UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE INGENIERÍA

MOVIMIENTO DE TIERRAS
TOMO II

ING. FERNANDO FAVELA LOZO.

 IN DICE

APUNTES CJE MOVIMIENTO DE TIEPRAS

PAG.

PROL~;o -----------------------------------

PL!l.NEACION ----- -------------- -------~.~----- 5

3ENEP.ALIDADES SCBRE LA E\'OLUCION DE

LOS E(!JIPOS P!lRA CONSTRUCCION -------------- 23

TRACTORES Y J•RADOS ------------------------- 27

~lOTOESCREPAS --- ---------------------------- 78

C'ARGADORES ---·-- ---------------------------- 98

RETROEXCAVADOR!\S -------- ---- --·---------- --- 139

MOTOCONFORMADOEAE -------··------------------ 172

CoJMPACT.~CION E:-i EL CAMPO ------------------- 191

EXPLOTt,CION DE R02A ------------------------ 220

SliB-BASES Y BJI.SE:S -------------·------------- 266

?IANTAS PARA LA ELABORACIO~ DE

!1EZCLAS ASFALTICAS ------------------------- 276

SELECCI<)N DE EOCIPO DE CON:3TRUCCION

DESARROLLO DE lTN PROBLEMA; ---------------- 315

:·U:TODOS "ARA LA SELECCION DE FQUIPO

(U30 DE ~ODELOS) --------------------------- 346

CONTROL ------------------------------------ 361

EL EQUIPO DE CONSTHUCCION EN EL PROCESO

I~FLACIO~ARIO ------------------------------ 374
O'~'RAS PU13LICAC10!lES DEL DEPTO. DE
CONSTRUCCION ------------------------------- 391

G-c
 D 1{ 0 LO CJ 0

La. importancic. de los trabajos de Movimiento de Tierras se -

ha incrw11entado en fcrrna paralela a la evolucion natural de las obras

de ingenie·.rla.

Toc1emo.s por caso la cor.strucci6n de carninos. En un princ1

pio se requirieron l.nicarnente para el transite de personas y bestias

de ca<ga, oosteriormeote fueron utilizados para la circulaci6n de ve-

h!culos ligeros cotnc• carruajes. En la actualidad se construyen para

sopcrtar "" transico cada vez mayor tanto en intensidad como en mag_
nituc.

Est.o ha tra<do corr~o resultado, entre otros: que el construcLvJ..

de un proyt~c:to deter1ninado planee, programe, organice y controle --

nle 10r todo~ los recursos que se J'equieran aplicar.

Asinusmo ha :>urgido la necesidad de utilizar equipos cada vez

rnas ·ootentes y rnodernos para la excavacion, transporte, trituracion,

mezclado, coloc<tcL6::1 y :ornpactadc. de los materiales que se utilizan

para la con~trucciOn C:e carninos, c.eropuertos, canales, presas, etc,

Por o·.ra parte, la rapidez con que se generan nuevas procedi

mientos constructivos ocasiona que el mgeniero se aleje con frecue~

cia del avan<>:! de las :1uevas tecrncas desarrolladas.

Finalnentt·, cor.siderando qu•:! el ingeniero civil estci ligado --

con la~;; diferentes esfera.:. del desarrollo de nuestro pals Y que por
es~:·s apurt~s con Ia fin2l idao

QJe no sclamente sirvan a los alum-

nos ducrnte >us ••tudios ee I ice·ciatuca, sino quo constituyan una --

c:ui, ruanda,, en'·cntec ' ' " " " ' • ""vida p fesional a los pcoblenas
relac'cnaco~. con el ,..,ovi.-~
de Tierras
 361

C~.'1PAC fACION

I. !NTRCIDUCC!O~

sus~antivc.r el Adjetivo "compac

'compac~us", ~asivo de "compingere"--
La Jalabra ":ompactaci6r" resu1ta je
que ~uier?
to. que decirdel~~1r)
det·iva 1at]·,
ju11tar. JarticJpio

~a 1~
r::Etodo~
Desce tiempcs a1:iguos S? recon0cido conveniencia de compactar

caballos--~
los terraplenes ce ios carri1os. l.os Drirnitivos in:Juian llevar
borregos ce pes~~jas
aplanadoras paramJder~:.
un lado ue orro del terrapl§n y arrastrar con

--~
Hasta nace Duces aFo' se podia contar con la compactaci6n hecha por
las unJdades de transoor:e y oor aolanadoras casuales, junto con los
ase:tamientos naturales, Pi:ra es:abilizar los terraplenes, de modo que-
"et~vieran su forffia y SJportarar las cargas ~ue
se colocaran sabre ellos.

ana~;
compacta:id~
En los ultimJs qu1nce na habido un gran orogreso en la ciencia_
de la oe los suelos. Los estco·os de laooratorio han resuel

'<ar~eda•l
LO r\Jchos problc:J,!S del c,:>m:ona,;,ienco ael s"'2io, y los fabricantes han -
taci6n m~>-110
diseriadoconJna21 drJ;Jl; 1 oe equipo p,;ra prc:oucir· el i;Jaximo de compa£
de ecor1omia.

q~e, exc~rc~6~ j~
La comp,;ctacicr, de lJs suelos debe a:ustarse ce la forc;;a mas adecua-

q~c fu~cionales
ca, ya a Lnas correctas coroccer!sticas de drenaje, es
el factor tic1e ma;or influencia en las conjJciones de -
:ualquier otra
superficies :i-lil, cor-o ;Jueden ser terraplenes, sub-bases, bases y --
je rori,l~iento.

despr~nde
co~~cc~ac16n, dcpcn~er~
Se ce lo ont, ,.;or, que la vida ,jtil de una obra, en la que

a·J~rj estric!J~ente
interviere lo en cran Jarte del grade ae compac-
taci6n espE'c,ficaoc, el c"2l ser controlado.

a~biciosos
~a
La realizaci6n a0 pro;ectos cada vez was y ae Prograrnas -
.1ascompacta:i6n.
de ilCJresivos O'isinado :ma ·ncensa y constan:e evoluci6n del equipo_

Se ha inecr:;J,,cl:lc mcjoras. ::ales como: ;Jod~rcsos sistc,~as

hidraul i -
cos, sensores f'lccu61icos conf1ables, dis<•nos -cas funcionales, mayor--__
versccil da,j ··a~icas,
~··oducci6n
en 'u usa, tr·arsmisiones potentes motores, ---
etc., las ct.a: es se r,an J:r,duc ido en una :no;or de los ec;,ipos.
 362

Con el objeto de Joder cumpl ir con plazas cada vez menores en la eje
cuci6n de obras cada 1ez mayores, se ha llegado a Ia necesidad de utili~
zar eqLipos de gran producci6n.

Los qrandes equipos de carga, acarreo y tipo de mater1al, han obliga

do a los' fabricantes cte equipo de compactaci6n a discnar maquinas compac
tadoras capaces de balancear al tiro con la compactaci6n, para evitar --
interferencia de acthidades y perdida de tiempo, lo que da par resulta-
do un prcyecto antiecon6mico.

CLAS!FICAC!ON DE LOS SUELOS,

0
• ara poder• clasificar los suelos nos basaremos en el "Sistema Unificado
de CJ.Jsif caciC'n de Suelos" (S,U,C,S,).

l:ste sis:ema cubre los suelos gruesos y los finos, distinguiendo ambos-
iJOr ei Ct'ibad:t a traves de la malla 200; las particulas gruesas son coyores -
dicha r·'dl a y las :inas rilenores. Un suelo se corsiccra orueso si ·:as eel
;as, deen sus pat·ticulas
peso,son finas.son gruesas, y fino; si mas de Ia :;:itad de sus particu-

1) iLELOS GRUESOS,

EJ sir~bolJ de Ccda grupo esta formado por dos letras mayusculas, que son
les fnicia'es Je los nombres ingleses de los suelos mas tipicos de ese grupo.
G (Sravelr Gravas y suelos en que predominen ~stas,
S (Sand) Aren1s y suelos arenosos,

Las gr!vas y las arenas se seoaran con la malla No, 4, de manera que un_
Sue)o P·2rte~ece itl gruoo ~ene"ico G, si mas del 50~; de su fraccjon gruesa (re
tenidacontral'io,
caso on la ccalla 200) no pa;a la malla No, 4, y es del grupo generico S, en

a) Meterial pr~cticamente li~pio de flnos, bien graduado, Sfmbolo U.

(1.~11 graded), En combinaci6n con los sirnbolos genericos, se obtie-
nen lus grupos G:.l y Si·/,

b) Hate-r-ial ~racticamente limpio de finos, mal gro:duado, Sfmbolo P --

(pJcrly graded), En combinaci6n con los simtolos genericos, da lu-
ga• a los grupos GP y SP,

c) ~ia·:erhl CJn cantidad aprecfable de fines no plasticos, Simbolo M_

(del SJeco r.:o y r.:jala). En combinacicn con los simbolos genericos,
da lJg~r a los grupos GM y SM,
 363

MateriEl con can:;dad aprec~l~le d~ fines pl~sticcs. Sfmbolo C - -

sen~ricos,
d)
(Cia:;;. GC £r1y SC.
grupos :cc:;:·aci6n con los sf.•,uclos da baar J lcs

2) 5UELDS :INOS.

form~n
s~bolo ray0sc~Jas,
Tambi0n en ecte :aso e) Sistema considera a los suelos agrupados,
~sado sig~ien-
dose el d0 cada grupo por dos l2tras elegicas con un cri=
tericdivisiones:
tes similar al car! lJs suelos gruesos, y dando Iugar a las -

~1 Del Sueco !1o y ,'ljah) Limos inorganicos.

C {Clay) Arc'llas iro~~anicas.
0 (Organic) Limos y Arcillas Org§nicas.

Cada uno de estes tres tipos de sue·os se subdividen, segQn su limite

1 fquiGJ, en dos gruJos. Si es;;e es menor' del so:;, es decir, si son sue los de
co~bina:i6n
compresibiliJad bs.a o media, se aRade al sfmbolo gen§rico la letra L (Low
CorllpressibJ) 1 ty), ctJteriendo;e por esra los grupos I'll, CL y OL. -
Los Suelos f·nos ccn lfJtitc lfquido mayor del 50';, o sea de alta corcpresibili
dad,asfllevan
do tr·as el~~.sim:Jclo
los grupos CH, OH.uenerico la lotra H (High CoJnpressibility), tenien-

do de AlClasi~i:aci6n
f'nal de es:ede Copftulo
Suelos". aparece unC! tabla general- del "Sistema Unifica

Los mater·iales ·'ric:ionantes son principalmente gravas y arenas; enten-

di§ncosc porinternas
particulas friccicrreelin:er·na a Ia res;ste1ci2 =-1 desplazarniento entre las-
~ater1al.

~chesivo; li~os
mos definirla como :a atracc15n ~utua de les partfculas de un suelo debido a
Los rnateriales son arcillas y arcillosos; cohesion pode-
fuerzas molecu)ares y a la prese~c'a de hurredad.
 ::65
COI~PACTAC: [QN

L DEFIN!C[QN

En la tenr,inologia de ~lecanica ce Suelos, la reducci6n de los vacios

de un suelo recibe varies nombres: Consolidaci6n, Compactaci6n, Densifi
caci6n,
primeros.etc., existen 1 igeras diferencias en el significado de los dos -::

Consolidaci6n, se u;a para la re.Jucci6n de vacios, relativar;Jente len

ta, debida a ld aplicaci6n de una ca•ga estitica, usualr;1ente acompaRada-
•Je expulsion de ag,Ja de· suelo, por ejemplo, la reducci6n de vacios en-::
el suelo bajo un edific·o.

El termino compactaci6n se usa para la reducci6n de vacios, mas o --

menos r1,pida,
trucci6n. ~roducida po1· medias me·canicos durante el proceso de cons
(Fi!~· 1).

r----
j~ • . ,
. ~~::~~:~~ :--------~
_QEL SUEL~•

-' -
SUELQ SIN COMP4CT.IR SUELO COMPACTA DO

FIG. 1
 366
Al r9~ .:1rse los :·:c~cs ,,, sc:;c ~J; "n incree1ento del peso vcl·c-
n:e":rico de: n1ater1al, Je danae se puGde dat- la sigu1ente definic16n.

Coc~acla:i6n: Es el au~en:o artificiJ;, ~Jr ~edics mec§nicos, del

Pe,.o volumE-t"ico de un suelo, esto se logra a costa de la reducci6n de
1os vaclos del mismo al con~esu1r un mejor acomoco de las partlculas -
que los forman mediante la expulsion de aire y/o agua del material.

2. P~DPOSITO E IMPCRTANC!A.

La compdctaci6n
se t·efie·re a: mejora las caracteristicas de un suelo en lo que -

a) Reststencia mec~nica

b) Resistencia a los asentarnientos bajo cargas futuras

c) lrnpermeabilidad

~ntre la; obras que requieren cornpactaci6n se pueden seRalar como

m~s importan:es las carreteras, las aeropistas y las presas de tierra~
E:stas est r Jcturas deber,in ser co paces de soportar su propio peso
y el peso de lds cargas super-irnpuestas, si falla, el costa de la re:-
paraci6n puece ser rnuy elevado.

Desde el punto ce vista del constructor el problema es: obtener-

:a de1SidoJd esc-ecificada por el di:er,ador. Obtcnida esta densidad se
;;s-eg;;-;::aq;;e-11resistenCiaa futurosdS"entamier,tos y la irnpermeabili-
dad s=an . as iupuestas pnr el diseriador, sin embargo, la obtenci6n ae
la densid2d de dise~o no necesaria~ente asegura la resistencia mec~ni
ca supuesta, ~a que fsta depende, en rnuchos suelos, de la humedaa a:-
la cuc:l fee cumJactado. Es 1ecesario entonces que la cornpactaci6n
sea efectuaaa a la humedaa espec1t1cada, especialmente para suelos
coresivos.

Se hace not<tr que cornpactar a rnayores grades del especificado no_

es conveniente,
al proyectll. es decir, compactar mls, puede resultar perjudicial -

La fal·a de alg~nas obras han obligado a que las especificaciones

je compact2ci6n sean cada vez m~s estrictas; las tolerancias en mls o
=n menos, eel qnco de compactaci6n especificado, son generalmente fi-
Jadas clesde el· i.1icio de la obra.

3. PRUEBAS DE COMPACTACION

En la c<Jnstrucci6n de terraplenes seria ideal poder medir la re-

sistencia del SJelo para determ1nar cuando se ha alcanzado la resis -
 367
tencia necesaria, pero el equipo para med1r esta resistencia (especial
rente a esfuerLJs de comJactacJ6n y cortante) es dlfic11 de manejar, ~
es caro y noes aplicaJle a todos los suelos, por lo tanto se han pre-
parade las si9uientes pruebas de laboratorio.

A) Proctor

B) Froctor Modificada
C) Porter

volum~trico co~pactaao
A). Proctor: R.R. f'ro:tor estabieci6 que hay una correspondencia
entre el peso seco de un SLelo y su resistencia.
El equipo para hacer pruebas de compactaci6n en Ia obra es un equipo --
2Con6mico y sencillo. Proctor desarrollo una prueba que consiste en:
a)
Se toma conocida.
humedad w1a muestra representativa del suelo a compactar, de --
b)
Se toma ur cf1fndrc de 4" de diimetro x 4 1!2" de altura, se --
lllE,na en tres capas aproximadamente igJales con el material de_
a prueba.
c)
Cada capa se comp2cca con 25 golJes de un martillo de 2.5 kg
con un aq•a de cort,lcto de 20 em', el cue se deja caer de 35 em
de altura (Fig. 2). Todo esto con el objeto de siempre dar al
matt!rial Ia misma eneqia de compactaci6n.

-----

r
~[~-MARTIU 0 DE
', J 2.5 KG

;:1) CM2-J

g-=--j
30.s c~.

-CILINDRO
PROcroR

L______: G _2_._______,
 368

d) Se resa el naterial y como el volumen es conocido se calcu1a -

ei reso volumetrico numedo, simplemente dividiendo el peso del
na:erial entce s" volumen. Como la humeaad es conocida, se --
resta esa
para el humedad.
peso del agua y se obtiene .el peso volwnetrico seco -

e) s,, repite la p-ueba varias veces, variando cada vez el grado

de Volumetrico
so humedad, con Seco.
lo que se obtienen pares de valores Humedad-Pe

Con estos pares de valores se dibuja Ia siguiente grifica (Fig. 3).

C>
(I)

~~ 161) 0 -+----......1..1- - - - - ' - , ---L.....J.,----,~

0 5 10 15 20
PORCENTAJE DE HUMEDAO%

------------------·---F~I~G~-~3------------------------~
Puede abservarse ~ue hay un cierto conten!dc de humedad para el
cud] el f)e:;o volumetrico es maximo, este peso se conoce como: "Peso
hur:Jedao con1o Seco
Volumetrico Maximo''
humedad (P.V.S.M.), o peso proctor, y el contenido de
optima.

El diSE"ddor entonces especifica el porcentaJE del peso proctor

que debe obtenerse en la c:onstruccidn del terraplen y Ia humedad opti-
ma.

Par eje,n"lo: Si el proyectista espec1fica 95% Proctor en el caso -

de Ia gr.Hka, tenemos: P. V. S.M. 1820 kg/m 3

95% de P.V.S.H.
0.95 x 1820 1729 kg/m 3
 369
es decir cl constructor ~cbe obteoer un aeso volurr:etrico seco minimo -
de 1729 kg/m' en ese ma;:erial.

La r-az6n ae la ex'S1en:ia de ~n peso volumetrico maximo es que a -

todos 1crs sue 1os, a 1 inc rernenta rse su humedad, se 1es prepare ion a un -
media lubricante entre sus partlculas que perrr:ite un cierto acornodo de
estas CLando se SUJetan a un cierto trabajo de compactaci6n. Si se si
gue aumentando 1a humedad. con e 1 mi smo trabaja de compactac i 6n, se _-::
llega a obtener un mejor acomodo de sus particulas yen consecuencia-
un mayor peso 'I,Jlumetric.J, si se aumenta mas la humedad todavia, el --
agua empieza a ocupar el espacio que deberian ocupar las particulas --
del suel•J y por lo tanto comienza a b.!jar el peso volumetrico del mate
rial, para E!l mismo trabajo de compactaci6n.

Por 'lo tanto, si se <um·~nta o disminuye la humedad sera necesario

aumentar
es el trabajo del equipo de compactaci6n, lo que, en general, no
econ6mico.

B) Proctor Modificad1: Conforme fueron aumentando las cargas S£ -

bre las terracel'ias por el usa de cambnes y aeroolanos cada vez mas -
pesados, se vi6 Ia necesidad de desarmllar mayores densidades y resis
tencias en muchos materia·res usando ma:~or trabajo de compactaci6n. Por
esta raz6n se desarrollo ·a prueba Proctor modificada.

Para es ta prueba s e us a ·~ l mi smo pr'Octor, perc e l rna ter i a l se com-

pacta en 5 capas con un martillo de 4.! kg y cayendo de una altura de
46 em, dando 25 golpes por capa (Fig. 4).

-MARTILLO OE
4.5 KG.

--r
_j -"""..
FIG. 4
PROCTOR
 370
En todJs los aspect.Js las dos Pruebas son ser:Jejantes, unicamente -
el trabaJo de compactaci6n se ha incrementado aproximadamente 4.5 v!-
ces.

rr.at~rial
L.1 grHica siguiente· es un ejemplo de la PriJeba proctor y la
b,! procto- modificada efectuaaas en el mismo (Fig. 5) .
pru~­

...-:~,_
....
..
~ I 9 00- ._..._ _-+.f---+t-----1-->r--\-___,

'P-'\-t---PROCTOR MODI·
FICADA.

PROCTOR

1600• l I I
f.
0 ' 10 15 20
PORCENTAJE DE HUMEDAD %
FIG. 5
-------------------------------------------------_.
Obs~rvese en esta gr~fica
que aunque el trabajo de compactaci6n se
ha incrementadcl 4.5 veces, la densidad solamente se increment6 9%, y
que la humedad 6ptima dismiruy6 3%. Esto ultimo es invariablemente .:-
ciert•J.

c;1 Porter·: Tanto la pnJeba Proctor como la Proctor modificada --

han dado muy tU<~n
resultado en suelos cuyos tamaiios maximos son de--
10 mm (3/8"), en ·sue los con particulas mayores el golpe del martillo ...
no resulta unifc•rme y por lo tanto la prueba puede variar de resulta- -
dos en un rnismJ material.
 371

en loPdra e~:tar esta dificultad se ide6 la prueba Porter, que consiste

siguie~te:

a;
Se tcma una mces·:ra del material a probar y se seca
b)
Se ~lsa por 1a ncilla de 25 nrn (I") y se determina el porcenta-.
je, \~n peso, rete·nido en la mall a, si el porcentaje es menor -
del 151, se usJr~ para la prueba el material que paso la malla.
Si e·l porcentaje retenido es mayor· del IS% se prepara, del ma-
teria·! origina I, una muestrd que r•ase la malla de 1" y que sea
reten·ida en la malla .~o. 4, de esta muestra se pesa un tanto -
igual a] peso clel retenido, el que se agrega al material que -
paso la malla ce 1", con este nuevo material se precede a la -
prueba.
c)
A 4 ~'l de la muestra asi preparada se le incorpora una canti -
dad d<! agua conocida; y se homogeniza con el material. -
d)
Con este materidl se llena, ~n tres capas, un molde metalico -
de 6" <Je diamet1·o per 3" de dltura con el fondo perforado. Ca
da capa se pica 25 veces con una varilla de 5/8" (1.9 em) de:-
diametr·o por 30 em de longitud con punta de bala.
e)
Sobre la ultima capa se coloca una placa circular ligeramente
menor que el di~me::ro intericr del :ilinciro, y se mete el mol':'
de en una prensa de 30 Ton.
f)
Se apl ica la car,a gradual mente de tal manera que en cinco mi
nutos !;,~ alcan:e una presion je 140.6 kg/cm 2 , la cual ~ebe man
tenerse durante un minuto, e inmediatamente se descarga en fo!:
ma gradual durante un minute.

Si ai llegar a la carga maxima no se humeaece la base del molde, -

la humedc1d ensayada es infe1·ior a la cptima.

g)
Se prosigue por tanteos hasta que la base del molde se humedez
ca al a lcanzar 1a carga max1ma. La humedad de esta prueba es-
la humed.ad optima. Se determi1a entonces el peso volumetrico-
seco de la muestr,J dentro del o:il indro, a este peso se le cono
C·~ como el "Peso 'lolumetrico Seco 11.iximo Porter", y que ser~ :-
el peso comparative para el trcrbajo de campo.

Per ejemplo: si en la pr11eba Porter obtuvimos un Peso Volumetrico_

Seco Maximo" de 2,000 kg/rr 3 , y el diserador h3 pedido el 95% Porter, -
en l a =
2,000 obra tendkg/m'.
1,900 remos que a l canza r un peso vo liJmet rico seco de: 0. 95 x
 372
4. ~l'OOOS DE CONTROL

Para ha;
cificado -::e1irvarios
en Ia metodos:
obra si se ha alcanzado el peso volumetrico espe-

A) Med da ffsica de peso y volumen

B) '1edic 'ones nuclearE!S

~:) () t - 0 s

A) ~edic'a
Ffsica de Peso y Volumen: En cualquiera de los metodos
existentes e; principal problema radica en Ia determinacion de Ia hume
dad ~ara
podE•r calcular el peso volumetrico seco en funci6n del peso:-
iolumetri:o hQmedo que es el que se obtiene en las pruebas de campo. -
Normalmen·:e s= calienta ~ma
parte del material hasta secarlo y por--
difer•=ncia se obtiene Ia humedad, pero este metoda es Iento y peligro-
princi~~lmente.
so porque en dlgunos suelos se altera el peso con el calentamiento, --
debido a Ia evaporaci6n de p.lrtes organicas Nunca de-
be llegarse
metoda a Ia en:
consiste calcinaci6n que tambien puede alterar el peso. Este_

a)
Se exc3va un agujero de 10 a 15 em de diametro, o un cuadrado
de 15 :m por lado, a Ia misma profundidad de Ia capa por pr.9_-
bar.
b)
El mate•rio1 excavado 2s cuidadosamente recogido y pesado. Se_
seca P<r,J determinar Ia humedad y el peso volumetrico seco,
c)
El vclumE!n del agujero es medido. El metoda usado generalmen
te 2s llenandolo con una arena de peso volumetrico constante-:-
d)
Conocidas el peso seco de Ia muestra y el volumen del agujero,
se c:alc11la el peso volumetrico seco de Ia muestra, que debe -
ser igu<tl o mayor que 21 peso volumetrico seco especificado.

B) Prueba de medici6n Nuclear: Para evitar el tiempo y costo --

que signific3 Ia Prueba anterior se han ideado varios metodos, uno de
ellos es ei 1·1etojc Nuclear, que cosnste en un bloque de plomo que CO.!!,
tiene un is6topo y un tubo Geiger (Fig. 6).
 :173

lUBO GEIGER

FIG. 6

El bloque de plorco se coloca sabre la capa a probar, el numero de

~articulas quE· llegan 11 tuba Geoge,· esta en funci6n de la rcasa del -
material que tienen quE atravesar, es decir, es funci6n del peso volu
cnetrico, entonces la medicJa del indicadot· oebe compararse con otra -=-
medida hecha en una capa que tenga el peso volum§trico especificado.

Estos apa·Hos necesitan frecuentement•' calibraci6n, no simpre hay

una indicaci6n clara cumco el aparato no ~'unciona bien y su exacti -
tud varia con el tipo de suelo.

Estas dPsventajas, ~in embargo son des~reciaoles par los construe

tares en granoes trabajos je terracerias, ~ues
el aparato le per~1te=
aswgurar que ura cierta caJa ha sido compactada, con un alto grade de
confiabil
capa. idad, prosiQciendo el trabaJo de inmediato con la siguiente_

C) Otros: Como el Jrcblecna prin:ipal es la deter01inaci6n de la

humedad se han desarroliddo Gltimamente algunos m~todos
entre los qui
destaca Jrincir•almente e· clenominado 'Speedy" (Fig. 7), c;ue consiste
en colocar un ,,,~so canoe do de suelo nezclaco con carDuro de calcic-
dentro de un recipient'' hennetico provisto de un r1an6rcetro. El carbu
ro reacc·ona con la hJmecad del suelo. produciendo gas acetileno y -=-
par lo tonto una presi6~ qu·~ es regislraaa en el c1an6netro el ~ue se
p~ede inclusive graduar en gramos de agua, C2ter~inandose ripidamenti
de esta uanera
volum~trico el porcentaje de hu01edad, y as! poder calcular su peso
seca.
 374

RIECIPIENTE

MEZCL•I llE SUCLO

~· CAIU1URO

'"'-...:...::;.::.,~~-:J!".:;·"·..:.lo...,_ __,

FIG. 7.

TRASA.JO OEI. EQUIPO DE COHPACTACION

Para c:ompn:·nder mejor Ia transmisi6n de los esfuerzos de compres i6n

en un sue'lo, ·:o·nsfderemos una placa rfgida, circular, de area "A", co-
locada sobre IJn suelo, a Ia ~ue se aplica una carga "L •, dando una Pr!
s16n de cetntac:to "p" (Fig. S).

ARI:A •.A
CAAGA•L
PRE~IION•P

FIG. 8
 En el suelo se desa•rollan presiones, s! unimos los puntas de - -
i gua 1 pr·es ion, obtendremos sufi c i ente's 11 amadas bul bos de pres ion.
Obs~rvese lo sigulente:

a) Si 3umenta el tamara de la placa pet·o Ia presion permanece --

constante, lncrementando la c,!rga: Ia profundidad del bulbo -
de pres.-ion aumen::a (Fig. 9).

AREA•4A
CARGA•4 L
PRESION• P

b) Si aumentJ Ia pres1on, y el area permanece constante (Fig.lO)

Ia profundidad del bulbo no aumenta si9nificativamente, pero_
Ia presion, y por J,J 'tanto la energfa de compactaclon, si au-
menta.

FIG. 10
 376
Si co,Js i deramos un c i erto equ i po de compactacion, trabajando capas
d~· un det<•r;ni nado espesor:

de (a; / (b) se dedu•:e que es necesario controlar el espesor de las

capas para
taci6n ·:ener suficiente presion en el suelo para obtener la compas_
deseilda.

De (b) !.e deduce que no podemos aumentar significativamente el es-

pesor
el de 1a capa de compa.ctac i6n s impl emente 1astrando exces i vamente -
equ·ipo.

De (a) se deduce que para aumentar el espesor de la capa, debemos

cambiar· el equipo par otro que tenga mayor superficie de contacto, aun
que la pre,;i6n permanezca constante. -

La teor!a de los bulbos de presion fue desarrollada por Boussinesq

para un mecio el~stico. >ara fines pr~cticos todos los suelos son--
elasticos} 'Ia teoria es l"azonablemente cierta aun para suelos granul!
res.

Los es fu~·rzos mecan icos empl eados en 1a compactac i6n, son una com-
binaci6n de LnO 0 mdS de los siguientes efectas:

r: P1~ES!ON ESTAT!CA: La aplicacicin de una fuerza por unidad de

area.

2) H1P~CTO: Gol peo con una carga de corta duraci6n, alta ampl.!_
tud y ~aja frecuencia.

3) VlBRAC!O~~: Golpeo con una carga de cota duraci6n, alta fr!-

cuencia, baja amplitud.

4) ANASAMIENTO: Acc:icin de amasado, reorientacicin de particulas

prcxi:nas, causandc una rcduccicin de vacios.
5) CO~ AYUDA DE ENZII~AS.

1. COfiPACAC ION POR PRES ION ESTATICA.

Este pr·i~cipio se bas3 en la apl icaci6n de pesos mas o menos - -

grandes sobrp Ia superficie del suelo.

La accicin de este principia de compactaci6n es de arriba hacia -

abajo,
des que eslasdeciJ•, las capas superiores alcanzan primero mayores densid!
de abajo.
 377
p·incrpw ,,,, ~O"'i'"dacHin trenc do'> Jncunvull<'nt<!~ 1~n
tenci6n[He
de una rlpida densificaci6n: lo r,t,

A) Su Acci6n de Ar·r.iba hacia Abajo: El inconveniente de que la

parte superior se co~pacte primero que la de abajo, es que el esfuerzo.
compactivo debe atravesar· la parte ya cor:~~actada, para poder compactar
la inferior. Se consume por lo tanto mayor energia de compactaci6n.

·rambien sue 1o suceder que 1as caracterist i cas granul ometri cas --
del ma::erial varien, dE•bido a la sobrecompactaci6n de la porci6n supe-
rior de la capa; <Jicha sobrecompactaci6n o exceso de energia compacti-
va produce una fragmentaci6n de particulas.

B) Fom,:r.tar la res·stencia de la fricci6n interna del material,

durante la cornpactaci6n: clefiniendo como fricci6n interna a la resis -
tencia de las particuias c'e un suelo para dcslizarse dentro de la masa
del mismo, se puede ju.1gar este segundo incanveniente.

Si llamamos {F) a la fuerza aplicada par el campactadar y (n) al

coeficiente de fricci6n interna del r•terial, se puede deducir la reac
cion (R) de la~. particulas para desl·zarse dentra de la masa de suelo-:-

R : nF

A mayor fuerza aplicada mayor la reacci6n de la fricci6n interna

del material, aqui es donde el papel ~ue juega el agua resulta muy im-
portante, ya quo:, tendra efectos 1ubri cantes entre 1as part icu 1as redu
ciendo (n) y por· consecuencia a {R). -

2. C0~1PACTACHlN POR I~IPACTO

La campactaci6n par media ae impacta se logra aplicando repetid!

mente una fuerzd sabre el suelo, con alta ampl itud y baja frecuencia.
Cuando 1a un i dad co1npa c tad ora t i ene una frecuenc i a baja y una am
plitud grande, l.1 unidad •:ae dentro de este tipo de compactaci6n.

3. COMPACTACJO~ POR VI!:RACION

Este principia de ccmpdctaci6n e~ el que Gltimamente ha tenido -

mayor desa,rrollo y practixamente ha invadido todas los milteriales par_
campactar.
 378

En la '11c:yoria de los tipos de material, la compactaci6n dinami-

ca o vib-atoria, supera en eficiencia a los compactadores estaticos.
Cor~o e1 la compactaci6n par presion estat'ica, en este tipo de -
comNctaci6n tambien se aplica una cierta presion, pero al mismo tiem
po se sonete al material a rapidas y fuertes vibraciones, entre 700 i
4,000, dependiendo del compactador.

Debido a las vibraciones producidas per el equipo sabre el mate

rial' la fricci6r. interna de este, desaparece momentaneamente, prop;:
ciando el acomJdo de las part!culas.

Esto SE puede demostrar mediante el experimento de girar un pa-

palote de ilabes dentro de un recipiente que contenga arena o grava,-
primero en estado estatico y luego colocando el recipiente sabre una
placa vibrator·ia. (Fig. 10 A). -

FIG. 10-A CISPOSITIVO PAR>I MEDIR EL MOMENTO DE RESISTENCIA

 379
.G-
La vibr<l::ion r:Jul:ipl·ca la movilidad interna del material en-
forma contundente; en suaic,; Je grancioc:2tr'o gr"esa la r:JDVllidad
dinamica es de 10 a 30 v·?ses '"ayor que> lo ncvilidad estatica.

La experiencia sueca nos proporciona la siguiente tabla:

Material Conre~ido :1omento Resistive

de agua En reposo (kg-em)
~~ Con vibrac1ones
3rava (I
Arena 1700
40
IC 600
Limo 45
12
150 25

La compactacion Jor vibraci6n tiene un efecto de penetraci6n -

como el sonida·, el cual tambien es dinarJico, Jero tiene una frecuen-
cia mayor y audible; este tipo de compactaci6n evita los efectos de
arco y disminuye la frlcci5n interna del material per~i:iendo que -~
las fuerzas compa:tivas trlbajen a mayor profundidad y a mayor anch.!!_
ra.

Con este pr··ncipio de> cc,mpactaci6n las particula' de material

seven suj(etas a preston e~tatica y a lrilpulsos dinarnicos de las fuer
zas vibratorias,
fuerzo. con lo cual >e logra ur a cornpactacion con menor es_~

La densific.Jcion
bratorios de u~ arriba.
es de a~3jo hac1a flfdterial por media de compactadores vi-

VENTA,JAS DE LA COHPACTACION POR VHIRACION

a) Es. posible compa:tar a mas altas densidades; facil ita la -

obtenci,\n de los ul~·11os POrcientos ael grade de compacta-
cion que son tan difi"ciles, y a veces imposibles, de obt~­
ner con Clrnpactadores est~ticos.

b) Permite el uso de cornpactadores mas pequenos

c) Se puede trabajar ~obre capas de mayor espesor

d) Perrnite h.acer mas rapidos por el menor numero de pasadas

e) Par lasmenores,
sultan r.lZOnes anteriores los costas de compactaci6n re-
 380
4. CO!·lf'I\:TACJON POR AJI1ASAMIENTO

A.o:asa1· en este caso puede confundirse con exprimir, es decir -

el efecto de una pata de cabra al penetrar en un material ejerce pre
si6n hacia 1:odos lades, obl igando al agua y/o al a ire a salir por la
superfic ie .

._a compactaci6n por este principia se lleva a cabo de abajo --

hacia arriba; es decir, las capas inferiores se densifican primero y
las superiJr·es posteriormente. Por esto se dice que un rodillo pata
de cabra energe o sale cuando el material se encuentra compactado --
de:>idanent~.

Los "Odillos pata de cabra se emplean fundamentalmente en mate

riales cohesivos; en cambia su efectividad es casi nula en materia=
les granulares. -

:;. COt~P!,CTACION CO~ AY JDA DE ENZIHAS

~lediante la adici6n de productos enzimaticos en el agua de com

pactaci6n, se ha pretendido obtener, en combinaci6n con algun otro =
esfuerzo ccmpactador mecanico, la densificaci6n mas rap ja de los --
materiales.

U1a en;:ima es: "Cier·ta substancia quimica-organica que esta --

fonnada por plantas, animcles y microrganismos, capaz de incrementar
la velocidaj de transformaci6n quimica del media donde se encuentra,
sin que sea consumida por ella en este proceso, llegando a formar --
parte del Clnjunto".

Sf~un los fabricantes de enzimas para compactaci6n, esta se --

log"a me,diante una reacci6n quimica de ionizaci6n de los componentes
org~nicos e inorganicos del terrene, lo que trae por consecuencia --
que las particulas del suelo se agrupen y se transformen en una masa
compacta J 1'1rme.

Se hace hincapie en ·~ue el agregar productos enzimaticos al --

agua de compactaci6n no densificarl al material tratado, sino que es
necesario arJ icar esfuerzo compact iva adicional; es decir, se usara_
algCn equipc compactador y agua con enzimas, con lo cual puede redu-
cirse el tiempo de compactaci6n.

EQJIPQ DE C0"1PACTACION

Hay un3 gran variedac de equipos de compactaci6n, se describi-

rln sus cara:teristicas blsicas:
 381
1. ROOlLLOS METAL. COS

Un rocilJo
amasamientJ metalico plasticas.
en ma:eriales utiliza solamente presion con un minima de

Cuando estos rojillas inician la compactaci6n de una capa el -

ciert~ profu~didad.
area de contacto es m.is o menos an.:ha y se fonna un bulbo de presion

~e tambi~n
de una Confonne avanza la comoactacion el ancho
del irea de contacto reduce, y por lo tanto se reduce la
profundidad clel bulbo de presion y aumentan los esfuerzos de compre7
si6n en la cercania je ld superficie (Fig. 11). Estes esfuerzos son

.~
con frecuencia suficientes para triturar los agregados en materiales
la superficie de la caJa (encarpeta~iento).
granulares, invariablemente causan la fonnaci6n de una costra en

/
.--------- --1f-
~1)
~U;
DESPUES DE VARIAS PASADAS
'-. -~
"--- /
'--.:_~
AL INICIAR

FIG. II BULBOS DE PI!ESION 8AJO UN ROOILLO METALJCO

Si a esto se agrega la costumbre de hacer riegos adicionales -

durante la compactaci6n, para compensa1· la evaporacion, en una capa
en donde 'Ia penetraci6n d!!l agua es dificil por la misma compacidad-
del mater·ial, llegaremos c u1 estado de· estratificacion de la hume 7
dad, en este memento la fcrmdci6n de la costra es inevitable. -

Tambi~n es costumbre miis o menos general izada, el sabre las -

trar estes equipos cuando 10 se esta obteniendo la compactaci6n,-pa-
ra aumentar la penetraci6n y la profundidad del bulbo de presion, e!_
cie.
to generalmente Uene como consecuencia el sabre esforzar la superf_!_
 382

Un rodillo met5; ico, no ccmpacta peq~eAas lreas bajas o suaves,

debido a cue la rigidez de la rueda las puentea, esta areas suaves se
presentan
1a cap.l. con frecuenc;a en terracer!as deDido a la irregularidad de

De1t·o de este grupo se puede hacer la division siguiente:

~) ?hnchas Tandem.- Son aquellas que tienen dos o tres rod_!_
llos metllicos paralelos. Los rodillos son gene~almente huecos para
ser lastracos con agua y/o arena. Tienen generalmente dos nGmeros -
por nomenclatura. El primero es el peso de la maquina sin lastre y
el segu~do es el peso de la m!iquina lastrada totalmente (Fig. 12). -

B) Planchas ce Tres l<uedas.- Son qu1Zas de mas antiguo diseAo;

estas planchas tienen dos r~edas traseras paralelas y una rueda d! -
lantera; las ruedas pueden s.er huecas para ser lastradas o formadas_
por placa; de acero roladas con atiesadores (Fig. 13).

r
 3113

s~e],~n
las pliinchas tandem, a pesar de que son general mente_ de menor_
peso q,e las de tres rodillos, tener mayor compres10n par--
centim•~tro
lineal de generatriz que las de tres rodillos, por tener
menor superficie de cor ta:to con el material.

~andem
Tanto las plancnas
bajas velocidddes
orillas de operaci6n
de terraplenes segurida~
como las de tres rodillos, tlenen -
lltos. y poca al compactar las --

Son efectivas en todos los suelos, perc, par los inconvenien-

tes mencionadcs y su ba;o rendimiento hacen que su usa se limite i
trabajo~. peque~os
ci6n. o al arm.Jdo de una capa al iniclo de Ia compacta:-

ResumiendJ, puede jec irse que estas rnaquinas par su lentitud

y poca profundidad, han Jerdido terre1o en Ia compactaci6n de gran:-
des movimientos de tierr,t; tambien en algunas aplicaciones especifi
cas que ·:ienen estes equ· pas como Ia compactacian de carpetas as faT
ticas, v<•n sienclo despla;adJs par otr<<s maquinas co;npactadoras. -

2. RODILLOS NEUMATICOS

los rodillos neum~ticos son muy eficientes y a menudo esencia

les para 'Ia compactaci6n cle sub-bases, bases y carpetas, sus bulbos
de presion son >E'mejantes a los de los rodillos metalicos, pero el
area de contacto permanece constante per lo que no se produce el -=-
efecto de reducc16n del bulbo, Par otra parte, el efecto de puen ·
de del rodilloincl,=pendient,~.
teosuspension r1etalico, sabre zonas suaves. se elimina can llantas
 384
Estos compactadores p"eden ser j~lados o autopropulsados.

A) De llantas peqJenas
B) Q,~ 11 antas grandes

A) DE LLANTAS PEQUEflA.S.- Generalmente tienen dos ejes en tan

dem '/ el n~mero de llantas puede variar entre 7 y 13. El arreglo de
las 'llantas <!S tal que las traseras traslapan con las delanteras - -
(Fig. 14 A).

Alc"nos je estos complctaaores tienen montadas sus ruedas en -

form.J. tal que I)Scilan o "bailan" al radar, lo que aumenta su efecto_
de amasan:iento.

Estes conpactadores o<·oporcionan una presion de contacto seme-

jante a la proporcionada par equipos de mayor peso y llantas grandes,
tienen mayor milniobrabil idacl, no empujan mucho material adelante de_
ellos, ti.:nen poca profundicad de acci6n y poca flotaci6n en materia
les sueltl)s. Tiener. una buEna acci6n de secado y cierran la textura
del material je la capa.

Fig. 14-.A
 ~85

B) GRA~DES.-
CE LLANTAS 1 Son generalmente arrastrados por trac
tory pesan cle 15 a 5( T·Jn. Tienen 4 o 6 llantas en un mismo eje, --
ademas son dific1les de r1aniobrar y de transoortar, por lo que estan
siendo aesplazados por otros equipos m~s I 1geros y versitiles.

Los factores
compactadores son: mis importantes que intervienen en este tipo de

il) Peso total.- Dependiendo del nGmero total de llantas y -

del si•.tema dE• suspension del compactador se puede conocer el peso
o fuerza apl icada par llanta. A mayor ~eso total, mayor carga por=
llanta, en caso de :ratarse de una suspension isostitica.

b) La presion de irflado es inportante, pero esta ligada in-

timamen:e a let carga de la llanta. Si "W" es el peso del compacta-
dar, y ''p" es 'Ia presion de contacto (Fig. 15):

Podemos observar que si aumentamos el peso sin aumentar la --

presion (Fig. 16), aumerta~ros la profund;dad del bulbo, pero no au-
mentamos la presion, ~sto nos permitiria trabajar capas relativamen
te mayores, petro el aurnento de eficiencia es casi nulo, y las llan-:=-
tas ladurar5n
de llanta.menos pues estamos aumentando el trabajo de deformaci6n

Si aument.<lmos la pt·esion sin aurnentar la carga ( :g. 17) dis-

minuimos la profundidad del bulbo je presion, y podemos llegar a --
encarpetar la Cc1pa. Estc' p;ede ser eficiente si la capa es delgada
como suele serlc en bases y sub-bases y carpetas.

Si aumentlmos el ;:>eso y la pre>i6n (Fig. 18), estmos aurcenta~

do la presion efectiva sabre la capay oor lo tanto el trabajo de -
compactaci6n sobre la capl, 3in embargo esto nos puede disminuir la
vida Litil de las llantas /eel equipo, y aumentara la tendencia al
rebate.

En el concepto moderno de un cornpactaoor neum~tico la carga -

sobre la llanta y la presi6n de inflado, deben ser las adecuadas --
para dar la presion de contacto suficiente para ejercer el esfuerzo
requerido de com~actaci6n (es aconsejatle no alejarse mucho de las_
recomendaciones del fabricante).

Por la raziin anteno· los fabrica1tes de equipo progresistas

han provisto a sus miquinas, con implementos para variar ripidamen=
te la presion de inflado de sus equipos.

Las presiones de infladJ ~suales son del orden de 50 psi, pa-

ra compactadores ~equeiios (ha;ta 10 Ton) y pueden llegar hasta 80-
psi en comeactadores grandes :de 10 a 6C Ton).
 386

Fl G. I !I

Fl G. I 7

FIG. 18

La r;rc·s16n de -n -~ cJ .al 1 ~::: ~;:: cJn:acto ya que inter

viene (en ~ucho) la ri;ijez de la llanta inflada.

Tien1:n aplicacion::s es~ecial1zadas co.'1lo la cc11pactaci6n del---

terre~o n11tur3l en aeropJcrtos \ extensiones, terrene plano,-
alto jradJ je co1nDactct·:::; , ~clc1 ~;:::ceso. e~c), tienen :;-ran utilidad
para ·selLtr l.J.s c:ao1s SJ:'er~or~es, :::on lc ~Je se 1ogra una buena impe_c
r:1eabi I idacl.
 387

3. RODJ~LOS f'ATP CE CABRA.

axce~tc.
estra~i0r~ficac16n
Son atlJra rcr,unnte JSados, .cara ar:1asamiento y compac-
taci6n de arcillas jO,lGE la debe ser eliminaca, -
como ·'n el cora~5n '~permeable do c~a prcsa. Debido a la peGueAa --
area de COntacto de cr,a Data/ a] Cl]to DeS] Je estos equipos eJ bu]-
bo ce presi6r es ict.erso y :o:o crcfundo. La cccc;Jactacion se consi-
gue por (Fi:J.
presicn zo:. y acn.lsamientc ''as c;ue
penetraC"6n ~or efecto del bulbo de --

--------------------------,

PATA DE CABRA
 388
los ··oJillos cata d= caora son lentos, tienen una gran resisten
ci<·r a·l •·c· ·•,or·,:o, CJr lo ~"'" ccnsc.ccn i"ccna po:enc1a. Este eqc1pc
es todav:3 ~~?dido en es~e1:ific~:iores a1~u~3s ~eces, oero su usa es-
ta declir.o·c,J d·•o,c::; a lo•; oleos costas que tienen, us'ualmente, por_
unidad ce ;o·.umen c:.;:ac:itdo (Fig 21).

4. RJCILLO 8E REJA

Este :cmpactador fue desarrollado original~ente para disgregar

y cJmpactar t·ocas poco resistentes a la comJresi6n, como rocas sedi-
mentarias y algunas metam6rficas, para hacer caminos de penetraci6n
tra.lsitable·; todo el ana, para esto el ·rodillo transita sabre la ro-=-
ca ;uelta en el camir,o, ro;;picndola y produciendo finos que llerran -
los vacios formando una su:erficie suelta y estable. Como una gula;
la l'OC<l que S~ riJPdf? +?Scariflcar tarnbie,-, sr: puede disgregar.

Al ser usado est~ eGui~o se encontr5 que era caJaz de compac -

tar a alta ve··aciccd una gt·an variedad de suelos. Los puntas altos
de la reja producen efecto de impacto, y cuando es remolcado a alta
velocidaj, ~rocJ:e e•e:to ce vibraci6n, efectivo en materiales gran~
lares. :1 ~'erfil alternadc alto y bajo de la rejilla produce efecto
de a~asarnientc par lo cue este rodillo tarnbien es eficiente en mate-
riales plisticos. Desafortunadamente, como los materiales plasticos
suel-~n s'~r p·:gajosos, se atascan de material los huecos de la reja
y se reduce Ia eficiencia (Fig. 22). -
 339
------------------------------------------------,

J_

F I~. 2 2 CONFIGURACION DE LA REJA

Esto• '"Odillos, :Jebido a su :c.isma configuraci6n no pueden de-

jar una superficie tena como puede ser Ia base de una carretera.

5. llODILLO DE IMPI\CTO (TAMPING HOLLER)

It causa de los JroDiemas de limpieza del rodillo de reja, se

Est~
disefi6 un nuevo rodillo u,;ando los ccismos principios, el rodillo de
irnpacto. es un ro:Jil lo metil icc, en el que se han fijado unas
salientes
(Fig. 23). en forma apr·o~imada
ae una piram10e rectangular truncada.

~-------------------------------,

FIG.
'--------..
;~3
____
SECCION DE UN fODILLO DE IMPI,CTO, MOSTRANDO
LA DISTRIBUCIOij Y FORMA DE LAS PIRAMIDES
 391

6. ROO!LLOS ~ICFATOR!QS

i.~terna
t.:s:us rD:i'l;cs f:"ncionan d's.CJinuyendc temporeimente la friccion
del SUE o. Cor·o en los scelo:; sranularEs (gro'.'cS y arenas) -
sc res is :Encia ':·aht•nte de la fricci6n interna (en los
llos 2sta casi l~r·:ir:ada a 'ii!elos gcanclares.
suelo! p'isticos la cohesi5n), la eficiencia de estos rodf

L.J vibracijn ::rovrlco en -eacomooo oe ids ~articulas del sur,Jo-

que rc•sulta en 11' incr·e:neHc dr•l peso ;olumetr'co, pudiendo alcanzar
espesores grancE·.; oe Ia c<~r:a (0.80 m). ·

~e comp~ctaci6n
s~
Estos rodillos r:1eden Jrcducir un gran trabajo
en relaciCin a peso r'statico ya que la pnncipal fuente de trabajo-
es la fuerza dina11icc de com;Jactacion (Fig. 26). -

~lbratorios, am~
Bu1cando extender ve1tajas a suelJs cohesivos se han desarrolla
do rodil los pata Je caLrc en los que la fuerza y la
pl itud de la vihaci6·1 S<c han aumentado, y se ha disminuido la frecuen
cia. Con el misrr[ cbjoto !e 1ar acoplado dos rodillos vibratorios, --
"fuera de fase", a un rcdr·cc • igido para obtener efecto de amasamiento
 392
Estos rodillos se clasifican par su tamaiio, pe>Jueiios hasta --
9,000 kq de fuerza dinamica y grandes de mas de 9,000, pudiendo 11!
gar has:a 2J,JOO •G o mas. La~ grandes pueden llegar a sobreesfor-
zar sue·as d~biles par lo que hay que manejarlos con cuidado.

Tcdos los vioradores deben de manejarse a velocidades de 2.5 ·

a o •<m/r. \'elocidades may)res no incrementan Ia producci6n, y con:::
frec:tJencua no se obt i ene Ll compactacion.

Fi,CTO'lES QUE 1:\FLUYE:i Ei'/ LA COMPACTACION

LJs filctores que primorcialmente influyen en Ia obtenci6n de

""a com~actaci6n econ6mica son:
l)
COHENIDO DE HUMEDAD DEL MATERIAL
2) GF:ANULOMETR !A DEL MATERI,\L
3) NLMERO DE PI\SADAS DEL EQliiPO
4) PtSO DEL CJMPACTADOR
5) PR,:s ION DE CONTACTO
6)
VELOCICAD DE_ EQUIPO COMP,\CTADOR
:') ESf ESOR DE CliP A
 393
1) CONTENIDO DE HiJ,~£01\0. El agua tiene en el proceso de comoac-
taci6n, el P>pel d2 lJbr·cante ~rtre las particulas del material. -
Una falta de humedcd c,i,·ira n3yor esfuerzo compactivo, as! ccm -
tambien lo exigiria Jn e~ceso de la misma.

~ebe recordarse que todo matet·ial tiene un contenido 6ptio:1c c!e

humedad, una
taci6n, el cua~· •n.ixima.
parade•nsidad ~,e obtiene, betjo una cierta energia de co;n;~~
E1 agua, entonces, ·'acil ita el trabajo de compactaci6n.

2) GRANUL011ETRIA DEL Mt,TER!AL. Para la obtenci6n de una eficie_l!

te compactaciiin es nece;ar·io, que ha_ya particulas de varios tamar.os
en el materia·! por comp.1ctar, ya que las particulas de menor tamaF.o
ocuparan los E!Spacios formados entre particulas de mayor tamano.

Un S:Jelo que cont1ene un tamaiio muy uniforme de partrculas --

(mal gr;oduado), sera dificilmente compactado. En cambio un suelo-
con amplia gama de tamanos (bien graauado). •e compacta mejor ya --
que las partfculas de menoo· tamaiio ocuparan los espacios formados -
entrl' las particulas de mayor tamano.

Por lo qu.e es muy im•ortante co1siderar el Coeficiente de Uni

formidad
DI~~o de Lars Forssblold, que es la relaci6n entre el D, o y el :-

COEFICIENTE DE Ufl IFORMIDAD ( Cu)

DE LARS FOR:SSBLAD
GRAFICA Olo COMPOSICION GRANULOUETRICA

100
It
~
~
0
s ~
0
. ,; -2 .,
to _/ 1
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/ Cu=~
01
~ •o
/'
v .Lv 010

/ /
.......
-~
v

W :V( r r!K' 2•

FIG. 2 7
 394
En donde;

Es el t>mano de la malla por el que pasa el 60% del

material.

Es el tama~o de Ia malla por el que pasa el 10% del

materia: .

Si el Cu > 7, se tiene un excelente suelo (bien graduado) pa-

r.> cotnpactar. Con amplio margen de tama~os de particulas y Cdntida
des apreciables de cada tamaiio intermedio. -

Si el 7 > Cu > 3, se tienen suelos, que presentan ciertos pro

bl'ema~.pat·a Ia compactaci6n, las que podemos eliminar mejorando la-
g~>nulotnetria y as! obte1er buenos resultados.

S~ el Cu < 3, se tiene un p!simo suelo (mal graduado) para

compactar.
0
or e;emolo en la grifica de composlci6n granulomAtrica , po-
derros ·Jbser\'ar de la1 cur; a (D), el D,; c corresponde al material que
pasa ld malla de 1 / , , tamaiio igual a 19.05 mm y el o,, correspon
deal mterial que pasa por Ia malla 80, tamaiio igual a 0.250 rrrn. :-
51 calcularnos el coeficiente de uniformidad tenemos que:

Cu _19.05 mm_,
D:250iiln 76 . 2

lo que 1cs indica que es un excelente suelo para compactar, porque -

tiere u1a amplia gama de tamaiios.

E•· :Jportuno hacer notar aqul, que la forma de las ;Jarticulas

tamien tiene importancia en Ia compactaci6n. Materiales con part1
cul.1s dE' fot·ma angulosa son generalmente mis dificllmente compacta:-
dos :Jar sus acuiiamientos, ~ue materiales con particulas redondeadas.

3: NW1EHC DE PASADAS. 1:1 numero de P<>>adas que un equipo deba-

oar sabre un naterial dependeri de (Fig. 28):

A) Ti pc de compactador
B) Ti,Jo de material
 395
C) Con~en>.jc d' humecad
D) Forma en que apl ir,ue la ~res ion al material
:C) Mo~1obrabi1idaj del 2quipo
--------------------------------------~

4) PESO DEL COMPACTAJOR. "a oresi6n ejerc1da sabre el rraterial

dependera, en p.;rte, del Jeso del equi~o oe
compacraci6n.

5) Pf'E'iDN DE CJ~TACTO. i·las q~e el O•"O ael corn~actador irnporta

la pres·6n je cort..lcto; e:itd depende de:
A: Tipo de ~aterial
3) Estado del rraterial (Sue1to o Semisuelto)
C) Area expuesta Jor el :ompactador
8) Pres•6n oe irflado en el case de un equlpo sobre
neurr~i 1: i cos

E) ?eso ;ei co:1P":taclor

"' Ter1pentura d;• 1 material tra~andose de ll'ezclas
asfalt.:icas.
Los fatricantrs de eouiJo de co~pactaci5n se han preocupaao por
que sus 1rac1Jinas E·jerzao presiones de ccntacto uniformes, lo cual r,an_
logrado meciante suspenslones isostiticas.
i:s necesario hacer nincapie, que resulta de mayor 1mportanc1a
Ia presi6n de con~acto ce un compactador, que el peso mismo.
Por ejemplo un compacta1or muy pe';ado necesita de un mayor nu-
mero de llantas o c'e l'lantas mis grandes, con lo cual, el area de CO!::,
tacto entre el conractador y el material se incrementa, resultando la
pres~5n de contacto, s1milar a lade un compactador normal con menos
llantas o llantas menores.
 396
5.1i) YELOCIDADES DE OPioRACION

De lei veloc1dad dE! translacion del compactador y del numero de

pasadaslosdependeri,
entre siguientesPrincipalmente
valores: Ia producci6n. La velocidad estari

5.6 1. Rodillos Metiiicos y Patas de Cabra

Son 1-~ntos por naturaleza, entre mas rapido mejor, 1 imitados -

solo por Ia :;eguridad. 5 km por hora es un buen maximo.
5.6.2. Rodillos de Reja ode Impacto

mente deEntre
10 a mis rapido
20 km por mejor,
hora. limitado solo porIa seguridad, normal

~.6.3. Rodillos NeJmc\tices

Entre rilds ripide mejor, excepto que haya rebates, lo que puede
ocasionar ondulaci6n de Ia capa, compactaci6n dispareja y desgaste --
acelendo del equipo. Nonnal de 4 a 8 km per hera.
5. 6.4. Redillos Vibrateries.

La maxima eficiencia se obtiene entre 3 y 5 km por hora, a ve-

locidades
no et~ener mayo··es Ia eficiencia baja rapidamente y se Puede llegar a_
Ia compactaci6n.

7)
cialmente de: ~SPE:SOR CE CAPA. El espesor de capa por compactar dependera ese.!l -

A) Tipo de material
B) Humedad e 1 e 1 materia 1
C) Tipo de compactador
D) ;rado de co~o2ctaci6n especificado
(Ver capitulo relative a producci6n)

SEL:CCIO~ OE COM?ACTA~ORES EN CUANTO A

SU FUNCION

La s.elecci6n de compactadores mas adecuado no siempre es sene_!.

lla, Y<l que· de;Jende de. muchos factores: tipo de suelo, tipo de traba-
jo, metoda de mo~in;iento de tierras, compatibilidad de trabajo, etc.,
en la selecci6r Final deben hdcerse intervenir, cuando menos, los fa£_
teres n•ncionados. Es frecuente y muy eficiente el uso de varies - -
E!qu i pos que combc' nen 1os di fer·entes efectos de compactac ion.

Los ·'act-Jr·es
esta selecci6n son: mas importantes que deben tomarse en cuenta para

1. Tipo de r1ateria]
2. l'itmaiio de Ia Obra

3. Requerimientos especiales
 397
I) SELECCION DEL COI1P.,C1AOOR '1\S ,.\j)EaJAOO AL TIPO DE 'IATERIAL.

En la ftgura 2!: ;;e 'IUestra en los ren;clones 4 v 5 los diferen-

tes mat.erialeo v su resnectivo tamafio en nvn. En el ren)'l6n 3 se clasi-
fican en cohe, i.vos, S<'mico1esivos v r.o cohesivos, (los mas finos son
cohesivos y lc·s granulares no cohesivosJ en los renglones 1 v 2 se in-
dica su usa m35 frecuente:

I) Suo-basc·s, base;; y carnetas: siemnre materiales no cohesi-

vcs (arenas v gravas).

2) Ten-acerLs: normalmente materiales cohesivos v semicohes!:_

vos, a veces no cohesivos.

E·1 el n·ngl6n 6: :a :omnactaci6n por nresi6n estatica (rodi- -

llos met:ilicos v neuma1'icos) es anliccble a todos los suelos. Limita-
ci6n:
des. ba.io renci.imient:>, E'XC•onto en lo' comnactadores neumaticos gran-

Er: el rengl6n ": la compactaci6n por amasamiento (rodillo oata

de cabra estati::a y pata :le cabra vibratoria) es util para suelos
cohesivos v semicohesivos (<rcillas, limos v algo en arenas limosas).
Limitacicn: alto costo Je pata de cabr,J estatica.

En el rengl6n 8: la compactaci6n nor impacto (rodillo de impa.<:_

to y roJi llo dE· :·eja) ar•l:cable a toda clase de sue los, nero el mal
acabac!o q·Je dar a la car a solo penni te anlicarlos en terracerias' nor-
malmente arcil12;; y li'nos, a veces arer.as, Limitaci6n: al rodillo de
reja se a·:asca con los mater[ales cohesivos y hay que parar frecuente-
mente a l:inmiarlc•, sin E":ntargo es un excelente disgregador, por lo -
que el rodillo :le re;a es extraordinario en terracerias que necesi-
tan disgrE'gac!o.

En el renJ16n 9: la ccmnactaci6n por vibraci6n (rodillo liso

vibratoric) es anlicable en suelos no cohesivos (arenas y gTavas) v
a veces llgunos S•2micor,eo;i•ros (arenas l:imosas).
Con:lusiones: (Ftg, 29)
0
a:• : ara sudos C:)heo iVI)S se debe prefer ir nata de cabra vi-
bratoria o rodi llo de iJnr>acto. · (Linea A).

b) Para s:.~elos no cohe::ivos se debe nreferir rodillo liso

vibrato rio. (Linea B).

c) Para to•bs los SUolcs: rodillo neumatico

d) Las me;ores comhinaciones son:

P·1ra suE'los cohes:.vos: Las maquinas de por si combinan di-

f,erentes esfuer::o,, do compactac i6n. Por ejem. rodillos de
impactc. Rodillos de ;Jata de cabra vibratorios, etc.
Para suelos no C)hes
vos:
Neumatico v rodillo vibratorio -
(Linea B, Fig. 29) .
 SELECtiON
DE EQUIPO

2 c-- ~~et..~s---=---::-~
-=-----.c.c.il.A~~""'.IWPEIA s j

=====--
TCRRA(t:.RIAS

~~-------· ~
------------~---------- ------------- ----=---------------
!f__(?_lj ESI V 0 SJ
f$EMI~oHE51V9SJ
3

E§_~Q_Ij_ESI~
4 [A riC,, LAS) [liMOs:ARCHoioS)[LI Mos] [AReNAS: liMos:<.~ J LA f< [ .'i' S_j [ G_ri AV AS] LR ()CAs]
0.02

- -
5 0 074
4.7 75.0

c=-r~m I ~~~~~---------~----
. , j_ mm.

--jfllllfJ _-=~
i
·=···. :: =-~fl£S~I~-N·-=~~T A!~£~.-~·· -~~~~- -~-~
6

7 __ ]_=
/ / / A-- MAS A M I E N T 0.
' / ~~-~--
8

9
- r· --- ---~c:::
,, " ---~--
--~ __ --· VIBRACJ6N.//u·~n
-- ··--··--···-- ...
A
8
 399

Dependiendo del tarJano de la obra y habiendo ya seleccionado

el tioo de cOJnpactadoi' adecu.ado para el ma:erial par compactar, se-.:
puedeel determinar
con el nlim=rc de compactadores necesarios para cumplir-
plaza estipulado,

3. REQUERJMIENTOS ESPECIALES.

Existen casas en qu~ por requerimientos especiale~ es necesa-

rio decidirse ,Jor un d·!terninado tipc de corn;Jactador, como cuando -.:_
las especifica:iones 5Dl ic- tan un cornpactador que no estratifique el
terraplen (cot·azones ucillosos), esto nos haria seleccionar una pa-
ta de cabra vib•atoria our rodillo d! impacto. -

Debemos tener en flente que, en construcci6n pesada, la inver-

Sion en equipo es cuantiosa y que este se adquiere usualmente fuera_
n~quina
del pais,. por lc que e!. nuy importantE· pesar cuidadosamente todas --
las posibilidades para ooder escoger la m§s eficiente; esto_
nima latiempo
es; in•1ersi6n ~osil>le al m§s bajo costa unitario en el mi-
nenorrealizable.

:O:::GL~~ .; 5:-:~:R t:.< C.~SO

L.~ COH''I,CTACJCN
DE 10:\cR P'.2oci:t'.AS CO.~

<Que haci·c cuanc'o el control nc1s i~dica una falla?

E!.ta r:r=;"nta Ia va:ws a contestar ~or media de diagramas :6-

gi:os, q~e si;Jec a continJaci6n, en los que in:enta, en forma gene-
ral, mostrar un camino 16:;icc· para un analisis formal.

En estos diagramas se usan los siguiertes slmbolos:

CJ Un ~ec1o o una acci6n

Una alternativa

f'asa a 1 Pun to X

(x)--. El punta X

~~~ lSe 3lcanz6 la compactaci6n?

 400
P R I M E R
DIAGRAM A

~~;;ITlDE
I~.__j
PROBLEMA
EL

FIN

0
--r
L A ME A !->U_L_A_B_O__...,

ATORIO Y EMPIECE

~
/PROBLI:-
< MA ES L~CAL 0 >--__,•<
~]EN~:IL
GI:NERAL
Sl

P,iSE AL 2;"~
PA SE AL 2° DIA-
GRAAIA Ell~
[ GRAMA EN 0

v.r c
 401
SEGUNDO
DIAGRAM A

1
ASEGURAR
CONTROl
El CONTROl,
USE SU
lABORATORIO

EXCESO DE
llUVIA

PROTEGER BANCOS
CONTRA CUN ETAS,
PENOIENTES FUERTES
QUE DESAlOJEN El
AGUA, CUNETAS,
DRENAJE EN GE-
N £ R Al , S I ES Po-
SIBlE HACER lOS
FIN PROTEGER LOS CORTES VERTICAlES
CAMELLONES
NO
CON POLIETI-
LENO SECAR
CON RAS TRAS
DE DISCOS,
B·JEN DRENAJE
 402

ENTRE MAS DELGADA MEJOR

PARA LA CJMDACTACION A
EXPE~SAS DE, COSTO
NORMAL 20 em
VER ~ECCION RE:...ATIVA
CO RREGIR.
REVISE ~I EL ESPESOR ES
COMPATIBLE CON EL TAMA-
NO DE MATERIAL Sl ES NE-
CESARIO HAGA PRUEBA

51 HACER LAS PRUEBAS

EN LOS LUGARES
ADECUADOS

NO

/ ' ES
/U. PRUEBA

< ADEC:UADA AL
~lATE RIAL

' ?

/' S E
_ / ' IIACE

<'~~~~~"
~....._?
SI ,.__ __;N_:;O_ _ _-(

(F
 403

EXCESO DE PESO PUEOE SOBRE-

ESFORZAR EL SUELO EN DETRIMENTO
DE LA COMPACTACION.
PRUEBE OUITANDO LASTRE CON RO-
NO DILLO DE REJA
>---------~~ ES MEJOR USARLOS LIGEROS
0
TAMPING ROLLER,
0' DUOA
Y YE-
LOCES ALGUNOS RODILLOS VIBRATO-
RIDS SE PUEDEN LASTRAR, ESTO ES
SOLO PARA USARLOS ESTATICAMEN-
Sl
TE, Sl LOS HACEN YIBRAR LASTRA-
DOS EL PESO ABSORBE FUERZA DI-
__:.__?__1~ NAMICA Y PIERDEN EFICIENCIA
Y
r
Sl
PIENSE
!, _NES,
__
EN
Sl_ES
__
ESTO
NECESARIO
_ _ _ _HAGA
___
TOME
PRUEBAS.
_ _ __.
DECISIO-

... ~

F N

1;;,__
401~
HABER SEGUIDO......... ~
·DO EL PROI:EOI-" Sl CONSULTE A SU
ENTO Sill OMITIR />- SUPERVISOR
LN SOL0, DETA~
0
~_/

1<0 FIN

EL PROBLEMA ES DE CARACTE-
RISTICAS TAN ESPECIALES QUE
REQUIERE LA PRESENCIA DE
UN ESPE:CIALISTA
 404

RE~DHHENT~ DEL EQUIPO DE COMPACTACION Y COSTO DE LA COMPACTACION.

1) HENDJMIENTO DE UN EOU!PO DE COr1PACTACION.

Pa1'a endEtermhar
ben tomar· cuerta losla siguientes
producci6n factores:
horaria de un equipo de comoactaci6n se de-
A)
Ancho c:ompactado par
B) la maquina A
v,~]ociaad de operac i 6n
= v
C) Espesor de capa =
D) NCmero :Je pasadas
pal' a obtener la
compactaci6n especifica = N
Para calcular la producci6r se determina primero el area cubierta en una
hora con una P3sada; dividiendo la cifra asi obtenida entre el numero de pasa-
das requeridas par3 obtener la compactaci6n estipulada, resulta el area com-
pactada de suelo por hora. Multiplicando esta ultima area par el espesor com-
pactado de capa se obtiene el volJmen compactado par hora.

La f6mula PLede escribirse:

~. X V X E X 10 X C

p
ProdLcci6n horaria (m 3;h)
A
Ancho conpactado par la maquina (m)
Velocicad I km/h)
E Espesor ae capa (em)
N Numero de pasadas
10 F.Jctor· de conversi6n
c E~iciencic ~0.6 a 0.8)

La eficiencia (:) afecta la capacidad te6rica, reduciindola par trasla-

pes de pasadas
propios paralelas, par tiempo perdido para dar vuelta y otros factores.
del equipo.
 405

ESPESOR DE LA CAPA Y NUMERO DE PASADAS

EQU I PO f'ROFc\:J:JAJ DE
LA CAP.~ (01) No. DE PASADAS
------ PARA 90~ PARA 95~
RODfLLO ~ETALICO
10 A 20
7 A 9
---- 10 A 12
NEU~1ATICO l!GE~O
l5 A 20
5 A 6 SA
------~---
NE'JMATICO I'ESADO
fiASTA 70 4 A 5 6 A 8
--------------
RODLLO DE IMPACTO
20 A 30 5 A 6
------ 6 A 8
RODILLO DE f:EJA
2J A 25 6 A 7 7 A 9
PATA DE CABRA
V!BRATORIA 20 A 30
3 A 5 6 A 7
----------------
LI SO 'I!BRATOI<IO 20 A 30
VER GRAFICA SIGUIE~TE
-----
Conociendo la capacijad de PI'Odc,cci6n de un co:noactador y para
conocer el del
to horario co,tceqJipo.
iel (m') compactado es necesario determinar el cos-
 406

elo,~ldod d,~l eq~fpo j:6 ~~~~-

__.___ ~~ II II

I 60 II H

~~-~---+--+---J
I

*........,
...
Q

(j

k:
Ci 95
0
=-
. I
·--+---...j_-+-1/i~

3
6 7 8
10 II 12
DE PASADAS

1ELACION ENTRE EL GRADO DE COMPACTACION Y NUMERO DE PASADAS

Equipo liso-vibrotario
 407
2) CUSTO Cf. LA CGfPA:H.C!O~L

Conociendo Ia cap)ci~ad ce producci6n de un compactador y para conocer

el costa del (m3) corcpcti:do es necescrio determinar el costa horario del -
equipo.

Para Ia detenninacior eel costa horario del equipo de compactaci6n se si

guen los rr1·smos pa;Js que se si9uen para Ia determinaci6n de cualquier otro :-
costa norario de equipo de :onstrucci6n.

Es decir se deben obt~n2r:

; :: Cargos fij~s.

D2preciaci<in
Intereses
SE·guros
Almacenaje

Mantenin1ie~to

B) c () n 5 u f1 0 s

Combust i rl I es
Lubricanl:es
Lla.1tas

C) 0 p e r a c i 6 n

D) T r a n s p o r t e

Sum<rndo.

A) Cargos fijos
B) ConsLmos
C) Operaci6r,
D) Tr·ansporte

COSTO HORARro
 408
Ccr:erminado el c:osto horario del equipo y conociendo la procuc
Clo~ eleelcc•sto
ner por ~.;,·a
mismo, cierto grado de compac:aci6n, se puede c~:e:­
(m ) uncompactado:

Coste par mJ Costo Horario Eguipo

~1on Horaria Equipo

EJHiPLOS

Ejemplo (l)

Si tiene por ejemplo un material compuesto por un 30% limo y

70% arena. Consideramo:: que se trata de un material granular y por
lo ta1to un compactador vibratorio es el indicado,

Se analizarln las siguientes alternativas:

1.- Rod~illo 1 iso vibratorio arrastrado por tr~ctor agricola

2... Rodillo sencillo 1 iso vibratorio autopropulsado
3.-· ~odillo doble (Tandem) vibratorio autopropulsado

1.- Determinacion de costas horario

1. Rodillo lisa arrdstrado por tractor agricola.

l'recio de adquisici6n rodillo
$ 1'100,000.00
Precio de adquisici6n del ·--
tractor
840,000,00

1or de Seresca
constei dera una v idd ut i1 de 1 conjunto de 8000 horas y un Y!
de cero.

Ca1•gos 'ijos
$ 612.00
Consumos
36,00
Ope·racl'on
72,00
$ no.oo
 409
2.- Roclilb sen, i1lo vibracot·io au~opropulsado
Precio ~2 adquisi:~6n
S 2'400,000.0G

rescateSe deconsidera
cera: tambi~n una vida ~til de 8000 horas y un valor de

672.00
Consumes
36.00
Operaci6n
72.00
$ 780.00/hora

3.- Rodillo Tanderr vibratorio autopropulsado

Precio de adquislci6n
$ 4'300,000.00

Haretr.c>S 13. ,:Jisma :<lnsiderac·on por lo que respecta a vida uti]

y valor de r·esc,Jte qL.e las alternativas anteriores.

c.argos fij)s
1,150.00
C:()nsumos
52.00
Opera cion

--- 72.00
$ 1,274.00

II.- Determi'naci6n de pr·oducciones horarias

l. Rodillo arras~rado por tractor agricola.

Ancho
1.50 m
Velocidad
4 km/h
Es.pesor
20 em (sueltos)
Numero de pasadas
4 para 95%
 410
Coeficiente ae ruduc. 0.7
Eficiencia 0.75

p 1.50 X 4 X 20 X 0.7 X ]0
4 X 0. 75
p 157 m' /hora

2. qodillo autoprpulsado

Ancho = 2.14 m
\'elocidad = 4.5 km/h

Espesor 20m (sueltos)

NJmero de pasadas 4 para 95%
Coeficiente de reduc. 0.7
Eflciencia 0.75

(Es de nayor maniobrabil idad y de mayor energia dinamica).

F = 2.14 X 4.: X 20 X 10 X 0.7 X 0.75

4

P = 253 m' /hera

3. Rodillo vibratorio Tendem autopropuisado
Anc1o 1,50
Yelocidad 4 km/h
Espesor 20 em (sueltos)
Numero de pasadas 2 (por ser dos rodillos)
Coefici~n~e de reduc. = 0.7
Eficlencia 0.75

p = 1.50 X 4 X 20 X 10 X 0.8 X 0.]5

2

.,
i
 411
P 315 m'/hora

III. Ceterm1naci6n je costa de compactaci6n.

COSTa HORARIO
Caso PRODUCC!ON COSTO Xm'
$ 720. 00/h
Caso 2 $ 780.00/h
157m'; s 4.59/m'
Caso 3 253 m'/h $ 3. 08/m'
$ 1,274.00/h
315 m3 /h $ 4.36/m'

Se hace notar que a Jesar de qve la diferencia de valor de ad-

quisici6n entre los caso> (l) y (3) es de 280~; aproximadamente, se ob
tiene un ahorro !n el caso ~3), del costa de compactaci6n, cercano aT
10%.

Suponiend~ QLe se :ortara con u1 compactador de impacto auto -

propulsado, con un costa 10rario de $ l,240.00 y se tratara de compa£
tar el material granular del ejemplo, se obtiene:

Producci6n horaria:

Ancho
1. 94 m
Velocidad
9 km/hora
Espesor
20 em (sueltos)
Numero de pasadas
; 8 pasadas (contando
rod ill as) sus cuatro
Coeficient2s de reduc• 0.7

PROD~CC!ON 1.94 < 9 X 20 X 10 X 0.7

8 - - x 0.8
PRODUCC!ON 244 m'/h
COSTO POR ~CMPACTAC!CN " .l.l_.~OO/h • $ 5 08
244 m'/h ·
El costa obteniclo demJestra una mala selecci6n del equipo, ya -
que result6 mayor que los obtenidos para rodillos vibratorios.
 412

brator:o l so traten de co~pactarse

En aso contt·ario puede encontrarse cuando con un rodi llo vi-
materiales altamente cohesivos
P<lra lcs c ales el compJctador de impacto resultara mas ventajoso.

EJEMPLO (2)

~·a teri a 1 per compactar: Arena bien graduada

VJlumen per co~pactar: 300m 3 compactados/hora

Compactac ion a 'I 95%
Eficiencia 70:1:

.~) Plan:ha Tandem

Anchl) rodillos " 1.20

Veloc idad maxima c'e desplazamiento: 2 Km/h

Numero de pasadas para obtener el 95% de compactacion 11

Espes:lr compacta de capa = 12 em
Costa horario = $ 1100.00;n

B) Hodillo Vibratorio Autopropulsado

~ncho rodillo = 1.50
Velocidad maxima de desplazamiento = 4 km/h
Ntlmero de pasadas oara obtener el 95% de compactacion = 4
Espesor compacta de capa = 25 em

Cos to hl)rario = $ .l,OOO. 00/hora

 413
P R E G UNT A S

1.- lCuantas planchas tandem son necesarias para compactar

300 m" conpac tc•s Jor hora?

2.- LCuantos r,>dillos vibratorios son necesarios para com-

pacta~ 300 m3 CJm>-actos por hora?

3.- .:cual e·quipo proporcionara unil compactaci6n mas econ6mi

ca?

Se determinan primero las producciones horarias de los equipos.

A) PI ancha ~'andem

p !. 20 X 2 X 12 X 10
I! X 0.70

P " 13.3 m'/h fcompactos)

B) Rodillo 'libratorio

p !. 51) X 4 X 25 X :cO X 0. 0
4 7

p 3
262 m /h (compactos)
 414
RESf'U.oSTAS:

1.- Se nE'cesitan. tantas planchas como:

3
-IB.'r
°C -- 16 + ~ 17 planchas

SE pueden utilizar 16 unidades, pero con utilizaci6n 6ptima --

que ~recuentemente resulta diffcil de obtener.

Se ne·cesitan usar 17 unidades, lo cual es totalmente irnpracti-

co.

2.- La~. r·)dillos vit>ratorios necesarios son:

300 rn"/h
m m3/n 1.14 + 2 rodillos

3.- ~etE·rminaci6n del

costo de compactaci6n:
A) Pl<1nchas Tandem (6 - 8 Tons)

Costa Cos to Horari o

· Produce i 6n

Cos to $ 400.00/h
-lSY- $ 21.85/m'

Cos to que es muy elevado

ii

a) Rcdillos Vi brat orios

c· sto 1,000.00/h
262 m•/h $ 3.82/m'

Que es un co~:to razonable.

 415
J EMp L 0
(3)
~': com par .
J · ~ s ~ll n:: :.::. r:: en t r:: ~· ·
J au tc r .. SJ o':' c..::. L.s s'
' ~0

t:rr2:~rf2s, de ~n rodill~
:.: s -.~ . . :~::---~sticcs:
.:nchc eel rcjiJlo
1.50 m
Vrlocidad ~~xima de desplazamiento
5 km/h
r;~1nero je easadas para obu'ner el 100;; de compactacion
Espescr co~pacto de capa 18 em
Co;to hcrrario :so.OO/h

El w3
900,JOO r1aterial Jar com:Jactcr es una arcilla limosa y el volumen total es de
compactos.

PR GUNTA

iSe justifica la adqui;ici6n de un compactador de impacto con las

tes caracteristicas?.
sigui~

Costo de adqu'sici6n
$ 850,000.00
Coste hor·a 'ic
' 23C.OO/h
Froducci6n horaria al 100% de compactaci6n
lCu§nto es el Jhorro total por compactaci6n?
Se debe deter:1inar· para C<tda equipo el costa de compactaci6n.
A) Par·a rodi~ lo vibratorio

Produce ion J. 5(1 X 4 X 18 X 10 X 0.8

------g-~

Producci6n

Casto compactaci6r ' 180.00/h

~~
CostJ compa:taci6n
 Caito compactaci6n ~~~~
230 m3/h

.:csto compactaci6n

Comparando u~co:;·:o contra el otro, se observa que existe una diferen --

cia de S J.88/m3 a favor del compactador de impacto.

Ccmo el volume1 ~orcompactar es de 900,000 m3, el ahorro total per com-

pactaci6n es de$ 7J2,000.00 el cual justifica ampliamente Ia adquisict6n eel
compactador
para el material ~or t•atar.
de impa1:to, que en este case especffico, resultarfa el adecuado-
 417

!. La la
es forma de mejorar lose· ementos mecanicos en un
cJmpactaci6n. Suc,J_

2. Los efectos rras importantes que Produce una buena co~ -

pact:aci6n en un suelo son: Resistencia mecanica, mir,'':o;!
a~.entamientos
zac·l'on ce y •educci6n de la penneabilidad.

'3. £1 factor de mayor importancia para dar una compacta --

cion optima er. un suelo, es el contenido de humedaddel
matetrial.

4. Los Psfuerzo! de compactaci<in pueden transmitirse al --

suelo por 0 la combinaci6n de uno o mas de los siguientes
efectos: resiCin estatica, impacto, vibraci6n y amasa- -
.nient•J.

5. U conpactador· que deba usar;e dependera basicamente

eel t1po de SLelo que se quiera compactar (Fig. 29).

6. La selecci6n de compactadores dejera hacerse con mccho

CJidadl y tratdndo de hacer intervenir las variables ya
lque de esto dependera
<t compactac i6r•. el exit.J econ6mico y funcional de

7. aDe :abo
un buen control depende que la compactacion se lleve
:orrectamente.
 419
,;HLOTACICN r;~

Ing. Fede!t-i.c.o A.lc.aJtaz Lozano

En Ia exp,lctacicn de mea Podremos encontrar los siguientes casas

important~u:

( R,)Ca graa11ada
(En Ia que :, e />iden
requerimienfos de Para enrocamientos
ta.naiio). etc.

Ro:·a sin g.·aduar (cortes)

(en Ia 011e ,,o se Pi don re-
que,,··hn:entus de ta,nario)

l'ROCESOS PR!.VC!P-lLoS,
--------- ---~~-----
(
Extr1cci,5r: con arado

con e.YjJlosivos

( En distcncias corlas P~ra a/;-

<I n-zcn/ay otra rnclc;!l ina (Quell ,-a(;·u ra).
En dislanczas Ia reas />2ra f!Ldra-
I />!en.
' (Para a/io,cntar
j o! ra uui rrt ina
!lear reo a carla distancia<, (Que/;rar!ora).
{ J)a ra .fn !·nw r I !It
\f>::drap?en.
l a disla;;cia.
 420
EXT!i'A CCI ON,
~---

La exh·accion consiste en se/Xln:zr un fragmento de roca de un banco o

corte, reducido az tamaiio adecuado /Xlra et uso a que se destine.

El lallraiio limitado Pa1· la abertura

de la quebn:zdora Primana.

F~~_. El tamat!o linzitado~'l

------1 especificaciones y Por el equipJ de
cargas y acarreo.

--~
~-----------------~
E l tama11o linzitad~ P01· el equipJ de /
carga y acarreo, o /Jor la caj>,1Cidad
de los tractores.
L-_________________________ _________
I

El P~'oceso de extraccion con amdo ya fue vista anteriorl/lente en este

curso, nos limitaremos a la extraccion con ext,zosivos.

----=...:::.:
EXPLOS/VOS. __

DEFINiCION.
--------·-
P.'J,. exf;iosivos se enfienden aquellas substancias de PJca estabilidad

qu{rm:ca que so.t catuces al incendiarse o detonar de Producir una -

gnzn canlidad de ene1-gia, la que Producirti una exPlosion. Siesta --

estti conjinada se aprovecha p:~ Ya setxzrar la roca del banco (tronada)

Des.te la G'f~zriciol.~ del hombre en la tierra, luzsta el siglo XIV, este

no conoc{a otra de.'onacion que no fuera la del rayo y otros fenome--

 421
nos telun·c,?s, Nu~·ca f>ensaron mtestros antejxzsados que una subs--
tancia apar.?ntemente inofensiva llegara a ocasionar explosiones tan

destructora., como !.as que en !a ac:tualidad son capaces de destru(r a

!a lua,!Qnidad.

En Eu,-opa, ?ntre lo.> atios 1200 y }JOO, se conocio !a Poluora negra,

!a mas antigtla de ,·a<· substancias E:<Plosivas, que co1zsist(a en una-

1
mezcla de sa itre, cc•rbon de leila .Y azujre. Probable mente su in-

uentor fue el monjc Bertoldo Schwarz a qui en lambien se le debe su

apZicacio:-z en '.as c·1·nws de fuego.

La pOluura ne2ra <·ala se utilizo /Xl ra fines belicos en 1111 Principia, y

no ju,; sino hast a e.! sz~'lo XVI! cuando se Prob(; en A lemania e Jnglat~
rra jJ:Jra deliloier Piedras. Cuando Ius resultados que se obtuuieron

.~'eron satisjactorios, 1:e abandonaron los uiejos metodos mineros, -

peneraliuindose el trabayo con barrenos en ·za COI!Sintccion de tunelcs

y caminos. La ?/Jzraci(;ll de dar fucgro a los barrenos sc conside,-(j -

sien?/,re j>eligrosa, ya q:1e lias/a el ar~o de 1831 se conucio !a mec!za

Iento.

Cinco siglos dest·,~es de descubt'erta la Polvora negra, el quzmico fran-

ces Bertlzollet (1?88) !a modifico, susti/uyendo el salitre Por clomto ·-

/J:J!as1co, ha,ls(onmil;dola, as{, en un explosiuo nuis />.J!entc. En ese

111ismo 01Io Berthollet (Jre:;cnto !a Plata I!Cgra C0111o ww de las subs--

fanl"ins >nris jJcligr?sas. Ll alqui;,?fs!a i;lg/,;s l!oward (1799) obluu5 el

fi<lininato de 111erC1. rio, e/ ruall!ace exfJlni(m j1or 111edio de' llama 5 de

j;crcusion, constituycndo wz uerdadr:ro dc!onante.
 422
A unque los descubri111ientos de Za nitroglicerina y el algodon Polvora

P?r los qufmicos Sobrero y Sclzonbein injluyeron notablemente en el

campo de los explosiuos, el que abrio nuevas horizontes en esta In-

d~·slria, j.;i; el sabio sueco ALFREDO NOBEL (1833-1896) que lagro

hacer mar.ejable la peligrosa nilroglicerina, transjormandola en wz-

explosivo de lrabajo, al que llama DINAM!TA, Ia cua/ noes olra coso

qu z el 75% de nitroglicerina absoruida en 25% de tierra de infusorios

(ur..a tierra de dialomeas muy /JM'osa). A Nobel se le debe, tambien,

la ,;elativa exp/osii'G, asi como Ia introduccion del ya olvidado julmi-

,uzh de me~'curio, que jab rico a manera de cebo Jura f>rovocar con -
seg•;n·dad Ia explosi(m de la dinamita, d.;;Z algod(m pOlvom y de otros
exp!osivos.

Los suecos Ahlsson y Norrbin obtuvieron los explosivos de nilralo de

amo,zico, Precursores de ios ex{>losivos de seguridad. Turpin dio a

conccer el d~ido picn'co. Esto, as( como Ia salida al mercado de Ia

pOlvora sin l.umo, Ia lamiJ;ar, etc., inicio Ia ereccion de jdbricas de

f>olvoras y exp/osivos en lodo el mundo, dando as( PrinciPia a una nue-

va em en Ia que se ha trafado de sacer el mayor Provecho a estas sub~

tancias. Em.~resas muy jJoderosas se han dedicado al estudio y los re-

sultados obte.·zidos son los mdximos adelantos ell esta materia. Queda

al cor.slructor ~;acar el may?l' {Xlrlido de los exf>losivos industriales y

as( cooperar trl constante adelanto de los Procedimientos de construe--

cion, ya que estns son una expresio:-z objetiva de Ia euolucion cons/ante

de la humanidtrd.
 423

LAS I'ARE')ES DE UN TU/30 DE ACERO SOMETIDQ A

1''\ES ON INTERNA, EaAN SOMETIDAS A TENSION

100,000
Bt~RS

LA HOCA A LREDEDOR DE CN BARRE!'\0 CON GASES A PRESION

(DEL EXPLOSIVO) ESTA SOMETIDA A TENSION. SI LA PRESION
ES SlJf!CIENTEVIENTE GRA1'\0E TAMBIEN LO SERA LA TENSION
Y HAEiRA GHIETAS.
 424
E_!J_O~!!_;i_Q§.§_.

aj Fuena.

For fuen.c· se entiende la energia 6 Palencia del explosivo; energia que a

su vez detennina el emp.1je 6 fuerza que desarrolla y, Por consi(}uicnte,

el !rabajo que es catxzz de hacer. Las dinamitas nitroglicerinas se cla-

Sijican seg~iJi la P-ropo-rcil}n de nit1·oglicerina Po-r peso que conlienen. Lr.

dinamita •zii'roglicen·na de 40% de juerza, Por e}emPfo, contiene real- ..

metcte 40~5 c'e nitrog/icen';za. La jue~·za de acci6n de este tipo de exf!lo-

sivc se tom!! como base jx.zra la clnsificaci6n de Iadas las demas dina--

mitas. As{ Pues, la jucrz'J de cualquicr otra dinnmita, expresada en -

tanh Por cle•zio, indica que esta reuienta con tanta jx;tencia como otra

alacc· cquiz:alente de dinamita nilroglicerina en igualdad de j;eso.

Poca.; son las ,l;ersonas entre las que usan dinamitas que entienden bien
1
la ene-rgia re;a iva de las dllwmilas de dzferenles Po-rcentajes de fuer-

za. E'ue/e creerse que Ia e~;e-rg(a z•e-rdade1·a desar-ro!lada p:;r estas --

disliJUas juer;:as guarda jJroporci6n directa con los Porcentajes nzarca-

dos . .:;e cree, )'>or ejemJ>lo, que la dinamita de 40% es dos veces mas -
fuerte que !a de 20%.

La ine;:acfitud de esta creencia Jw sido dcmoslyada par cuidndosas j1nu:_

la!' de lai.Jumt01~;o, cuyos resultados se indican en la tabla siguiente que

muestm elni;n;ero de ca,·tuchos de detLnniJwdafuena nccesa11.a jXJra

ifo7Wla,- wz ca>tzcclzo de dijcrer.te fue,·za y rir ln misma densidad.

 425
TABLA I

. so~~
1
Uncariucho!Go% /45% /4c90 /35% /3090 /25%/20% /1590/

-:;----r~~-l~~~T.~'28-'
50~a i r/.89
. .l.~-1-3.-8- .:.~1-.-
'1.00
1
5-C-1_._!1-. 6311. SO /2.
/1.07 1.14 /1.23 /1.34 !1.45 1.60 11.85 I
0~
45% ;o.sJ 0.53 1.00 1 1.o7/11.. I5/1.2S/1.36r1.so /1.731
4090 I 0. 78 0. 87 0. 94 11. 00 1. 08 I. 17 1. 2711. 40 /1. 53 I
3551.: lc.12 0.81 o.87/o.9Jri.oo 1.09/1.18 I.30/1.sol
30<·I'" '(.67
I 0.75 0.80 10.1'5 10I . .92 ! 1. oo I 1.0.9 I 1.2011.38
1
I
Il~ 25%
2090
___
16.61
o.s5
0.69

i_o._4_8--c~~·_/
0.52
0.74 0.?8,0.85/0.92/1.00/1.10,l.27/
o.67:o.n /o.77!0.s3 o.9o 7.oo1I.1sr
1
o. ss / o. 61 i o. 76 io. 12 1 o. 78 j o. 86 /1. oo /
1

I>) Velocidad. Tab/.? {j11e ll?iiestra elmimero d!' car/ii-

lucnos d!' delen.nnada fuer2a necesar<a 'ura igl<ala;
1
zm ca rluclzo de dJe rentes 1i1erzas.
Es la rapidez e;:presadc• en metros /-'or segundo con q1w Sl' (J>"of':Jga Ia

mzda de detonacu3n a lo lru:r;o de 1ow col11mna de explosivos.

Algunos explosiz•os ~·iolozlos detonan I.IUc/zo mas rapidamente que otros.

c.~ando mayor e~: la rapidez de explosi~n mayor suele se1· el ejecta de
quebramie.zto. Como es'e e(ecto drj;u.:de tam/Jien hasta cierto Punta de

la juerza y de la densidad, deben lomarse en cuento estas IYes Prof!ie-

dades al escoge1· el exNos;·uo adecuado jYlra un fin delenninado.

c) Resistencia al ,zgua.

Los explosivos violentos difie~·~n 111/lcho entye s( Par lo que toea a la

res!stencia .zl agua. En z~nas secas esto no liene muclzo imjJ:Jrtancia,

Pero cuando existe mucha agua es J•reciso emfJ!ear un exp/osivo resis-

tente al agw•.
 ~,~Umero de cartuchos por r.rl j ~ de 2 5
l\l:::jbo
en las siguient~s medidus;

2.22 X 2.54 X 2.857 X 3.175 X

20.32 ems. 20.32 ems. 20.32 ems. 5. 71 X 6,35 X
CLASES DE DINAI1ITA: (7/8 X 8") 20.32 ems. 40.64 ans. 7.62 )(
(1~ Q..:_l/Rx8") (1-1_1/4 X 8") 40.64 ems, 40.54 07
(2 1/4 X 16 '1 (2 1/2 X 16 ")
~
DHIA.'liTA EXTJ<A 40% 242 184 151
DINI\.'liTA EXTRA 121 20
60% 242 184 14 10
151 121 +>
GELATINA EXTRA 30% 20 14
193 151 123 10 N

GELATINA EXTRA 40% 196

98 15 12 8
"'
153 126 99
GELATINA EXTRA 60% 207 16 12
164 135 108
GELATINA EXTRA 75% 216 16 12
171 143 9
GELAMEX # l 112 17
236 180 12 9
150 121
GELAHEX # 2 21 16
261 198 11
165 134
2 20
HEXOBEL
- - 248 201 165
16 11
DlJRAHEX G 25 20
309 248 14
204 - 25 20 14
 427
d) Densidad.

La densidad de una dina mila se ex pre sa en forma delnumero de ca1·-

tuchos de 1 f" x 8" (3. 175 x 20. 32cm.) que contiene una caja de 25Kg.

la diferenci,z de aens!'dad tiene pov objeto jacilitar la tarea de con--

centrar 6 distribuir las cargas de l.a manera deseada.

e) Inj!,n,wbiiidad.

Se refiere ala fizcilidad con que a•·de un materia. En el caso de las

dinamitas, lh!na des de alg~uuz que se incendian con jacilidad y se --

queman viole•ztament?, a otras que no sujren combustion a no ser-

que se les ajJdque direc:ta y continua mente alguna flama exterior.

j) EmanacionE s.

Los gases que se origilian con la ex;)/osion de di1uzmita son Principaj

mente bioxido de carb,mo, nitn5geno y vap01 de ag~w, los cua/es no

son toxicos en el sentiio general de '.a fXIlabra. Ademas de estos,

se fornwn o tx<ede1i. fonnarse enw,zaciones venenosas como elmo-

noxido de carbona y c5x.'dos de ;zitrogeno. En la industria de explo-

sivos eslas emanacionEs se conocen con el nombre de "gases'·. Tan

to la natu1·aleza como Ia canlidad de gases venenosos vartan en los

d'ijerentes tiP:Js y clases ae dinamitas.

g) Selecci.5n.

Para selecciona·' el exp,'osivo adecuad" se anexa Ia siguiente table -

con propiedades .'l' usa de los explosit,os.
 TABLA II
1'/PO
ACENTE
FUERZA
-----
EXPLOS!VO VELOCIDAD
RES!STENCIA
Dinamita
Niiroglicer!_
-------- --------
AL Ar.rrA EMANACJON US 0

na. Nitroglicerina

Ext;--a ---
Nttroglicerina
y amoniaco
Alta

---
Buena
r.,ceso de ga- Trrzba}os a

---
c~a;zuluclu
Anzoniaco
20 a 60%

-----
Alta
Regular
·-----~~
ses. ~
rie!o abierlo.

2~ a 65%
Baja
Muv mala

Gelalina
Amoniaco
30 a 75%
Muy alta
Buena a exce
lent e. Af;;y ixJcos ga- Sismologla.
ses a nulos Trabajos sub-
Fermitidos ? ----------- marinas y sub
Alta ·lerni11eos. -
-----------------~------- Regular -------
Baja densidad A mania co Mlly Pocos grl-
25%
----------______,ses. Trofm;os mi-
Regular ---.!}f!}:g_s__{ca_r_l!_!~
Ninguna
Pocos gases
Trrr!mjos mi-
-----.c'_::_lC:::_1·os.
------
Seleccion y Prof>iedades de los Ex/J[osivos
mas C01111111es en COIIS/ruccion.
 430
.4CCESO!i!OS PARA VOLADVRAS.

"~os accesCJrios f>ara uoladuras son los Productos 6 dispositivos enz--

Neados />ara ceber car,c;as explosivas, suministrar 6 transmitir una-

z,ama que inicie una explosion, 6 lle1Jar una onda detonadom de un

p.rnto a otro 6 de una ca 1-ga expZosiva a otra.

INIC!ADORES.

a) Meclza Pl;'a minas.

La mec!za j•:Jra minas consiste en 1111 nucleo de Polvora negra espe--

ciai, enuueito con van· as cubie Ylas de hilazas 6 cintas y sustancias

imp~rmeabiliwntes. Su objeto de hace1· estallar a[ fulminante, Por

lo tanto debe arder en una forma cont111ua y 1mijorme. La velocidad

de ignicion oscila entre 125 y 131 segundos Por metro.

b) Jg,,itacord.

Es un artejac'o f>:Jra encet,rier mecha. Tiene la atxzriencia de un ca-

ble de dirimct;'o IIIII)' pequ::fio y arde Prog~·esivamente con una flama

exterior coria .J. muy calien(q que PermUe encender una sen·e de me-

clzas e;t "rotacicn", con la ue,ltaja de que el tiempo necesario P1ra -

que 1ou• f'cersowz inicie el encendido de la serie, es el mismo que se
necesi/,2,-ci f>an encender una soLa mecha,

Se surtc en tres ,,ezocidades de combustion: De 26 a 33 segundos Par

metro; de 52 a (5 scg11ndos p::q mef1·o y de 13 a 16 segundos Por me-

tro.
 431
DETOJ.lADORES.
a) Fulminantes.

Los fulminantes son Iubas 6 casquiUos cerrodos en un extrema y que

contienen una car,!Jtl de explosiuos de gran sensibilidad. Esttin hechos

/Xlra detonar ~on !as cJ.,ig /Xls del tren de fuego de la mecha /Xlra mi--
nas.

b) Estop!nes e!ectJ"ico,;.

Los estopines electric,,s, son fulminantes elaborados de tal man era

que Pueden hacerse detonar con cornente ellictnca. Con ellos P:<eden

fnciarse .>imultineamente varias cargas de explosivos de gran Paten-

cia. Los estop."nes ezectY"icos tienen una cargll bdsica de z:n explosi-

vo de alta ueloc .."dad, uwz carga como cebo y una carga de ignici(m
s.~elta 6 de til>o !Jz7.dorr:z.

El disPosiziuo para la detonaci6n con e!ectricidad con.<oiste en dos

aL2mbres con ais lamient,; de Pli2stico, ~on un Ia Pan de hule que man-
fif1ze los alambn·s en su Iugar y un Pu.erz.te de alambre anticorrosivo

de ditimetro pequeiio, qu€ une las termhzales de los alamb1·es debajo

del tat>On. Cuando se aphca la corriente eliictrica el Piiente se P.Jne

incandescenle y dt?tona el estop(n.

c) Estotnnes elect,,"icos tipJ instanttineo.

Los estoPf_nes elec.~ncos ir.slanttineos tienen casquiUos de aluminio

de 1 1/8'' de largo; estos smr los de/onadores para usos cvmzmes. Un

alambre lleva aislamiento color rojo y el otro amarillo, estos dos c~

lares distintos son de g;-an ,zyuda al!uzcer las conexiones.
 432

CASQUILLO

DETONANTE

ESTRUCTURA DE UN Fl'LM IN ANTE.

 433

ALAMBRE:s CDKDUCTORES ----------

DE CORF IENTE.
+ CAL. #2L.)

FILAMENTO ----------f--.

CASOUILLO

----
CARGA DETONANTE -
~-

ESTfiiJCTURA DE liN ESTOPIN INSTANTANEO

 434
d) l:stopine" electricos de tiempo.

Los estopines electricos ae liempo son scme)antes a lns estopines -

eleclricos ir. stantdneos, con la dtje re;zcia que l! e wn un e/ emento de

retavdo colo7ado entre el t•:.ente de alambre y Ins ca, as de delona-

ciOn. 6

Exislen dos t,.tos dtferentes de estopines elec!ricos de tiempo, los -

regu!,zn•, ,Har)• V y los esfoj;ines clcct;7cos de tiemjJo "i\!S''. La rlz

ferencia es!ri9a, /Urlicular•ncnte e11 In dumci(m del intermlo de re

1
ardo ?n/re pen'oios consen!fiuos de la sene.

e) Estc·pines ei£,7/ricos de !iemp.o H'g:ilares Jfark V.

La nue ;a sene ae estoP'nes e!E:ctr;'cos de tieillp,, 1·egulnres, ha sidn

jab rice. ia tara :ltsp:nar con 1m intermlo definido entre el estoj>•1z --

Jr.tis letilo de ·cU1iquier jJ2nod,J y el 1nas niPfdc, del szguir·nte Per{o--

dc. Esws nueuczs seru:s asec;~raa ''n intervale. P.Jsitiu'J d!' liempo -

en!re jH.ric,:JJ,c y G travis de lcda Ia ~erie dE' 17'empos. Conzpre,zden

10 f'enotos de n!ardo, los !tempos d!' detonaciun de los eslofrnes -

Mark V G'esjne.c .te aplica; la corricnte, /J:lm el Primer perzo:io es de

2,) HS y ;ura e.' a·e~imo P{;rzodo 9. 6 segundos.

f) Estopines electricos de !iemj;,, "MS".

Lc·s estot>nes e.'et:tn·cao de :iempo um relc.rdo de milcsimos de se-

!JlolQo difieren de ios eslu;'Jines de /icn.pr; rnd:nan·o en que los inler-

valo:; de reta;·do s,;l; nwy co;1oc;, S.•, e/emcnto de retard:; es difercn-

te a/ de los estoj•,"ne.> de lzemj~:J ordinarios. Se surten en lO pertodos

 435

FILAME>ITO

CAFGA DE
IGNICI(JN

ELEIIENTO D 0:
RETl,RDO

CARG ~ PF I "J' R [!,

---

CARG/\

ESTRUCTURA DE UN ESTO?IN DE
T!E"PO
 436

,:as rcszchados con et .>istema .Mark V son sorprendentes; con

Ia t>rrictica puede dominarse una voladum.

Mo?todo /Xlra reducir la vibracit5n:

Figura 3.
 437
rUENTE DE
CORRIE~:TE

) GUIA

[------.!'']--~
---~

FUENTE CE GlJIA

''"J;' 7
[_;~-==========~--------______.
ALAMBREs DE
CONEXI ON

La corr::ente cpe pasa ;::or cada estopl:n recorre la

misma longitud de alambre, y par lo tanto la resisten-
cia y la intensijad son iguales para cada estopl:n.

ESTa' INES Cr),\ECTADOS EN PARAlELO

 438

ESTOP!NES CO!IECTADOS EN SE~JE

ESlCP!!iES CONECTADOS EN SERlE - PARALELO.

 439

CONEX,'ONE:S E"l\1 SERf E PARALELO

:;
<, ;;
]
< RE
!< NE
~
l ____ _______ r
------------- --- --------- _____<
/ RE
/
__j

r -------- = -----
-~--------1 ---------~------~---]
,- ----- + - - - - -+-- ...
PT f\J,N'E NzRE N3RE
--------- --------------------~------ ----------
si : .\J I = r02 = N3 = .. . . . Nn:
~~---------l

l~T-: ~E ~s_j RT~RESiSTENCiA

FIE=RESISTENCIA DE
TOTAL
C:AL!A
"•=NUME:RO DE CSTOPiNES
SEP; E
~- s= N IJ ME R 0 DE SE RIE S
 440
CONEXIONEs

----------------------------------

SEF?IE SIMPLE

PAHALELO
 441

RES ISTENCIA DE LAS CAPSULAS DETONANTES ELECTRICAS NORMALES

Y RET ARD.n.DAS.
LoNG nuDES DE LAS 1, llTAS RES!STENC!A, OHMS POR CAPSULA
DE ALAMBRE, FT NoRMAL RETARDADA
1----·
2 1.6
1.7
___L8_ _j_ji8
3.: 1.9
5.L: 2.18 2.06
_____ _LQ_ __ _ - - - - - ~-
2.37 ----- -

7.0 2.56
9.0 2.75
10.0 3.14
-
r---------------------.
RES IS1L~CIA DE ALPf".BRE DE COBRE

(ALIB~E A \>1 G RESISTENCIA, OHMS

NOM. POR 1,000 FT,

0.628
0.999
--- _____ 1£,'________ --- -------- 1.588
1L 2.525
16 Li.Ol5

20 10.150
22 15.1/.iO
~---~~-------~------------------~

CORP. lEN TE DE DJsp,;po

-------- MINIMA PARAD!SENO

EsTOPINES INSTANTANEos: 0.3 A 2.0 A
[STOP:NES DE TIEMFO: O.Li A 2.0 A
 442

EJ~MPLo; UNA S~RIE DE 20 ESTOP!NES DE 10M, DE LARGO,

REs! STENCIA:

lJE · ALAI1BRE:

200M, CAL 12 X 1.588/305 = 1.0~ ~L

~0 I~,CAL 20 X 10,15/305 = l, 33 _;;__

G2.80

V = RI
I =__y_ 8n
R 55' 17

No Es SUF!CIENTE, "CPDUE PARA ASEGURAR EL ESTALLIDo EE

llECOM!ENDM, P(lp LO o'~EN')S
1.5 EU A!~PS CO.~RIEtnt:
ulF[CT!,, Y
ESTOP I Nt: S,
2 w ccck;n.;, ''"'""' ''' ""' Des cc "'" '" IC
 443

cuyos numeros lniicGn el tiemtu que tarda el distxzro en Producirse,

en milesimos de segwzdo a saber: MS- 25, MS- so, MS- 100, --

MS - 150, MS - 200, MS - 300, MS - 400, MS - 600, MS - Boo,

MS - Jooo.

MEC!iAS DETONANTES.
a) Primac·ord.

Este Producto es zm co1•d6n detonante que contiene un nUcleo de te--

tmnifrato de P<?1faeritr,:tol {Nif>erita) dentro de una envoltura imper-

meable reforzac.'a con cubierlas que la Protegen. Tiene una velocidad

de detonacion muy alta tie 6, 400 metros jJ:Jr segundo. La fuerza con

que estalla es suficiente jura /weer dei'onar los exf;/osivos violentos

continuos dentro de un baz·reno, de modo que si se conecta al primer

ca:o-tucho que se coloq~e £n el barreno, actua como un agente inicia--

dora todo lo largJ de la carga exp/osiva,

El ''pn·macord" se usc; pr:ncipalmente para dis/Xlros multiples de ba-

rrellos grandes en la suj>e ~ji'cie ya sean vertica!es y horizon/ales. Es

ilimitado el m<merc de .';an·enos que pueden disjXlrarse en esta forma.

P!NZAS CORlWGADORAS DE FULMINANTES.

Hay dos tij>os de /Jinzas,. L•ls de mana y las maquinas cormgadoras.

Las J>inzas de mono dan un servicias satlsjacton:o en las operaciones

donde ez numero de .fulmizwnt.es que va a f,ijarse a los tramos de me-

cha es relativamente pe~ueii~. En cambia la maquina se 1·ecomienda

pam cjJeraciones dcmde diar:cmente se fija una gran cantidad de jul-

mizwnLes y donie lw:> Puesto~ centrales /Xlmlwce,· ese trabajo de fi-

 444

PUNTO DE
INICIACION

CONEX'ONES DE PRU1ACORD CON PETARDADORES

SUPE"FICIALES
 445

~ERDA

r---=
DETONANTE

~ EL EXPLOSIVQ
DETONA

SE MUEVA
LA ROCA

- - EL EXPLOSIVQ
NO DETONA

FJ\LLA CAUS1\DA POR CORTE DE LA DETONACION

 446
yaci(m.

MAQUJNAS EXPLOSOR.As.

Es!as n,61uinas sunzinistra,z la corricnte necesan·a /Xlra disparos

91ectricos. Hay dos lifios de ,\fGquinas Exp!osoras. El tiPo "Descar

g·a de Co,zdensador" y El lijJo "Gencrador".

DESCARCA DE COJvDENSADOR.

[i,iliza fJzhs secas Pora !a carga de un banco de condensadores que-

ya as( tmeden Proporcionar una corriente directa y de corta duracion

a /.,s disPo>ztivos de disfnro electn·co. Estrin Provistas de cajas me-

talzcrzs n·sls/entes az agua. Se caracte;-izan Por:

1.- U;u.· Cajx.Icfdari extrenwdamente alta, en comj>ararfon con

su j•eso y tanza,/o.

2.- La ausencia de jxzrtes dotadas de nzovimiento.

3.- La e.'inzinaci6,, del fa etc r lzumano que intervienc en las nui-

quiloas de tipo lliC!'anico.
1. - Una luz Pilot a, y

:;, - [;n sistema de ala;;lbres e intern<Ptores..que rezine imPor-

tantes caracter/sticas de seguridad.

GENERADOR.

s,, j>n'ncipio se ,)asa en un gene1·ador modzficado que ProjJorciona una

corrientc directa .bulsativa. Estas maq11inas son de tiPo l!amado "de

vue/ta" a tam!nen "Crei/lal/eya ''. Est an dise,Jadas de tal maneya que

no "~'uye o'e cZZas ·7orn'ente alguna hasta que se de todo el nzovimiento

 447
necesa vio a Ia manivela de Vudta ode Cremallera; es entonces cuan-

do la corn'en:e va a a'ar a las lfneas de disfXJro en casi todo su ampe-

raje y ~oltaje.

!NSTRL'ME.\'TOS DE PRUEBA.
a) Galoa;zometvo para volarizo-as.

Este instnmzento tzene zma Pila especial de clornro de Plata que f>ro-

.~orciol!a la corvien!e nrcesaria para mover una manecilla en una es-

cala grad.tada. La tnla J las f>arles mecanfcas estan encerradas en ·

una caja a'e {>asw la cual esta Provista de dos bomes de contacto. Si?:_

ve Para Probar .'os estoj>ines etectncos indh-iduales y tanzbien f>ara

deternzina·v si ur· circuito de voladura esta cevrado 5 no y si estti en

condicione.; /Xlra el disfX•ro; ademas sirve pam localizar los alam--

br.es rotos, las concxioncs defectuosas y los carlos circuitos, as( co-

mo Jxzra medir la resiste,.zda aproximada de wz circuito.

b) Volliohmetro para l'Oladuras,

Este instnunento .~s Ul!a combinacicm de.' volt{metro y del ohmetro,

que sirve jxz ra descubrir /..1 presencia de corn'entes extra lias, tara -

la lectura de voltaje de las llneas y para medir la resistencia de los

circuitos de voladu ra.

c) Reostato.

Este instrununto S! usa /Xll't1 probar Ia eji'ciencia de las nuiquinas e~

plosoras de cremallem.
 448

1 2 3

f.
4
5

lh

ETAPAS DE BARRENACION CON

ESCALAS DE ACERO.
 449

1 2
4
5

ET!1PAS DE BARRENACION CON

ACERO St:CCIONAL.
ESPEJO 450
l
~I
;;-----
' ~
FAINERO

OBSTRL'CCrO'IES
AGUA 0
HU'1E:DAD

REVISION DE: UN BARRENO

 451

Grieta, detectada
durante la barre-
naci6n y rellena
con mortero de ar
cilla o de cemen~
to, rebarrenando.

EXPLosrvo

COR~ECCJON DE HUECOS
 452

;::XPLC>SIVO

EXPLCSIVO

!1ATERIAL
DEBIL

EX?LCSIVO

CC!Oi1 DE HLtCOS
 453

BARRENO
AUXILI.AR

EXPLosrvo

-- EXPLosrvo

,~EJ,)DOS PAR.~ ROI'tPE R Cfl? AS MUY

FiE::ISTENTES Eli LA PARTE ALTA
 454
CARA,:TER ISTJ CAS ;)E UNA BUENA VOLADURA

- lA aocA DEBE TENER LA GRANULOMETRJA REOUERIDA,

- (ONSUMO MfNIMo DE EXPLOSIVOS,
- MINIMA BARRENACI6N,
- MlNIMAs PROYEccioNEs,

- MINIMA FRACTURACI6N DE LA ROCA NO VOLADA,

Usa DE LA ENERGIA DEL EXPLOSIVO:

].<: FR4CTURAR LA ROCA, (f)TJL)

2! MoVERLA DE LUGAR PARA EVITAR

TFt,BAZONEs.WTIL)

3! flRJi'ECTAR RocAs, CIuunL)

 I I

ENERGIA
SUBTSRRANSA ---,
I
I

PERDrDA EN LA ErJEPGIA DEL

f:XPLOS!iO EN Z\lfJAS DED!l£S
 456

INFLUENCIA DE
LA DISPOSICION
RELATIVA DE
LOS BARRENOS
 457
La plantilla mas >encilla para .1na voladura de varias hileras, late-

ralmente limit.>da,, es la que se rnuesrra en la flgura 3.

Figura No. 3

Todos los barr~nos po:· hilera, excepto los de esquinas, se inician

con un rni srno nume ro :le retard a, c ·Jn lo que, en el momenta de la

detonaci6n, cad<. barrcno tiene rotur<. libre. Esto no ser!a posible

si los ban·enos de esguina se iniciardn al mismo tiernpo, ya que se

!endr(a Una prob.ibiJi:Jad lnLy grande ce que estos Se encendieran

antes de los inrn.,diatam,,nte pr6xirnos .. quedando en condiciones de

rotura desf<. vorab!e. Es :e lipo de encendido exige el doble de inte.E.

valos que hileras, lo cua.: es una restricci6n cuando se trata de --

grandes voladuras con varias hileras, ya que los. intervalos dispo-

nibles no sor suflcntes para. !a aplicaci6n de una secuencia de encen

dido cornn !a de la figc.ra 3.
 0 458
5

---
4
50

- 2
3

:F'igura No, 4

Lo pi.>o;;u, "" odoo, '" ' ' " ' ' mo•M;,,. <omo >o " ' " ' " " oo io •·

" ' " " • '" 1o '"'' '"'"' '"' b . . , . . . , ,,, ,, "''""'· . . . . . ,•.,,, , ,

ioo Oo " ' " ' " ' · >o •ooiooOoo <oo oi '"'""" ' " ' " " ' • ' " ' ioo b""<·

..oo Oo " ' " ' " ' Oo 1o "<1.,, '"''"'"'· O.o o.<o ' " ' " " · •o " ' ' "" ..
menor numero de interva!os en los estopines,

C<oo <ipo Oo p1.,<illo ''"'• oomo 1o " ' " " " ' ' oo 1o n,.,., '• 1, <oo1

'" ''''""'' ,.., =· "'''"' "'•!•• ... ~,,. '" ,,,

'"'"''"'"oi6o, ""

,...,.. ' =· .... ,. "''' '""''"'"''· ·~,.......... "'"'" '"""'

' ' ' " " ' " " •1 '"'""""''""'• ,, " ,.,,. "'"'"'· '""' ' ' ' ' " ' ' ,,,
Moooo;o, •io1 "''"'" N,m, 1 ' " ' <iooo lo "''"" 1'0oo; ,.1,, 1o, Oo;

b.,,,,,, Oo •mb,. ;,,., Oo 1o miom, >;;,., ooo o1 ' " ' ' ' " "'"'· i,

" ' ...... 0 ,,, '"' """. 10 '"' " 0 ""'" '"""' '0 '"' ,, b.,""" ' . .

;, " ' " ' ' hu,., "' '""'' "'•1-.;., , 1o, '• "''""'•, '""""'""' '""'
" ' ' " '" ., "'""''"'" ' • """"'"" ,. "'"'"'"'" "'' •o1,,,., '"""""'".
 459

E
F:·gura 'Jo. 5 Figura No. 6

Para evitar lo anterior, se utiliza una planti-

l:'a come la rr ostrada en la figura 6.

Los dos bar:·enos que estan ligeramente mas

comprimicos gue los otr~s, se han dJ spuesto en la hilera de modo

que,e] desgarra.niento en sus alrededorcs, no afecte al contorno final

de la pared acabada,

Ademas, se debe tomar '"' cuenta la •;ran importancia gue ticne la -

relaci6n pata-espacia,..,oiento para la fragmentaci6n; en la figura 6 as1

como en la 5 se tiene que, en c ompar.ac i6r. con la figura 4

E' E ;<. r>:,

'" vI

por lo que, ijpalando t.;rmillos, ~=

2E'
V' lo cual es favorable p~ra
v
la fragmentaciiln; e >to queda mas claro si se toman en cuenta las --

ilustnciones c'e las figuras 7 y 7 A, las cuales fueron determinadas exp.!'

rimentalrnente.
 450

.~.
...

Fig. ~,

Fig, 7-A

D·lnde se .,,, clararnente que a! aumentar Ia relacion E/V, aumenta

V<lbdura irnplica que la proyeecion que tiene Iugar en angulos rectos -

con las hileras de encendido, no sea normal a! frente, sino segU,., el

y co.nsecuenternente, se tienen ;oosibilidades para una carga (Je explosi-

VOs m£s pc•tente, lll1~

Inejor fragmentacion y un producto mas concentra
do que faci: itara la rezaga,
 461

0
: ERIMETRO
- - - - - INESTABLE

PLANT A
EF[CTIJ DE LA ESnATIFICACION Eti LA
E)TABILIDAD DE LA EXCAVACIOU

Rincone, abiertos y confinados, causados por

la estratific:acJ6n.

PLAIHA
 462

-------

TALUD
//[:; S T NJ LE
/

TALUD
I~£STNJLE

/ " PATA
/ / POTENCIAL
~
/

""
'~---~-------~~
,// //

__./

IT.CTo DEL ECii4DO r:: LA ROCA

C'i L~ E:)JAB!LIDAD IX TALUDCS Y Et/ LA FOR~ACI0/1
DC P!\TAS.
 4E3
D!8Fl\•o DE l'NA \'OLADURA

Es im,'>orta,zte lzacer notar que Iadas las

czjms anotadas so,z aproxiuwdas y se --

intenta,z solamente ccmo una guta gene-

rat, y como una base /Xlra Colllenzar a

hacer Pn•ebas en cadc; caso esjJecial,

L ____ _
~§!!!c_1j)_!}JI__Qz>_ L 0 S'JV OS,

Este debe deteu11inars< en cada caso Par media de frmebas.

Para (acilitar las Pme!ns se parte de las siguientes reglas:

1) La carga Par met~a c•ioico de roca (ragmen/ada, sera Ia misma,

indepe,n'ientemen:e d,,z 'amai!o de la frmeba.

2) La carga especijica necesaria /Xlm una voiadura es a/ rededor de

O, 4 kg/1r.J. (puede variar de 0. 2 a 0. 6 kg/m3)

3) La ca1·ga del /undo del barreno debe ,;er 2, 7 veces mayor que Ia
carga de la coiumn~
 464

........_ C't:...R.Gta.. bE. COLU~I.JA.

Figura 8,

)' se distnbuini de acuerdo con la figura 8.

4) Un <Juen Procedimiento /Xl;'a !weer tndJas consistcnte en volar--

bar"enos de 0. 50 m. de /Y.'ofimdidad y 0. so m. de jXlta. Se rejJi-

te varias ue,~es el Procedi;niento, aumentando la ca1·ga lzasta que

sea .>ujicienteonente grande jxlra jracturar la jxlta.

Si ez centro de gravedad de la roca es lanzado lzacia el /1'ente de -

0 a 1 •n. se dzcq que la carga es la C01Tccta. Lanzamientos mayo-

res d? la roca, a 2, 4, 6 y 8ms, indican excesos de carga de 10, -

20, 30 y 40% :-espectivamenie.
i~
 465

Con esta cavga se hacen Pruebas un Poco nuis grandes (Sm. de

Pnifundzdad),

5) La sepamcio>t er.t1-e barrenos es aproximadamente 1. 3 A.

6) La J'xlta a'e per,:de <if la carga Po1· metro que se Pueda concentra?' -
en el fmuio y de la altura de la carga,

La altura de Ia CG'?ga, a su vez, depende del didmel?'o del barre-

no.

7) La relacio>z en.'?·e el tamaiio de lo pata y el didmetm del barreno

(d), estd dada Por:

A= 40 d.

8) La rElaciu,. del diri:netro a la altura del banco es de 0. 005 a 0. 0125.

9) Para voladz, ras de )!las nnlltiples, conviene reducir l.a distancia en

Ire ban·enos, d~sin:es del frontal segz/n:

AJ = A - 0. 05 h.
lO) El consumo gspec{fico txnu barren:;s mzlltiples es 20% menos que
el de z,n solG ba1·reno.

11) El {Jeso volu~>,elr.'co de la dinamita extra 40% o gelatina 60% es de

1, 0 a 1. 4 kg/dm3.
 46i
PRJBL flv II.

0 = 4" = 0.! 0 rn.

CARGA ESF'[C/ F/ CA. 0.3:; Kg! tn'

C. C.
72.8-7-3.7
19.6 8

c. f.
9.67"27
53.1 2

l?_ 13 0

..;iiu -2-
,.c.', , 10.158 s o 8 -= s 2 o
 '{"
l ---- 468

f,

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I/

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-
u r0 I N A
II
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I A s A G[ N i£ S --
C~'
11a £<tra £X PLOS I VOS
1.1 % 4()
I. 57
"Ill ex a"' OR •
I 60 % I, 44 SP 0.61
75 %
--__:_-:_
-- :. 3!)
.
SI'-LD 0.70

l ----
llir.a~/'.a Extra
40 % I 29 "14exac:on
60% c

------
Dlnt;.OJI/ a 0.85
Esp. C·LD
45 % I. 23 O.G4{
Gcdamex
No. I /.28 St.tp:Jr ."Wc.xomon.,
f--
Gelatlna
No.2
r-
1.15
D
0.65/
Alta V~l~ldad
1GeomeJ
60
1.47 % NA·AC 7
/c' D~rome X ------1--- o.soj
---------
I2 --
6
r---
I. 00

jl
A 1.23

I
I
I
- 3
---- _,_

If
j
 !vlAW.ETROivoLUMENI KILOS POR IHTR 0 LINEAL DE COLU lt.NA PARA UIIA DENSIDAD DADA--

~OGfl
1
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UA.S. '"N- · 1
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70Grz.
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porcm 3 por ttr13 por em l por en, 3 porCin 3 pt>rc113 "or em 3
1~9Gr5 ~~·GrJ,l47Grsii~7GaJ/60GrJ
~'"· 3 poru; ,d: porcm ~ nM'='"! ,..._.. ~,~ :.1
718
2.22 38708 .19~ .252 .271 .310 .329! .387 -;.~, .49~~ .499 .5381 .557
' .569
' .GvS
-::-1
.-GI~~
·""I
,.;;;;,

2.s~ !~s, _;,~·~ .4o~~· .HII .ss~ .6231

1

s06.71 .253 1 .so11 64, 6H .7o4 .no . . 745

~7?1 ;·,(IJ/11:025,1.10~1J.Iql
1

1/41 1
3.18 179,.231 .3971 .5161 556 635 .675 .794 -9211 1.1681 1.271
.?~: .7~-~ !.5G~~ 1.82~1

j
112 3.81 I 140.09 .570 .9121 .9691 1.1401 1.3231 U02 1.459 1.471 Lb42j 1.0761
1.~22
Oz
0
fTl
1 3/41
I
4.4511555.291

~.oe IZOZb.B3j
.778,1.011,1.069

1.0151 u11j
:.~;;:; 1 ,.z.o59!
1.41Pj
1.244

1.6211
z.~~.;J
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'"l '"1
£.'1041
Xl> 3 1/2 B.H &207.18 3.104 4.035 ~.34 4.966 5.276 G.Z07 7.200 7.635 8. 62 8.93 9.125 9.7<5 9. 931
"Do

""~
4 I 0.16 8107.34 4.054 5.27 5 675 6.4 86 6.891 8.101 9.405 9.97Z I 0.37 I 0.45 I I?~- i i.S7l
rfTl 11.91j 11.12~ -<•
1~.134~ 1<26~\ 14.716
o(f) m
4 l/2 11.43 10<60.85 5. !30 6.670 7.183 8.209 8.7n !O.~Gi <D
1.9031 12.6211 15.08 1£.110 !6.'41 T
~0 5 12.7 0 !2 557. 7~ o.JH 8.234 8.86 10.13 4 10.76 12 66!
<fTl 4.695 15,56ll6,ll~ 16.341 1760116242 1·8.622. 19.68 20.2H.
5 Ill 13.97 15327.94 7.66~ 9.963 10.730 12.2G2 13.029 15 326
00 7.780 18 853 19.610 19.773 21.30 22 072. 11.532 2-1.065 2'.525
(f) l>
::u 6 15. ~· 192 41. S I 9.121 I 1.6 57 12.769 I~- 5 93 ! 5.50 16.HZ ZI.IGO 22.43 23.349 23.532 25.356 26.268 26.815 28.63S 2!.18£
G) 6 1/Z 16.51 21408.44 10.70~ 13.915 14.9 86 17. I 27 19.197 2 1.40! I
4.U31 26.331 21~03 27617 29./58 30.828 31.4/0 33.611 ~U54
l>
7 17.76 24828. 7l 12.414 16.139 17.380 19.663 21.104 24.829 Z8.SO 1
7 vz 19.05 28502.36 14.251 16.521 19.952 22.802 24.:n7 28502 33.06 -'0.531 31.7ij~ 36.766
35.0~9
32.02~ '34.51l
3G.~83
::.5.75~ 3C.49j 36 9 81
39616 11.04 ~l.i9 44.7~9
39.726
45,(,()4
6 20.32 32429.35 1€.215 21.07? 22.701 25.943 27.565 32.429 37.618 39.888 41.510 41.83 45.0H 46.69 47.671 50..914 SI.Bll
8 112 21.59 36609.70 18.305 23.796 25.627 29.288 31.116 36.610 42.~67 45.030 16.9 <7ZZ7 50.88 52.71fl 5~.616 57.477 56.5T6

'"·' T'
9 zz. 86 41043.40 20~22 26.678 26.730 311135 34.88 7 41.043 ~7. ~10 ~0 48 ~2.5'15 52 946 57.050 ~9.102 60.334 64.438 65.669
10 25.;0 506~0·87 ~~.3~5 ~2 S36 35.~70 ~0.537 ~:!.

~'I ""' '~" "-'~G' 79 553181073

.0 7 0 50.671
II 27.9~ 61311.75 ~~.6~£ 39.653 41.916 49.l"l9 ~2.1 15 61.312 7112< 75413 78479
'"'' '"·"'
7SOS2 85223 8&2e3 90128 95259 99099
Il ~ ~B 71966 0 , 35.463
1
H426 ~I 076 55 37; 62 0?1 72 SCG 84541 V9 /46l 93 397 £4 12 6 10 I 42.> 105 071107 260 ~~~6 ~~~
 470
C.4LCULO DE UNA VOLADURA POR EL f"IETODO SUECO
C OVERBURDEN )

CARG;\ DE: F Or!Do:

1f ~ 0.001 d 2 Kg/m
( d en "'""· )
(,;RGA JE Counr<A

P~TA 6 BE RM!l;
4S d
h6RICA

0. 0' )j
PEAL )

d 4"
H 10 m.

VT 45 X 0.1 = 4.50
VR 4.50 - 0.1 - 0.03 X 10 =

2
'lf 0. 001 X 100 = 10 Kg/m.
Cf 10 X 5.30 ~53 Kg.
I .... ~ 'ic 0.4 x 10 = 4 Kg/m.
I I. ~ (, c'J --
Cc - .; x l. 8 ~ 7. 2 Kg.
 471

EN OTRO EJEMPLO, SUPONIENDO QUE HUBltRAMOS LLEGADO AL

SIGUIENTE RESULTADO:

~
3"
~
V = 3.90 X 3 X 7.5 = 87.75 M2
if
s I q = 0. 35 KG .1M 2
3 00
l ~.00"
Q = 0.35 X 87.75 = 30.71 KG,
I
cc = 8.3 KG.

I~
1.50
\50 cf = 22.41 KG.
DENSIDAD DEL EXPLOSIVO: 1. 45

~
3.90
c A R G A s

~J~
/ CAPACIDAD DEL
CALCULADA BARRE NO

PESO ALTURA PESO ALTURA

CARGA DE FoNDo: 22.Yl KG. ),54 24.65 KG' 3,90 M
[ARGA DE CoLUMNA: 8.3 KG' 1. 30 9.57 KG. 1.50

PaR LO TANTO SOBRA ESPACIO EN EL BARRENO, LO QUE NO POD~.

MOS PERMITIR YA QUE TENDRfAMOS QUE DEJAR UN ESPACIO ENTRE LAS
CARGAS, RELLENANDO CON TAC0, LO QUE EQUIVALE A PONER DOS CEBOS Y
A DESPERDICIAR BARRENACI6N,
 472
Sr OUJSJERAMos DEJAR AS! EL BARRENO OUEDAR!A:

----
T,,Co
30)
A)
TA:o
owt7=
I 30
1
-;

/5o
fliSPONEMos DE ],5 M PARA CAR-
GA DE COLUMNA Y S6Lo NECESIT~
MOS 1.30 M,J SOBRAN 0.20 M.
TAco
J----
0361'-- - - ---;

39()
B)
DE BARRENO (]5%)
(1.50 + 1.30
DrsPONEMos DE
=1.15)
3.90 M

'"+- L
PARA CAR
GA DE FONDa Y S6Lo NECESITA -
__.j._ MOS 3.54, SOBRAN 0.36 M,
BARRENo UO% J DE
( 3.90 + 3.54
1.10)
PAoo MEJORAR Osro TENEMos OUE AUM&N•Ao LA SEOARALOON EN-
fiE BRRRENOS, RARA OUE AL AUMENTAR EL VOL0MEN (v" A X B X H),
(LON r L M""" LONs UMQ ES?ELJ n LO) AU MENTE LA '<N q OAD DE EXOLoso
""' Y IE Lln'E El BARRENO, fsn AUMEN•o DEL VoLOMEN DEBE m EN
CARGA :ALCULA~A.
EN LA MOIMA 0ROOORC06N OLE EN'RE LA LAOALODAD DEL IARRLND ' LO

fEN!MOS DOS CRO'ORLOONCS (),)5 Y 1.10) UOAREMOS 1.10 YA

OUC LA CORso LO COLUMNA NO LA ODDEMOS AUMEN'AR 1.15 VELES.
S1 OU!ERO AUMENTAR EL VOL0MEN EN LA PROPORC!6N K:

K _CAPA~!_J_o__
CARGA CALCULADA
 473
A' B' = K A B

PERO: R _}L CONSTANTE

B
(PARA NO VAR!AR LA GRANU-
LOMETRfA)
A= R XB

2 A' = f1 X B'
RB '= K R g2

B' = fi's
Y TAt-113/tN
. . . ( 1 )

lo QUf SE ENT!ENDE S! MULTIPL:CAMOS AMBAS EXPRES!ONES;

APL!CA~DO LAS ECUA~lONES ( 1 ) A NUESTRO CASO;

,(i:";JJ 3, 00 3, 14
J\' =

3'
,---.
=J 1.10 X
X

3,9n 4J)CJ M
M

=ON ESTJ.s NUEVAS SEf'A RAC I ONES EL YOLUMEN QUEDA:

\1 = 3.14 X 4.09 >: 7,5
= 95.31 M~'
c =0.35 X 95.31 = 33,70 f:G,
cc = 9.1 he l. 42 M
cr ~ i4.E KG. ht 3.90 M,
 474

(ON LO QUE EL BARRENO AJUSTADO QUEDA AS!:

4.09m

3.12. m.

7.50 m.

094

AHORA NOS QUEDA EL PROBLEMA DE AJUSTAR EL BARRENO AL

BANCO, Y TOMAR EN CUENTA LA GRANULOMETR!A REQUERIDA DE LA
ROCA Y LAS CARACTER!ST!CAS DE LA ROCA EN EL BANCO.
 475

FARA ELLO REC:CRDEMOS DUE EL AUMENTAR LA RELACI6N B/A

DISr'1INLIYE EL T/,MA~O DE LA ROCA Y VICEVERSA; Y DUE PARA EL
DISE~O DEL JARRENC JSAMOS B/A = 1.3, POR ELLO, PARA AJLIS-

0TAR EL BARRfNO AL BANCO DEBO S4BER SI OUIERO ROCA GRANDE

CHIC/\,

[~
EL SEGUNDO EJEMPLO, SUPCNDREMOS QUE SE REOUIERE ROCA
CdiC/l, Dt 0.5:, P/,RA LO ClUE tiECES !TAMes AUMENTAR A PAR- B/A
TIR DE l.3, 3[ SUGIE'lE:

[~ -A PFUEBA l B!A 1.3

EN LA PfiUEBA 2: BIA l. 5
EN l.A PRUEBI\ 3: BIA l. 7
E.\ LA pq JEU ~: E/.~ l' 9
;_ N -A p R I) EB A ) : .3/ A 2' l

[ c~E
1

SON FR:FH,s clUE SE HAC[/~ FIS!CM~E/iTf EN EL BANCO,

OBSI.~\'Mi[O LA:; f'IWYECCIOiiES, EL ~-AI~Ar.c DE Lt, ROCA Y EL Ati-
GUL(r JEL '•'ONTO~ ~IERC•CA DESPUtS DE u, VOLNJU.~A,

::sTE )r;cuu c( :.~.;[ :EP ;)'', SI ES i·:r.ro,o F!-,UA E:/F'LOSI

VO, Y S I E S I·:ENC!l S r)ERII/, EXP LOS I \!O;;; I·:UcH:.s PiWYE CCI OUE S
TAMBitN I\DICAN EXC[SO DE ~XPLOSIVOS,
 476

RESU!'iEN DE LA OBSEPVACION

---
TAMAfiO DE
--- 1.3
LA ROCA
o(
PROYECCIONES

1.5
1.oo m. 30'
MucHAs

It~~-
I. 7

.9
0.80
0.60
0.50
0.40
3r
35'
37'
"
"

REGULAR
•
40' Poe As
0

lo uuc ''' '''''' uuc ''''"'' "''' ''' ''''''''

'( 0liE T NE11CJS EXCESO D1: EXPLOS!VQ, B·~· 1.9
]!) A~USTAREMos LA RELACI6N B!A:
EN NUESTRO EJEMPLO SABEMOS DUE

A' xB' = B x A= ~.09 x 3.14 = 12.84 M2

=OMC 8' = 1, 9
I~'

B'=1.9A'
1.9 A' 2 = 12.84

A' =~~ = 2.60 M,

8' = 1.9 X 2.60 4.94 M.

Y l.A N!J[V~ SEPARAc I 6N EUTRE BARREt< OS SERA;

2.60 X 4.94
 477
LAs F6R~IULAS GENERALES SON:

[7~~"7
,I___ -
B' 0 A' p J
2!) AJUSTAREMOS LA CANT/DAD DE EXPLOSIVos.

COM) HAY EXCESO: TENEMOS OUE SEPARAR LOS BARRENOS

PARA DISIIINU!R oL CONSUMe D,: EXPLOS!VOS, PERO CONSERVAN
DO L4 RELACI6N !JB PARA NO VARIAR LA GRANULOI1ETR/A,

HARE,10S PRUE3AS NUEVAMENTE EN EL. BANco CCN CONSU -

MOS ESPEC FICOS 35%, 90% Y 85% DEL CONSUMO ORIGINAL, PA
RA ELLO AFL!CAMos LAS FORMULAS 1:

:JARA 35%:

--L-ED_ 2 67 M,
/if95
B1 ~ _3~
/ii~s 5.07 M.
CCMPROEACI6r.:

-1~3_9~_4. 9_1i__ 0. 95
2.P X 5.07
 478
LA F6RMULA G~NERAL ES:

A' A
lc
~I s
.____lt 1

no~JE [ = PORCENTAJf CE CONSUMO CON RESP~CTO

M ORIGJf;r'-,

UsANJO LA MISMA FtRMULA OBTENEMOS PARA 90%:

2, 74 r1,

,,
\o u I

r~ 3 2 .GJ 2 .82 M.
. 2S
~,

lj 'c, :; 5, ~r) ,f~l '

r- i~ E_ L E,\i~ ::::0 CBS E F '/ /\~;Jo [ L /,r~G U-

_ (J :o{ '1 LAS o
f' R G'r' C: C I' ', E S ,
 479

RESUMEN DE LA OBSERVACION

c A B o( PROYECCIONES

0.95 2.67 5.07 40° REGULAR

0.90 2.74 5.21 45° POCAS
0.85 2.82 5.36 48° POCAS

EL VALOR ADECUADO ES ENTONCES EL SEGUNDO, Y NUESTRO

DISENO FINAL SERA:

521

3.12

1-42 1.50
fAUJUAD Jf IH!ifHUiiA

s '30

0 ')4.
- _ x ::_

(oN ESTO HEMOS ASEGURADO LAS CARACTERISTICAS DE LA

VOLADURA:
- GRANULOMETR!A REQUERIDA.
- (ONSUMO M!NIMO DE EXPLOSIVOS.
- MINIMA BARRENACI6N.
- M!NIMAS PROYECCIONES.
- M!NIMO DANO A LA ROCA DETRAS DE LA VOLADURA,
 480
VOLADURA~C'JNTROLADAS.

Los .::onsumidores de explosivos han buscado y ensayado muchas ma-

1zeras para ,-educir el exceso de 1·ompimiento c5 sobreexcavacicm de --

/as voladums. Por razones de segzn-idad, el ,-ompimiento excesivo -

es inconveniente t?·ataiidose de taludes, bancos, jrentes c5 pendientes

'i•zestables yes /ambien economicamente inconueniente cuando la ex-

cavaci,5n excede Ia "l{iiea de fxzgo" (in,plica COIIC1·eto extra y los ta-

ludes fraclurados requie1·en wz mantenimiento costoso)

E1z volad.~ras cont?·oladas se 1dilizan ua1-ios metodos j;a1·a r~ducir el

txceso de ?·ompimienlo; sin e11•ba?·go, Iadas tienen 1111 objetiuo co1111ln,

Disminui1· y disl1-ibuir mejor /as ca1·gas explosipas pa1·a reduci1· a/

m{nimo los esjuerzos } Ia jrac 1ura de la 1·oca mas a/Iii de Ia Zt11ea

111isJna de excavaciOn.

Por muclios nrios la ba 1-renacion en Lz'11ea jue elzlnico Pl·ocedimiell-

to utilizado para conf1·ola1· el rumpimie11to excesivo. La Ban·ena--

czc5n en iJnea ode l{mite simplemenle cmzsisle deuna sen·e de ban-~

nos en l'i'nea, vacl.os, a corta dislancia wzos de olros y a lo largo de

la Ziizea misma de excaz-acic5n, .~,-oporcionando as{ wz plano de debi-

lidad que la voladura puede ?'omper con jacilidad.

Estos p:vocE,dinzientos difie,·en del p1-incipio de la Ban·enacic5n en

Liizea, aser.·cialmente, en que a.'gwzos c5 todos los ban·enos se dispa-

,·an con carg·as explosivas ,-elatzvamente pequeiias )' debidamente di£

tnbuidas. La detonacio•z de esl~s pequezias cargos tiende a jractu--

rar la 1·oca ent1·e los ban·enos j pennite mayo1·es espaciamientos -

que en el caso de la Ban·enaciO?r en L{nea. Por lo tanto, los cos los

 481

lrol del exceso de rompin;ientCJ.

------...::: ____________
B4RRENAC!ON EN Lfl1'EA, DE LiMIT£ 0 DE COSiCPA
-------------- - ------ - - - _:__

mayo,·.facz,idad. Tan,bihz O!~gina que /Klr/e de ins undas de cl:u -

que creadao Por !a, clod/ira scan
lo ~~uc rcd?t(e lc fn!:.t

2" a 3" de diG ;nct,·o y se sef.<aran de 2 o4 veces de su di,i;,,efro a lo

lG1·go de Ia Zl,,ea de exca;•aciun. Los /Jarrcnos liiayures de 3" sc <<SOn

f'oco CO!.' este sislen,a jJ•tes los altos c.astos de !Jarrenacic;n no f»te--

La Pro;inzdidad de los barrozos def,cnde de Sli /;uena a/ineociun. Pa-

1·a obtene1· bue,,os ?'esu.'lados, los ba:Tenos dchen qzndar en cl mis-

mo plano. Cua,quier dcsz·iacz/m en eilos, al !rata,· de ba1·; CJ/Qr --

mas Pro_f:mdan,cnte, telidrc lill efecto iesfauorabl~ en los U:sullados.

Para ban·enos de 2" a 3" de diamelro las Pro;iozdidades mayo res a
9 metres son 1·aramente satis.facton·as.
 ________________________________________
482 , ___
l1 •·H A Pr<,:l'f f CTO
[ Df:: EXCA,YACIO"-J

"I ....._,.,-. lj
I

• 0
0
0
0
0

• 0
0
8D
0
0
0
0
8
0

• 0
0
0
0
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0
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0
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0
0
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0
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0
0
0
0
0
0
0
0
8D
D
D
0
0
I

Plantillil T{pica del Proced2miento de Barrenacion en linea.

Fig;~ra 8A

Los ba;'renos de la volc.dura directamente adyacentes a los de la --

Barrerwcion en Linea, se cargan genera/mente con menos explosi-

vos y tambU'm a menor espaciamiento que los olros barrenos. 1A -

d2stancia entre las perjomciones de U2 Barrenacion en Linea y los

nuis pri.iximos, cargados, es usualmente del 50 al 75% de U2 pata --

usual.

Los me;or-es resultados con Ia Barrenaci(m en L{nea se obtienen en

fonnaciones homogeneag en doJUle los Pianos de estralificacifm, ju':!_

 483
tas y he,.deduras son mz'nimas.

lema de 3an·enado en Lz]zea, esto es, utilizando sola mente barre--

nos vaczo.;, es nwy limi!ada en !mba;os subternineos. Genera/men

ligeralllen.'e. A e<'le frrocedimiento hemos Preferido llamarle Vola

dum Pe1ji.'ada y serri descrita Posteriormente.

----
PR!.VC!PJO

La Voladura A mor!(;uada a ueces denominada como voladura tara -

recorta1·, la_iear 6 desbastar, se i~;trodujo en el Canada lzace uarios

aH.as. Al igua[ que la Barrenacion en Linea, la Voladura Amorli---

guada implin: una sola fila de ban·enos a lo largo de la liizea P1·oyeq_

to de excavac.·an.

Las c~·,;r;as tara las VJ/aduras amortiguadas debe,. ser Pequeiias, --

bien distribuiaas, Perfecta mente retacadas y se harcin explotar des-

Pues de que la excavacion jn-incipalfw sido despejada. A! ser vola-

da la pata, el f,1Co amortigua la u1~braci6n dirigida lwcia la tared te::_

minada, ;··educi'!ndo asi al nzznimo la /ractura y las tensiones en es-

ta f>ared. Disjx:rando los barrenos de amortiguamiento a Pequeilos-

internalos, la deto,zacion 'iende a cortar la roca e11tre ellos dejando

m•a suf'Cij/:cie umjorme )' co11 un miizimo de sob1·eexca1Jacion.

Obuiamente, a n;ayor die. metro de bar-reno, se obtiene mayo1· amor-

tigualiliento.
 484

1:4BLA JJl

CARGAS 1' PLANTILLAS PROPUESTAS PARA VOLADURAS

DIAMETRO LEL ESPACIAMIEN BERMA CARGA EXPLOSJ1'A

BAPRENO EN TO EN (1) EN PIES EN LIBRAS/PIE (1)
PULG'IDAS PIES (1 )

2 - .•? 21 3 4 0. 08 - 0. 25

3 - 3 i 4 5 0.13 - 0. 50

4 - ·d 5 6 0. 75 - 0. 75
-----
J
5 -52 6 7 0. 75 - 1. 00

(j - 6 j 7 9 1. 00 - 1' 59

( 1 ), - f)epemien de la naturC!leza de la roca.

Las cifras anotadas son j;romedios.

( 2).- E.' diameiro del cartucho deberri ser

i,c;ual 6 menor que la .nilad del dia-
mel1·o del barreno.
 485

'!.?:!!!:!!:'l.E.s a cielo abie?-to.- El banco 6 pen;?a y el esjxlciamiento

van·anin de acuevdo con el ditimetro de los ba?-renos que se hagan. -

La Tabla !JJ muestm una g1;/'a de jxltvones y cargas j>ara dzjerenles

dianzeirus de ba?Tenos. Notese que los nz/meros moslrados cubren

I<IZ campu /Jromedio detido a las uariaciones que resultan del tipo -

de forma,~ion Por uolarse. Con est~ Procedi •;ziento los barrenos se

cargan con ca,·tuchos ente,·os o fraccionados at ados a lzneas de Pri-

macord a manera de rosar-io, usandose gencralmente ca?-tuchos de -

1 .i "de diciJ•zet,·o /Xlr 8" de largo y colocandose a 1 o 2 pies de sej>a-

ra~ion.

Pa?·a ejectos de zm amonif,ruamiento mriximc ),15 car15as deben colo--

carse dent?·o del barreno tan /Jroximas como sea t>osible a la jxlred

r:on·esj:>ond:en/e allado de !a excauacion. (Ver figura 9).

 486

Figura 9

I r-.:...~A ASCGLiRA.~ EL (Or-.;le

I~---------------------------------~
E >-1 LA EA~.E'

COIOCACION DE LAS CARGAS DE EXPLOSIVO PARA VOL

RAS AMOR TIC VADAS .

..

------------- '~----
 487
l'l retardo miiz:'mo entre la exPlosion de los ban·enos amorli6,7Wdo-

res Prot>orciona ,'a >nejor accion de corte entre barreno y barreno;

t•or lo tanto, non>zaimente se empZean li'neas troncales de Prima--

cord. En don de el r.~ido y la uibracion result en cr[ticos, se Pz,1eden

obiener buenos resuUados con estopiJ•es de retardo MS.

La Profm.!didad n.·axima ''"'" Puede uolarse con exito t'or este meta-

do, depende de la t·recision del '1/incamiento de los barrenos. Con

ban·enos de dirimetro~· mayo res /Juede mantene?·se un me jar alinea-

miento a mayo1· /JJ·ofundidad. Lc.s desuiaciones de mas de 6"del --

Plano de los ban·enas dan generalmente malos resultados. Se han

hecho voladu1·as con ex:to usando barreilos de amorliguamiento lzas-

ta de 90 Pies de Pnfundidad.

Cua11.do se n>aliza>z voladuras Por Ol!lortiguamiento en areas curvas

6 en esq!linas, se req,.iere nzenores espaciamientos que cuando vue-

la una seccic;n recta. l'l.eden tamloien utilizarse ventajosamente Ia-

ladros--gu{a cuando se uue!an caras no lineales. En esquiiUls a 90°,

una con1binacion de varia;; Procediuzientos /Xlra uoladuras controla-

das, darri nzejores res,.>Ztc·dos que lc voladura amortiguada simPle-

~'ease Ia Figura lo;
VENT.4JAS.
-------=---
La vol.ad;;ra Amorlig?<ada ofrece cie?·tas ventajas, tales como:

lvlayo?·es espaciamientos entre barre,os /Xlra reducir los costas de

pe1joraci,5n.

Mejores Yesultados en Jo-nnaciones 11c consolidadas.

 488

,---
1

I
I! e ::.f.....~,~;...c:::c:-=­
i
o

r---~-~- s:::.cct::)k.. ;=-~c:-=~c_ -L.'R/.-...o:::.._

'r
~---;:~:---,

I •0 CARG ..t:.....D0S

II t~sc.r..RC:::J.-D-:JS

l.--~------·-----------"-------------~
 489
El mejor aliilcan:ient, oblenido co1z oan·enos de gran diamctro Per-
nlite Per:krar oan·enus )1/(JS !•ro(wzdos,

VOLADU~t,~S----------------
------ PERF! LADAS 0 DE AF!SE.

1
Pues'o que el uso r e este mifodo en lrauajos a descub1erto es Prac-

tican.e,ifc idc;,Jico a los rle Ia Vol?dura An,ortiguada, se tratara so-

bre su C/Jlicacion so!a,,lcnte en trabajos sublf:rraneos.

El twi•zcif;io basico lc ir. Voiadum de Afinc es e/ mismo que el de Ia

Voladz.ra Amortiguaic· Sc !ween l•an·cnos a lo largo de los ltmites

de Ia excauaci(m J• se .~crgan con Poco ex_IJ!osiuo fX2ra eliminar el-

banco )ina!. Dis/Xlmndo con 1m nnizimo de' retardo Cl//re los barre-

nos, cobtiene zm efecto coJ1a>zle 'fiiC fJroporciona /Xli cries !isas con --

del I echo y de :os coni i'Cfza rl es s c de rru 111/>a y des mo1·ona !'or Ia jal_',

Ia de con.;o/idacion del n ate,·,az, el excr-so de romjJimiento es Col!nm

dcbido a Ia 'Lccic)n tril~t;·antc de las ~·oiaduras.
Emp[eand,) el >naodo de Ia Voiadura Derjilada a de Ajme con car--

Aun en fonnaciones hom,lgen~as mas duras, este metoda ProPorcio-

na /eclzos y /><1Yea'es l!IQS liSOi; } liiaS /1 VIlli'S.
 490

Figm-a 11,

12
·~~-- - ----- -----l-
1
I

r;o

1'2.

.
.
3
2

L
8

•6
•7 0
7

10 10 10 ro II
---------------··----------------------------~
___________!.Q' _ _ _ _ _ _ _ _ _ _J'
- (305m) I

PLANTILLA TIPJCA PARA EXPLOSIOl'lES

RETARDADAS EN GALERIAS DE A VANCE

 491

m
.. ,....
-·/·.G·'"":r
/ : -I
.. _.... , .
m... ··· : :~ ····-.J~
~·· 0l
Ql'fjt_ 0
F~~!L__+F-J~~~
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- ur···· -- ', ~·

CUTIJA 0Un,1AD,'\. ~>iiviETRiCA or: UN SOLO

NCTA:. BI~FiREUO

TIP) DE EXPl.O!ii Vos

 492

CU(~A OIJEMADA TIPO REDONDO 0 TREBOL

0 Cl\f,GADO.

( ) VACIO
0

• •• 0
0 e
c~

DURO
0
Q
FRAGIL
0
Q
e 0
e
• 0
0
SUI I DURO SUAVE PLASTICO PLASTrCO

CLJNA OLEMADA T/ F'O REDONDO 0 TREBOL INVERTIDAS

FIG:9
0
0 0
0 0 0 8
0
FRAGIL 0 "LAST! CO
0
FRAGIL IAUY FRAGIL 0
SEI~IDURO.
MUY PLASTICO,

0 0
0 8 0 0 0
0 0
MUYFRl,GIL 0 MUY PLASTICO.
 493

Cl!NA OUE/1/A.D/\ CUA DFIAOA 0 RECTANG UL!J. R

0 VAC/0

0 0 () () G) 0
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Pnt.CIL·o PLASTiCO
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•
 494

La vo/.adura pe1ji/ada en iraoajos sublt:rr6ncos utiliza barreno:; pe-

n'meira/es en una relc~icm de aproxinwdamcnte 1} a 1, entree/ an-

clzo de Ia benna y el CS)Xlciau;icnlo usando cargas ligeras, bien dis-

tribuidas y disj>aradas en el1il!imo pcrturlo de re/anlo de Ia &o/adu-

ra. (Ver Fig. 11). Es!os ucrr~nos sc rhsjvnm dcspucs de los ba--

rrenos de ,'xlta c5 jJie fKJ;·a asegurar qui? Ia roca jragmuztada sc des-

f','.ace lo su/iciente para ofrece,· el maxii>IO Jesahogo a los uarrenos

de Ia Vohdura Perjilada. Es/e jranqueo pcr,nzle Ia lib1·e remoci(m

del banco final y jJroduc e iiiCIZOS jractura n11is alia del ltmite de Ia
excauacion.

Las cargas pr?queFws oien disiributdas en los ban-enos pen'mUrales

usa;zrlo jJ/a111i/las y re/a,·dos ccnn enciu>toles, han Prod11cido regular-

mente resul,~ados satisfc·:ton·os. La Ta!•la IV PrujJurciona las jJ/an-

li/i'<ls rcco•ne>;dadas y ln.; cargas en Iibras Por pie, jX11·a In Voladu-

ra I'E Jji/ac:a.

Pi<esto que noes con;.CJik1ZII ni f'ractico a/a,- cargas a /.as ltn,as de

za cargando a earn'/ can,<chos de dinamita de baja densidad de jJe-

q.te~~os chrit!lt/Yos /)(].ra ol;tener, tanto cargas peque/las, conlo su --

b11cna dis!n!J•Jcicm a Ia ia,·go del t.arrow.

VENTAJ.·1S.
-~--- ··-

nales.

Requ.zerc 1ucnos adP;ne.

 496
PREFRACT:__'RAOO

PH. l'<C !flO.

El Prefr:lcturad:.J, LJnlbien llan1ado Precortado 0 Pr.._>ranuracb L'_)JJI-

:v'Oria de los casos) toc~os cargados. El Prcfractt.r::_h_b Jifi·.='rc ,_k~ Lt

llarrenacit)n en Lfnea, de la Voladura Amoni~cLE'cl \" ciE: lc1 \ oi:<c'.:t .: ·

Perfilacl;:, en g•Je sus barrcno3 se disp:nan antes

n::> de lo~ de d]guna seccic5n de Ia excavaci·5n princi;>cil intltcciiaccl.

clisparan sirnulufn<Camc:He en barrenos adyacentc:s, Ia sur~1a etc cs•. ~

zos de ten:Ji6n proccdentes de los barrenos rompe !a pared d~ "''''."

interrnedic y origina g::ietas entre los barrenos (\'cr r:ig. 12). C. •it

cargas y espaciamientos adecuados, la zona ft·acturacia entre Jus 11.1-

rrenos se ·:onstituinf En una angosta franja gue Ja vobcuLl princi;,.ll

puede romt:Jer con facilidad. El rcsultado cs una parecllisa que casi

no produce sobreexcavaci5n.

El plano ;Jrefacturado r~fleja parte de las ondas de choguc proccdc,l-

tes de laE: voladuras principales inmcdiatamente [XJStc:riorcs,impi--

dienclo que scan transiT ltidas ala pared tc-rmin:lda , reduclcnJo al-

mfnimo la fracturaci6n y la sobreexcavaci6n. :~.;ta rcf:,·xLin de lc:s

ondas de ci1oque de las ·;oladuras principales ttH1llJiCi1 ticnde a rcc!IJ-

cir Ia vibraci6n.
 497

CONDJCil·.\1 1

L,~ ROCA, A'~qEDEDOR

DE UN l'ARHENO CON CASES I-
PHESJOJ\ ( DEL EXPLOS!VO) I'ST A SO.t\1ETIDA A TENSiON

Si' Pf:NS/\10S E:\1 U!·-!A R~;, DE EXTENSION INFI.\JITA:

fj)
.2
rt·NSIONE~--~
T4~1GENC1At !'OS . (_......
------<1>
."

~
.. -'_.·. [ •<. ·.·.·.-,·.;~·.
:. .
.
'.

~~~7-f;·-...___;_.
·~-,.··.·· ~'-· ...
. .. ': · : >((fi~~~~
... ·-:: -~-. ·.. . . .

DOS BAHRENOS, COMO EL DE LA CONO!CJON 1, TRONA-

~~:SPECIALMENTE
DOS SIMULTANEAMENTE, SUMARAN LAS TENSIOl'-!ES A -
LA HOCA, EN EL PLANO QUE LOS UNE
(A-B) YA QUE, ADEMAS DE SER ::;;L PLANO DE MENOHRE
SUM.£i DE LAS TEN~>IONES,
SISTLUC!A, ES EL UJCAR CEOMEfRICO DE LA MAXIMA
 498

~ 0 T A: PRJ:-.;CJPICJ DF PREFRACTURADO
Si los Bsrrcnos estfin sobrecargados, la zona
de fract"ra se extcndera hacia los lades y
adn mas alla de Ia zona de tcnsi6n.
 ------
A PLiCA CiON. 499

gan de manera si•ni.'ar a los ban·enos tara voladuras amorfiguadas,

esto es, se /orn•arz cargas "en rosa n'o" de caY!uchos ente ros o tar-

do~ a 1 a 2 Pies centro a centro.

Con1o en las Voladuras Amortiguadas, los barrenos se disJ!Gran ge-

neralmente en /m·n;a ~:imult6.nea, usando una ltl1(:a truncal de Prin1q_

cord. Si se disjuyan liiwas demasiado largas se Pueden retardar-

algunos lramos con estofJines MS a Conectores Primacord li!S.

En. n1ca si1;' consol":hzcion alguna, los resultados se mejor·aran uti-

lizanc'o barrenos-guz(z ode alivio (sin carga), entye los barre11os -

cargados, Prouoca,ldo a~:{ el corte a lo laygo del jJ!a,lo deseado. Aun

en formaciones nl(is cam:ist ent es, los oarrenos -;:,'U{a colocados entre

los cargados, dan mej7r resultado que a11111entando !a carga explosi-

vaPor barreno.

Los estaciamientos Promedio y las cargas Por jJie de barreno se dan

en la Tabla V. Estas cargas anotadas son fxzra las condiciones de r<::_

cas normales y t~l(:den obtenerse ll/i(izando carfuclzos de dinamita --

convencionales, fraccio~·ados o enteros, estaciados y ligados a lt--
neas de Pn'macor·d, ("rosa·rfo 'J.

La jJrofimdidad que Puede Prefractura;-se de una sola vez, nueva--

mente dejJende de la habilidad tara mantener un buen alineamiento de

los ,)an·enos. Las desv;acicnes mayo;•es a 6" del Plano de corte ----
 500
deseado, darem >·es~<llados negaliuos. Gencnlltnente Ia maxima --

t•rofznzdic:ad que tmede ulilizarse para ben·enos de 2" a 3/" de dia-

metro sin •oza desviacic)n considemble en el alineamiento es de 50

ties.

Teorican•ente, Ia longi/ud de una vo/adura para P>·ejmcl~<rar es -

ilimilada En Ia practica, sin embargo, el disj>arar mt<Y adelante

de Ia excavacinn pnma:.-ia fmede traer problemas pues las carac--

teristicas de Ia roca pueden cambiar y Ia cargo se1· causa de wz --

exceso de fmc lura en las zonas mas debiles. Llevando el Prej1·ac-

hor·ado adelante >lnicamente a Ia mitad de Ia voladura principal si--

[;1<iente (1'er Fig. 13) los conocimientos que se van obteniendo COil

U.·s uol.ad,.·ras principales respecto a Ia roca, pueden aplicarse a

los disparos de prefraciurado subsecuentes. En ot?·as j>(l/abras,

las ca1·gas f;ueden nwdlfica?·se si es necesario y con·e un rne>w>·-

?"iesgo que si se dis par."· eltolal de Ia /(nea de excauaci on antes de

tu•anzar c:m las voladuras princi,IXlles.

E.l !'refra~turado puede realizarse simullaneamente a Ia vo/adu?·a

princijul retrasando sus ban·enos con retardadores MS, de manera

!J''e los z,an·enos de Prefracturarlo estallen pnmero que los de Ia -

voTarhm principal. (Ve1' Fig. 14).

Vr:.'NTAJA.S.

Ei Prejrad•<rado ofrece las sig11ientes venlajas:

Azunento en el es(Xlciamiento de los barrenos-reducci[m de costas

de barrenacion.

Noes 1zecesario regres,, r a volar taludes o paredes despues de Ia ex-

 501
---
TABLA V

CA RC:!.:.§__~~'I0_!!Jif!EJ!£L!]}_~J':'J!M__
§__f--E!iD!__f02!~

------------------~
1

DIAA: ETRQ DEL

CARGA EXPLOS!VA ES'PACL4JJJEXTO

!:JLLC~~~--------------------
BARRENO ENEN LBS./P!E(l)(2) EN PiES ( 1)

1j - 1 3/4
0.08-0.25

---------------~
1 -}

--------------
f
,? -- 2

3- 3 j
i -

------------------
4
0. 08 - 0. 25

0.13- o_ so
1

1 j -- 3
2

----------------------------
(1 ) .-
0_25- 0. 75

Dej)end~n de
2-4

Ia >Z£turaleza de !a roca.

( 2 ). - El aic'metro del cartuc!zo debe ser zguat

a me>wr que la llli.'ad del dirimetro del

barre11o.
N 0 T A:
PRI~CIP•o DE PREFRACTURADO

Si l8s Earrenos est§n sobrecargados, la zona

de fractura se extender§ hacia los ~ados y

aGn rr§s all§ de la zona de tensl6n.

 502

Figura 13.

•
T
•:• ''<HFJ..CTU''A::xl
•
.•••••
.••••
t.D':Livr:-~oo

I
..L
• • • • •
.• •
••
0
•
f...,'J.l::::
~~:.~ 1.'.\.'L
DE lh.
VO\...N'~!R.A
r;::..1t-J.: o,t..;_

PR.O:::.ED\!Yi\ENTO Rt=.COME.~Ot::....OO
PP.,.R.A.
'E.L PRC.FF~A.C.TUR~DO
 I D
PREFRACTlJRAOO
p-/11
DE LA VntADURA o'lERIOR-~" 9 •
==--~-----------L ~ ~ an-;rn.,
1T
<m '~--~--"
~1

-~- ~RlF~ACT~R-A~O[lA~T;oO- -~
0 ;< 1J r m--J--------- uo <> 600 c
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lJ ESTOP/ H 1/ISTANTA/i£0, IJ
I" '0 L/IIEA TRONCAL DE PRIHACORD
0
0
 504
cauacion f>rincz)>al.

CrL~:GA Y ACARREO.

):ucs :,inc;; lam!Jien j>CL-a acomodar Ia roca. Esto ya se uio laJ11bien

(;~ ::ste c,i rso.

Ss usa dumnle muclw liempo f>ala y camiones. Con el perjecciona-

l>'iCn!o df: los cargadoYCS jro:?/a/es, CSj!ecia/mente los de neumafiCOS,

f:Si:Js ),an ido desj,!a,~·ndo a las J>:i/as y camiones, hacienda ellos mis-

,,,us las dos operacio11cs.

l.c.•s cargGdJres fro~etales /amiJiCIZ ya fueron vistos en este curso, sin

•'n.,)argo iwrenws :n: c:~ .• ilisis de j!l"oducci!Jll y ueremos algunos pun--

!os in,por'r.m!es reia'1· ,,sa 101 cargador j?"Onla/ en una p/.anta de triturq_

l::OF'D/0 DE FRODI.'CCJO.II.' PARA CARGADOR FRONTAL

!.!area .1JJCJiiC>l.\", modelo 175-1!1, CON CUCJ!ARON DE
5. 5 Yds. 3 A I.SA DJSTANCJA DE 550' CARGANDO RO-
CA CALJZA.

Co!c!l:o del ciclc de carga y acarreo.

. 500'

ri('a'f I €:().

Cc,·ga:iu a 550'- 'l 9. 95 MPH

(1'eh." r,'al :O.a. y 3a.)

'10 . 628'
-----~~~ -----

1',1• ·o a 5SC''- a 17. 85A, PH

(: ::idad7'l.y4a.) . 350'
Tora} d£Z ciclo 1. 394,
 505
1. 394' /1:-r ciclo en 1 re 50'- 35.87 ciclos.

2. 671 .Peso dei ;na'e~ial Por Y3.

~:.50 ;•ardas eT eucha ron : 14690 lbs.

263 tons hora x 8 hrs. = 21o,t tons.

2104 tons. x. 9073 tons. met. = 1910 lons.metricos.

_JjfDic_A!:_~§_U:~~~~~-
---------____,_------.c._~-·----------=---
GADon FRONTAL DE XEU;:A T!COS EN U,\C.1 PLA.VTA DE --

TR!TURA CtON.
--~-
1) Localizacfon de la f.>lanta:

Lomas cerca Po.>ible, gt:~zeraln,ente a unos 45 m. JeT banco.

Sus Pendientes mdxi;nas deor:n ser lO'iQ yen ramjJGs cor/as 209:,.

Estas retresentan el 111ayor ,.e,zglon de costas, es nec:esa,-zo ui-

gilarlas.

4) 0:!.E_~ a''!!.'!!.:> J '-!!!..!:.!.:!_!._'£:_

El cucizarorz debe ser cansiderado como articulo de desgaste.

Saluc que el>natena/ S9a Poca co>min en Peso, en contenido de

finos, (;; en caractedsti,~as de ca,ga el cuclzaron sugen·da Por el

jabricante seni la soiuc:un nuis ac.'ecuada.
 506

Sino son 11ecesarios los dientes en el cucharon jJClra excaua1·,

110 los use fmesto que eln,a/erial licnde a escajxnse entre los

dientes es1ropeando el camino de acan·co.

CARGA Y ACARREO A D!STANCL4S L4RCAS.

La carga de roca representa el mismo problema que en el ca.so an-

terior, y ya se vieron las l!entajas del cargador frontal, el acaryeo

de roca so~zmente es eumolilico en camiones especiales para ella,

como son tipo Euclid.

 508

9.- Los molores rle los ueh(culos que lmnsj,urlmz exjJlnsiuos rleucriin esla1·
o
fXIradus antes de cargar rlcscargar los explosiuos.

Las 1·e~omemlaciones j.ara el mnnejo de explosivos son las si:;uicnles:

MANEJO DE FXPT,QSJVOS.

o
1.- Las cajas ban·iles que conle>z:;an exjJ/osiuos debcn lemnln1·se y bajar-
se cuidCJdosamcnte s'>z dc:slizal-los uno solne otro, o
dejal'lus caer de 1111
uivel a/ si;;rdente, Ill manejarse umscamente.

2.- Las caj1~;, lfltas, o

jaquclcs de exj,lusiuos no deben abrirse tlcut?·o de
zm aln,a~en de exp/osiuos ,5 arse,zal, ni siquiera en zm radio de 50--
o
pies del almacen a >senal.

o
3.- Dc/;en en'f>leaJ'Sf! lzen·amiclilas jabricndns con madera con al:;zln olro
materiul1zo metcilico jxlra ai.Jrir las cojas o o
barriles cualesr;uier otra
tJasija en que se cncr,enlre co,zlnzido ?Ill ex,olosiz·o. Nuuca debeu C1!Z·---
p/earsc /:crramienlas me/alicas.

4.- Los exjJlcsivos y delronnnles r,ue se les den a los oureros debcni>z co/.o-
carse c>z J·cceptriru!os aislados iuJejJcudienles, cquij){ldos co11 tapas --
constnu'rias y sujelacias de tal >nrmera Que 110 se f!uedan nbrir acciden'-
talmcnte durante ellmnspcn1e.

5.- .'t<lo deberci jJennitirse a nin:;rma j"'rsonn, excej,fo al opernrio, 1·iajar Co!l
o
los explosivos dc/o;;antes cunudo esten sie11do tra!lsj>or/ados en zm tiro,
tzJnel,o cualquier aim aura suulcrrdnca.

AU.1ACFNA,1IJFN10 DE l:'XPLOSJI'OS.

Los cxjJ/osiuos y los dclonantcs r!cbcn dej.'ositarse se.1 anzda111ente (:Jl al!!la-
cenes indej>cndientes, secos, venli/ados, a f'ucba de !Jalas, y resislenlcs al
·fuego, alejados de otros Ed1jirios. ;)tas de jerrocarri/, y can·eleras. !..a
Tab/.a A;ne>·ic?na de Dislnllcias, jn·oj,orcio;za las distancias de se.~;uridad c1.:_
Ire ulros crlifzcios, vias de jen·ocrzrril y can·eteras, j>?ra ca!ltit!ndes z;aria
l>lcs de exji/osivos y deiO>;antes.

Una bodega ,'>:lra el al!llacenamicnto de di11a111ila debe eslar co11slruida de tal

mrmera que se evile el CO!.·gcla>,ric.zlo de /a rlina111ila dzll'anle /a,·;;os pen'odos
de liempa en cli111as j1·los. Si /a r!inamila se congela, dcqe1·ri descongelarse
cmtes de ulilizar/a, yn que eljH:/igro de que explole pren,llluramellle es 11/u-
c lzo mayor cua.ulo esla conge/ada.
 511
SUBBASES i BASES

IIIG. ALFREDn GUERRA GUAJARDO

Definimos CO'!lo subbase y b<~se

a las capas sucesivas de material -
seleccionado que se construyen sabre Ia subrasante, cuya funci6n es --
buy~ndolas
estas. de manera q~e
soportar las cargas rodantes y transm;tirlas a las terracerlas, distri-
no se produzcan deformaciones perjudiciales en

m~s Nuestro objetivo ier~

seAalCir el orocedimiento de construcci6n --
apropiaJo en nu,:stro pals, par·a Ia elaboraci6n, transporta:ion, ten
dice, afninamiento; compactaci6n de subbases y bases. -

yen
Desde el puntc de vista de p•ocedimientos de construcci6n, es in-
distirtc
en Ia referirse a a Subbase o a Ia base, pues una y otra se
misma forma. cons~c
nat~ral
::n Mex icc, l2s SJbt,ases y Jases se construyen, en general, con--
e~ulsid1 asf~ltica,
un material granular (grava) mezclado con: cementante y agua,-

~ien, ~e
cemento y agLa, cal y agua, o asfalto fluxado, o --
~laterial
se construyen arena mezclada con emulsi6n asfiltica. Las mas
usuales son las constrc idas con un granular (gra·1a ,llezclado -=-
faltica.
con cementa natural y agua, y las c:nstruidas con arena y emulsi6n as- -

[rJuis'6n asfal~;cd es Ia mezc· a, hecha en planta, de 65% de asfal

to No. 6, 35% ce agua, 6.5 kg/Ton de emulsificante y 6 kg/Ton de HCL. ::-
Cuando es
cuando El una re~ina, Ia ese~ulsi6n
errulsificante grasa anir;al, Ia emulsion es cati6nica y ---
es ani6nica.

Al')unas veces, los pavimentos :;e diseAan con una capa de concreto
co~struirse
asfaltico elaborado en olanta estacio1aria, a Ia que se llama base par_
roda~iento.
a todo el ancho de Ia corona y por no usarse como superficie
de No nos refe·imos a este case especial porque su estudio
estaciocaria.
corresponde a; :apltulo ce carpetas asfalticas elaboradas en olanta ---

Obtenci6n y tratamiento de lJs ingred;entes p~treos,

En nuestro pals, los materJales
obtienen en forma naturdl,
P~treos
~'Or disgre~ado, tritur~­
cara subbase y Dase se --
oar cribado, o Par
p~treos
ci6n y crioado. Los procesos para Ia obtenci6n y el tratamiento de los
ingredientes no se·an objeto de este estudio; sin embargo, s6Jo
deseamos mE•ncionar :jue Ooi'il Ia triturac ion, el equipo que en Ia mayoria
 512
de los caLos es el mis conveniente, debe constar de conos y no de ro
dillos como anteriormente se venia usando en forma cas·i general izada
en el pa h.

Elaboraci6n de subbase y base.

La ~la~ta mezcladora de subbase y base const1tuye la herram1en

ta mis apropiada para real1zar el mezclado de los materiales. A pe-
sar de lJ anterior, en Mexico este mezclado todavia se hace, en la-
~ayoria je los casos, utilizando motoconformadora.

Jojcs los tipos de subbase y base, exceptuando el que se cons-

truye co1 un material granular (grava) mezclado con asfalto fluxado,
~s muy carveniente procesarlos en Plantas mezcladoras de subbase y -
oase.

Estas plantas me;cladoras son del tipo volumetrico y constan -

de lo siguiente: alimertador(es), desgrumador de cementante, unidad
mezcladora de una o do! flechas, bomba de agua de gasto variable y/~
bomba de emulsi6n asfiltica tambien de gasto variable.

~n realidad el procedi~iento consiste en:

l.- Proporcionar par media de alimentadores, cada uno de los materia

les y, par media :e bombas, el agua o la emulsi6n asfaltica. -

2.- Reunir en una tol1a, una vez dosificados, los materiales y el -

agud o, si tal es el caso, la emulsi6n asfaltica.

3.- Mezclar y homogeneizar los ingredientes utilizando flechas pro-

vis:as de paletas.

La ciecisi6n mas i~portante, despues de haber detenninado la ca-

pacidad cie la planta mezcladora par adquirir, es la selecci6n del ti
po de altmentador(es). Exceptuando la al imentaci6n de cemento y caT,
que siempre debe hacerse con tornillos sinfin, en una planta mezcla-
dora se puede considerar la uti1izaci6n de cualquiera de los tres --
:ipos de alimentador que se mencionan a continuaciOn.
 513
l.- Alimentador de banda de velocidad variable (el mas exacto de IO>
tres), utilizado para alimentar materiales fines o muy fines en~
volu:nen J~ regular cuantia. El flujo cc mterial se regula oar -
medio de ajuste de la compuerta de entrada yjo par media de la ve
locidad de la banda.

2.- Alimentador de 1"andil (el de mas alto costo ce los tres), -qiza
ble donde se requiera soportar cargas por impacto y donde sea ~e­
cesario alimentar materiales gruesos y abrasi•cs en vG!u~en de--
gran cuantia. El fluJO de materia' se re:;ula ecr ··edio de ajust0
de ~a compuerta de entrada.

3.- Alimentador de plato reciprocante (el de mas bajo costa ce los--

tres), ;JtilizaDle para alircentar materiales h~'"·,acs ac todos tc.ma
nos er vo 1Ur:1enes (]ue pueden ser de gran CJUn L1j . E; f:l l]O 52 -
regula por meJio de ajuste de la compuerta de entraca y/o por -e-
dio Je la ~aycr o ~encr longitud del braze ael exc~ntr1co y/o .cr
media de Ia >eloc1dc.d.

?o.J,--1~ SY :~:.,-2 ;J3t"J un ·r.~sr,~o ·:C.iSO h: 1:1PrC. 12. posibil :jc.J de €SCO-
ger rnd.s Gr: l.•\ ~·r·o ~,:: d.ll':ent .... Jor.

La construcci6n de subbase y base con pla~ta mezclaaora, tiene las

siguicnLes v.-· tc.ji\s sosr~ el orocedimiento ~e ·nezclado oar ~eedio de
motoconformacord:

1.- Pr·r ,,rcionarnie1co volumetrico exacto.

2.- Homogeneidad de la mezcla.

3.- Ahorro, cuidanco de no ~ncurr1r en acarress 'Jer~os ccan:iosos. -

Aqui rlebe entenderse por acarreo muerto 24u31 :Jyo oago 1 o CJbre
el contratisla y no el contratante. ~e ac-1en.:J ~Jn las Especifi~
caciones ·GeneJ'd1 de Construcci6n, la Secrt<.:!rld jc ~0;11unicaciones
y Transport;:s p3uci ·~1 acarreo de los "::~~: ',3ll"s c::t~;o ~-. Es:os se
acarrearan dircctac;ente de los bancos a io carretera o a la aero-=-
pista. En gencrill y por raz6n l6g1ca, lJ :lanca 'le-:ladora de--
SJbbase y base debe ir,stalarse en el ~· - ~n ~onGe se va a nece-
sitar mayor :ar.:id:.d de ;naterial. Poof~ <ser el caso :jlit.:, adc~.~as
del mate~·ial del ~anco dorde se instale , . c;J.nta c;ezc1Jciora, se
r-: ;..;ici 1 ott·o rwtcrial ::£:-:;entar.te por e . . :..ltJlo, y q·Je el banco-~
1

es ,;vier·a locJi icado en ~al forma qL;e en su acarreG a Ia planta -

me c~adora, se incJt-riera en un acarreo muerto Ge :..;na ;;lajnituc --
 514
tal que hiciera incosteable producir la subbase o la base en plan
ta mezcladora. En este caso, desde luego, la mezcla'debe hacersa
directamente en la carretera o en la aeropista utilizando motoco~
forma dora.

4.- Menor interrupci6n al transite. Tratandose de carreteras, se en-

tiende que al no necesitarse motoconformadoras para mezclar en el
camino, el transite de vehlculos usuaries sera mas fluido.

5.- Mejor utilizaci6n del equipo de compactaci6n. Cuando se usa pla~

ta mezcladora, se pueden ir tendiendo tramos de 200m por ejemplo,
y empezar asl la compactaci6n desde casi el principia del tendido.

6.- Menos perjuicios par causa de lluvia. Esto es obvio si se consi-

dera que casi todo e1 volumen que se acarrea a la obra puede ser_
tendido y compactado practicamente de inmediato.

7.- Mejor control general de la obra. Es entendible que es mas facil

controlar plantas que maquinas (motoconformadoras), que necesaria
mente estarlan repartidas para atender las demandas que una obra-
requiere en sus diferentes etapas.

Naturalmente que para que se pueda disfrutar de la ventajas 5, 6

y 7 y por lo tanto de ahorro global, es necesario que 1a producc'6r se
organice en forma rut'naria y masiva.

A continuaci6n se ~ace un estudio comparative de los elementos de

coste que varian, utilizando, por un lado, motoconformadoras para mez-
clar y, por otro, planta mezcladora. Primeramente calcularemos los~­
costas horarins.

Determinaci6n del coste horario 1

1.- Depreciacion D
Pa; valor de adquisici6n de la m!quina nueva
LL. valor de las 11 antas
ED: valor de los elementos de desgaste

Acevedo L, Gustavo, "Costas y Milntenimiento de Maqui~arh."

p,p, 21-26, IC!C.
 515
l'r: valor de ,·esc!:a en fc-ma dec1mal
Ha: ~or~s de LSO ar.aJ coc!:~n:as c~ra~ta N a"os
II: '11C'a econ6m1"~ e~ •.~os

I' p

2... lntercses, SE'Quros y a 'r:~cc.;J~c :1 • 5 -> A)

+ 1
.N"Z,-- Pa

, A i'a
1;! SlJPCncmos qu,, fla (.)i)C

N~ l
nor~--~-·
l+S+A --·-~--..c.:-'""-.1.--=-;cr~·
-·-;'T· l2,'JniJ•~'•·\~i.':JJ,,•p
--~
 5]6
"to " o I octo 'I to " 2. C"<odo " di ''""'' o 2 y eo ,; etod de 0"<
ho I"''" I'"' eo oi dooo, I""", Jo " " " IOo oo tee I" debe,; " " ' " ·
das PJr· 100.
" "'" K " i,eo 4"< he " lg,oJ ' I" ' " " '""''" '<ol" dl•fdl.

St consideramos A = 0.01

o.oos
N+J" K
2N
~ ' " ' ' de D. 5 o D. 55 " " "I"" de N de 5 o 10 , ; ,

JJ..~ + Al
N+I
hora---"- P 2rr
i+s
2 + 0.0] K
3.- Mantenimiento (T)

A, I'"""
como s i !lue:; 'Ho ooooo No '" "I" <ot;), '"''"'' lo fl do oooo;,
ca igua) a 0.8 Pa, el cua.l expresado en terminos horarios queda :-

T ~
Ha x N

T O.Bx~
Taoolia
X N ~
ha X N
4.~ Uantas ~l'

So ,,,,,,,., '"' ""' '''"bleeto fOie el 40o del ' ' ' ' ' do Jo llooto
nueva y que con esta se logra. duplica.r las horas de Yida totales.
ll'- ~
- ~ Ylua 1 lanfa$
 517

6.- Combustibles y luoricantes (CYL)

como sigue; que el consumo 1orario, tratandose de diesel, es ••

Se considera

DS: costo del 1 itr·o de diesel

liS: cos to del litro de gasol ina
1-'P; caba l1 os de fut!r•za

C''L ~ OS x HP x 0,.3 x 0,1514 x 1,4

Trat~ndose de gasolina:

CYL ~ GS X HP X 0,7 X 0,227 X 1,3

7.. Operaci6n (OPJ

Se conside1·a que e) salario nomin.ll (SN) debe multiplicarse por •

1.57 para lncluir: prestaciones, Seguro Social e Infonavit,

to hor·ario.
Sumancto eJ valor de Cctda una de la~ 7 partidas se obtiene eJ cos-
 ~18

'' Jo, (J,,,,,G,,,

, _ . , , . , '"''''''''
'"' ' """" '""";
-••6"''''''''''o
0 " " " ' ",,,,,,
' " " ' "" 0 l '''"' col ''

OJ LEL "CLR
so·· 41 I
02 Fix 2 42 STO 5~
as AV I E.,
03 11 1'1;~? •I 43 "C[?o $ ' 89 STQD
04 AOil 44 ARCL ;; 9C RCt._ t:J
05 PR0111'T 45 AV I tf! 9] 1. 4
06 AOF.= J6 STOP 92 *
07 AVIU 47 ''INT.?" 93 II VS. L.._A,'.
08 "V.A~('. I 48 PRO':PT TAS"
11IL? ·• 49 STO 63 94 PRO'<?-;
09 FROilFT so [,','TER· 95 sro 72
10 STO 5) 5] ''SEG. ?" 96 /
.1 52 PRO:li'T 97 2
12 "v. REsc 53 sro f4 98 I
54 + 99 STO 6]
1''_, .:JRO~~P T 55 100 "LL;i:I~AS
14 STO 65 56 I
;:;$11

1"-· ·- 57 . 81
.
101 ~RCL !,
J6 * 58 102 A >IE:,
17 ''1'.1 59 103 srcr
LLA
NT/~? 60 104 RCL 51
•I
RCL ~2
IE:
19
'FO.~PT
ST~
62
62 .
I 105 Hv u::;,r
-
66
20 1'N. L!...ANT 63 RCL 106 PR~'<PT
~3
AS?" 54 107 STO il
21 PPOMF'T t;5 + 108 I
22 STC ,.
•0
66 2 109 STO C2
23 • 67 I 110 't.cts~.
.24 src SJ 6E RCL 53 ~$ u

<'5 JC!.J~ 69 I 1 J 1 ARCL X

26 70 • l 12 MIE;.;
71 RCL so 113 STOp
1!4 "$DIES?"
 133 * 520
134 .2.?7 1o6 +
135 * 167 RCL 62 197 AVIEW
136 l. 3 168 + 198 "N. LLANT
137 * 169 RCL 58 AS"
138 + J70 + 199 ARCL 73
139 "LUB .AD 171 RCL 59 200 AVIEW
?" 172 + 201 "VD. LLAN
140 PROMPT 173 "COSTHR= TAS"
141 sTo 69 $" 202 ARCL 72
142 + 174 ARCL X 203 AVItw
143 STO 58 175 AVIEW 204 "£"0,=$"
144 "coMsn.u 176 STOP 205 ARCL 51
B=j;"
177 "V"ADQ.; 206 AVIEioi
145 ARCL X MIL =$" 207 "VIDA E.
146 AVIEw 178 ARCL so D. I(

147 STOP 179 AVIElv 208 ARCL 71

148 ''SAL.NOM 180 "V. RESC= 209 AVIEio/
.?II
210 "H.P,="
l49 FROMPT 181 ARCL 65 211 ARCL 57
ISO STIJ 70 182 AVIEW 212 AVIEio/
1!i1 l. 57 183 "HI.ANO; 213 "DIES!LT
152 • MIL=· .=$"
153 ,g 184 ARCL 52 214 ARCL 67
..5,: I ' 1135 AVIEio/ 215 AVIEioi
155 STO 59 H6 "ANOSVIO 216 "GAS!LT=
156 "OPER.=$ A='' $"
18/ ARCL 53 217 ARCL 63
157 1\RCL X 188 AV/Elol 218 AV/EJoi
;.5,J AVJt,: 189 "INT.=" 219 "LUB.Ao.
159 STOP 190• ARCL 63 =s~~

160 RCL 54 191 AV/EW 220 ARCL 69

161 RCL SE 192 "SEG,=" 221 AV!Eh'
16;' + 193 ARCL 64 222 "SAL. NOM
16:; RC,_ 56 194 AVIEW . =$''
164 .. 195 "'1,1LLAN 223 ARCL 70
165 F'CL 61
TA=$" 224 AVIEW
!l1i;~-ntando este pr~grama 196 ARCL 66 225 END
se obtienen los
siguientes costos horarios.
 AL. BAIIDA24 !i21
DEP=$J13 .14 BOMBAAGUM
1+S+A=$l47.sa DEP=$9H.23 C.PIPA8M.3
MANT=$129.38 l+S+A=l:31. 50 DEP=$130.70
LLANTAS=$0.0() MAIIT=$72.19 1+S+A=$69.60
£. DESG =$0, OCI LLANTAS=$0.00 NANT=$159. 89
COMBYLUB=$17. 79 E.DESG.=$0.00 LLANTAS=$68.03
OPER.=SO.OO COMBYLUil=$109.76 E.DESG.=$0.00
COSTHR=$487.31 OPER.=$:~05.78 CDMNYLUB=$1,036.65
V.ADQ ./IJIL•$1 . 939.54 C0STHR=l:409. 54 OPER.=$245.31
V.RESC=iJ.JO V.ADQ./~IL=$270.70 COSTHR=$1,709.40
H./AND/f1IL•l. CIO V.RESC=O.OO V.AOQ./MIL=$1,590.94
AflOSVIDJi=12.00 H./AND!MIL=o. 75 V.RESC=0.3Q
INT.=O.C9 ANos vr DA"4. oo H./AND!MIL=2.00
S£G.=0.03 INT.=O.O!i Aii0SVIDA=4. 00
V.1LLANT~=$0. 00 SEG.=o.o, INT. =0. 09
N.LLANTA50.00 V.1LLANTA=$o.oo S£G.=0.03
VD. LLANTI\51. 00 N.LLANTASO.OO V.lLLANTA=$11,339. 00
£. D.=$0.00 VD.LLANTASI. 00 H.LLANTAS6.00
VIDA E.D.l.OO £.0.=$0,01) VD.LLANTAS700.00
H.P.=z.oo {IDA £. 0. J • 00 £.D.=$o.oo
DIES/LT.=$0.00 fi.P.=18.oc• VIDA E.D.l.OO
GAS/L T=$0. 00 DIES/LT.=$0.00 H. P. =uo. oo
LUB.AD.=$i7.79 GAS/L T=$29. 52 DIES/LT.=$CJ.OO
SAL. NOM. =~0.00 LUB.AD.=$0,00 GAS/L T=$29. 52
S.~L. NOM. =$!i39. 00 LUB.AD.=$0.00
COMPNEUM9R. SAL.NOM.=$1,250.00
DEP=$162. 72 CCIMPVIB.CA21
1+S+A=$191,06 [IEP=$300. 83 DISG.B.GREENE
MANT=$198.50 1+S+A=$424. l6 DES=$122.85
LLANTAS=$61.43 MAH=$440.69 1+S+A=$105.lQ
E.DESG,=$0.00 LLANTAS=$26.75 MANT=$109.20
COMBYLUB=$1 i'S. 20 E.DESG.=$0.00 LLANTAS=$0.00
OPER,=$350.31 CONBYLUB=$365. 00 E. DESG. =$0. 00
COSTHR=$1,139.21 Of'ER.=$350.:11 COMBYLUB=$11.46
V.ADQ/MIL=$3,970.04 CCSTHR=$1,987. 74 0P£R.=$D.OO
V.RESC=0.30 V.ADQ./MIL=$8,813.82 COSTHR=$348.61
H./AND/MIL=1.60 V. 'ESC=0.30 V.ADQ./MIL=$682.48
AflOSV IDA= 10. CIO H. /1\ND!MTL=l. 60 V. RESC=S .10
INT. =O. 09 AflO~.VIDA=10.00 H./AND/MIL=O.SO
SEG.=0.03 rrn .=o. 09 AiiOSVIDA=lO.OO
V.1LLANTA=$19 ,500, 00 S£G.=0.03 INT,=O.og
N.LLANTAS9,00 '1.1 L~ANTA=$38 .,221. 00 SEG.=0.03
VD.LLANTAS2,000.00 II. L.I\NTAS2. 00 V.lLLArtTA=$0.00
E.D.=$0.00 I'D .l.l.ANTAS2, OCO. DC N.LLANTASO.OO
VIDA E.D.1,00 E.D.=$0,00 VD.LLANTASI.OO
H.P.=6o.oo VIDJ, £. 0.1. 00 E. D. =$0. 00
DI ES!L T. =$!7. 2.2 H.P.=12s.oo VIDA E. D.!. 00
GAS/LT,=$0.00 D!ES/LT,=$17.2;> H.P.=1o.oo
LUB.AD.=$0.00 GllS/~T=$0, 00 OIES/LT.=$0.00
SAL.NOM.=$1,705.00 LLIB.AD.=$0.00 GAS/L T=$0. 00
5AL,ti(IM.=$1,785.00 LUB.A0.=$11.46
SAL.NOt'l.=$0.00
 524
Se requ i ere·n 200 It de agua;m'

$ 150.98/m'x 200 lt;m•

$ 30.20 m'
1.. $ 57. 74/m'
2 .• --lf~
$ 87.94/m' (1)

8 J1. £1aborac16n
''" """ """'de la'" pJ '"''
mezcla en """' " ' " ,, ' " " ' " y ' ' "
Planta
tractor 07, 7U, 7 $ 4,815,43/hr
alimentador de banda de 24• 407,31
disgregador de !lrumos 348.61
Plclnta mezclador·a de subbase y base 5,160,37
Planta de luz de 75 Klrl 947,28
beom,)a de 4" 409. 54
ca7116n Pipa de 8COO lt ~

Producc16n 200 m, sue1tos/hr $ 13,797, 94/hr

factcr de abundamiento 1.35

~ 41
!~s-
zoom'lnr : $ 93,14/m'

2. Agua para compactact6n que se acarrea a! camino

Parttd; A) 2 •• $ 150.98/m'
se requieren 50 lt d.e agua;m•
3
$ 150. 981m x so 1tim' : $ 7. 55/m'
1.- $ 93.14
2.-~'
~ HIV,b9 (2,'

Este ap,lrente encarect.7Jfento del;

~£~.
( l } S8'J':14; ~
m(l) 14%
 525
que se obtiene usando el procedlmiento de mezclado en planta contra -
el de mezcladJ con motoconformadora, es absorbido con margen, por los
antes que S<? obtienen
ahorrosseiialad<ts. (paglnacomo
4) ..cansecuencla de las ventajas 5, 6 y 7

llna vez Eldbor.lda la mezcla en plqnta, los camiones de volteo

son
la tolva
cargados
de descarga.
por gravedad med1ante la aoertura de las compuertas ce

Pensando en acarreos no mlyores de 20 km es usual que, para

trabajo de pavimentac16n en el que la subbase y la base se produzcan_
- u~
en plant.a mezcladora de 540 Ton/hr de capacidad y la carpeta asfalti-
c~mionesd~
ca en planta de 3000 lb/pesada de capacidad, se requieran hasta 300 -
miones par~
de voltec de 6 m de capacidad, Serla absurdo adquirlr C!-
volteo satisfacer las demandas que se requieren en tra
bajos organlzados a tase de Pla1tas, la inversi6n serla altlsima yeT
co1trol de los camiones practicamente im,oosible. Sl por alguna cl.c_--
ba~o
cunstancla no se contara con el nGmero necesario de camtones, el tra-
se encarecerlt eAtraordinarlamente. Para agilizar el paga de--
los camiones, evitar errores y tener mejor control, es recomendable-
calcular
ble, los fleti!S
b.isculas por media de computadora y uti] izar, en lo Post- -
de piso.

El tendido
cualquiera afinada de ProcE!dimtentas:
de losy si!luientes la subbase y base puede hacerse usan~o -

1.- Par el metoda trad~clonal utilizando motaconformadora estandar.-

Este e.s el procedimlento mas barato y mas inexacto, y cuando se
aplica, el perfil, las secctones, los espesores y el acabado de,:::
la subbase Y/o ld base no cumplen con las tolerancias estipul! -
<las en lasde EspeC''fi.:aciones
rretarla Comuricacione5 y GE:nerales de Construcci6n de la Se- -
Transportes-

La rlgidez
lJs de las
siguientes ti,Jos de subbaseeny elbase.
tclerancias tendido es creciente para --

a." Subbases y base:; en carreteras

 528

'""'"" ,, 1'"'"'''o . " "''"'"" '""'"; 0 Mopropo 1"'o ..

ca. '"ft' ;'"' " " ""'" '" "'" 0"' "' "' .
" ' ' ,, " ' 1' ' '"" ,,
,, 25 "· 10 '"' "'" '"' " ''"'" ,, "'" ,, """"o " "'"'·
po antes menciona,jo
£1 oo•<o es como sigue:
,, oo,,,,,,,,,, ,, '"''''' y ,,,, "'11;,,,,0 •I <qpj.

Compactador >ibratorio CA25A llantas tracci6n $ 1,987.34

Co,,,,,,,o, ''"'''''0 ,, 9'""'' ~
$ 3,126.55

~~~
zoonJ'/nr 35 ~ = $ 21.10/m'

siguien~es:
L" '"<oj., oo I Pol p0 I " do <Ho '"Pdo do " ' ' " <oo 16o '" I"

1.• Bajo coste.

2,. Menos interrupcf6n a] tr~nstto .

'''''~''''''''
•.• base como <qo<po ,,,, '~''''' ''''o '"''''' y.
ca~peta,,asf~Jttca,
 530

Ing, Emilio Gil Valdivia

Se p.retencJe que al Lermino de este

capn ulo, el alumno sea capaz de-
desc:cibir los diferentes tipos de -
plantas para elaboraci6n de concr~
to as.faltico y su funcionamiento,

Con los datos que se le proporcio--

nen dE bera efectuar la calibraci6n
te6rica de una planta para elabora-
ci6n de conc:eto asfaltico, Cn buen
traba:o sera aquel que se apegue al
proyecto, cumpla con las tolerancias
especificadas y logre mayor eficien-
cia de ~.a planta.
 531
MATERIALES

Loo mo~''''•• '"'"'''•• ,.,. 4 •4bo,.,"• ;, "'"'"'' """'"' ooo

prhcipalrnente petreos, asfaltos o aglutinantes y en algunos casos es - -
nec•>sario agregar a <stos un f•ller y/o aditivos.

T.l. Los rnateriales p•ltreos se olasifican en:

" ' " " " ' ' ' " """"'" '"' " ' " ' ' " " ooo o ' " ' " ' ; , '"' >nu.,,.,
tos indicados a c:::>ntinuaci6n:

Disgr.egaci6n, crioado, tritcraci6n y lavado,

b) Mezclas de des o r.:oas rnateriales del grupo anterior,

Uoo " ' ' ' " ' " " " ' ' " " " • " " " ' ' ' ' " ' " ' ' ' ' ' " ' ' ' ' ' , . , . ' ' ' ' ' ' o -

>oo >o.om,,,,., "''''"'" ' " ' '"""" '' m""''' '''"''''" ""'' ,,._
bo,., "' m,.,,., o; •> more,;,, ,..,,.,. ooo ' " ' " ' " ' ' ' ' ' " · ' " ' " " '
sario lavccrlos a. f(n de e.lirninarle los finvs perjidiciales, Si el rnaterial

no curnple con la prueb,, de desgaste, no debera usarse, ya que con el-

""'" ''' ''"''" ;, oom,,,,., '• '"''• '"'"• '''"'""• '"" '' '"' '"·'
' " ' 'desprendi:rnierrtos.
rla " "'""'""'• " ' ' ' " "" oob,;, '"' "'''"" 0 '"'"'· ; '"' ''"'"'•·
0

c., ••• ,.,, • "''"""'' ••• ,, "'''"· " .. , ...... ""'" "''""'
'•U oo " b.,,,, ., ' " ' ' " ' ' ' ' ' ' " OOo ; 000 ; 0 , 000
"' '"'""'"• ,
con ei empleo de aditivos.
 532

Do ' " ' ' " " " ' " " ' ' ' " • o '""'N•k<'o '"'""''"'''''" eo •o
E'e podra deterrninar la nec:esidad de cribado o trituraci6n.
••~do "'"''"'

~
, . """''"''"''" '"""'""'''"•• oo "' do<oom<ooo;6, , , , ,, '"""""''''

do o ' " ' ' " do '"" ffim.oo o do "'" , . n{oom o '"' ;.,,,., o; "'""'''·

Cooo<o<o oo " ' ' " ' " "'" >" n(ooho do " ' " ' ' ' ' ' "'"''''"''"'" • ' " ' ' • do
una sucesi6n de rnallas de a oertura cuadrada y en pesar las porciones

0 Oo " ' " ' " ' " " ' oo "do oo• do olla •, ""'•<offiodoffi o como '""oob jo o
de la rnuestra total.

Lo oono,oo,;o<'o ''"""'"""''" ' ' ' ' ' ' ' " " ' ' ' " k • o """''•komo,;, ffi

'< Ho<Ooo;<, do <oo " " ' ' " ' " ~modoo do ffio o<«<Cooffi • ooo """''""'"

" "'''"''''· do ''""""'''' '"''"'"""'' "' ••mooo<o;6n ''""""'"''''"

'"' moo;, do on; ""'"' <HCojodo on ""' '''<ko ""' ' ' " ' ' ;m ' " " ' ' " ,
a esc~Ia Iogarrtrnica, las aberturas de las rnal!as y por ordenadas los

porcentajes de material que pas~ por dichas rnal!as a escala aritrnetica.

Ver ejernplo de gra.fica de curva granulornetrica.

Eo "=<non ' ' " ' ' ' ' ' ' OOOdo doo;,., ''"' ;, moyo, ""'"""•d do oo '""

'"''' " ••••• , . ''MOdo ' ' ' " ' " " ,, "''"'"'" ,, ' ' " ' " ' ' do . . . ,,, y ""

ra qcw esto pueda lograrse, se requiere una sucesi6n adecuada de tarna-

" " ""' '''m<b '"' '"' """" •<ojodo, ' " ' m, """''""'' "''Y"<o "'"
ocupados por part1cul,.s de rnenor tarnano y que a la vez, en los huecos

que de: en estas ultimas se acornod,en part!culas rnas finas y as{ sucesi-

varnente. Es pertinent< dejar claro, que la deterrninaci6n de los tarnanos

por medio de cribas, cia idea de estos en s6lo dos dirnensiones, por lo-

'"" «o '~'"''' ooy,. ""'''""'' ''"'''" "'• ' " - • do " ' " " o do ' ' " -
jas puecJ,e :oresentar una gran cantidad de vac{os atin cuando su curva --
 533

~
;
~ 0

•oc
0
0 ,,=: c" "
,jj 0
0
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0 0
-,- 0
c" 0 ~
:2 " 0
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CJ "C'

,..P v' v"'"""'/. .,vl'< v

~: 30
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20 v 1..---:;;;
10
~~-L-_.:;; /
1oo /Co bO 4'o 2o
10

MAL LA

LAMINA N: 1
 534

'"""'""'''"'" '•"<ooo o~ '"'''"" ''"~Oo '' ~moo,,, Ao( m;omo,

·~•Oo •• ' " ' ' " ' ' " """''"''"" , , ""''""'""" . . " ''"'"'' ,, '"
'O>"<(oo,., ' ' '<loooo<oo ""'''''• la 00<" '"OOlom,h;oo M ' ' ' ' -

"'" '""··~ ,, la '"'""" ,, "~'··· '" •• ,........,, '""'"""''

blo hooo o la
o o ' " " " " "'"' ''"moo loo '""•olaj., " ' ' ' " ' ' " oo -
:>eso a porcent:ajes eXpresados en volumen,

I, 2, .\ia te rial€,s asfalticos,

Lo, " ' " " ' ' ' " " " " ' ' " ' ooo " •hHooo "'"' '""""" l., ~''''''"
"'''"" ' " ' ' ' ' ' " ' ' oo la olabo""'" Oo "''"la• """'"'' ''"' ••moo-
to, asfalticos, aSJ'altos rebajaclos y emulsiones asfalticas,

l . " " " ' ' " ' " ' " " " ' ' " •oo obroo;o,, P<>< = '""., '' '""la'"" Ool
petr6[eo para eliminar a este SUs Solventes Volatiles y parte de los
ace.[tes.

Loo ""'"'" <obojoo., "" "'""""• " ' " " " ' lfoo;o,, "'"'""''" ,,
un cemento asfaltico y un disolvente, Estos pueden ser de fraguado ra-

'"o, "''"' o loooo, ' ' ' ' " ,,. ol "'" Oo ""'"'"'"
no o Un aceite lige.;:-o,
'"•Hoo, '"'""-£

"'• '"'"'''"""' " " ' ' " ' ' ... "'"''"'" " ' " " ' " "'""" ""hlo,, -
''="'" '" ,., ,•••. 00 " ' ' " " ' " · '" ,,, '"' la ,, .. ''""'"' , , "
emulsi6n estf formada por agua y la fase discont!nua por pequei'los gl6-

bulos de asfalto, Las emulsiones asfalticas pueden ser ani6nicas si

'" "~'"'" ,, ""'"• "'"'" ''"'" ''"'"""''"••

nicas si los gl.6bulos de asfalto tienen carga electropositiva,

0 '"'''" ... "'"·

Ademas -
pueden ser de rompimie,nto rapido, :nedio 0 lento,

U. MEZCLAs ASFALI'ICAS :

"= "'"""' """'" " •1 '"'"''" ""'""' "''"'"" la ....., .... ,'"
 535

MACERi:i:i;~U'Q~o
-----------~-----~-~~~~----~------~~------------------
RECOM£NDABLE EN LA CON"Ru_e
C10N I:E CARPETAS Y SOBRECARPETAS

!:~lRETERAs Transito diario en ambos

PARA AEROPISTAs
Aviones con peso
sentidos en vehfculos pe- total en Tons.
Cen1ento asUi:ltico

Asfalto rebajado
~~------------------------------------------
ooo
Mas ae 1,
Mas de lO
1, oaa Max
20 Max

pueden :lasiflcar en rnezclas en fr[o y mezclas en caliente •

II. l.
.~fe:~cla., en Frfo,
------=--.:..:__

Mezclada en el lugar

Mezclada en dosificadora

bajado o •~na ern.llsi6n a >faltic:a.

cuenta con el material petreo con una humedad menor gue la de absor -

petreo, previa a h incorpoocacio5n del asfalto rebajado.

FR-3.
 536

Lo. """'' oco, ""'"c. e '" co com>ooOoo '"'" <Hm., "''"''"" o <ooo-

Oo oe Me,; ""'"""' •m "'"'•' o6«oo coo '""

absorci6n. E:jemplo materiales hidrofilos.
>~,,,,, mono, '"' ;, Oo

'" Loo Oo omcHOo , , , eo ooo ''"''"''"•o<o ' " ' ' 1o '''""'"''"' Oo ' " ' '
clas es de rornpinuento lento.

Lo <o doLoq,_6o ,;, ;,, '' ' ' " " ' >doe, ;, ooo'<o>6o Oo ' " " " ' ' " 00o0o

' " " " ' oo ""-'' ' ' " " ' " ' " • 0 ''''"'· ooco ,, '"''"' ' " " ' ,,, ' " . ,

'" •• '"''''" d ""'"" ''' '""-d"' o on o> ' ' ' " ' o oo m o<oooo;.,,,, o-

"· '"'' '" '"' ·- ''"'"'"'"•" ,, '"'''"''' ''''•o. '" '""''O ' ,,.,_
c;e" '" ,. ""'"' '• ' ' '""'"''' '"" m "'"' oo<o,moo o'" • '' >o •oHo,, >o -
::antidad de asfdto necesaria por medio de una petrolizadora en tres o-

'""'"" "•'"". '""'''' '"'" '"'""'""·''"'"'' 0 " ' " ' ' " ,, ' " ' ' ",,, ''"''"'

"o ""''"'""'"""' ,; "o O>co Loncooooo' ooc >o m , , >o ;· O<oo·oo., >o o6 cO >Oo

,;, '"'"""'· E'Oo '"""-'" <om, Oo eo • '0 >o<oe ''" moedooo, '"""- -

b • coo, CC, "'"" "'"'' ,,; c c' " ' , coco "" ' "''imoo Oo =oe <00 m! 0 c '""' -

de; 0 "Co6" 0 o o >'o '"ooc>c >o " ' " " ' <ceoo ;, <on<>ooo m{o>mo Oo " ' -

' "" ;., oe c" """' e o > <c.oo '"" coo mo;cc ""'' " " " ' " " o ' " " ' ' ' ' ' ' " 6o, o•-
" ;,, '"'' " "''" """"' h."' ""'""' ,, ;, - e <o"' ' '" . , , , ' com-

""'"hoe """"''' oe "'" '"o Co < o ;, <Me, Ooe<o •koo,_, >o COmoec

:I. 2.
ivfezc h~ en CaLiente.

;c "" cbo oc , " , ; , , ,,. , ;, ;,, ,,, " on '''"''', >o ""' '"'"''' . , e •k '="o
"""''""'o coo;;,,, o ';,,,,oco. L OC>eeoo,;, com, '" oom L<o ;, >oO, •
537
539
 540
.cl\"STALACIOK MEZCLADGRA DISCONTI::-JUA

1,- i\LivlACENAJE Y ALThiENTACIOK DE ARIDOS FRIOS

ld~acena los a:ridos y dosifica exactamente la cantidad

de cada tamafic· necesaria para mantener constantes las
ca:1tidades obtenidas en la unidad cla s ificado ra.

2.- El alimentador de cinta situado bajo las tolvas de arc-

na. tiene compuertas regulables. El gran clngulo de COQ
t<;,ctu entre la arena y la cinta reC.uce al mlnimo los -
hJ.E'COS,

Za,-
Los alimentadures de vaiven situados bajo las tolvas -
de aridos tiener. compuertas regulables.

5.-
E:nparrillado que protege el secador de n1ateriales Cle-
tarr;aflo excesivo y sustancias cxtrafias.

6.- Las paletas dcjan caer los a:ridos furrnando una cortina
uniforme a trav(~S de la llama y los gases calientes, -
obtt::·niendo el n1~~xin1u efectu de secado,

6a.- La :::unducci6n auxiliar para el aire extraldo del sccador

re:luce al mlnin1o las n1olestias causadas por el polvo -
~n las proximidades de la instalaci6n.

6b.- J~l ventiladur produce la corriente de a1re necesaria p.§:.

::-a el sistema de comb...:sti6n del secador y el colcctor
de polvo.

7,- ~iECADOR

l....os a':ridos que Luyen continuamente se secan al ma':xin1o

por ,:untactc directo COYJ. la llama y los gases calientes,
Cada partlcula de los clridos se expone a esta acci6n r~
pet.dan1ente, logrando c_n secado cornpleto.

8,- CO:~ECTOR DE POLVO

Recupera polvo fi~o, que puede devc.,lverse a la mczcla

E·s necesario.
i:.

9.- L:Js finos recug1dos se ::ransportan mediante un tornillo

a la base del elevador de aridus calicntes.
 541

10.- UNIDAD DE CONTR~JL DE LA GRANULOMETRIA

Sepa ca y almacena lc•s aridos secos. Mide y dosifica

la cantldad necesaria de clridos de cada tamafio,
lOa.-
Tamices vibratorios que se?aran los aridos en los ~
maf\os Hlecuadus, rechazando los de tamano excesivo,
lOb.-
Alimenbci6n de filler, producido uniformemente por -
rnedics rrtecanicos.

ll. ·· Las tuhas de material caliente almacenan arid as sug

~ienteso<.ra garantizccr un funcionamiento continuo,
12.-
~.a tolva cle pesadas roide todos los tamaf\os de atidos,
Jncluso de filler mineral,

13,-
La cubet> de asfalto calorifugada micle la cantidad de_
a sfalto n·~c esaria para cad a arnasado.
14.-
El mezcl.icior de ejes gemelos mezcla perfectame:nte-
el materia: ..

15.-
S: sterna de alimentaci6:n y medida de filler mineral,-
con alrnacenamiento de ,§!ste a nivel del suelo.

(J)
•
Figura No, 12
A... Alrn"Lcenanlie:nto de los
Agre gados y S.,cci6n del
Alimentador F':rlo.
1.- Alrnacenamie:1.to de los -
Agregados ·~n tolvas ode-
pOsitos de abas·:ecimiento
sabre el TU.ne:l.
2. - Alimentador de los A gre-
gados Gruesos (tipo de --
gravec!ad).
3,- Alime.,tador de los Agre-
gados A1edianos itipo de -
gravedid).
4.- Alimentador de los Agre-
gados Finos (tipo de co-
rrea de transmis.l6n).
5,- Principd Colecto,· de --
AgregaCos (tipo d·~ c:orrea
de transmisi6n)
6. - Elevador de Fr1os.
9. - A para to Indicador de Temp!:.
l 0. - Elevador de Caliente s.
547
Figura No. 13
B.- Sec cion del Sec ad or y del -
Colee tor de Polvo,
A6,- Elevador de Fr1os,
l.- Extremo del Cargador del
Secador.
2.- Secador Rotativo,
3.- Abanico que Desarrolla la
Succi6n
4,- Colecto!' de Polvo (ciclon),
5,- Compuerta Ajustable del -
Control del Vertedor de --
Polvo,
6.- Vertedor del Exceso de Pol-
vo,
7.- Retorno Uniforme del Polvo
al Elevador de Calientes.
8. - Que mad or y Extremo de De.!
car ga del Secador.
raturas.
 548

FiguraNo, 14
Figura No, 15
C.- Pbnta de ME" zclado C ont1nuo Planta de Mezclado Discont1nuo
(Tipo de Bachas)
D.- Planta mezcladora de bachas.
A-10.- Con::inuaci6n del elevador de
B -10,- Elevador caliente.
call ente s.
1.- Cama de cribas.
1,- Cama de Cr:.bas.
2.- Tolvas de agregados calien-
2.. - Toh·a para los agregados ca-
te s.
lientes.
3.- Tubes vertedores de sobran-
3.- Tubas vertedo1·e s de sobrantes. tes.
4,- Recl-azo de tarnafios mayores.
4,- Rechazo de tamafios mayores,
5,- Alirrentador de agregados {:ro-
5.- Cajon de medida del agre gada
porc lonados :t:.po de cor rea de
de la bacha (tipo de pes ada).
transmisi6n),
6, - Tanque de alrnacenarniento de
6. ·· Cole:tor e:.e ...:ador de agregc,do asfalto,
al sistema de 1nezclado.
7,- Sistema de medida del asfalto
7. ·· Tanque de ahn3.cenamiento de
para la bacha (tip a de pe sada).
asfalto.
8.- Mezclador arnasador.
8. -· Bomba para el a:5falto, motor
9.- Tolva de descarga de la mez-
y sistema de a:.ir:~entaci6n. cla asfaltica.
9.- lv1ezclador an1.a.sador.
10.- La rnezcla terrninada .se des-
10,- .tv1ezcla con1p~.eta que se des-
carga en los camiones.
car gc~ en los ca mione s.
 549

oker.ec l:· cieseado, ya qcc d ujus:c ddinitivo se '1arb posterior,r,entc en-

Para alir".e 1tc.dor ti)o vaivt=n o altt:mativ,):

H~ _____ _c:;_
B. ~-j. C. P.v E.

G :·- Ga sto de lc t ol va en !:g/r:Jln.

E:= An :ho de L::. compuerta £'n !v1t.s.

V = Velc ci:iacl dEl a ban:la en J\1ts/min.

Pv ~ Peso volunec:r:.co del material en Kg/\13,

E = EficJ en cia

N == NUmero de carreras por .>ninuto del ulimer:ta.dor.

C ;:;: Carr=:ra de.l alimentctdor en r:1c:tros.

El gasto se dctermir.a conforne a Ia :urva gran~!om8trica de proyecto y Ia

cantioad de rnJterial P•~trEo por n:inuto necesario. Por ejemplo, suponien-

do que la can idad necesuria de fClatuial pttrec por rr:rnu•o cc·a 1715 Kg/min.
 550

:le 1/4'' cntonce:;, paw calc cli1r Ja ap•crturu de la corr.rucrta de la tolva ·-

que co ~ticne dic:1o matcriul, r:ri.mero :;e calculurd el gasto:

G •• 1 ,i'JS X 0.45 ~ 771.75 !<r;/min.

rste scr~ r l Ga sto CJdra l2 tol·vd que ce tru\;,. Los ctros datos son medidos

C!rocta:r:cnte en ls ,JlantCJ y el Pv se clc.tern·.ina con cl material usudo.

c'na ve' calculadu ld abercuru P2ril cadc, tolva, se hace funcionar la m.'lqui-

nd y se roues:cea lu descurga c:·:l alimcntador de frfos, comprcb.'!ndosc la gr~

rulomet:fa, CE'rrdr,do o abriendo la corcpuerca segun el caso, y repitiendo la

operaci·~>~ y muest.ceo, hasta qC~•e se obtcnga una curva grunulometnca lo m!is

CE'fCuna posible d lade proyecto, en l:l que se reficre a los porc"!ntiljes en

los tamcL'Jos en qJe se hizo la S•CPMacc6n de material. La operaci6n de muc~

tn'o paru granulo,netrfa, puede Jprovecharsc para comprobar el gasto del --

e.limcntador de fr!o3, recogicnd~ el material descaroado en un tiempo medi-

do y calc:ulando la cc1ntidad de jruterial aJimentado r::or minuto.

Co:1 esto queda terninada la calibraci6n prime -;a, o de aproximaci6n, por lo

que el si~uiente p";o consistir[l 2n efec\uar el P.juste Ddinitivo, que consi~

te en logr.Jr que la ,Tanulometrfa de ld mezcla pro:Jucida sea igual a la proyc£

tad a para lo cual, es r.cccsurio n2ulru!lzur cl efecto desfavorable ocasionudo

por Ia con :aminaci·~n.

Carr .ente Ce ai re y pol-
vo a trav€· s del co lector de -
poLro. La.s partlcu.las grue-
sas son de scar gada s por el-
fonda y las finC:dl po:r la par-
te superior del co~.ector.
551
Figura No, 17
Arreglo t1pico de cribas y
tolvas de agregados
La Tolva No. 1 contiene el material
fino, el que e stci sujeto a considera-
ble segregaci6n a causa de la rapi-
dez de su cribado, mientras que los
tan1affos grandes recorren la cama -
de las cribas antes de caer en las --
tolvas. For la criba No. 1, se reti~
ne el material de la tolva No. 2 y --
dicha criba estci sujeta a una sobre-
carga pudiendo ser este un factor --
que puede afectar la producci6n de la
planta, en aquellos casas, en que sea
muy pequefta o se obstruya.
La Tolva No. 2 contiene el tamafio -
siguiente mas grande de material que
sera usado.
La Tolva No. 3 contiene el tamafio
mas grande del material que va a --
usarse,
 552
Cc--no es so.)J u, el si~t,.=:. J) vibru.tori'J Lie criba.Co en lus planl..Cts no tiene

un ~ Oo:·s cie eiicicnci:J., oc;dsi-:Jn[lndose qt:.e en u:1a ~alva dcsL~:1 ada a alrr~

r -,, 2ic.mte c-; lJ.s otras. :t:ste, co:-r.o es :ldturo.l ocasionu. una variaci6n en la

c...:r .'a gr_:--JL.lur1Cjri::=:::: cuJn:io el CJJE~rudor dosifica el material, e>.'trayendo-

lc. ::-lntidad qL:-:: scrfa J:cccsaria de unc::: deterrninado tolva, sin tomar en - -

c :c i"._=.i qLe :iE! t sa ciJ.ntidud ex:raic~u s6lo u::. determinado porcentuje corres-

p:)J ,Jl t·.:.Jnctf:u c:::J~·:c..c~_c y el rcstcJ est[i for:nudo pJr tamaiios que deberfan

tr -, cr. ccd...:. de lc::s :c~n3s J,__ n:uteriul caliente.

El ::cc;:;~reo c:c lus :u!v=::: c·c :r.::!tt:riJ.l caliente, :10 siempre es sencillo 1
yo

:rlJ.<2::~rcu.:io; ~Ie ti)o especial y en otros introducir un

cb:er.er u:12 r.uestra, JeDiendc tenerse en cuen-

ta ~ 1E.: ,_u:::r~".:r::J :::;_sr- J. tolv_:: el ::1a:c;riol tie:1de a clasificarse, sepa--

,;z., la Qrrti.'_lor. -..:~:L: l"CC.l .jc;l :-::u~cricl conteniUo en cada una

cede ·~'lc::-. .l_,_~::: . Jr~ cr.'.-bje.s Ce ccn~6.:1Jinaci6n. Para mayor

cl11 :cr,

:, r-_:r.S c . ·~·:
 553

t-..12t~; L1l 1\cicniJo

Cr. mull a.
No. 8

l/4" ] \ (1 0 8

l/2'
l/4"
4
3/1" 1/2"

je,::;:

Iv1aterlc.d
%de :::;::c·~-ccto

43 0 -No.
._,
22
No. 8 - l/4
25
l/4 l/2
l0
l/2 - 3/4
AI ef2ctuc;r Ia gramc!Jrwt.-r" del P.'lcltc:rial em cad a tolva, se obtuvo lu sig"ieD_

--------
Matc'rlal
---------------
No,
_t:Ji~-------- _________________ _1 _________,"_3

___
2 _____________________ 78%_
24% 0%
___ ]______________________ 13%
76% 4H _____ _
__'L ____ _
____________57%

:s decJr, que~ er: tDlvc J\·o. L ( paru. r,lutE'rial de 1/4'' a No. B), se encucntra

(cir, i/.2" a 1/·:", y .';tlu 'J;-J ''L~, del .. lGtcricll qtlC conUcnc cs el COirl.'spon~
 55~

d:cntf! u esa t:Jlvc (en es::e (·jcr'F;lo ;-:c- seponc qcc J.e: eficiencL:..t del cribodo

es rLy buja, puc~; las tolvCJ.s Nos. 2, 3 ~' 4 stJlo cot.ticr.en 7?3%, 7(;S~ y 57':j

ejcrrl]:.-l.o, pero lo cue se i:-:---:_i:..ir)ndrfu c~n un caso conJo ese, .sc:rfa hacer una re-

visifJr del ris1c:na de crib:..;,<]:.., pura r:-wjorar lu cficiencia, comJ-'ro!Jando r:0r-

ejemp~J, silos c::n~rapesos c~~l sis lerna de vibraci6D sor: los Lidecuado.s, ya

que un vibrado r:t1 3 cnen;;ico obliga a pasar a las partfculas incrustadus en -

las mc}lus, sabre todo cuar::::o ticnen forma de laju, pero tumbil:n hace al m<?_

terial icsplazurse mUs rel;Jidc .soDre lu criba en el sentido de la inclinuci0n -

de ~SC3),

Habr~ que mod:f:.ci.r los porcentajes de proyecto conforme a la contarT.inaci6n

:le tal miuoera c uo la su:,-,a de todo el material No. 1, por ejcmplu, oxtrufdo tan.

to de 1~ tolva 1 como de Tu tclvu 2, ;~os cl6. precisamcntc la ca 1tidaC: requed-

1

da por el provecto.

~1 !frnn''dimiE~nto de~ cd.lcul:) JCrd correcci6n de la contaninaci6n 1

que se G>:p_Q.

ne a cc~::-1tinuc ci6n, uU:r.. cu.::r:Y.ic, no cs .:latemdticumente preciso, cl error que

~::e obti:~ne nc, afec:J. grandc::y;:·Jte pJra fines rrd.cticos, yes un m(;todo bas--

tante rttpi:Jo:

--------~-

rllatericd T 0 L 'I A s No.

No. 3 4 Proyecto

100 109 43
72 24 0 102 22
3 13 76 43 132 25
4 57
·----------- -~--~----
57 10
 5~!

:.im:J pruebi.i

nu ccn un c lmbcutib!c deri?ado dd pctr6ko, ya qLe una mala mezclu deal_

re y ccrr.bLD:tiJle )::UEd•c hac2r qLe '" fcrr.ce Ldca pcllculc de carb6n, envoi--

viendo e! m: 1erial pctreo, lo cua] oificcllc lu adi.cnencia y disminuyc la e,s_

Cua!1::io los J:.a:eriule.; petre:)s COT" que esc/J sic:cdo alimc·n~udo lu planta, -

contieclGJ hLwcrJucl, r,o de'Je descuidars,J? lu comprobaci6n de Ia hurnedad a

Ia sa: ida de?! secacior, P<"ra lo cual !Ocecic r:,:.Jestrearse ,detenicr.clo el funcin

namicno de :1 plant.a, en Ia base del elevc•dor de calientes. Esto nos '!l.

ciica la eficienciu. ciel SE~cador.
 558
TransQ.Q_rte de la Mezcla: Los camiones en los cuales se vaya a -

efectua.r el transporte de la mezcla, deberan ser previamente lim.

piados, procurando que no quede polvo o materias sueltas, ni

:~.rcill;;, c;,dherida, una vez perfectamente limpios deben lubricarse

las cajas, con aceite delgado pero no disolvente del asfalto (no -

:lebe emp:_earse diesel ni petr6leo), distribuyendolo con escoba o

.:epillo y levantando la caja para que escurra, pues no debe que-

Jar acurnulado en las deforn1aciones del fonda.

J~o debe pasarse por alto el cubrir la caja del cami6n, una

1ez ca rgad? la mezcla, con lana de protecci6n, con objeto de que

:10 se cc,ntamine la mE·zcla con polvo o cualquier otra materia --

l~xtrafia, y para ayuda r a conservar la temperatura.

:rendido y Compa.ctaci6n del Concreto Asfaltico:

El concreto asf<lj_tico debe ser colocado con maquina termi-

nadora c extendedora, la cual es alimentada por los camiones --

que acarrean la mezcla, caliente, la distribuye uniformemente

;· 1a a•:o:noda (algunas dan una ligera compactaci6n) para ser deb_i

damen·:e compactada por el equipo adecuado.

Para proceder al tenciido previamente se debe haber nivelado la-

~;uperf:Lcie sobre la que se va a colocar 1a mezcla, esto es para

que de acuerdo con la rasante de proyecto, poder conocer los -

 560
esFesores ::1.ecesarios de mezcla para lograr la rnencionada rasante.

U::1a Yez conocidos los espesores se precede a tnarcarlos s_Q

bre la superficie o se pceden colocar pijas que indiquen esos esp~

sores. .El control de los espesores de mezcla tendidos se puede

hacer m<:,nualrnente con los tor:tillos de la placa maestra ( ver --

esc uema; Fara lo cual SE requiere personal con una cierta habili-

dac en este trabajo ya que deben accionar los tornillos de acuer-

do con los espesores que previamente se han fijado para cada --

sec ci6n transversal.

Algur:as extendedJras tienen como equipo complementario un

controlaC_ot· de niveles que es accionable por media de impulsos

electricos. Este aparato se guia por media de un hilo que une

11
las pijas con los espesc1·es marcados y acciona a la placa mae_§_

tra 11
de n1c.nera que va colocando los espesores necesarios, Con

11
este procedimiento se evita la necesidad de los tornilleros:r los-

qut~ si no Lenen la habilidad suficiente es diflcil que dejen un - -

acabado en ~:uanto a niYeles se refiere, satisfactorio. Por lo--

qut~ represe::1ta ventajas el controlador de niveles accionado por -

in1pulsos elE!ctricos.

La compact 3.ci6n puede c..ividirse en dos eta pas:

Compc.ctaci6n Primaria

Acabc.do Final
 561
Lc pn:nari;; debe ejccc.tarse c0n una aplanadura u rudillu

lisa, entrando er reversa res,>ectu al a vance de la extendedura, y

tiene por objeto C:ar a la mez:la la mayor parte de la densidacl

que puece admitir, para ello es necesario que el concreto asfaltico

se encuentre a. l~na tenperatura alta

Como reco1nendaci6n puede
decirse <jue la CJrnpactacion cebe iniciarse a la temperatura mas

alt1 (alrPdedor de los lOOoC) que puede entrar la aplanadora sin

provocar corri::niento de la mezcla, Uebiendo terminarse esto --

p::-acticarr-ente. Generalmcnte con suficientes dos a tres pasadas

de la apl<cnadora de tres rueda,;, siendu muy importante que esta

nc .1aga carnbios :le direcci6n ni sc estacione sobre ella. Este -

equipo debe disponer de esparcidor de agua subre las ruedas, a

fin de que no se CLdhiera la mezcla a ellas.

Con respectc' al peso y ti)o de aplanadora o rodillo liso --

que entra lnicialm·=nte, se debera hacer una prueba practica en-

la que tornando en cuenta la m;fxima temperatura a la que el

equipo pueda con1pactar sin desp.lazar, se debercl seleccionar

ento-e la tr:.ciclo de l 0 a 12 Tom y la Tandem de 6 a 8 Tons.

En forma gene:·al se puede decir que la temperatura para

iniciar la c~mpacta.oion con rodillo lisa debera estar comprendi-

 562

1. TRICICLO 2. TANDEM, RUEDAS

METAL I CAS

3. 0~ NEUM~TICOS 4. TAPAS DE CABRA

'· V.BRATORIO, TAMBOR 6. VIBRATORJO TAPAS

'so DE C.A.BRA
 563
Innediataonente despues de termmar su labor la aplanadora,

se contln6a la cc·mpactaci6n con un compactador neumatico auto -

propuloado (esto ultimo es inportante ya que el tirado por trac -

tc r dafi,, la carpe ta), el cual da un efecto de amasado a la mez-

cia debido a su sistema basculante en las ruedas, ayudando a la

inlperrnt~abilizaci6n y compactado; principalrnente, los dos centf

In·:!tros :;uperiore~; de la carpeta. Este equipo deberci trabajar -

antes que la n1e1';cla se enfrle demasiado. Se recomienda que -

es·:a corr.pactaciCn se termine cuando la mezcla en carpeta tenga

una temperatura n1lnima de 70"C. Es conveniente que cuando se

enc:uentrp aproxiln3.damente a .:.ooc, se inicie el acabado final,-

el cual se da poJ· medio de ur..a aplanadora tipo Tandem de

aproxin1a•iamente t toneladas d(! peso, transitandola en el senti-

do transversal y dlagonal al e:e del tendiQo, y tiene por objeto-

borrar tolas las huellas que h.1bieran quedado de la compacta--

ci6n ante1·ior para lograr un acabado uniforrne.

La tempe1·atu::-a a la cual se efectUa la compactaci6n, es-

basica pala obtener una buena carpeta; ya que una compactaci6n

efectuada .:uando la mezcla ha :?erdido su temperatura no logra

darle el acomodo v la densidad necesarias, lo que serla des--

perdiciar ]as cualida.des del concreto asfcfltico.

 ·r
~------

565
Hay que tener en cuenta, al trabajar el concreto a s'liltico, que:

Una buena mezclu, mal tendidG y mal compactada, nos dtl una

.!!la la carpet a.
I !
Una mala mezcla bien tendida y bien compactada , nos dli una

1nala carpeta.
tuv,

Es decir, que en el concreto asfliltico no puede descuidarsc ni la el'!_

boraciOn,ni el tendido ni la compactaciOn, pues de estos tres factores

depende el que se obtenga una buena o mala carpeta.

Uno de los principales requisites para que una carpeta se comporte S2.

tisfactoriamente y tenga una larga vida fltil, es el grado de compacta-

ciOn que se le deL Este puede determinarse por medio de corazones e2>_

if tra!dos con una mliquina perforadora c con cincel, determinlindol<l!s su-

0Pn~idad oor medio del ml!todo descrito en el inciso 108-7.4 de lase~

pecificaciones usadas por la S. 0. P. , conocido como "M{)todo de la -

Parafina". Otra forma de determinar la densidad es con el uso de equi_

po conocido por AP-425 fabricado por la Soi !test, y con el cual nc se

causa ningfln dai'io a la carpeta, ademas de ser un procedimiento mucho

mas re!pido.

Respecto al grado de compactaciOn que debe tener la carpetu, las esp~

cificaciones usadas por la S.O. P. establecen:

• .••. hasta alcanzar un grado mfnimo de noventa y cinco

por ciento (95%0 del peso voluml>trico mC\ximo que fije -

:;~
 :~ !IHJI ll.ZIIPI!'IIII-41""·-··· 4""'f
..••.•

566
el proyecto y lo 0.-d eac lc. Sccretarfa ...... "

(Parte Cuarta.- Inc:iso 57-04.13 Pag. 12,1)

Edic. 1971.

Con respecto a este punto es convententP. aclarar que: Cuando se utili.

za el J>eso vo11lm6trico maximo del proyecto se esta haciendo una col!!

paraciOn en la que existen variables no controJables en la producctOn-

.POr lo que no siempre resulta conveniente usar e1 Peso voluml!trico m~xi_

mode proyecto.

Las variables no controlab]es a que se refiere eJ parrafo anterior, son -

,
.- las variaciones, que PUedcn ser ac€ptables dentro de ciertos ranges esp~
cificados, en cuanto a granulomctrra y contenido de cemento asf1'11ttco -
en la mezcla.

Por otra J>erte, se PUede utUizar el peso voluml!trico maximo de la mez-

clc. ~•cducic!:l, 'i'l cual es determtnado de las J>estillas que se elaboran-

para el control de la planta. AI ut!lizar estc peso volumtltrico se efec-

tOa una comparaci6n mas racional ya que se hace la determinaciOn de la

It compactaciOn con los pesos volum~tricos del mismo material tendtdo y -

de la muestra tomada de dicho material.
I

I
I Las caractcrfsticas que debe rcunir Uila mezclil asf"iltica elaborada en
~-"
I

caliente, estan fijadas en el sigutente cuadro.

i.
}-
I t';
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.,
'·l.

I
I
.

'
~.

a~
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j.

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'
~"
~i

~·
 r---,----
567
Caracterfsticas Usa de la mezcla Para Ca rrete'ra s Para Aeropis
a sf1iltica elabora- Hasta M1is de tas.
da con cementa as 2,000 2,000
f1iltico. Veh. - Veh.p£.
pesados sados.

No. de golpes par 50 75 75

' cara.
I

Est a bilidad mtnima Para carpetas, capas 450 700 700

Kgs. de renivelaci6n, ba-
ses asftllticas y bacheo.

Flujo, en miltme- Para carpetas, capas 2-4 .s 2~4 2-4

tros. de renivela ci6n, ba-
ses asf~lticas y ba-
cheo.

Por ciento de va- Para carpetas y mczclas

ctos en la mezcla de renivelaci6n. 3-5 3-5 3-5
respccto al volfi- Para bases asf1ilticas. 3-8 3-8 3-8
men del espec!men

Por ciento de va- Para carpetas, capas

ctos en el agreg~ de renivelaci6n, ba-
do mineral (VAM) ses asf~1lticas y ba-
respect a al vol(i • cheo.
men del espectmen
de mezcla, de -- Tamailo M&x. .
~ -~

acucrdo con el t~ 4.76mm. (No.4) 18 18 18

mafia maximo del 6.35 mm. (l/4") 17 17 17
p~treo. 9.51 mm. (3/8") 16 16 16
12.7 mm. (1/2") 15 15 15
19.0 mm. (3/4") 14 14 14
25.4 mm. (1 ") 13 13 13

Se consideran como vehtculos pesados los camiones en todos sus ttpos y los aut£
buses.
Los porcientos de vacfos de la mezcla y del material p~treo,r£Specto al volflmen del

espcctmen, deber1in detcrmi:~arse de acuerdo con e1 procedimiento descrito en e,~ -

I
Capitulo CXII de la Parte Novena.
 - 568
w__ zu

--El t!po de pl,-,nta 11'-'"'''do de nroduc:ci6n contfnua,

es e~
i!l$!41!

i
nuestro ·r;,.b mg_
"'
nos emplcad': que Ia Ean:<::da de :Jroducci6n discontfnua (Bachas) _

DESCRlPC,\,N Y FUNCIONAMIENTO. -r--

La descripr;t6n de una planta contfnua, se puede hacer div!dillndola en -
tres secc!ones;

A.- Dosificact6n de llridos frfos (Fig. I)

B.- Secador y col ector de polvo (Fig. 2)

,·,j'

C.- Dosificaci6n y mezclado de materiales calientcs (Pig. 3)

El funcionamiento de una planta de este ttpo es ol siguiente (Fig. 4)

El material procedente del almacen se alimenta a Ia planta por medic de

tractor o cargador, deposttt!ndose en las tolvas para material frfo (I), -

por lo general son cuatro tel vas, dispuestas para alimentar material p~ ''

tree de distintos tamailos. Estas tolvas estan equipadas, en su desca_r

ga, con compuertas ajustables para regular la cafda del material al all_

mentador de frfos (2), (el cual puede ser de banda o de vaivlln), por lo

que es posibl<" dosificar el material pr,treo frfo, para que caiga al dep~
sito (3) con una primera gndu'-lci6n granulometrica. De este depOsito

e:; lis·vudo per cl ele·Jodor de can<Jiloncs (4), hasta la tolva de entrada

del secudor (5), en c>sta parte de encuentra un'-' rej!lla para impcdir Ia-

entra•Ja de> objctos mayores a! tama!lo fijado. Al entrar el JJ:atcrial al -

sec:uclor (7), r·.l. polvo (6), puede sor rcincorpcoro•do, en caso ncc:cc«rio,

en el recipient c (8), en donde se une al material que sale del sccaclor.

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 I $12 I

570
INSTALACION MEZCLADORA CONTINUA I

1.-
i-
ALMACENAJE
y ALIMENTACION DE ARIDOS FRIOS 1
~
Almaceua los aridos suministrando exactamente la cang
dad de cada tamaffo necesario para mantener el equili -
brio
ra, entre los diversos tamaffos en la unidad clasificad.Q
..,
"'
2.~
SECADOR

.- El caudal continuo de aridos recibe 1a maxima acci6n de

~- ' secado par contacto directo con la llama y los gases CJ!,.
lientes. Gada particula de los aridos se expone repeti-
damente a esta acci6n, obteniendo el maximo efecto de
0 secado.
! I;
I 3.-
~
COLECTOR DE POLVO
I
Recupera polvo fino que puede devolverse a la mezcla-
si es necesario.

4.-
UNIDAD DE CONTROL DE LA GRANULOMETRIA

Separa y almacena los aridos secas midiendo y sumini.!.

trando la cantidad necesaria de cada tamaffo,
s.- MEZCLADOR

{- Mide _automaticamente la cantidad necesaria de asfalto,-

mezcandolo perfectamente con los aridos, en el mezcla-
dor de ejes gemelos.

Los alimentadores de asfalto y aridos es11n conectado•-

mecanicamente.

6.- Igual al

7.-
/

Igual al
*
#
2 de la
INST. MEZC, DISCONTINUA

2a de la INST. MEZC. DISCONTINUA

8.- Igual al II
6 de 1a INST. MEZC. DISCONTINUA
9.- Igual al II
6b de la INST. MEZC. DISCONTINUA
10.- Igual al
II 9 de 1a INST, MEZC. DISCONTINUA

--------
 571
11.- Las compuertas reguladas individuab:nente dosifican exas.
tamente el porcentaje de cada tipo de aridos necesarios.

lZ.- Es facil tamar muestras de cada uno de los S:ridos des-

viando el fiujo de material a los recipientea para ensayo.

13.- Los tamices vibratorios separan los a rides en los tama-

flos adecuados, desechando el tamaflo nece~ario.

14.- Sistema de alimentaci6n y medida del filler mineral,

con ab:nacenamiento de ~ste al nivel del suelo.

15.- Bomba medidora conectada con los alimentadores de ar_i

des, que dosifica adecuadamente el asfalto en 1a camara
de mezclado.

16.- La bomba de alimentaci6n asep1'runa presi6n constan-

te en el asfalto que alimenta a 1a bomba medidora.

17.- Mezclador de ejes gemelos que mezcla perfectamente el

material.

18.- Mezclador calorifugeno para mantener 1a temperatura -

de mezclado correcto.

,c:. .!;
;•au

"
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 h$1 Ji..U,;

572
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'"to1 [,·:' ' -:r

-. ( !

Fig, No. 1 . ;j
~& Dl .... ~f.
A.- Secci6n de Dosificaci6n de aridos
frios.

1.-
Almacenamiento de los agregados
en tolvas o depositos de abasteci-
miento sohre el Tanel).
Z,-
Alimentador de los Agre~dos
Gruesos (tipo de gravedad)

3,- Alimentador de los Agregados -

Medianos (tipo de gravedad)

4.- Alirnentador de los Agregados -

Finos (tipo de cor rea de trans-
misi6n)

5,- Principal Colector de Agregados

(tipo de corJ"ea de transmision)

6.- Elevador de Fri"os

I .

-------- -----
 573.

'])

Fig. No. 2

:8. - · See cion del Seeador y del Colecter de

Polvo.

A6- Elevador de Frioa.

I . 1.- Extrema del Cargador del Sec ad or

2. - Secador Rotativo
·''
3.- Abanico que desarrolla'"ta succi.S..

4.- Colector de Polvo (ciclon)

5.- Compuerta Ajustable del Control del

Vertedor de Polvo

6.- Vertedor del exceso de polvo

7. - Retorno uniforme del polvo al El...,.._

de calientes

8.- Quemador y extremo de descarga del-

Secador

9.- Aparato indicador de temperatura• . ,\"

1 0. - Elevador cie caliente a
·.r.q-.f~ -.8
UOl:-. sb aar

MO:» .!:>atoM·
, :>110im.a:» aoJ
 . . I • •••J•a•L•a•a•-•tt"'l-l>~~'~~~*""'1 -~-.,...,. ~
574 I

•
'j

Fig. No. 3

C.- Secci6n de Dosificaci6n y mezclado

de materiales calientes

B-10.- Continuaci6n del elevador> de

calientes

1. - Cama de cribas.

2.- Tolva para.los agregados caliente a

3.- Tubos vertedores de sobrantes

4.- Rechazo de temaftos mayores

5.- Alimentador de agregados proporcio-

nados (tipo de correa de transmision)

6.- Colector elevador de agregados al

sistema de mezclado

Ji~fc;
7.- Tanque de almacenamiento de asfalto

8.- Bomba para el asfalto, motor y sist.!!.

ma de ali menta ciOn

9.- Mezclador amasador

10.-Mezcla completa que se deeearga en

los carniones
 575

, -.. r,. · ~, t · ..... ,.. r • • i

,r.: ! ..

9--

t-

·!JOlq .oi •': L).l ~b-

. •- .! ,
 ne all! es
I

~levado
I
-
576
por un segundo elevador de
?I x :sa 21

cangilones (9) , hasta las

cribas vtbratortas (l 0), para ser separado por tamailos depostfandose en

las tolvas de material caliente (II), por las compuertas 02) de estas tol

vas se extra_, de cada una, Ia canttdad que fija Ia granulometrfa de pro-

, -'Cto ,, adictonando por la valvula (l3), el cementa asfalttco caliente.

Im <~I&Wo, yo doomoodo,, " ' oomo o( oomooio ""II'= "''" ol -- a

mezclador (14) en donde se homogentza la mezcla y se descarga el camt6n 'l1
que la ha de transportar.
,I
Esto es una muy breve sfntests del functonamtento de una planta de ttpo
contrnuo.

En este tipo de plantas contrnuas, el material procedente de las tolvas de

almacenaje en caliente se dosifica por medio de compuertas regulables que

descargan sabre los alimentadores de material caliente. Todos los mater!.£

les son transpottados al mezclador en forma contrnua.

El asfalto tambitm afluye en forma continua, y se reV~n un sistema de

bombeo conectado con el mecanisme de dosificactOn (Fig. S), de tal mane-

ra que se obtiene una relaci6n constante entre la cantidad total de los agr~
gados petreos y el producto asJaltico empleado, esto en forma tndependieg
te de la velocidad de proctucci6n,

CALIBRAC!ON Dr: l.A PI.ANTA.

Los princlpales pasos para inictar la proc;JucciOn de mezcla con este equipo
son los sigutentes: J
l. ·· Ajuste ci;:, las compuertas de las tolw·s de alma er.amlento de agrega-

dos pMrcos frfos, a trn de que estos PCisen al secador en las proporcio-
 m
nes requerida s.

dcsde coda una de l.:.Ls tolva s de-· dgregados cdlientes 1 y de la crJ1· 11id:td. de

producto asJ.:.ltico.

Ajuste de las compuertiis de agregados en frfo. '(II~

Generalment<O hay dos lipos de alimentadores para aqregados en fr[o;

1).- Alimer.tadores Altemativos (Cangilones) y

2).- Alimentadores de Correa (Bandas transporta'doras)

La cantidad que suministra un alimentildtl'" alternative, en kilogri'tmos por

minuto, pucde calcularse ror la ecuac16n.

Ct; WHRLUE

En donde:

W ; Anchura de la compuerta, en metros .·.; .Si 1Cq_

H = Altura de la compuet l.d, e:r. metros ilO:J 6V{Ol '"

L; Carrera de alimentador, en metros "1:••ml:.1u.

R ; Carreras por minuto

Ct; Capacidad te6rica, en ltilogramos por rriinuto

U = Peso de los agregados, en kilogramos por M3.

cUJ::o:.
E = Rendimiento

Los kilogramos por minuto que se suministran por un alimentador·de correa

se determinan por la siguiente ecuaci6n.

En dondr':
.c..-
S = Vclocidad de la corrcil, en mo::tros por minuto

M ... /
----
 u J

578
"*"
I:n la p~cttea es factible dNerminar Ia aberturc. c>• ,,,, co:n).Juc.rr,," dr> l<~s
1olvas por tan!r'c•s, no sienc'o indlspense>ble las ceuaciones ci.tadas; dG -

tal manGra que las <1reas correspondientcs a los distintos agregados sean
proporcionc.>les a los porcentajes rPqucridos.

Es muy imponante la calibract()n de los a!llnentadores en frfo, yes una -

.'
maniobra fAcil de realizar. Cuando el material se lleva al secador par

diode transpori.adores de banda, s61o es necesario ajustar Ia compuerta-

m~
!'

de una tolva en la posici6n en que se espera suministre la canUdad corrcg_

ta de mdteriul, se cierran las otras tolvas y se ponG en marcha la planta.

Cuando ha funcionado durante un minuto, aproxtmadamente, se separa y -

pasa el material contt-nido en el transportador de banda en U:Ja distancia-

media por ejemplo 3 m. , y se conVierte Ia cifra a Kg/m. Esta, mu!tiplic!!

da par Ia vclocidad de Ia cinta en M. par minuto, d6 Kg. par minuto ent,:~

;;ados par Ia tolva con esa abertura particular de Ia compuerta. Se con--

v!erte a Tons. P/h y par centfmetro de abertura de compuerta y se calcula

la proparct6n a nCrmero exacto de ce:Jtfmetros a que debe abrirse Ia com--

puerta para suministrar Ia cantidad deseada de tons ./h.

I Ya efectuado lo anterior, se pone nueva mente la planta en marcha durante

un mtnuto aproximado, despul!s que los a greg ados han empezado a caer -

en las tolvas de materiales calientes, se vacfan las tolvas y se contin(ra

con Ia planta en marcha unos minutes m<ls para volverlos a llenar hasta -

Ia mitad cunndo menos, pro.:::edil!ndosc a! muestreo de los distintos agrQ

gildos en caliente para el antllis!s granulom~trico.

 579
M U E S T R E 0.

Kgs. de cad a una de cllas, ello con el Un de establecer un flujo de pt!treos

regulado, u,ta vez efcctuado lo anterior, se suolta la palanca de una de las

tolvas y se toma una muestra de 20 Kg. , por lo menos del material que c&e.

Se repite esta op<lraci6n con las otras tolvas, este tipo de plantas tienen -

por lo general dispositive bastante accesible para efectuar los muestreos,

es muy conveniente dejar siempre la planta en funcionamiento durante alg.!,!.

nos minutes antes de llevar a cabo el muestreo.

0
ANAUSIS.DE JJ\S MUESTRAS.

Gada una de las muestras debe de cuartearse cuidadosamente hasta obtener

las cantidades m(nimas de material adecuadas para los estudios de labora-

torto.

Como regla general, la muestra procedente de la tolva de finos, desput!s -

del cuateo debe ser de 500 gr., las muer,tras de tolvas de un tamai\o aprox!_

mado de 1/4" de 1,000 gr., y las muestra.s de las tolvas conteniendo agre-

gados mayores, de 2, 000 gr. Una vez hecho lo anterior, se procede al an61!_

sis granulom~trico de cada una de estas, se anotan los resultados y con e.§.

tos se calcula la granulometr!a combinada, la que una vez determinada se-

presenta gr[,ficamente.

En cada tolva cxiste siempr" ;;lg(m mil.terial mcnor que el tamiz de mcnor

abertura rcprescntado por ella, esto sc debe a que cictta cantidad de los --

materiales mas finos cs siempre arrastrada a la tolva siguicnte por los agr!1_
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:: I ·1 " " 3 I 8 " Tolva No. l l'71Ctrfa
:~eta] 3/8"a No.1o Menor No.1o GranuiQ ci.::s.
3 Ox, Total de Tra- Pro- ;,.·
40% Total metria bajo. Lpeci;i_
3/4" 30%
Combinada Ycc- cadcJs.
:co. 0 30.0 i: 0
100.0 40.0
1 "?u
100.0 30.0
-1 -
58.2 100.0 100 ;o
17.5 100.0 100
40.1) 100.0 tT ±5
3/8"

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10.1;:,

0.1 ~-
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4.8 1.9 ±1
19.8 5. 9
No. 200 7.a
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0.0 - - 3.2 l.S
8 10
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Contenido c 4.0
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de Cemer.to a~ftiltico .
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• h'
(0. Q6CA)
 581
SECR£1ARIA DE OBRAS PUBLICAS
DIRECCION GENERAL DE. SERVICIOS TECIItiCOS
PEPAR"TAMENTO PE LA60RATORIOS:

REPORTE DE CONCRETO ASFALTICO

ru•AI.~Ez.c Ll'l. '30~/~.-- 4ol.-3oio EJ(I'Iii>IENTE. ,_ 5 _

Fr<ciiA ~·so 2 ~- .Jvuo 13.
"n: -·
'IADA 1'012
i lldEsTIZ4 - 1:- :J. -3
.. FfCIIA INRIII.tl£ L '\ J.v. U 0 I~
lCEPiAICIA

,RUESAS $08RE MATERIAL PE.TREO

GRAFH:A P£ COJIPOSICinN CiltANUlOMETRICA

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lTICULAS ALA-t4S, 'f•
tfoCUlAS INfOIMA •1 UJ4_,% ..
IWAL~NT£ ~ MliNA ..
MAl. L A

.RACTEIUSTIC"S DEL ASFALT 0 ' PRUESAS EN LA fo&EZ&LA .MFAl TIC A

PO <*it'. OPT. PI! ASFALTO f't,). ,_s-. 2. /o0
: - 0 II£ OOWACT.-.:ooAI fU~ETA '14.
••II<IIATUIIA R~L£ PEsa V"'- ~"· .., Mi'lii:LA
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.APLICACIIIH _ _. (l<,foo} ). ---- -------;CONT. ASFAI.l'O VI !W-e'-' A. -- -
MTRACIOJI APIHI»49 cool EL A~AL'I'O l
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No. _. . . · No_ 2 TG!-v-~ ~-ru.
Tolva No. l GranulQ metria de Pro- Toleran-

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30%
metrfa Tra!)ajo yec-
cias
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40% Total Corr.binada. to. -~·..-.as.
3/4" -
100.0 32.0
1/2"
100 100 •• ±5 s
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, I 3/8"
100.0 32.0 92 94 a., ±5
100.0 32.0 83 85 ~ ±5 ~J,)
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100.0 t- 32.0 74.3 ~o-·· ~· 5 g
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100.0 32.0 66.0. 66 68 t 4 ~·
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77 .s 24.8 32.9 3~ 35

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 583
SECRETARIA DE. OBR~ PUBLICAS
DIRECCION GENERAL DE SiRVICIOS TECNM:O..;
DEPARTAMENTO 0£ LA801lATOR lOS

REPORTE DE CONCRETO ASFALTICO

...TER14L Mlj"zc..\..f?, \9 '1•- 49°/.,- 3'2°/o £XP£01EM"TE "'• 'S

MAYa - . _ _......__ _ _ N•STifA HilA. 4 •li • ie HUlA ¥CillO J.""
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A JUSTE.. Y a NJ>\\.
PRUE64S SOBRE MATERIAL PETREO
GRAFIC:A C>E COIIIPOSICIOM GRANOLOMETRICA

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gados mayores. Este efecto

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aumenta-cuando -disminuye el tamano del t!!_

miz. Por esta razon no deben o no se emplean en una planta de elabor!!.

cion de mezcla en caliente, tamices menores del Num. 10.

J
I
En la tabla ejemplo puede observarse que el material, salvo en lo que se

refiere al de los tamices 100 y 200, puede combinarse ajustandose muy-

estrechamente a la formula de dosificacion en planta. Como regla general,

·--.~
···ltltf't
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·- ---.___·---.--------~""""'
,.,..,._, ..IIG . . . . . A - G T - J .U

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---
I

L--------

---------
 585
los analisis combinadas de la tolvas en caliente, daran en -
estos, porcentajes correspondientes a mezclas de agregados -
mas gruesos que los que se obtendrian de la granulometria de
extracci6n. Esto se debe, a que es imposible separar los --
agregados de tamafios correspondientes a las mallas 100 y 200,
que estan adheridas a la piedra, esto en un analisis por via ·;s
seca y que si se separan cuando el anllisis se efectua por -
lavado, bien con agua, cuando el material aun no se mezcla -
con el producto asflltico o con algtln disolvente cuando el -
analisis se efectua ya a la mezcla nroducida.

Ajuste de la Producci6n de la planta.

A diferencia. del empleo de plantas <le producci6n discontinua,

el procedimiento de ajuste solo se altera, en funci6n de que-
se cons·idera como una bacha, una vuel ta del cuenta vuel tas -
incorporado a la planta. Se representa la curva que relaci£
na los Kg., por vuelta, con la abertura de la compuerta por-
medio de datos obtenidos, de una calibraci6n de la planta, -
realizada segun las instrucciones del fabricante. Se cita el
siguiente ejemplo: Suponiendo que queremos poner la planta -
a punto de producir 100 ton. p/h. empleando el analisis gran!:'_
lometrico correspondiente al de la tabla ejemplo. El primer
paso consiste en determinar la cantidad de asfalto por afiadir
en litros por minuto.

Ya~'e't contenlfa6iH esfeMta\Y~1 ~2\; 5.2/100 x 100/60 x 1,000=

86.5 Kg/min., deduciendo que el producto asfliltico empleado tengaun

______/
 586
peso especifico de 0.93 kg., ala temperatura de empleo, la-
cantidad requerida seria para una producci6n de 100 tons. p/h.
de mezcla = 86.5/0.93 o sea, 93 lts./min.

Dado que la velocidad de la bomba en este tipo de plantas se

regula mediante engranajes intercambiables, se debe encontrar
en la informaci6n del fabricante cual es la dosificaci6n de -
asfalto mas aproximada a la calculada que podemos obtener con
las combinaciones de los engranajes existentes. Suponiendo,-
que encontramos que la dosificaci6n es de 094 Lts/Min., colo-
caremos en la bomba los engranajes que combinadas puedan dar
este caudal.

L~\nterior proidt~ir§ una ligera alteraci6~ en el ritmo a que

debe de producirse la mezcla. Convertimos los 94 lts. a Kg/-
P Min. 94 X 0.93 = 87.5 Kg/Min. El peso total de aridos a --
emplear por minute se obtendria asi:
I;
~ x 87.5 = 1,590 kg/min.
0.052
.5 Bl '~b ~
De los datos del fabricante se deduce el numero de vueltas por
minute del contador de revoluciones; suponiendo que este valor
sea de 15.28, los Kg. de agregados requeridos por vuelta, se - ·
calculan asi:
; :tn&:i f. I 'tsr:.
~ = 104 kg/vuelta
15.28 ,j.i._:;:_im

A continuaci6n se calibra cada tol va de agregados en caliente obte--

I: niendose una curva como las representadas en la grafica y se precede a

calcular la abertura necesaria en cada tolva segGn la Tabla siguiente:
I I

587

CURVA.S DE CALIBRA.CION DEL SUMINISTRO DE

AGREQA.DOS EN PLANTAS C£ TIPO CON TIN U 0

~
~ ICO
§ 150

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o 2. s t t a 7 I t 10 II 1&.
.. AIERTIJAAS Dl. COMPUIIATAS OllL ALIMENTAOOR liM •

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_______ /
 .j
r
;, 588
Tolva Kilogramos por ...,..,....._
vuelta Abertura ·~·-~ -
·~ ---~
en em.
3 0,19 X 104 20 3.4
·~
2 0,49 X 104 ";!''
1 51 6.2 '~,.
i'
I 0.32 X 104 33 3.5

'""' I
Ya a partir de este punto pueden hacerse cambios diferenciales. Los .

I
calculos se efectGan sobre los kg. de agTegados por vuelta, y se modi-
fican las aberturas de las tolvas por medio de la curva de la grafica
de calibraci6n de
~ suministro. +-i .,'
r ~
-:--\ .j J
Es muy frecuente que al comenzar
I l". - . . ·~ !; I
I el funcionamiento no~l
ta, la granulometria de la mezcla tome un asnecto algo distinto del obte
nido en las mezclas de nrueba. Con el objeto de mantener el producto
£e Una pia~
de~
I
tro de los lineamientos dec diseno, es conveniente efectuar pequenos cam-

I
I
bios en las aberturas de l~s tolvas, F.stos cambios deben de llevarse a
cabo con extremo cuidado y por pequenos incrementos; antes de cualquier
modificaci6n, se requiere l1 seguridad de que se hace en la direcci6n
adecuada, No es correcto efectuar ning(in cambia bas1indose en un "iinico
I
i ensaye, conviene efectuar un m1n:mo de tres, a fin de estar seguro de que
la variaci6n no esta basada en una muestra no representativa.

I f.:..
J PoJL lo anterior, L_ --L--L J
es muy importante que la toma
de muestras sea en extre-
mo cuidadosa, en especial en mezclas con agregados con tamanos mixi-
mos de 3/4" 6 mas, ya que unas piedras suplementarias del tamano mayor
pueden hacer que el resul tado del ensaye cai.~a fuera de los limi tes de la
f6rmula de dosificaci6n en planta nor exceso de gruesos, o inversamente

...
 589
la falta de unas de estas piedras pueden hacer que el ~ indi~ qu&

los agregados se salen de la formula de dosificaci6n en planta por defec-

to de agregados gruesos.

Es muy comGn no obtener resultados satisfactorios en la prueba inicial,

por ello despu~s de haber empezado la producci6n normal, es frecuente
que una de las tolvas de agregados fries empiece a rebozar, mientras
que es necesario esperar para que una 6 ~s de las otras, se llenen.
Para corregir lo anterior, deben hacerse gradualmente pcqucfios cambios en
las tolvas en frio hasta obtener un funcionamiento adecuado de la plan-
ta.
....;--.·

La naturaleza de variaci6n de resultados, puede deducirse de la natura-

leza del exceso o deficiencia en la capacidad de las tolvas, por ejemplo:

si la tolva de agregados que pasan por la malla No. 10, reboza, mientras
que es necesario esperar a que se llene la tolva de agregados de 3/8",
disminuiremos ligeramente la abertura de la tolva C de agregados fries,
aumentando proporcionalmente la abertura de la tolva A. •II

Como otro ejemplo, podria citarse el siguiente:

Suponiendo que la tolva de agre~ados gruesos reboza, nero que las otras
dos funcionan correctamente, En este caso se est~ suministrando en con-
junto un exceso de material, de manera que sera necesario reducir liger!
mente la dosificaci6n de la tolva A de agregados fries y no ser§ necesa-
 rio modificar' llf'de Ins oti':5. tuando deba "cte ·amentatse o dismint.iirse
Ia alimcntaci6n en conjunto nor exigencias del funcionamiento, se modi-
fica Ia abertura inicial de cada tolva en la misma proporci6n hasta que
se obtiene el volumen total necesario. No cs recomendable hacer d ·sco-
rreccioncs a la vez; por ejemplo: Si se sabe que la alimentaci6n total
cs cscasa y que la dosificaci6n de agregados en una tolva es ligeramen-
te excesiva, es nreferible corregir nrimero el volumen total y hacer des
nucs una nueva correcci6n en las nro~rciones de agregados de las diver-
sas tolvas.

; ... 1 tt·; e&v:

Es rclativamentc frccuente no poder producir una mczcla en nlanta con- >;,l

los materiales de alimcntaci6n en frio que se usan, especialmente cuan

do las tolerancias son relativamente estrechas, COOIO en nuestro ejem-
plo. En tal caso deben tamarse muestras de los alDk~enamientos, deter-
minar su granulometria y obtener una nueva f6rnula de dosificaci6n en-
planta, si esta formula produce una granulometria que cumple con las es
pocificaciones r,enerales y tiene caracteristicas satisfactorias, no hay -
motivo para carnhiar la f6rnula de· dosificaci6n de modo que el productor
~cda mantenerse dentro de los limites de aquella con los agregados de

que dispone. Es coman que incidentes como el que acahamos de indicar

procedan de un mal muestreo de los agregados en frio.
~-!

Es indiscutible la import;mcia del estricto control de la alimentaci6n en

frio de cada tipo de agregados, la al imentaci6n de estos a! secad ·, de-·

,.;-,
'\' be regularse de tal m:mera que el caudal de di(b tiPo de· elias sea uni- ,. ,..
forme y lo m~s proxima posible a la cantidad exacta necesaria para rna~

tener las tolvas de agregados calientes bien llen.is, pero sin rebozar,
La irregularidad del caudal de cualquiera de los materiales frios es
perjudicial de dos maneras distintas para el buen funcionamiento de la
planta. Si se sobrecargan las mallas de uno de los tamafios, disminuve
el rendimiento del cribado y se nroduce generalmente un exceso de arras-
tre de unos agregados por otros.

El exceso o defecto de uno de los materiales frios puede dar lur,ar a aue
una de las tolvas de agre~ados en caliente, reboce o se vacie. una tol-
va rebozante significa perdida de calor y vacia, disminuye 1a capacidad
de la olanta. En ambos casos, los gastos de funcionamiento de la planta
aumentan.

En el caso relativamente frecuente de a~re~ados hfimedos o inclusive sa-

turados a consecuencia de lluvias o por su extracci6n de lcchos de rio,

ouede eliminarse qran parte de la humedad superficial removiendo las ca-
pas superiores y empleando la parte que se ha ventilado en rrk~yor propor-
ci6n. En el caso de usar conti~ente agregados mojados, uno de los
mejores metodos para asegurarse del empleo de material estrictamcnte se-
co, es utilizar dos secadores en seric. De esta forma puede lograrse el
maximo de rendimiento de la planta, sin duda alguna sobre el ne1fecto
secado de los agregados.
,
-

.
·.

.
592

·,,.
~ "41-~,
........

Ejemplo de Ajuste de la producci6n de planta contmua.

Producci6n requerida
100 Ton. por hora

Porcentaje de cemento asfaltico con respecto al peso de la mezcla.

CA = 5.Zo/o

Peso espec{fico del cementa asfaltico

0.93 Kg/lt.
(a la temperatura de empleo)

De la calibraci6n de las tolvas se tienen los siguientes porcentajes:

··~·

,, ______
 593
Tolva No. 3 19%

Tolva No. 2 49%

Tolva Ho. 32%

Soluci6n:

Io.- Se determina la cantidad de asfalto necesaria par minuto.

Producci6n de mezcla : 100 Ton/flora = 100 Ton. x (1 ,OOOKg) hora

hora 60 min.

P. mezcla = 1666 Kg/min.

% de cementa asffllt1co = 5. 2% = 0. 052 (expresado en forma decimal).

Cant1dad de cementa asf[l1tico = 1666 x 0.052

>"10 '
C. de cementa asftlltico = 86.6 Kg/min.

Hacienda la transformaci6n a Lts/min.

86. 6 Kg/min. = 86. 6 .Kg:_,_ x __1_1!_,_ II

min. 0.93 Kg.

C:. de C Asftlltico = 93 lts ./min.

2.- Selecci6n de la combinaciOn de engranajes.

' '
Dado que el gasto de la bomba para asfalto, en este t1po de plantas, se r!!_

gula mediante engranajes intercambiables, se debe encontrar en la inform~

ciOn que proporciona el fabricante, (catfllogo o manual de opera ciOn de la

planta), cual es 1a combinaciOn de engra:1ajes de la que ae pueda obtcner la

cantidad de asfalto que mfls se aproxime a la requerida.

,
1J
I
594
De los c.latos de £ablicante, se pueden ol.Jten,.;· los sigt>!entes cantid<:(\es
de asfu.lto par m!nut:•.

90 Lts ./min. para combin;>ci6n de engranujec I\

94 Lts .fh1!r.. para combi .. c.ci6n de e:1granajes B

98 Lts ./:c.~n. para com:)inaci6n de :mgranujcs C

Para este caso escogeremos la comb!naci6n de engramties "B" que nos dA

94 Lts./min.

I.o anterior producirA una ligera alteraci6n en la dosificaci6n calculada, yaI

que solo necesitamos 93 Lts ./min. par lo que es indispensable hacer una -
correcci6n a los c1Hculos originales.

3 . - Correcci6n.

X
a). - Convertimos 94 Lts/min. a Kg/mtn.
94 Lts. = 94 L!§_,__ X
min. 0.93 Kg.
min. Lt.
94 Ltlh_ 87.SJ;g_,_
min. mtn.
1' e:·

b).- Calculamos la cantidad de material plltreo par minute que serA necesa-

rio para conservar el mismo porcentaje de cementa asfllltico en 1a mezcla.

Para 1666 Kg/min., (100 ton./hora) de mezc1a y 5. 2% de cementa asfA1ticc,

necesitamos 86.6 Kg/min. de cementa asfllltico. Qull cantldad de mezc1a n~

cesitamos prod\lcir para tener 5.2~c; de cocrncn:o asfAltico y 87.5 Kg/min. de
cementa asfAltico.

-------
 595

_X~9ili!i!h..!l~-n:!~~li!__ _!!Z,_S Kqjnj_:J:._~Ie C. p._~r_._

100% de me;zcla 5. 2'7.:- de C- hsf.

X:Zg/min. r'c mczcla =_87.5 Kaf_!!!i!::'o· x 100%

5.2%

Mezcl.:; = 1682 Kg/min.

100% de mezcla - 5. 2% de C. Asf. = 9-1.8% de material pHreo.

Mat. p~treo = 1682 Kg/min. x 94.8%

Mat. p~treo = 1682 x 0. 948 Kg/min.

Mat. p~treo = 1594.5 Kg/min.

Resultado;

Cemento astaltico = 5. 2% del peso total de la mezcla 87. 5Kg/min.

Mat. p~treo = 94. 8% del peso total de la mezcla 1594. 5 Kg/min.

Mezcla 1682 Kg/min.

Mezcla = 1682~ x 60 min. x l ton~ fj"HJ_~

min. lhora lOOOKg.

Mezcla = 101 ton/hora. Comprobaci6n de la producci6n.

La producci6n prl'lctica result6 un poco mayor que la requerida 9riginalmente

de 100 ton/hora.

4.- Dcterminaci6n de las cantidades en Kg/min, que es necesario dcslficar

de cc.d<~ t(>]va, para producir la cantidad de mezcla calculada.

 ..• 1'~

De los datos que pmporc.ion~ el fabricantc sa puecle cbtC:ru'lr el nflmcro de

VlJP.ltas rld alimBntador d!' tlddos calicmtns (vuclta/mlnuto): si r:n cste CQ.

so dicho V<llor es de 15. 2B, los k1lograruo3 d:. material p~trco po;· vt.c:;,lta-
se calcula ,,sf:

Mat. Pet reo = 1 S 94. 5 Kg/milL

' - i..
Por cada vuelta o• 1 S 94. 5 _K9:.,_
X .l..rt1f11.!.
min. 1 S. 28 vueltas
Por cad a vuelta = 104 _K9:.,_
vuelta

A cont!nuac!6n se calibra cada to1va de muter!al pttreo caliente, por sep£_

rado, hacicndo var!ar la abertura de la compuerta y mid tendo la cantidad -

de material que se obt!ene ·~n Kg/vuelta, para cad a aberr•.:ra en em. La -

calibraci6n de las to1vas de material caliPnte, se puede representar gn1fic~_

mente (ver ejemplo de gr<Hica) a escala aritm~tica, teniendo en el eje hori_

zontal Ia abertura de 1a compuerta en em. (o pulgada s) y en el cj c v c:rti<:al

la cantidad en Kg/vuelta (o lbs ./vuelta) que sale de dicha compuerta.

En este ejcmplo Ia grAfica de calibraci6n ticne como unidades Iibras por -· -

vuelta y pulgadas.

Pam poder utilizar est a grtlfica, haccmos la transfonnuci6n de l~g/vuclta a

libra s/vuelta.

104 Kg/vuelta
104....[~- x_l. __ l.. i. 1n·,
104 ;;.J_h·•:olla ~ 2291ibrus/
vueJta o. <:.,-1 :,._;
vue:Jtc-~
 597
Los porccntajes de material de ce<da tolv.) son los si'}uic:<tes:

Tolva No. Porcentaie Libras/Vuelta

32% 0. 32 X 229 ~ 73.3

2 49% 0.49 X 229 = 112.2

3 19% 0.19 X 229 =_..1_3_._5_ _

'".( (·,- 229.0 Lbs/vuelta.

La abertura de cada tolva se obtendrb de la grtlfica de calibraci6n.

Tolva No. Lbs/Vuelta Abertura en pulgadas

73.3 4.0

2 112.2 7.0

3 43.5 3.8
,I'\

Ya a partir de este punta pueden hacerse cambios diferenciales, los c<ilculos

se efect(lan sabre los Kg. de agreydclvs ;,cc vuelta, y se modifican las abcr-

turas de las tolvas por media de la curva de la .gr<ifica de calibraci()n de su-

ministro.
utnti. ;:>L, ·:_, c:
Es muy frecuente que al comenzar el func1onamiento normal de una planta, la

granulometrfa de la mezcla tome un aspecto alga distinto del obtenido en las

mezclas de prueba. Con el cbjeto de mantener el producto dentro de los li

neamientos del diseiio, es conven!ente efectuar pequeilos cambios en las

aberturas de las tolvas. Estos cambios deb en de llevarse a cabo con extr~

mo cuidado y por pequei'ios incrementos; antes de cualquier modificaci6n, sc

rcquicre la sesuridad de que sc haec en la dirccci6n adecuada. No es co--·

rrccto <~fcctuur ninl)(tn canJbhJ UtJ~;[li1do:::: ~ en un (mico c:-Jsuyc, conv ienc C'J ~~.
 .......
~ --"'..
I
598

h::rsada en U~El :nucstr:::. :10 rcprcscntattvo.

Por lo anlcr or, cs muy impn•tuntc que la toma du mw~s1ras 1 I

sea en extremo

cuidados.::t, en c:speciul r..m mezclCJs con agregt::dc.'s con ti;:lmnii.os ma.xtm,,s de

3/4" 6 m:Js, ya que unns piedras ~c:.:plemcnturias d~l tamai'io mayor, puedcn

hacer que el resultado del cnsayr; caiga fuera de los lfmitf;s de la f6rmula -·

de dosificaci6n en planta por exceso de gruesos, o inversamer.te, b falta -

de unas de estas piedras puede hacer que cl ensaye indiquc que los a,;rec:~
dos se salen de la f6rmula de dosificaci6n en !Jlanta por defecto c<: agrega-
dos gru~sos.

I
Es muy corn(m no outener resultados satisfactorlos en la pruc:Ja inicial, por

ello despul>s de haber empezado la producci6n n·;,rmal, e ~ frecueutc· q1'" ur :.

de las tolvas
• de a')rc~ados frfos empiecc a rebozar, micr.trus :;uc cs neccc-:::

rio esperar !>ora que una 6 mAs de las otras sc llenen. Pdra concgir lo ant:?_

rior, deben hacerse gradualmente pequel'\os cambios en las tolvas en frfo, -

hasta obtener un funcionamtento adccuado de la planta.

La naturalaza de vartacil'>n de resultados, pucde deducl.rse> de la natucal2zn

del exceso o deficiencia en la capac!dad de las tt'tvas, por ejnmp!o:

Si la tolva de agt·egados que pasan por la ma)Ja No. 10, rcboza, mifmtras -

que es necesar!o esperar a que se Ilene la tolvu de agregados de• 3/8", di§.

rr.inufrcmos lir;crilmonte la aberturu de la tolva C de agrc<Jaclos fr!os, eollm·.,!e_

tanuo Jcrc>p;.;rcione<ln:entc 1<.> ubertnra de Ia tolva A.

·''*
 599
Como otro ejemplo, podrfu citarse el siguiente.

Suponiendo que la tolva de agregadcc c;rucsos reboza, pero qv<" las otras

dos funcionan correctamente, en este caso sc est~ suministrando en CO!l

junto un exceso de material, de manera quH serf! necesario reduclr ligeri!_

mente la rc<JF-ificaci6n de la tolva A de agreg<.dos frfos y no serf! necesa-

rto modificar la de Ia~; otras. Cuando dcba de aumclltarse o disminuirse

la al1mcntaci6n en conjunto por exigendas delfuncionamiento, se modi£!_

ca la abert'-lra inicial de cada tolva en la 1nisma proporci6n hasta que se

obtiene el vol(Jmen total nccesario. No es recomendablc hacer dos corre£

clones a la vez; por ejemplo: Si se sabe que la alimentaci6n total es -

escasa y que la dosificaci6n de agregados en una tolva cs ligeramente e<:;_

cesiva, es preferlble co:regir primero el vul(unen total y hacer despu~s -

una nueva correcci6n en las proporcior e,; de agregados de las divers<ts -

tolvas.

Es relativamente frecueni.e no p<-.:!::r producir una mezcJ.<1 en plant'.l con los

materiales de alimentaci6n en frio que se usan, especialmente cuando -

las tolerancias son relativamente estre>chns, como en nuestro ejemplo.

En tal caso deben tomarse muestras de l-os almacenamientos, cJeterminar

su granulometrfa y obtencr una nueva f6rmula de Josificur en planta, si

esta f6rniula produce una granulometrfa 'l''e cnmple coYJ las especificaciQ

nes generales y tiene caracterfsticas satisfactorias, no hay moti.vo para

cambiar la f6rmula de dosificaci(>n do modo que cl productor pucda man-

tencrsc dcmt.ro Lle lof' Hmitcs dL' aqucl:.l~ con los agre~.:Jd<'s de que di~;pQ_

ne. Es comCJ.n que incidcntes como cl que acubamos de iwli cnr, proccdun

de un mal mllostreo cJe los agrogados e:n frfo.

 1 600
ts indiscutible la impo;·tunc.fa del estricto control de la ,alimentac16n ·en

frfo de cada tipo de agregados, la al!mentaci6n de estes al secador, d~

be regularse de tal manera que el caudal de cada tipo de ellas sea uni-

forme y lo 1<1s pr6xima posible a la cantidad exacta necesaria para rna!!_

tener las tolvas de agregaclos calientes bien llenas, pero sin rebozar
I!
La irregularidad del caudal de cualquiera de los materiales fr!os, es pe_r

judicial de dos maner;:,s d!sUntas para el buen funcionamiento de la plan

I ta. Si se sobrecargan las mallas de uno de los tamanos, disminuye el -

I!
rendimiento del crfbado y se Produce generalmente un exceso de arrastre
de unos agregados per otros.

L·
El exceso o defecto de uno de los materiales fries puede dar lugar a que

una de las tolvas de agregados en calient", reboze o se vacre, una tolva

rebozante significa pl:!rdida de calor y vucfa, disminuye la C:i.lPacidad de

ld JJlcu.tu. :r: a:n!;~:: '='" ono .' los oastos de funcionamtcnto de la planta a,g
me.ntan.

.;J:: Il5 '·

En el case relativamente frecuente de agregados htimedos o inclusi,·e sa-

turados a consecuencia de llttvias o per su extracci6n de lechos de rfos,

puede eliminarse gran parte ce la humedad superficial rcmovicndo las C£!.

Jkc_., pas superiores y empleando 1.1 parte que se ha ventiludo en mayor proper_
.~

ci6n. r:n el case de usar contfnuamente agregados n10jados, uno de los··

mejores mtetodos para asegurarse delemp}eo de mc.tecrial estrictamente S.§.

co, cs Uilizar des sccadores en scr!e, De ec;til fonnu puede logrursc el

m.'.ximo de rcndirnic•ntu de lu p!anta, sin duda ~lguna soLrc cl pr,rfccto -

·1,
I
I

I,
 601
PROBLCMJI:

1.- DeterntilHJ{ Jos despl.~~dj.-;ios quo sc tendrtln cd unar una curva granulQ_

m6tdca de proyeGto y conociC2 1-J c:cl Hl\:te::rLtl origin<...:.l .• Dibujar ln s

CUIV(· s c:on los datos nncxos.

2.- Racer el ajuste o calibraci6n tel'>rka de una pltlnta de producci6n dis-

cont!nua, con los siguientes datvs:

Tolva No. Material que Material retenido

pasa malla en malla.

1/4"
2 1/2" 1/4"
3 3/4" 1/2"

Supondremos que la granulometrfa de proyecto exigc los siguientes porcen-

tajes:

Material % de Proyecto

68

2 17

3 15

AI efectuarse la granulometrla en cada tolva, se obtuvo la siguientc conta-

minaci6n:

Material _I__o_!_y___~_!!__~Q.___,
I ----------~1. _____ _ 3
1 100% 13%
2 &7% 8%
3 92%
------------------------------------
 602

a.- Ca'lcular los porccnt~jes que seri'l ncccsario extracr de cadu tolva, de

manera que se apmvechc i'll m<'lximo el material que se encucntre en cQ_

I datvlvn.

b.- Calc:.<lar los dosperdicios que habrla de cada material sl la capacidad

de las. tel vas para cada una de estas, es la misma.

I.
:..{
·t

I,
L

·H~
~.5

\
'
i

.,~.
'
,,
··~1

~t
""-'
1-'f.

I-~
 603

I.- CONOCJDJI.S l.i'.S Gfl,\NULOMETRT/i.S DE TRES :'v'IATERV\LES, QUE

: EGUN ESTUDIOS PRLVIOS, REUNEN Cl\KACTERISTICAS ACEPT~

l3LT:S PN'-A SU EMPLI:C EN IA EL~.;;on/',CION DE CONCRETO AS-

FALTICO, li8TERMINE lAS PROPORCIONES EN QUE SE DEBERAN

USJI.R PAP,A OBTENI::<. LA CURVA GMNULOMETRICA DE PROYECTO.

' . '~- ~- ·, ·~··

'I7J!'\, .:>,"1-
<'!"'"""~·('C" ''"<
--------
MALLh p 0 Jig E H.IbJI,___Q u E PASA.
!'i,2_,_ _ _f'0._{1I,~-·_M~T~-"_ _ _ MAT. ncn PROYECTO

3/1 100 100 100

1/2 72 96 88

3/8 50 91 75

1/4 32 80 60

No. 4 23 66 51

No. 10 11 42 100 '35'

No. 20 6 26 99 24

No. 40 4 20 77 18

No. 60 3 16 22 10

No.lOO 11 4 7

No.200 7 2 5
 ' II,-
604
Describa loa pasoa que serian Deeeaarloa dar para cali-

brar una planta de producci6n continua, semejante a la del ejem-

plo, de tal manera que se puedan producir 140 Ton./Hr, siendo -

el contenido Optimo de asfalto 5, 5 'llo,

III.- Si en eate mismo caao, la planta cu-ta con tree tolvas

de igual capacidad para agregadoa en frio y la proporci&n resul- ~~

tante de agregadoa, requiere cantidades muy diferentes entre s(, .•
de cada uno de loa materiales, que soluci6n propondria usted para

obtener la mayor eficiencia de la planta?

~8
J
ra
3il £S !> ·' 4
-, .. c
.f,

d' a~
~. :·
I\

1
"~.: (;'

'i ~.
~-
'
, ~- '
 605

B B L 0 G R A F A

ESPLCif!C!>CIONES GENERALES DE CONSTRUCCION S. 0. P.

PARTES N, VIII Y IX.

PAVIMJ:NTOS ASFALTICOS
MARTINY WALil'.CE
EDITORIAL AGUilAR

EU\BORACION DET. CONCRETO ASFALTICO (II.PUNTES).

ING. ALFONSO GRACIA SAENZ RICO.

EL CONCiU;TO ASFALTICO (APUNTES).

D:::c'l'.!":.:'.'.~:IE~r~n [lP GONSTRUCCION DE lA DIVISION
DE CAMINOS DEL ESTADO DE CALIFORNU•, E. U. DE N.A.

MANUAL DEL ASFALTO.

THE ASPJ·L'.LT INSTITUTE
COLLEGE PI\RK
MARYU>ND, U.S.A.
·~.c::.--·---­
-4--~
 SELECCION DE EQUIPO 'OlE""

DIJ
CONSTRUCCION

::()8 .. JJ

DESARROLLO DE UN PROBLEMA

ING. FERNANOO FAVELA LO'ZDYA

· ,_ iA

.. ·~ l

El problema ha sido simplificado para faci\itar su

uso did~ctico.

I
'
'

'
 l 608

G!REN'n; DE UNA EMPRE5A PIDE AL SUPERINI'ENDENfE ~ ANA-

LICE EL EQUIPO MAS CONVENIENrE PARA REALIZAR ~ M:lVIMIENJ'O DE--
TIERRAS.

SE TRATA DE l-OVER BOO, 000 M3, DE UN JW.al DE PRESTAM::l A UN

TIRADERO.
::u o.

LA EMI'REsA CUENI'A CXJN 6 "IJTOESCREPAS TEREX TS-14 Y 2 CAR~

lXlREs MimrGAN DE 3 112 IDS, LOS oos nros DE "£\QUINAS EN PER--

FIO'AS CXJNDICIONEs.

~­
EL GERENTE INDICA AL SIJPERINI'E.'IDE1-.TE ~ LA J:M1R!!sA N') ES-
I
'
TA EN I'OSIBILIDADES DE ~IRIR "1<\S ACTIVO FIJO.

LA LONGITIJD DE ACARREo ES DE 370 METRos.

va ,fdi'

I:

'
f
 609
CALaJLO DEL COSI'O POR M3 DE ACARREO EN ml'OF.SCREPA TEREX TS - 14

-..i.·------
_________.___ -

DATOS

MATERIAL

PESO VOLUMETRICO EN lWOl

LOO ARmlSO SECO
1600 KGJM3
I
!

J
ALTITIJD S.N.M. 2000 M

J..(N;!TIJD DE ACARREO 370 M ( 4% PENDIENfE FA\'ORABLE)

CALIDAD DEL CAMUD REVEST! DO

COEFI CI ENfE DE ABUNDAMIEJI.'J'O 1.25 0 SU RECIPROOO 0.8
i
CAPACIDAD DE LA m!'OESCREPA COIMADA 15 M3

PESO DE LA MAQUINA VACIA 24.1 TON

PESO DE LA ~V\QUINA CARGADA 24-.1 + 1.6 x 0.8 x 15 = 43.3 TON

COSTO DIRECTO OORA ~1AQUINA $ 1 , 330.65

(d
(VER LA SIGUIENfE ~IDA)

~OI'OESCREPAS DE TIRO Y IMPUJE

I,.
r:.u CDI. ::A
l

-------+·-
 ,
"'

610
COf'-STKUCTOf-.!A
M,iqu,n.:~: Motoescre12a
X Hoj.o. 1\;o: 1/2
"
Mud.:..:lv: Tcrex TS-]4 C.o.lcul6: DIS
OOf:v\: HQ)ljmjcnta de D.:>.to~ Adic: Rcvis6: F.F.L.
Ii~rras
Fecha: Maro 1~) i'9

DATOS GENERALES
I:
Precio adquisici6n:
Equipo adicio:1al -
$ 5'195,830.00
Fecha cotizaci6n: Mavo/79
~
Llantas Vida econ6mica(Ve): 5
355,000.00 a nos
Horas por ai'io(Ha): 2000
hr/ai'io
Motores~de 160 '-'-fjt1
Valor inicial (Va): HP.
--
Valor roseate (Vr): .llL:'~ =$
4'8·10,8~ Factor operaci6n:
n 7n
Potencia operaci6n: 2 x 0.70x160
Tasa inter6s (i) : ..!!!.._;~ 519,583 00 HP. op.
Coeficiente atmacenaje (K): 0.10
Prima seguros (s): ~~
Factor mantenimiento (Q): --0-.~

'
I. CARGOS Fk•OS.
'
-~'

a) Depreciaci6n:
Ve--
0 _ Va -Vr
= 4840830 - 519583
10 000 =$ 432.12 I

I
.,
b) InversiOn:
I =Va+vri = ~8~Q8~Q • Sl2S83~o 18
~~ I
2Ha 2 X 2000 • = 241.22

c) Seguros :
S=~s
=

,
l ~8~(!83!1 + 519583>:0.02
!
I
2 Ha
2 X 2000 = 26.80

d) Almacenaje :
j A: KD
= 0.10 X" 432.12
-- 43.21

,
'I e) M.~ntenimic-nto :
M= QO
= Q,ZS l!: 432.12
= 324.09
I
i Suma Cargos Fijos
por Hol'a
$ 1 ,067.44

• I
!
_!
 611
Hoja ~o. 2/2
11, COhiSUMOS.

a) Combustible : E =
c Pc
Diesel: E: 0.20 X_lll__HP, op. X $--l..:.QQ_/lt. =$ 44.80
Gasoliro: E =
0.24 x _ _ _HP. op. X $____/lt. =
b) Otras Fuentes de energ(a ' - - - - - - - , - - - - - - - =
c) Lubricantcs: L=a Pe
Capacidad carter•: C = --.Z....lL.1Q_li tros
Cambios aceite : t =_]QQ_ horas --
I a= C/t + {0.0035 X 224 HP. op. :--L.L..lt/hr,
0.0030
L~lt/hr X $ 11.50 /lt. :')+'
= 12.65

d) Llantas: Ll : VII (valor llantas)

Hv (vida econ6mica)
Vida econ6mica: Hv :.l...5l!U.....Joras
Ll =·----~35~5~0~0~0~-------- = 142.00
2 500 horas

Suma Consumes por Hora $_!P~

II. OPERACION •
01 ll,..
Salario base : $ 240.00
Satnrlo real -
_______
operador:

______ :
:
382.55

S;o.l/turno-prom :$ 382.55
Hor.::>s/ turno-prom.: (H) I
H =a horas x...Jl....l.S•...<faetor rendii"Nento) =~horas
Operaci6n: o :2..- _.=$_ _ __;_38'-:2;-.-::5::::5------..,...---
H - 6.00 horas

Suma Opcraci6n por Hora $._--'6'""3~.'"'7("-,-

COSTO DIRECTO I-lORA- MAQUINA (HMD)

 612
S 0 L U C l u N

A. ~~srENciA AL RoDAMIOOU iS kg/por cada tonelada !le miiquina por cada

2.5 on de penetraci6n.

Penetraci6n en c-mo revesiido: 5 on

5 .
15 X -- = 30 kg/ton M
2.5

Sumando 20 kg/ton M por dcformaci6n de llantas, fricciones internas, --

etc. , tendrernos :

RESISTENCIA AL RODAMIENI'O = 30 + 20 = 50 kg/ton M •OiV

.I

.I.'
B. RESISTENCIA POR PENDIENTE: 10 kg/ton M por cada 1\
Para el tramo en estudio :
----+---~-
4\ x 10 40 kg/ton ~~

C. RESISTENCIA 1UTAL DE IDA = 50 40 ~ 10 kg/ton M ;

t·
D. RESISTE1\CIA 1UTAL DE REGRESO = 50 + 40 = 90 kg/ton M
'
E. RESISTENCIA TOTAL DE LA MAQUII\A

a) ~ffiquina cargada = 10 x 43.3·= 0.4 ton

b) ~ffiquina vacia 90 x 24.1 = 2.2 ton

I
!
lAM- 0120') i
I _,(j

----------- +----- -------------- I

 613
F. <XlRRECION POR ALTIWD: 500 m x 1.% ,§Or cada 100m = 5 \

por tanto, habra que multiplicar las resistencias totales por 1.05
a) Maquina cargada ~ 0.4 x 1.05 = 0.4 ton

b) Maquina vacia = 2.2 x 1.05 = 2.3 ton

Con estos datos, se entra a la grafica proporcionada por el fabricante,

la cual se anexa al final del problema.

G. VELOCIDADES:
a) Maquina cargada = 37 km/h (6a. velocidad)
b) Maquina vada 26 km/h (Sa. velocidad)

H. VELOCIDADES MEDIAS: 0.65 x VELOCIDAD

a) Maquina cargada = 25 km/h

b) Maquina vacia = 17 km/h
Oi

I. TIEMPOS
a) Mlquina cargada • II. 9 min

b) Maquina vacia 1. 3
Tiempo fijo 1.3

Total 3.5 min

J. <XlS10 DEL METRO CUBI<Xl DE H\TERIAL mVIOO, EN Rl\1\CO JO,

Tien~>o total = 3. 5 min (iT

N!imero de viajes par hora = _iQ__

3.5 = 17.1 o::::r..•:..... r :JUr
·.-:. .. o.:.L ~- 01:

.-:.ii

:-.•OJ
 . •I
f
.
.

Producci6n = 17.1 x 12
614
Capacidad de la nJtoescrepa en banco = 15 x 0. 8 = 12 m3

= 205.2 m3/h

Costo por m3 = Costo horario 1330.65

__ _ Prcducc1on real 205.2 x 0.75 = 8.65

,.,
;.i

<~--
CALOJW DEL Q)STQ
3
FOR M DE ACARREQ USANOO CARGAIXJR FRrni'AL MIOIIGAN
I
f

mDao 8-111-A Y c:Ar.!IOli'ES

;;r .I

DATOO :

MATERIAL
LOO ARm:>SQ SEm
PESO VOUJI.JETRICO • ~1 ,, r~.+- 1600 KGfM3
ALTI1UD S.N.M.
2000 M
I.ONGI1UD DE ACARREO 370 M
CAl-liON ~ILAOO A
$ 4.50 + 3.00/M3 ABUND. .a".
--·-~

ffiEFICIOOE DE ABUNDAMIENI'O
1. 25 0 SU RECIPROCO 0. 8
CAPACIDAD DEL ClDJARON 3.5 YD3

O)STQ DIRECTO fDRA-t4A(~JINA

$ 851.66
(DESARROLLAOO EN LA !OJ!\ SIGUIENI'E) -~
'ir
·.·.~·
 615
I
cor--sT~ucTor..u- ... MdquL n.:> :Cargador Frontal Hoj.:~ 1\:o: 1/2
X Mud.:.:lo: Mjchigon Calcul6: EMS
Revise: F.F.L.
Dilt03 A:;Hc: 3.5 J::d3
OBfV\: ~~vimicnto de Tierras F echa : ___ll;!yo 1979

.,.
DATOS GENERALES
·-· ·--
Precio adqLiisici6n: $ Z'757,976,00 Fecha cotizaci6n: Mayo[79
Equipo adicio:l.:Ll - Vida econ6mica (Vc): 5 a nos
Llantas 163,143.00 Horas por ano(Ha): 2000 hr/ai'\o
Motores Diesel de 290 HP.
Factor operaci6n: n 7n
Valor inicial(Va): __ 2'594,833.00
Potcncia oper3ci6n: 203 HP. op.
Valor resc.:Lt8(Vr): ~~ =$ 275,797.60
Tasa interes (i) : _lli~ Coefic•ente almacenaje (K): Q ]Q
Prima seguros (s): _1.% Factor mantenimiento (Q): 1.00

I. CARGOS Fl~'CS •
I
D= Va-Vr = 2594833 - 275798 :$ 231.90
a) Depreciaci6,.;: 10 000
Ve

b) ]n..,ersi6n:
---- I = Va+Vri - ZS"4833 + 275798 x0.18:
-·-·

129·.18
-- ~- --
2Ha 2 X 2000

c) Seguros : S=Va+Vr 5
2 Ha
- 2594833· + 27579H
2 X 2000
x0.02: 14.35

d) Almaccn.:ljc : A: KD =
0.10 X 231.90 -- 23.19 --·-
-
I
e) "''·~ntenimi~nto : M= QD =],!l!l X Z3l !!!l ==231.90
?!"' -?":! Suma Cargos Fijos por Hora $ 630.52
' i!-

--- -----r- ---- -------~-

..
 , II, CONSUMOS.
616

Hoja l'>o. 2/2

a) Combustible : E = c Pc
Diesel: E:: 0,20

'
X-ill_HP, op. X $--....hQg/lt. =$
Gasolina: E =
0.24
x _ H P . op, x S----flt. = 40.60

b) Otras Fuentes de energ(a :

=
c) Lubricantes: L=a Pe ·J;"'t- ,q
Cnpacidad cz:lrter: C =__JQ_litros
Cambios acette : t :: _!QQ_ horas ..
a= C/t + { 0,0035 X 203 HP, op, =--l.Q_It/hr,
0,0030
L ::_Lj)_lt;hr X $ 11.50 /'t,

d) Llantas: Ll ::.Y!!. (valor

llantas)
= 11.50

Hv (vida econ6mica)
Vida econ6mica: Hv =~ras
Ll ~ 163 143
1 500 horas = 108.76

Suma Consurroos por Hora

$.__1_6_0.;_.8_6_

~- II, OPERACI ON ,

Salario base : $ 225.00

Salario real -

______,
opcrador:

____ :
361.65

Sal/turno-prom:$ 361.65
Horas/turr.o-p.-om,: (H)-_.

H = 8 ho.-as x.Jl..Z~._(factor renctimJento) =~horas

Ooe.-,1ci6n:: o :2..- --'$"-----..3ti.n.1L... .u;6iS':.________ =$ 60.28
· H- 6.00 horas

Suma Opcr.aci6n par Hor"a

__s_·_
$ _ _-_6lf:18--'.

COSTO DIRECTC HORA - MAQUINA. (HMO)

,1_:.
 617
:. ' ' ~ry ~; -· :• '' ..
S 0 L U C I 0 N

rAPAtiDIID DEL CIJQIARON • 3.5 X 0.76 = 2.7 M3

FACI'OR DE CARGA ~ 1.0

VOLUMEN POR CICLO ~ 2. 7 M3 x 0.8 = 2.1 M3/CICLO

TIEMPO DEL CICLO (CICLO BASICO) 35.0 SEG ~ 0.58 MIN

~= 0.58MIN
60 SEG '' '.Tr; A.T3i1 .t..;),.''

CICLOSIIDRA = _.,60 MIN/HORA

;r.c,;SS7FiiMI'
0 -'N-i'i/;;CI;,.C....,lb.-- = 103 CICLOS1HORA
X ·:. ::·

PROOOCCION = 2.1 M3/ CICLO x 103 CICLOS/lllRA

= 216 M3fH

851.66 5.26
"216 X 0.7S
f.:S. I n

COSTO ACARREO

~= 5.63
0.8

COSTO TOI'AI. O<.i , · es .1n

CARGA- 5:26

ACARREO--~

10.89
 618
QUINCE DIAS DESPUES, EL SUI'ERINTENDENTE LLEGA CON EL GERO/TF
A PLANTEARLE LA SOLUCION Y SE ENCUENTRA CON QUE EL GERENTE -
LE ENVIA LOS CARG.~DORES, A PESAR DE LA DEMOSTRACION DE LA --
BONDAD DEL USO DE LAS ~IOTOESCREPAS Y EL FUERTE AHORRO EN DI-
NERO. A INSISTENCIA DEL SUPERINTENDENTE CONFIESA QUE SE --
COMPROMETIO A RENTAR LAS MOTOESCREPAS PUESTO QUE LE SIGNIFI-
CAN UNA GANANCIA INTERESANTE.

EL SUPERINTENDENT£ QUE CREE EN AL TO~!A DE DECISIONES CUA~TI­

TATIVA OBTIENE DEL GERENTE LOS SIGUIENTES DATOS:

GANANCIA NETA DE NOTOESCREPA/MES 20,000

TIENPO DE EJECUCION: 2 x 6 x 2 x 25 x 1 62
97,200 M3 /MES
800 000
97' 200 = 8.2 MESES

GANANCIA TOTAL = 8.2 x 6 x 20,000= 984,000

GANANCIA I ~1 3 984,000 = 1 23
800,000 .

RESTANDO AL COSTO DE CARGADOR + CAMIONES 1.23 TENDREMOS COMO

COS TO NETO, TOMANDO EN CONSIDERACION LA UTILIDAD DE LA RD/TA:

10.89- 1.23 = 9.66

 619
LAS TRES ALTElmATIVAS SERIAN ASI :

~-
MrrOESCREPAS 8.65
____ j
CARGAOOR Y CAMIO:--'ES ALQUILAOOS 10.89

CARG.!UUR Y ~IIO:--'ES ~ILAOOS

RENTJOOX.l mTOESCREPAS

EL INGENIERO VA CON EL GEREXI'E A DBDSTRl1RLE ~ SU DECISION ES MALA.

SIN BIBAROO EL GEREm'E LE DICE ~ llESC:m-.'FIA DE SU-rrnm..o DE 'llJRA --

CION DE LA OBRA, PUES NO HA CONSIDERADO TIBIPOS DE DESCCNPOS11JRA.

EL SUPERINTE.'\D!XfE ANALIZA CON DIFERE:m:s FACI'ORES SU TIBIPO DE EJE--

QJCION.

~L r - ea.or
 -•u; :x~__., I

620
No. DE I!ORAS
FACI'OR
'I'RABAJADAs EFICIENCIA msro REAL TIDIPO DE
EJECUCION
(MEsES)
300 0.75 9.66
8.2
.. 280 o. 75 9.57
8.8
260 :4
0.75 9.47 .~,
9.5
240 o. 75 9.34 10.3
220 0.75 9.21 11.2
200
0.75 9.04 12.3
180 "
o. 75
~·· 8.83 13.7
160 o. 75 8.58 15.4
" Ejemplo de calculo :
2 X 280 X 162 =90,720

800 001! -
~- 8.8 NESES

8.8 X 6 X 20 000 = 1'056,000

1 056 000 -
BOO 000- 1 • 32

10.89- 1.32 9.57

•
••
 621
ESTO ES UN EJEMPLO DE ANALISIS D!~ENSIBtLIDAD.

PARA QUE CONVENGA EL ALQUILER NECESITA TARDARSE 15.4

MESES 0 SEA 7 MESES MAS U 88\ MAS DEL TIEMPO PLANEADO.

EL GERENTE DUDA PERO CASI CON SEGURIDAD SE INCLINARA

POR SU DECISION ORIGINAL.

~ ·..

AL SUPERINTENDENTE SE LE OCURRE QUE YA QUE ESTA OBLI -

GADO A OCUPAR CAMIONES ;.QUE SUCEDE SI CmiPRA LA EMPRE-

SA LOS CAMIONES?

HACE EL SIGUIENTE ANALISIS.

; J3U.' ·1

JATOT.
 LTU: tau I

l I

622
. G.' CALCULO CON CAM I ONES DE LA EMPRESA

I DATOS

MATERIAL
PESO VOLUMETRICO
ALTITUD S.N.M.
LIMO ARENOSO
1600 KG/M3
2000 M
LONGITUD DE ACARREO
CALIDAD DEL CAMINO 370 M (4\ PENDIENTE FAVORABLE)
REVEST! DO
COEFICIENTE DE ABUNDAMIENTO
1.25 0 SU RECIPROCO 0.8
CAPACIDAD DEL CAJ.!ION
COSTO DIRECTO HORA-CAMION
187.84
VELOCI DAD PROMEDIQ DE IDA 15 KM/H ,,.,.. Jj f..,;s

VELOCIDAD PROMEDIQ DE REGRESO 30 KM/H

TIEMPO DEL CICLO

DE IDA t = 370 x.6Q

15000 1. 5 MIN
DE REGRESO t = 370 X 60
30000 0. 74MIN

TOTAL 2.24MIN

-.-:.-
 623

CO!':STKUC, or.u-.. . M:iqL•in.:>: Cami6n \'olteo Hop No: __1_/_2_ _ __

X Mud..::to: C.:l\Ct..;l6: -',_.,_,_~_,_,_ _ __
Datoa Adic: Cnp =6.00 m3 Rcvis6 : F.F.L.
OBRA: ~'oyimiento de Tierras Fecha: --~i;~Y.C! 1~J7S

DATOS GENERALES
--+-· -------
Prccio adquisici6n: $._-=3~7:.,5~0~0~0_,_;.0~0~- Fecha cotizaci6n: ~bvo/79
Equipo <:~dicio:1al - Vida econ6mica (Ve): 5 <enos
Llantns (6) _ _...:2::3.!'.:3.:6.:.4:..0~0:__ Horas per afio(Ha): '0\10 hr/af',o
Motores Diesel de c10 HP,
Valor inicial (Va): 351 ,636. 00
Factor operaci6n: n. 70
Potcnc ia operaci6_n_:--'1"-'4:-':7-'-'----H-P-.-o-p.
Valor rescate(Vr):_~·(, =$. _ _ _ _ __
Coeficiente almacena)e (K): 0.111
Tasa inter6s (i) : .18.5~
Factor mantenimiento (Q): 0. 911
Prima seglJros (s): _f__%

I. CARGOS FJJCS.

351 636 - 0
a) Depreciaci6n: D=~ 10 000
:$ 35.16
Ve

351 636 • 0
b) Jn"ersi6n : =--="'--!.2~x~20:.-,0,;;0-- xO • 18 = 15.82 - -;.

c) Seguros S=~S 351 636 + 0

__:0::.!.2~x;zo"'o;;<o-- x0.0 2 = 1. 76
2 Ha

A: KD : 0.10 X 35.16 3.52

d) Almacenaje

: 0.90 35.16 ',l

c) M ..... nt~... . nimic-nto : M~ QD X
= 31.64

Suma Care.)<» F.iJOS per Hora $ f:':'. ~}\)

---·------.--------<0 -- ------ ·--·-- -- -

·----------------------~----
 624

II. COhiSUMOS. Hoja No. 2/2

a) Combustible:
Diesel:
E = c Pc
E: 0.20
Gasolina: X-liZ._HP, op. X $-l..:.QQ_/lt. =$ 29.40
E., 0.24
x _ H P . op. x S---flt. =

c) Lubricantes: L = a Pe
Capacidud carter: C =--.&..___litros
Cambios uceite: t :--..ZD_horas .::~

a= C/t + {0.0035 x 147 HP. op, :-lWilLlt/hr,

o.ooGO ·~v
L-0.60ltjhr x $11.50 /lt.
= 6.90
d) Llantas: Ll :..Yll. (valor llantas)
Hv (vida econ6mica)
Vida econ6mica: Hv:~oras
Ll =-~~2~3~3~6~4~-----------
1 500 horas = 15.58
v- 6·V
Suma Consumes por Hora
$ _ __,5,_,_1~.8~8~

II. OPERACJ ON •

Salario base : $ 180.00

Salario real -
operador: 288.36

Sal/turno-prom :$ 288.36
Horas/turno-prom.: (H)
c: '.II : .v
H = 0 horas x~(f"-ctor rendim.iento) =MQ_horas

Operaci6n: 0 :.2...- $ 288 · 36 =$ 48.06

H - 6:00 horas =
Suma Opcr;J.ci6n par Hora
$.____:_4Rc.:·:..::0..:.6_

COSTO DIRC::CTO HORA, - MAQUJI~ (HMO)

 625
TIDIPO DEL CICLO DEL CARGADOR 35 ~EG 0.58 MIN
6C SEG
PARA CARGAR UN C~IION DE 6 M3 SON NECESARIOS 3 CICLOS DE -
OPERACION DEL CARGADOR; ES DECIR, SON NECESARIOS ----------
0.58 MINx 3 = 1.74 MIN PARA CARGAR 6.0 ~~3

TIEMPO DE DESCARGA = 30 SEG = 0.5 MIN

TIEMPO TOTAL DEL CICLO DEL Cl.MION =2.24 + 1. 74 +·0.5 =~.. ~~~!IN

NUMERO DE VIAJES POR HORA

60 X 0.75 45
4.48 -~ = 10.04

VOLUMEN POR HORA 10.04 x 6.0 60.24 M3

COS TO POR M3 71:i<-87:..;'\-'i8:..;.4___,~,- 3.90

60.24 X 0.8

NUMERO DE CAMIONE~

PRODUCCION DEL CARGADOR 216 x 0.75 =162M3

~ • 3.36 = 4 CAMIONES
48. '" -+
POR CONCEPTO DE CAMIONES ESPERANDO, EL ~ACTOR ES:
4
3":36" = 1 •19

3.90 X 1.19 =$4.64 I

COSTO DEL ACARREO ~~S CARGA L
ACARREO = 4.64
- - - . - - _L_ __
CARGA =..2.:.1&,

TOTAL =$9.90

.Jii!t··
 626
LE RESULTA~ PUES LAS SIGUIENTES ALTERNATIVAS

A) MOTOESCREPAS
8.65
B) CARGADOR Y CAMIONES ALQUILADOS
10.89
C) IGUAL A B) RENTANDO MOTOESCREPAS
9.66
D) CARGADOR Y CAMIONES PROPIOS
9.90
E) IGUAL A D) RENTANDO MOTOESCREPAS 8.67

EL SUPERINTENDENTE LLEVA ESTOS DATOS AL GERENTE QUIEN LE

RESPONDE QUE NO PUEDE COMPRAR LOS CAMIONES PORQUE LE PARE-
CE QUE NO VA A PODER USARLOS DESPUES. EL SUPERINTENDENTE-
QUE TRATA DE USAR SUS CONOCIMIENTOS EN ESTADISTICA ANALIZA
LOS DATOS DE CAMIONES QUE USO LA EMPRESA Y SE ENCUENTRA --
CON QUE EL TOTAL DE CA}!IONF.S SE HA USADO EN LA SIGUIENTE -
FORMA.

r. Y

VENDIDOS AL FINAL
No. CAMIONES
DEL Af'IO
PROBABILIDAD
13
1
0.16
27
2
.34
15
3
.20
12 ~
4
. 15
12
5
. 15
79
1. 00
I.
t

-
6Z7
m:t!ENI'RA TAI·IBIEN QUE SE HAl\ VENDIOO 'EN U FORI-lA SIGUIENI'E

1·•.
\ VALOR DE ADQUISICION
'~ 50
c
"t 2 35
t
3 25
4 20

'en< ESI'O ENCUTh'I'RA lDS VALORES DE DEPRECIACION REAL POR IDRA DEL CA -
~liON

·+·-
SI SE '1/ENDE AL VALOR DEPRECIACION
No. HORAS
FINAL DEL A:\0 DEPRECIAIXJ POR HORA

1 175,818 2000 87.91

* 2 228,563 4000 57.14

.
3 263,727 6000 43.95

4 281,309 8000 35.16

5 351,636 10 000 35.16

* 351,636 X 0.65 ~ 228,563

 ~ i
L4L-AIW¢
628
OlSTO DE HORA MI\QUtNA

-
AAo COSTO
<XlSTO/HORA ACI\RREo PROBABILIDI\D
1 240.59 5.94 .16 0.95
2 209.82 5.18 .34 1.76
*3 196.63 4.86 .20 0.97
4 187.84 4.64 .15 0.70
5 187.84 4.64 .15 0. 70

VALOR ESPERAOO
5.08

(N) SE HA TiJ.1AOO EN ctiENrA EL AlJMENTO EN INI'ERESES DE LA INVERSION)

* 187.84 - 35.16 + 43.95 = 196.63

Ir--

L ACARREO ESPERAOO

CARGI\
- 5. 08

5.26

10.34

- trr. H:lTOESCREPAS ~
9.11
 629
LAS ALTERNATIVAS SON

U?

A) ~OTOESCREPAS 8.65

B) CARGAOOR Y CNIIOI\ES ALQUILAOOS 10.89

: • 1~
~·--,
C) IGUAL A B) RENfM'OO ~OTOESCREPAS 9.66

tl) ~ Y CAMIONES PROPIOS (S A'\OS USO) 9.90*

E) IGUAL A D) RENfA\1'0 mroESOEPAS 8.67*

F) CARGAOOR Y CNIIOl\'ES PROPIOS (USO ESTADISTICG) 10.34

G) IGUAL A F) REI>.'TA'JXJ ~mOESCREP!\S 9.11

• CONDICIONADOS.

"
I .

..
-
 630
EL GERE~7E POR FIN ACEPTA LA PROPOSICION DEL SUPERINTEN

DENTE. EL SUPERINTENDENTE SIGUE CON LA PLANEACION DE SU

TRABAJO Y PIENSA SI NO PODRIA PAVIMENTAR EL CAMINO Y ASI

PODER INCREMEI\7AR LA VELOCIDAD Y DISMINUIR LA INVERSION

EN LA COMPRA DE 8 CAMIONES.

CONSIDERA QUE LOS CAMIONES SE AMORTIZARAN TOTALMENTE EN

tl LA EMPRESA.
('

...
 631
CAMIONES Y CARC;A;XJR PARA CAMHt:l
PAVI/.lENfAIXl
0. t

VELOCIDAD DE IDA 20 KM/H

VELOCIDAD DE REGRESO 35 KM!H

.A
DE IDA : t = 370 X 60 = 1 • 11 MIN
20 000

DE n~r'n.,cn.
ru==>V·
't = 370
35
X 60 =
000
0 63
•

'IUI'AL 1.74 MIN

TIEMPO TarAL DEL CICLO = 1.74 + 1.74 + 0.5 = 3.98 MIN

~.Y N!J.!ERO DE VIAJES POR IDRA _45 = 11.31

3.98

VOUMEN POR HORA 11.:51 x 6 = 67.86 M3

COSTO POR M3 - 187.84 = S 3.46

- 67.86 X 0.8

PROI1llCCIO:-I DEL CARGADOR

NUMERO DE CA.\110!\ES
VOL. POR !lORA X COEF. DE ABUNI1\t-IIENTO

162M3
54.29 = 2.98 = 3 OOIIONES

.
I
i
I
.
.
'·.·

ii>
.
.
 SQ,LQ

632
1\JR CONCEPro DE CAMIONFS E.':iPERANoo, EL FACI'OR ES

~= 1.01
2.98

3.46 X 1.01 = 3.49

,1":11:1
COSTa DEL ACARREo MAS CARGA

ACARREo = 3.49
CARGA =~
$ 8. 75

- !1f. MJTOESCRB>AS
$ 1.23
,..\ • I
$ 7.52

AI. COTIZAR EL PAYn.!ENI'O ENCUEJ·,TRA ~ UNA El>IPRESA QUE SE DEDICA A

ESE Tiro DE TRABAJo LE PLA.'lfEA UN PRES!JPUESTQ DE $ 600,000.00.

EL COSTO 1\JR H3 ES DE
•b. u F.
li

600,000
800,000 o. 75
j

EL COSTO TOTAL ES PUES

+ 7.52 '"'A; ; -~~" .-,
~
$ 8.27
 633
!.A ALTERNATIVAS ~
'
: j'

A) KJI'OESCREPAS 8.65

B) CARGAOOR Y CAMION ALQUILAOO 10.89

C) HllAL A B) RENrANOO LAS M.:JTOESCREPAS ~ : ~ 9.66

D) CARGAOOR Y CAMIONES PROPIOS (5 AflOS USO) 9.90

E) IGUAL A D) RENrANOO LAS M.:JTOESCREPAS 8.67

F) CARGAOOR Y OOIIOOES PROPIOS (USO FSI"ADISTICD) 10.34

G) !GliAL A F) RENrANOO ~OfOESCREPAS 9.11

']'?'

H) CARGAOOR Y OOIIONES PROPIOS PAVIMENrADO EL

CAMINO Y RENfANOO ~OfOESCREPAS 8.27

t 634
EL SUPERINTENDENTE MUESTRA SUS ALTERNATIVAS AL GERENTE,

DICIENDOLE QUE ES CLARO QUE LE CONVIENE PAVIMENTAR EL -

CAMINO. (A

EL GERENTE LE DICE QUE SI BIEN LOS DATOS D~~RAN LA

BONDAD DE LA PAVIMENTACION, EL NO ESTA DE ACUERDO EN - -

INVERTIR, AL INICIAR LA OBRA, $ 600,000 QUE NO REC~ERA-

RA SINO HASTA LA TERMINACION DEL TRABAJO, PUES AS! REZA-

EN EL CONTRATO.

EL SUPERINTENDENTE CONSIDERA cf6t SI HAY,~IFER~fCIA EN

LOS DOS SISTEMAS DE EGRESO, POR LO QUE DECIDE REALIZAR -

UN ESTUDIO DE VALOR ACTUALIZADO.

 635
HACE UNA <XMPARACION ENI'RE LAS ALTERNA.TIVAS E Y H HACIENOO USO DEL
METOOO DE VALOR ACTIJALIZAOO.

(XM) LA REOJPERACION ES AL FINAL Y ES LA MISI-lA EN EL TIEMPO Y EN -

SU VALOR,t-U LA CONSIDERA PARA FINES DE CCNPARACION.

SUPONE ~ LA OBRA DURARA 8 MESES Y ~ LOS EGRESOS POR COSTa DI--

RECTO SERAN LINEALES; LE RESULTAN AS! LAS SIGUIENTES GRAFICAS DE -

I~SOS-EGRESOS.

r
i
• I :
.,. f f J I l
~.~\ ~ (: ~

CASO (E)
8
= R
000, ~2\ • 000,008 .!.E:.t_

l! lli A2l- ·~.II! .a

0 1 2 3 4 5 6 7 8

867 867 867 867 867 867 867 867

EN MILES DE PESOS

--::!i 'o :2\-

COST0/1-IES 8.67 X 800,.000 = 867,000
'].''
8

I tl
[,
I
t
~:

'
 636
CASO (H)8

.~1:·1"
"

, 0

600
1

752
2

752
3

752
41
752 752
5 6

752
7 8

752 752

(n)'f()IMES • 7.52 X 800,000 = 752 000

8 '

EL SUPERINJ'ENDENTE S!JroNE UNA. TASA DE INI'ERES M1NDM. ACEPTABLE DE -

1\ MEN5UAL. USANoo LA TABLA DE LOS APUNrEs OBTIENE LOS SIGUIENI'ES-
VALORES AC!UALIZAOOs.

CASO (E) 8 INI'ERES a , ;I

till!
867,000 X 7.652 K 6'634,284.00

CASO (H) 8 INI'ERES 1\

f; 600,000 + 752,000 X 7.652 • 6'354,304.00

12
LE CDNV!ENE SELECCIONAR LA ALTERNATIVA DE COSro AC!UALIZAOO MINim,
QUE SIGUE SIENOO LA (!I).

EL GERENrE LE REC!JEROA QUE EL PIENSA QUE SE VA A TARDAR 15 Mf;SES --

EN EL TRA!!AJO.

EL SUPI;RINTENDENTE SUPOI\'E LOS 15 ~!ESES Y OBI'IENE !.D SIGl/IEJIIfE -----

 . -I
'"l!llllllllW

I
.
! .
.
637
RECUPERACION
• R
I
J

'· '11~ A
; qf'll~J tf~ ,J
0 1 2 3 4 5 'v 10 11 12 13 14 ~5

462 462 462 462 462 462 462 462 462 462 462

COSTO/MES = 8.67 f58oo,ooo. 462,4oo.oo

CA&> (H) (11) . , I· REOlPERACION

• R

~ HT ;/. 'r
·~
'lflt:lAlllr
'l ·
0 1 sv

I
2 3 4 10 11 12 13 14 15

600 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401

OQSTO~ms. 1;52 fssoo,ooo. 401,066.66

SllroNIENOO EL ~USM> INI'ERES Y <no EN EL CASO ANTERIOR QUE GASTaS Y

RECUPERACIONES SE VERIFICAN AL FIN DE ~ES, Y USANOO LA TABLA DE VA-
l.ORES ACI'UALIZAOOS OBTENDIDOS :
CASO (E) 11 1\ MENSUAL

462,400 X 13.865 • 6 1 411,176.00·

,_
'"·
 · fU 2114
638 I

i1 600,000 + 401,066.66 X 13.865 = 6'160,789.00

I.E SIC;UE COl\'VINIE."llO SELECCIONAR LA ALTERNATIVA H.

EL GERENrE I.E PIDE cpE EN VISTA DE cpE LAS COI'miCIONES DE LA DlPRE-

SA 1\0 SON MJY llUENAs, I.E ANALICE QUE SUCEDERIA SI SE OBLIGA A PA- -
GAR 18% DE INTERES ANUAL: 1 1/2% MENSUAL.

' t
EN EL OJRso DE D!JRACION 8 MESES TIENE LOS SIGUIENTES VALORES ACJ1JA-
LIZAOOs.

867,000 X 7.486 c 6'490,362.00

(W
CASO lfs INTEREs 1 1/2% MENSUAL

600,000 + 752,000 X 7.486 = 6'229,472.00

EN EL CASO DE OORACION 15 MESES TIENE LOS SIGUIENTES VALORES

CASO E11 INTEREs 1 1/2% ME~UAL

462,400 X 13.344 = 6'170,266.00

CASO H11 INTEREs 1 1/2% ~UAL

600,000 + 401,066.66 X 13.344 = 5'951,833.00

ctw 'I'OOC6 ESTOS DATOS EL SUPERINI'ENDENTE HACE LA SIGUIENrE TABLA •

.11\t:.
 -~ ·;·
".
~
639
·- -if
I

.<Ca.! c: ,-,.
i
I msro ACIUALrZAOO
I
.-1
I

"--
[
·-;r
CA9J

-- '"
[

--
CA9JH

'""
-
E- H

---·--
:
i

~
OORACION 8 MESES :I ii
:i 6'634,284.00 6'354,304.00
lNfERES 1% 'i 279 980 I

I li li I,
~
i I If
I q~.- ~ j '~
!I
OORACION 8 MESES I ~~
6'490,362.00 6'229,472.00
lNfERES 1 1/2\ I
260 890
i
I
I!
I .,lJti '.
I
I

6'160,7~.00
;
DURAClON 15 MESES ij 6 '411 '176.00
:
INTERES 1\ ,•
/· 250 387
i ,.~

'
I I
i; I
I
L
OORACION 1S MESES
INTERES 1 1/2% I:
li
6'170,266.00
I
5'951,833.00
I
218 433
J

-- .. I
_j i

J
: .

I :I
 {
!(';:
'IJ ¥!R iJJ'
~~

,. 640
LA DI~ Es SI!M>RE POSITIVA POR W QUE EN TOOOS LOS CASos
l
I
'l
mNIENE IA SOLUCION H, PUEsro QUE EL COSTO ACIUALIZAOO ES MEMJR.
I'
j
PODEMl',; IECIR QUE IA SALIDA ES FOCO SENSIBLE A LOS CAMBIOS EN -----
'; TI&!PO B INI'BRES, DFNrRo IE WS IW«D5 BS'IUDIAOO<;, PODROOs PlJES -

OON UNA IXM'IANZA RAZOOABLE PROcB!ER A PAVIIEHI'AR EL 00!1:1\U,

,
AI. SIMPLIFICAR IA SOWCION DEL PROBI.e.iA SOW SB HAN - -

tnl:SIDERAOO DECISICNES A NIVBL IE CC5TO DIRECTO.

1. ·
•
?-.

-------
 641

:·It

!- ••
{ng,ne• s
y,,.,,

A•l•
PERFORMANCE CHART
TS 146 117UOT 9151-iJ
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ECONOMIC DECiSIOI\: MODELS,

Editor:at :- Me Graw-Hi!I •
1"0.'< C::NGINCERS AND M"'~.:AG:::•::is.

1
Teoerla genernl de de=isL:.r"":es, con ej-3t'npio& de tC#l"\a de decisiones

en el S.rea Fir.anciera. Pr..ooier:-:-.s de \·3.ior accwalL:ado. Decisionss --

'

1- con riesgo e incertidumbre. F~cil de :eer; los -:jemplos son .s.enc1llos.

INGENIER!A DE SISTEMAS,

A ..... tor-es- Varios.

Eait~r.al - Can-,.:;, .. a 1\.;acior.al de la Ind..J.:itr"ia de la Ccnstrucci6n.

A trav.§s de e;emplos se vt::n ap~icaciones de Ia In~enier"'(a de Siste::-

mas y mo.:ielo.s. de Investigact6n de Operaciones a problemas comwnes --

en la Industria de la Construcci5n.

PROBABILITY, STATISTICS .l'<N DECISION FOR CIVIL ENGINEERS,

Auto res - .Jack R. 6'2:njo.rnln

C. Alun Cornell

Editorial - Me Graw- Hill

Elernentos de pro:::..Sbilidad, rnodelos probabil(sticos. Oec:1siones-

con abun::Jantes ejemplos de aplicacl6n a Pr"'Oblen .as de ingenierla Civil.

TEOR!A Y CALO.JLO ELEMC:!\oTAL DE LAS DEC!SJO:'"ES.

Autores - Herman Ct--·,crnoff.

L1ncon E. N.cses.

Ed1tor;al - Ccmpa;;(a Editorial Continental.

?~c::;a'"l idaoes, estaolstica, utilidad, incerttdumbre, model as p~

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644
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VALUACION DE ..O.L TERNATIVAS

VALU.IICION DE INSUM:lS

AI considerar los in sumas y su costa, asf como sus beneficios, -

estarnos real mente tornando en cuenta los tlujos de ingresos y recupera
ciones, sin embargo tanto los i.ngresos corno las recuperaciones, se v"E;
rifican a traves del tiempo y vamos aver que el factor tiempo bene-=
gr-an importancia.

Ya que nuestro objetivo es el econ6mtco, al valuar insumos y - -

productos utilizamos c:>mo medio de valuaci6n una unidad monetaria, -
sin embargo el valor de Ia unidad monetaria es funci6n del tiempo, y -
dado que la corriente de beneficios y costas ocurre a lo largo del tiem
po, noes posible compararlos y plan tear la necesidad de wniformizar-:,
sus valores antes de proceder a la suma.

Los procedirnientos usados para uniformizar este valor se basan

en las f6rmutas de inter-~s compuesto, para utilizar estas f6rmulas se
consideran una tasa de perdida de valor que se denomina tasa de actua
1izaci6n y tarnbi~n tasa de interes m(nima aceptabte. -

INTERES COMPUESTO

Llarnando "F" aJ. valor futuf"'' de lX1 Capital, 'IC" at inter~s com-
puesto, colocado a una tasa "i ' 1 durante "n " nUmero de anos, ten-
dremos que el capital acumulado al final del enesimo intervale es - - -
C (1 + i)n. Tomando la notaci6n arriba indicada.

F=C(1+i)n

Donde repitiendo " i " es !a tasa de interes usada, y "n " es-
el nUmero de intervalos de tiempo que componen el perfodo comprendi
do entre hoy (Capital "C!') y el futuro (Capital "F" ). AI factor--::
( 1+i )n \e llarnaremos "Factor de valor futuro".

I
,, Despejando "C" tendremos
. ·.. .
'
c F

Que nos d~ el valor actualizado de un capital "F 11 futuf"'' a "n" in

t~rvalos de tiempo a partir de hoy. Al factor. 1 se te llama

"Factor de val or actual izacfo" ( 1'+ i)

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645
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Estes ract.:>rcs .se encu-entran t.-,~· ,y ados en los 1 ibros de intcr6s
compu0sto ode Ingcni.crfa Ec.Jn6mica ;::.c:..ra difer-entes vaiores de "i" y
de "n". Al firlal del capftulo ss- pr.2:scn~a una tabla de los factores de -
valor act~3.l:~:ado como ejerr1plo.

Utifi.zu.r.jo es:as r6rmt. .:t-::.s d~· interes corn~uesto es Posit?le uni -~

formiza.r val ores de Capitale!: que se u~an o reciben a tr'a.ves del t~empo~
de rt""lodo que sean cpmparables y puedan uti I i.::arse para pode:r to mar -
un3. dacisi6n.

EL Mc-TODO DEL VAI_O;< ACTUAL!ZADO

Consistc en c·;:..tGner los v3.lores prc~.entes equivaler'ltes a los ca

pi.'::~1es futures, tanto de i.n;:r-e~os como ce
recuperacione~. Se util iza=-
pur supuesto la f6rrnut~ ·d'et interes compucsto, multlpl icando a caqa -
valo_r futuro pot' el fac(or de valor actual izado correspor"ldiente. Cuan-
do se L:san simult~'!e~t:nte s;:resos y recUPeraciones en una alternati
V3., · e:n ·ge:nt::ral se :ls.ocian· a ell os signcs contraries; signa positive pa :-
ra !·2.5 recuperaciones y·signo negativo ps.ra 1cs .:-gresos.

E1 valor -1c:t":...,-,."r izado equivale:nte scr& 8;:r-·::-so o recup,:::raci6n ac

tL..s.l izado si la sum3. :.lgs-braica resulta r.e;c.tiv~ o positi·..;a·respectiva
rn~:r~'o~. Cer:cr 3lrrocn:e se act":.;a.l izan per .set--c.rado los ~eneficios y los-
=
c.:Jstos, ~:..;:;s pc-..ra cc.-:-,p~rar las diversas al~cr:--.stiv~s, se i..:san como -
Cr*'i:erio-de cornpc::..ra.::i6n, no so1o el res·.;ltaf""lte final de la surr.a algebr~i
ca, sino el co-:: it::n:e de los !:cneficios .s:>Ore coStas acL;al izados, otro -
pr·~)cedimiento CQi:VE:.'lien"::e ::!~;:-,==n~:-2njo de ~a re.t...wc.leza del problerr,a.

=:stos rr.etoo~s son ta:--:to n-.2..s impcn--::.:-: . . :s:; en la forrra de deci -

sio;-.e.s en la co0si:rucci6n c:....oan:o ,r,ayor sea et t1QIT'PO de ejec·-1ci6n de la
obra, p:...;-:::::sto que l2s c;"ifer,_,ncla.:; entre los c~;:~t::los no :::.:':..;al~zados y -
actual i:.=ados sera rr ~:._yor.

AI ~.:,)··.c..r c'c..:."isiones d-:::n~ro .:::el .::..mbito de la ~n-._:.:.rs:;:a, sr es m~

importa.P~e c~nsid.::.rar 1? vo.ria.:.i6n con el tiemp::o del -..:3.~:Jr del dinero,
ya que.lc. e:rr.;:.r·-=..-,,~ o::7ectUa sus optraciones a lo lu.rgo :::e tiernpas cons~
dC:rc:J:!~rr.ente 1<...:.~gos.
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646
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~·. TA8LAS DE INTER>-:S
co.v.?u::::.s•o
FACTORE:S DE ACTUALl7AC!ON

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3
4
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S:rr.;>to

0.9901
0.5503
0.97::>6
0.9610
1%
se,..te L:nt~o,.,e
de pa;cs

0.990
1.970
2.941
3.902
Pago
5 ;,..,,p!e

0.6929
0.7972
0,7118
12%
Serle Ur.~.-o:"'o..a
de ;.o:;os

0.893
1.290
2. <:C2 '
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7 0.8327 4.;·,.
' 6.728 0.4.523
8 0.9235 4.5:34
7.652 0,"033
9 0,9143 8.566
4.soa
10 0.06~6 5.328
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11 0.3220 5.650
O.C'953 10.368
12 0.8874 O.:o375 5.938
11.255 0.2557
13 O.S737 12.1~~
s. ~s~
1<: 0.2292 e.--:24 ,I
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647
TO/VA DE Df':CJSlCN

Pi'<IJESA DEL fvODEI_Q

Es muy conven1o:::nte que dl desa..-rollar- un mo:!elo, j:)ara que re.-

p.r~sent~ con·~··2ni·::ntcrncr;te el sis:o::rr.3. ::.~ pru~!:.~ contin~a.rr·o£:nte mien--
tr~~s se "'s~1 -::on s':r·\...':.> .-:;r-odo.

AI ~·:.::~JT,:r-.ar el rno:!eto se ro7alizan pruebas para garanti:zilr s:.;-

propiedad. Si et m•Jdelo t1-=ne de:icicf'"lcias., es dec it"" las s~l idas, no -
ccrrespo.,den ala rc-31 ida.j -jet s:sterr.a, P'-'<:·:1·~n d:-~.:·:.rse a que no se se
!eccion.:.... . . on .::.Cc·cvadarnan~e las vo.riabics dignificativas, o bit:!n l:...s r~ti
ciones en:re v~i<31bles no c~rre~pvnden a ta re3.l idad. -

P•Jed.;;:n td.n1t::~&n pro::..:.rse et mo.::elo a tra:.,&s de pr .... -::::-as par·ci~

l~s o res~ringidas de las solucior.cs ;:.r:::..;x..:~stas siempre ';;'.Je c;-:to SGa -
r•osible.

Sensbil i:-L-,d de un 8·;.::.--::.:n·,s ·3n general se refbre at c~bio o --

ca..-ntios en los pc.rf.-netros del sis:err.a (coeofki.,nte o en su ce.,;o erotr~
d"s).

La <·ersibi!idad tlene ?5;.•<-cial import~ncia, pue!llllrdica at lr:_

geniero C:)mo se comporta u:-1a d~=:isi:Sn cL..·ar!dO ~~s condicion~s c::.mbian
p0r aigwna rc.....:.Sn.

El est•J..:!io de la sen81CiliC~':=.j ~s muy i.mpo,...::ante f=.~ra forrr.ar ta

de:cisi6n, P'...l<:"·::e !:~r que u:1a C.::::c!s\5:~ ~c:n;;~
a1:e: ::,::;:;.3i.btl id3:C, :::.s:o sea-
V..Jlnc;r.~le a ;:-·;:q~.:;?t;:>s ca;--;~::ios Ce las \/5.ri~~l~s con:ro! :o-.::.·!~s. C't.oa.ndc-
C•sto Se>~<•de es r:•uy ce>nvenb;~e r·o=l :o:ar "na i:'lv'O.ot\~"= i5n que nos ese_
g;..;re lc. v~lide:z de ios Cates q~e e:;~,:in :::~·;ndo ~va!·....:ados.

SF.:LECCJON DE l_A VIA DE ACClON

Cu2.l QL. ~era qu~ :.ea. el sist~rna de cornrarac i6n de alte,...r.ativas,

dc.sCe si.rnple i.ntuic i5n hasta el uso de compl icados rnod~los rnatem~ti­
cos, h::!y tJue torr.ar er-.cu~nta ciert~s condici::mes q~e i.r.fl-_y~n ~r:~p.::.rta.r..,;_
ter:'1e:nte en !a d.;:cisi6n.

En pri.-ne:r lug£tr ta per5.:>na o p~rsonas que van a torr.arta. _En-

gener"'al la vct!:.;:=ici5n !;;n !:errninos del objctivo ro forma alg•..Jn2.s varia--
 648
bles en consideraci6n. o puede ser que se consideren v.J.ri.J.=::l-~s no ::dg-
nificativas algunas variables de car~cter f:-ro:::a~.)i!fstico. Una pe:rs.::w.a-
con propensi6n a no torr.ar riesg·::s en un case de los ante:.riores, torr.ar&
una decisi6n diferente a UI'"Ja persona que toma rics2os. Esto cs ~. . . . . a--
caracterfstica psico16gica del sujeto que va a tamar !a decisi6n y con-
Viene torr.arlo en cuenta.

De tcx:fos modes hay que repasar las variables que se cons ide--
raron no significativas, p•..Jes hay varia:,les que para ckrtos val ores no
son significativas, perc que en otros rangos si 'lo son.. Un r·-:._ ;:.2so en -
funci6n de Ia valuaci6n de las alt~rnativas es·p·..~es conv·.;:ni.::;nte.

~:
Tambi&l es frecuente que la valuaci6n se real ice Gajo certeza.,
CUando en pr&cticamente todos los problemas de Ingenie:rf3. se f=resen -
tan bajo riesgo o incertidumbre. En el momenta de torr.ar c.,-, a C·oc;si6n,
conviene tambien repasar cu&les ·son las condiciones en que r-.:o::-~i.~11-::nte
se presenta el problema.

E1 anru isis de sensibll idad es tarnbien m~· convenier"Jte, pues -.

nos indicar&. como se comporta una soluci6n ante vuf-.iociorcs en las--
condiciones planteadas.

En general todos estos puntas son anal i.z2dos y p~Os at to- -

marla decisi6n, cualquie:ra que sea el t=~roc.edimientod:: valuoci6n de at
ternativas que se haya seguido. -

"-:
 649

381
,..:.'-.

Gf':Nt':."ALIDAOES

En todos los problemas a que se enfrenta et rnge:n1E:.ro Civil exis

q:...;~
~ ~tc.
11ii;:- te un grF-do de ince:rtidun•tre princip:.3:.ndo l)::.r !a inforrr..::.ci6n reci=
!. . be. las condici::>nes del mediO arr.bio::r-t12,

El concepto pro!:.abil id~d es conocido por todo el n1undo y su de-

finici6n ha va.ri ;::do en el tr.3:JlSCi..lrso del ~ie.-npo. La definici6n ma~em!
tica de ~a pro=:.abil idad no i=''=rtent2ce a este cur soy en su l•..Jgar se pi_;e..=
de hablar de prO::;;.~!:.H idad corno la frec~~ncia relativa de 6xi':o en un ex
perimento, de forrr.a q'Je es el cocitnte del nGn•ero de eventcs favora-=
bles dividijo entre el nUrnero total de eventos del exp~rir11ento. De es
ta definici<5n se p•....:ede de inmedic:.tq concluir q:...:e la probabil idad variar'&.
e:ntre cera y uno incluyendo ar-nbos v.;!or.?s., f:'ero que no p"..Jede tomar---
ningGn otro vai.or menor de cero o rr.ayor de uno.

Certeza probabil !sta es la que se tiene con respecto a un fen6--

meno o event a C•..Jalquiera con pro!::.abil idad de ocurrenc ia :;;; 1. (Evento
seguro).

Sin embargo., dentro de los si.sterr.as - obra es muy dif(cil en--

contrar eventos cuya probabilidad de ocurrencia sea uno. Esto nos di
rige hacia la utilizaci6n de tE:cnicas que tornen en cuenta el aspecto prO
babil ista de los fen6ri.enos q:.;e m5.neja. Esto no quie.re decir que el in-
genie.ro trate todos los problemas en forma probabil ista., sino que cuM
do rnenos tenga en cuenta el as;'ecto pr-obabil ista y lo util ice cuando el=
problema por su import3.rlcia se lo exija.

Antes de hacer referencia a las tecnicas q~ ayudan al ingenie-

ro a hacer frente a los problerr.as probabilistas.,'comentaremos breve-
mente los aspectos de riesgo e incertidumbre.

Muy relacionados con los aspectos de probabilidad est~ los con

ceptos de· riesgo e incertidumbre. En real idad ambos reflejan el pun=
to de vista probabilista de los f=roblemas y no hay distinci6n clara en--
tre ambos conceptos. Mientras algunos autores los consideran equi.va
lentes, otros establecen una distinci6n., la que adoptaremos aqu(: El =
an§.l isis del riesgo to util izaren"'los en aquellos casas en que existan even
tos probabi.l istas, pero sus caracterfsticas (la rr.~s importante es la -=
distribuci6n de proCabilidad) se conocen; mientras que la incertidum-
bre existe en a~uellos cases en que no se conocen las ca.racterfsticas-
probabil i.stas de un fenC.meno.
l·
I.
 650

I.
'
'

I
... !

'

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ANEXO II

~~
 651
.1 ...
SINTESIS S08RE PROBABILIDAD

por

S, ZUNIGA B,

En el presente trabajo se hace una sfntesis sobr'e algunos con--

ceptos de probabil idad, eP·~ncia,.,dolos someramente y sin demostra---
ci6n, Para hacerlos mas claros frecuente,m,nte se recurre a dar eje'!:'
plos,

E><perime.,to:

Es una acci6n mediante Ia cuai se obtiene un resultado y se re~

liza Ia observaci6n de este,

Exparimento Aleatoric:

Experimento Cllya resultado no se puede predecir antes de que-

se real ice el experimento.

Ejemplo 1.- Tirar un volado, antes de tirarlo nose conoce si el

resultado es aguila 0 sol.
• l
.~

Experimento Determinista:

Experimento cuyo resulta::lo se puede predecir antes de que se-

realice el experirr.ento,

Ejemplo 2.- Sun~ar 2 n(Jrr.eros pares, se cor"loce de ar,temano-

~ue el resultado va a ser un nGmero par.

Eventos Elementales:

.
Son los resultados m~s si.rr.ples de un e~per"imento •

Ej.~mplo 3. - Al tirar un dado y observar el "nUrner"'' resuttan-

te" los eventos elernentales son seis: 1, 2, 3, 4, 5, s. El evento "cae
par" no es un evento elerr-,ental ya que se puede expresar mediante los-
eventos 2, ·4, s.

Espacio de Eventos:

Es Ia total idad de eventos elementales de un experimento.

~
·~.·.
1

' I
J
 652
Ejcn-~plo 4~- .'\! ttrar un d :'io, el 13°~"'"-::o de ·~v'3ntos -2s el cor,-
junto de lQS s-::is -:;v.;::r-,tos ·~~-::n-_;~-.~:..~•.;s s::;;: 1, 2, 3, 4, 5, 6.

CL::indo ai real tzar un -exp-:;rir;·,-::nto al:.:1torio no cxis'=en f;;.r.:t::.r·~s

que favcr··.3zcan !a a.;3.l"ici5n r::!e un cvento eler:-..::::~~al,. se dice que ,_;"'-':.:-3-
son ig:_atmr::nte rc~ibles.

Fro23.bil idad Ct ~slca:

Sup6n:;;3..rll';)S fi.nit_o el. hurner-o de eve:n~:::>-s elerr ::nt~les ''n'~

-:r..:e es
de que est·~ compues':o el •?Spoocio =e ev,ntO>s asocic.oo" un ;··'"' O>·~.orir·
aleatoric y aderr..3.s que .todos son igt..:3.lr.;ente pcsbles. Si un evE:n~o A
del espacio de (:cve:ntcs .;st3. cornp:.;esto per "rn" eventos. -::~er.-;;:::_0:1-!es, -
er.~onces la j:)rObElbi.l idad de que el evento A se verifiq:...:e es~& de:fi.nida--
por !a relaci6n:

P(A) ~ -~
en donde:

m::: nGmer-o de even:.)s ~!emen:ales -en A

n ::: nGn-,ero de even~os elcr:-,entales t:n et espac.io de evento.

Los valores entre los CL.:al.?s

r-tfique un eventb son:
v~rra la pro:---~bil id,.:>.d de que se ve
-

O~P(A) ~ 1

Si ta probabilidad de un evento es mt...y CE:r-cc..na a cere se dic:e-

que_ el evento es pr&cti.camente ·imposible.

Por el contrario, si. la prob3.bitidad de un evento es mLy ~r6xi­

ma a uno se dice que e! evento es pr&cticamente seg:..oro.

P(A) ~ La probabil idad de que no se verificue e1 ~ \.ten~o A cs: ------

1 - P(A).

Ejemp!o 5.- Si se extrae a! azlr una bola de una "'rra que con-
t1ene 6 bolas rajas, 4 bl2.11cas y 5 azules, encontrar la f:'ro::c.jil idad de
que la bola extrafda:

;,; a) Sea raja a) P(R) ~-6-

15

~
1~
b) Sea blanca b) P(B)

C) No sea raja
.c-
c) P(R) =1 - _6_~_9_
15 15
 65.3
Probabil idad Cond ic ional
&85
Se representa .. por P(B/A) y se -inter.pr.eta corr.o la pr:>~-=.::,i! iC?~d
de que et eVento B se verifique, con la condici6n de que previarr.::nte el
evento A se haya verificado.

Ley de Adici6n de Probabilidades:

en donde:
P(A U 6) = P(A) + -P(B) - P(A () B)

,:].i•
P(A U B) e"i Ia probabil!dad de que se verifique a y/o B.

(" P(A n B) es 1a probabil idad de qtJe se verifique A y B.

Silos eVentos A y B se excluyen mutuarnente: P(A U B) = 0

enton(.;es:

P(A U B) = P(A) + P(B)

Ejemplo 6 .• - A partir del ejemplo 5, cual es Ia probabil idad d,...;.
que Ia bola ext,.,afda sea roja o blanca.

P(R U B)= P(F) + P(B) =_g_+~__lQ_=-2

-
6. 5 15 15 3

Ley Condicional de Probabilidades:

P(A n B)= P(A) P(B/A)

Ejemplo 7,- Side Ia urna del ejemplo 5 se extraen sucesiva- -

mente 2 bolas, lCu~ es la probabil idad de que una sea raja y la otra -
blanca?,

P(R n B) = P(R) P(B/R)

6 4
=(Ts-) (14)

Variable Aleatol"ia (v.a,):

Sixes una variable mediante Ia cu~l se PJ,Ieden repre~tar-­

los resultados de un experimento aleatoric, entonces se dice que "x" -
es una variable aleatoria. ,

Ejemplo 8.- Sea el experimento aleatoric tirar doJ dados yet-

resuttado que interesa es la surr.a de los" nUmeros asociados a las caras
~ que caen hacia arriba, los val ores de esos resultados se pueden repre_
r· sentar mediante una variable que ·toma los siguientes val ores:

X= [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12]

 j::1--·.·
! •• :
" .
. I
654 ;

'~- TL~s .je V.:iria.,!e ft.!<:!atori.a:

.:>.) Dis.:r·?ta.- La v.a. est~ dcfinida en el intervalo (a, b) y solo-

tor;-.3 :: ~-..:rtos v3lot'es da es<;: inte:rvalo.,

r=:~-:.:r-r-.!="10 9.- Tirar t..n dado, la v.a. est~ definida en el intervale

( 11 6) y ';"-.)10 to:·r.a 1os v:J ~r--;s 1 1 2, 3, 4, 3, 6.,

b) Contin•.;3..,- La v.a. est-~ de fin ida en el intervale (a, b) y toma

CL.. :q·...:i~r c.:=tlcr c:·.JnJJ..)r~:"'\Ci.:fo en dic.ho interv3.lo.

Ej<:!:-nplo 10.- Medir"" ta altura de k estudic.ntes, la v. a. puede-

torr.5r cu3.lquicr valor o:ntre la a!t~..ora de la p~rsona n;&.s pequena y la-
de la ;r..~:; alta.

VARIABI_E Al..''A rORIA DISCRETA (V,a.d,)

O!stri:>uciSn de FrviJ.:-"::.bilidad:
_,
Six cs ur.=. v.a.d. c::>n va1orcs x 1, x 2 , x , ••• ,x y se conoce-
3
la pi""Cbabi1 id.:=d da: que se VC:rifiquen cada uno de ell as P(xt), con Ia con
dici...Sn de que .:>-:~~(x) = 1, el conjunto de vatores P(xi) ,..ecibe el nom-=
br·e de di:;:rib·.lci.:Sn de pro:-.e:.bilidad.

Ej-=r-.pio 11.- L3. Cistribuci6n de pr"obabilidad de la v.a.d. defi-

nida en el problon-.a 8 es:

Esperar.z:l Mat-arr.~tica:

Cualqui-s:r funci.Sn r--(x) de ta v.a.d. xes ur.a v.a.d. que puede--

torr.ar los valor-=s i-(x- ), i'(x 2),, •• , t-(xn). La esperanza matem~ica­
de t-(x) se define como:

E [ h (x) JS
=
1 =a
h (xj) P(xt)
~·

Mornento respecto at" origen: . v ~·

Se establece cuando t-(x) = xn, entonces:

- !~.
 655
Si n = 1, se obticne 1a media de ta v.a.d. y se r::t=-rcsc:.nt::t ;>or:

_;fA X= 2(1/35) + 3(2/36) + 4(4/36) +_ 6(5/36) + 7(6/35) +

i _, + 8(5/36)+9(4/36)+11(2/36)+ 1g;1/36)=252/3;:'= 7

f\/t.Jmcnto con respecto ala metta: se de.fi11e CL-2:.!•j:~ i"(x):::(x /'"x)n,

')=
entonc<::!s:

E [ (x -)Axl2 J = (xi ·)-')n P(xi)

i::; a

por:
Sin= 2, se obtiene la. variancia de ta v.a..d. x y se representa

=2~
i =a

8 es:
Ejemplo 13.- '-a variancia de la v.a.d •. en el caso C'3t pr:Jbl~rr.a

o: (2-7)
2

2
(1/36) + (3-7)2 (2/36)

2
+ (4-7)2 (3/36) +

+ (6-7) (4/36) + (6-7) (5/35) + (7-7) 2 (6/36) +

2 2
+ (8-7) (5/36) + (9-7) (4/36) + ( 1c-7)_2 (3/36) +
35/6

Desviaci6n Est&.ndar: Se define como la rafz cuadrada de ta va

riancia y se representa per:

EJemplo 14.- La desviaci6n estk>dar en el caso del problema !l

es:
0 = 2.42

Variable Aleatoria Continua (v. a. c.) :

Densidad da Probabilidad.- Para este caso se define la distribu

ci6n de probabilidad par media de una funci6n f(x), lla:r.ada der.sidad ::
,. de probabil idad, la que debe cumpl ir con las sigui.entes restricciones.

-.·..: i
·{!

}!
 656-
•"-) f (x)?- Q\/x
388
b) El &rea t.ajo la CL...rva d..:fi.,-\.::!3. t'Vr la funciSn f(x) y .:-1 :::j~ de-
las abscisas d-"?:be vat.;;:r uno.

J~(x) d x= I

c) La pPob~bil ic!:?.td de que la v. 3..c. L:Li>C un '- :,.1.:..r en el i.:-;~~rvclo

(c,d) estli dada por:

Dfstribuci6n de Pro::.o.~i! ic!ad ..c. ..:·... nrL.:l.:::d3.:

t- F (x) = P (x::::: a) = r f(x) d x

Esperanza tv.a~err.&~ica de una v. a. c.

1-

E [ h (x) J= J~ h(x) f(x) dx

Momenta de orden n:

Sin= 1~ se define Ia media de la v. a.c. x

Mornento de arden n con respecto ala rr:e.::ia:

E
I
Sl n.= 2., se define la vari.anc:~a de la v. a. c. x
f( x) dx

f(x) d x
I
DI!3TRIBUCIONES TEORICAS DE UNA VARIABLE

a) Variables discretas:

1. Distribuci6n Binomial ode Bernoulli.

Sup6ngamos efectuar "n" experirnentos independientestales--

que et r-esult ado de cada unO de etlos e~ un ito o un fracaso; Ia .prob~
ex
bil idad de un e·xito espy Ia de fracaso es q, siendo p + q = 1. En tal -
 657
caso se dice que se tianen n pruebas de !3crno.;lti con pr"oba'Jitir!"!d ''p 11
de ~xito.

Al realizar un experir:•ento de t3ern~ulti, la probabilidad de que

se presenten x ~x\tos consecutivos seguidos per (n - x) fraca?.:>s es:

( 1)

La probabil idad de obtener precisamente x 8xitos y (n-x) fraca-

ses con otro arden de ocwrrencia, P.st& dada tam bien por la expresi6n-
( 1).

La probabil idad de que se presenten x 6xitos y (n-x) fracases--

en cualquier arden sera la sum a de las probabil idades de todas tas - -
COmbinaciones posibles den elementos de los Cu3.les X SOn exitos y ---
(n-x) fracases.

Lo anterior puede expresarse par :

que recibe el nombre de distribuci6n de Porbai.:.•il :dad Binomial.

La media en esta distribuci6n de probabii idad es:

~x "' E [ x ] =[ x P (x) = L x nc lc px q" - x = np

~ x=np

La variancta queda definida po,.. :

d 2_
,.- (x -..)Ax)~ = LCx -)A,.>2 P(x)

(x -A ,.)2 nc X px qn- )( =n p q
2
cfx= npq

2. Distribuci6n de Paisson.

Si la v.a.x. designa el nUmero de ~xitos de una sucesi6n de--

pruebas de Be,..,oull i y se considera n suflcientemente grande y p sufi-
cientemente pequena.

n p=
p:f0.10

f(x) =e _ ).__ h
X

-
1
.
.
 -.4 U$2C

i 658
e>cprest6n·que deftne Ia d.p. de Poisson.

La mediay Ia varianc\a son:

)(
="-
e
-,\-h=\
x A
b) Variables Continuas.

1. Distribuci6n Normal.

Una variable casuat que se encuentra frecuentemente en Ia pr~c

tica es una v!a. continua CL!)Ia d.p. es Ia distribuci6n normal. -

f (x)
e -
s
range en el cual se enc.,e,ntra definida
Ia v.a.

ea: La funci6n anterior tiene Ia siguiente representaci6n geometri-

ftx)

X
X=M

La media de Ia distribuci6n es jV1 x= m

La variancta de Ia distribuci6n es G 2 = s2
2 X
Dad as· my s es posible calcular que x tome val ores menores o
mayores que un cierto
valores, par ejernplo :
nun-ero 0 bien que quede comprendida entre dos
 •.[it 41 -**
659
DISTRIBUCJON NORMAL

(x- m)2
1
f(x)=-~~- -2?"-
~ s e

f (x)

b M
"

b ;Vi X

'·
 ' 660
J'.

·a.J All
P (a ~X :=:-b)= J: f(x) dx

b r·,.
/
2.- Distribuci5n Gammay Exponencial.

Se dice que la v.a.x. tiene dist.rib.Jci6n gamma si su

de ta forma :
d.pt es

= -------,-"
f (x)
Y..L..--r-0..)
x - 1
e
----
Y
X

x "";:> o, o<.<o. '< '? o

<>0

gamma.
?- ( <><) j x<><.-1 e-x d x recibe el norr.bre de funci6n
0

f(x)

=1

X
~ til·< <::;"
Si = 1 ala funci6n gamma se-le llama distribuci6n exponencial.
X
f(x) = - 1 - e- -'1-
'd
x= ~ c:r!= 6"2
NOTA: Sacado del 1 ibro Jngcnierfa de Sistemas de la ca-r.ara Nacional
de 1a IndL:stria de la Cor.strucci6n.

i
~'
.

'*
~-,
 r-,. . . . .
,

662
ANALJSJS DE DEClS!ONES

E!A.JQ Rlt:SGQ

F. J. JAUFFRED

Howard sei"'ala que :

1, EL PROCESO DE TOMI\R DEC!SJONES SE ENCUENTRA EN LA -

M"'-YORJA DE LO~.
PROBLEM"'-S TECNJCOS, GUBERNAMENTA--
LES Y DE NEGOCJOS.

2. USUALMENTE EL TOMAR DEC!SJONES REQUIERE EL ESTL.OJO

DEL RJESGO Y DE LA lNCERTJDUMBRE.

3. EL R!ESGO Y LA lNCERTIDUMBRE SE ESTtX>!AN FORMALMEN-

TE MEDIANTE LA TEOR!A DE LA PROBABIL!DAD.

4. LA PROBABILJDAO ES UN ESTADO DE LA MENTE, NO DE LAS-

COSAS,

5. AL ASIGNAR PROBABILIDADES DEBE TOMARSE EN CUENTA - -

TODA LA EXPER!ENCJA ANTERIOR DlSPON!BLE.

15, EL TOM"'-R DEC!SIONES REQUJE'RF TANTO LA ASIGNACION DE-

PROBABJL, DADES 20MO DE VALORES.

7, SOLO PUEDEN TOMARSE DEC!SlONES CUANDO SE DISPONE--

DE UN CR!TERIO PARA SELECCIONAR ENTRE AL TERNAT!VAS.

8. SlEMPRE DEBEN CONSIDI'i.RARSE LAS CONSECUENC!AS AL FU

TURO DE LA DECISJQr-, TOMADA HOY. -

9. AL TOMAR DEC!SIONES SE DEBE DlSTINGUIR ENTRE UNA BUE

NA DECISION Y UN BLE N RESULT ADO. -

I.
 663
Una buena decls16n es aquella basada en Ia 16gica, en el conoc\rnien
to de Ia incert\dumbre de Ia Utili:Jad y preferenc\as de los ejecutivos.

Un buen resultado es aquel que r-eporta beneflc\os esto es, uno alta-
mente valor-ado.
II
Tomando una buena decis\6n se asegur-ar-1 un alto por-centaje de buenos
r-esultados.

El An!lis\s de Declsiones es et pr-ocedlrniento 16gico para Ia evalua

cl6n de los factores que lnfluenci;m una decisl6n. -

Pr-oceso del An!l\sis de Decis\ones:

I. Fase Deter-m\nlsta
Es Indispensable contestar- a las siguientes pr-eguntas:

1. C.Cu!l es Ia decisi6n a tomar-?

2. C.Quli cursos de acci6n se encuentr-an a nuestro alcance?

3. C.C6mo vamos a deter-m\nar cu!les cur-sos de acci6n son buenos

y c•.J~es males?

4. Suponiendo que tuvlera una bola de cr\stat a su alcance C. Quli -

preguntas numericas har(a con objeto de medii" los beneficios
de un posible resuttado?

s. Construya una matr\z de pagos.

6. C.C6mo se compara el beneficio que recibir-e en el futuro con el -

rec\bido hoy? (valor- presente etc •••• ).

Ya que se ha completado Ia fase determlnista, conviene jugar con las

variables de estado, llevandolas separado y conjuntamente a los valores
extremes en su range de variabil idad. Se observa cual de las alternati-
vas es siempre mejor que cualquie:r otra. De ocurrir esto se dir~ que -
la primera domina a la segunda; esta primera se elimina.

Con este an!l\sis de sens\bilidad se ldentifican las variables de esta-

do para las que el resultado es sensible y se les llama crftlcas.

II. Fase Probab\1\sta

1. Esta fase principia asignando pt"'babilidades a las variables de es

tado cr(ticas. -

2. Encontrar Ia \ncertidumbre en beneficlos para cada alternat\va im

plicada per- la r-elac\6n funcional a las variables de estado cr!lica-s
y I a distribuc\6n de probabil \dad en esas variables de estado crft_!
 664
c~s r-::1ra l.J. :1lt.:::rrativa. A esta distribuci6n de protabil idad del
ben·~fki.o, se le llama Ia loter(a del br.!neficio para Ia alternativa.

3. Ahara se conside:r"3r& la manera de elegtr entre las altt::!rnativas-

con di!"-;:rente loter·fa de beneficia. Para ello combiene emplear-
las distrib"...Jcion~.::s acum•Jladas de probabtlidad buscando domi.nan-
cia eS:oc~stica.

III. Fase Pcs5p~ i.e a

.... ·. $l;
Aquf se ;>ri.ncii='ia encor·,~r--<..''jo el eqUivalente-·en"Pesos de efimina,...ta
inc<;rtidumbre en cada una de las variables de es:ado, consider3das sepa-
rf:!das o conjuntc...--:,ente. Esto conduce a Ia siguie.nte etapa q'...Je consiste en
diseriar el pro:;;rama m~s sirnple para consegwi.r inforrr.aci.6n CU31ido ya se
ha enc::>ntrado que es conveniente consegui.r rr.~s i.nformaci6n.

Una lote:rf'a esta definida por varias decisiones a1eatorias cada una con
su prob~bil idad y su pago.

.,, - ",~;:;,:),, ,t; "'"~""~' """

= o.2,oo; O<Jtr,t.~r~s; w

" le/v.,j
El equivalente de Ia certe-para esta loterfa es:'

60 (0.2) + (-20) (0.5) + 10 (0.3) = 12- 10 +3 = 5

..... ·~
y representa el monto mf'nimo que se pide por rermitlr que sea otro el
que juegue I a I oterfa.

Fundamentos de Ia loterf'a de la Utilidad

Considerense los pre:mios A, B, c, en una loterf'a

a) Notact6n

A preferido a B se representa mediante A>8

A indiferente a B se prE:~enta mediante A~B -·~_; "il~ ·. "'')

'Je ·~ '5..,.Q ....}

A no preferido a 8 se representa mediante 8 .:{:A

.lr
B prefer-ida a A se representa mediante A > 0(. 8 •~

A
b) La ley de !a transitividad expresa que si A >
>c. 8, 8 > C entonces

c) La ley de Ia continuidad expresa que si para una loterfa se tiene que

A B C, entonces

'
I
I.:
I

665

B--v [p, A; ( 1 - p), C

B=~A.
En particular para alg·:Jn psi 8 '"'\./ 8 ( """'
~ c.
B es el equival ente de 1a cer-
t8za para dicha loterf:>).

d) La ley de Ia sustitutabil idad expresa que en cualquier toterfa 9 pue-

de ser sustituldo por B.
I~
e) La ley de la monotonocidad expresa que si A :> B enton.~oos

'·~; ( p, A;·(1- p), B J> [ p

1
, A; (1 -p1), s]
Si y s61o sf p > p1

f) La ley de decomposici6n expresa que una loterfa comp\.lesta es ln-

diferente a su descomposici6n en loterfas simples:

Se entiende por f'unci6n uttl idad u (x) una con las siguientes caracter(~
tic as:

entonces

I
. - .-,
e::ntonces

2. Cualquier transformaci6n lineal de Ia funci6n l.(x) produce igual -

uti! idad de las loterfas.

Sea u 1 (x) = 0( ;J3)-'{ (x)

 ., J AY

666

u
1
(L2) cuando L
1
> ·.seQ rv
'-2 ·- ~ -.

b) Pue.-.;to que

u CL3 ) - c, -p) u CL,) + P u C'-v

cc:.1ndo r_ 3 " J [c1-p), '-,; p, L ]
2
Er.tcnco; u.-a pc;':o'e
f-:n ef~~cto, si
;L~-:;5r _;oil'>:; '03 u(x) ~a+ b x

-'\) x 1 > x2
u(X1) >u (X2)

b) si x3 1\.1 [P, x 1; (1 - ;o), x 2]

u (X3) ~ P '-' C><_1) + ( 1 - p) u (X2)

a+· b x3 ~ p (a +b X1) = ( - p) ( a+ t X2)

X<; =P x, ~ c; - P) x2
:=.:::td. :-or, : "'"- C::>C>dicion•'s copec ;,-,: -,:;
uti: Cumple ,g y Ia :-ec:a es ·e,r,e. "'--": 6n

NOTA: Sc,c.>do del l ibi"' tng.;,nie,..ra de Si,o:<.e.-:-.e.s de I e. ·=.':.T.::ra

de la lnj'....!S"-ria de ta Co:-:s:r>.Jcci.Sn.
."-:~c bnai

'1 +_(,
~b ,. -

J
1.:

---------
 667
•
MF,:TODOS PARA LA SELECCJON DE EQUJPO

USO DE MODELOS

,.,::,)
Ing. Jos.§ Pina Gar-za.

Concepto de modelo

C!asificaci6n de modelos

PorIa forma de representaci6n

Descripci6n esc rita (hablada).

Econ6micos
L6gicos (diagram~icos)
Anal6gicos
Simb61 icos (matematicas)

Por el uso
Comunicaci6n
Anatisis
Predicci6n
Control
Entrenamiento

- Modelo versus real idad

• F.}:.

Casto de constrt.iccl6n

osto de los errores por

irn;orecisi6n del modelo

Grado de p«rfecci6n
del modnlo
 ·I E&tt
'
668
. Actltud ante el uso de mOdelos matem~lcos
matem~ica del

'
.. Preparaci6n ingenlero

(~ Materia

l 2
3
Matem~ticas I
Matem~ticas II
Matematicas III
Cr&fttos

9
9
4 Matematicas IV 9
5 ·I!<: 9
AI gebra L ineai
6 Mr:.:c;
Computaci6n Nu~rica 9
-o-.
7 9
Probab il idad y Estad(stlca
8 9
Ingenier(a de Sistemas I
9 :..c. 8
Ingenier(a de Sistemas II
Total de Credit.os

Objetivos de Ia formaci6n
•.~·.j_!·•":.

matem~ica del
ingeniero
- 75
6

oa;.. lot .

Evo!LJ(;i6n de las herrar'nientas para el manejo

Concepto de sistemas
matem~lco de problemas
Limitacio!'"les para el empleo del instrumerltal m~ematico I

Dirnensionamiento econ6mico de los problemas de movlmiento de tierraa

Costo y valor de Ia infcrrnaci6n

Problema:
'·
Se desea derermtnar las dimenstones de una vlga de madera en vol.!
dizo de 3.50 mae longit(ood, sujeta a una carga en el extreme libra-
de 4.5 ton.

I
En atenci6n a las caracter(stlcas de trabajo se requtere un fdespta-
zarniento vertical menor de 3 em en el extreme I ibre.
-~.J j.

Se debera especificar una secci6n rectangular en que Ia relact6n--

base/peralte sea de ·1:1.5

r
I •
669·
r:=-1500 1<;.
321

>::::~_ --::;
-- j J h
1l
3 ~-r_
T "' (u
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·' ., 4 "" '.3 '··"! .

Smax. ~ r _.[) ;,,
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13

E !JJ/3

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\·

6)1
I lt'I~X. = /(6 h#... I<=- o.s;/-"~-r3B3 )
( h.t. ,t-.Z .:u
---0---
 670
"Problema ~e Trc;n:;porte"

a) Se tie:nen n or(genes pcaibles de un detanntnado nrt(cu1o.

b) En cada uno de ellos se produce una c;:;ntidad ccnocida de .artlculos:

c) Los art(culos se ·deben trar.sportar a m diferentcs destines.

d) En cada destino Se r-equlere una cantidad definida de tales a•·t(culos: t

b 1 , b 2 , b 3 , ••• bj, ••• , bm

e) Se conoce el costo unitario cij que resulta de obten:.r un articulo en -

cada uno de los j destines segun cada uno de sus n posibles orfgenes."

El problema oonsiste en:

f) Determina,.. la cantidad X;j de artfculos que conviene enviar de cad a-

uno de los or(gene.s i a cada uno de los destines j , de tal rnanera que
et costo total de transporte sea mi'nimo.
.) ...

g) Suponiendo que existe una variaci6n I ineal de costo de producci6n y - --

transporte en funci6n del nC.mero de lAnidades req~eridas, o sea que si -
el costo de producir y enviar un art(cuto del origen i at destine es -
cij el costo de entregar Xij art(culo sera c jxij
1

\ < \
,.~

I-~
 'WJ'! 111. i&$£Qt 2$ 4 C #U

671

X~/ !:::~.t_. ·····"

Fvt}C!/OJ; oqjt/ivo j::~ .<, ...•. "'·
/-1i.JJ i"'it?t()-
(.I)
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1
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In

Z" Xij == .......______,

l~ a.t /~'4 -1": .t;~ ... ,I?
C!•nt lJ;<~dd<( e,nt./~1'- •
tf-t/ OYI",J} _,.~ (/n (/ IYIJ'II/ ..(
~ I>D'c.5:.J/DJ e;~,dbaS

. ..j':: '-\

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Xij?o
P·tr~ ,(:::- .t;~ . .'JJ
j=: /-!, ... )>J

{}/~ f,,~ ~,,~c/, J;nco ?t/£

/.rs Y.r.Nqtf/,s ""1://,r.:t>?

Vtt/or,s '>'<!'.fa t',vo.s).

'·- ·.
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-t,..t.;.J f.Y~~ .::; '
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+)'•'/ .,.kf =
r ~~r 1-)ls- -::

1- ,-

------
·~
 673

.- ... ,..... < .:-.-

(4o} (So) (?o) ('!o) (9oJ

'njen~..s VtJo)
j
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"1
50
I
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J
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- - 60 1'0
-
6 ..;. 5" c iJ 'X..iJ --..z.
-+
3
(/2t;}
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-, J,-;
 674
En las des Gltimas d~cadas los avances en el procesamie~
to electronico de informacion y en la tecnologia asociada al -
tema, han sido fundamentales para el desarrollo de nuevos prn-
cedimientos de solucion de oroblemas en infinidad de activica-
des relacionadas con el trabajo intelectual, siendo la Ingeni~
ria uno de los campos en que su influencia es de la mayor tras
cendencia.
'''~\\t

Como cbjeto de senalar una de las innumerables formas en

que la investigacion de Operaciones y el Compute Electr6nico,
pueden intervenir e~ la consideracion de decisiones de una Em-
presa Constructora se presenta una metodolog!a en la selecciOn
del equipo necesario para efectuar movimientos de terracerias
en la construcciOn de un camino.

Se pretende con ello despertar inquietudes para utilizar

estas tecnicas que representan ventajas econ6micas de funda--
mental importancia; :as referencias bibliograficas que se ci-
tan al final del texto fueron elegidas bajo el mi•mo criteria.

En la rr•sentac!5n de esta meto~ologia se ha seguido el

siguiente esquema que consta de cuatro cap!tulos:

1) Se plantea formalmente e~ ''pr·ol:lema de transporte" que

consiste en determiner las cantidudes de objetcs que es
1- necesario enviar desde cada uno de los puntas donde se
obtienen o prcducen, hacia ~ada uno de los puntas donde
se re~uieren c utilizen, de tal forma que el costo total
de tra~&porte ce·a el minimo posible.
 J111llt I 4

675
2)
Se ~lantea el problema d• la deter~!~ari6~ ~e los mc-
vimientos de t@rracerias en la construccifn de un ca-
mino en tlrminos de! problema de transporte, por lc -
que su soluci6n 6ptima •e e~cuentra en la soluci6n a!
rnencionado problema de transporte.

3) Para aclarar •J pracedirnientc antet!cr se ~u~stra en

ejemplo para un tramo del camino Tijuana-Matamoras y
se compara con los resultados obten!dos per los mite
des tradicionales.

4) Finalmente se plantea en base ala eplicaci6n ordenada

y sistem§tica de la soluci6n anterior, un procedimien-
to para determinar el equipo de movimientcs de ~erra­
cer!as en la construcci6n de un camino de tal forma de
encontrar el menor coste posible.

En el desarrollo de eate art!culo se ha procurado omi-

tir notaciones y procedimientos matematicos complicadcs con -
objeto de lograr una mayor facilidad en la comprensi6n del --
concepto que se desea exponer.

... ('<

'v \..:::. -·z._

11.,,
 676
A.

FJ r:Ente~rieJ·to del rrc.t~cr·~ ~E trantpcrte es el si-

f~ gt.:.ier.te:

a) Sc ~is~c~P ~~ en tct&l ~t ~nidades de un eeter-

m"!..r.ado ar~-:cL:lt: l<..calizac!cs E~ J> -:'!iferentes orige-
r.es,

L) e>:istetl en cada utc de. ~sos crig~ncs las siguien-

tes can:J~o~eE de este articulo: a , a , ... aj,
1 2
an;
c) los art!culcs se enviar~n a ~ riifercr·tes destines,
d) requiri~ndcse e~ cada u1,c ~e egos destines las --
C&r.tjC2!.C.es l'!, b;·, .•. 1:- j, ... brr.;

e) aC.cmSs se cc~cce e~ ccs~o unitario cij que r·esul-

t~ de rrcducir y/o ~nvia1· un zrt!culo de cade ori-
gen i a cada desti.r.c j, esto es, se ccncce lo q~.;.e

. ;_,·,
cuesta obtener un articulo en cada uno de los m -
destines segUn c2da ur.o de sus n origenes posibles .

La soluciOr. al problema consiste en:

f) Determinar las cantidades xij de ese articulo que

se deben enviar de cada uno de los origer.es i a -
cada uno de los destines.
g) De tal manera que el costa total de transporte sea
minima, o sea, que el problema consiste en minimi-
zar la ''funci6n objetivo'':

I
sujeta esta soluci6n a las siguientes hip6tesis o -
restricciones:
 • r "'''
617
h'- Hay una variaci6n lineal en el costo de tr!As-
porte en funci6n del numero de unidades transpo~
-E~- tadas, o sea que si el costo de enviar una uni-
~~7 dad del origen i al destine j es cij, entonces -
el coste de enviar xij unidades sera xij cij.
l) El total de art!culos disponihles en los n or!ge-
nes debe ser igual al total de art!culos requeri-
dos en los m destines, esto es
.nu .'Is

~fi
f=t
.. ·
'··.:··

La cantidad enviada desde cada origen i sera -

igual a la cantidad a ; disponible, y la canti-
dad recibida en ~ada destine j sera igual a la
cantidad b, requerida.

El problema de Transporte planteado por Hitchcok

(1941) e independientemente por Koopmans (1947) y resuelto
por G.B. Dantzig (1947) queda enmarcado dentro de los pro-
blemas de programaci6n lineal relatives a la distribuciCn
o uso eficiente de un conjunto de recursos limitados y re-
1acionados entre si, buscando generalmente maximizar los -
beneficios derivados de su utilizaci6n o minimizar los cos-
tas de su aprovechamiento; se caracterizan per el gran nU-
mero de soluciones que satisfacen las condiciones b&sicas -
planteadas, debiendose seleccionar entre ellas a la que, de
mejor manera, satisface el objetivo deseado.
 678
Para un problema de esta naturaleza la cantidad de so
luciones posibles y la dificultad para evaluarlas en forma -
adecuada, impide pensar en aplicar las t'cnicas de programa-
ei6n lineal para obtener su soluci6n, si no se cuenta con un
computador electr6nico que realice este trabajo; las primeras
soluciones favorables para problemas de este tipo se obtuvie-
ron en 1952 con el uso de la maquina SEAC del Nacional Bureau
of Standards {E.U.A.), a partir de entonces esta tecnica se-
ha convertido en una importante herramienta de las matemati-
cas modernas, ap1icab1e a una gama amp11sima de actividades y
el algoritmo que la resuelve se ha programado para una gran
cantidad de computadores.

,.
' .
'

"
 If.
679
KoYimiento de Terracerias como un Problema de Trans-
porte.

Analizando el problema de movimiento de terracerias

se observa que puede ser planteado como "Problema de Trans-
prte" de acuerdo con las siguientes consideraciones siguien-
do cads uno de los incises presentados en el capitulo ante-
rior.

- '*1 En efecto:

a) El articulo que va a ser transportado son m3 de

tierra que se encuentran en cada uno de los cor-
·P ·tea del camino a construir, ast como tambi'n en
''todos'' los posibles bancos de material con lo que
se integran los n origenes de nuestro problema
b)
se conoce el volumen de m3 disponibles tanto en -
cada uno de los cortes por efectuar, como en cada
uno de ''todos'' los posibles bancos, esto es, se -
conocen las cantidades a de m3 disponibles en
1
cada origen i,
3
c) los m de tierra servirin para la eonstrueci8n de
terraplenes, por lo que serln requeridos en cada
una de la m secciones de terrapl~n que se presen-
ten en el proyecto
d)
se conocen las cantidades bj de m3 que se necesitan
en cada una de las m secciones de terrapl,n,
e)
se conoce el costa unitario cij que resulta de en-
3
vlar un m de tier~a de cada corte i (o secci6n de
corte) a cada una de las secciones de terraplen
y adem4s puede eyaluarse el costo de obtenci6n y -
3
env1o de un m de tierra de cada banco tambiSn a
cads secci6n de terrapl,n. Obs,rvese que este coste
estl en funci6n del equipo que pretende emplearse

-. -i --
-·~

'~
,'~

--------
 680
en ~a conBtrucciOn del camino y de la distancia -
que existe entre el punta de origen y el de des-
tine del material; a reserva de abundar posterio~
mente en estes temas, para efecto de continuar la
exposiciOn sup6ngase que el coste de recibir un -
3
m de tierra en cada secci6n de terrapl'n segUn -
cada uno de sus n posibles or1genes puede obtener
se f~cil y r~pidamente.

La solucion de nuestro problema de movimiento de te-

rrace~1as consiste entonces en:

f)
determinar las cantidades x .. de m3 de tierra que hay
~)

que enviar y/o obtener de cada corte y cada banco de

... materia i, a cada secci6n de terraplen j;
g) de tal manera que el coste total de transporte sea -
m1nimo o sea hacer minima la funciOn objetivo.

Poi· o~ra partE!, se observa con ciertas tolerancias ra-

zonables y de acuerdo con las consideraciones que a conti--
nuaciOn se indican, que nuestro problema cumple con las hi-
pOtesis y restricciones del problema de transporte, esto es:
- •':.fl

h) dentro de las limitaciones del analiSis, podemos con-

sider~r que si el coste de enviar un m3 de tierra del
origen i al destine j es cij el coste de enviar xij m3
sera cij xij' ~.a~
3
1) como el total de m de tierra disponible en los cortes
y en los bancos siempre sera superior a los m3 de tie-
rra requeridos para la formaci6n de terraplenes, se -
crea un terraplin ficticio para lograr que
 ' Ill£' l . I. QJJ

681
- ·- ,';'!l.::.=tt ., s!-,,· • .a
L. a, "" bj
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0
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tq
I= I j=l "" .,.~-
:~ lt;.;;:,b ,i.:; ~!
., ... "'")>'
Eo····

,.. '"'' asignandole costos nulos de'transporte a ese --

terraplen con lo cual se incluye en la soluci6n
la posibilidad de no utilizar material provenie~
0
, , te de los bancos a menos de que sea conveniente,
puesto que si la soluci6-n indica el env!o de ma-
terial de bancos a este terraplen ficticio, ello
implica que esos vo!Umenes no son utilizados. Pa
ra cubrir la posbilidad de desperdiciar material
de corte y compensar esos volUmenes con material
de banco, pueden crearse tantos terraplenes fic-
ticios como desperdicios posibles existan, cum-
pliendo siempre con la restricci6n de igualdad -
entre oferta y demanda y asignando los costos de
transporte por acarreo de desperdicio que proce-
dan, si el material proviene de cortes en cajon,
y costas nulos para material proveniente de cor--

m)
tes en balc6n y de bancos;

entonces la cantidad de mJ por enviar de cada ori-

r
i
gen i sera igual a la cantidad ai disponible y la '
cantidad recibida en cada secciOn de te~raplen
sera igual ala cantidad requerida bj.
,...,
El planteamiento del -~ovimiento de terracerias en esta
forma parece ser bastante laborioso y tal vez incosteable, - ., •
perc si enmarcamos esta soluci6n dentro del metodo Fotogra-
metrico Electr6nico para proyecto de Vias Terrestres existe~

.... t-111 ........

... Js :, ·,•_,
.4~
 682
te en la Secretar!a de Obras Pfiblicas y tambien desarrolla-
do en diversas empresas consultoras, observamos que la ma-
yor parte de los datos son ya obtenidos a traves de proce-
aos de compute electr6nico y que quedan almacenados en me-
morias auxiliares (discos o cintas magneticas) para su -
procesamiento posterior con los datos complementarios pro-
porcionados por el proyectista de v!as terrestres o el co~
tratiata de construcci6n. En realidad la Gnica informacion_
que necesita proporcionarse, es la relativa a los costas -
de transporte tal como se indica en la Fig. No. 1 y la ubi-
caci6n y el volumen disponible de todos los posibles bancos
de material sst como tambien la ubicaci6n y el volumen m~­
ximo depositable de las zonas de posible desperdicio; datos
que en cualquier caao tanto el proyectista como el construc-
tor deben conocer para orientar en forma adecuada sus deci-
siones.

Fig. 1 Costos Unitarios de Tranaporte de Terracer1as.

fW 1_·

·l'--:.·. '(

• 4.00

f:. LJIIa· ;;, l"

.
' -~ "':

100 ilOO Ohl011cle '"''

J<JV 400 ouo 600
 683
c. Ejemplo.

.'J.f
Para ilustrar el procedimiento descrito se dessrrolla a
continuaci6n un ejemplo tomado del proyecto del camino Tijua-
na-Katamoros, tramo El Porvenir-Ojinaga, del Km. 28+800 al --
Km. 29+6110.

En la Fig. Ho. 2 se muestra el diagrams de curva masa

que contiene ademls los movimientos definidos por el proyec-
tista as! como los volumenes de corte y terraplen. Como com
plemento a lo anterior el proyectista indica que se podr!a -
disponer de material de un banco ubicado a 500 •· d~r. de la
estaci6n 33+000. Los volumenes disponibles en los cortes y en
el banco, ast como los requeridos para terraplin se muestran
en la tabla Ho. 1.

Se observa que arbitrariamente cada estaci6n de cor't·ti

ha side considerada como un origen y cada estaci6n de terra-
plio como un destine; mientras mayor sea el nUmero de cortea
y terraplenes, mayor serA la precisi6n de los resultados, --
perc tamhien sera mayor el coste de su procesamiento; depen-
diendo del computador disponible para efectuar el proceso y
de los costos asociados a su operaci6n, podrl definirse fa--
cilmente e1 numero en e1 que habr~ de dividirse cada corte y
cada terraplen para obtener en funci6n de 1a precisi6n reco-
mendable la soluci6n al problema de movimientos. Para dimen--
sionar esta idea cabe aclarar que en un problema de transpor-
te con 75 or1genes y 75 destines se resuelve en un computador
de ''mediana'' capacidad en un tiempo no mayor de 15 minutes y
que cubre con buena aproximaci6n un tramo de 5 Km. de longi--
tud.

. ,_ ... r, l· .., ~ i i. f ··~

i
I

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1-
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 .•
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684
Se observa por otra parte en la tabla No. 1 que ae ha
creado un terraplen ficticio de 4712 m3 de capacidad reque-
oida para igualar la oferta y la demanda.

Los costos de transporte proporcionados por el proyec-

tista son indicados en la Fig. No. 1 (a) correspondientes a
los precios unitarios seg&n las Especificaciones de la Seer~
taria de Obras P&blicss. Estos costos fueron modificados se-
g&n se indies en la Fig. No. 1 (b) para ser congruerites con
el proyecto convencional, toda vez que los precios S.O.P., -
simplificados para su facil aplicacion y que consideran im-
pl!citamante el procedimiento tradicional para determinar -
movimientos de terracerias, ocasionarian soluciones incorre£
taa ya aue, como puede deducirse de la grafica No. 1 (a) el
costo de transporte a una distancia de 130 m (por ejemplo)
es menor que el costo de transporte a una distancia de 90 m,
a lo cual es ~iertc solo najo determinadaa c~ndiciones de -
utilizaci5n de equipo. De estes cost~s ~nitarios. de trans-- ~rt
porte se obtiene la matriz de costos C que se muestra en la ~
tabla NO. 2; observese que los costos de transporte asociados
al terraplen ficticio son nulos.

Con estes datos se procedi6 a 11\J. ~c'«samiento· en un .. :.;

computador CDC 3300 mediante la programacion del algoritmo - ~
"de la esquina noroeste" de Dantsig obtenii!ndose los resulta-
dos que se muestran en la tabla No. 3 y que representan gPafi-
camente en la Fig. No. 3.

Se observa de estos resultados que las diferencias son

poco significativas; al respecto es necesario considerar que
los volGmenes de movimientos de terracerias son mucho mayores
que las del ejeaplo y que una comparaci6n realmente de validez
implicaria la realizaci6n de un estudio estad!stico de cierta
importancia para determinar cual es el porcentaje promedio de
"deficiencia" del proyectista con respecto al optimo.
 ... ....
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CvRVA /VASA Y I\IIOVIMIENTO DE TERRACERIAS (CONVENCIONAL)
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:~; VOLUMEN DE TERRAPU':N,
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CORTE Y 8/'>.NCOS
·;:~
3U
UBICACION
CORTE
TEI'<RAPLEN
I Orig'm No. Volurnan D"sfino No. Volurnen
~8+880 a 28+900
28+900 a 2~+920 124
920 940 ; 2 154
940 960 ' 3 118
960 980 ;
.-1: 4 110
i
28+980 29+000 5 102
29+000 29+020 6 50
1 57
020 040 2 70

I
040 060 3 ~-' 2
.,
060
28+080 21H100
29+100 29+120
080

t>L
0 7
8
87
244
120 140 9 ?.17
4 {}j 203
140 160 5
160 406
180 6
29+180 29+200 392
7 126
29+200 2"--+220
220
240
260
240
260 8 386
J-- 10
11 _, 142
26
280 9 344 .\
~280 29+300 ~of
29+300 29+320 ~
12 122
320 340 13 780
340 360 14 217
360 380
'-
i
10 580
11 359
29+380 29+400
29+400 29+420 15 985
420 490 lI 12 ?a;; 16 .,
~:
849
440 460 8
~
460 480
13 ( 367
14 ~52
29+480 29+500 15
29+500 29+520 1 201
520 540
16
17
189 ~
540 136
560 18
560 34
580
29+580 29+600 17 en
29+600 29+620
j
'i-< ....._I """'
~-
18
19
60
29+620 29+640
·" I i
-l \) 20
47
52
Bcu a 500 rn der. de
est. 33 + 000

Terraplen ficticio
1
19
~J
500C

II)
j 21 4712
Sumas tgual es
9255 '
_,
:}.
9255
~
s. C'
 FUNCION OBJETIVO ~3628 ., t.o'3
COSTOS UNITARIOS DE TRANSPORT!i* ·:..
Terrapl,n/Corte 2 a 4 5 6 7 8 9 10 11
12 1a 14 15 16· 17 18 19
124 100 108 116 148 156 164 172 196. 204 236 244 267 274 281 288 295 302 309 1081
2 154 80 100 108 140 148 156 184 188 196 228 236 260 267 274 281 288 295 302 1074
a 118 60 80 100 132 140 148 156 180 188 220 228 252 260 267 274 281 286 295 1067
4 110 40 60 60 124 132 140 148 172 180 212 220 244 252 260 267 274 281 288 1060
5 102 20 40 60 116 124 132 140 164 172 204 212 238 244 252 260 267 274 281 1053
6 50 0 20 40 108 116 124 132 156 164 196 204 228 236 2"4 252 260 267 274 104G
7 87 40 20 0 40 60 80 100 124 1a2 164 172 196 204 212 220 228 236 244 1018
98 244
217 60
80
40 20 20 39 60 80 116 124 156 164 188 196 204 212 220 228 236 1011
10 142 ·132 60 40 0 20 40 60 108 116 148 156 180 1ee 196 204 212 220 228 1004
11 26 140 124 116 60 40 20 0 20 40 108 116 140 148 156 164 172 180 188 969 0\
co
......
12 122 132 124 80 60 40 20 0 20 100 108 132 140 148 156 164 172 180 962
164
13 780 156 148 116 108 100 80 20 0 40 60 108 116 124 132 146 148 156 941
172 164 156 124 116 108 100 39
14 20 20 40 100 108 116
217 180 124 13:> 140 14e
172 164 132 124 116 108 60 934
15 40 0 20 80 100 108
985 204 116 124 132 140
196 188 156 148 140 132 108 927
16 100 20 0 20 40 60
849 212 80 100 108 116
204 196 164 156 148 140 116 906
17 108 40 20 0 19 40
67 274 60 80 100
267 260 228 220 212 204 180 10e R99
18 172 140 132 1oe 100 eo
60 281 60 40 20
274 267 236 228 220 212 188 0 84~<
180 148 140 116 108 100
19 47 288 eo 60 40
281 274 244 236 228 220 196 20 83C
20 18e 156 148 124 116 108
52 295 100 80 60 40
2e8 281 252 244 236 22e 204 196 164
tJ~)(_i

21 4712 156 132 124 116 108

0 0 0 0 0 0 0 0 100 80 60 82~.
0 0 0 0 0 0
9265 57 0 0 0
500~
0
70 2 203 406 392 126 3e6 344 580 359 161 367 252 201 189 136 34

i'l;'~""

- .... ''~"- ,~:L,_· ~~i1fMQV'l¥i:_tM··

'I
·.-f-~~~·~&~. ~?1·¥<::-- ·~,~~!W:":?::;·l'~'~• ", ;:::.7><;;-r:::.

FUNCION OEWETIVO 433626

,>d~ ") -B~ >1<1 SOLUCION AL PROBLEfv\A DE TRANSPORTE

Terrapllin/Corte 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
~ (,'
12 13 14 15 16 17 18 19
124 0 0 0 0 0 48 76 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 154 0 0 0 0 0 0
0 154 0 0 0 0 0 o ·o 0 0 0 0
3 118 0 0 0 0
0 0 0 118 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 110 0 0 0 0 0 0
0 0 38 72 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 102 7 70 0 0 0 J
2 0 23 0 0 ·o 0 0 c 0 0 0 0 0 0 0
6 50 50 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 87 0 0 0 0
0 87 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 244 0 0 0 0 0
0 0 0 0 244 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 217 0 0 0 116 0
101 0 0 0 0 0 H
0 0 0 0 0 0
10 142 0 0 0 0 0
0 0
11 26
0 0 50 92 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
"'
~
0 0 0 0 0 0 0 26 0 0 0 0 0
12 122 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 122 0 0 0 0 0 0 0 0
13 780 0 0 0 0 0 0
0 0 0 268 222 290 0 0 0 0 0 0
14 217 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 217 0 0 0 0
15 985 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 73 359 161 0 160 0 0. 103 0 129
16 849 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17 0 367 92 201 189 0 0 0
67 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 34 0
18 60 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 47 0 0 0 0 Hi 0 0 0 0 60
0 0 0 0
..!. 'l'l 0 0 0 0 0 0
20 52 0 0 0 47
0 0 0 o -o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 4712 0 0 0 0 0 0 52
0 0 0 0 0 0
C:,lht•. 0 0 0 0 0 0
9265 57 70 0 4712
2 203 406 392 126 386 344 580 359 161 367 252 201 189 136 34 5000
 689
...
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.
;+
"

"
 690
D.
Determinaci6n del Equipo de Transporte.

If El metodo desorito puede ser importante para el proye~

tista de Vias Terrestres, pues le permite encontrar la solu-
ci6n optima en base a los datos de que dispone, pero puede
ser mucho mas significative para el constructor si precede
iterativamente proporcionandD diferentes datos de costos se-
mejantes a los indicados en la Fig. No. 4 representatives de
un determinado conjunto de equipo para realizar el movimiento
de terracerias.

En efecto, en un IIOJbento dado y en funciOn de un cou-

trato espec!fico de construcci6n, un c¢njunto de cargadores
y camiones, pudiera ser mas conveniente que un conjunto de
motoescrepas y los costas para el primer case son menores en
distancias relativamente grandes que los correspondientes -
para el segundo case y viceversa si las distancias son meno-
res. Esto, aupado a las muchas combinaciones que pueden for-
marse de acuerdo con 1a disponibilidad, de maquinaria, los --
criterios de depreciaci6n establecidos en la empresa, la al-
ternativa de comprar, rentar o rentar con opciOn a compra, -
integra nuevamente una infinidad de posibles soluciones d• las
que hay que encontrar la mejor. Para ello podria plantearse -
un metoda de selecciOn basado quiza en los principios de la -
Programaci6n DinBmica que, por sencillez de exposiciOn, se --
omite, perc que para efectos de comprensiOn del concepto bas-
ta con mencionar la posibilidad de comparar el coste que re-
sulta de utilizar diversos equipos de construcci6n, encontra~
dose para cada conjunto de equipo la mejor forma de efectuar
ese movimiento, que lOgicamente sera distinto al propuesto en
el proyecto.

I!-.
i~
I
I
 691
Fig, 4.- Cbs~o¥ttn!~artos del Ko•imiento de Terracer1as para
Diversos Equipos de Construcci6n,

O:.Cy ..,

Dhtoncla• m
 692
~sq ~·;~ este respecto cabe mencionar lea,~omentarios del --
Ing. Fernando Espinosa (f) en cuanto a la conveniencia de la
Secretaria de Obras Pllblicas para no presentar en los pro-
yectos de Caminos y Ferrocarriles los procedimientos de cons
trucci6n para movimientos de terracerias, dejando en liber--
tad al contratista de someter a la consideraci6n de la S.O.P.
los que m&s le convinieran, y que serian aprobadas con el --
Unico requisite de garantizar la calidad de los materiales.
Estas ideas enfocadas en las Especificaciones de Construcci6n
por unidad de obra terminada, pueden_repercutir trascenden-
talmente en los concursos de construcci6n ya que las empresas
que cuenten con la tecnologia necesaria estaran en condicio-
nes ventajosas para presentar mejores proposiciones econ6mi-
cas.

\ \
Se espera que las ideas expresadas puedan inducir una
mayor utilizaci6n de las tecnicas de investigaciOn de opera-
ciones y finalmente solo cabe una invitaci6n a consultar las
referencias bilbiogr&ficas.

"
Se agradece al Ing. A. Casimiro Z., a~ Departamento de
Vias Terrestres de ICATEC Consultores, asi como al Ing. Da-
goberto Flores de PSI la colaboraci6n prestada en la elabora-
ciOn de este articulo.
 693'
• •
SIMULACION
I ,\
Otl"''l clastrtcact6n de modelos

dete,..,tn{sticos
estoc~sticos
esMttco
din~mic
-~;:,.,epto d~ Simuleci6,
Metodolog{a

Deftnict6n de objetiv6s
_,. __ ··"··-'!"" ..... -1" -
Dbtenct6n y revlsi6n de datos, ' ~
Diseno del experi,-.,~nto an61 isis del Problema
Const"-'cci6n det' modelo

-,- Val idact6n (cal ibrac;6, del modelo)

'"', _,__
Simulaci6n
An!it isis e lnterpretact6n de resultados
Problema de selecci6n de egu!..e£1
'
I

' - --~

\\: ,>. -~

Se necestta efe otuar un movimlento de tierras en ur1 de

m3 de un banco a un tiredero; Ia longitUd de ecar,....,o es de 1 200 m,
'VOlurn.~n
Se ha anal izado el problema y se recomtenda erectua,.. et movtmiento uti
llzando un car-gador Michigan de 3 1/2 yd 3 y 8 camiones neteros, cuand-;;
sa presenta una ope t6n lntei"Bsante Que conviene tzar, ana~
"'· <~00, 000 ...-,~
- '-• J
"

Caracterfst•~as de Ia opet6n.
·;· ..._.,...._..._
\.\ Cl\ a
Car-gadores de Ia mtsa capaetdad a un co9to hora,..lo efectivo de -----
$ 160,00/hr vs $ 200.00/hora del primero,

prom~dio
co,.,.,,)o~tw'a
Los car-gadores son defectuosos; et tiempo entre fall as es de
6.5 horas segun funct6n de PI"'babilidad (1) y el tiempo de
prom~dio es de"· 5 ho,..as seg.:W, funci6n de Probabil idad (2), Est a in-
formaci6n se garanttza ampt iamente.

• En compensaci6n, el fabricante ofrece envta,.. sin costa pa,..a P.l cons-

tructor, otro car;;ador igual por el cuat s6to se pagar.§ el C05to hora_
rio efectivb,
otro de manera que cuando uno est<!! descompuesto entra el -
'!In operaci6n.

El fab,..lcante tambio!!n ofrece Proporcionar a un meck-ttco y cubrir las

reparaciones que su,..jan dul"ante et desal"rollo del tl"abajo.

Et Constructor tiene Ia Obligaci6n con los netei"'s de pager$ 60.00/

po deenespera.
hol"a caso de descompostul"''l del c!u•gado,.., en compensact6n po,.. ti!_,
(\

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 694
FvNcic'..- ~ ·w2
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 695

334
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~~ ~~ c 0 Pt.r.-1/,CiO-v
~-N_ F" k61'A:eAc/o-v ~ ESI'c£4 r- ~
-~ __ e_l[t..~ION£5
~ ------- /!,-·-;;(;
It~teiO
A TlriN/o 7i'U-tl'o- - - - - Ttliw;o
e. (lft:llA( suS I'. LNIC;() Tc:<M. u.. IN'tCID TE.CH. 5r'<,(. l LI:J :
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A
d
ff
6
11
8
4
~

4
&
4
t5
4
<3

B ibl iograffa

1, Invitaci6n a Ia Investigaci6n de Operaciones - A, Kaufmann Arnold,

2, Principles of Operations Research- Harrey M, Wagner Prentice-Hall, Inc.

S, New Power for Management (Computer Systems and Managem.:>nt Science) -
David B. Hertz- Me Graw Hill.

4, Introduction to Operations Research- c.w_. Churchman, R,L, Ackufl:, E.L.

Arnoff - John Wiley

5, El Desaf(o Amencono- J,J, Servan Schreiber- Plaza 8c Jams S.A,

6, Las Toknicas Modernas de Fotogr-ametrfa y C6mputo El ectr6nico Apl icud<:>s ai

Disei'io de Carreteras en Mexico -Gerardo Cruickshank Garc(a- Rcvista Fo-
togrametrfa, Fotointerpretaci6n y Geodcsfa No, 2, Nov-Die 1970

7, Movimiento de Terracer(asy Coste Mlnimo- Jose Pma G.-Revista Ingenierfa

Civil
 • 'W$1L;; xz l' " a
i

697

' CONTROL

(1

· 1ft I'\$ s~ :~s.., t\l ao

'l ~: -~;::, ,006""1-t::.,__
.,... .i. _,~ .a ~-- . . 2..., s:r:.~ "j,1(.l

~ ~,, :t e, I --: r...... ._Gj;.. '!l.

re
~.:.1.:

OTI

.-·_:,I
'AOH .~

,'"' i
t·
698
INST.RUCC lONES

L& primer·a parte de estos apuntes utiliza el sistema denomir.ado

EOUCACIO,_, PROGRAMI\DA. f'loga.moa 1>l i•ctor atendel"'lao; s\guiero-
tes inst,..uccioncs pari\ obtcner cl mejor aprovechamiento :

1) Cubriendo Ia columna de Ia derecha con Ia tira que se anexa,

lea cada uno de los temas.

2)
Escriba Ia respue£ta en el espacio marcado o en una hoja -
por separado, cuando as( se requiera. (Es est.ncial que no se
concrete usted a pensar Ia respuesta, DEBE ESCRIBIRLA).

3) Revise su respuesta, moviendo Ia ttra hacia abajo, descu-

briendo Ia respuesta correcta en Ia columna de Ia derecha.

4) Si su respuesta es correcta pase al siguiente tema.

S) 51 su respuesta no es correcta, lea el tema nuevamente y

trate de comprender por que esta usted equlvocado.

PROCEDIMIENTO
•
Caoa tema debera scr resuelto en orden. NO ALTERE EL OR-
DEN, a menos que as( se le indique. Si tlene dlficultad en un determi
nado punto debe regresar al Iugar donde este punto apareci6 por pr.ime
ra vez y revisar los temas relacionados con t!iil. • -

CONVENCIONES
__ j

-------= Escriba Ia palabra sol ic itada.

= Anote Ia letra que se requiere.
' •• (sVno)
= Subraye o circule Ia alternativa correcta.

------------= Escriba las palabras que se requieran.

= Ponga el nGrnero correcto

•
 l£
699
II EL CONTROL ''UQ•" "•J (JI''

'"!Lr:....:. ...
,.:.£b.-
t()r- ~· ·'.Kt

1.- GENERALIDADES. ING. JOSE CARRERO ROMANI

1 • - Control es el proceso q...e deterrn ina Que

tambicn se esta llevando a cabo una actividad va
lorizandola y si es necesario aplicando las medl
(sin respuesta)
das corrcctivas apropiadas, de manera que l a -
e;ecucion este de acuerdo con lo planeado.

2.- La cornparacion entre lo planeado y lo e;eCl;!_

tado es lo que constituye Ia base del._...,.._ _ __
control
y Ia determinacion del estandar o patron que es-
la esencia de dicha =mparaci6n, es el primer.-
paso a seguir. '
3.- El control es pues, un que
proceso
requiere de la determi.-.aci6n del. _ _ _ _ ___,_ _
estandar
en pr1mer Iugar y despues de Ia comparaci6n el
estandar planeado y el trabajo ejecutado y per-
ultimo el de llevar a cabo Ia accio.'"\ correctiva
en caso necesario.

4.- La i.:jent•ficaci6n de los objetLvos que se rea

1iza en la funci6n de la -
ptaneaci6n
no~u el p,..lmer paso del control que COr'\Siste
deteNn inaci6n
en Ia de los ________
estandares
S.- Entonces Ia definicion de Ia cantidad de tra-
bi1;c u rcallza,... en una. JOrnilda, es lo que consti
tuye la dctcrmina.cl6n de un par;
estandar
l<o valuaci6n del desempeno del traba;ador. La-
definLca6n de un modelo de compo,..tamiento o ac
c16n es lo que constituye un estandar (sl/no)___:.

6.- Lu vutorizaci6n de lo ejecutucJo y lo planea-

do, serla um ctapa de lb. c:orr1paraci6n entre el'-
es:i.ndar y lo que &c csta. rcu.liZ.:l.nc.io. En caso de
. ~

que extsta uno:.. Otfcrenciu entre to _ _ _ _ _ __

planeado · ·.-
:.; lo
Ia. ____________ e5 CuiandO se debe tomar
__ ejecutado
acci6n cu.r,..cctiva
7.- Principia de Control.- Pard que un._ _ _ __
control
sea efcctivo debe cubrir y regular el func1ona
r.-.icn:o ;:;laneado. Es oecir- se debe buscar y lo-
g,...ar c;uc la activicJad sc cs-te rcalizando de acue!:
do con lo_________________________
planeado
 700
:..l --
pas Oc mooelos, pc"'l t,..ones o como los hemos lla-
rr.ado Gue son m&.s usaoos:
estanaares
Cant1dad, Calidad, Usa del tiernpo y Costa,

9.- La dete,..,-ninacl6n del volU("'('Ion medlo espera

do do prO<iuccl6n, do "CUel"do o lo actu.acl6n do :=
los cmpleados m~5 eficientes es lo-que define un
es~ndar de _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
cantidad
10.- El especificar las sumas de dinero a gas--
tar en la adquisici6n de materias pr1mas o publ,!. ~ :Jo

cidad es lo que implica un _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

es~naar
.Je costa
11 .- El establecimiento de I.JI'I programa a seguir '{

en Ia real,zaci6n de ciertas actividades constltu •>o

ye la •mplantaci6n de un es~ndar de -
usa del
t~empo
·~o
'I
1-.£

., ;1
12.- Par ultimo, el definir las tolerancias que-
se Pveden especificar en Ia realizaci6n de las a£
('
tivioaoes que permiten lograr los Objetivos orga
mzac,onales es lo que define un es~ndar de---=
calidad
;3,- Para poder comparar los resultados obten.L
cos se cuenta con los estandares de._______
cantidad, ca-
lidad, uso oel
y _ _ _ _ _ _ _ _Que nos Indican si podremos o no
t~empo, costo
lograr, por ese medlo, los _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
ae lu ernp,..P.sa. obJetivos -.c

;4,- El establecimiento de puntas estrategicos-

de control nos perm,te el lograr una mejor - - -
entre el estandar defi cornparaci6n
-,.-,,-:d-o-y-.c-,o_q_v_e_s_e_e_s_t_a;-r-c_a_l_i-zando , Cuando surge;;'
.:hfcrer.ctas en la comparaci6n se d&ce que exLs -
te vna exct:pcl6n.

i5.- C:l COntr"'Ol admlrustrativo es m6s facil COn-

., \

centrandO la atencl6n sabre las excepctones o V!,_

r-iacu-.~r.es entre lo plv.neado y lo__________
"'
ejecutado
- - - - - - - - - ; - - - e : s lo Que riOh dice ci Prin o real•zado
C1;:>10 de Exccpc,6n. Se pucae decir que do~oe:::
cd Pr,ncl;:>IO de es valido,
dcbemc:; colocar un punto_ _ _ _ _ _ _ _ _ __ excepci6n
de cor.troi. estrategico

--- ··--------
 ·:.1 .. iS u .Ct;te;u;aq::1_...
I

701
1c3.- Lo <lntcraor Sigr>ifica QL•c el e»fut:r:.:o con·-
tro! estti dirt~]tdo a los i.ugares donde una - - - - -
- - - - - - - - - - t1cne lugar, es declr en el-
Punta donac lo real izuoo no ,;e conforma con el - excepcion
__________ o patron defintcJo.

17.- En los sittos de excepcion es dona., se de-

be colocar un
-------
da cont,..ol y dondc se debe uplicar el tercer paso
del proceso control, <!S cJectr Ia toma de Ia ac -
ci6n.______________
- P'-'nto estrateglco

··~ .......
corr-ectiva
1a .- La determinacion de los sitios danae existe
una --:"s basic:a para log,-.ar
un buen control, ·ya Que el incluir todas <as face excepcl6n
:us Ce u"" cm()r"ec;a en el, GOnsum., demasiado ::
tiernpo y '"&fue,..zo, pe,.. lo que resulta muy cost_£
so.

19,- t:l concentrar el control en_._ _ _ _ _ _ __

est,..atcgico<: ai'IO,..,..a ticmp0 y esfuerzo yes una puntos
.,,...:;ctica mvy untda al Principia de excepci6n
- - · Cucondo al compa,..a,.. estanaares y -
fur.c:onamiento no existe ninguna desviacion o -
_ _ _ _el control Ue esa activt- .e.:., ~cepc.-t6n ,-.
dao P'-'.>u u segundo termino y solo requiere de
rev&siones peri6dicas.

~U.- En resumen: La. ___________surge

Cv.::On::lo ul compu,..ar el funcionamiento o resulta- excepci6n
clos Obtenioos y los _ _existe
alguna Otfe,..enciu y e.s el sitio donde debemos e'i.
~u~tcccrun______________·~------
CC! control y llevar a caoo la toma .de la --- punto estrat"egico
_________ correctiva.

DISPOS!TtVOS DE CONTROL.
·------- acci6n

21,- Ur.a vez establecados ir,s estanclilres y que-

se han medadoy corn;..a,..aoo estes con los result.>
dos par·a Poder llevur i1 Cubo la <>ccion -
-:-------e uti11zan vilrios _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ CO,..I"'CCtivu
de cor.trol que son :
dispositivos
Presvpuesto
lnforrne.s estcodlstic:os de control , ~
At1alis•& del Punto no Perdada-no ganancaa
il Repertes especialcs de cont,..ol
Auditor(a i ntcrnu - -.--.:.._;.__
-- ------~----

----.
 702
:2.- i!t prcsupucstO cs ·cl de dispositive
control c;ue sc utLll~u con m&.s frecuencla. Cuan
do el presup..;esto s 1rve para corregir y revisar
if.
·a< el tratx.;o que se esta e;ecutando fon-na parte del
proceso de mlontras que su control
determH""l3.ci6n como recurso para el lagro de oe_
;et1vos lo hace parte del proceso de Ia funci6n ¥''
planeac16n
3 ~·- ,~

23.- El presupuesto entonces es d«gran impor-

tancia cetno dispositive de y control
como parte integrente del proceso de Ia _ _ _ __
• La oef,·nici6n del estandar cos to planeaci6n
~~n para coordinar las actividades de
Ia empresa y forma parte del dispositive____ presupuesto

24.- El dispositive que se basa en Ia determina-

c,6n de los costos, es el de presupuesto
Perc el dar lmportancia a la reducci6.n de cos-
tos soia:-nente, puede tcner COITIO consecuencia- - ._.J
Que esto afecte a! est:.5ndar (cantidad/calidad/uso
d<>l tlempe) calidad

25.- C::l segundo dispositive de control consiste-

cn lil c~uooracl6n de reportes peri6c:Hcos de las-
u.ctlvi..Judcs reul izadas, con el fin de estud~ar la
n1storia de la mar"ch'""' de la empresa yes lo que iroformes es-
lrnplic:<~n .los. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
tadlsticos
:::?6.- El hecl-.o de que los lroformes _ _ _ _ __
estad(sticos
- - - - - d e control slrvan de base para Que se
le.s con1parc con ot,..os 'nformes previos. ~-gnlf.L
Ci) Que cs lmportante que se claboren en forma -
(co.-.t,nua/no cont•nu<l)_ _ _ _ _ _ _ _ _ __
continua

::.7 .- C:l <lncil,sis ::lei punto no pcrdioa no ganancia

e.s otr-0 de los
dispositivos de
que rr.S£ s0 usa. El u.so de gr&.llcils (1ue muestran control
ei porcentaje de ucdlzoct6n de u~_planta contra
ir.gresos '.1 gaStos pucdcn uttlt4ilr&e pat"'a el an&.u_
sis del punto._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _~-
no perdida-
no ganancia

2(.;.- Lu. dctcrrntnaca6n oe las utilidades o pOrdl-

das de Ia crr.prcsa, cs otr-o e;emplo de lo que se
puede logr-<:lr <)~ utilizo:.r cl d1spositivo de. _ _ __ a~lisis del -
punto no perdi-
da no ganancia
 703
;w .- Los reportes csp-eeiale., cJe control son el - ..,,
Cu<.lrto disposittvo de_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ • Estes-
control , repo.-
los .,..,., invcstlgan casos particulares en un tie~
son tes espeeiales
po y Iugar deflniao.

30.- De acuerdo a lo anterior estos reportes se

rcai,zan en forma (continua/no continua)._ _ _ __
- - - - - - - - - - y por-e! h<•= de referirse a
-~pr..;~.

--1'10 continua
SttLK,clor.e.:; partLculares donde se presun1e existe
aiguna desviac,6n, constituyen una aplicaci6n dL
recta del Principia de_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
excepci6n
31 .- Cuanoo se reallzan investigaciones periodi
cas, sobre act,vidades generales se esta utiliza"';:,
do cl diSDOsitlvo de - - ..... ~.

- - - - - - - - - - - de f.!ontrol. t:.n cambia in- inforTnes es-

vestigaciones a.ce,...ca de los pro(:edlmientos, fun tad(stlcos
ClOI'\amiento de un area espec(fica de trabajo se-=
usan para elaborar__________________ ~t;)'X.. ,<:~~_,
t3 -~ h··
reportes
especiales
32.- El ultimo dispositive de control mencionado
es el de la.' ' interna. As( POr'
ejemplo cuando Ia central de adiestramiento del auditor(;.
personal revtsa las operacLones de las unldades
svosidiartas se esta llevando a c.:.bo ura ·."ti
auditor(a
. .., interna
33.- Los cinco__________~--------
son; prcsupucsto, &nformes estadlsticos de con- dispositivos
tr.:ii, an.ll t.sts dei punta no p8rd~da-no ganancia ..- de control
reportcs especiales de control y auditorla i.nte,..._
na,

34.- Lo.-::o dos Ot!:;)posatavos Que Ltencn Que ver con

lc.s a.-~11sis monctar,os, costas y flujo de fofidos
1 ..-_
sor,: y el - - - - - - - - - - -
pr"'esupue;..:; c.:;.,
an& l1s ts del punto
no perdida-no g~
nancia
35.- El d;spusttiV'j qv.e se elilhora en formi'l r1o-
relactor.udo con <.:1 Prlnclplo
conttnult. './ <:;uc esta
de ExceiJC•on es ei de. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ____ o.
______________ de control, reportes
.,
espec•ales
36.- Lc.r. dlspositivos que se rea(,zu" en cS.rcil.s-
exter.sas y en f~rma rr,c5s o menos pe,..t6chca son:
la ylos_
de eontrol, auoltorla lnte,.na,
info('mes estao(~
 704
37.- Par-a Clue en tocJa empresa no se pi erda Ia -
contll'l..Jid<>a en el flu;o de las activicJades es nee~
sa rio que se uti licen como forma de control, los
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ e.ntea monclonadoa, df.spos\tlVO&

2.- SISTEMAS DE CONTROL Y CONTROL DE:

LA ACTUACION HU'VIANA

311.- L..os sistemas de control son aq,.ellos que se

utillzan para detcrtnin<lr silos ob;etivos y metas
a~ la Q("ga.nizaci6n deflnidos en la funci6n
planeaci6n
-----=---__se estan e;ecutando co~
mente. D1chos sistemas se auxilian de los
diqpositivos
_ _ _ _ _ _ _ _ _tie control para cump~
c.omctido. ,,

39,- El control centraliz,•do es e l = - - - - - - , - -

sistema
ae contra~ que se lleva a cabo en areas espec(fi- '"'
cas de ur.a empresa. A:.( el control de presup..Je~
<os departamcntales a cargo del staff de finanzas
es lo que constltuir(a un_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
contrui ce!! .~
tralizaao,
.:o.- Ei control l?ersona( es el que incluye el c~
Gueo y correcc1ones que raallza un supervisor a
un LrabaJC.dor o ~rupo de ellos. Asl el sistema-
de cor.tr""Oi que Se real iza en c!ireas m6.s espec(fi-
'.
<l

cas y cs ae pr1mer"a l(nea prlmord,almente es el

de control _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ 0 ;;1
--~~~ersonal
<U·
41 .- Los S.l!.itcmas d e - · - - - - - - - - - - - '
_ _ _ _ _ _ _ y conlrol _ _ _ _ _ _ _ _ _ _son control cent.-allzaoo
personal
io~ Oue se debcn eJerccr ac acucrdo a las teorlas
clfa.;lcas dE: la Admin1straci6n. Es 16gico pensar"'
q~,..~e los o~to.; a.sr
ooteniaos fluyen hasta (los,niv,!!.
les supertores/los n1veles rr.cis baJOS) - - - - -
los niveles
superiores
...:2.- E~ tercer sistema es el auto-control. El in
d·1 •.11duo c;~..~~ ln~t'i tuyc carr.::>ios en ·sus proplos:"mC-
todo.s Oc tr<:ot.a;o con el f1n de lograr mayor exitO
·~,,,, '3-.cc/
esc.> ;:>ruct•canoo el _ _ _ _ _ _ _ - - - - - - - -
auto-controt

-c .
........... -

"---------~
'~t1!t
9b
 7)5
43.- L:~ supervis16r. reaiiz,1d(l por los nivelf!s a!_
tos de la en-.presa sabre 6rcns extensas de tra~
JO es lo qut:! ~mpliez1 un._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
control ce_Q
----:---------· El perfcccionamiento oel ·ti"UlizadQ
in.::Jivid~.Jv c.Jobido
BYpervl~ao,.. quo chec£1 .&u -
D. ""n
trubaJO const1tuye la meta a alcanza~ d e l _
control
--:-.,..------:---:-----· El oeseo de supera -- personal
ciOn personu.l, la automottvaci6n y la iniciativa-
del indiVIdUO para ir perfeCCiOnanOo SUS mete -
Oos de traba;o son consecuencia del _ _ _ _ _ __

....,j. .auto-con-trol
44.- Desde cl punco de vista de Ia Teo,..(a y (uni-
<iad anccr1or) el sistema de contr"'I mejo,.. es el- ·'''
---"""7-------------. Segun Ia
1 eor(a X que establece que el hombre es incapaz
auto-cantJool

de lograr nada pars( mlsmo, serla necesEu"'io el

uso de los controles y centr-al izadO
Per"SOnal
45.- Porque fornenta el senti do de respoi'\Sabi I I -
dad y brinda una cierta l ibertad en Ia elecci6n -
de los metodos de traoa;o y estr"ategias a seguir"
el sistema de control ideal serla el _ _ _ _ _ __

auto-control

-- ~r· -..-- - ..., --.. - . -

CONSECUENCIA DE LA APLICACION DE LOS SISTEMAS DE OONTROL

46,- El exito de los·------:--:--- de con- sistemas

tr"ol se OO>sa, en que sean aceptados poo• los indi._
Vlduos u. GUlenes se apllca. Par desgracia los -
estucJios del comporcam,e'nto humano han demos_
traao que el hombre generalmente (acepta/rech.!!,
za), los sistE>mas de control,
rechaza
.:. 7,- Los s iscema,. de control pr"Oducen el'l el h~
bre .._,., rechazo que se traduce en un incumpli - -
mlC:n:o .:lei Ocber. El o
r"echazo
t"'C~l.s~enci~ a dlchos Slstemas se debe gene,..at-
ME.:t""it(! a las sigulcntes causas:
1) El control tie~e a romper la ima-
ger, propia de Ia persona, -Jct~v ('\(...,.--
2) El no acepca,.. lc:.s ObJGtivos de la - -----
err.pt"(l5a • ,
~~~~:.._,~·

3) La crcel'lcia de q..e los estlinoa,...s- ·"

e>ngidos aot'l d6rnas,aoo alto&,

·~,I
 - - - - - - - ------

'tL! i&UU assu a;z c; q ---· ·t_-o; 1

.J
706 CJ
I
4) No gustarle que se as igne cl cont,.ot
a determinados 9'"'Upos de lil organizaci6n.
! i
''
I
<18.- c:, "echo de Que Ia m"yo,.{a de lo& repo.-tes
0 in{o,•mes d" COntrol, iiCL•&an SOlO las def1Cien-
Ci4& en Ia actuac;.S, de lu perso,...., haccn Que -
sean (aceptac;os/ rechazados)_ _ _ _ _ _ _ _ __
yu r;u(~ lienden a _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ lu imagen-
de la propia persona.

40.- Ar!Ora suponiendo Que el individuo acepta el

cc.ncrol como un medio pa,.a corregi,. sus defi --
Cie,">cias cs necesa,.,o, eor-lemas, Que Ia.. ob;etivos
de los
len <>•stemas de control le hagan senti,. Que v~
Ia Pena. (sin respuesta)

so.- A;;( ot,.a de Ia& razones por las Que sere-

chazan los sistemas de cont,.ol es po,.que existe
incompatLbiiLdad entre los _ _ _ _ _.,__ _ _ __
de iu persona. y los de lu organizaci6n. objetivos

5; .- Si un empleado stente que lo Que le estan-

exigtendo es demaslado par, sus apLitUdes o ha~
ladades, Puede deoc,..se a Que los_ _ _ _ _- : - - -
_ _ _ _ _son muy altos y por ello (admite,lno ag estal'lda,.es
r»ite) Que se le controle.

52.- Po,.. e;emplo Ia f•;aci6n de voi&nenes de

vcnca a un Vendedor b<.sados en su descmpeno an
ter:or es mas facilmente (aceptada/rechazada)::
Que si sc apllca un volu --
mer; cst-1n.:l.:>,.. stn te-;;;;., en cuenta Ia expe,..iencla. aceptaoa _,

53.- Sc cstablccio Que un indiviauo ""echaza ios-

- - - - - - - - , -___dc control cuanoo no le gu~
ta, c; .. e pa,..a tal efccto, ha.)oen asignado a un de- Sistemas
1erm,r.aco Esc;, esperarse-
c;ue u,, control e;erc,do oor los mtsmos compane
"'03 3c (acepta/recha;,.:>)_ -
en tanto Que -.n control provenience de un staff
de ".:>Fuc,..a" sea .:>ceptado/rechazado).______

-.s:_:.·
5<1.- Sc r.an Vi&to hasta ahora, las razones por-
lc.s Que se un sistema de-
contf"ol, Que trae como consecuer'ICia un incum- ,.echaza
;:>limier.tc. del deber. Un il'ldividuo no cumple con
ligro.
su .ante Ia Pet"cepei6n del pe-
 "707
55.- Cu<lndo ftquclios u Quienes se a pi ica un sis-
tc.-r..:o de control sicnten que e.o;te constituye una-
amenaza para ellos, se dice que hay_ _ _ _ __
percepci6n
del peligro
56.- La pcrccpci6n del nace
peligro
cuando se insiste en el castigo en vez de la ayud.l
yael upoyo para alcanzur las metas y/o los _ _
_ _ _ _ _ _ _ _ _ cuando existe falta oe confian-
objativos
za en las reiaclones entre superior y subOrdina-:
do, personal staff y de l(nea, etc,

57.- Las amenaz<>s y castigos, as( como Ia falta

de conf1anza o comunicaci6n entre los jefes y los ,-i
_____________ es lo que hace que ap<L
rezca Ia. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ____ subordinados
percepci6n
------->' con ello Ia fat ta de._ _ _ _ __
______________ oel deber, del peligro
cum plimiento
58.- Se puede concluir que los sistemas de con-
t,..oi tien.:ien a provocar y a acentuar la conducta
Que trutan de ev1tar que es lu falta de. _ _ _ _ __
CUTtplimlento
Ia del deber
rii.z6n de eilo es que las presionp.s pilf"a. CUI'l"''plir
con el deber en una atrr.6sfcra de: fal ta de -----
en las relaclones y de - 4
confianza
casclgO!:, hacen pe,..ClOlr el _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
peligro
50.- Dcs~racaudamcnte la ausenc~a del f)eligro-
.-,o r;arantiza el cumpllmiento del. _ _ _ _ _ _ __
deber
E; curr.;ol•miento del deocr puede lograrsa con
scnt1CJ0 de dedacac16n a la causa.

60.- Cvmo yil vLmos ei. objeto de todo control es

~O'Jf"i.or lcl dctcr""r"n1n.:..cl6n de u n ' - - - - - - - - - -
est.!inaar
c ;:.c1~r6n pc;~ru E.:valua,.. ~~ trii.OUJO. Entoncc.s cl -
~..-;i~o del· con~rol consiste en la dctermanaci6n del
ruvcl del csWn.::~r U.:Jroplu.c.Jo,. nl rnuy ulto POr""'que
;:>'-'C~c ser lr.U.~etinzt&blc "./ por e:llo._ _ _ _ _ _ __
rechazaoos
na :£ln bUJO (1..;c no se logran las metas y los ----
-------------------- orgunazacionules. ob;etivos
e~ .-
S1n c:mtargo ia rei\cc,6n favoruolc de{.indi
v;auo n,:, esc.::.,...a actc~inua~ ;x>r la n-.eta-objeti=
vo en sl Slf"''V ;....uj,.. la pcrcci)..::16n Gl'C oc el.la tenga
de bcuerdo a ~us sentlmLcntos, ncccs1dUOes y il.£
tatu.1es de 3h( ~ve el c:;tuaao d·~ ias Ctcnclcls del-
---------.,..------h<.mclno son wsicas
en ld adu\1'11Str•c•6n. cornportamiento
 .,.....--
-~....
; .kX¥ 0 .rr•s s.a

708
62 ... E:i Lun-,,,, micnto ud Gcber, segun se oiJo en
el cuadro 59, .se logra con scntido de. _ _ _ _ __ - ..>b--

a Ia causa y cllo se logra cuando el dedicaci6n

ind1V1duo lon,..a la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
de las metas y ob;etlvo.G.

63,- M'"Y'Jr 5er.o In _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ a Ia

Cdu.:;;u cuun<Jo mcls corr-.Jat~bles. sean las_ _ _ __ dedicc.ci6n
----u _ _ de Ia empresa metas
con los senttmtentos, InQuietudes, aspiractones- objetivos
y nece.·oiuades del homt•re que en ella lrabaJa,

6.;,- Tentendo en mente "seas ideas, se DUede en

tr,<r al estu.:lto de lo que esca CO'>Stituyef'ldo el sii
tema de control mooe,-no y que s<" l>asa en iograr
una mayor_ a nlcanza.-
l.:.s metas y OOJetivo,; de la empresa, A este sis decHoaci6n
tc,.,..a :;c le conoce por "•stema organico de con::
troi.

65.- El siste"'la_ de con--

troi vicne Hendo Ia forma ae promover·u,..._ ma-
yor_ a Ia causa de Ia en:!_
pres.-, basaLJo en la ioea de Que imponief'ldo a los dedlcaci6n
aem.ls dctermtnados ODJettvos y narrnas atractl-
vas sc logru su acepta.c l6n.

66,- C:l e.clablecimiento de l o s - · - - - - -

y ic::&.!, _ _ _ _ _ _ _ _ _ CJebe hace,..se en base .a una objetivos
cx;;lorc•ct6n conJunta y abicrta de la rt:alidad, - "'Klr'"rr.as
A,;[ Ia expustct6n y dtscus,6n oc los· Criterios de
Ia empres.o P"-r'.:. compectr con ext to en CUSIQCJICI"
ccust6fl &on la oase para c:. ___________
de los obJetavos y las rv.:>,...mils.
establecim~ento.

G7 .- Esto pucde J)arecer ""'.Jor,·a::;o y lento, Perc

:..e ba,;ar, en lil convtcci6n oo Quo cl ttcmpo emplea
oic. .cn logr<•r lu tdcntiftcuct6n de los ObJzttvo.s, "£-
tiv•dad prop1a de lr1 fLJnct6r'"l_ _ _ _ _ ._ _ _ _ __
""ta".i compen.sado c.Jo iiObra con.cl itempo 'Que se ·planeaci6n
ahorrar.'i en Ill soluci6r. r:Jc nroblema:.; postcrLOr.-,s,

68.- lis (deft ':'lido" en forrn_, concret..t y conjunla

todos los ObJettvos, met.:tr. y norrr.us a seguir y-
;:,or h<•ber Sido determtn.::tcJos con cl concurso de
todos lo:. mtcmbros de Ia emprcsa, tenienao en-
cventa. to;Jo:; los Puntas de Vtsta y sugercncius, - t.,..F .·
sera (tlictl/atftcii)_____ --.POders(.. dcdicar-
por entero a lu cuusu.
 709
69.- El sistema organico de control basado en-
i.o antes expuesto cenarla ut""'kl apHcac16n - - - - - -
( ig._.a 1/muy d1 s ti nta )---,---,--------,--:--:- muy distinta
a ios SlStcrnas convencionales, ya que si se hal£
grado la entera at logro dedicaci6n
de los , lo pr1mero, para- OOJctivos
t"'ealizar un efectlvo, sera pr~ control
porcionar ayuda a los subs1stemas (cepartamen-
tos) en su esfuerzo por alcanzar los niveles aco!:
oados en com~n.

70.- La funci6n de las unidades administrativas

en el sister~a _____________--:------ organico de
serd lc:. de proporcLonar a caoa _uno de los nLveles control
de la empresa la informacion relativa a su fun-
CIOnam•ento para que pueda utilizarla a este fin.

71 .-As( cada subsistema tendra que dar cuenta

de sus actlvidades al sistema 1nmed1ato superior, <- .-.

perl6dicc~mente indic.ando el desarrollo alcanzado•

la exposlci6n de los proolcrnas enc.ontraaos y de
los planes para resolverios. Ello el imina la uti
llzaci6n de grupos especiales de control que na-:,
cen (mas caro/mas barato) mas caro
el centro~.

72.- Con ello tambien se evita en gran parte Ia

vigilancia directa, en e~ sentido estr"'icto ae la P!!
Ia bra ,ya que el problema no oonsiste en obtener
un cumpllm1.ento paslvo, sino en capacitar a to-
das las secc10nes a lograr los - - - - - - - - - - - - objetlvos
propuestos.

73.- As( cl SIStema _ _ _ _-:-----:---------- organico de

·------~----' mot1.va al cmplcado a rr cor':J control
:JlCn,jo sus errores y a ejercer sobr•e s( mismo un
_______________ control de sus movimientos. El auto
u.utu-con~rol ~s la mcjor munera de responSc:JbilJ.
z~,... ui y lograr ei.. ___________________
Lr'"'ldivt.:luo
Cl.JI'Y'Iplimlento
de Sv deber y' su mayor a
dedlcact6n
trutar de: ulcanzar los objctJ.vos de la emprcsa.

7-~.- c::: ___________ -::ontrol dcsar"'rol!aoo e.·. o~

.s.e al estv\:HV ao .:..Ltu .... clones purticulures, produ.£ auto
t:,, u su ve4 CJe las n~ccsiaaoc~ e inQuietudes del
inchvLduo y que sc e;e;:r.ce por mcd~O de lnformes
de ~ubsister:"'.cJS al sistema superior, a ba..sc de- :..:.,
<.;·or.Ftar"lza y s4nc.ertdad !:!!:. i.e que cor.stttuyc el - -
de control.
 710
C;)t\:-f ROL OE CANTJDADES

El COI1trolor las c.<>ntiOildcs es muy usual en Ia Industria de Ia -

Construcci6n, Canoe ida ::Jcse'ta planeaci6n la cantidad de una obra de
termin.:>a<o par unidud de tiempo (hora, d(a, mes) que se requiere pro=
<Juc if. c'; muy f.'ic il uti! iznr csa cantidad planeada como est.'indar, A --
medicJo que sc dcsarrollu lo obra pueden irse afinando los est&ndares,

En el proceso de pl<•'1cuci6n se dctermina primero un esttindur--

idea; o te(•rico, csto ""' Ia cantidad de obra que puede <O"''ducirse con-
ur1 1001,. u.., C(lcicncia, iucJo se aplican factorcs producto de Ia cxpe --
ricn,c '" rara llcgar al cstandar practico, ode otra manera, si se tie--
ncn d'-'lO<; cstadLticos de obras anteriores con el mismo proccso pro -
duct iva pucdcn tomar.,c estos datos para determinar los est&ndares rca
les o prf.cticos. -
.,..
Establccidos los esUindares par Lr'lidad de tiempa se precede a -
estableccr los puntas do:> control; nor•malmente se ""·n controlando las-
C<>ntic<>dcs par lupso;; acoracs con el control contable de Ia obra, As(
pueden establecerse r.ontrolcs diaries, semanales o mensuales.

La vcntaja de I igar el control de cantidades a Ia contabil iqad de-

costas cs que sc tcncJran ountos de control iguales para cantidades y--
ccstos io CUu! CS mv_.1 utiJ puesto que la procJucci6n real en Un determi
nuda plaza junto con cl costa real nos dara el costa par un1dad de obr;}
ejecutada Que es un <Jato que intercsa primoraialmente al constructor,

Otra caract,-,rfstica del control de cantidades cs Que los puntas -

cJ~ control son difercntes depend iendo del nivel jer&rquico que tom;, de
c isiunes usando cl control, As( por ejem~lo en una plantu de agrcgu-::

-
aos ci )cfc de la Pi<~nta rccibc un informc de producci6n por tur·no, cl-
sup~rintcndcntc de ;:>ilVImcntaci6n rccibir(a un informe concJcnsudo de-
lti: prooucc i6n sem«na: y el sup<crintcndcnte general este mismo in forme-
pcro rncr.su<•l, Estos succcJe desde lucgo sino hay desviaciones si~;nj­
ficativ;;.::;, Si las huy el sistema de control debe ser capaz de alertar-
hast;;. ur, nivcl que O>ucclu torn~rlas cJecisicnes que corrijan aquellas fa
llus del
pccto nroccso
c.. ios qc.c "'"laban provocando una fa!ta de prooucci6n res -=
c~t[&naa,..cs.

Esto sc /"I<•Cr: en d iferc,ltes form as, El :;.up,.,.. :ntcndente de pavi -

rnc-r.tac i6n pu~dc por cjcmplo dccirlc al jefe·',,e la planta qcre debe avi -
Suric Si lu producci6n de CUulquicr turno dt> 8 hrs, es inferior en 10'j.
ill~st:.r.uur ;:.o.r turno, El sup.:.r•intcndcnte general padra enterarse si
Ia procJucci6n semanal es 101. inferior al cst&,dar semanal. Esto des
de lucao facillta la opcraci6n cr~'lnizada de control, ·-

l
'
-{
 711
Es m-.y comGn que al rcporte de control se lc anaoan una ser\e-
cie datos estadfsticos que sil"va, para tomar decisiones en caso de que
cxista alounu desviaci6n,

_ <<· 5\guiP.ndo el ejcmplo de Ia planta de agregados el reporte deberfa

concener aquellos oatos que permican oc.noct1r Ia .. o""'""" rJ .. 41£1'-'""' po-
s\blc dcsviaci6ro Par ejemplo cl nGmero de horas paradas de Ia m.Sq~i
na por cu.:1lqu1er causa indl.CaJ'ldo dichas Ci\usas o no, demoras causa--
das par dcficiP..ncias en el suministro, deficiencias en el almacenamicn
to, fallc~s en el personal, etc,

Si todos estos datos se llevan a lo largo del trabajo esto permit\

r.\ que c..demas de olevar el control y facilitarse las decis\ones se pue=
da rev\:>ar peri6d icamente las causas de las demoras para podel"', por
ejcmplo, rcplaneal"' el pr•oceso o s\ es conveniente, fijar estfu>dal"'es-
mas illtos en beneficia de la economfa de la obra modificando el pl"'oce
so completo, pal"'te del procesn o s\mplcmente aumentando el est~dar
('n func\6n de la experienc\a acumulada s\ parece lo ind\cado,

En real \dud el control cs un proceso de l"'etroal \mentaci6n, este-

cs., un sistema que torna muestras, las compara con el est&ndiU"' y en-
caso de desv\aciones significativas actGa sobre el pl"'oceso de pl"'oduc--
ci6n para regl"'esarlo ala pl"'oducci6n planeada,

El reporte de control perm\te pues a los diferentes funcionar\os

que mane;an el proceso tomar dec\siones. Estas decisiones son dedi
ferente t\po y podrfamos divid\rlas en dos: -
0

a) Dccisiones de Emergencia,

b) Decisiones Preventivas,

Como ejemplo de decisiones de emergencia podr(a menciondt"se

cl hecno de que una m.Squina trituradorC> tengco. problemas mccanicos y
esto orio•ne una pl"'oducci6n i"'ferio~ al estandar. Otro ejemplo ser(n.-
cuc uno f"'ncS.qui.no se descornponga par rotu:""'a de una pieza.. En estos-
casos i<> decbi6n inmediata serf> proceder ala reparaci6n.

Como ejcrnplo de decisi6n preventiva puecle mcnc\onal"se Ins\--

{;ui~r.tc: lr"s no,..us pc,..d idas DO,.. descompostura de u:-.a m&quina, ti.encn
tcncJcnc \.:> a .:>umentar, Anal izando l a causa pu:lden presentarse val"' k!s
casas:

a) La m&quina esta fuera de la vida. econ6mica

b) E1 mantcnim\ento es defectuoso
c) La oper<>ci6n es dcfectuosa
c<) Algun mecan\smo de la obra t\ene un efecto tmportante

·-~
 r 'L ZLUQ
712
~"c:.pecto
P~"evcntiva
El atacar este PI"Oblcma y toma,.. deetslones a lil ser!a-
u'"'" ""cisi6n si sc toma antes de Que l!sta causa de demora-
p..-ovequc Que lu PI"Od>.JCci6n Quede abajo del est~ar.

pud.,,.. !
cont"~l,
Es costumbre que pa..a toma,.. estas acciones preventivas-
·'1.
9~'ilndes v.::~r-iaciones
so uson car-tos de Que indtQuen en for-ma gr-llrtoa y dul"<>nte lo.e_
sos las
c i6n, demo,..os, etc • l"e<.oles del corropo,.tamiento de Ia pr-ocJuc -- t

. ·s C.f.~-

.
,-
.<;)r'l(j:.

,-1 .'J!...,J

..-
......

('>

·,
,,
..

t
i

'
-----------~--------
 ;J•.. ,~-I

713
CONTROL DE C03TOS ~

Estc sistema de contr-ol es muy usual en lo QUe a constl"'ucc i6n -- ·

se refier-e, 1 igado lntimamente al control de cantidades como ya se \n-
dic6,

Este contr-ol consiste en Ol"denar- en difer-entes cuentas los cos-

tos cor-r-espond ientes a los \nsumos que se van ut il izando en 1a obr-a.

El conjunto de cstas <::uentas se denom\na cat5!ogo de cuentas de

costas, y pucden dividirse dC! acuer<Jo con las neccsidades del control.
As( por- ejemplo puede llevarse una cuenta de costos para procJucci6n-
de agregados, otr-a cuenta de costos para elaboraci6n de concr-eto as--
faltico, una m.[\s pilra colocaci6n de concreto r-evestido, etc., es usual
que se subdiv1dan estas cuentas de costos en sub cuentas, en funci6n -
del tipo de ~,sumo, as( pues cada una de estas cuentas podr-t'a Hevar-
lils siguientes sub cuentas :
a) Obr-a de Mano
b) Mater-iales
c) Maqulnaria .. ;t<j -VI:l~
"
, " ,..,..,..
d) Acarreos
e) Destajistas
·~, !"'\ n9d'
,~;-._-:
'· ...,

El contr-ol de costos compara l.as cantidades e•·ogadas por- caoa - ·

una de las .cuentas y sub cuentas con las supuestas y cuando hay una-
desviaci6n. importante.tomara una decisi6n par-a corregir esta des.via -
ci6n,

El estandar en el caso de control de costos puede elabor-ar-se a -

base de presupuestos mensuales o, relacionando un contr-ol de cantida-
des con el de costos en base a los costos unitarios supuestos en Ia pia_
neaci6n.

Asf por ejemplo sc pucde presupor1er cu~r.to se va a gastar en--

vnc:. or...:tcrrninadil cmprcsa por concepto de macjuir.ario. para agregados,
y usur csta cantidud como est~dar y contra ellu. comparar el costo - -
t'cal. Puede tambi6n hjar-se un costo unitario como estandar por m3 -
t!r.: r.t"jr"e«Jado por ejcmplo ycon los datos reales de ca.•c\dades de coStos
divldlr.ndo lc. cantidad erogada realmcnte en el mes entre Ia cantiuad·-
;:.rc.duc Ida real mente en el mes en m3 tendr(amos el costo unitario real
Gut: sc comparar(a con un cozto uni.tario supuesto. En ambos cases, -
si hc.y dcsviaciones se deber-.6 contar con un mecanisme en la or-ganiza
ci6n de la obr-a que tome decisionro.s de \nmcdiato para cor-r-egir las de-
ficiencias que presentc <!l mecanisme do producci6n, con objeto de ha=
ccr Que cl costo.reel sea !gual n menor quo un costo estimado,
 714
La incormac i6n del control de costas se puecJe Pl"'esentar en base
n li.stndos que nos indican las cantidades real mente erogadas en cada-
una de Ia~; cue>nlas y sub cuencas, se puede prescntar en gr&ficas, o -
;>uedcn prcscntarsc exclusivamente aquellos costas que se disparan del
Prosupue:oto (contr-ol po,.. axcapci6n).

Como se puede ver estas cucntas de costas pucden sofisticarse y

Pueden nmpliarse hasta llegnr a un control muy detallado. La expo--
rlcncia en construcci6n indica que (i'S muy dif(cil llegar a un gran det~
lle ya Q&Je hormalmente en los datos de .campo se originan errores que
haccn inutil este control tan detallado. Es m&s frecuente Que se ten--
gar cucntas par actividades generales y en caso de toner Que tamar una
~ on.'i> i•io Oo Oo<aHo Oo ooa •-<a Oar<~u>~ Oiv< -
""'"'''" ·~ ., ~···~ '•' ~,~~~ ~ ""' ·~"··
'";"'"" •• haoo
'1.
cs.t:~
La contabil idad de costas imp! ica una buena organ izaci6n conta -
~

re~
ble de In obra, ya Que contabil idad de costos debora estar I igada
a Ia COI;tabil idad .general oe Ia ernpresa para que de siempre datos
les.

Dcsde luego se deber-~

llevar cuentas de los costas directos, --
as( como de indircctos y gastos generales de Ia empresa con objeto de
..~ tenor siernpre un panorama complete y tamar decisiones que conowzcan
a Ia obra y a Ia empresa al objetivo cuantitativo predefinido.
.

Los est&noares deben mocJificarse y revisarse continuamente, ya

Que cs muy frecuente que haya variaciones en el proyecto en las canti-
dadcs de el obra yen los metcdos de construcci6n Que evidentemente mo-

'
dif•can estandar.
.

Para llevar adecuadamente el co'ltrol de costas es indi~pens"ahle

permit~&
Que el ingcniero Que hace uso oe este C<;>ntrol tenga canoe imientos ba-
sic as de contabil idad, Ia que le interpretar adecuadamente -
los resultados de las diferentes cuentas que tiene Que supervisar.

Existen diferentes rnetOdos para llevar el control de costas, Que

usw; desdc sistemas manuales hasta computr..doras electr6nicas, e,..-
ger.eral el usa de cornputadoras esca restring ida a aquellas are<~s
de -
trabiljo en doncJe se tenga una rnaquina cercana, ya que Ia transrnisi6n
de C:;;tos mnsivos par tel6fono o radio no ha sido resuelta satisfactoria
mente en Mexico. Esto es rnuy importance ya Que Ia io-;formaci6n debe-
ser ')par tuna pnra Que I ilS dec isiones que se t lenen que tamar en b11.se-
a"""' ~nformaci6n tambien lo sean.

'' :.,-

-----
 715
CONTROL PRESUPUESTAL

::1 control presupuestal permite llevar el control de cantidades -

y costos a! mismo ticmpo, y desde luevo permite tomar las decisio -
nes que sc requieran tanto en el area de producci6n como en otras - -
areas tales como compras, manejo financiero, cobranzas, etc.

Para poder llevar un control presupuesto. >-c requieren los si - -

guientes requisites.

Un sistema de planeaci6n que perm ita la elaboraci6n de un pr esu

puesto completo que servir~ de estMtiar Pll!"a el control, -

Un sistema id6neo de contabil idad y costos de Ia empresa.

En general puede decirse que un sistema integrado de control -

presupucstal en una empresa de construcci6n tiene limitaciones e in-
convenientes que algunas veces anulan a las induciables ventajas que -
tiene el sistema.

Entre los inconvenientes que presenta puedE>n mencicnarse :

a) Los presupuestos deben modificar-se contli-tuamente debido
a las variaciones en programas y volGmenes que tienen la
mayor parte de las obras de construcci6n en nuestro pa!s.
b) AI implantar el sistema no se deben esperar resultados -
completes a corto plazo.
c) Existen obst&culos psicol6qicos importances, pues el earn
bio de sistema significa un-;. modificaci6n en los hflbitos
del pcrsor•.:.l.
-=
Existcn gran nGmc:,..o de procedimientos diferentes para l!cvar cl
control pr-esupuestal, dcsde sistemas que se operan manualmente has-
te. los que ha.cct:~ uso de las corr·::>utndorc1s.

--~--------- ,____j

•
 -.u au ;;
716
guc:

r--
i I
ELASORACJON DEL PRESUPUESTO
a)
Revlsi6n PlGnos y Espec ificac ionoa :~
b)
Octormin~ i6" cte cantidadea de
obra
- -

C)
Dcfintct6n de Procedtmtentos d e -
Cons truce i&,
d)
Programa de la Obra
Oefinic i6n oeta.llada Oel Progr.!
e)
Valuact6n del Progrorna de ~aurnos made gastos a lo largo dct - -
I') tiempo de duraci6n de Ia obra
Dcfinlc l6n y valuact6n de almacenes
g)

I
Ocfinici&, y Valuac\6n de oastos por
arnortizaro y su •rnortizDci6n
h) 'J
0cfinlci6n de gastos lndirectos
I)
Dcfinict6r, do gastos generales "
J)
Oetcrminaci6n de util \daocs brutas

.
\
k)
Detct"mV"Iac i6n de impuestos y re -
purto d~ utU idadcs y r"ese,..vas

J
L l)
Dctcrmtnacl6n de utilidades br"'utaa

ll
PROGRAM.l\ DE INGRt:::SOs

a)
C• I
:

JI
Prond'stico de obra ejecutada
I' b)

c)
Page por part~ del cl tente 0efintci6n detalluda do los in-
gresos a lo la,..go del tiem~ de
Rctenciones, rnultas, p.:J.gos, durac i6n de la obr.a
cipoa, etc. anti-
I d)
Dcte,.m inac t6n de loa ingresos I fq'!i
L dos

Dcf~tci6n de Est&ldares c.le --

lngrcsos y Egresos en los pun
tos de control elegidos -

j
Compa .... act6n con los dotos rc01
' los do Ia ContO>btl iaad -
.
.
 717

E1 control pr'e5UpUestal a nivel de· empreaa podr{a esquematizar_

se asf: ,,

'
'I
~
~

·, ,-

t'I
·f
Estandnres de lngresos y Egre
-=
j
I, PRESUPUESTO DEL BALANCE sos de todas las ooras de Ia
Empresa
a) .1)-n.il isis de Ia estructura actual
del balunce
I
·I
b) Dctc.-minaci6n de faltantes y so -
brantcs de las cu.-vas lngresos -
egresos de las obras

c) An&! is is de pas ivos presentes y - ·•

futuros necesarios y su costo
cJ) Anal isis financiero y costo de fi-
nanc iam iento
e) Estudio del Equipo de Reposici6n
·1.·
..:.··.
Est&ndares de todas las cuen -
tas y sub cuentas del balnnce y
dei estudio de perdidas y ga -1-
nancias detallado en el tiempo

I) An&! isis del activo fijo

:1
I I

Compa.-aci6n con los dntos ren

les de balance y estndo de per-
didas y ganancias -
 c-,;, '•• =··· ~..,;.,.,:':..v...,..,., '"'"~~·- .,..._ II
nan de mmcdiato dccisiones correctivas.

j
CO~RECC!ON De: DE:SVIACIONES

El establecimiento de los medios aoccuados para corregir la<o des

Viacioncs
tooo de los CSt:indares es probablemente la etapa mas importante de
control.

Si cl "aviso" no es.oportlXlO y no llcga rapidamente a Ia persona-

Cilp;,z
te de tomardel
l.:>s vcntajas lascontrol.
decbiones COr"rectivas se pierden tote.! 0 P<lr"Cialn1e!!

;_,, cmprcsa puedc mcjorar sistemas de c;onstrucci6n modificar -

su or9ilni;o.:>ci6n par.:> dcfinir major las funciones y responsabil iclades de
cad.:> pucsto, mejorando as(la coordinaci6n de sus actividades, o morJi-
ficar los sistemas de d1rccci6n de Ia empresa, en funci6n de los r<>por-
ces de control dcvtdamcnte evaluados.

Como consecuencia del control de costos, puecJe rcducirsc Ia ~'­

V<>rsi6n real y mejorar Ia rcntabil idad de Ia obra, o aumentar los bene-
ficios del contratista, gencralmente muy por encima del gasto necesario
para cjcrcer el control. Cuando la decisi6n para ejecutar una obra ><e -
ha nasado en hip6tesis falsas respecto a los costos, el control de estos
general mente revel a prontamente este heche, permitiendo as( una opor-
tuna reevaluaci6ny correcci6n de los planes. Por supuesto que el con-
trol de costos no puede corregir los defectos en los estimados de costos,
pcro la misma experiencia derivada del control permitira real izar csti-
mados cada vez me;c;-es.

REQUJSITOS DE UN SISTEMA DE CONTROL DE COSTOS, DESDE EL.

PUNTO DE V!STA DE L.A EMPRESA CONSTRUCTORA.

Los tcxtos de administraci6n senalan diversas exigencias para- .J.

Guc un sistema de control opere adecuadamente. Se anal izar:i cad a una
de cllas con refercncia especial at control de los costos.
1.
Lo:; controlcs dcbcn rcflcjar Ia nat.,ralcza y las nccesidnde!; cle Ia
activid.C~cJ. El sisterna para controlur los cosl·os de ingcnier\n de
pro:;ecto ser.S inducJ.-,olcmcnte distinto del qo...., se use parn contro-
lar los costos de consto'ucci6n. Los sistemas e instrumento,; ade
CUildo,; par.:> controlar los costos de construcci6n de una pl<.~ntain=
dustrial son diferentes de los que deben usarse en Ia construcci6n
de una presa. L.os cos:os de operaci6n y mantenimiento r-equicr-en

----------
 f'
. 719

I
l!
'
procei:limientos de control especiales, y lo mismo pueoe decirse

I de los costos de producci6n en serie. Por lo tanto, los catalo -

J
gos de cuentas de costos y los sistemao; de informaci6n corres-
l pondientes tienen que disei'lar-se para las necesidades de cada e'.!'
-

ll 2.
presa y las caraeter!sticas de cada tipo de obras.

Los controlns deben indicar rapidamence las desviacio' .es.

Ya se hizo notar anteriormente Ia importancia del "tiempo de res

I puesta" de un sistema de control. Los sistemas de contabil idad-

trildicionales generalmente tienen un tiempo de respuesta exage-

I rad<:~mente largo; debido a que ~ienen que satisfac-3r diversos re-

quisites legales, ademas de servir para e1 control financiero de
Ia empresa, d"ben ser rneticulosamente exactos y rero•·tar Gni -
camcnte transacciones complctamente terminadas y do•>idamente
documcntod;'\s. Por lo tanto, su funci.onamiento es lento y un tan
to inflexible. El control de los costos reouiere el estaolecimicn
to de un siscema de inform.aci6n mas agil y flexible, que permita
conocer r.<ipidarnente las desviaciones de los planes y apreciar-
eon igual rapidez los efectos ae las medidas correctivas. El -
procesamiento electr6nico de datos cor.stituye una val iosa herra
mienta para lograr ststemas de control de respuesta r<ipida. ES
impor"'tante, sin embargo, que e><ista una fuente oe datos comUn-
para e1 sistema contable y el de control de costos, de tal manera
que exista armon!a y compl·eme:'ltaci6n entre ellos.

3. Los controles deoen mirar hacia adelante. A este respecto de-

be tambio~n senalarse que los sistemas contables est.'in general--
mente orientados al pasado, es decir, tienen el ca~a<::ter de regis
tros de las transncciones real izadas en ei pasado. Por lo tanto:-
se concluye como en el punto aJ"''terior, que es necesario estable
cer sistemas de control de costos orientados al futuro 0 lo que es
lo mismo, capaces de predecir las consecuencias de las desvia-
cioncs de los plunes. Los sistemas de programaci.6n y con~r;-ol -
de obras r;Jvr redes de actividades conscitl..l'_!en inst:rumentos id6-
neos para proyectar hacia el futuro el 'efecto de las aesviaciones
prcBcntes.

4. La::. contrOlc..::;. c-Jebcn sen.~tar las e)(cepciones en los puntas ~stl""a­

t~gicos. Sn hace ,..cfer8ncl.ti aqt.. f al princlpto de co,~t.:roi. por ex-
cepci6n, :.cgUn cl cuul cl ejccut.:ivo dcoe conccntrar su atenci6n-
en :os casos de excepc i6n, cs dccir, en <>qu6llos en que lo logra
Cc :oe: ilpurtu de lus normas o planes e!:otaolecidos. Los sistemaS
de ~rogr"'iur.uci6n por rllt« crt'tic;:1., al ser"a.lu.r cl;-,rarncntc las~-­
Cut;nc iu de u.cti.vidadcs cuyo cumpll.mi.cr,to cs crt'tico paru. lacon-
sccucl6n de 1.::. meta pre-fijilda, facilitan Ia identificaci6n oe los
"' ~ftor,too; estr.::.tegicos. Para pocJer aprcciar lns desviaciones sig-
nifocativas en los costos, cs indispensable que tos presupuestos-
 720

"'' " 'lt'1!Atirnados oe cos to :;can crotcramente congruentes con el pro-

grarna de oora aprobadp y SP. elaboren rnediante un analisis·de -
Ins secucncias de operaciones por realizao·. Podra as! advcrtir_
ce f<icUmente cu&1do el costo se aparta en forma lnconveniente-
dol PNlsupuesto y de los ost&ndares prefijadoG.
6.
Los corocrolcs deb.:,n ser objctivo... Es necesario subrayar- aqut'
nuevamcnte la importancia de basar el control de costos en un -
i>uen estin•ado de eosto. Sin el, Ia aprec1aci6n que pueda hacer-
se respecto a los c:ostos ob:;ervados en Ia obra sc convierte en un
;H"'ceso totalmentc subjutivo y de escasa significaci6n. Cuando-
el estimado de costo se integra con el programa clc obra, de tal
m;::.nera que se fija un costo directo para cada activid;:>d, el con -
trol de costos adquiere m~ima objetividad y oportunidad.
6.
Los controles dcbcn scr ne.:ibles. Con frecuencia, diversas cir
cunst;:mcias fuera de Control del ejeCullVO hacen qun SC tenga q<J;
camo1ar los planes. Los sistemas de control de costos dcbcn po
dcr adaptarsc fac il rnente a csto.o..campios sin perdcr :>u V<>i idez y
util idad. Sucede en ocasioncs que al elaborar un programa por-
CPM, se pretcndc darla un car6cter .. statico e inflexible, que lo
nace obsoleto rapidnmente, debido a que no se ha previsto su fre
cucl"'te revisi6n y actual izar.iGn, de acuerdo con los cambios im ::'
p'"'stos por las circunstancias. Los estimados de costa deben -·
r:-.Mtel"'erse consecuenternente actual izados para que siempre "':::..
nalen en forma realista las metas &l<>anzables.
7.
Los contro,es deben reflcjar cl modelo oe organizaci6n. En toda
buena organizaci6n ias re"P<msahilidades de los diferE!ntes niveles
"Jccutivos y de los c-ifcrcl"'tes r>uestos estfu-. perfectamcnte dcFini
dos, Es indispensable que los sistemas de control prov.~an <• ca-
d,:. ejecuttvo do una informo.ci6n congruente con sus responsabil i
d ..xJcs. Se inficr"'c la necc.c;i(Jad de estableccr r"eportes de cnsto;"
.::.CJccuados a cada nivcl u<.Jministrativo. As( por ejemr>lo, ol rc -
j')':li"'LC que reciha cl rc:.pons<>ble de una fase de Ia obra sera m.:.s
dett.~lludo y m&s espocffico que cl que recibil el superintendC".nte-
gen.,r.-.1 de ln misma, y <>1 que 6ste rcciba, mas detallado y me -
r.os general que cl que sc dc<6 al gcrentc de Ia cmprcsa const,..._.c:_
toru.

... ~er
Los COP\t.roles deben eco"6rnicos. Dcbcn distinguirse cl.:.,...a
rner)te e) volumcn de lnform."lr.\{,n y ol valor :.Je la ir.fol"'n"',uci6n.
Dar rr-.ayor numcro de d<>tos o1o signifiea necesariar.1ente mcjor,.,...
=
ia infurmuc i6n; par "' contrnrto, en muchac ocasiones el e><cP.J<o
ao informuc i6n provoc<> incertidumbrc, indec isi6n e lncar>ac idaci
para intcrpretar adecuadamcnte Ia ~ran cantidad de dato:; que so
rcc ibcn. ?or l o tilrltc, hay que c!;tabl ecer un cqu il ibrio adecua -
·1-.
!
'

oo
721
entre Ia cc.ntid<II:Lda ::Ja::os oue conviene generar y el costa de~
.,- 1
proccsarlos y distribuirlos para convertirlos en informaci6n uti j
lizable. En general s6lo debe proporcionarse Ia informaci6n in-:.
dispensable para que cada ejecutivo pueda tamar las decisione.s-

'
quc le competcn.

Los controles de ben ser co:>rnprensibles-.. Lcm r'eport:es de co!ltaiF

debcn tener siempre una inter'pretaci6n facil y presento.rse en-·
forma inmediatamente utilizable. Resultan de poca u~ilidad los--
datos de costas que el ejecuti\10 deba tadav(a procesar y anal izar'
4
par'a que a..iquicran significado.
,.
Los controles dcben indicar una acci6n correctiva •. Ya se exprc. '··1t·l
s6 anteriormente que sino hay acci6n correctiva no existe con-=
trol. Por lo tanto, los informes de costas deben presentarse de·
tal manura que se puedan apreciar claramente las causas de las l
desviuciones, los responsables de las mismas y las medidas qua.
puedan adoptarse para corregirlas.

.y.._j, .J
 723
EL EQUIPO DE CONSTRUCCION EN EL PROCESO INFLACIONARIO

Ing. Jose Pina Garza

El proceso inflacionario que atraviesa nuestro pais desde hace algunos

anos incide directamente en la Industria de la Construccion ocasionando
alteraciones importantes en los precios de adquisicion de maquinaria,
en los costos unitarios y, consecuentemente, en los criterios de opera-
cion y seleccion de equipo.

El objetivo de este tema es la presentacion de algunos conceptos que

conviene tomar en cuenta para la determinacion de costas en el uso del
equipo de construcci6n ante este proceso inflacionario.

De hecho todos en nuestro medio ~ercibimos los efectos de la inflaci6n.

Un ejcmplo concreto en equipos de construcci6n lo tenemos en e1 tractor
D-8 cuyas caracteristicas no han variado en los u1timos anos; podemos
afinuar, por tanto, que se trata de un mismo producto. Los precios de
adquisici6n con e1 transcurso del tiempo se muestran en la siguiente
tabla.
Tabla l(a).
s.e
I
Af.lO

1972
PRECIO
U.S. DLLS.
72,000
$
PRECIO
MEX.
INDICE DE
PRECIOS
I
900,000 20.49
1973 73,000 913,000 20.78
1974 113,000 1'413,000 32.16
1975 125,000 1' 563,000 35.58
1976 127,000 1 '588,000 (1) 36.15
Q
~
2'489,000 (2) 56.66
1977 143,000 3'218,000 (3) 73.25
1978 145,000 3'335,000 (4) 75.92
1979 166,000 3'818,000 86.91
1980 191,000 4'393,000 100.00
Ti po de cambi o (1) 1 u.s.
DLLS. 12.50 $ Mex.
(2) 1 u.s.
DLLS. 19.60 $ Mex.
(3) 1 U.S. DLLS. 22.50 $ Mex.
(4) 1 U.S. DLLS. 23.00 $ Mex.
La evo1ucion durante los ultimos meses es por demas significativa
segun se il~stra en la tabla l(b).

------------------
 2£.\~f>~-... . . ~.,!?<. . . """' " : ~$.~--'~···~ .....,,,,..,.,~.
"lii!I!LJ#iil#iii$!.1!11:.:"'"'''"-'*"'""'"·"M'·'' ...
.. ), ......
._•.,.... '. '· ' ·""'')''''''7'"
.,,;·~r..-;:: . ~ll.;,.,~·· ..~j
. I

Tabla l{b). Variaciones en el precio de un tractor D8K en los ultimos meses.

FECHA VALOR DE ARANCEL

~ ~ VALOR DE
ADQUISICION IMPORTE IMPORTACION TIPO
..• U.S.DOLARES s DE
U.S.DLLS. U.S. DLLS. CAMSIO
IMPORTE GASTOS
ADQUISICION IMPORTACION
(5%)
TOTAL
ADQUISICION
enero 1981 201,580 lOS 20,158 221.,73.~ 23.34 5'175,365 258,768 5'434,133
julio 1981 212,760 25Z 53,190 265,9~
'"J 24.57 6'534,392 326,i20 6'861,112
octubre 1981 218,080 25$ 54,520 272,600 .... .

I
25.20 6'869,520
·~~ 343,476 7'212,996 "-»
.jOIO :
enero 1982 223,260 so: 111,630 334,890
I
26.50 8'874,585 443,729 9'318,314 .. .:.__.
febrero 1982" 223,260 sox llJ ,630 334,890 37.50 12'558,375 627,919 13' 186,294
marzo 1982 223,260 20S 44,652 267,912 47.25 12'658,342 632,942 13'291,784

~-:. L.. -I

......~;,,Ji..... ·"''"''~''··· .•.u.~.,,,,.,,,~~·,;,.,.,~~~.~ i8,

 I
725
I,
Es evidente la perdida del valor adquisitivo con el transcurso del tiem-
po; ademas observamos que dicha perdida es diferente si se mide en pesos
o en d61ares, lo que pone de manifiesto una mayor perdida del valor ad-
t''t
quisitivo en Mexico que en Estados Unidos.

,,
Por lo que se refiere a nuestra moneda, el Banco de Mexico elabora perlo- ,f

dicamente los indices de precios al consumidor (tabla 2) que pretenden i...:

medir la perdida en el valor adquisitivo, revaluando el precio de 3dqui-
sici6n de una canasta representativa de bienes y servicios a los precios
de mercado y dividiendo el importe asi obtenido entre el que resulte de
1:.
aplicar los precios constantes de un determinado ano base. Observamos
que dicha perdida es tambien diferente de la que se aprecia para el caso
«
·~
concreto del tr4ctor D-8. ~t
l
...... i
"t
A fin de lograr una comprensi6n respecto a las causas del fen6meno, es
~

pertinente plantear el diagrama de circulaci6n econ6mica (fig. 1) que • ~

esqucmati~a los principales componentes del sistema de economia mixta

vigente en nuestro pais. Muestra en primer termino a los organ1zadores
~producci_6r1_ (empresas o personas) que se encargan de producir los
bienes o proporcionar los servicios que se ofrecen en el mercado de bie-
~L.2._et·vicios.

Para producir tales bienes y servicios, los organizadores de la produc-

ci6n requieren de mano de obra y de capital que los obtienen a cambia de
un salario y de una renta; ademiis requieren de los insumos y bienes de
capital que adquieren de otros productores, que a su vez requirieron de
mano de obra y capital para producirlos.

La mano de obra y el capital son los factores de la producci6n que ofre-

cen sus propietarios, las familias de una sociedad, en el mercado de fac-
..
I
I

(El analisis clasico considera a los recursos naturales, cuando son sus-
ceptibles de apropiaci6n, como un tercer factor de la producci6n, para

•·•.
~ ..
!
~

.
''
.;.
I>

....' ..:
..
::
~
~
:::
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·-
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0
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L
 'il!l.l~:e:it:J4MJ$41W•·',
~ .::.:,,,,.J.,..,~tloi/oo, ..., I'•
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 729
efectos de e.sta presentacion se los considera incorporados -al capital
s.uponicndo J.a intercambiabi I idad entre los elementos que lo forman).

Con el ingreso logrado a cambio de los factores de produccion, las fa-

milias adquieren en el mercado de bienes y servicios los que requi8t·en
para satisfacer .sus necesidades, pagando por ellos el precio fijado en
el mercado, importe que finalmente reciben los organizadores de la pro-
ducci6n por haber proporcionado tales bienes y con el cual pagan a su
vez los factores utilizados.

~o todo el ingreso de las famn ias se dest~1·la -.dquisi1:ion .de bie-

nes y servicios, parte de el se destina al ahorro que es la base de la
formacion de 1Wevo capital. Con elb se cierra el circuito basico de
circulacion econnmica.

El diagrama se complementa (fi~.2) con la intervenci6n del Estado, que

recibe ingresos via impuestos, tanto de los organizadores de la produc-
cion como de las familias, con los cuales ocupa factores y adquiere bie-
·nes para proporcionar servicios institucionales que, por sus caracteris-
ticas, par su naturaleza o por su redituabilidad, no deben o no pueden
ser proporcionados por las empresas privadas.

El sistema 11ebe permanecer en equilibria; esto es, el total del ingreso

logrado par las familias en un cierto periodo (una vez descontado el
ahorro) tiende a ser igual al importe total de los biencs y servicios
producidos en el.·mismo periodo.

El diagrama permite comprender las causas y efectos del proceso infla-

cionario si se considera que el sistema tiendc a mantener el equilibria
entre el ingreso y el gasto. Las leyes de oferta y la demanda mantie-
nen este equilibria, toda vez que si se presenta un excedente en el in-
greso, las familias demandan mas bienes y servicios de los que los pro-
ductores proporcionaron, logrando con ello la escasez de productos y el
correspondiente incremento en los precios, de manera que el total del
 730

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fig 2 INTERV[NCION DEL ESTADO

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 J' 731
1ngreso destinado a la adquisici6n de bienes y servicios se equilibrc con
'
i

I
el valor de los productos disponibles en el mercado. De manera semejan-
te, si los productores ofrccen m5s bienes y servicios de los que las fa-
milias puedcn adquirir normalmentc, se presenta un fen6meno de abundancia
con el respective abatimiento de precios, que origina por una parte, la
disminuci6n del ritmo de producci6n, y por otra, que nuevamente el total
del ingreso destinado a la adquisici6n de bicnes y servicios se equilibre ~
'1<
con el valor de los productos disponibles en el mercado. ·~

' Cuando se presenta un desequilibrio temporal en el mercado de bienes y

l
servicios, ya sea por exceso de gasto publico no soportado por el corres-
pondiente incremento en producci6n (emisi6n de moneda por arriba de lo
razonable), o bien cuando con el mismo esfuerzo se obtiene menor produc-
ci6n (como ocurri6 en 1973 en el sector agropecuario a nivel mundial au-
nado a la crisis petrolera) se origina un claro fen6meno de escasez, el
cual motiva la elevaci6n de precios.

Ante la elevaci6n de precios, los propietarios de los factores demandan

y genera !mente obtienen un mayor pago con la intenci6n de satisfacer las
necesidades que venian cubriendo con su ingreso anterior. Los organiza-
dores de la producci6n se ven precisados a transferir al precio de venta
el importe adicional que pagaron por los factores utilizados, con lo que
se cierra el circuito y nuevamente se produce una elevaci6n de precios
originando que los propietarios de los factores exijan un nuevo incre-
mento de salaries y rentas, estableciendose el circulo elevaci6n de sa-
larios-elevaci6n de precios. Es importante observar que la inflaci6n
puede continuar a pesar de haber desaparecido el detonante que la moti-
ve inicialmente.

El sistema econ6mico es un producto de la evoluci6n socio16gica; sin

I - embargo, la administraci6n publica ha intentado controlarlo con el pro-

-
'
p6sito de modificar su comportamiento, de manera que puedan cumplirse
- con algunos objetivos de caracter socioecon6mico.
. <
'

. :0.
 •Es preciso reconocer que, entre otros aspec~os, el proceso inflacionario
1~
limita inversion en organizaciones de producci6n y, en consecuencia,
limita el crecimiento econ6mico y las oportunidades de empleo, dificulta
las relaciones con economias externas por Ia falta de consistencia mone-
taria en el mercado internucional, de ahi que la administraci6n publica
intervenga para estabilizar el proceso con diversas medidas, entre las
que se pueden mencionar: Ia ·reducci6n del gasto publico y su orientaci6n
al f~nento de actividades productivas, Ia modificaci6n de la politica im-

~~.,
:I
positiva para evitar Ia ~speculaci6n
troles sobre precios, etc.
con bienes raices, Ia creaci6n de
nuevas impuestos sabre ingresos extraordinarios, las restricciones y con-

No todas las medidas t ienen el efecto deseado por lo que genera lmente se
presenta en forma simultanea un proceso de recesi6n, que se manifiesta
en un alto grado rle desempJeo motivado por el cierre de entidades produc-
tivas que no pueden transferir al precio de venta los incr~1entosde cos-
.to, ya sea par las restricciones de precios o por Ia falta de demanda
ocasi&nada a su vez par lo reducido del ingreso.

Con Ia reducci6n de Ia demanda de bienes y servicios por los trabajadores

sin empleo, otras empresas seven obligadas a cerrar sus lineas de pro-
duccion generando mas desempleo y nuevamente se tiene un circulo por fal-
ta de demanda-abatimiento de producci6n-desempJeo-falta de demanda.
I
Se deben considerar -adicionalmente las relaciones con economias externas
(fig.3) a las cuaJes recurren los organizadores de Ia produccion y las
t
j
familias para adquirir insumos y bienes de capital, asi como bienes y
servicios, cuyo intercambio debe compensarse con Ia exportacion de otros
bienes para que el sistema permanezca en equilibria, con Ia posibilidad
de que, como ocurre en nuestro pais, el deficit en Ia balanza de pagos
se tenga que cubrir con emprestitos del exterior, aunados a Ia acepta-
ci6n de invers iones extranjeras.

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Anora bien, CUiftdo el proceso inflacionario de un pais presenta indices
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734
superiores al promedio de los paises con los que intercambia bienes y ser-
vicios, esto es, cuando sus precios se-incrementan con mayor rapidez, di-
cho pais seve obligado a cambiar la paridad de su moneda (devaluarla} con
respecto ala escala monetaria vigente en el mercado internacional, ya que
de no hacerlo, los productos elaborados dentro del sistema productive del
pais seran cada vez mas costosos que en otros sistemas, ocasionando con
ello Ia cada vez menor venta de productos al exterior y simultaneamente Ia
cada vez mayor adquisici6n (legal e ilegal) de productos del exterior por
parte de personas y empresas del propio sistema, acelerando el ,desequili-
brio en Ia balanza de pages que solo puede ser compensado con mayores in-
versiones extranjeras y emprestitos. Si por otro lado, por razones poli-
ticas (a veces inexplicables) se sostiene artificialmente Ia paridad cam-
biaria, ademas de acelerar el proceso de desequilibrio por adquisici6n de
bienes del exterior, se llega rapidamente al limite del endeudamiento y se
suspenden las inversiones por falta de competitividad, presentandose en-
tonces el derrumbe econ6mico del pais en cuesti6n con repercusiones que
resultan profundamente negativas. (Ejemplo: ~1exico en septiembre de 1976 j_l .
y febrero de 1982).

No .es facil detener Ia inflacion, puesto que existen elementos distorsio-

1
I

nantes que crean profundas confusiones, y que mantienen Ia tendencia in-

flacionaria.

A tftulo ilustrativo se presenta un analisis simplista de lo que ocurre

en los precios de una supuesta organizacion de produccion que con Ia mis- ·i ...
ma tecnologia produce, en dos epocas distintas, igual cantidad de un mis- ~~
mo producto.

La distribuci6n del ingreso en 1970 ($50') se destina en 30% ala mano de

obra, 60% al capital y 10% en impuesto de ventas, mientras que en 1981,
suponiendo un costo de mano de obra equivalente a siete veces el de 1970
y un capital de solo seis veces el de 1970, implica una distribuci6n de
16% para el factor trabajo y de 74% para el capital, y resultando un pre-
cio 13 veces mayor que el de 1970, (fig. 4).
 r Mana de Obra

30%
35%)
750 trabajadores
S 20,000/ario

$ 15' 000,000
735

Mana de Obra

16%
[22:>;)
750 trabajadores
$140,000/aiio

$105' 000,000
Capital ($200'000,000 ) Capital(l 200'000,000)

I fin'"
(30%)
$30'000,000
( tasa 15%)
74%
rJ,~'I
$480'000,000
( tasa 40:<.)

lm~tos. S5' 000,000 ';.1;)',0 lmptos.

10% ' 65 '000,000
(35%) (l~~)

'
·~- $50'000,000 $650'000,000

s 50,000/ar ticulo ~ . 650, 000/a rt i cu 10

1,000 articu los
1,000 articulos
i.
1 9 7 0 1 9 8 1

Fig. 4 - Ejemplo de distribuci6n del producto.

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.(

...,tJ
 736
De este analisis cabria suponer un mayor beneficio para los organizaoo-
res de la produccion c•n favor del capital y en detrimento del factor
trabajo; pero si se analiza despues de impuestos, resulta que tambien
el Estado es beneficiario de la inflacion al incrementar su participa-
tion del 35% al 41%. Pero si adicionalmente se considera el efecto in-
flacionario, se tiene entonces que el rendimiento del capital considera-
do como utilidad, ademds de que no alcanza a superar las tasas de inte-
res bancario, resulta insuficiente aun para no disminuir en tenminos rea-·
les el capital del ano anterior.

Analisis de este tipo son frecuentes para cuantificar precios en las uni-
dades de producci6n que generalmente conducen a conclusiones equivocadas;
el origen fundamental de la confusion es el procesa inflacionario que arne-
rita cuidadosas consideraciones para precisar el efecto que verdaderamen-
te puede ocasionar en los precios. £1 analisis que a continuacion se pre-
senta trata de ilustrar una manera de conacer estos efectos en lo relati-
vo a los costas de equipos de construccion; se considera previamente la
discusion de los conceptos de rendimiento real y rendimiento aparente de. .
c.pital. ~
J.
!
Tal diferencia surge en los propiotarios "~- . por encontrar un me-
de capi~aT ..'
.~

jor "valor de oportunidad" para el patrimonio, que en muchos casos han ,j

logrado formar a traves de un gran esfuerzo en un periodo de prolongado

tiempo, y que conviene precisar a traves de un ejemplo.

Supongamos a una persona que ha logrado mediante el ahorro, uw'c.llfb•Jl

de $10'000,000 y se encuentra ante la decision de donde invertir su pa-
trimonio, para lo cual considera tres alternativas:

1.) Invertir en valores de renta fija a largo plaza·_.,.,...,_,

del pais con rendimiento de 45~ anual.

2)
Invertir en valores de renta fija en d6Tares y lllf un bam:o:
extranjero con rendiMiento de 18% anual.
 737
3·) Invertir en la constn~ccion de un edificio de departamentos con
rendimiento de 15l anual, menos gastos de administration y man-
tenimiento.
.;

Esta persona esta consciente del proceso inflacionario y ha estimadb la

tasa de inflation para nuestro pais en 40%, e igualmente ha estimado la
tasa de inflation en dolares en lOl, con lo cual ha formado las siguien-
tes tab las (ver tablas 3, 4 y 5) que muestran los rendimientos reales de
su capital para las alternativas. Lo importante de las tablas es que
aclaran la diferencia entre rendimiento real y rendimiento aparente del
capital invertido.

De estas alternativas elegiria obviamente la ultima que representa el

(mejor) valor de oportunidad para su inversion, y que corresponde al ~
yor rendimiento real, aun cuando el rendimiento aparente sea el menor de
las alternativas consideradas. .
... ...
'"
Pasemos ahara al analisis de la inversion en maquinaria de construcci6n;
en el calculo correspondiente se ha s~puesto una inflation de 40% y se
establece como premisa el "deseo" de obtener un rendimiento real de lOS
sabre el capital invertido. Cualquier variation en estas cifras podra
introducirse facilmente, sabre todo si se cuenta con una computadora
electronica para efectuar el proceso de calculo con los nuevas datos.

Para evitar confusiones se supone una division explicita de la operation

de la empresa (y par lo tanto sus procedimientos administrativos y conta-
bles) agrupando par una parte todo lo relative a equipo de construcci6n
y par otro a las actividades propiamente de construcci6n.

Esta division es conveniente en cuanto a que permite distinguir hasta que

grade las utilidades de la empresa se origina en la actividad constructo-
ra "per se", de las que se derivan del rendimiento al capital invertido
en el equipo, ademas de que presenta ventajas en cuanto a manejo de in-
formacion, responsabilidad y autoridad para too1ar decisiones, tanto por
-IIJI!IItg;!@~;'~:~~:,.:~.. ".. , ... ~t'"
.•.~. '· 'f'

CASO 1.-
VAlORES DE RENTA FIJA A lARGO PlAZO (45%)
~ CAPITAl A
PRECIOS CTES. CAPITAl A PRECIOS REIIDIMIENTO DE
CORRIENTES 40% CAPITAL 45% CANTI DAD QUE
RfiNVI ERTE 40% CANT, DISP.SIN
10'000 .li_IN IMPS.) 5:
10'000 ,;.
2 4'500 4'000
10'000 14'000 500
6'300 ·•
3 10'000 5'600
·~ 700
4
...0
.,_
19'600
8'820 ·.-.
7'840
)

10'000 27'440 980

5 " 12'348 10'976
10'000 ., 1 '372
38'416

•
17'287
6
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53'782
24'402
15'366 1'921
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(,

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21'513
30'119
2'689
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105'414
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... 10'000 147'579
66'411 " 5'271
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206'610
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130'165

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12 10'000 .
10'000
404'957 ..
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115'702
161 '982
14'463
20'248 ~
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566'939
14
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793'715 '-
255'123
357'172 ~
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28'347
317'486
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:.'~'{i:~.-~* ;:~tiP$1

J~ CASO 2.- VALORES DE RENTA FIJA EN DOLARES (18~ ANUAL) J. ,,

AND CAPITAL A CAPITAL A PRECIOS RENDIMIENTO DE CANT lOAD QUE
PRECIOS CTES. CANT! DAD TASA DE CANT.DISP.
CORRJENTES 101: CAPITAL 18% REINVIERTE 10% DISPONIBLE 8% CAMBIO {SIN IMPS.!
208.3 208.3 37.5 20.8 16.7 48.00 800
2 208.3 i 229.1 (\•'') 41.2 22.9 it! 18.3 61.09 ' 1,120
3 208.3 252.0 45.4 ,,, 25.2 ·~ 20.2 77.75 1,568
4 208.3 277.2 '.·I 49.9 ·t.?lo 27.8 :1 22.1 98.96 2,195
5 208.3 305.0 000 54.9 ·"" 1 30.5 s 24.4 (..! ~.
125.95 3,073
6 208.3 335.5
7 208.3
( ~ •.,
60.4 :. 33.5 •• 26.9 ) ' 160.29 4,303 ....
w
369.0 ""-····· 66.4 ;; 36.9 29.5 ID
I 204.01 6,024
8 208.3 405.9 ·,.ooo 73.1 e 40.6 J 32.5 259.65 8,433
9 208.3 446.5 'J, 000 80.4 ;Q 44.7 ? 35.7 330.46 11,806
10 208.3 491.2 lC,OC 88.4 () 49.1 ·}
39.3 420.59 16,529
11 208.3 540.3 97.2 ) 54.0 )
.;,
43.2 535.30 23,140
12 208.3 594.3 •lo'.~. 107.0 ..t\J 59.4 47.6 681.29- 32,397
13 208.3 653.7 117.7 65.4 52.3 867.09 45,355
14 208.3 719.1 ,, 129.4 '' t 71.9 57.5 1,103.57 63,497
15 ;·~
208.3 791.0 142.4

•
79.1 63.3 1,404.5$ 88,896

....;..
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 , 1
'
.
.
741
lo que respecta a la maquinaria, como por lo que se refiere a la activi- '. ' ..i
dad constructora.

' IIHV .•· Sr

En consecuencia supondremos que la Division Maquinaria proporcionara a la
Division Construcci6n el equipo que requiera esta ultima, sobre bases
prcstablecidas que scnalcn claramcnte el pago de todos los conceptos
por utilizacion d~:l equipo, incluyendo el rendimiento al capital inver-
tide en el mismo, a fin de que la Division Construccion se preocupe ex-
clusivamente por generar la utilidad correspondiente al capital de tra-
bajo necesario para cumplir con las condiciones, especificacioncs y pro-
gramas del contrato de construccion, que debe ser cuando mcnos equivalen-
te al valor de oportunidad resultante de un rendimiento real de 10% con
inflaci6n de 40 y que equivale a un 54% anual aprente (1. 10 X 1.40 = 1.54).

,.~· Analicemos ahora el rendimiento al capital invertido en el equipo a ra•·tir

de los pages que debe efectuar la Division Construccion, mediante una re-
vision de los conceptos incluidos en la determinacion de tarifas del equi-
po, basicamente por lo que se refiere a (a) Oepreciaci6n y (b) Capital
Invertido, extrapolando la determinacion de los cargos por concepto de
seguros, almacenaje y mantenimiento que no representa mayor dificultad.

a) Depreciaci6n

:;
Por lo que respecta a depreciaci6n debe entenderse el concepto en
cuanto a que es la cantidad que debe pagarse por la perdida del va- .<
lor en el equipo a consecuencia del desgaste por su utilizaci6n, con
el fin de ir constituycndo una reserva que pennita adquirir un equi-
po "igual" al termino de su vida econ6mica.

Tradicionalmente este concepto se calcula mediante la expresi6n:

D _ Va - Vr
- Ve

donde: Va Valor de adquisici6n (sin considerar equipo adiconal)

 742
fr • Valor de rescate

Ve • Vida econ6mica
·""

Ejemplo: Motoe~crepa Terex TS-14

Valor total = $ 10'500,000

Llantas "~00,000

Va S 9'000,000
I
Vr • $1'050,000
f
Ve • 10,000 horas
.A

de donde:

'90 '
o. 9'000,000- l'OSO,OOO • $795.00/hora
Ti>,ooo

Revisemos ahora si con la tarifa anterior podernos adquirir una

escrepa al final de su vida econ6mica, suponiendo que la tasa de
inflacion sera del 40S anual (y constante) durante los proximos
cinco af'ios.

<

,..'
l
1-
 743
Plantcamiento A

Ill: Ano Horas de

--.
(~)
AportaciC.n a Valor acumulado 1
trabajo anual la reserva en la reserva
2,000 $1'590,000 $1'590,000
2 2,000 1'590,000 3'180,000
3 2,000 1'590,000 4'770,000
4 2,000 1'590,000 6'360,000
5 2,000 1 '590,000 7'950,000

Valores de adquisici6n y rescate al quinto ano:

'..tt--

Valor total 9'000,000 (1+0.40) 5 s 48'404,000

Valor de rescate 1'050,000 (1+0.40) 5 -~·000

Valor que debiera existir en reservas s 42'757,000

Valor existente 7'950,000

Deficit s 34'807,000

Es evidente que la reserva no pennite la adquisicion de un nuevo

equipo al tennino de su vida econ6mica, podiamos incluso haber
obviado el calculo anterior ante el razonamiento de que si la
inflacion es de 40~. tambien la tarifa debe ser creciente en el
mismo porcentaje. Revisemos este caso.

.-~
 · au " <
,.
t 744
Plantcamiento B

- Ai'lo
(final)
~
Hor-as
trabajo
anual
Tarffa
precios
ctes.
Tarifa
precios
crrtes.
Aport,
a la
reserva
Valor acumulado
en reserva

1
. 1 2,000 $795.00 $ 795.00
2 (1) 2,000 1'590 1'590
795.00 1,113.00
3 (2) 2,000 2'226 3'816 ( 2'226)
' ' 795.00 1,558.20
4 {3) 2,000 3'116 6'932 ( 5'342)
795.00 2,181.40
5 (4) 2,000 4'363 11' 295 ( 9'705)
795.00 3,054.07
{5) (2,000) 6'108 17'403
(795.00) (15'813)
' (4,275.70) (8'551) (24'364)

' '
Entre par-entesis se indican
aplica la tar-ifa
los va lor-es s i desde el
con un incr-emento de 40%.
.w
Observamos que en ninguno de los dos casos anteriores
primer afto ya se

se 11ega
facer tampoco la premisa basica de la r-eser-va de depreciacion. a satis-
I
--r:

Es 16gico entonces que surja la inquietud de plantear el problema al

reves; es decir- que se deter-mfne pr-imer-o el monto que debe tener-se en
la r-eser-va al ter-mino de cada ano y se calcule en consecuencia la ta-
rifa de depreciacion.

Pl anteami en to C

Valor- en la Valor- en la
Mo r-eserva a Apor-tacio';,"'
(final) Er-ecios ctes. reserva a a la r-eserva Incr-emento
.2!'ecios cr-rtes. en el a no Tar-if a anual en la
tar-ifa %
1'590 2'226
2 2'226 1,113.00
3'180 6'233
3 4'007 2,003.50 8o.o
4'770 13'089
4 6'856 3,428.00 71.1
6'360 24'433
5 11'344 5,672.00 65.5
7'950 42'757 18'324 9,162.00 61.5

------
 ~·
~~

745
Lo que esta muy lejos de reprcsentar una solucion puesto que rcsulta
imposi!Jle justificar o ncgociilr incremento~ en prccio~ del ordcn de
80% ante una inflation rcconocida de solo cl 40%, aun en contratos
con clasusulas de escalacion.

Debemos reconoc~r que los resultados son poco satisfactorios a pesar

de que el im~orte acumulado en la reserva nos permita adquirir un nue-
vo equipo al termino de su vida util, porque hemos olvidado considerar
el rendimiento del capital incluido en la reserva.

Para determinar la tarifa correcta recurriremos al concepto basico

de depreciacion que esta implicito de la expresi6n:

D = Va V~ Vr
,,.
i ,lll
seftala que el capital inicialmentc invertido en el equipo se va recu-
perando con su opcracion y transformandose en reserva, el cual tiene
un rendimiento, por lo que parte del mismo -40%- debe aplicarse a la
reserva para no disminuir su valor en terminos reales (como se hizo
,.
. ·~

en los ejemplos previos del problema de inversion) de modo que el re-

.. nente sea el rendimiento real, o neto, del capital considerado en
esa reserva.

Para el calculo partf~s de la premfsa bisica del Planteamiento C,

cuantificando el monto que debe tenerse en la reserva al termino de
cada ano, pero reconociendo que parte de esa reserva se va a cons-
tituir con la tarifa de depreciation y otra parte con la recapitali-
zation de la reserva provenicnte de los rendimientos del capital
representado en dichas reservas. El calculo se muestra en la siguien-
te tabla y resulta una tarifa crecicnte tambien al 40% anual.
r
 ·~ tJ!LX Si£1 iL l2l 1.4
Pl anteami ento I}
746
'·:-- .. . ...,,.
l
I
--:·
I
Acumulado Reinvers. Aporta-
Acumu1ado en Ia Incremento
P/mant.
Al!o en Ia reserva valor en de reserva Decion pre- Valor Rendi-
reserva aJ inicio en a no
al ario i del ano i __reserva ciacion Medio mien to Tarifa ·
{:!Q!L_ (!Ri) Apor-
~ tacion
Aporta

2
2'226
6'233 2'226
0

890
2'226

3'117
I '855
2'598
928 - cion
371
De pre-
ciacion
$ 928.0(
3 13'089 1 '299 520
6'233 2'493 1,298.0(
4'363 3'636
4 24'433 I '818 727
13'089 5'236 1,818.0(
6'108 5'090
5 42'757 2'545 1'018
24'433 9'773 2,545.0(
8'551 7' 126 3'563 I' 125 3, 563.0C

lR 1• = A• + Ai
1
y r r = 0.40; IRi 1.2A; Ai • 0.8333 IRi

Observense que se obtienen va1ores consistentes con el ca1culo de

la tarifa mediante la expresion D = Y..2. V~ Yr. efectuandose anual-
, mente la escalacion en los respectivos valores.

Planteamiento E ·'-'\1·-·.:

Ailo

2
Va

9'000
9'000
Vr
_ £r.cts. £!'. cts.
Factor de
actual iz~
cion
1 '050 1.40 5
1 '050 1.40 1. 5
Va Vr
£r.ccrr. £!:..corr.
°·10'649 1'242
14'909 1 '739
· r at

Va-Vr
q

£!". corr.
9'407
13' 169
Ofll3fi ·

D~

$
Ve

940.70 $ 928.00
:,,. ~-·<

D del
Qlant. E
1 .,

3 9'000 1'050 1.40 2. 5 1,316.90 1,298.00

20'872 2'435 18'437
4 9'000 1 '050 1.40 3.5 1;843.70 1,818.00
29'221 3'409 25'812
·5 9'000 1'050 1.40 4.5 2,581.20
2,545.00
40'909 4'773 36'136 3,613.60 3,563.00
las variaciones en la tarifa segun el Planteamiento (D) con respecto
a las del Planteamiento (E), se deben a la division por periodos

--- ---------
 747
de capitalizacion, no existiendo de hecho diferencia entre ellas.
I p.) !{f.5:t

La conclusion fundamental de este analisis cs en el sentido de que

la formula empleada es valida (sin considerar impuestos), a condi-
cion de que se apliquen los valo·es apropiados y se considere tam-
bien la revaluaci6n de reservas.

Debemos senalar que esta revaluaci6n de activos tiene implicaciones

contables y fiscales importantes y que afectan el valor mismo de la
tarifa, las cuale5 deben analizarse en el contexto total de la em-
presa, en especial porque a partir de enero de 1982 las empresas
constructoras han dejado de disfrutar el tratamiento particular que
hasta ahora habfan tenido, consistente en el pago de un 3.755.: sobre
el volumen de obra como impuesto al rendimiento de capital.

, Debemos senalar tambien que esta tarifa presupone un rendimiento uni-

fonne del equipo durante su vida econ6mica, pero en caso de que se
desee reflejar en dicha tarifa el rendimiento diferencial del equipo,
basta con determinar el correspondiente valor que debe existir en la
reserva (columna 2 de la tabla del Planteamiento D a precios corrien-
tes) para efectuar el calculo de tarifas, con independencia de las
implicaciones contables y fiscales adicionales que tiene el trata-
miento de las reservas sobre esta base.

Pasemos ahora a analizar la tarifa por inversion o rendimiento de

capital, para ver posteriormente el aspecto fiscal.

b) Inversion

Hasta ahora no se ha contemplado el rend;mien~,,~tcapital invertido

en el equipo, el cual es un capital decreciente en el tiempo puesto
que mediante la tarifa de depreciacion se transfiere el capital del ·
equipo a la reserva; esta reserva debe invertirse al valor de opor-
tunidad y solo nos hemos preocupado de que parte de ese rendimiento
 "lbt£4 9
.,
748
aparente se aplique a la rescrva para no disminuir su valor en ter-
Minos reales, pero no incluyc el capital invertido en el equipo.

La expresion por medio de la cual se calcula esta tarifa

I Va + Vr .
= 2 Ha 1

implica de hecho que se calcule el valor medio del capital durante

Ia vida econ6mica Va 2 Vr, el cual se multiplica por la tasa de
interes descado, lo que proporciona el rendimiento al capital, y
se divide entre las horas trabajadas en el ano.

Revfsemos la aplicabilidad de la expresion para determinar el rendi-

miento del capital suponiendo que cua.ndo menos debemos obtencr el 10~
en terminos reales que equivale al (1.40 X 1.10- l.O) X 100 =
(1.54 - I .0) X 100 = 54% en terminos monetarios.

Para ello recurrimos a Ia tabla siguicnte:

Valor Valor
remanente medio Factor de Valor Valor
Aiio precios a pr. actuali- remanente
constantes medio Rendimto.
ctes. zaci6n a precios a pr.
corrientes esperado
corrs. (lOZ)
~
9'000
8'205
1.40 0 °·
1.40 0.5
9'000
9'708 971,100
7'410 1.40 l.O
2 ~; 10' 374
6'615 1.40 I. 5
,. 10'958
3
5'820
5'025
1.40 2.0
1.40 2 · 5
11'407
1'095,800
t ..

4
4'230
3'435
1.40 3 · 0 11 '607
11'653 1'165,300 1 -J
~~ 1.40 3.5
2'640 1.40 4.0 11'153 1'115,300 .1
5 10'142 ~
I '845 1.40 4.5 -~
I '050 8'386 _,.
1.40 5 · 0 5'647
836,800
t
"'..
'~",t

... -.1· !:...~. .:.vr: .,\.o,_

$

i
~.·
-,.,:

;
 .'
fj
149
Se ap1fca·1a tasa de ·lOX que corresponde al rendimiento real, toda
vez que no cs necesario preocupa~sc por revaluar el equipo, ya que
este se revalua automiiticamente en funcion de los precios de merca-
do -como en el caso del edificio de departamentos previamente plan-
teado- y por tanto no debe pensarse en aplicar un mayor interes para
destinarlo a dicha revaluation, dado tambien que por fuera 1se esta
calculando otra tarifa para mantenimiento.

El resultado obtenido en la ultima columna no nos permite obtener la

tarifa por el capital invertido, por ser obviamcnte decreciente al
considerarle como una funcion lineal de dicho capital. La determina-
cion de la tarifa es un problema clasico de analisis de flujo de
efectivo en el transcurso del tiempo que se resuelve mediante la de-
tenninaci6n de un valor futuro que sea equivalente con el flujo de
tarifas creciente.

Se utilizarii el valor futuro de los rendimientos de capital, emplean-

do ahora la tasa del 54% anual por tratarse de valores monetarios que
sf requieren una tasa de revaluaci6n de 40~ anual para dejar un rema-
nente real de 10%; el calculo se muestra en la siguiente tabla:
-, !J ~

Aiio Aportaci6n
en el aiio Valor inicial Valor final Valor medio Rendimi en to
971,100 0 971,100 485,600 262,200
z 1'095,800 1'233,300 2'329,100 1'781,200 961,800
!··
3 1'165,300 3'290,900 4'456,200 3'873,600 2'091,700
4 1'115,300 6'547,900 7'663,200 7' 105,600 3'837,000
5 836,800 11'500,200 12'337,000 11'918,600 6'436,000
18'773,000

Para obtener el mismo valor futuro esperado (18'773,000) con un

flujo creciente de 40% anual, establecemos primero el valor futuro
con una tarifa unitaria y despues establecemos la proporcionalidad
correspondiente.
 -

·~

750
.Aportac i 6n Valor Valor
Aiio Tarifa Valor
anual inicial final Rendimto.
---- --- mcdio
1,000.00 2'000.0 0 2'000.0 1 '000.0 540.0
2 1,400.00 2'800.0 2'540.0 5'340.0 3'940.0 2' 127.6
3 1,960.00 c '920.0 7'467.6 11 '387. 6 9'427.6
4 2,744.00 5'090.9
5'488.0 16'478.5 21 '966.5 .19'222.5 10'380.2
5 3,841.60 7'683.2 32'346.7 40'029.9 36' 188.3 19' 541.7
59'571.6
n:; ..;:,-!. c....:- ·--"'!

. ' 3T5. 13 630.3 0

~ : 630.3 315.1 170.1
2 441.19 882.4 800.4 1 '682.8 1'241.6
3 617.66 670.5
235.3 2'353.3 3'588.6
4 2'971.0 1'604.3
864.73 1 '729.5 5' 192.9 6'922.4 6'057.7 3' 271. l
5 1,210.62 2'421.2 10' 193.5 12'614.7 11'404.1 6' 158.3
18'773.0
'"····-
'·:.
... ~_,, .t-~

De esta forma las tarifas que se muestran en la segunda columna

de la tabla anterior nos proporcionan, cl final de la vida econ6-

1'' mica del equipo, el mismo valor futuro de $113'773,000 q11e obten-
driamos de apl icar una tarifa de rendimiento real de 10' al capi-
tal remanente en el equipo, valuado a precios crecientes.
O:•i
De manera semejante a lo obtenido para Ia tarifa de depreciaci6n,
estas tarifas son similarcs a las que se obtienen por medio de
la expresi6n I= Va + H~r
2 i; aplicando los valores afectados par
los respectivos coeficientes de escalaci6n. .,
F'actor
Aiio Va Vr actJa 1i-
,l!r. ctes. Va Vr
,l!r. ctes. zad6n Qr.corrs. va·+ Vr Tarifa
,l!r.corrs. __
I_
9'000,000 1'050,000 1.40 0.5 10'640,000
1'242,000 11 '891 ,000 297.30
2 9'000,000 1 '050,000 1.40 1. 5 14'908,000 1 '739,000 16'648,000 416.20
3 9'000,000 1 '05o,ooo 1;40 2.5 20'872,000
2'435,000 23'307,000 582.70
4 9'000,000 1 '050,000 1.40 3.5 29'221,000
3'409,000 32'630,000 815.70
5 9'000,000 1'050,000 1.40 4. 5 40'909,000
4'773,000 45'682,000 1,142.00

1
"1•.·•
i
;-ij
i

:4
··~
l
-...~,

~'-------
 1
las d1ferenc1as en as~ cllso tambfen' se debell a la division por
periodos anuales en los que se·efectua la capitalizaci6n de los
intereses al rendimiento del capital.

La conclusion es la misma que p.!ra la tarifa de depreciacion, en

el sentido de que la expresion para el calculo de la tarifa para
inversion es correcta, a condici6n de que se apliquen los valores
apropiados. Difiere en que no es necesario revaluar el activo o
sea el valor remanente del equipo- a menos que se desee "reflejar
razonablemente, de acuerdo a las normas generalmente aceptadas en
contabilidad" el verdadero valor de los actives en equipo no de-
preciados, con las implicaciones contable y fiscales correlativas.

c) Aspectos fiscales

los calculos hasta aqui expuestos 'serian validos bajo el trata-

miento fiscal que hasta el ano pasado disfrutaron las empresas
constructoras, pues bastaba con multiplicar por un factor de
1.0375 para determinar el precio por concepto de los elementos
analizados (no incluye reparto de utilidades); sin embargo, debe
considerarse que a partir de enero de 1982, tanto el rendimien-
to aparente de la reserva (que n•) el real) como el rendimiento
del capital quedan seriamente afectados por el nuevo tratamiento
fi sea 1.
;8'1
"<

Para analizar este efecto fiscal ante·el proceso inflacionario

consideremos el balance y el estado de resultados de la division
de maquinaria en las cuentas fundamentales que son afectadas por
la aplicaci6n de tarifas de depreciaci6n y de inversion, exclusi-
vamente por lo que se refiere a la m5quina en cuestion.

En la pagina (30) se tiene el balance inicial y· final del primer

anode operacion de la motoescre~a tomada como ejemplo; se obser- ·
~·or
 752
s rr BALANCE AilO UNO (Inicio) '" '·
lQij. L ·~- - .~
·~· ... ,~
t¥4 "1
ACTIVO
PASIVO Y CAPITAL

9'000

Cap. social 9'000

Suma Activo 9'000
Suma Pasivo y Capital 9'000

'Jl
) ~(1j

BALANCE AA0 UNO (Final) ·s.. ''OL

ACTIVO
PAS!VO Y CAPITAL
~ Circulante
Pago RD
Intereses RD(ARD)
(Dif.54%-40%)
1'855
371
-----
130
Pago I }r•lO%
Inter.! 630 :'I
~
-11.Q •'~·ia
Suma Activo Circulante 3'156
~.:...·.!. '.•b
Activo Fijo
'a social 9'0(lO
Va :t l·dad
9'000 1'566
RD 1'590
:·tn9fj
Suma Activo Fijo 7'410 :;I
_,)(
. ,, 110>. •''-10
5U'IA ACTIVO 10'56(, ~·r 1 •:.SI/0 Y CAPITAL 10'566

---·----
 753
van en el activo los movimfentos contables dcbidos a la aplicacion
'· de las tarifas de acuerdo con analisis presentado previamente (pa-
go por concepto de depreciaci6n en $1'855,000 y por concepto en
inversion en $630,100) con los rendimientos monetarios asociados,
asi como lo correspondiente al pasivo por utilidad en el ejercicio.

En la parte superior de la pagina (32) se presenta el balance al

inicio del segundo ano de operacion que corresponde al final del .ol
I
primer ano con los siguientes ajustes, de acuerdo a los conceptos
considerados en el analisis previo:

Se integra la nueva reserva de depreciacion ($1'855,000 +

$371,000 = $2'226,000) que no incluye ninguna utilidad
sobre capital invertido.

- De los valores monetarios considerados en el activo cir-

culante se sustrae lo correspondiente a la reserva de de-
preciacion, siendo la cantidad remanente el rendimiento
del capital invertido tanto en el equipo como en la re-
serva.

- Se revalua el equipo no depreciado de acuerdo a la infla-

cion de 40% originalmente supuesta (de $7'410,000 a
$10'374,000).

Se calcula el pasivo tanto por lo que respecta a utilidad

como a capital derivados de los tres ajustes previamente
ry'· senalados.

Este seria el resultado de acuerdo con la antigua politica fiscal;

ahora consideremos los estados de resultados, parte inferior pagi-
na (32), suponiendo que se paga 8% de reparto de utilidades y 42%
de impuesto sobre las utilidades -~n un volumen total de utilidades
superior a los dos millones de pesos- lo que dejara una utilidad

t1'
 ]Qj£11 I! a &tun .... "Ill;

754
· ·"n sf s • BALANCE AilO DOS ( lniefo)
OVt!)t ft n-c
.,..'(' .' "~ ·, "• r~H.,u z
ACTIVO ;) '1•

PASiVO Y CAPITAL
Activo Circu1ante
Reserva Dep.(1'590)

f
lnvers. 2'226 (2)
ltJ
~(3)
Suma Activo Circulante
3' 156 (1)
Activo Fi J2.
Valor rem (7'410)
~(4)
~pi~

Cap. socia 1
tq

I
~

Suma Activo Uti1idad Neta E. A. 12'600 j

13'530 Suma Pasivo y Capital ~
13'530 "

.'1
ESTADO DE RESULTADOS .J ,., !
Ventas 1 1
RD

I.
lnv. l '855
2'775
Suma --. ~
. 2'4ll5 -W_
·- ,'
Costo ventas 3'718
Util idad bruta ~ l '590
895
Menos otros gastos 2'128
Mas otros ingresos ,_.,,; C;flw.,,iOUilltq.ft s.fll)[,
Intereses RD (ARD) !Of !b lOI!;; · ·• · • •
(Dif.54%-40%)
371 501
lntereses I
Utilidad base (impJ~ 6Uptt~ ~· ~~- -UQ
130

1'566
555
195 750
-lli_
3'132 . ,,]
if
Part.utilidades 8%
•:r
.,
Impto. 42% 125 "
:J Util idad a repartir ~ 251
ra ;) '. I '3'!2
it 783
1'566
I:

I
,-
.
.
;
....1
.
 755
BAlANCE ANO DOS (Inicio)

ACTIVO PASIVO Y CAPITAL

Activo Circulante
Reserva Depr. 2'226 Mu·p;, .. n-
Invers. ___]_£

I
fl;
Suma Activo Circulante 2'373
Activo Fijo Capital
Valor rem. 10'374 Cap. social" 12'600
Ut i1 i dad neta 147
Suma Activo 12'747 SURta Pasivo y Capital 12'747

2'485 X -1'590 = (371+l30+170)X = 3'132 X = 1.496

,_.___________
Ac_r_rv_o__ --~-:~~-~~~~~cE uN-O~(F-i-na_:_~_sr_v_o_v
__AA_o__ __
CA_P_rr_A_L_____________

Activo Circulante
Pago RD 2•ns
Interes RD 750
Pago I 943
Intereses I ~~
-.v-
Suma Activo Circulante 4'722
Activo Fijo
Va 9'000 Capital social -" ~- 9'000
RD ~1~'5~9~0-------------- Utilidad 3'132
Suma Activo Fijo 7'410
Suma Activo 12'132 Suma Pasivo y Capital 12 '132
IMPORTANTE:
Tasa de inflacicSn, 40S anual
Rendimiento cap.aparente 54~ anual
Rendimiento neto real 10~ anual
 .
I
'
~
. 756
reat de solo $147,000, significativamente inferior a la requerida
para tener un rendimiento de lOX anual sobre el capital invertido, j
segun se muestra en el balance inicial del segundo ano de opera- ~
cion, parte supcri_or pagina (33), una vez que se han efectuado los ---IfI
mismos ajustes aplicables al balance previo. ,,

Por lo taAto si se desea una uti! idad aparente de $1 '566,000 des-

pues de impuestos, equivalente a una utilidad real de $930,000,
se requiere incrementar las aportaciones de las tarifas de depre-
ciacion y de invet·sion que se muestran en la segunda col~mna del
estado de resultados y en el balance final del ano uno, lo que
permitirfa entonces efectuar los ajustes de acuerdo a las consi-
deraciones del analisis previo para obtener el balance inicial
en el segundo ano de operaciones conforme al criterio de rendi-
miento deseado. (Parte inferior pag. 33 ).

~- De estos resultados se desprende que para tener un rendimiento

real de 10% con inflacion de 40% anual (rendimiento aparente de
54% anual) y dada la nueva politica fiscal, se requiere multipli-
car las tarifas por un factor de 1.496. La modificacion en ren-
dimientos reales deseados y tasas de inflaci6n distintas, reque-
ririan, evidentemente, un nuevo calculo de tarifas y de impuestos.
(No incluye correccion por Articulo 51 de la Ley del Impuesto
Sobre Ia Renta).

tJt
Con los razonamientos hasta aqui expuestos ceftcluye •. _, ..,
lo relativo al analisis
de los costos de equipo ante el proceso inflacionario; se espera que la dis-
cusfon de estas ideas permita formarse una concepcion de la mecanica mone-
taria, para tomar acertadamente las decisiones relativas a Ia adquisicion y J
uso de equipo de construccion.

I·---
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or••"
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757
DTRAS PUBLICACIOIES DEL DEPARTAIEITO DE COISTRUCCIOI

I
INTRODUCCION AL PROCESO CONSTRUCTIVO
r:r
·-
Constituye el primer capitulo del programa de-
Construcci6n I. Relaciona la construccion con
los demas campos de la Ingenieria. Resalta --
"
""<)Cuo
la importancia de la toma de decisiones. Pre
senta la construcci6n como un proceso de trans
formaci6n. -

. . . ICIUi:IIC'I
11us:os'
FACTORES DE CONSISTENCIA DE COSTOS Y PRECIOS
UNITARIOS
Se presentan las bases de la teorfa de precios
c•r:r( ·)·
fiWIIill,:i

unitarios. Se analizan con detalle los elemen

tos que integran el costo unitario. Contfene
ejemplos de aplicaci6n.
...ll!••f!lli:J
lUI

r·-n~ PRINCIPALES MATERIALE-S FABRICADOS Y SU

EMPLEO EN LA CONSTRUCtiON
il •· '
I ,i
'! PIIICIPJl/1 IJI/1~11.11
Adaptado al curso de Construcci6n I. Se estu-
,, I.Uiltl~ts dian la obtenci6n, tratamiento, propiedades y
:! I 'SIII/1!111
uu•:1im111
utilizacion de los siguientes materiales:
Cementos, Yeso, Cal, Puzolanas, Asfaltos, Ma-
--- I
teriales Metalicos, Productos Ceramicos y Pi~
tu ra s .

U.N AM
BREVE DESCRIPCION DEL EQUIPO USUAL DE

i
CONSTRUCCION
Incluye los mecanismos y elementos basicos de-
la maquinaria utilizada en construcci6n, asi -
como su descripci6n, clasificaci6n y aplicaci~
nes.

,, .. ,.~ .,. " .........

TECNICAS MODERNAS OE PRODUCCION DE AGREGADOS
Contiene una Jreve descripci6n de los equipos
utilizados e~ 1a producci6n de agregados pe -
treos, complernentandose con ejemplos numeri--
cos de apl icaci6n.

J
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.
r

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J'
 758

,, ............... " . '"' NIERIA DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS DE IHGE-

APUNTES

princip~
admini~
£1 texto es programado y contiene las
les teorfas que se han desarrollado en
traci6n aplicandolas posteriormente, a casos -
practices.
,

~
1r
APUNTES Q~E SE ENCUENTRAN EN PROCESO:
- PROGRAMACION Y CONTROL DE OBRAS
- ESTRUCTURAS M~TALICAS
SERif: MATERIALES DE CONSTRUCCION
TOMO I.- LAS ROCAS

- f:
. I
r-·

-,_
-·fla.·

I
L ·- --·--..

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