especifica el documento 7910 Indicadores de lugar .

u

Indicador de lugar autorizado por DGAC de cuatro letras del aeropuerto/ aeródromo de salida, el cual debe estar constituido de la letra X precedido del indicador de tres letras del Aeródromo o Helipuerto en cuestión. Ejemplo : XEPZ

u

si no se ha asignado indicador de lugar , Anote ZZZZ, e indique, en la casilla 18, usando el identificador DEP/ seguido sin espacio el nombre y lugar del aeropuerto/ aeródromo

CTA

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Aeropuerto/aeródromo de salida Los vuelos que se originen en aeródromos o helipuertos con indicador de

Aeropuerto/aeródromo de salida

Los vuelos que se originen en aeródromos o helipuertos con indicador de lugar autorizado por DGAC, deben anotar en la casilla 18. El identificador RMK / nombre del aeródromo o helipuerto de destino en texto claro

18 . El identificador RMK / nombre del aeródromo o helipuerto de destino en texto claro

CTA

18 . El identificador RMK / nombre del aeródromo o helipuerto de destino en texto claro

Israel Chim

HORA (4 Caracteres)

HORA (4 Caracteres) CTA u Para un plan de vuelo presentado antes de la salida ,

CTA

u Para un plan de vuelo presentado antes de la salida , la hora prevista de fuera de calzos ( EOBT )

un plan de vuelo presentado antes de la salida , la hora prevista de fuera de
un plan de vuelo presentado antes de la salida , la hora prevista de fuera de

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Plan de vuelo

Llenado de plan de vuelo

Plan de vuelo Llenado de plan de vuelo CTA Israel Chim

CTA

Plan de vuelo Llenado de plan de vuelo CTA Israel Chim

Israel Chim

CASILLA 15: Velocidad de crucero. u Velocidad de crucero ( Máximo 5 caracteres ). u

CASILLA 15: Velocidad de crucero.

u

Velocidad de crucero ( Máximo 5 caracteres).

u

Anote la velocidad verdadera, para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero , en función de:

u

Nudos, mediante la letra N seguida de 4 dígitos ( Ejemplo : N0485),

u Número de Mach , cuando el ATS lo haya prescrito , redondeando a las centésimas más próximas de unidad Mach , mediante la letra M seguida de 3 cifras ( Ejemplo : M 082).

CTA

Israel Chim

CASILLA 15: Nivel de Crucero u Nivel de crucero ( Máximo 5 caracteres ). u

CASILLA 15: Nivel de Crucero

u

Nivel de crucero ( Máximo 5 caracteres).

u

Anote el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya que volar , por medio de

u

Nivel de vuelo , expresado mediante una F seguida de 3 dígitos ( por ejemplo : F200; F330).

u

Altitud en centenares de pies , expresada mediante una A seguida de 3 dígitos ( Ejemplo : A 045; A 100).

u

AGL Respecto a los vuelos VFR no controlados, las letras VFR.

CTA

Israel Chim

CASILLA 15: Ruta (incluyendo cambios de velocidad, nivel o reglas de Vuelo) CTA u Vuelos

CASILLA 15: Ruta (incluyendo cambios de velocidad, nivel o reglas de Vuelo)

CTA

u

Vuelos a lo largo de las rutas ATS designadas .

u

Anote si el aeródromo de salida está situado en la ruta ATS o conectado a ella , el designador de la primera ruta ATS.

u

Si el aeródromo de salida no está en la ruta ATS ni conectado a ella , las letras DCT seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguida del designador de la ruta ATS.

u

Anote cada punto en el cual esté previsto realizar un cambio de velocidad y / o nivel , o cambiar de ruta ATS, y / o de reglas de vuelo ( cuando se planee la transición entre una ruta ATS inferior y una ruta ATS superior, y cuando la orientación de dichas rutas sea la misma , no es necesario insertar el punto de transición),

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Vuelos fuera de las rutas ATS designadas u Anote los puntos normalmente separados por no

Vuelos fuera de las rutas ATS designadas

u Anote los puntos normalmente separados por no más de 30 minutos de tiempo de vuelo o por 370 KM (200 NM) u Anote DCT entre puntos sucesivos, a no ser que ambos puntos estén definidos por coordenadas geográficas o por marcación y distancia . u DCT 18 N 092 W

u No usar DCT si existe un indicador para la ruta

CTA

Israel Chim

Ruta ATS

Ruta ATS CTA u El designador asignado a la ruta o al tramo de la ruta

CTA

u El designador asignado a la ruta o al tramo de la ruta ( ejemplo: UJ 12, J 21, UR640), con inclusión cuando corresponda, del designador asignado a la ruta de salida codificada ( SID) o de llegada codificada ( STAR), de conformidad con lo indicado en la Publicación de Información Aeronáutica AIP de México .

STAR ), de conformidad con lo indicado en la Publicación de Información Aeronáutica AIP de México
STAR ), de conformidad con lo indicado en la Publicación de Información Aeronáutica AIP de México

Israel Chim

Rutas

Rutas u MMHO HMO UJ 5 DGO UJ 63 AGU UJ 33 QET UJ 5 KOBEK
Rutas u MMHO HMO UJ 5 DGO UJ 63 AGU UJ 33 QET UJ 5 KOBEK

u MMHO HMO

UJ5 DGO UJ63 AGU UJ33 QET UJ5 KOBEK KOBE 4A MMMX

CTA

Israel Chim

Cambio de velocidad o de nivel (Máximo 21 caracteres). u El punto en el cual

Cambio de velocidad o de nivel (Máximo 21 caracteres).

u El punto en el cual esté previsto cambiar de velocidad (5% TAS o 0,01 Mach o más) o cambiar de nivel para comenzar

esté previsto cambiar de velocidad (5% TAS o 0,01 Mach o más ) o cambiar de

CTA

Israel Chim

CASILLA 16: Aeropuerto de destino y tiempo total estimado, aeropuerto(s) de alternativa de destino. u

CASILLA 16: Aeropuerto de destino y tiempo total estimado, aeropuerto(s) de alternativa de destino.

u

Aeropuerto/ aeródromo de destino y duración total prevista (8 caracteres).

CTA

u Anote el indicador de lugar OACI , de 4 letras del aeropuerto/ aeródromo de destino ,

u

Duración total prevista .

u Tiempo estimado en ruta anote dos dígitos para la hora y dos dígitos para minutos para indicar el tiempo en ruta, ejemplo : 0030, 0130

dos dígitos para la hora y dos dígitos para minutos para indicar el tiempo en ruta

Israel Chim

Aeropuerto(s)/aeródromo(s) alternativa de destino CTA u Anote el ( los ) indicador ( es )

Aeropuerto(s)/aeródromo(s) alternativa de destino

CTA

u Anote el ( los) indicador ( es) de lugar OACI de cuatro letras, de no más de dos aeródromos de alternativa de destino

indicador ( es ) de lugar OACI de cuatro letras , de no más de dos

Israel Chim

CASILLA 18: Otros datos . CTA u Anote cualquier otra información necesaria en el orden

CASILLA 18: Otros datos.

CTA

u Anote cualquier otra información necesaria en el orden indicado a continuación , mediante el indicador apropiado seleccionado de los que se definen a continuación seguido de una barra oblicua

indicador apropiado seleccionado de los que se definen a continuación seguido de una barra oblicua Israel

Israel Chim

CTA
CTA

FPL

Campo 10

Se identifica con el código “R”, el cual representa que la aeronave cuenta con aprobación PBN.

Campo 18.

Se especifican las aprobaciones operacionales.

que la aeronave cuenta con aprobación PBN. Campo 18. Se especifican las aprobaciones operacionales. Israel Chim

Israel Chim

CTA Israel Chim
CTA Israel Chim
CTA Israel Chim
CTA Israel Chim
CTA Israel Chim
CTA Israel Chim
CTA Israel Chim
CTA Israel Chim

CTA

Israel Chim

CASILLA 19: Información suplementaria. CTA u u Autonomía . u Después de E / anote

CASILLA 19: Información suplementaria.

CTA

u

u

Autonomía.

u Después de E/ anote un grupo de 4 dígitos para indicar la autonomía de combustible en horas y minutos

Personas a bordo.

de combustible en horas y minutos Personas a bordo . u Después de P / anote

u

Después de P/ anote el número total de personas ( pasajeros y tripulantes ) a bordo .

u

Este dato puede ser omitido por concesionarios o permisionarios ( excepto de aviación general), anote TBN si no se conoce el número total de personas en el momento de presentar el plan de vuelo

), anote TBN si no se conoce el número total de personas en el momento de

Israel Chim

Equipo de emergencia y supervivencia u R / ( Radio ). u S / (

Equipo de emergencia y supervivencia

u

R / ( Radio).

u

S/ ( Equipo de supervivencia ).

u

J/ ( Chalecos ).

u

D/ ( Botes , neumáticos , Número).

u

(

Capacidad).

u

(

Cubierta ).

u

(

Color ).

u

A / ( Color y marcas de la aeronave).

u

N / ( Observaciones ).

u Cruce el indicador N si no hay observaciones , o indíquese otro equipo de supervivencia a bordo y cualquier otra observación relativa a dicho equipo

indíquese otro equipo de supervivencia a bordo y cualquier otra observación relativa a dicho equipo CTA

CTA

Israel Chim

CTA Israel Chim

CTA

Israel Chim

CTA Israel Chim

CTA

Israel Chim
Israel Chim