TRABAJO DE MOTORES DIÉSEL II

NOMBRE : FRANCISCO XAVIER ROSERO JARAMILLO

CARRERA : Ing. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ 10mo “A”
FECHA : 2018-10-22
TEMA : BOMBAS DE ALIMENTACIÓN SIMPLE Y DOBLE EFECTO

La bomba de inyección en línea fue inventada por Robert Bosch a inicios del siglo XX y
ha sido la más utilizada en vehículos pesados y de turismo hasta alrededor de la década
de los años 60 siendo sustituida por bombas rotativas de menor tamaño.
Las bombas de inyección en línea se emplean en motores que oscilan entre los 10 a 200
kW/cilindro, debido a la amplia gama de modelos y variedades existentes.
Existen varios tipos de bombas que se requieren según la potencia del motor al cual se
instalará, hay los modelos “M”, “A”, “MW” y también la serie “P”, cada una empleada
en presiones diferentes, tanto en turismos como en camiones o equipo pesado.
Cabe recalcar que esta bomba de inyección es una parte que conforma el circuito de
combustible, el cual va desde el depósito de combustible, bomba, filtros y demás
dispositivos o elementos, hasta terminar en el inyector que proporciona el combustible
hacia los cilindros del motor.
El combustible llega con una presión aproximada de 1 bar a la cámara de admisión de la
bomba, garantizando así su llenado, se puede conseguir dicha presión por gravedad o
gracias a una bomba de alimentación.
Esta bomba de alimentación es mecánica siendo de simple efecto o de doble efecto.
La bomba de simple efecto se encuentra constituida por dos cámaras y separadas entre
ellas gracias a un émbolo móvil, este émbolo es impulsado mediante una leva excéntrica,
mediante un impulsor de rodillo y un perno de presión.
En la carrera intermedia el combustible es introducido hacia la cámara de presión, a través
de una válvula de retención que permite el paso en una sola dirección.
Al generarse la carrera de admisión y alimentación por acción del émbolo genera un
vacío, el cual permite aspirar el combustible en un sentido que va la leva.
La bomba de doble efecto no realiza carrera intermedia, cuenta con dos válvulas de
retención adicionales combinando así la cámara de admisión y de presión de la bomba de
alimentación de simple efecto, esto quiere decir que al mismo tiempo que realiza la
admisión, también realiza la alimentación tomando en cuenta que aspira el combustible
en el sentido de la leva del PMI al PMS y del PMS al PMI.
Referencias
BOSCH. (s.f.). BEGGER BEAGLE GARAGE. Obtenido de BEGGER BEAGLE GARAGE:
file:///C:/Users/portatil/Downloads/bosh_diesel_la_tecnologia_del_futuro.pdf

UNIVERSIDAD DE SEVILLA. (2014). UNIVERSIDAD DE SEVILLA. Obtenido de www.us.es:

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/90174/fichero/TFG.+Alejandro+Castillejo+Call
e.pdf