Laboratorio de Mecánica de Fluidos II

A) GRADIENTE DE PRESIÓN Y LONGITUD DE ENTRADA

B) PERFIL DE VELOCIDAD
Calle Ruiz Ronald Alejandro
Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)
Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil-Ecuador
ronacall@espol.edu.ec

Resumen
En la práctica realizada, obtuvimos y observamos las características en la zona de
descarga tanto para flujo laminar, como flujo turbulento, para lo cual medimos las caídas
de presión obtenidas en los manómetros multitubulares para ambos regímenes. En el caso
del flujo laminar y turbulento la caída de presión estática respecto a la longitud de entrada
es de forma lineal. Los perfiles de velocidad para ambos casos se obtuvieron de forma
teórica y experimental, en donde aparecieron algunas fallas o errores debido a los desfases
que presentaban el micrómetro y el manómetro multitubular. En conclusión, no se pudo
obtener una relación entre la longitud de entrada y el diámetro de la tubería (ec.7) ya que
el número de Reynolds obtenido en régimen laminar superaba el máximo permitido con
facilidad.
Palabras claves: perfil de velocidad, caída de presión, flujo laminar, flujo turbulento,
número de Reynolds.
Introducción 𝜋 ∗ 𝐷2
𝐴= (4)
Hallamos el número de Reynolds con 4
ayuda del flujo másico, para lo cual Donde:
primero obtenemos la masa del flujo
másico por medio del tanque de pesaje.  A= área de la sección circular.
 D= diámetro de la tubería.
𝜌𝑎𝑐 ∗ 𝑉 ∗ 𝐷
𝑅𝑒 = (1) Usando las ecuaciones 4 y 3 en 2
𝜇𝑎𝑐
obtenemos:
Donde:
4∗𝑚
𝑉̅ = (5)
 𝑅𝑒: número de Reynolds 𝜌𝑎𝑐 ∗ 𝜋 ∗ 𝐷2 ∗ 𝑡
 𝜌𝑎𝑐 : densidad del aceite
Donde:
 𝑉: Velocidad promedio del fluido
 𝐷: diámetro de la tubería  𝑉= velocidad promedio del
 𝜇𝑎𝑐 : viscosidad dinámica del fluido.
aceite  𝑚=masa del fluido.
 𝜌𝑎𝑐 =densidad del aceite
La velocidad del fluido podemos
[852Kg/m3].
obtenerla en función del flujo másico con
 𝐷= diámetro de la tubería
la siguiente ecuación:
 𝑡= tiempo de llenado.
𝑚̇
𝑉= (2) Y el número de Reynolds queda de la
𝜌𝑎𝑐 ∗ 𝐴
siguiente manera:
Donde:
4∗𝑚
𝑅𝑒 = (6)
 𝑉=velocidad del fluido. 𝜇𝑎𝑐 ∗ 𝜋 ∗ 𝐷 ∗ 𝑡
 𝜌𝑎𝑐 =Densidad del aceite
Donde:
[852Kg/m3].
 𝑚̇=flujo másico.  𝑅𝑒: número de Reynolds.
 𝐴=sección transversal de la  𝑚=masa del fluido.
tubería.  𝜇𝑎𝑐 =viscosidad dinámica del
aceite.
En donde el flujo másico se calculó
midiendo el tiempo en el cual el tanque o  𝐷= diámetro de la tubería.
reservorio se llenaba, además de calcular  𝑡= tiempo de llenado.
la sección transversal de la tubería. Para Con las presiones estáticas medidas
lo dicho anteriormente usamos las durante la práctica, podemos realizar el
ecuaciones a continuación: gráfico de presión estática vs longitud y
𝑚 observar que la presión se vuelve una
𝑚̇ = (3) función lineal de la longitud determina la
𝑡
longitud de entrada experimental (Le).
Donde:
La longitud de entrada teórica puede ser
 𝑚̇=flujo másico. hallada con la siguiente ecuación:
 𝑚= masa del fluido.
 𝑡= tiempo de llenado. 𝐿𝑒 = 0.06 ∗ 𝐷 ∗ 𝑅𝑒 (7)
Donde:  𝐷= diámetro de la tubería.
 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 =Densidad del aceite
 𝐿𝑒 =longitud de entrada.
[852Kg/m3].
 𝐷= diámetro de la tubería.
 𝑡= tiempo de llenado.
 𝑅𝑒=número de Reynolds.
Para flujo turbulento (ecuación semi-
En la segunda parte de la práctica que
empírica):
consiste en el perfil de velocidad que se
genera en una tubería el cálculo de la 𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎 = 𝑉𝜏 {2.44 ln[𝑅𝑒] + 5.0} (13)
velocidad experimental lo obtenemos
Donde:
con las lecturas del tubo (toma 20) y el
puerto de presión estática (toma 18) con  𝑅𝑒=número de Reynolds.
la siguiente ecuación:  𝑉𝜏 = velocidad de fricción.
𝑉𝑒 = √2 ∗ 𝑔 ∗ ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐 (8) Podemos expresar la ecuación 13 de otra
manera:
Donde:
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 (𝑅 − 𝑟)𝑉𝜏
ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝐻𝑔) = ℎ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − ℎ𝑒𝑠𝑡á𝑡𝑖𝑐𝑜 = ℎ20 − ℎ18 (9) 𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎 = 𝑉𝜏 {2.44 𝑙𝑛 [ ] + 5.0} (14)
𝜇𝑎𝑐
𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒) = (
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
) ∗ ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝐻𝑔) )(10) Donde:

Las distribuciones de los perfiles de  𝑉𝜏 = velocidad de fricción.

velocidad para régimen laminar como  𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 =Densidad del aceite
turbulento las obtenemos con las [852Kg/m3].
siguientes ecuaciones:  𝑅= radio de la tubería.
 𝑟= distancia desde el centro de la
Para flujo laminar:
tubería hasta un punto cualquiera
𝑟 2 (menor a R).
𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = 2𝑉̅ [1 − ( ) ] (11)
𝑅  𝜇𝑎𝑐 =viscosidad dinámica del
aceite.
Donde:
La velocidad de la fricción la definimos
 𝑉̅ =velocidad media.
de la siguiente manera:
 𝑅= radio de la tubería.
 𝑟= distancia desde el centro de la 𝜏𝑤
tubería hasta un punto cualquiera 𝑉𝜏 = √ (15)
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
(menor a R).
 𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 =perfil de velocidad Donde:
teórico.
 𝜏𝑤 =esfuerzo cortante en la pared
La velocidad media podemos obtenerla de la tubería.
de la siguiente forma:
 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 =Densidad del aceite
𝑄 4𝑚 [852Kg/m3].
𝑉̅ = = 2
(12)
𝐴𝑡 𝜋𝐷 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 𝑡 Y el esfuerzo cortante lo expresamos:
Donde: 𝐹 𝑅∆𝑃12−18 𝑅(𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 )𝑔∆ℎ12−18
𝜏𝑤 = = = (16)
𝐴𝑙 2𝐿12−18 2𝐿12−18
 𝑄= caudal.
 𝐴𝑡 = área transversal de la tubería.
 𝑚=masa del fluido.
Donde: Procedimiento
 𝑅= radio de la tubería. Gradiente de Presión y longitud de
 𝐿= longitud del tramo de la entrada:
tubería.
Abrir la válvula de paso por completo
 𝜌𝐻𝑔 =densidad del mercurio. asegurando que el perturbador de flujo
 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 =densidad del aceite. no actúe para la parte laminar. Luego se
 𝑔=gravedad. conecta la bomba de aceite y se extrae el
 𝐴𝑙 =área lateral de la tubería. aire dentro de ella, además del aire
dentro de las conexiones manométricas.
Teniendo los siguientes datos:
Luego regulamos el flujo de aceite
 D=19 mm. mediante una válvula de paso,
 𝐿12−18 =3414 mm. observando las características para
 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 =852 kg/m3. descargas laminar y turbulenta (en el
 𝜌𝐻𝑔 =13550 kg/m3. caso del laminar registrar el caudal más
alto posible) para así registrar las caídas
 𝑣𝑎𝑐 = 10.1 cSt.
de presiones en los manómetros. Medir
Equipos e Instrumentación el flujo másico con la ayuda del tanque
de pesado y un cronómetro. Para el caso
La imagen y diagrama del equipo se
de flujo turbulento usar el perturbador de
encuentran en la sección de anexos parte
flujo, luego registrar las caídas de
A. Las especificaciones halladas en el
presión y medir el flujo. Por ultimo
equipo se detallan a continuación.
abrimos la válvula de paso por completo
Equipo Flujo laminar y y desconectamos la bomba.
turbulento
Perfil de velocidades:
Marca Plint Partners
Serie TE64/4172 Abrir la válvula de paso por completo
Modelo TE64/4172 para luego conectar la bomba de aceite.
Código Espol 02691 Extraer el aire de la cámara y las
Tabla 1. Especificaciones del equipo conexiones manométricas 12, 18, 19 y
Instrumento Resolución, 20. Para el flujo laminar debemos variar
incertidumbre y el flujo por medio de la válvula de paso,
rango luego de eso medir el caudal. Tomar la
Manómetros 2mmHg lectura del cabezal estático 18, luego
±1mmHg manipulamos el micrómetro a la
0.00-152 cm Hg posición horizontal de acuerdo a los
Balanza 0.050 Kg valores indicados en la tabla de datos y
±0.025 Kg anotamos las lecturas del cabezal total
0.00-130 Kg 20. Colocar el micrómetro de forma
Micrómetro 0.01 mm vertical y repetir lo mencionado
±0.0005 mm
anteriormente para tomar las lecturas del
0.00-15.32 mm
cabezal total 19. Para flujo turbulento
Cronómetro
Tabla 2. Instrumentos usados en la variamos el flujo y tomamos las lecturas
práctica. del cabezal total 20 y las pérdidas de
cabezal entre la 12 y 18. Abrimos la
válvula de paso lentamente y cual, no se evidenciaba mucho en el
desconectamos la bomba.
Resultados
Los resultados, cálculos, incertidumbres
y graficas se evidencian en las tablas
8,9,10 y 11 de la sección de anexos
partes A y B.
Análisis de Resultados
Como se observa en la gráfica 1 en la
sección de anexos, existe una ligera
curvatura al inicio de los datos (entre 0 y
2000 mm) de la longitud de entrada,
evidencia que un fluido al entrar en una
tubería, su perfil de velocidad no es el
mismo en comparación cuando el fluido
ya ha avanzado una cierta distancia
dentro de la tubería, que se evidencia en
la gráfica como una línea recta (que
ocurre entre los 3000 y 5000 mm de
longitud dentro de la tubería). Así mismo
las gráficas 3 y 4 que corresponden a las
velocidades experimental como teóricas
en flujo laminar, podemos observar una
ligera curvatura en la gráfica con
velocidad experimental a un radio de -
8,5 mm , esto podría ser ya que el
micrómetro usado en la práctica contaba
con algunas imperfecciones , es decir
tenía un desfase de 1mm en su medición
, siendo esto bastante, causando un error
en los datos tomados , por ende
observaremos el mismo desperfecto en la
velocidad experimental del flujo
turbulento.
En la gráfica 2 (caída de presión estática
vs longitud de entrada de régimen
turbulento) si existe una relación lineal
en todo el rango y dominio de la gráfica,
excepto a los 5500 milímetros en
adelante aproximadamente, donde se
evidencia una curvatura en la gráfica.
Esto se debió a que, en los manómetros
usados, existían desfases entre los 8 a 10
mm dependiendo del tubo a medir, lo
régimen laminar, pero en el turbulento se
hizo notorio ya que existía una mayor
perturbación del fluido dentro de la
tubería. En las gráficas 5 y 6 no se
evidenciaban mucha diferencia entre los
dos perfiles de velocidades, esto se nota
en los errores porcentuales, los cuales no
pasaron del 10%. En cambio, para
régimen laminar el porcentaje fue mayor
(siendo el máximo un valor de 34 % de
error), por eso se observaba esa curva
inusual a un radio de -8.5 mm.
Conclusiones y Recomendaciones
Se concluye que no se puede demostrar
la ecuación 7 debido a que el valor del
número de Reynolds obtenido en la
práctica fue de 5450, siendo esto un valor
alto como para considerarlo laminar (en
si el número de Reynolds no debe
superar los 2300).
Las velocidades teóricas y
experimentales en régimen laminar son,
en cierto modo, parecidas, por lo que se
concluye que el perfil de velocidad en un
régimen laminar posee una distribución
parabólica, siendo el valor máximo de la
velocidad justo en el centro de la tubería.
Concluimos que la fuerza de cohesión
del aceite en régimen laminar trata de
hacer que este fluido se mantenga unido
a la salida de la tubería, en donde el
fluido forma una especie de cortina.
Se recomienda tomar en cuenta el
desfase del manómetro multitubular y
del micrómetro ya que esto genera
ciertos errores en la medición de la
presión estática y del radio causando un
error grande en los resultados de
velocidad para régimen laminar y
turbulento obtenidos en la práctica. A su
vez no se debe superar la presión (35 psi)
que existe en la cámara en donde el
aceite es expulsado de la tubería ya que
esto podría causar desperfectos en el
equipo.
Referencias Bibliográficas
 Munson, Y.O. (2001).
Fundamentos de mecánica de
Fluidos.España.Limusa S.A.
 White, F.M (2005). Mecánica de
fluidos. México. McGraw Hill.
 Fox,McDonald´s(2011).Introduc
tion to Fluid Mechanics.United
States.John Wiley & Sons.
Anexos
Parte A: Resultados
Datos
Gradiente de presión y Longitud de entrada.
# De toma Distancia desde la Régimen Laminar Régimen
entrada [mm] h[mm Hg] Turbulento h [mm
Hg]
1 160 282±1 884±1
2 300 270±1 860±1
3 450 262±1 834±1
4 600 252±1 810±1
5 750 244±1 790±1
6 900 236±1 772±1
7 1050 228±1 750±1
8 1200 220±1 722±1
9 1350 212±1 698±1
10 1500 206±1 674±1
11 1800 190±1 630±1
12 2100 176±1 584±1
13 2400 162±1 540±1
14 2750 146±1 486±1
15 3500 112±1 372±1
16 4250 78±1 254±1
17 5000 42±1 140±1
18 5514 16±1 60±1
19 5747 24±1 116±1
Tabla 3. Datos usados para Gradiente de presión y Longitud de entrada.

Perfiles de Velocidad
Flujo Laminar
Micrómetro 1,32 2,32 4,32 6,32 9,32 12,32 14,32 16,32 18,32
[mm]
Radio [mm] -8,5 -6,5 -4,5 -2,5 0 2,5 4,5 6,5 8,5
H12[mm 164 164 164 162 160 160 158 156 156
Hg]
H18[mm 34 34 32 30 28 26 24 24 24
Hg]
H20[mm 40 48 74 98 114 110 84 56 32
Hg]
Tabla 4. Datos del régimen laminar.

Masa[Kg] 20
Tiempo [s] 24.75 30.53 30.32
Tabla 5. Tiempo de llenado en régimen laminar.
Flujo Turbulento
Micrómetro 1,32 2,32 4,32 6,32 9,32 12,32 14,32 16,32 18,32
[mm]
Radio [mm] -8,5 -6,5 -4,5 -2,5 0 2,5 4,5 6,5 8,5
H12[mm 600 600 596 594 592 590 590 588 586
Hg]
H18[mm 80 80 78 76 74 72 70 70 68
Hg]
H20[mm 136 166 186 196 204 198 186 168 132
Hg]
Tabla 6. Datos del régimen turbulento.

Masa[Kg] 20
Tiempo [s] 18.97 18.76 18.67
Tabla 7. Tiempo de llenado en régimen turbulento.

Cálculos
El número de Reynolds lo hallamos con la ecuación 6:
4∗𝑚
𝑅𝑒 =
𝜇𝑎𝑐 ∗ 𝜋 ∗ 𝐷 ∗ 𝑡
Para flujo laminar:
4 ∗ 20 𝑘𝑔
𝑅𝑒 = = 5459.12
𝑚2
𝑘𝑔 1𝑆𝑡 0.0001
852 3 ∗ 10.1𝑐𝑆𝑡 ∗ 100𝑐𝑆𝑡 ∗ 𝑠 ∗ 𝜋 ∗ 0.019 𝑚 ∗ 28.53 𝑠
𝑚 1𝑆𝑡

Para flujo turbulento:

4 ∗ 20 𝑘𝑔
𝑅𝑒 = = 8284.51
𝑚2
𝑘𝑔 1𝑆𝑡 0.0001 𝑠
852 3 ∗ 10.1𝑐𝑆𝑡 ∗ 100𝑐𝑆𝑡 ∗ ∗ 𝜋 ∗ 0.019 𝑚 ∗ 18.8 𝑠
𝑚 1𝑆𝑡

Usamos las ecuaciones 8,9 y 10 para hallar las velocidades experimentales:

Primero hallamos el cabezal en mm de Hg:
ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝐻𝑔) = ℎ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − ℎ𝑒𝑠𝑡á𝑡𝑖𝑐𝑜 = ℎ20 − ℎ18 = 40 − 34 = 6 [𝑚𝑚 𝑑𝑒 𝐻𝑔]

Ahora lo expresamos en mm de aceite:

𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒) = ( ) ∗ ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝐻𝑔)
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
 𝐾𝑔 𝐾𝑔
13550 3 − 852 3
ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒) =( 𝑚 𝑚 ) ∗ 6 𝑚𝑚𝐻𝑔 = 89.423[𝑚𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒]
𝐾𝑔
852 3
𝑚
Ahora hallamos la velocidad experimental:

𝑉𝑒 = √2 ∗ 𝑔 ∗ ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐

𝑉𝑒 = √2 ∗ 9.81 ∗ 0.089423 = 1.3246 𝑚/𝑠

ℎ20 [𝑚𝑚 𝐻𝑔] ℎ18 [𝑚𝑚 𝐻𝑔] ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝐻𝑔) ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒) 𝑚
𝑉𝑒𝑥𝑝 [ ]
𝑠
Laminar 40 34 6 89,42 1,32
48 34 14 208,65 2,02
74 32 42 625,96 3,50
98 30 68 1013,46 4,46
114 28 86 1281,72 5,01
110 26 84 1251,92 4,96
84 24 60 894,22 4,19
56 24 32 476,92 3,06
32 24 8 119,23 1,53
Turbulento 136 80 56 834,61 4,05
166 80 86 1281,72 5,01
186 78 108 1609,60 5,62
196 76 120 1788,45 5,92
204 74 130 1937,49 6,17
198 72 126 1877,87 6,07
186 70 116 1728,84 5,82
168 70 98 1460,57 5,35
132 68 64 953,84 4,33
Tabla 8. Velocidades experimentales para flujo laminar y turbulento.

Ahora calculamos la velocidad teórica

Para flujo laminar (ecuación teórica) usamos la ecuación 11 y 12:
𝑄 4𝑚
𝑉̅ = = 2
𝐴𝑡 𝜋𝐷 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 𝑡
4 ∗ 20𝑘𝑔
𝑉̅ = = 2.902 𝑚/𝑠
𝐾𝑔
𝜋(0.019)2 (852 3 )(28.53 𝑠)
𝑚
𝑟 2
𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = 2𝑉̅ [1 − ( ) ]
𝑅
2.902𝑚 −8.5 𝑚𝑚 2
𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = 2( ) [1 − ( ) ] = 1.16 𝑚/𝑠
𝑠 9.5 𝑚𝑚

𝑉̅ [m/s] Radio r [mm] 𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 [m/s]

2,902 -8,5 1,16
2,902 -6,5 3,09
 2,902 -4,5 4,50
2,902 -2,5 5,40
2,902 0 5,80
2,902 2,5 5,40
2,902 4,5 4,50
2,902 6,5 3,09
2,902 8,5 1,16
Tabla 9. Velocidades medias y teóricas flujo laminar.

La velocidad teórica para flujo turbulento (ecuación semi-empírica) la calculamos con las
ecuaciones 13,14,15 y 16.

𝐹 𝑅∆𝑃12−18 𝑅(𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 )𝑔∆ℎ12−18

𝜏𝑤 = = =
𝐴𝑙 2𝐿12−18 2𝐿12−18
𝐾𝑔 𝐾𝑔 𝑚
(0.0095) (13550 − 852 3 ) (9.81 2 )(600 − 80)𝑚𝑚
𝜏𝑤 = 𝑚3 𝑚 𝑠 = 90.12 [𝑃𝑎]
2 ∗ 3414 𝑚𝑚

𝜏𝑤
𝑉𝜏 = √
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒

90.12 𝑃𝑎 𝑚
𝑉𝜏 = √ = 0.32[ ]
𝐾𝑔 𝑠
852 3
𝑚

𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 (𝑅 − 𝑟)𝑉𝜏
𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎 = 𝑉𝜏 {2.44 𝑙𝑛 [ ] + 5.0}
𝜇𝑎𝑐

𝐾𝑔 𝑚
𝑚 852 3 (9.5𝑚𝑚 − (−8.5 𝑚𝑚))0.32 𝑠
𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎 = 0.32 2.44 𝑙𝑛 𝑚 + 5.0
𝑠 𝑚2
𝑘𝑔 1𝑆𝑡 0.0001 𝑠
{ [ 852 3 ∗ 10.1𝑐𝑆𝑡 ∗ ∗ ] }
𝑚 100𝑐𝑆𝑡 1𝑆𝑡
𝑚
𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎 = 6.68 ( )
𝑠
ℎ20 [𝑚𝑚 𝐻𝑔] ℎ18 [𝑚𝑚 𝐻𝑔] 𝐿12−18 [𝑚𝑚] 𝜏𝑤 [Pa] 𝑚 𝑚
𝑉𝜏 [ ] 𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎 [ ]
𝑠 𝑠
600 80 3414 90,12 0,33 4,68
600 80 3414 90,12 0,33 5,38
596 78 3414 89,78 0,32 5,76
594 76 3414 89,78 0,32 5,97
592 74 3414 89,78 0,32 6,15
590 72 3414 89,78 0,32 5,91
590 70 3414 90,12 0,33 5,66
588 70 3414 89,78 0,32 5,24
586 68 3414 89,78 0,32 4,37
Tabla 10. Velocidad teórica para flujo turbulento.
Calculo de incertidumbres
1
𝛿𝑡 = √∑(𝑡 − 𝑡̅)2
𝑛
1
𝛿𝑡 = √(24.75 − 28.53)2 + (30.53 − 28.53)2 + (30.32 − 28.53)2
3
𝛿𝑡 = 1.54[𝑠]
𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
𝛿ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒) = ( ) ∗ 2 ∗ δℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝐻𝑔)
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
𝛿ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒) = 14.9 ∗ 0.001 ∗ 2 = 0.03 𝑚𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒.

1 ∗ 𝛿ℎ𝑑𝑖𝑛(𝑚𝑚 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒) ∗ 10−3 1 ∗ 0.03 ∗ 10−3

𝛿𝑉𝑒 = = = 0.13 𝑚
2 ∗ √2 ∗ 10−3 𝑔ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐 2 ∗ √2 ∗ 0.089423 ∗ 9.81

𝑽𝒆𝒙𝒑 [m/s] 𝜹𝑽𝒆𝒙𝒑 [m/s] 𝑽𝒕𝒆ó [m/s] % error

Laminar
1,32 0.13 1,16 13,79
2,02 0.18 3,09 34,63
3,50 0.26 4,50 22,22
4,46 0.29 5,40 17,41
5,01 0.43 5,80 13,62
4,96 0.31 5,40 8,15
4,19 0.29 4,50 6,89
3,06 0.28 3,09 0,97
1,53 0.15 1,16 31,90
Turbulento 4,05 0.18 4,68 9,43
5,01 0.23 5,38 5,62
5,62 0.28 5,76 2,17
5,92 0.32 5,97 0,79
6,17 0.45 6,15 0,33
6,07 0.29 5,91 2,71
5,82 0.26 5,66 2,83
5,35 0.24 5,24 2,10
4,33 0.23 4,37 0,92
Tabla 11. Incertidumbre de Velocidad experimental y porcentaje de error.
Parte B: Gráficas

LAMINAR
300
CAIDA DE PRESION ESTATICA (MM HG)

250

200

150

100

50
5514, 16
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
LONGITUD DE ENTRADA (MM)

Gráfica 1.- Caída de presión estática vs. Longitud de entrada en régimen laminar.

TURBULENTO
1000
CAÍDA DE PRESION ESTÁTICA (MM HG)

900
800
700
600
500
400
300
200
100 5747, 116
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
LONGITUD DE ENTRADA (MM)

Gráfica 2.- Caída de presión estática vs. Longitud de entrada en régimen turbulento.
 Laminar
10
8
6
4
Radio (mm)

2
0
-2 0 1 2 3 4 5 6

-4
-6
-8
-10
Velocidad experimental (m/s)

Gráfica 2.- Radio vs Velocidad experimental para flujo laminar.

Laminar
10
8
6
4
Radio (mm)

2
0
-2 0 1 2 3 4 5 6 7

-4
-6
-8
-10
Velocidad Teórica (m/s)

Gráfica 4.- Radio vs Velocidad teórica para flujo laminar.

 Turbulento
10
8
6
4
Radio (mm)

2
0
0 1 2 3 4 5 6 7
-2
-4
-6
-8
-10
Velocidad experimental (m/s)

Gráfica 5.- Radio vs Velocidad experimental para flujo turbulento.

Turbulento
10
8
6
4
Radio (mm)

2
0
0 1 2 3 4 5 6 7
-2
-4
-6
-8
-10
Velocidad Teórica (m/s)

Gráfica 6.- Radio vs Velocidad teórica para flujo turbulento.