Calculo de Viento Nave Indsutrial Mexico

UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL ESTADO DE MÉXICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
“DESCRIPCION DE DAÑOS MENORES DE UNA ESTRUCTURA DE

ACERO AFECTADA POR EL HURACAN WILLMA, EN CANCÚN QUINTANA
ROO, MÉXICO”
M E M O R I A
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE:
INGENIERO CIVIL
PRESENTA:
IGNACIO VENANCIO RAMÍREZ
ASESOR:
INGENIERO JOSÉ ALBERTO GUTIÉRREZ PALACIOS
TOLUCA MÉXICO OCTUBRE DE 2013
1
2
AGRADECIMIENTOS:
A MIS PADRES POR EL APOYO INCONDICIONAL.
A MI ESPOSA.
A MIS HIJAS XIMENA Y VALERIA.
A TODOS LOS QUE DE ALGUNA U OTRA
MANERA ME HAN APOYADO.
3
INDICE GENERAL.
INTRODUCCIÓN. --------------------------------------------------------------------------- 3
CAPÍTULO 1: DESCRIPCION DE DAÑOS PRESENTADOS EN LA --------------- 6
ESTRUCTURA Y SU REPARACIÓN.
1.1 Aspectos generales. ---------------------------------------------------------- 7
1.2 Daños ocasionados por el huracán Willma en la estructura. ------- 10
1.3 Daños ocasionados por el huracán Willma en otras estructuras
de la misma zona. ------------------------------------------------------------------ 27
CAPÍTULO 2: CÁLCULO DE FUERZAS SOBRE LA ESTRUCTURA ------------------ 31

OCASIONADAS POR LA ACCIÓN DEL VIENTO.
2.1 Requisitos generales para el análisis y diseño estructural. -------- 31
2.2 Clasificación de la estructura. ------------------------------------------ 31
2.3 Determinación de la velocidad básica de diseño. ------------------ 32
2.4 Presión dinámica de base. ---------------------------------------------- 35
2.5 Selección del procedimiento de análisis de carga. ---------------- 37
2.6 Presiones de diseño en la estructura principal. -------------------- 38
2.7 Cálculo de las fuerzas generadas en los muros y en la cubierta. - 46
2.8 Presiones de diseño en los elementos secundarios. --------------- 58
CAPÍTULO 3: DETERMINACIÓN DE LAS COMBINACIONES DE ---------------- 77
CARGA Y RESULTADOS OBTENIDOS DEL ANÁLISIS
DE LA ESTRUCTURA.
3.1 Procedimiento de diseño. ----------------------------------------------- 77
3.2 Consideraciones para la determinación de las combinaciones
de carga de acuerdo al Reglamento de construcciones
para el Distrito Federal. -------------------------------------------------- 78
3.3 Combinaciones de carga. ----------------------------------------------- 80
3.4 Resultados del análisis y el diseño de la estructura. -------------- 82
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ---------------------------------------- 87
ANEXO 1: PLANOS ESTRUCTURALES --------------------------------------------- 91
GLOSARIO DE TÉRMINOS. --------------------------------------------------------- 105
BIBLIOGRAFIA ---------------------------------------------------------------------- 107
4
INTRODUCCIÓN:
Antecedentes.
La empresa FRIALSA solicitó el proyecto de una cámara de congelación y

refrigeración en la Ciudad de Cancún Quintana Roo. Esta es una empresa
dedicada al almacenaje de productos alimenticios perecederos que renta el
espacio a otras empresas que tienen necesidad de guardar sus productos
congelados hasta que se venden al consumidor.
Estos productos pueden ser frutas, verduras, néctar de frutas, carnes,
helados, pan, materias primas para la elaboración de otros productos como
el pan, jugos, mermeladas y en general cualquier alimento que necesite de
temperaturas controladas para su conservación.
El planteamiento del proyecto se realizó en base al espacio requerido
para almacenar un determinado volumen de productos, datos que otorga el
cliente dependiendo a la vez de sus clientes potenciales y las necesidades de
espacio de estos últimos. Con estos datos se determinó el acomodo de los
productos en una planta arquitectónica donde se reflejan las áreas de
estantería, pasillos, andén de carga, descarga y selección de productos y las
cámaras de congelación.
Posteriormente se determinó la posición de las columnas y trabes
principales para el soporte de toda la estructura, cubiertas, muros, sistemas
de aislamiento, equipos de refrigeración e instalaciones eléctricas y de
refrigeración y con esto inició la fase de diseño estructural.
Objetivo.
El objetivo del presente trabajo es describir los daños estructurales que

resultaron del paso del huracán Willma en la estructura de una nave
industrial ubicada en Cancún Quintana Roo, México y la reparación de los
mismos.
El propósito es que quien consulte este documento tenga una
herramienta que lo lleve paso a paso para poder determinar las fuerzas que
genera el viento sobre las construcciones de tipo industrial, interpretando el
comportamiento de las estructuras ante estas fuerzas observando algunos
5
tipos de daños causados por las fuerzas de viento y algunas alternativas de
solución.
La problemática del trabajo, presentada en el capítulo 1, es la
evaluación de los daños ocasionados en la estructura por el paso del huracán
Willma y las propuestas de reparación y mejoras para que ante otro evento
similar a este los daños sean menores o inexistentes.
Justificación.
Se eligió este proyecto debido a que en la fase final del proceso de

construcción se presentó el huracán Wilma en la zona donde se encuentra la
obra, que es uno de los huracanes más intensos registrados en el Atlántico
llegando a ser de categoría 5 y el décimo de mayor intensidad en el mundo
hasta entonces, con vientos por encima de los 400 km/h.
El paso de este huracán provocó daños de diferentes tipos en las
construcciones de la zona, resultando más dañadas las estructuras
construidas con marcos de acero y recubrimientos de lámina como bodegas,
anuncios espectaculares, tiendas departamentales y plantas industriales que
es donde se clasifica la obra objeto de estudio.
La presión que ejerce el viento sobre una superficie es directamente
proporcional a la velocidad del mismo. En el huracán Wilma esta velocidad
fue por momentos de hasta 400 km/h, mucho mayor que la especificada por
el manual de diseño por viento de la CFE que es de 196 km/h para un periodo
de retorno de 50 años en la ciudad de Cancún Quintana Roo el cuál se decidió
utilizar para el diseño de la construcción en estudio.
Aunque se diseñó conforme a la reglamentación utilizada, la gran
diferencia en la velocidad del viento entre lo considerado por el manual de
diseño por viento de la CFE y la velocidad que se presentó, causó varios
daños estructurales y de desprendimiento de los recubrimientos de la nave.
Durante un huracán, las construcciones pueden sufrir daños por una o
varias de las siguientes causas:
1.-Fuertes vientos que ejercen presiones positivas en el interior y
negativas en el exterior sobre las cubiertas y toda la estructura externa,
6
ocasionando daños a algunos de los elementos estructurales y algunas de sus
conexiones.
2.-La fuerza de levantamiento puede desprender objetos o proyectar
aquellos que están sueltos a velocidades superiores a los 100 kilómetros por
hora, convirtiéndolos en proyectiles cuyo impacto es capaz de perforar la
envoltura externa de una edificación y provocar graves daños.
3.-La precipitación pluvial que acompaña a los huracanes puede
penetrar al interior de una edificación que haya perdido ventanas, puertas o
techos bajo el efecto de la tormenta, deteriorando equipos costosos,
muebles y otros enseres.
4.-La lluvia puede ser tan intensa que cause inundaciones, erosión y
deslizamientos de terrenos, que impliquen cuantiosos daños.
5.-Las repentinas tormentas y marejadas que surgen en algunas
ocasiones, especialmente cuando los huracanes coinciden con la fase de
marea alta, pueden perjudicar a las instalaciones construidas cerca de la
costa, porque a la vez que socavan la estructura también permiten el ingreso
del agua al edificio.
Así, el funcionamiento de una construcción durante y después de un
huracán puede verse interrumpido debido a daños sufridos tanto en los
elementos estructurales como no estructurales.
Para lograr el objetivo de la memoria, el trabajo se dividió en 3
capítulos de la siguiente manera:
Capítulo 1: Descripción de daños presentados en la estructura y
descripción de su reparación. El objetivo de este capítulo es presentar los
daños que sufrió la estructura por efecto del paso del huracán, describir
como se repararon y presentar las recomendaciones para evitar este tipo de
daños.
Capítulo 2: Cálculo de las fuerzas sobre la estructura ocasionadas por la
acción del viento. El objetivo de este capítulo es presentar paso a paso como
se calculan las fuerzas ocasionadas por el viento sobre la estructura en
estudio, tomando en cuenta el procedimiento marcado por el manual de
diseño por viento de la Comisión Federal de Electricidad.
7
Capítulo 3: Determinación de las combinaciones de carga, resultados
obtenidos del análisis y diseño de la estructura, efectuado con el programa
“RAM Elements”. Para este capítulo se toman en cuenta las
recomendaciones del reglamento de construcciones para el Distrito federal
además de los resultados del análisis y diseño estructural, demostrándose
que los desplazamientos y esfuerzos mayores se presentan en las
combinaciones de carga donde interviene el viento y por lo tanto éstas rigen
el diseño de la estructura.
Anexo 1: Datos de la empresa donde se desarrolló el proyecto.
Anexo 2: Planos de la estructura.
8
CAPÍTULO 1
DESCRIPCION DE DAÑOS PRESENTADOS EN LA ESTRUCTURA Y SU

REPARACIÓN.
Este capítulo presenta la evaluación de los daños ocasionados en la

estructura y sus recubrimientos por el huracán Willma y la forma de
repararlos, además de las recomendaciones para evitarlos o
minimizarlos ante eventos de esta naturaleza.
1.1 Aspectos generales.
Se realizó el diseño por viento de acuerdo al manual de diseño por

viento de la CFE de una estructura metálica ubicada en Cancún Quintana Roo,
la cual está destinada a almacenamiento de productos alimenticios con
temperatura controlada, que varía desde -25 ° C hasta 0° C.
Esta nave se dividió en 3 áreas de cámaras y una de andén. Las cámaras
se usan para almacenar el producto y están generalmente más frías que el
andén, en éste solo se encuentran los productos que se van a embarcar o
que van llegando y están allí para su selección.
La estructura está formada por marcos de acero, a base de columnas de
sección IS (secciones tipo “I” compuestas de tres placas soldadas) y trabes
tipo armadura fabricadas de ángulos dobles tanto en las cuerdas como en los
diagonales y montantes para el área de cámaras, para el área del andén son
marcos formados por columnas de sección IS y trabes de viga de sección IR.
La estructura principal para el área de cámaras cuenta con 9 marcos de
acero colocados con diferentes separaciones en la dirección longitudinal,
identificados con las letras A a la N. En la dirección perpendicular de los
marcos principales los ejes están identificados por números del 1 al 11. La
disposición de los marcos a diferentes distancias en ambas direcciones
obedece a los requisitos de ubicación de la estantería para almacenamiento
del producto. Dichos marcos están ligados entre sí por contravientos
verticales en los muros de los ejes 3 y 11. En estos ejes se colocaron vigas de
cerramiento en la parte superior de las columnas y en la parte intermedia.
También se colocaron contravientos en los ejes A y N.
9
En el sentido paralelo a la cumbrera y coincidiendo con la misma se
encuentra un marco formado por columnas de sección IS y trabes tipo
armadura de ángulos dobles en las cuerdas, diagonales y montantes. Este
marco sólo cuenta con dos columnas intermedias que coinciden en ejes de
los marcos principales, el resto de las armaduras de los ejes principales son
soportadas por las armaduras de este marco.
La justificación de este marco en vez de columnas centrales se debe a
que la nave se renta por volumen ocupado por los productos que almacena y
a menor cantidad de columnas intermedias se pueden ocupar más posiciones
de racks dentro de la misma.
En los otros ejes paralelos a la cumbrera se colocaron las armaduras
secundarias que además de sostener el plafón de la cámara sirven como
puntales en todas las crujías.
El andén cuenta con 8 marcos de acero en dirección longitudinal unidos
a la estructura del área de cámaras por medio de una viga portante de
sección “cajón” fabricada de placas soldadas soportada por las columnas del
eje 3.
Todas las conexiones de la estructura son atornilladas, fabricándola al
100% en taller y llevándola a la obra solo para ensamblar.
El acero es de calidad A-36 con Fy = 2530 kg/cm2 para armaduras de
ángulo, columnas y vigas fabricadas de placa; para las vigas de sección IR y
largueros tipo Mon-ten es acero calidad A-50 con Fy = 3520 kg/cm2.
Toda la estructura tiene como elementos de recubrimiento lámina tipo
R-101 pintro color blanco en los muros, sujetada a los polines de soporte a
base de tornillos autotaladrantes y lámina tipo KR-18 galvanizada en la
cubierta sujetada a los polines de cubierta a base de clips fabricados de
lámina lisa calibre 24.
Por la parte interior se instaló un panel compuesto de dos capas de
lámina de acero con un relleno de poliestireno de 200 mm de espesor como
aislante tanto en los muros como en el plafón sujeto de la estructura
principal por medio de soleras de acero de 25.4x3.2 mm para controlar la
temperatura interior de toda la nave. Para sujetar el plafón de las armaduras
de los marcos principales se instalaron otras armaduras transversales al eje
de los marcos principales.
Se instalaron también los equipos de refrigeración suspendidos de la
estructura principal a base de vigas de sección IR, apoyadas en las
armaduras, en posiciones especificadas por el proyecto de refrigeración.
10
Figura No. 1.1 Planta estructural.
La estructura secundaria está compuesta por columnas de viento de

sección IS colocadas a diferentes distancias, de manera que coincidan con las
armaduras para soporte del plafón y por largueros tipo mon-ten galvanizados
tanto en la cubierta como en los muros.
Estos largueros están colocados a una distancia de 1.30 m en la
cubierta y a cada 1.25 m en los muros, sujetos en ambos casos a la estructura
11
principal mediante tornillos colocados en clips de placa de acero de 4.8 mm
de espesor.
La ubicación y dimensiones de los entre-ejes se presentan en la figura
No 1.1.
1.2 Daños ocasionados por el huracán Willma en la estructura.
He desempeñado mi actividad profesional en la empresa Estructuras

Metálicas de Aculco SA de CV, primero como dibujante de planos de taller,
después como diseñador estructural y elaboración de planos generales;
actividad que se complementa con la supervisión de fabricación y montaje.
La oportunidad de ver el desarrollo completo de los proyectos en cuanto
a estructura metálica, desde el diseño, despiece de materiales para la
elaboración de listas de compra, elaboración de planos de taller, fabricación,
aplicación de recubrimientos y hasta terminar con el montaje me ha
permitido conocer todas las partes y a su vez poder retroalimentar mis
conocimientos con cada una de las áreas para mejorar estos procesos y hacer
más fácil el trabajo de acuerdo a los recursos materiales y humanos
disponibles para estas tareas.
A continuación se describen de los daños causados por el paso del
huracán Willma sobre la estructura y los recubrimientos de una nave
industrial, también se da la solución implementada en cada uno de los daños;
estas soluciones se propusieron y llevaron a cabo gracias al aprendizaje en
diseño, fabricación, montaje y supervisión de estructuras de acero durante
más de 7 años, la cual ha servido para conocer más a fondo el
comportamientos de las estructuras ante las fuerzas de viento.
Los daños en la estructura se presentaron principalmente en los
largueros y contraflambeos de cubierta, en los recubrimientos en la lámina
de la cubierta y muros y en el plafón de la cámara, la estructura principal no
sufrió daños considerables, solo el acarreo de arena por el viento al golpear
la estructura daño la pintura, la cual se tuvo que aplicar en varios elementos
nuevamente.
A continuación se presentan fotografías de los daños que se
presentaron en la estructura y sus recubrimientos y las respectivas soluciones
para cada uno de ellos.
12
Figura No. 1.2 Desprendimiento de la lámina de los muros.
En la figura 1.2 se muestra como se desprendieron algunas láminas del

muro del eje “N” y otras se dañaron por efecto del golpeo de objetos que
arrastró el viento. También se desprendió el canalón del eje “1” y se dañó la
lámina de la marquesina. En esta zona no se presentaron daños a la
estructura.
La solución dada para este caso consistió en colocar tornillos
adicionales para sujetar la lámina a los largueros en cada uno de los valles de
la misma, el manual de instalación solo indica 2 tornillos en cada larguero y
de esta forma se colocaron 4 por cada larguero, también se colocó un tornillo
más al centro entre cada larguero sobre el traslape longitudinal de la lámina
para evitar que se “abran” y el viento entre ocasionando presiones interiores,
las cuales deben sumarse a las presiones exteriores provocando mayores
esfuerzos a la estructura y a la misma lámina.
13
Figura No. 1.3 Croquis de colocación de tornillos en la lámina de los muros.
Los daños están cerca de las esquinas y en la parte superior de la nave,

que es donde se presentan las mayores presiones ocasionadas por el viento,
como lo indica el análisis de las fuerzas de viento presentado en el capítulo 2.
14
Figura No. 1.5 Desprendimiento de largueros, canalones y lámina.
15
En la figura 1.4 se muestra el desprendimiento de la lámina en la

esquina del eje “1” con el eje “A” y de los canalones de los ejes “1” y “3”
además de daños en la lámina de la marquesina cerca de la misma esquina.
Aquí se presentaron deformaciones excesivas en los largueros de la
marquesina y algunos del muro del eje “1”.
En la figura 1.5 se muestra como se desprendieron casi todos los
largueros que se encontraban en el muro del eje “1” por arriba del nivel de la
cubierta del andén, también se desprendió toda la lámina de este faldón y
algunos tramos de canalón. El canalón que no se desprendió se tuvo que
reemplazar debido a quedó con deformaciones excesivas.
En la figura 1.6 se observa el desprendimiento de la lámina y del
canalón del muro del eje “11” cerca de la esquina con el muro del eje “A”,
también se desprendieron los tapajuntas del eje “A”. En esta zona no se
presentaron daños a la estructura.
16
La solución propuesta para aumentar la resistencia de los canalones es
colocar tirantes más cercanos entre ellos que sujeten el lado exterior del
canalón al último larguero de la estructura. Como práctica general se colocan
tirantes fabricados de lámina calibre 22 en promedio a cada 1.50 m de
distancia, para este caso se colocaron ángulos de acero de 38*32 mm a cada
1.00 m, como se muestra en la figura 1.7.
Para evitar el desprendimiento de los tapajuntas se colocan más
tornillos de fijación, no existe un manual que indique la distancia entre
tornillos, pero en general se colocan a cada 1.00 m. Para zonas de huracanes
o tornados la recomendación es colocarlos a la mitad de esta distancia.
Figura No. 1.7 Sujeción de canalón a los largueros de la cubierta.
17
Figura No. 1.8 Desprendimiento de la lámina de los muros y daño en los largueros
del muro.
Figura No. 1.9 Deformación de largueros de muro.
18
En la figura 1.8 se muestra el desprendimiento de la lámina y molduras
del muro del eje “A” y desprendimiento y daños a los largueros del mismo
eje, además de deformaciones en la lámina de la marquesina.
En la figura 1.9 se presenta la deformación de los largueros del muro
del eje “A” cerca de la esquina con el eje “1”. En esta zona no se desprendió
la lámina, lo que ocasionó que los largueros estuvieran más tiempo
expuestos a las presiones del viento y como consecuencia sufrieran
deformación excesiva.
La solución propuesta para evitar la deformación excesiva de los
largueros fue colocar una columna de viento al centro del claro, ya que el
proyecto arquitectónico lo permite para este entre-eje, con esto se reduce la
longitud de los largueros a la mitad y el momento flexionante se reduce a
una cuarta parte (se consideran elementos simplemente apoyados en sus
extremos, con un momento flexionante M=wl2/8); dando como consecuencia
que tanto los esfuerzos como las deformaciones sean menores.
Para los casos donde no se puedan colocar columnas adicionales, se
pueden colocar largueros con un módulo de sección elástico “S” mayor para
incrementar su resistencia o colocar los largueros más cercanos entre sí para
disminuir el área tributaria y por lo tanto las cargas que resistirá. Esta
situación se presentó principalmente en los claros de las esquinas de las
construcciones, que son las zonas donde se presentan los mayores esfuerzos
ocasionados por las cargas de viento.
19
Figura No. 1.10 Deformación de la lámina de los muros y largueros de la
marquesina.
En la figura 1.10 se muestra la deformación de la lámina del muro del

eje “1” y de los largueros de la marquesina, en este caso no se desprendieron
ni la lámina ni los largueros, ya que se encuentran en la parte baja y al centro
de la estructura, zona donde las presiones ocasionadas por el viento son
menores.
En este caso la recomendación es la misma que para los daños
presentados en la figura 1.2; es decir la colocación de tornillos en todos los
valles de la lámina para fijarla a los largueros.
20
Figura No. 1.11 Deformación de los largueros de la cubierta.
Figura No. 1.12 Deformación de largueros de cubierta.
21
En la figura 1.11 se muestra la deformación excesiva de los largueros
de una zona de la cubierta y el desprendimiento de la lámina y los
contraflambeos, las armaduras, las columnas y la estantería no sufrieron
daños estructurales, solo en el recubrimiento.
Esta zona de la construcción se encuentra cerca de un costado, que es
donde las presiones ocasionadas por el viento son mayores.
La recomendación para evitar la deformación de los largueros es la
colocación de una línea más de contraflambeos, con lo que se tiene una
menor longitud no soportada lateralmente o sin arriostramiento. Esta
medida evita que los largueros oscilen por la acción del viento y tengan las
deformaciones que se observan en la figura. La oscilación de los largueros
inicia después de que se desprende la lámina; ya que ésta funciona como
arriostramiento lateral de los largueros.
En la figura 1.12 se observa como los contraflambeos se deformaron
excesivamente e incluso en algunos casos se desprendió el accesorio con que
se atornillan a los largueros, por lo que se recomienda que sean de mayor
sección. Para esta construcción se fabricaron de ángulo LI 32mmx3.2 mm y se
se recomienda de ángulo LI 38mmx4.8mm.
Para evitar el desprendimiento de la lámina de la cubierta se colocó
una línea más de largueros en la cubierta a lo largo de la nave en medio de
los dos primeros largueros que se encuentran sobre los ejes “1”, “3” y “11”,
de esta forma se tienen más cercanos los clips para la fijación de la lámina.
También se colocaron tornillos que fijan directamente la lámina a los
largueros que se encuentran hasta una distancia de 5.8 m. (0.5ao) medidos a
partir del borde de la cubierta, sumados a los que fijan los clips con los que se
engargola la lámina. Se toma esta distancia que es donde el valor del
coeficiente KL es igual a 2, máximo valor para este coeficiente, el cual afecta
directamente las presiones sobre los recubrimientos y sus soportes.
En la figura 1.13 se representa gráficamente la colocación de los
tornillos y el larguero adicionales en la cubierta.
22
Figura No. 1.13 Colocación de tornillos adicionales en la cubierta.
23
Figura No. 1.14 Colapso del plafón de la cámara.
En la figura 1.14 se observa el colapso del plafón de la cámara, el cual

puede ser una consecuencia del desprendimiento de la lámina de cubierta,
motivo por el cual se incrementaron las presiones interiores, terminando por
ceder el plafón. Las armaduras que soportan el plafón no sufrieron daños
estructurales.
Si se logra evitar que la lámina tanto de la cubierta como de los muros
se desprenda entonces el plafón de la cámara no sufrirá daño alguno.
24
Figura No. 1.15 Conexión de la estructura principal.
En la figura 1.11 se muestra cómo las conexiones de la estructura

principal no tuvieron deformaciones visibles, también se puede observar
como la arena que acarreó el viento desprendió la pintura de recubrimiento
de la estructura. Esto es un efecto como el de la limpieza del acero con
chorro de arena.
25
Figura No. 1.16 Conexión dañada de los largueros del muro.
Figura No. 1.17 Barrenos abocardados en los largueros que se desprendieron.
26
En la figura 1.16 se muestra como falló la conexión de algunos de los
largueros del muro, donde éstos se desprendieron o quedaron con
deformaciones excesivas. También es visible la deformación de la placa de
conexión; esta deformación puede ser producto de la oscilación del larguero
que sostenía hasta que éste se desprendió.
Para evitar la deformación de las placas de conexión con los largueros
se recomienda utilizar placa de mayor espesor. Las placas que se utilizaron en
el proyecto para estas conexiones son de 5 mm de espesor, podemos
aumentar el espesor a 6.4 mm sin que esto repercuta considerablemente en
el costo de la estructura.
En la figura 1.17 se muestra como se abocardaron los barrenos de los
largueros al estar oscilando por la acción del viento.
El desprendimiento de los largueros se puede disminuir evitando que
la lámina se desprenda, colocando más contraflambeos para evitar la
oscilación y colocando más tornillos en la conexión. En estas conexiones se
utilizaron solo dos tornillos, pero la recomendación es colocar tres. La
recomendación de los contraflambeos se mencionó en las figuras 1.11 y 1.12.
También se recomienda colocar una placa de refuerzo soldada a los extremos
de los largueros, evitando que los barrenos se “abocarden” como en el caso
de la figura 1.17.
Figura No. 1.18 Refuerzo a base de una placa en la conexión de los largueros.
27
Figura No. 1.19 Conexión dañada de las vigas de la marquesina.
En la figura 1.19 se muestra la deformación de la placa de conexión de

una de las vigas de la marquesina, esta viga se encuentra en una de las
columnas del costado de la construcción, lugar donde las presiones
ocasionadas por el viento son mayores.
Esta deformación se puede evitar colocando un cartabón en la parte
superior dela placa soldado a esta y al patín de la viga, rigidizando la parte
que queda en cantiliver.
28
Figura No. 1.20 Atiesador EN PLACAS de conexión.
1.3 Daños ocasionados por el huracán Willma en otras estructuras de

la misma zona.
Al igual que la estructura de FRIALSA, otras estructuras de la zona
sufrieron daños, algunas se colapsaron totalmente y otras solo en algunos de
sus elementos o en los recubrimientos.
Figura No. 1.21 Torre de conducción eléctrica.
29
La figura 1.21 muestra una torre de conducción eléctrica que quedó
totalmente colapsada. También puede observarse como se desprendieron
muchos árboles y a los que quedaron se les desprendió totalmente las hojas.
Figura No. 1.22 Anuncios espectaculares.
30
La figura 1.22 muestra dos anuncios espectaculares colapsados, a los
cuales también se les desprendió el recubrimiento de la pantalla donde se fija
la publicidad. Es claro en las imágenes que la zona que debe cuidarse en el
diseño y en su caso reforzar es la base de la pantalla del espectacular.
Figura No. 1.23 Nave industrial que quedó sin recubrimiento.
En la figura 1.23 se presenta una nave industrial a la cual se le

desprendió totalmente la lámina de los muros y de la cubierta, además de
algunos de los largueros de ambas áreas. Este es un caso más extremo de
daño ocasionado por el viento y donde aplicarían la mayor parte de las
recomendaciones hechas hasta ahora para mejorar el comportamiento de
una estructura y sus recubrimientos ante la acción del viento.
31
Figura No. 1.24 Postes y alumbrado público dañados.
En la figura 1.24 se muestran algunos postes de energía eléctrica y de

alumbrado público dañados. Aquí la suposición es que el viento elevó objetos
pesados que pudieron enredarse en los cables y la oscilación de estos son los
que ocasionaron el colapso; ya que el poste en sí presenta poca área de
contacto con el viento lo cual se traduce en poco esfuerzo también.
32
CAPÍTULO 2
CÁLCULO DE FUERZAS EN LA ESTRUCTURA

OCASIONADAS POR LA ACCIÓN DEL VIENTO.
2.1 Requisitos generales para el análisis y diseño estructural.
a) Análisis por viento. La estructura se analizó con el viento actuando en

dos direcciones perpendiculares horizontales e independientes entre sí.
b) Factores de carga y resistencia. Se tomaron de acuerdo al manual de
diseño por viento de la CFE (Comisión Federal de Electricidad) y al
Reglamento de construcciones para El Distrito Federal.
Del manual de diseño por viento de la CFE se tomaron los coeficientes
que afectan a la estructura y a las fuerzas ocasionadas en esta por el viento.
Del reglamento de construcciones para el Distrito Federal se tomaron
las cargas vivas, el criterio para calcular las cargas muertas, los parámetros
para revisión de deformaciones horizontales y verticales y los coeficientes de
carga para las cargas vivas, muertas y accidentales, además de sus
combinaciones.
c) Seguridad contra el volteo. Se verificó la seguridad de la construcción
sin considerar las cargas vivas que contribuyen a disminuir el volteo. La
relación entre el momento estabilizador y el actuante no debe ser menor de
1.5.
d) Seguridad contra deslizamiento. Al analizar esta posibilidad, se
consideraron nulas todas las cargas vivas. El factor se seguridad
correspondiente debe ser mayor o igual que 1.5.
e) Seguridad contra el levantamiento. Se analizó de manera
independiente los recubrimientos de techos y muros para asegurarse que no
presentaran problemas debido a las fuerzas de succión provocadas por el
viento.
2.2 Clasificación de la estructura.
La estructura se clasificó como del grupo B de acuerdo al inciso 4.1.3

del manual de diseño por viento de la CFE 2008; el cual clasifica las
estructuras de este tipo con un grado de seguridad moderado, que en caso
33
de fallar generan baja pérdida de vidas humanas y ocasionan daños
materiales de magnitud intermedia.
2.3 Determinación de la velocidad básica de diseño.

La velocidad básica de diseño depende de los parámetros indicados en
el inciso 4.2 del manual de diseño por viento de la CFE, los cuales se calculan
como se indica a continuación:
1.- Categoría del terreno: Este se determina según las características

topográficas y de exposición locales donde se desplantará la estructura.
La construcción se encuentra en una zona de terreno plano con árboles

con alturas variables entre 1.00 y 10.00 m y pocas construcciones alrededor;
por lo tanto se clasifica como terreno tipo 2 según la rugosidad del mismo y
de acuerdo a la tabla 4.2.1 del manual de diseño por viento de la CFE. En esta
tabla se establece que las características mencionadas se conservan una
distancia mínima de 1500 m ó 10 veces la altura de la construcción, lo cual en
ambos casos se cumple.
2.- Velocidad regional: La velocidad regional de ráfaga del viento Vr, es la
velocidad máxima que puede ser excedida en un cierto periodo de retorno T,
en años en una zona o región determinada del país.
Conforme con el inciso 4.2.2 en un periodo de retorno de 50 años para

estructuras pertenecientes al grupo B, la velocidad regional que corresponde
a Cancún Quintana Roo es de 196 km/h de acuerdo a la tabla C.1 del
apéndice C del manual.
Vr = 196 km/h.
3.- Factor de exposición: El factor de exposición local Frz establece la
variación de la velocidad del viento con la altura, en función de la categoría
del terreno. Este factor se obtiene de las siguientes expresiones.
Frz = c ; Z <= 10 ( ecuación 4.2.3)
Frz = c(z/10)α 10 < z < δ (ecuación 4.2.4)
34
δ
= ( )α >= (ecuación 4.2.5)
10
Como la altura de la construcción es mayor a 10.00 m, entonces el

factor de exposición no será constante y tendrá una variación a partir de los
10 m de altura de acuerdo a la ecuación 4.2.4.
En estas ecuaciones las literales tienen el siguiente significado:
Z: Altura por encima del terreno a la cual se desea conocer la

velocidad de diseño, expresada en metros.
c: Coeficiente de escala de rugosidad
α : Exponente que determina la forma de la variación de la velocidad

del viento con la altura, adimensional.
δ: Altura media a partir del nivel de desplante sobre el terreno

natural, por encima de la cual la variación de la velocidad del viento no es
importante y puede suponerse constante, a esta altura se le conoce como
altura gradiente en m.
Como la altura de la construcción es mayor a 10 m, entonces se calcula

el factor de exposición de acuerdo a las ecuaciones 4.2.3 y 4.2.4, los
resultados se presentan en la tabla No 2.1.
35
Tabla No 2.1 Cálculo de Frz.
α= 0.128 16
δ= 315.000
14
c= 1.000
Z Frz 12
14.5 1.049 14.5
10
14 1.044 14
13.5 1.039 13.5
8
Z
13 1.034 13
6
12.5 1.029 12.5
12 1.024 124
11.5 1.018 11.5
11 1.012 112
10.5 1.006 10.5
0
10 1.000 10 0.980 1.000 1.020 1.040 1.060
5 1.000 5 Frz
0 1.000 0
Los valores de α, δ y c se obtienen de la tabla 4.2.3 del manual de

diseño por viento de la CFE.
4.- Factor de topografía. Este factor toma en cuenta el efecto

topográfico local del sitio en donde se desplantará la estructura.
De acuerdo con las características topográficas del sitio en la tabla

4.2.4 del manual de diseño por viento de la CFE se presentan los valores del
factor de topografía que para el sitio donde se encuentra la estructura es un
terreno sensiblemente plano con pendiente menor al 5% a campo abierto,
entonces:
FT = 1.0
5.- Velocidad básica de diseño. Es la velocidad a partir de la cual se

calculan los efectos del viento sobre la estructura o sobre un componente de
la misma.
La velocidad básica de diseño se obtiene de la ecuación 4.2.1:
= (ecuación 4.2.1)
36
Retomando los valores de FT y Vr se genera la tabla No. 2.2 para el
cálculo de la velocidad básica de diseño.
En la tabla No. 2.2 se observa como la velocidad del viento va

incrementando con la altura de la construcción.
Tabla No. 2.2 Cálculo de la velocidad básica de diseño.

FT 1 16
Vr 196
14
α= 0.128
δ= 315.000
12
c= 1.000
Z Frz V D (km/h) 10
14.5 1.049 205.547 14.5
14 1.044 204.626 148
Z
13.3 1.037 203.287 13.3

13 1.034 202.694 136
12.5 1.029 201.679 12.5
12 1.024 200.628 124
11.5 1.018 199.538 11.5
2
11 1.012 198.406 11
10.5 1.006 197.228 10.5
0
10 1.000 196.000 10192.000 196.000 200.000 204.000 208.000
5 1.000 196.000 5 VD
0 1.000 196.000 0
2.4 Presión dinámica de base.
Es la presión que ejerce el flujo del viento sobre una superficie plana
perpendicular a él, la cual se determina con la ecuación:
= . , !"/$ (ecuación 4.2.9)
En donde:
qz: es la presión dinámica de base a una altura z sobre el nivel del

terreno, expresada en kg/m2. La variación de qz con la altura se determina
por el valor de la velocidad básica de diseño.
37
G: es un factor de corrección por temperatura y por altura con respecto
al nivel del mar, adimensional.
VD: es la velocidad básica de diseño calculada en la tabla No. 2 mediante

la ecuación 4.2.1.
El valor de G se obtiene con la siguiente expresión:
.&' Ω
% = (ecuación 4.2.10)
)& * Ƭ
En donde:
Ω: es la presión barométrica medida en mm de Hg.
Ƭ: es la temperatura promedio ambiente en °C.
En la tabla 4.2.5 del manual de diseño por viento de la CFE se presenta

la relación entre los valores de la altitud, hm, en metros sobre el nivel del mar
(msnm) y la presión barométrica Ω en mm de Hg.
De acuerdo a la ubicación geográfica de la obra que está ubicada en una

franja costera, se consideró que hm = 10 m, por lo que interpolando los dos
primeros valores de la tabla 4.2.5, resulta el valor de la presión barométrica
correspondiente.
Tabla No.2.3 Cálculo de los valores de Ω.

h1 = 0
h2 = 500
Ω1 = 760
Ω2 = 720
hm = 10
Ω= 759.2
En la tabla C.2 del apéndice C del manual de diseño por viento de la CFE
se puede obtener el valor de la temperatura media anual y la altura en m.
38
sobre el nivel del mar de algunas ciudades de la República Mexicana, que
para la ciudad de Cancún la temperatura media es de 27.1 °C.
Con los valores calculados en la tabla No.2.3 y la ecuación 4.2.10 se
obtiene el valor de G:
. &' ),'.
= = . ''.)
)& + ). .
Nótese que entre más bajo esté la construcción con respecto al nivel
del mar, el valor de G se aproxima más a la unidad.
Ahora ya se puede calcular el valor de la presión dinámica de base: qz
Tabla No. 2.4 Cálculo de la presión dinámica de base qz.
G 0.9917 16
2
Z VD (km/h) qz (kg/m ) 14
14.5 205.547 201.11 14.5
12
14 204.626 199.32 14
13.3 203.287 196.72 10 13.3
13 202.694 195.57 8 13
Z
12.5 201.679 193.62 12.5

6
12 200.628 191.60 12
11.5 199.538 189.53 4 11.5
11 198.406 187.38 2 11
10.5 197.228 185.16 10.5
0
10 196.000 182.87 10 185.00 190.00 195.00 200.00 205.00
180.00
5 196.000 182.87 5 qz (kg/m2)
0 196.000 182.87 0
2.5 Selección del procedimiento de análisis de carga.
De acuerdo con el inciso 4.3.1 del manual de diseño por viento de la

CFE, se cumplen las siguientes condiciones para la construcción:
a) La altura de la nave es menor o igual a 15.00 m.
b) La estructura no se encuentra en un promontorio o terraplén.
c) la estructura es rectangular.
d) La relación H/D es: 14.56/58 = 0.251 < 5.
e) la pendiente del techo es menor de 20°.
39
Por lo tanto puede hacerse un análisis estático sin necesidad de calcular
el periodo fundamental de la estructura.
2.6 Presiones de diseño en la estructura principal.
La presión actuante en una estructura determinada pe se obtiene

tomando en cuenta principalmente su forma y está dada por la ecuación:
/ = 0/ 12 13 (ecuación 4.3.2)
De donde:
Cpe se denomina coeficiente de presión exterior y es adimensional.
KA Es el factor de reducción de presión por tamaño de área.
KL Es el factor de presión local.
pe Es la presión exterior en kg/m2.
qz Es la presión dinámica de base.
A la presión / se le denomina empuje medio o estático y es producido
por los efectos de la velocidad de ráfaga.
El coeficiente de presión 456 se define como la relación de la presión
actuante en la construcción o en una de sus superficies, con la presión
dinámica de base para una altura dada. Este coeficiente determina el efecto
de la variación de la presión, según la forma o la geometría de la
construcción, así como la intensidad de la velocidad y la turbulencia del flujo
del viento.
Por tratarse de una construcción cerrada compuesta por rectángulos,
los valores del coeficiente Cpe se toman de las tablas 4.3.1, 4.3.2 y 4.3.3 del
manual de diseño por viento de la CFE, las cuales son:
40
A) Muros de barlovento y sotavento.
Tabla No. 2.5 Cálculo del coeficiente Cpe en los muros de sotavento y
barlovento.
INCLINACION DEL
d/b TECHO γ EN Cpe
MURO DIRECCIÓN EL VIENTO GRADOS
NORMAL A LAS GENERATRICES, θ = 0° 1.09
BARLOVENTO 5.71 0.800
PARALELO A LAS GENERATRICES, θ =
0.92
90°
NORMAL A LAS GENERATRICES, θ = 0°
1.09 5.71 -0.482
PARA TECHOS A UNA O DOS AGUAS
SOTAVENTO PARALELO A LAS GENERATRICES, θ =
90° PARA TECHOS A UNA O DOS 0.92 5.71 -0.500
AGUAS
La construcción tiene varias puertas en el andén pero se puede

considerar una construcción cerrada ya que las puertas solo se abren cuando
se está cargando o descargando algún transporte el cual sella por completo la
puerta que se le designa.
La relación d/b es la relación entre la longitud del muro paralelo a la
dirección del viento y la longitud del muro perpendicular a ésta.
B) Muros laterales.
Tabla No. 2.6 Cálculo del coeficiente Cpe en los muros laterales.
DISTANCIA HORIZONTAL A LO LARGO DE
UN MURO LATERAL MEDIDA A PARTIR DE
Cpe
LA ARISTA COMÚN CON EL MURO DE
BARLOVENTO
DE 0 A 1hm -0.65
DE 1hm A 2hm -0.50
DE 2hm A 3hm -0.30
>=3hm -0.20
La dimensión hm es la altura media de la construcción. Que para este caso
es de 13.30 m.
41
C) Cubierta de barlovento y sotavento.
Tabla No. 2.7 Cálculo del coeficiente Cpe en la cubierta.

CUBIERTA DISTANCIA HORIZONTAL SOBRE EL TECHO
CUBIERTA DE BARLOVENTO (CB) Y RELACION
TRANSVERSAL CUBIERTA DE SOTAVENTO (CS) γ
MEDIDA DESDE LA ARISTA SUPERIOR DEL Cpe
hm/d MURO DE BARLOVENTO
(CT) γ'
de 0 a 6.65 m -0.9
de 6.65 a 13.30 m
-0.9
cualquiera 5.71 < 10 0.23 < 0.50 de 13.30 a 26.60 m

-0.5
de 26.60 a 39.90 m
-0.3
> a 39.90 m
-0.2
La cubierta transversal es la que está paralela a la dirección del viento en

estudio.
Cálculo del factor de reducción de presión por tamaño de área.
Los valores del factor KA son especificados en la tabla 4.3.4 del manual
de diseño por viento de la CFE donde el valor de KA se interpoló linealmente
para obtener el dato de acuerdo al área tributaria de cada elemento.
Este factor solo se aplica a las presiones exteriores y depende del área
tributaria de diseño, además de que solo interviene en el diseño de los
siguientes elementos:
1.- Estructura principal que soporta techos y muros laterales.
2.- Recubrimiento de esos techos y muros.
3.- Elementos que sostienen los recubrimientos tales como largueros de
cubierta y muros.
4.- Sistemas de sujeción de dichos recubrimientos.
42
Para los casos no contemplados se tomará el valor de KA igual a la unidad.
Tabla No. 2.8 Cálculo del valor de KA (viento perpendicular a las
generatrices).
CALCULO DEL FACTOR KA
AREA AREA AREA
DIRECCIÓN EJE 1 TRIBUTARIA KA EJE 3 TRIBUTARIA KA EJE 11 TRIBUTARIA KA
L A 58.15 0.86 A 13.53 0.98 A 47.95 0.87

P
A
E C 90.95 0.81 B 27.06 0.9 B 95.90 0.81
S
R
P D 87.09 0.82 D 25.96 0.9 D 95.90 0.81
G
E
V E
N F 105.00 0.80 E 24.86 0.90 E 93.55 0.81
I N
D
E E
I H 101.42 0.8 G 24.86 0.9 G 91.21 0.81
N R
C
T A
U J 101.42 0.8 I 25.50 0.90 I 91.21 0.81
O T
L
R L 101.42 0.8 K 26.14 0.9 K 95.24 0.81
A
I
R
C N 50.71 0.87 M 26.14 0.9 M 99.27 0.80
E
A
S N 13.07 0.98 N 49.63 0.87
Las figuras No. 2.1, 2.2 y 2.3 presentan un croquis de los marcos
donde se aplica la presión del viento en dirección perpendicular a las
generatrices de la nave para poder identificar cada uno de los ejes.
Figura No. 2.1 Elevación eje 11.
43
Este factor no interviene en el diseño de los muros de sotavento y

barlovento, por lo que en estos casos como ya se comentó su valor es igual a
la unidad.
Al igual que para la dirección del viento perpendicular a las generatrices,
se calcula el valor del factor KA para la dirección del viento paralela a las
generatrices y se presenta un croquis del marco en la figura 2.4 donde se
aplica la presión ocasionada por el viento en esta dirección.
44
Figura No. 2.4 Elevación ejes A y N.
Tabla No. 2.9 Cálculo del factor KA (viento paralelo a las generatrices).
CALCULO DEL FACTOR KA
AREA AREA
DIRECCIÓN EJE A TRIBUTARIA KA EJE N TRIBUTARIA KA
1 27.97 0.90 1 27.97 0.90
V
L 2 58.41 0.86 2 58.41 0.86
I
A
E 3 67.14 0.84 3 67.14 0.84
S
N
T 4 79.63 0.83 4 79.63 0.83
G
O
E
5 85.67 0.82 5 85.67 0.82
N
P
E
A 6 80.91 0.83 6 80.91 0.83
R
R
A
A 7 74.62 0.83 7 74.62 0.83
T
L
R 8 80.91 0.83 8 80.91 0.83
E
I
L
C 85.67 0.82 85.67 0.82
O 9 9
E
S 10 73.61 0.84 10 73.61 0.84
A
11 31.53 0.89 11 31.53 0.89
Para representar de manera gráfica la dirección del viento en cada uno

de los casos antes señalados se toma como referencia la figura 2.5 que es un
isométrico de la estructura.
45
Figura No. 2.5 direcciones del viento para el análisis.
Cálculo del factor de presión local 13 .
Este factor se obtiene de la tabla 4.3.5 del manual de diseño por viento
de la CFE para las áreas de afectación indicadas en las figuras 4.3.4 a, b y c del
mismo manual, las cuales se reproducen a continuación. Este factor solo
afectará a las presiones exteriores y cuando se diseñen los siguientes
elementos:
1.- Recubrimientos de techos y muros de barlovento y laterales.
2.- Elementos que soportan los recubrimientos (tales como los
largueros).
3.- Sistemas de sujeción de los elementos.
Cuando se diseña la estructura principal o el muro de sotavento, el

factor KL se toma igual a 1.
Cuando el área de un elemento de recubrimiento o el área tributaria de

un miembro de soporte de dicho recubrimiento excede las áreas de
afectación indicadas en la tabla 4.3.5, el factor de presión local KL es igual a 1.
46
Fig. No. 2.6 Zonas para la determinar el factor KL para recubrimientos y sus soportes,
viento normal a las generatrices.
La figura No. 2.6 es una reproducción de la figura 4.3.4 (a) del manual de
Fig. No. 2.7 Zonas para la determinar el factor KL para recubrimientos y sus soportes,
viento paralelo a las generatrices.
47
La figura No. 2.7 es una reproducción de la figura 4.3.4 (b) del manual de
Para el viento normal y paralelo a las generatrices, el valor de ao
indicado en las figuras 4.3.4(a) y 4.3.4(b) es de 0.20 x 58 = 11.60, con la
separación de los largueros en los muros de 1.25 m y en la cubierta de 1.306
m; se calcula el coeficiente KL con ayuda de la tabla 4.3.5 del manual de
diseño por viento de la C F E.
Tabla No.2.10 Cálculo del
CALCULO DELcoeficiente KL para largueros.
FACTOR KL PARA LARGUEROS
2
PRESION EXTERNA REFERENCIA DE LAS AREAS hm (m) AREA DE AFECTACION Af (m ) PROXIMIDAD AL BORDE KL
2
EMPUJE (+) MBA1 13.3 11.5<0.25*11.6 =33.64 CUALQUIERA 1.25
2
CBA1 13.3 12.01<11.6 =134.56 DE 5.8 A 11.6 1.5
2
CBA2 13.3 12.01<0.25*11.6 =33.64 DE 0 A 5.8 2
2
CSA3 13.3 12.01<11.6 =134.56 DE 5.8 A 11.6 1.5
SUCCION (-)
2
CSA4 13.3 12.01<0.25*11.6 =33.64 DE 0 A 5.8 2
2
MLA1 13.3<25 11.5<11.6 =134.56 DE 5.8 A 11.6 1.5
2
MLA2 13<25 11.5<0.25*11.6 =33.64 DE 0 A 5.8 2
NOTA: LOS VALORES SON LOS MISMOS PARA LA DIRECCIÓN PARALELA Y NOMAL A LAS GENERATRICES, YA QUE LA SEPARACIÓN DE LOS LARGUEROS
ES UNIFORME EN TODOS LOS MUROS
Con los valores calculados de KA y KL, se pueden ahora obtener las

presiones exteriores en la estructura en cada uno de sus ejes, en sus
elementos secundarios, recubrimientos de los muros y de la cubierta.
2.7 Cálculo de las fuerzas generadas en los muros y en la cubierta.
2.7.1 Cálculo de las fuerzas generadas en los muros con dirección del
viento perpendicular y paralela a las generatrices.
En la tabla No. 2.11 y la figura No. 2.8 se presenta el cálculo de presiones
en la estructura principal por ejes para las diferentes alturas de cada una de
las columnas cuando el viento actúa en el muro del eje 1.
48
1 3 7 11
153 kg/m^2 95 kg/m^2

150 kg/m^2
146 kg/m^2
146 kg/m^2
DIRECCION DEL
VIENTO
146 kg/m^2 95 kg/m^2
Figura No. 2.8 viento perpendicular al muro del eje “1”
49
Tabla No. 2.11 Cálculo de presiones con el viento soplando en el muro del
eje 1.
EJES 1, 3 y 11
ANCHO
2 2
DIR DEL VIENTO MURO EJE ALTURA (m) qz (kg/m ) Cpe KA KL pe (kg/m ) ENTREEJE Fest (kg/m)
(m)
0-10 182.87 146.30 771.71
1A 0.8 1 1 5.275
11 187.38 149.90 790.74
0-10 182.87 146.30 1206.94
1C 0.8 1 1 8.25
11 187.38 149.90 1236.71
0-10 182.87 146.30 1155.74
1D 0.8 1 1 7.9
11 187.38 149.90 1184.24
0-10 182.87 146.30 1393.47
1F 0.8 1 1 9.525
11 187.38 149.90 1427.84
0-10 182.87 146.30 1345.92
1H, 1J y 1L 0.8 1 1 9.2
11 187.38 149.90 1379.12
0-10 182.87 146.30 672.96
1N 0.8 1 1 4.6
11 187.38 149.90 689.56
B
8.63-10 182.87 146.30 603.47
A
3A 11 187.38 0.8 1 1 149.90 4.125 618.35
R
12 191.6 153.28 632.28
N L
8.63-10 182.87 146.30 1206.94
O O
3B 11 187.38 0.8 1 1 149.90 8.25 1236.71
R V
12 191.6 153.28 1264.56
M E
8.63-10 182.87 146.30 1157.93
A N
3D 11 187.38 0.8 1 1 149.90 7.915 1186.49
L T
12 191.6 153.28 1213.21
O
8.63-10 182.87 146.30 1108.92
A
3E y 3G 11 187.38 0.8 1 1 149.90 7.58 1136.27
12 191.6 153.28 1161.86
L
8.63-10 182.87 146.30 1137.45
A
3I 11 187.38 0.8 1 1 149.90 7.775 1165.50
S
12 191.6 153.28 1191.75
8.63-10 182.87 146.30 1165.98
G
3K y 3M 11 187.38 0.8 1 1 149.90 7.97 1194.73
E
12 191.6 153.28 1221.64
N
8.63-10 182.87 146.30 582.99
E
3N 11 187.38 0.8 1 1 149.90 3.985 597.37
R
12 191.6 153.28 610.82
A
0.00 0.00
T
11A 13.3 196.54 -0.482 1 1 -94.73 4.125 -390.77
R
0.00 0.00
I
0.00 0.00
C
11B 13.3 196.54 -0.482 1 1 -94.73 8.25 -781.54
E
0.00 0.00
S
S 0.00 0.00
O 11D 13.3 196.54 -0.482 1 1 -94.73 7.915 -749.81
T 0.00 0.00
A 0.00 0.00
V 11E y 11G 13.3 196.54 -0.482 1 1 -94.73 7.58 -718.07
E 0.00 0.00
N 0.00 0.00
T 11I 13.3 196.54 -0.482 1 1 -94.73 7.775 -736.54
O 0.00 0.00
0.00 0.00
11K y 11M 13.3 196.54 -0.482 1 1 -94.73 7.97 -755.02
0.00 0.00
0.00 0.00
11N 13.3 196.54 -0.482 1 1 -94.73 3.985 -377.51
0.00 0.00
50
En el caso de viento con dirección normal a las generatrices, se
calcularon las presiones en dos direcciones opuestas; ya que la estructura no
es simétrica en esta dirección.
En la tabla No. 2.12 y la figura No. 2.9 se presenta el cálculo de
presiones en la estructura principal por ejes y para las diferentes alturas de
cada una de las columnas cuando el viento actúa en el muro del eje 11.
1 3 7 11
95 kg/m^2 153 kg/m^2
95 kg/m^2
146 kg/m^2
95 kg/m^2
DIRECCION DEL
VIENTO
95 kg/m^2 146 kg/m^2
Figura No. 2.9 Viento soplando en el muro del eje “11”.
51
eje 11.
EJES 1, 3 y 11
ANCHO
2 2
DIR DEL VIENTO MURO EJE ALTURA (m) qz (kg/m ) Cpe KA KL pe (kg/m ) ENTREEJE Fest (kg)
(m)
1A 0-11 196.54 -0.482 1 1 -94.73 5.275 -499.71
1C 0-11 196.54 -0.482 1 1 -94.73 8.25 -781.54
1D 0-11 196.54 -0.482 1 1 -94.73 7.9 -748.39
1F 0-11 196.54 -0.482 1 1 -94.73 9.525 -902.32
S 1H, 1J y 1L 0-11 196.54 -0.482 1 1 -94.73 9.2 -871.54

O
T 1N 0-11 196.54 -0.482 1 1 -94.73 4.6 -435.77
N
A
O
V 3A 8.63-12 196.54 -0.482 1 1 -94.73 4.125 -390.77
R
E
M
N 3B 8.63-12 196.54 -0.482 1 1 -94.73 8.25 -781.54
A
T
L
O 3D 8.63-12 196.54 -0.482 1 1 -94.73 7.915 -749.81
A
3E y 3G 8.63-12 196.54 -0.482 1 1 -94.73 7.58 -718.07
L
3I 8.63-12 196.54 -0.482 1 1 -94.73 7.775 -736.54
A
S
3K y 3M 8.63-12 196.54 -0.482 1 1 -94.73 7.97 -755.02
G
3N 8.63-12 196.54 -0.482 1 1 -94.73 3.985 -377.51
E
N 0-10 182.87 146.30 603.47
E 11A 11 187.38 0.8 1 1 149.90 4.125 618.35
R 12 191.6 153.28 632.28
A 0-10 182.87 146.30 1206.94
T 11B 11 187.38 0.8 1 1 149.90 8.25 1236.71
R 12 191.6 153.28 1264.56
B
I 0-10 182.87 146.30 1157.93
A
C 11D 11 187.38 0.8 1 1 149.90 7.915 1186.49
R
E 12 191.6 153.28 1213.21
L
S 0-10 182.87 146.30 1108.92
O
11E y 11G 11 187.38 0.8 1 1 149.90 7.58 1136.27
V
12 191.6 153.28 1161.86
E
0-10 182.87 146.30 1137.45
N
11I 11 187.38 0.8 1 1 149.90 7.775 1165.50
T
12 191.6 153.28 1191.75
O
0-10 182.87 146.30 1165.98
11K y 11M 11 187.38 0.8 1 1 149.90 7.97 1194.73
12 191.6 153.28 1221.64
0-10 182.87 146.30 582.99
11N 11 187.38 0.8 1 1 149.90 3.985 597.37
12 191.6 153.28 610.82
En la tabla No. 2.13 y la figura No. 2.10 se presenta el cálculo de presiones

en la estructura principal para los muros laterales cuando el viento actúa en
el muro del eje 1 ó eje 11.
52
A D I N
VARIABLE, VER TABLA kg/m^2

Figura No. 2.10 Presiones en los muros laterales.
Tabla No. 2.13 Presiones en los muros laterales.

EJES A y N
ANCHO
2 2
(m)
1 0 - 11 196.54 -0.65 0.9 1 -114.98 2.5375 -291.75
2 0 - 11.5 196.54 -0.65 0.86 1 -109.87 5.075 -557.57
3 0 - 11.92 196.54 -0.65 0.84 1 -107.31 5.6375 -604.96

N G
O E
L 4 0 - 12.54 196.54 -0.5 0.83 1 -81.56 6.35 -517.93
R N
A
M E
T 5 0 - 13.18 196.54 -0.5 0.82 1 -80.58 6.5 -523.78
A R
E
L A
R 6 0 - 13.84 196.54 -0.3 0.83 1 -48.94 5.85 -286.29
T
A
A R
L 7 0 - 14.36 196.54 -0.3 0.83 1 -48.94 5.2 -254.48
I
E
L C
S 8 0 - 13.84 196.54 -0.25 0.83 1 -40.78 5.85 -238.57
A E
S S
9 0 - 13.18 196.54 -0.2 0.82 1 -32.23 6.5 -209.51
10 0 - 12.54 196.54 -0.2 0.84 1 -33.02 5.875 -193.98
11 0 - 12 196.54 -0.2 0.89 1 -34.98 2.625 -91.83
53
En las figuras 2.8 a la 2.10 se representa la carga por metro lineal en las
columnas y en la tablas 2.11 a la 2.13 se especifica la carga que se debe
aplicar a cada columna dependiendo del eje donde se encuentre y la altura
de la misma cuando el viento sopla en dirección perpendicular a las
generatrices de la estructura.
Para la dirección paralela a las generatrices es suficiente con calcular las
presiones del viento en una sola dirección, ya que la construcción es
simétrica y se pueden considerar los mismos efectos cuando el viento sopla
en el muro del eje “A” o en el muro del eje “N”.
presiones en la estructura principal por ejes para las diferentes alturas de
cada una de las columnas cuando el viento actúa en el muro del eje A.
A D I N
161 kg/m^2
159 kg/m^2 95 kg/m^2
156 kg/m^2
153 kg/m^2
150 kg/m^2
146 kg/m^2
DIRECCION DEL
VIENTO
146 kg/m^2 95 kg/m^2
Figura No. 2.11 Viento soplando en el muro del eje “A”.
54
eje “A”.
EJES A y N
ANCHO
2 2
(m)
0-10 182.87 146.30 371.23
A1 0.8 1 1 2.5375
11 187.38 149.90 380.38
0-10 182.87 146.30 742.45
A2 11 187.38 0.8 1 1 149.90 5.075 760.76
12 191.6 153.28 777.90
0-10 182.87 146.30 824.74
A3 11 187.38 0.8 1 1 149.90 5.6375 845.08
12 191.6 153.28 864.12
0-10 182.87 146.30 928.98
11 187.38 149.90 951.89
A4 0.8 1 1 6.35
12 191.6 153.28 973.33
13 195.6 156.48 993.65
0-10 182.87 146.30 950.92
11 187.38 149.90 974.38
A5 0.8 1 1 6.5
12 191.6 153.28 996.32
13 195.6 156.48 1017.12
0-10 182.87 146.30 855.83
B
11 187.38 149.90 876.94
A
A6 12 191.6 0.8 1 1 153.28 5.85 896.69
R
P 13 195.6 156.48 915.41
L
A 14 199.3 159.44 932.72
O
R 0-10 182.87 146.30 760.74
V
A 11 187.38 149.90 779.50
E
L 12 191.6 153.28 797.06
N A7 0.8 1 1 5.2
E 13 195.6 156.48 813.70
T
L 14 199.3 159.44 829.09
O
O 14.5 201.11 160.89 836.62
0-10 182.87 146.30 855.83
A 11 187.38 149.90 876.94
A8 12 191.6 0.8 1 1 153.28 5.85 896.69
L 13 195.6 156.48 915.41
A 14 199.3 159.44 932.72
S 0-10 182.87 146.30 950.92
11 187.38 149.90 974.38
A9 0.8 1 1 6.5
G 12 191.6 153.28 996.32
E 13 195.6 156.48 1017.12
N 0-10 182.87 146.30 859.49
E 11 187.38 149.90 880.69
A10 0.8 1 1 5.875
R 12 191.6 153.28 900.52
A 13 195.6 156.48 919.32
T 0-10 182.87 146.30 384.03
R A11 11 187.38 0.8 1 1 149.90 2.625 393.50
I 12 191.6 153.28 402.36
C
N1 0-11 196.54 -0.482 1 1 -94.73 2.5375 -240.38
E
S
N2 0-11.5 196.54 -0.482 1 1 -94.73 5.075 -480.77
N3 0-11.91 196.54 -0.482 1 1 -94.73 5.6375 -534.05
S N4 0-12.54 196.54 -0.482 1 1 -94.73 6.35 -601.55

O
T N5 0-13.18 196.54 -0.482 1 1 -94.73 6.5 -615.76
A
V N6 0-13.84 196.54 -0.482 1 1 -94.73 5.85 -554.18
E
N N7 0-14.36 196.54 -0.482 1 1 -94.73 5.2 -492.61
T
O N8 0-13.84 196.54 -0.482 1 1 -94.73 5.85 -554.18
N9 0-13.18 196.54 -0.482 1 1 -94.73 6.5 -615.76
N10 0-12.54 196.54 -0.482 1 1 -94.73 5.875 -556.55
N11 0-12 196.54 -0.482 1 1 -94.73 2.625 -248.67
55
presiones en los ejes laterales de la estructura principal por ejes y para las
diferentes alturas de cada una de las columnas cuando el viento actúa en el
muro del eje A.
Tabla No. 2.15 Cálculo de presiones en los muros laterales con el viento
soplando en el muro del eje “A”.
EJES 1, 3 y 11
ANCHO
DIR DEL VIENTO MURO EJE ALTURA (m) qz (kg/m2) Cpe KA KL pe (kg/m )
2
ENTREEJE Fest (kg/m)
(m)
1A 0 - 11 196.54 -0.65 0.86 1 -109.87 5.275 -579.54
1C 0 - 11 196.54 -0.65 0.81 1 -103.48 8.25 -853.70
1D 0 - 11 196.54 -0.5 0.82 1 -80.58 7.9 -636.59
P 1F 0 - 11 196.54 -0.4 0.8 1 -62.89 9.525 -599.05

A
R 1(H, J y L) 0 - 11 196.54 -0.3 0.8 1 -47.17 9.2 -433.96
A
L 1N 0 - 11 196.54 -0.2 0.87 1 -34.20 4.6 -157.31
E
L 3A 8.6 - 11.9 196.54 -0.65 0.98 1 -125.20 4.125 -516.43
O
3B 8.6 - 11.9 196.54 -0.65 0.9 1 -114.98 8.25 -948.55
A L
A 3D 8.6 - 11.9 196.54 -0.5 0.9 1 -88.44 7.915 -700.03
L T
A E 3(E y G) 8.6 - 11.9 196.54 -0.5 0.9 1 -88.44 7.58 -670.40
S R
A 3I 8.6 - 11.9 196.54 -0.25 0.9 1 -44.22 7.775 -343.82
G L
E E 3(K y M) 8.6 - 11.9 196.54 -0.2 0.9 1 -35.38 7.97 -281.96
N S
E 3N 8.6 - 11.9 196.54 -0.2 0.98 1 -38.52 3.985 -153.51
R
A 11A 0 - 12 196.54 -0.65 0.87 1 -111.14 4.125 -458.47
T
R 11B 0 - 12 196.54 -0.65 0.81 1 -103.48 8.25 -853.70
I
C 11D 0 - 12 196.54 -0.5 0.81 1 -79.60 7.915 -630.02
E
S 11(E y G) 0 - 12 196.54 -0.5 0.81 1 -79.60 7.58 -603.36
11I 0 - 12 196.54 -0.25 0.81 1 -39.80 7.775 -309.44
11(K y M) 0 - 12 196.54 -0.2 0.81 1 -31.84 7.97 -253.76
11N 0 - 12 196.54 -0.2 0.87 1 -34.20 3.985 -136.28
56
1 3 7 11

Figura No. 2.12 Presiones sobre los muros laterales con el viento soplando en el muro del
eje 1.
2.7.2 Cálculo de las fuerzas generadas en la cubierta con dirección del

viento perpendicular a las generatrices.
Para la cubierta se tienen dos valores del coeficiente de presión Cpe, por
lo que se debe determinar cuál de los dos valores resultantes para el empuje
del viento es el más crítico para la estructura.
57
Tabla No. 2.16 Cálculo de las presiones sobre la cubierta con el viento
soplando en dirección normal a las generatrices.
CALCULO DE PRESIONES EN LA CUBIERTA POR EFECTO DEL VIENTO
AREA
2 2 2 ANCHO DE
DIR DEL VIENTO ZONA EJE TRIBUTARIA DISTANCIA Cpe KA qZ (kg/m ) pe1 (kg/m ) pe2 (kg/m ) FEST1 (kg/m) FEST2 (kg/m)
ENTREEJE
M^2
0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -141.64 -62.95 -584.26 -259.67
13.30 - 26.60 m -0.5 -78.69 0.00 -324.59 0.00
N A 198.4 0.8 196.72 4.125
C 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -47.21 15.74 -194.75 64.92
O
U 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -31.48 31.48 -129.84 129.84
R
B 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -141.64 -62.95 -1168.52 -519.34
M
I 13.30 - 26.60 m -0.5 -78.69 0.00 -649.18 0.00
A B 396.78 0.8 196.72 8.25
E 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -47.21 15.74 -389.51 129.84
L
R 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -31.48 31.48 -259.67 259.67
T 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -141.64 -62.95 -1121.07 -498.25
A
A 13.30 - 26.60 m -0.5 -78.69 0.00 -622.82 0.00
S D 380.67 0.8 196.72 7.915
26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -47.21 15.74 -373.69 124.56
L O
D 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -31.48 31.48 -249.13 249.13
A T
E 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -141.64 -62.95 -1073.62 -477.16
S A
13.30 - 26.60 m -0.5 -78.69 0.00 -596.46 0.00
V EyG 364.56 0.8 196.72 7.58
B 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -47.21 15.74 -357.87 119.29
G E
A 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -31.48 31.48 -238.58 238.58
E N
R 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -141.64 -62.95 -1101.24 -489.44
N T
L 13.30 - 26.60 m -0.5 -78.69 0.00 -611.80 0.00
E O I 373.94 0.8 196.72 7.775
O 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -47.21 15.74 -367.08 122.36
R
V 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -31.48 31.48 -244.72 244.72
A
E 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -141.64 -62.95 -1128.86 -501.71
T
N 13.30 - 26.60 m -0.5 -78.69 0.00 -627.14 0.00
R KyM 383.32 0.8 196.72 7.97
T 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -47.21 15.74 -376.29 125.43
I
O 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -31.48 31.48 -250.86 250.86
C
0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -141.64 -62.95 -564.43 -250.86
E
Y 13.30 - 26.60 m -0.5 -78.69 0.00 -313.57 0.00
S N 191.66 0.8 196.72 3.985
26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -47.21 15.74 -188.14 62.71
39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -31.48 31.48 -125.43 125.43
Se consideró el valor de KA = 0.8 de la tabla 4.3.4 del manual de diseño

por viento de la CFE, dado que el área tributaria de los elementos en todos
los casos es mayor de 100 m2.
Para determinar la carga de diseño, se hace la combinación de las
cargas verticales con las fuerzas de viento y así determinar cuál es el valor
crítico, estos datos se presentan en la tabla No. 2.17.
58
Tabla No. 2.17 Cálculo de las presiones de viento sobre la estructura
principal de la cubierta combinándolas
CALCULO DE PRESIONES con CON
EN LA CUBIERTA EN COMBINACION lasCARGAS
cargas verticales.
VERTICALES
AREA
ANCHO DE CARGA CARGA
DIR DEL VIENTO ZONA EJE TRIBUTARIA DISTANCIA Cpe FEST1 (kg/m) FEST2 (kg/m) C1 C2
ENTREEJE MUERTA VIVA INST
M^2
0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -584.26 -259.67 -419.26 -94.67
13.30 - 26.60 m -0.5 -324.59 0.00 -159.59 165.00
N A 198.4 4.125 82.5 82.5
C 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -194.75 64.92 -29.75 229.92
O
U 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -129.84 129.84 35.16 294.84
R
B 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -1168.52 -519.34 -838.52 -189.34
M
I 13.30 - 26.60 m -0.5 -649.18 0.00 -319.18 330.00
A B 396.78 8.25 165 165
E 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -389.51 129.84 -59.51 459.84
L
R 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -259.67 259.67 70.33 589.67
T 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -1121.07 -498.25 -804.47 -181.65
A
A 13.30 - 26.60 m -0.5 -622.82 0.00 -306.22 316.60
S D 380.67 7.915 158.3 158.3
26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -373.69 124.56 -57.09 441.16
L O
D 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -249.13 249.13 67.47 565.73
A T
E 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -1073.62 -477.16 -770.42 -173.96
S A
13.30 - 26.60 m -0.5 -596.46 0.00 -293.26 303.20
V EyG 364.56 7.58 151.6 151.6
B 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -357.87 119.29 -54.67 422.49
G E
A 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -238.58 238.58 64.62 541.78
E N
R 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -1101.24 -489.44 -790.24 -178.44
N T
L 13.30 - 26.60 m -0.5 -611.80 0.00 -300.80 311.00
E O I 373.94 7.775 155.5 155.5
O 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -367.08 122.36 -56.08 433.36
R
V 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -244.72 244.72 66.28 555.72
A
E 0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -1128.86 -501.71 -810.06 -182.91
T
N 13.30 - 26.60 m -0.5 -627.14 0.00 -308.34 318.80
R KyM 383.32 7.97 159.4 159.4
T 26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -376.29 125.43 -57.49 444.23
I
O 39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -250.86 250.86 67.94 569.66
C
0 - 13.30 m -0.9, -0.4 -564.43 -250.86 -405.03 -91.46
E
Y 13.30 - 26.60 m -0.5 -313.57 0.00 -154.17 159.40
S N 191.66 3.985 79.7 79.7
26.60 - 39.90 m -0.3, 0.1 -188.14 62.71 -28.74 222.11
39.90 - 47.85 m -0.20, 0.20 -125.43 125.43 33.97 284.83
En la figura No.2.13 se muestra gráficamente la variación de las cargas

en la estructura principal, combinando cargas de viento y verticales.
59
Figura No. 2.13 Variación de cargas en la estructura principal de la cubierta.
En la figura 2.13 y la tabla No. 2.17 se observa que los valores críticos al
combinarlos con las cargas verticales varían de succión en la parte más
cercana a la pared de barlovento con una distancia igual a la altura media de
la construcción a empuje en el resto de la cubierta.
En la tabla No. 2.16 se determinó que los esfuerzos mayores son los de
succión en toda la cubierta cuando solo se toma en cuenta la carga
ocasionada por el viento y cambia como se mencionó en el párrafo anterior
al hacer la combinación con las cargas verticales.
2.8 Presiones de diseño de los elementos secundarios.
En esta etapa del diseño se determinó la carga ocasionada por el

viento en los elementos secundarios tanto en la cubierta como en los muros.
Estos elementos están formados por largueros tipo Mon-ten con una
60
separación de 1.25 m. entre ejes en los muros y de 1.30 m. entre ejes en
proyección horizontal en la cubierta.
Debido a que los elementos secundarios son los que sujetan la lámina
de recubrimiento, se deben tomar en cuenta los valores del factor de presión
local KL de acuerdo con el inciso 4.3.2.1.1 del manual de diseño por viento de
la CFE.
En la tabla No. 2.9 se calcularon los valores del factor de reducción de
presión por tamaño de área KA. Ambos factores se deben aplicar al cálculo de
las presiones sobre los elementos secundarios de acuerdo con lo siguiente:
El factor KL afecta a la estructura secundaria de techos, muros de

barlovento y muros laterales.
El factor KA afecta a la estructura principal y secundaria de techos y
muros laterales y los recubrimientos de estos.
En cualquier otra área de la estructura no considerada en estos puntos,
el valor de ambos factores es igual a la unidad.
1) Viento normal a las generatrices.
Se calculó la dimensión a0 de acuerdo con la figura No. 2.7 (figura 4.3.4

(a) del manual de diseño por viento de la CFE), que es la mínima de las
siguientes:
Hm = 13.30 m < 25
0.20b = 0.20*63.15 = 12.63
0.208 = 0.20 ∗ 58.00 = 11.60 =>?@ AíCDA@
Como la construcción no es simétrica cuando el viento actúa en esta
dirección, se revisó cuando el viento actúa en el muro del eje 1 como en el
eje 11 para lo cual se tomaron los valores de la separación mayor entre
columnas donde se apoyan los largueros.
61
1.1 Largueros de muro de barlovento (eje 11).
De acuerdo con la tabla No. 2.18 que es una reproducción de la tabla

4.3.5 del manual de diseño por viento de la CFE, se calculó el área de
afectación EF G 0.25>HI para poder determinar el valor del factor de presión
local KL.
Tabla No. 2.18 Factor de presión local KL para recubrimientos y sus
soportes.
Para el viento soplando en el muro del eje 11 la separación máxima de

las columnas es de 8.25 m y la separación entre largueros es de 1.25 m por lo
tanto:
Af = 8.25 * 1.25 = 10.31 m2
0.25ao2= 0.25 * 11.602 = 33.64 m2 > 10.31
Tomando los datos de la tabla 2.18 el valor de KL = 1.25, el valor de Cpe =
0.8 (tabla No. 2.5) y el valor de KA = 1.0 dado que no se trata de muros
laterales ni de techos.
Con los valores de KA, KL y Cpe se calculó la presión de diseño local de
acuerdo con la ecuación 4.3.2:
62
pZL= Cpe * KA * KL * qz 0.8 * 1.0 * 1.25 * 196.72 196.72 kg/m2
El valor de qz = 196.72 kg/m2 es el de la presión dinámica de base a la
altura media de la construcción obtenido por interpolación lineal de la tabla
No. 2.4.
Si los largueros están separados una distancia de 1.25 m la carga por
metro lineal es W = 196.72 * 1.25 = 245.9 kg/m para todos los elementos del
muro de barlovento.
1.2 Largueros de muro de sotavento (eje 1).
En la tabla No. 5 se calculó el valor de Cpe = -0.482 dadas la inclinación

del techo de 5.72° y la relación d/b = 1.09
Para este caso el valor de KA = 1.0 por ser muro de sotavento y de
acuerdo a la tabla 4.3.5 del manual de diseño por viento de la CFE, KL = 1.0 al
no ser muro lateral ni de barlovento, por lo tanto la presión local de diseño
para el muro de sotavento es:
pZL Cpe * KA * KL * qz -0.482 * 1.0 * 1.0 * 196.72 -94.82 kg/m2
Nuevamente los largueros están separados una distancia de 1.25 m por
lo tanto la carga por metro lineal es W = 94.82 * 1.25 = 118.52 kg/m para
todos los largueros que se encuentran en el muro de sotavento.
1.3 Largueros de los muros laterales (ejes A y N).
Para calcular el coeficiente Cpe que afecta las presiones en los largueros
de los muros laterales, se utilizaron las tablas 4.3.2, 4.3.4 y 4.3.5 del manual
de diseño por viento de la CFE. Esta tabla se reproduce parcialmente en la
tabla No. 2.19 la cual se complementa con los valores calculados de KA y KL
haciendo referencia a la figura No. 2.7.
63
Tabla No. 2.19 Cálculo de los factores KA y KL para los muros laterales.
DISTANCIA AL MURO DE
Cpe AF KA (AF <= 10) KL
BARLOVENTO
0 a hm (0 a 13.30 m) -0.65 8.125 1.0
1hm a 2hm (13.30 m a 26.60 m) -0.5 6.5 1.0
2hm a 3hm (26.60 m a 39.90 m) -0.3 8.125 1.0
> a 3hm (39.90 m a 58.00 m) -0.2 7.75 1.0
2 2
< 0.5 ao (0.5 * 11.60 = 5.80) < 0.25 ao (0.25 * 11.60 = 33.64) 2.0
< 1.0 ao (1 * 11.60 = 11.60) 1.5
DE 11.60 m a 58.00 m 1.0
De acuerdo con los valores calculados en tabla No. 2.19 la succión en

los largueros de los muros de los ejes A y N queda como sigue para el caso
que el viento sopla en el muro del eje 1.
De 0.00 a 5.80 m medidos a partir del eje 11:
pZL= -0.65*1.0*2.0*196.72 = -255.7 kg/m2
W = -255.7*1.25 = -319.62 kg/m
De 5.80 a 11.60 m:
pZL= -0.65*1.0*1.5*196.72 = -191.8 kg/m2
W = -191.8 * 1.25 = -239.75 kg/m
De 11.60 a 13.30 m:
pZL= -0.65*1.0*1.0*196.72 = -127.87 kg/m2
W = -127.87 * 1.25 = -159.83 kg/m
De 13.30 a 26.60 m:
pZL= -0.5*1.0*1.0*196.72 = -98.36 kg/m2
W = -59.01 * 1.25 = -122.95 kg/m
De 26.60 a 39.90 m:
64
pZL= -0.3*1.0*1.0*196.72 = -59.02 kg/m2
W = -39.34 * 1.25 = -73.77 kg/m
De 39.90 a 58.00 m:
pZL= -0.2*1.0*1.0*196.72 = -39.34 kg/m2
W = -39.34 * 1.25 = -49.18 kg/m.
El procedimiento se repite cuando el viento sopla en el eje 1, tomando

en cuenta que la distribución de ejes no son iguales por lo tanto los factores
KA y KL pueden cambiar de valor según el área de afectación.
1.4 Largueros de muro de barlovento (eje 1).
La separación máxima de columnas en el eje 1 es de 10.55 m por lo

tanto:
Af = 10.55 * 1.25 = 13.18 m2
0.25ao2= 0.25 * 11.602 = 33.64 m2 > 13.18 m2
Por lo tanto, se repiten los valores de KA, KL y Cpe dando los mismos
valores de la presión y carga lineal que para los largueros del eje 11; aunque
en este caso la separación entre columnas es mayor lo que implica que los
largueros estarán sometidos a mayores esfuerzos al ser de mayor longitud.
1.5 Largueros de muro de sotavento (eje 11).
Como la acción del viento sigue siendo normal a las generatrices los
valores de los coeficientes de presión son los mismos que los calculados en el
inciso 1.2 y también los valores de presión y carga lineal en los largueros son
los mismos que los del eje 1 cuando el viento sopla en el muro del eje 11.
1.6 Largueros de muros laterales (ejes A y N).
Para este caso al no ser igual la distribución de ejes se determinó el

área de afectación de los largueros de las fachadas de los ejes A y N para
obtener los valores de los coeficientes KA y KL, los cuales se representan en la
tabla No. 2.20, que resultaron ser los mismos que cuando el viento sopla en
el muro del eje 1.
65
Tabla No. 2.20. Cálculo de los valores de KA y KL.
Cpe AF KA (AF <= 10) KL
BARLOVENTO
0 a hm (0 a 13.30 m) -0.65 6.34375 1.000
1hm a 2hm (13.30 m a 26.60 m) -0.5 6.5 1.0
2hm a 3hm (26.60 m a 39.90 m) -0.3 8.125 1.0
> a 3hm (39.90 m a 58.00 m) -0.2 7.75 1.0
2 2
< 0.5 ao (0.5 * 11.60 = 5.80) < 0.25 ao (0.25 * 11.60 = 33.64) 2.0
< 1.0 ao (1 * 11.60 = 11.60) 1.5
DE 11.60 m a 58.00 m 1.0
La succión en los largueros es la misma cuando el viento sopla en el

muro del eje 1 o en el del eje 11, pero para fines de diseño se puede
considerar la distribución de presiones calculada cuando el viento sopla en el
muro del eje 11.
La figura No. 2.14 representa gráficamente en planta las presiones en
los muros de la estructura.
Aunque la distribución de ejes no es simétrica, son muy similares las
cotas entre ejes y por lo tanto cuando el viento sopla en el muro del eje 1 las
presiones y succiones en los largueros de los muros son similares.
66
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
10150 6200 6500 6500 5200 5200 6500 6500 5250
319.62
239.75
73.76 122.95
49.17
A
F DIR ECCIO N DEL

w = 118.52 kg/m
VIENTO
w = 245.9 kg/m
63150
L
M
N
49.17 73.76 122.95
239.75
319.62
Figura No. 2.14 Representación gráfica de las presiones en los largueros cuando el
viento sopla en el eje 1.
1.7 Largueros de cubierta.
Para la relación hm/d (13.30/58.00 = 0.23) < 0.5 y γ=5.71o< 10O los
valores del coeficiente Cpe se obtienen de la tabla 4.3.3b del manual de
diseño por viento de la CFE, de donde se tienen los siguientes valores
tomando la distancia desde el muro de barlovento:
67
Tabla No. 2.21 Coeficiente de presión exterior Cpe para zonas de techos de
construcciones con planta rectangular cerrada, cubierta de barlovento (CB)
y cubierta de sotavento (CS) para γ<10°, cubiertas transversales (CT) de
techos a una o dos aguas y cualquier ángulo γ.
La tabla 2.21 es una reproducción de la tabla 4.3.3(b) del manual de

Cpe= -0.90, -0.40 de 0.00 a 13.30 m
-0.50, 0.00 de 13.30 a 26.60 m
-0.30, 0.10 de 26.60 a 39.90 m
-0.20, 0.20 de 39.90 a 58.00 m
Los largueros en la cubierta están separados una distancia de 1.306 m.,
centro a centro por lo que el área tributaria del claro más grande que será el
de mayor esfuerzo es de 1.306*8.25 = 10.77 m2, entrando con este valor a la
tabla No. 2.22 que es una reproducción de la tabla 4.3.4 del manual de
diseño por viento de la CFE, por interpolación lineal el coeficiente KA = 0.995.
68
Tabla No. 2.22 Factor de reducción KA para techos y muros laterales.
Los valores del coeficiente KL se calculan de la tabla No. 2.18 que es la

tabla 4.3.5 del manual de diseño por viento de la CFE con ayuda de las
figuras No. 2.7 y No. 2.8, se obtiene la tabla No. 2.23 donde se calcula la
presión en los largueros de la cubierta.
Af = 8.25 * 1.306 = 10.77 m2
0.25ao2= 0.25 * 11.602 = 33.64 m2 > 10.77
Tabla No. 2.23 Cálculo de presiones en los largueros de cubierta.
DISTANCIA AL BORDE Cpe KA Af KL Pz
-0.9 0.995 10.7745 2 -352.32552
0.00 A 5.80 m
0.4 0.995 10.7745 2 156.58912
-0.9 0.995 10.7745 1.5 -264.24414
5.80 A 11.60 m
0.4 0.995 10.7745 1.5 117.44184
-0.9 0.995 10.7745 1 -176.16276
11.60 A 13.30 m
0.4 0.995 10.7745 1 78.29456
-0.5 0.995 10.7745 1 -97.8682
13.30 A 26.60 m
0 0.995 10.7745 1 0
-0.3 0.995 10.7745 1 -58.72092
26.60 A 39.90 m
0.1 0.995 10.7745 1 19.57364
-0.2 0.995 10.7745 1 -39.14728
39.90 A 58.00 m
0.2 0.995 10.7745 1 39.14728
Los resultados de la tabla No. 2.23 se representan gráficamente en la

figura No. 2.16 donde se aprecia la variación de las presiones en los largueros
de la cubierta dependiendo de su posición con respecto al muro de
barlovento.
69
En la figura No. 2.16 se representan por zonas las presiones calculadas
en la tabla No. 2.23 lo que implica que las áreas tributarias de los largueros
que estén en cada una de estas zonas tendrán dichas presiones.
La figura No. 2.15 representa las presiones en la cubierta cuando el
viento sopla en el muro del eje 11, cuando el viento sopla en el muro del eje
1 son las mismas presiones pero en sentido inverso en la cubierta.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
10150 6200 6500 6500 5200 5200 6500 6500 5250

A A
B B
D D
w = -264 kg/cm^2
w = -352 kg/cm^2
w = -39 kg/cm^2
w = -58 kg/cm^2
w = -98 kg/cm^2
w = -176 kg/cm^2
E E
F
DIRECCION DEL
VIENTO
G G
I I
K K
M M
N N
18100 13300 13300 1700 5800 5800
58000
Figura No. 2.15 Representación gráfica de las presiones en la cubierta con el viento normal
a las generatrices.
2) Viento paralelo a las generatrices.
Para este caso se vuelve a calcular ao con relación a la figura No. 2.8:
[A = 13.30 A < 25
70
0.20^ = 0.20 ∗ 58.00 = 11.60, =>?@ AíCDA@
0.20d = 0.20*63.15 = 12.63
Podemos observar que el valor de >H es el mismo que para cuando el
viento sopla en dirección perpendicular a las generatrices, solo cambia la
posición de “d” y “b”.
2.1 Largueros del muro de barlovento.
Estos son los largueros del eje “A” que es el muro que se eligió para el
estudio en el que se supone soplará el viento en esta parte del análisis.
Nuevamente de la tabla 2.18 que es la tabla 4.3.5 del manual de diseño
por viento de la CFE se calcula el valor del coeficiente KL. En los muros del eje
“A” y del eje “N” la separación máxima de las columnas es de 6.50 m por lo
que el área de afectación es:
Af = 6.5 * 1.25 = 8.125 m2
0.25ao2= 0.25 * 11.602 = 33.64 m2 > 8.125.

De los resultados anteriores y de acuerdo a la tabla No. 2.18, el valor de
KL para el muro de barlovento es de 1.25, de la tabla No. 5, con referencia en
la tabla 4.3.1 del manual de diseño por viento de la CFE el valor de Cpe es de
0.80 y el de KA es de 1.0 por no tratarse de muros laterales ni de techos.
Con los valores anteriores se calcula el valor de la presión de diseño
local:
pZL= Cpe * KA * KL * qz = 0.8 * 1.0 * 1.25 * 196.72 = 196.72 kg/m2
La carga lineal sobre los largueros es de:
W = 1.25 * 196.72 = 245.90 kg/m
2.2 largueros de muro de sotavento (eje “N”).
En la tabla No. 2.5 se calculó el valor de Cpe = -0.5 dadas la inclinación

_
del techo de 5.72° y la relación = 0.92 < 1.
`
71
Los valores de KA y KL son: KA = 1.0 por ser muro de sotavento y de
acuerdo a la tabla No. 2.18 KL = 1.0 al no ser muro lateral, por lo tanto el valor
de la presión de diseño local es:
pZL= Cpe * KA * KL * qz =-0.5 * 1.0 * 1.0 * 196.72 -98.36 kg/m2
La carga lineal sobre los largueros es:
W = 98.36 * 1.25 = 122.95 kg/m
2.3 Largueros de los muros laterales (ejes 1, 3 y 11).
Para facilitar los cálculos se hace una tabla al igual que en el caso del
viento perpendicular a las generatrices para determinar los valores de KA y KL,
solo que esta vez se tienen que calcular para dos diferentes distribuciones de
ejes como se muestra en la tabla No. 2.24.
Tabla
VIENTONo.
SOBRE2.24
EL EJE 11Cálculo de KA y KL.
Cpe AF EJE 1 KA AF EJES 3 y 11 KA KL
BARLOVENTO
0 a hm (0 a 13.30 m) -0.65 13.1875 0.979 10.3125 0.998
1hm a 2hm (13.30 m a 26.60 m) -0.5 12.3125 0.985 9.475 1.000
2hm a 3hm (26.60 m a 39.90 m) -0.3 11.5 0.990 9.475 1.000
> a 3hm (39.90 m a 63.15 m) -0.2 11.5 0.990 9.475 1.000
2 2
< 0.5 ao (0.5 * 11.60 = 5.80) < 0.25 ao (0.25 * 11.60 = 33.64) 2.0
< 1.0 ao (1 * 11.60 = 11.60) 1.5
DE 11.60 m a 63.15 m 1.0
Los cálculos se tabulan en dos partes debido a que la distribución de

ejes es diferente en el eje 1 que en los ejes 3 y 11.
Tomando en cuenta los resultados de la tabla No. 2.24 la distribución de
presiones en los muros laterales es de la siguiente forma para el eje 1:
De 0 a 5.80 m:
pZL= Cpe * KA * KL * qz =-0.65 *0.979 *2.0 * 196.72 = -250.36 kg/m2
W = -250.36*1.25 = -312.95 kg/m
De 5.80 a 11.60 m:
W = -187.77*1.25 = -234.71 kg/m
72
De 11.60 a 13.30 m:
pZL= Cpe * KA * KL *qz =-0.65 *0.979 *1.0 * 196.72 = -125.18 kg/m2
W = -125.18*1.25 = -156.47 kg/m
De 13.30 a 26.60 m:
W = -96.88*1.25 = -121.10 kg/m
De 26.60 a 39.90 m:
W = -58.42*1.25 = -73.03 kg/m
De 39.90 a 63.15 m:
W = -38.95*1.25 = -48.68 kg/m
Para los ejes 3 y 11.

De 0 a 5.80 m:
W = -255.22*1.25 = -319.03 kg/m
De 5.80 a 11.60 m:
W = -191.41*1.25 = -239.27 kg/m
De 11.60 a 13.30 m:
pZL= Cpe * KA * KL *qz =-0.65 *0.998 *1.0 * 196.72 = -127.61 kg/m2
W = -127.61*1.25 = -159.51 kg/m
De 13.30 a 26.60 m:
W = -96.88*1.25 = -122.95 kg/m
De 26.60 a 39.90 m:
W = -59.01*1.25 = -73.77 kg/m
73
De 39.90 a 63.15 m:
W = -39.34*1.25 = -49.18 kg/m.
Como en la dirección considerada la estructura es simétrica no es

necesario calcular las presiones debidas al viento cuando este sopla en el
muro del eje “N”.
Las presiones en forma gráfica sobre los muros quedan de acuerdo a la
figura No. 2.16.
VIENTO
DIRECCION DEL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 13 0 5020 6200 6500 6500 5200 5200 6500 6500 5250
w = 2 4 5 .9 k g /m
A
312.95
319.03
319.03
8250
234.7
239.2
239.2
B
C
156.4
159.5
159.5
8250
D
121.10
122.9
122.9
7580
E
F
7590
63150
73.03
73.7
73.7
G
7580
I
7970
J
48.68
49.18
49.18
K
7960
L
M
7970
w = 1 2 2 .9 5 k g /m
Figura No. 2.16 Presiones en los muros laterales.
74
2.4 Largueros de cubierta.
Nuevamente se calcula la relación hm/d (13.30/63.15 = 0.21) < 0.5 y en

esta ocasión no se toma en cuenta la inclinación de la cubierta ya que la
dirección del viento es paralela a las generatrices de la estructura. Los valores
del coeficiente Cpe se obtienen de la tabla No. 2.21, de donde se tienen los
mismos valores que para la dirección perpendicular a las generatrices,
tomando la distancia desde el eje “A” que es el muro de barlovento:
Cpe= -0.90, 0.40 de 0.00 a 13.30 m
-0.50, 0.00 de 13.30 a 26.60 m
-0.30, 0.10 de 26.60 a 39.90 m
-0.20, 0.20 de 39.90 a 63.15 m
Los largueros en la cubierta están separados una distancia de 1.306 m
centro a centro por lo que el área tributaria del claro más grande que será el
de mayor esfuerzo es de 1.306*8.25 = 10.77 m2y el valor de KA = 0.995 de
acuerdo a la tabla No. 2.22 el cual se obtiene por interpolación lineal.
Los valores del coeficiente KL se calculan de la tabla No. 2.18 con ayuda
de la figura No. 2.7. Con estos valores y con el área de afectación se calcula la
presión pz para los largueros de la cubierta, estos se presentan en la tabla No.
21:
Af = 8.25 * 1.306 = 10.77 m2
0.25ao2 = 0.25 * 11.602 = 33.64 m2 > 10.77
75
Tabla No. 2.25 Cálculo de pz para los largueros de la cubierta.
DISTANCIA AL BORDE Cpe KA Af KL Pz

-0.9 0.995 10.7745 2 -352.32552
0.00 A 5.80 m
0.4 0.995 10.7745 2 156.58912
-0.9 0.995 10.7745 1.5 -264.24414
5.80 A 11.60 m
0.4 0.995 10.7745 1.5 117.44184
-0.9 0.995 10.7745 1 -176.16276
11.60 A 13.30 m
0.4 0.995 10.7745 1 78.29456
-0.5 0.995 10.7745 1 -97.8682
13.30 A 26.60 m
0 0.995 10.7745 1 0
-0.3 0.995 10.7745 1 -58.72092
26.60 A 39.90 m
0.1 0.995 10.7745 1 19.57364
-0.2 0.995 10.7745 1 -39.14728
39.90 A 63.15 m
0.2 0.995 10.7745 1 39.14728
Como se puede observar son los mismos valores que para la dirección
del viento perpendicular a las generatrices y representando las presiones de
la tabla No. 2.25 en la planta de la estructura quedan como en la figura No.
2.17:
76
VIENTO
DIRECCION DEL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
10150 6200 6500 6500 5200 5200 6500 6500 5250

A A
5800
W = -352 kg/cm^2
5800
B
W = -264 kg/cm^2 B
1700
C
W = -264 kg/cm^2
D D
W = -98 kg/cm^2
13300
E E
G G
W = -58 kg/cm^2
13300
H
I I
K
W = -39 kg/cm^2 23253
K
M M
N N
18100 13300 13300 1700 5800 5800
58000
Figura 2.17 Representación gráfica de las presiones en la cubierta con el viento paralelo a
las generatrices.
Las presiones generadas por el viento en la dirección paralela a las

generatrices son iguales pero en sentido contrario cuando el viento sopla en
el muro del eje N en vez del muro en el eje A como se hicieron los cálculos,
por lo que se omite este paso y dado que la distancia entre los ejes A y B es
mayor que entre los ejes M y N (que son los entre ejes extremos de la
77
construcción) no se considera necesario el cálculo cuando el viento sopla en
el muro del eje N.
78
CAPITULO 3:
DETERMINACIÓN DE LAS COMBINACIONES DE CARGA Y RESULTADOS
OBTENIDOS DEL ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA.
3.1 Procedimiento de diseño.
El diseño se realizó como se indica a continuación:

1.- Se propuso la estructuración del edificio. El tipo de estructura se
selecciona con bases funcionales, económicas, estéticas, de servicio y por el
tipo de cargas.
2.- Se determinaron las cargas que actúan en la estructura. Una vez
seleccionado el tipo de estructura, la dimensión de los miembros se rige por
las cargas que actúan en ellos. Partiendo de la estructuración general se
calcularon las cargas aplicadas que, de acuerdo con el reglamento de
construcciones del Distrito Federal que es el que se usó para el diseño de
esta estructura, se clasifican en cargas muertas, cargas vivas, cargas de sismo
o viento, empujes de tierras o líquidos.
Como se mencionó en el capítulo 2 las cargas ocasionadas por el viento
se calcularon de acuerdo con el manual de diseño por viento de la CFE.
3.- Se calcularon los momentos y fuerzas internas en los elementos
estructurales. En este paso, como su nombre lo indica, se determinan los
esfuerzos en los elementos estructurales. Esto se realizó mediante el
programa de análisis y diseño de estructuras RAM Elements.
4.- Se seleccionó el tipo de acero y se realizó el dimensionamiento de los
miembros y conexiones para lograr seguridad al menor costo. Una vez
conocidas las fuerzas internas y haber seleccionado el material de los
elementos estructurales se realiza el diseño para determinar las dimensiones
de los mismos.
5.- Se revisaron los estados límite de servicio. En este paso se revisan los
requisitos de servicio tales como deformaciones, distorsiones, vibración,
corrosión que puedan afectar el correcto funcionamiento de la estructura
pero que no perjudiquen su capacidad de soportar cargas.
79
6.- Finalmente se revisó si las estimaciones para calcular el peso de la
estructura utilizado en el análisis es similar al de los elementos diseñados, de
no ser así se debe hacer nuevamente el análisis con los nuevos pesos y
repetir el proceso de diseño y revisión de las condiciones de servicio.
3.2 Consideraciones para la determinación de las combinaciones
de carga de acuerdo al Reglamento de construcciones para el Distrito
Federal.
En este documento se da atención especial a la determinación de las
cargas y sus combinaciones de acuerdo a lo que marca el reglamento de
construcciones del Distrito Federal integrando a estas combinaciones las
acciones del viento.
El artículo 185 del reglamento indica que en el diseño de toda estructura
deben tomarse en cuenta los efectos de las cargas muertas, cargas vivas, del
sismo y del viento. Las intensidades de estas cargas y la forma en que deben
calcularse sus efectos se especifican en los capítulos IV, V, VI y VII de este
reglamento y la forma en que deben combinarse sus efectos se establece en
los artículos 188 y 193 también del reglamento de construcciones para el
Distrito Federal.
El artículo 186 del reglamento de construcciones del Distrito Federal
establece que deberán considerarse tres categorías de acciones de acuerdo
con la duración que obran sobre las estructuras con su intensidad máxima;
estas son:
1) Acciones permanentes: son las que actúan en la estructura en forma
continua y cuya intensidad varía poco con el tiempo. Las principales acciones
que pertenecen a este grupo son la carga muerta, el empuje estático de
tierras y líquidos, los desplazamientos impuestos a la estructura tales como
los preesfuerzos o movimientos diferenciales impuestos a los apoyos.
2) Acciones variables: son las que actúan sobre la estructura con una
intensidad que varía significativamente con el tiempo. Las principales
acciones que entran en esta categoría son la carga viva, los efectos de
temperatura, las deformaciones impuestas y los hundimientos diferenciales
que tengan una intensidad variable con el tiempo y las acciones debidas a
equipos y maquinaria incluyendo los efectos dinámicos de impacto y frenaje.
80
3) Acciones accidentales: son las que no se deben al funcionamiento
normal de la edificación y que pueden alcanzar intensidades significativas
solo durante periodos breves. Pertenecen a esta categoría las acciones
sísmicas, los efectos del viento, explosiones, incendios y otros fenómenos
que puedan presentarse en casos extraordinarios.
El artículo 188 del reglamento de construcciones del Distrito Federal
establece que la seguridad de una estructura deberá verificarse para el
efecto combinado de todas las acciones que tengan probabilidad
despreciable de ocurrir simultáneamente, considerando dos categorías de
combinaciones:
1) Para las combinaciones que incluyan acciones permanentes y
acciones variables se considerarán todas las acciones permanentes que
actúen en la estructura y las distintas acciones variables de las cuales las más
desfavorables se tomarán con su intensidad máxima y el resto con su
intensidad instantánea.
Para las acciones de carga muerta más carga viva, se empleará la
intensidad máxima de la carga viva del artículo 199 del reglamento de
construcciones para el Distrito Federal, considerándola uniformemente
repartida sobre toda el área.
2) Para las acciones que incluyen acciones permanentes, variables y
accidentales se considerarán todas las acciones permanentes, las acciones
variables con sus valores instantáneos y únicamente una acción accidental
para cada combinación.
En ambos casos los efectos de todas las acciones deberán multiplicarse
por los factores de carga apropiados de acuerdo al artículo 194 del
reglamento de construcciones para el Distrito Federal.
El artículo 194 del reglamento de construcciones para el distrito Federal
indica que el factor de carga se determina de acuerdo a las reglas siguientes:
1) Para combinaciones de acciones clasificadas en la fracción I del
artículo 188, se aplicará un factor de carga de 1.4. Cuando se trate de
edificaciones del grupo A este factor deberá ser de 1.5.
81
2) Para combinaciones de acciones clasificadas en la fracción II del
artículo 188 se considerará un factor de carga de 1.1, aplicado a los efectos
de todas las acciones que intervengan en la combinación.
3) Para acciones o fuerzas internas cuyo efecto sea favorable a la
resistencia o estabilidad de la estructura, el factor de carga se tomará igual a
0.9, además se tomará como intensidad de la acción el valor mínimo
probable de acuerdo con el artículo 187 del reglamento de construcciones
para el Distrito Federal.
4) Para revisión de estados límite de servicio se tomará en todos los
casos un factor de carga unitario.
Del manual de diseño por viento de la CFE se obtuvieron las fuerzas
ocasionadas por el viento y los factores que afectan estas cargas
dependiendo de la posición de los elementos en la estructura, de su área
tributaria y de la dirección del viento.
3.3 Combinaciones de carga.
Con base en los artículos aquí descritos del reglamento de

construcciones para el Distrito Federal se realizaron las siguientes
combinaciones de cargas:
1. − 1.4(4. b. + 4. cA. + de + 0.4fgh) ------------------------------- ec. A1.1
2. − 1.1(4. b. + 4. c>. + de + gh + c. i1. + 0.333fc. j. ) ------ ec. A1.2
3. − 1.1(4. b. + 4. c>. + de + gh + 0.333fc. i1. + c. j. ) ------ ec. A1.3
4. − 1.1(4. b. + 4. c>. + de + gh + c. i2. + 0.333fc. j. ) ------ ec. A1.4
5. − 1.1(4. b. + 4. c>. + de + gh + 0.333fc. i2. + c. j. ) ------ ec. A1.5
6. − 1.0(4. b. + 4. c. + de + 0.4fgh) ----------------------------------- ec. A1.6
7. − 1.1(4. b. + 4. c>. + de + 0.4fgh + k. i. + 0.333fk. j. ) -- ec. A1.7
8. − 1.1(4. b. + 4. c>. + de + 0.4fgh + 0.333fk. i. + k. j. ) -- ec. A1.8
En las ecuaciones A1.1, A1.2, A1.3, A1.4, A1.5, A1.6, A1.7 y A1.8 las literales
tienen el siguiente significado:
82
C. M. Carga muerta.
C. Vm. Carga viva máxima.
C. Va. Carga viva instantánea.
C. V. Carga viva media.
DIF. Es el peso de los equipos de refrigeración, conocidos como
difusores y que van suspendidos de la estructura.
PN. Es el peso del panel de refrigeración del plafón de la cámara más la
presión negativa por efecto de la diferencia de temperatura entre el interior
y el exterior de la cámara. Para efectos de diseño el proveedor del sistema de
refrigeración considera en total para esta carga 40 kg/m2 de los cuales la
mayoría de los paneles usados para cámaras de refrigeración pesan en
promedio 16 kg/m2, peso que representa el 40% del total de la carga; de allí
el factor de 0.4 ya que la carga total solo se presenta al momento de enfriar
la cámara, una vez fría se igualan las presiones en el interior y el exterior de
la misma.
V. X. Fuerza ocasionada por el viento en dirección X.
V. Z. Fuerza ocasionada por el viento en dirección Z.
S. X. Fuerza ocasionada por el sismo en dirección X.
S. Z. Fuerza ocasionada por el sismo en dirección Z.
En las ecuaciones A1.7 y A1.8 no se tomó en cuenta la carga total de
panel + presión negativa; ya que esta última no tiene masa y la fuerza del
sismo es proporcional a la masa de la estructura y sus componentes.
Las cargas vivas son las fuerzas que se producen por el uso y ocupación
de las edificaciones y tienen diferentes valores dependiendo las disposiciones
marcadas en el artículo 199 del reglamento de construcciones para el Distrito
Federal, el cual indica que:
1.- La carga viva máxima Vm es empleada para diseño estructural por
cargas gravitacionales y para calcular asentamientos en suelos, así como el
diseño estructural de la cimentación ante cargas gravitacionales.
83
2.- La carga viva instantánea Va es utilizada para diseño sísmico y por
viento.
3.- La carga media V se emplea en el cálculo de asentamientos y flechas
diferidas.
3.4 Resultados del análisis y diseño de la estructura.
A continuación se presentan algunos de los resultados del análisis y

diseño de la estructura donde se observa que los mayores esfuerzos y
deformaciones se dan con las condiciones y combinaciones de carga donde
interviene el viento.
Figura 3.1 Nodos del modelo de la estructura.
Resultados del Análisis

Envolvente de desplazamientos nodales
______________________________________________________________________________________________________________________
Nota.- ec es el estado de carga crítico
Envolvente de desplazamientos nodales para :
C1=1.4pp+1.4CM+1.4CV+0.7SCV+1.4DIF
C2=1.1pp+1.1CM+0.55CV+1.1SCV+1.4DIF+1.1VX+0.363VZ
C4=1.1pp+1.1CM+0.55CV+1.1SCV+1.4DIF+0.33VZ+1.1VX2
C6=pp+CM+0.5CV+0.5SCV+1.4DIF
84
C7=1.1pp+1.1CM+0.55CV+1.1SX+0.363SZ
C8=1.1pp+1.1CM+0.55CV+0.363SX+1.1SZ
Traslación Rotación
Nudo X ec Y ec Z ec Rx ec Ry ec Rz ec
[cm] [cm] [cm] [Rad] [Rad] [Rad]
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
873 Max 2.452 C2 0.006 C4 1.081 C3 0.00246 C3 0.00116 C4 0.00028 C2
Min -2.154 C4 -0.088 C3 -0.166 C4 -0.00057 C4 -0.00136 C2 0.00001 C5
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13 Max 2.219 C2 0.022 C5 1.408 C5 0.00198 C5 0.00175 C2 0.00031 C2
Min -2.289 C4 -0.051 C2 -0.002 C6 0.00010 C7 -0.00072 C4 0.00001 C4
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
107 Max 7.581 C2 -0.021 C7 1.184 C3 0.00140 C3 0.00000 C1 0.00341 C1
Min -6.735 C4 -0.041 C1 -0.008 C7 -0.00004 C1 -0.00027 C3 0.00152 C7
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
277 Max 7.544 C2 -1.056 C7 3.193 C5 -0.00039 C7 0.00008 C5 0.00074 C2
Min -6.495 C4 -2.386 C1 -0.282 C1 -0.00088 C1 -0.00001 C3 -0.00004 C4
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
282 Max 2.597 C2 -0.018 C7 3.558 C5 0.00095 C1 0.00080 C2 0.00062 C4
Min -2.226 C4 -0.062 C2 0.008 C7 0.00040 C7 -0.00067 C4 -0.00070 C2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1151 Max 2.739 C2 -0.026 C7 2.924 C5 -0.00106 C7 0.00054 C4 0.00063 C4
Min -2.269 C4 -0.085 C2 -0.624 C1 -0.00243 C1 -0.00054 C2 -0.00074 C2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1180 Max 2.527 C2 -0.020 C7 1.329 C5 0.00055 C5 0.00156 C4 -0.00007 C7
Min -1.914 C4 -0.176 C5 -0.147 C1 -0.00068 C2 -0.00010 C2 -0.00040 C4
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
823 Max 7.995 C2 -0.032 C7 1.462 C5 -0.00006 C7 0.00008 C4 -0.00173 C7
Min -6.426 C4 -0.083 C1 -0.055 C1 -0.00015 C5 -0.00030 C3 -0.00461 C1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3 Max 2.583 C2 0.002 C2 1.713 C3 0.00106 C3 0.00088 C3 -0.00005 C2
Min -1.786 C4 -0.062 C4 0.008 C7 0.00002 C4 -0.00120 C4 -0.00041 C4
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1122 Max 2.514 C2 0.012 C2 1.127 C5 0.00070 C1 0.00142 C2 0.00168 C4
Min -1.733 C4 -0.029 C4 -0.007 C1 0.00041 C5 -0.00372 C5 -0.00233 C2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1124 Max 9.537 C2 -0.023 C7 1.102 C5 -0.00006 C6 0.00296 C2 -0.00114 C7
Min -6.971 C4 -0.055 C1 -0.011 C1 -0.00009 C1 -0.00120 C4 -0.00695 C2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1127 Max 2.459 C2 0.005 C2 1.074 C5 -0.00030 C5 0.00004 C7 0.00192 C4
Min -1.855 C4 -0.036 C4 -0.017 C1 -0.00047 C1 -0.00413 C3 -0.00217 C2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En las tablas de resultados se observa como las deformaciones más

grandes (marcadas con color amarillo) en la estructura se presentan en los
nodos 107, 823 y 1124 en la dirección “X” con las combinaciones C2 y C4 que
son las que incluyen la acción del viento en dirección “X” y en la dirección “Z”
es en los nodos 277, 282 y 1151 (marcados con color azul) se presentan en
las combinaciones C3 y C5 que incluyen la acción del viento en dirección “Z”.
85
Figura 3.2 Elementos con esfuerzos mayores en el marco.
Diseño de Acero
______________________________________________________________________________________________________________________
Reporte: Resumen - Máximo por miembro
Estados de carga considerados :

C1=1.4pp+1.4CM+1.4CV+0.7SCV+1.4DIF
C6=pp+CM+0.5CV+0.5SCV+1.4DIF
C7=1.1pp+1.1CM+0.55CV+1.1SX+0.363SZ
C8=1.1pp+1.1CM+0.55CV+0.363SX+1.1SZ
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Descripción Sección Miembro Ec. ctrl Ratio Estatus Referencia
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
C-1 532x300x16x8 mm 109 C4 en 100.00% 0.53 Bien Eq. H1-1b
373 C2 en 100.00% 0.32 Bien Eq. H1-1b
388 C2 en 0.00% 0.41 Bien Eq. H1-1b
1997 C4 en 0.00% 0.54 Bien Eq. H1-1b
2451 C2 en 56.25% 0.39 Bien Eq. H1-1b
2461 C4 en 0.00% 0.49 Bien Eq. H1-1b
2963 C2 en 100.00% 0.42 Bien Eq. H1-1b
3291 C4 en 100.00% 0.50 Bien Eq. H1-1b
------------------------------------------------------------------------------------------
C-2 TP 500x19x10 3292 C2 en 100.00% 0.24 Bien Eq. H1-1b
3293 C2 en 0.00% 0.22 Bien Eq. H1-1b
3294 C2 en 100.00% 0.22 Bien Eq. H1-1b
------------------------------------------------------------------------------------------
C-200 C2L 102x16x30 115 C4 en 0.00% 0.26 Bien Eq. H1-1b
120 C2 en 0.00% 0.19 Bien Eq. H1-1b
333 C2 en 100.00% 0.58 Bien Eq. H1-1a
368 C4 en 100.00% 0.45 Bien Eq. H1-1a
378 C2 en 0.00% 0.22 Bien Eq. H1-1b
383 C4 en 0.00% 0.11 Bien Eq. H1-1b
598 C1 en 100.00% 0.54 Bien Eq. H1-1a
633 C2 en 100.00% 0.46 Bien Eq. H1-1a
------------------------------------------------------------------------------------------
CA-1 426x200x13x6.4 mm 1592 C4 en 68.75% 0.65 Bien Eq. H1-1b
------------------------------------------------------------------------------------------
CE W 16x31 2292 C2 en 100.00% 0.45 Bien Eq. H1-1b
86
3208 C2 en 0.00% 0.11 Bien Eq. H1-1b
------------------------------------------------------------------------------------------
CI-1 C2L 102x6.4x30 253 C4 en 0.00% 0.26 Bien Eq. H1-1b
263 C1 en 62.50% 0.30 Bien Eq. H1-1a
273 C1 en 50.00% 0.43 Bien Eq. H1-1a
283 C1 en 50.00% 0.46 Bien Eq. H1-1a
293 C1 en 31.25% 0.39 Bien Eq. H1-1a
303 C1 en 100.00% 0.16 Bien Eq. Sec. D2
313 C2 en 100.00% 0.41 Bien Eq. H1-1a
323 C2 en 100.00% 0.94 Bien Eq. H1-1a
518 C4 en 0.00% 0.18 Bien Sec. E4
528 C1 en 100.00% 0.15 Bien Eq. Sec. D2
538 C1 en 43.75% 0.35 Bien Eq. H1-1a
548 C1 en 68.75% 0.40 Bien Eq. H1-1a
558 C1 en 31.25% 0.34 Bien Eq. H1-1a
568 C1 en 100.00% 0.13 Bien Eq. Sec. D2
578 C4 en 100.00% 0.37 Bien Eq. H1-1a
588 C1 en 100.00% 0.91 Bien Eq. H1-1a
CS-1 258 C2 en 100.00% 0.44 Bien Eq. H1-1a
268 C2 en 0.00% 0.42 Bien Eq. H1-1a
278 C2 en 100.00% 0.69 Bien Eq. H1-1a
288 C2 en 0.00% 0.62 Bien Eq. H1-1a
298 C2 en 87.50% 0.57 Bien Eq. H1-1a
308 C2 en 0.00% 0.56 Bien Eq. H1-1a
318 C2 en 100.00% 0.63 Bien Eq. H1-1a
328 C2 en 0.00% 0.60 Bien Eq. H1-1a
338 C1 en 100.00% 0.35 Bien Eq. H1-1a
343 C1 en 0.00% 0.36 Bien Eq. H1-1a
348 C4 en 100.00% 0.12 Bien Eq. H1-1b
353 C2 en 0.00% 0.38 Bien Eq. H1-1b
358 C1 en 0.00% 0.47 Bien Eq. H1-1a
363 C2 en 100.00% 0.52 Bien Eq. H1-1a
523 C4 en 0.00% 0.19 Bien Sec. E4
533 C4 en 0.00% 0.19 Bien Sec. E4
543 C4 en 100.00% 0.50 Bien Eq. H1-1a
553 C4 en 0.00% 0.43 Bien Eq. H1-1a
563 C1 en 75.00% 0.43 Bien Eq. H1-1a
573 C1 en 0.00% 0.42 Bien Eq. H1-1a
583 C2 en 100.00% 0.52 Bien Eq. H1-1a
593 C2 en 0.00% 0.54 Bien Eq. H1-1a
603 C2 en 100.00% 0.34 Bien Eq. H1-1a
608 C2 en 0.00% 0.35 Bien Eq. H1-1a
613 C2 en 100.00% 0.13 Bien Eq. H1-1b
618 C4 en 0.00% 0.33 Bien Eq. H1-1b
623 C1 en 0.00% 0.47 Bien Eq. H1-1a
628 C4 en 100.00% 0.52 Bien Eq. H1-1a
------------------------------------------------------------------------------------------
D-1 C2L 76x6.4x30 130 C4 en 100.00% 0.33 Bien Eq. H1-1a
195 C1 en 0.00% 0.60 Bien Eq. H1-1a
398 C1 en 100.00% 0.26 Bien Eq. H1-1a
463 C1 en 0.00% 0.58 Bien Eq. H1-1a
------------------------------------------------------------------------------------------
D-2 C2L 51x6.4x28.7 135 C2 en 100.00% 0.88 Bien Eq. H1-1a
140 C2 en 31.25% 0.26 Bien Eq. H1-1a
145 C1 en 43.75% 0.33 Bien Eq. H1-1a
150 C4 en 50.00% 0.06 Bien Eq. H1-1b
155 C4 en 0.00% 0.11 Bien Sec. E1
160 C1 en 50.00% 0.06 Bien Eq. H1-1b
165 C1 en 100.00% 0.20 Bien Eq. Sec. D2
170 C1 en 0.00% 0.57 Bien Eq. H1-1a
175 C1 en 0.00% 0.31 Bien Eq. H1-1a
180 C1 en 0.00% 0.77 Bien Eq. H1-1a
185 C1 en 0.00% 0.69 Bien Eq. H1-1a
403 C1 en 100.00% 0.93 Bien Eq. H1-1a
408 C1 en 100.00% 0.27 Bien Eq. H1-1a
413 C1 en 43.75% 0.40 Bien Eq. H1-1a
418 C1 en 0.00% 0.08 Bien Eq. Sec. D2
423 C2 en 0.00% 0.19 Bien Sec. E1
428 C5 en 62.50% 0.05 Bien Eq. H1-1b
433 C1 en 100.00% 0.17 Bien Eq. Sec. D2
87
438 C1 en 0.00% 0.52 Bien Eq. H1-1a
443 C1 en 0.00% 0.28 Bien Eq. H1-1a
448 C1 en 0.00% 0.71 Bien Eq. H1-1a
453 C1 en 0.00% 0.66 Bien Eq. H1-1a
------------------------------------------------------------------------------------------
C2L 76x6.4x300 mm 190 C1 en 0.00% 0.68 Bien Eq. H1-1a
458 C1 en 0.00% 0.65 Bien Eq. H1-1a
------------------------------------------------------------------------------------------
D-200 C2L 102x10x30 125 C4 en 100.00% 0.20 Bien Eq. H1-1b
200 C1 en 0.00% 0.33 Bien Eq. H1-1a
393 C3 en 100.00% 0.12 Bien Eq. H1-1b
468 C1 en 0.00% 0.31 Bien Eq. H1-1a
------------------------------------------------------------------------------------------
M-1 C2L 64x6.4x28.7 205 C2 en 100.00% 0.46 Bien Eq. H1-1a
210 C4 en 0.00% 0.14 Bien Eq. H1-1b
240 C1 en 0.00% 0.22 Bien Eq. H1-1b
245 C1 en 100.00% 0.74 Bien Eq. H1-1a
473 C1 en 100.00% 0.35 Bien Eq. H1-1a
478 C4 en 0.00% 0.12 Bien Eq. H1-1b
508 C1 en 0.00% 0.22 Bien Eq. H1-1b
513 C1 en 100.00% 0.71 Bien Eq. H1-1a
------------------------------------------------------------------------------------------
M-2 C2L 51x5x28.7 215 C2 en 0.00% 0.28 Bien Eq. H1-1a
220 C1 en 0.00% 0.05 Bien Sec. E1
225 C4 en 100.00% 0.26 Bien Eq. H1-1a
230 C1 en 100.00% 0.10 Bien Eq. H1-1b
235 C2 en 0.00% 0.52 Bien Eq. H1-1a
483 C4 en 0.00% 0.26 Bien Eq. H1-1a
488 C1 en 0.00% 0.05 Bien Sec. E1
493 C2 en 100.00% 0.27 Bien Eq. H1-1a
498 C1 en 100.00% 0.09 Bien Eq. H1-1b
503 C4 en 0.00% 0.50 Bien Eq. H1-1a
------------------------------------------------------------------------------------------
VA-1 426x200x13x6.4 mm 3156 C3 en 100.00% 0.37 Bien Eq. H1-1b
3171 C3 en 0.00% 0.38 Bien Eq. H1-1b
------------------------------------------------------------------------------------------
VD-2 W 14X30 3192 C3 en 100.00% 0.40 Bien Eq. H1-1b
3200 C3 en 100.00% 0.41 Bien Eq. H1-1b
3270 C3 en 100.00% 0.39 Bien Eq. H1-1b
3279 C3 en 0.00% 0.45 Bien Eq. H1-1b
3280 C3 en 0.00% 0.42 Bien Eq. H1-1b
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En la figura 3.2 se representan los elementos del marco que tienen los
mayores esfuerzos y nuevamente se observa como en las columnas, trabes y
cuerdas de las armaduras estos esfuerzos son ocasionados por las
combinaciones C2 y C4 donde interviene la acción del viento en dirección X
(marcados en color verde).
En el caso de los diagonales y montantes de las armaduras los esfuerzos
mayores se presentan por la combinación C1 de cargas verticales (marcados
en color morado).
De los resultados presentados tanto en las deformaciones como en los
esfuerzos se concluye que el diseño de la estructura queda determinado por
las combinaciones de carga donde interviene el viento.
88
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Conclusiones:
1.- La estructura considerada en este trabajo tuvo capacidad para

soportar las fuerzas de diseño causadas por el huracán Willma; ya que no
sufrió daños graves como en el caso de estructuras de la misma zona que
incluso se colapsaron o perdieron todos sus elementos de recubrimiento.
2.- Una forma de reducir los daños en las estructuras es realizar el
diseño con una velocidad mayor a la indicada por el manual de diseño por
viento de la CFE que para esta zona es de 196 km/hr. (durante el paso del
huracán Willma se presentaron vientos de hasta 400 km/hr), para lo cual
sería necesario revisar hasta que costo esto sería conveniente.
3.- Los daños en una estructura sujeta a la acción del viento son
menores si se aplican correctamente las especificaciones dadas por el manual
de diseño por viento de la CFE; lo cual disminuye los costos de reparaciones
ante eventos de esta naturaleza.
4.- Los daños que se presentaron en la estructura durante el paso del
huracán Willma ocurrieron en elementos secundarios y elementos de
recubrimiento por lo que se debe poner especial atención a estos durante el
proceso de diseño. Este mismo comportamiento se observó en algunas
construcciones vecinas donde la estructura principal sufrió pocos daños. En el
capítulo 1 se presentan los daños y las recomendaciones para minimizarlos,
estas recomendaciones se deben tomar en cuenta desde el proceso de
fabricación y montaje de las estructuras para que los daños resultantes ante
un huracán sean menores.
5.- Los daños ocurridos durante el huracán se presentaron en las
esquinas de la construcción y en las zonas de la cubierta cercanas al borde de
la misma, que son las áreas con mayores presiones ocasionadas por el viento
de acuerdo al análisis que se realizó y que se representó en las figuras No.
2.13, 2.14 y 2.15 del capítulo 2, y que son las zonas indicadas por el manual
de diseño por viento de la CFE como las que presentarán mayores presiones
por la acción del viento.
5.- El uso de secciones cerradas como el OR o el Mon-ten doble
formando un cajón para los largueros de cubierta y muros tienen mejor
89
comportamiento ante la oscilación ocasionada por el viento; sin embargo
para zonas de gran humedad como lo es Cancún no se recomiendan por la
acumulación de la humedad en su interior y la consecuente corrosión al no
poder aplicar ningún tipo de recubrimiento en el interior de estos elementos.
Otro inconveniente de estos elementos es el costo que es más elevado que el
de los largueros sencillos, generalmente utilizados como elementos de
soporte de los recubrimientos de los muros y cubierta.
Recomendaciones:
1.- Diseñar correctamente las conexiones de los largueros de muros y de

cubierta; ya que estos fueron “arrancados” de la unión con las placas de
conexión, la recomendación es incrementar el número de tornillos o el
diámetro. En el diseño original se colocaron solo dos tornillos por conexión,
suponiendo que es una conexión simplemente apoyada, después del paso del
huracán Willma se reforzó colocando un tornillo adicional.
2.- En las conexiones de los largueros con las placas de conexión, colocar
un refuerzo tipo “cubreplaca” soldada al larguero de Mon-ten en el extremo
para incrementar la resistencia de la conexión.
Fig. R-2 Refuerzo en los extremos de los largueros.
3.- Las placas de conexión de los largueros de cubierta y muros deben

ser de mayor espesor para que durante la oscilación de los largueros por
efecto del viento no se doblen. En el proyecto se colocaron placas de 5 mm
de espesor, que a pesar de ser mayor el espesor que el del larguero sufrieron
deformaciones importantes, se recomienda colocar placas de 6.4 mm de
espesor.
90
4.- Colocar más líneas de contraflambeos para evitar la oscilación de los
largueros. De acuerdo con el diseño, una línea de contraflambeos es
suficiente pero se observó que al quedar descubiertos los largueros
empezaron a oscilar y se “arrancaron” los tornillos de los contraflambeos y
de la conexión con las armaduras y con las columnas. El colocar una línea más
de contraflambeos rigidiza los largueros y disminuye considerablemente la
oscilación.
5.- Para los largueros de cubierta y muros, utilizar secciones cerradas ya
que tienen un mejor comportamiento ante el alabeo, para evitar la corrosión
por acumulación de humedad se puede utilizar acero galvanizado.
6.- Tapar todos los huecos innecesarios en la construcción para evitar
que se generen presiones interiores. En la construcción existía un hueco
provisional por donde ingresan las instalaciones eléctricas y se considera que
de este punto fue donde se inició el desprendimiento de la lámina de los
muros. Este hueco se encontraba cerca de una de las esquinas superiores de
la construcción que es una de las zonas donde se presentan las mayores
presiones ocasionadas por el viento.
7.- Incrementar el número de pijas para la sujeción de las láminas de los
muros (lámina tipo R-101). Para esta zona el manual de instalación de la
lámina (de ternium) indica dos pijas de 8 mm de diámetro por lámina en cada
larguero y que estos no estén separados más de 1.40 m, lo cual se cumple;
sin embargo no fue suficiente ya que se desprendieron algunas láminas de
los muros. Sin que sea un gasto considerable se pueden colocar 4 tornillos de
8 mm en cada larguero y se tendrá un mejor comportamiento de la lámina
ante las fuerzas del viento.
8.- Para la lámina de cubierta (tipo KR-18) el manual no indica atornillar
directamente la lámina a los largueros de soporte; ya que ésta se engargola y
se sujeta a la estructura por medio de clips de lámina que a su vez están
atornillados a la estructura de soporte; sin embargo para zonas de huracanes
se recomienda colocar al menos dos pijas a cada lámina en los largueros que
estén a una distancia ao/2 de cualquiera de los bordes de la cubierta, de
acuerdo a la figura 4.3.4a y la figura 4.3.4b del manual de diseño por viento
de la CFE.
91
9.- En toda la periferia se debe colocar un rodapié de concreto que
sujete la lámina de los muros al piso y que a su vez evita la entrada del viento
por debajo de la lámina, evitando así algunas de las presiones internas en la
estructura.
10.- Si las construcciones no tienen aberturas en los muros de tal
magnitud que generen presiones interiores, es recomendable diseñar
considerando algunos huecos; ya que es muy probable que durante un
huracán se desprendan algunos de los elementos de recubrimiento
provocando dichas presiones interiores al dejar el paso del viento.
92
ANEXO 1: PLANOS DEL PROYECTO.
Fig. A-1 Planta estructural.
93
Fig. A-2 Planta estructural del andén.
94
Fig. A-3 Ubicación de contraventeos de cubierta.
95
Fig. A-4 Estructuración de marcos.
96
97
98
99
100
101
Fig. A-10 Planta de largueros de cubierta.
102
Fig. A-11 Largueros de fachada.
103
Fig. A-12 Largueros de fachada.
104
Fig. A-13 Secciones de armaduras.
105
Fig. A-14 Secciones de armaduras.
106
GLOSARIO.
CFE: Comisión Federal de Electricidad.
Cpe: Es la relación de la presión actuante sobre la estructura o sobre una de
sus superficies, con la presión dinámica de base. Determina el efecto de la
variación de la presión según la geometría o forma de la construcción, así
como la intensidad de la velocidad y turbulencia del flujo del viento.
Estantería: Estructuras fabricadas con perfiles de acero, normalmente tipo
canal estructural para el acomodo de las tarimas donde se colocan los
productos a almacenar.
Factor de exposición: Establece la variación de la velocidad del viento con la
altura, en función de la categoría del terreno.
Factor de topografía: Factor que toma en cuenta las características
topográficas del sitio donde se desplantará la estructura.
Frigorífico: Espacio aislado del ambiente por medio de un sistema de
aislamiento, con temperatura controlada artificialmente para la conservación
de alimentos.
Huracán: Es un sistema de tormentas caracterizado por una circulación
cerrada alrededor de un centro de baja presión y que produce fuertes vientos
y cantidades grandes de lluvia.
KA: Factor de reducción por tamaño de área. Se aplica a presiones exteriores
y depende del área tributaria de diseño, se aplica a la estructura principal que
soporta techos y muros laterales, recubrimientos de estos techos y muros,
elementos que sostienen estos techos y muros y sistemas de sujeción de
estos techos y muros. Para los casos no contemplados anteriormente el valor
será de 1.
KL: Factor de presión local. Este factor solo afecta las presiones exteriores y
cuando se diseñen los siguientes elementos: Recubrimiento de techos y
muros de barlovento y sotavento, elementos que soportan los
recubrimientos y sistemas de sujeción de estos elementos. En cualquier otro
caso su valor será de 1.
107
Muro de barlovento: Es el muro de la construcción ubicado del lado donde
sopla el viento y perpendicular a la dirección de este.
Muros laterales: Son los muros que se encuentran a los costados de la
estructura paralelos a la dirección en que sopla el viento.
Muro de sotavento: Es el muro de la construcción ubicado del lado opuesto a
donde sopla el viento, también perpendicular a la dirección de este.
Periodo de retorno: Tiempo medio entre dos sucesos improbables y con
posibles efectos catastróficos, normalmente medido en años.
Presión dinámica de base: Es la presión que ejerce el flujo del viento sobre
una superficie plana perpendicular a él.
Presiones eólicas: Es la presión ejercida sobre una superficie al interponerse
al paso del viento.
Sistema de aislamiento: Es el material con el cual se aísla el interior de la
bodega para poder controlar la temperatura de ésta, este material está
compuesto por un “sándwich” de dos capas de lámina de acero y en el centro
de estas una capa de aislante térmico que puede ser poliestireno o
poliuretano.
Velocidad básica de diseño: Es la velocidad a partir de la cual se calculan los
efectos del viento sobre la estructura o sobre algunos de sus componentes.
Velocidad regional: Es la velocidad máxima que puede ser excedida en un
cierto periodo de retorno en una cierta región.
Viento normal a las generatrices: Es cuando el viento sopla en dirección
perpendicular al eje de la cumbrera o parteaguas de la estructura.
Viento paralelo a las generatrices: Es cuando el viento sopla en dirección
paralela al eje de la cumbrera de la estructura.
108
BIBLIOGRAFIA.
Bresler, Lin y Scalzi.
Diseño de estructuras de acero.
Editorial Limusa 1983.
Comisión Federal de Electricidad, Instituto de investigaciones eléctricas.

Manual de diseño de obras civiles. Diseño por viento
México 2008.
Luis Arnal Simón, Max Betancourt Suárez.

Reglamento de construcciones para el Distrito Federal
Editorial Trillas 1999.
McCormac, Jack C.
Diseño de estructuras de acero. Método LRFD.
Editorial Alfaomega 1996.
IMCA
Instituto Mexicano de la Construcción en Acero A. C.
109

Calculo de Viento Nave Indsutrial Mexico

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UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL ESTADO DE MÉXICO

“DESCRIPCION DE DAÑOS MENORES DE UNA ESTRUCTURA DE

TOLUCA MÉXICO OCTUBRE DE 2013

A MIS PADRES POR EL APOYO INCONDICIONAL.

A MIS HIJAS XIMENA Y VALERIA.

A TODOS LOS QUE DE ALGUNA U OTRA

MANERA ME HAN APOYADO.

CAPÍTULO 2: CÁLCULO DE FUERZAS SOBRE LA ESTRUCTURA ------------------ 31

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ---------------------------------------- 87

ANEXO 1: PLANOS ESTRUCTURALES --------------------------------------------- 91

GLOSARIO DE TÉRMINOS. --------------------------------------------------------- 105

BIBLIOGRAFIA ---------------------------------------------------------------------- 107

La empresa FRIALSA solicitó el proyecto de una cámara de congelación y

El objetivo del presente trabajo es describir los daños estructurales que

Se eligió este proyecto debido a que en la fase final del proceso de

DESCRIPCION DE DAÑOS PRESENTADOS EN LA ESTRUCTURA Y SU

Este capítulo presenta la evaluación de los daños ocasionados en la

1.1 Aspectos generales.

Se realizó el diseño por viento de acuerdo al manual de diseño por

La estructura secundaria está compuesta por columnas de viento de

He desempeñado mi actividad profesional en la empresa Estructuras

En la figura 1.2 se muestra como se desprendieron algunas láminas del

Los daños están cerca de las esquinas y en la parte superior de la nave,

Figura No. 1.5 Desprendimiento de largueros, canalones y lámina.

En la figura 1.4 se muestra el desprendimiento de la lámina en la

Figura No. 1.7 Sujeción de canalón a los largueros de la cubierta.

Figura No. 1.9 Deformación de largueros de muro.

En la figura 1.10 se muestra la deformación de la lámina del muro del

Figura No. 1.12 Deformación de largueros de cubierta.

En la figura 1.14 se observa el colapso del plafón de la cámara, el cual

En la figura 1.11 se muestra cómo las conexiones de la estructura

Figura No. 1.17 Barrenos abocardados en los largueros que se desprendieron.

En la figura 1.19 se muestra la deformación de la placa de conexión de

1.3 Daños ocasionados por el huracán Willma en otras estructuras de

Figura No. 1.21 Torre de conducción eléctrica.

Figura No. 1.22 Anuncios espectaculares.

Figura No. 1.23 Nave industrial que quedó sin recubrimiento.

En la figura 1.23 se presenta una nave industrial a la cual se le

En la figura 1.24 se muestran algunos postes de energía eléctrica y de

CÁLCULO DE FUERZAS EN LA ESTRUCTURA

2.1 Requisitos generales para el análisis y diseño estructural.

a) Análisis por viento. La estructura se analizó con el viento actuando en

2.2 Clasificación de la estructura.

La estructura se clasificó como del grupo B de acuerdo al inciso 4.1.3

2.3 Determinación de la velocidad básica de diseño.

1.- Categoría del terreno: Este se determina según las características

La construcción se encuentra en una zona de terreno plano con árboles

Conforme con el inciso 4.2.2 en un periodo de retorno de 50 años para

Frz = c ; Z <= 10 ( ecuación 4.2.3)

Frz = c(z/10)α 10 < z < δ (ecuación 4.2.4)

Como la altura de la construcción es mayor a 10.00 m, entonces el

En estas ecuaciones las literales tienen el siguiente significado:

Z: Altura por encima del terreno a la cual se desea conocer la

c: Coeficiente de escala de rugosidad

α : Exponente que determina la forma de la variación de la velocidad

δ: Altura media a partir del nivel de desplante sobre el terreno

Como la altura de la construcción es mayor a 10 m, entonces se calcula

Los valores de α, δ y c se obtienen de la tabla 4.2.3 del manual de

4.- Factor de topografía. Este factor toma en cuenta el efecto

De acuerdo con las características topográficas del sitio en la tabla

5.- Velocidad básica de diseño. Es la velocidad a partir de la cual se

En la tabla No. 2.2 se observa como la velocidad del viento va

Tabla No. 2.2 Cálculo de la velocidad básica de diseño.

13.3 1.037 203.287 13.3