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REGLAMENTO 2017
VII EDICION
“COMARCA ANDINA”

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ART. 1 LUGAR Y FECHA

El Club Amigos de Automóviles Antiguos (en adelante CAdeAA), organiza un
evento internacional para automóviles clásicos tipo baquets, llamado “7° Gran
Premio Argentino de Baquets, Domingo Bucci , Edición “COMARCA ANDINA”
(en adelante GPAB) a realizarse por rutas de la provincia de Neuquén, Chubut
y Rio Negro, entre los días 28 de Octubre y 4 de Noviembre de 2017.
En esta oportunidad será un evento turístico de velocidad controlada, con
controles de paso y sello, primando la idea de colaboración y compañerismo
mutuo, donde el objetivo será que lleguen a la meta el 100% de los
participantes.

ART. 2 AUTORIDADES DEL CLUB ORGANIZADOR:

Presidente: Juan Carlos Pugliesi
Vicepresidente: Juan Motiluk
Secretario: Horacio Vescio
Tesorero: Carlos Comba

ART. 3 AUTORIDADES DEL EVENTO

Director General: Orly Bongiardino
Secretario: Manfredo Udewald
Tesorero: Aldo Gallo
Productor General: Horacio Vescio
Hoja de Ruta: Ricky Viña
Director deportivo: Cako Viña

ART. 4 RUTA
Se largara oficialmente el día 28 de Octubre a las 7:00 hs desde La ciudad de
Cipolletti, Rio Negro. Se desarrollara en su mayor parte por caminos
secundarios no asfaltados en 6 etapas, con un total de 1800 km.

1- Cipolletti- Plaza Huincul

2- Plaza Huincul- San Martin de los Andes
2- San Martin de los Andes- Villa la Angostura
4- Villa la Angostura – El Bolson
5- El Bolson –Esquel
6- Esquel - Bariloche

Su llegada está prevista para el 4 de Noviembre a la Ciudad de San Carlos de

Bariloche.

ART. 5 VEHÍCULOS ADMITIDOS

Los vehículos que integran la lista “Vehículos Homologados GPAB de
CAdeAA”, son vehículos tipo Baquets, que deben respetar las características
propias de este tipo de vehículos: Chasis, motor, frenos, ruedas, transmisiones
y demás elementos propios de la época, sin excepción, a criterio del Comité de
Selección del GPAB, en adelante CS, y según el Reglamento de Baquets
emitido por CAdeAA. registrados para tránsito normal, con la debida
documentación y patente, u otras licencias de circulación aceptables por las
autoridades de tránsito y con un seguro que expresamente cubra la

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participación en competencias de regularidad. Las decisiones del Comité de

Selección, son inapelables.

Para información específica remitir al Reglamento técnico de admision de

Baquets.

ART. 6 CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN

Todos los vehículos deberán ser previamente admitidos por el Comité de
Selección de GPAB previo a la inscripción, luego serán sometidos a una
primera verificación técnica y por último la ceremonia de homologación donde
se expedirá la correspondiente Oblea de Homologación, que se efectuara el día
27 de Octubre en lugar a determinar entre las 9 y 17 Hs. quedando los
vehículos en parque cerrado hasta el día siguiente para la largada.
Esta homologación, de no haber sufrido alteraciones ni modificación el
vehículo desde su última participación, evita el trámite de admisión, da
prioridad de inscripción y número, para los futuros Grandes Premios.
Los vehículos que hayan participado de las ediciones anteriores tendrán
absoluta prioridad en la inscripción.

ART. 7 PARTICIPANTES Y CONDUCTORES

Por cada vehículo puede ser inscripta una tripulación compuesta por un piloto
y un navegante mayor de 18 años, ambos deben tener su Licencia de conducir
que lo habilite a transitar según las normas vigentes, y el seguro cubriendo la
responsabilidad civil del vehículo, No se permiten pasajeros.
Cada tripulante deberá llevar colocada la pulsera que lo acredita como tal
durante todo el evento para poder hacer uso de los servicios.
Los participantes deberán presentar completa y firmada la liberación de
responsabilidad y ficha de inscripción así como haber finalizado todos los
trámites administrativos y de revisión técnica del vehículo para poder
participar del evento.
Los Participantes deberán llevar todos sus objetos personales básicos dentro
del vehículo. Deberán incluir: una muda de ropa, elementos de higiene y
elementos personales, así como llevar en el vehículo 4 litros de agua potable y
espacio para transportar la vianda y comida de emergencia que provea la
organización para cada etapa.
La organización dispondrá de un camión para llevar un bolso por participante,
pero no se responsabiliza que esté en tiempo y forma al final de cada etapa.
VER ANEXO DE CHECK LIST.

ART. 8 INSCRIPCIONES

Por razones organizativas se establece en 50 el cupo máximo de vehículos a

participar (Habrá lista de espera en el caso que se cumpla el cupo admitido).
Sólo serán consideradas las inscripciones que hayan completado todos los
datos del formulario de inscripción, el vehículo haya sido aprobado por el
Comité de Selección, recibida la documentación requerida y cancelado en su
totalidad el importe de inscripción a la fecha de cierre de la misma.
En el caso que un vehículo no apruebe la Verificación Técnica, que es
inapelable, se le devolverá el 85% del valor de la inscripción, el resto queda a
cuenta de gastos y costos de admisión.

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Las inscripciones serán recibidas hasta las 20hs. del 15 de Agosto de 2017. El
criterio de selección de los vehículos a participar será otorgando prioridad a
los vehículos que hayan participado en más oportunidades de las ediciones
anteriores, que participen del raid completo y/o que revistan un interés
histórico especial a criterio del Comité de Selección, cuya determinación es
inapelable.
Los vehículos de asistencia y asistentes también deberán ser inscriptos y
debidamente identificados al igual que las tripulaciones para poder seguir la
caravana, asistir a las tripulaciones y hacer uso de los servicios que ofrece la
organización (comidas, hospedajes, etc.)
Será excluida o penalizada la tripulación que haya sido asistida por vehículos
no registrados para dicho fin, excepto casos extraordinarios que serán
evaluados por el Comisario Deportivo del evento (por ejemplo: Asistencia de
pobladores, talleres locales, etc.)

ART. 9 PUBLICIDAD
No se permitirá publicidad de carácter político, gremial o religioso.
Se autorizan dos espacios, máximo de 0,30 m2 cada uno para publicidad
privada o propia de la tripulación, previamente autorizada por la Comisión,
que no cree conflictos con los sponsors oficiales del evento y dejen lugar para
la publicidad oficial.
Los nombres del conductor y el copiloto pueden aparecer solamente una vez
en cada lado del vehículo, en letras de una altura máxima de 8 cm. y dentro de
un rectángulo de 10 cm de alto por 40 cm. de ancho.
Asimismo se permite la colocación del escudo o la denominación del club al
que pertenezcan en cada lado de los vehículos participantes, de una dimensión
máxima de 20 x 20 cm por lado.
Cualquier otra forma de publicidad que no esté expresamente autorizada por
la CS no puede aparecer en el vehículo.
CAdeAA se reserva el uso, derechos y es propietaria de todas las imágenes del
evento para su uso, venta, publicación y cualquier otro uso y destino de las
mismas y se reserva el derecho a rechazar cualquier participación e inscripción
al evento a aquellos vehículos que posean algún tipo de publicidad no
permitida. Tal rechazo es efectuado a discreción del CS y no puede ser apelado.

ART. 10 VERIFICACIÓN TÉCNICA.

Para la participación en este evento se exige que todos los vehículos hayan
participado por lo menos una vez de uno de nuestros Gran Premio o mínimo 2
eventos o salidas homologadas por la comisión para evaluar el estado del
vehículo en orden de marcha por caminos secundarios y además se realizara
una verificación técnica el día ( a designar)

Para quienes no puedan trasladarse a dicha verificación, se le exigirá una

Verificación Técnica oficial de la VTV de la CNRT. Todo vehículo que no tenga
dicha verificación tendrá que abonar un adicional de $10.000.- para ser
asistido y atendido por nuestro servicio de mecánica ligera de ruta. Ver Art. 16

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Los vehículos deben ser presentados al verificador técnico en su condición de

largada, en perfecto estado de funcionamiento y apariencia. De acuerdo al
Reglamento Técnico de Admisión de Baquets de CAdeAA

Se controlará:
1- Que cumpla en su totalidad el Reglamento técnico de admisión de Baquets
de CAdeAA.
2- Luces reglamentarias y/o de emergencia 2 delanteras y 2 traseras (ya que
seguramente llegaremos en más de una oportunidad sin luz natural al final de
la etapa)
3- Estado de los neumáticos y mínimo un neumático auxiliar por vehículo en
perfecto estado de uso.
4- Frenos en perfecto estado, serán verificadas las ruedas una por una.
5- Freno de mano en perfecto funcionamiento.
6- Cubre cárter y tanque de nafta.
7- Loctite, arandelas Grower o autofrenante en toda la tornillería de seguridad.
8- Matafuegos reglamentario y apropiadamente fijado al vehículo.
9- Slime, Revigal, Protepinch o cualquier aditamento para evitar pinchaduras.
10- Lugar para llevar todos los objetos personales y repuestos debidamente
sujetos.
11- Un depósito de mínimo 4 litros de agua potable y 5 litros para el motor.
12- Tener un espacio libre de 30 x 30 x 10 cm. para vianda y comidas de
emergencia.
13- Tanque de combustible con una autonomía mínima de 350 Km. Solo se
admitirán tanques suplementarios debidamente sujetos y homologados para
dicho fin.
14- Parabrisas de vidrio templado o laminado, plasticos con film de segurida.
15- La anulación de otros números propios del vehículo o de eventos
anteriores.

Y todos sus elementos mecánicos y de chasis en perfecto estado, como para

soportar el duro trabajo de 2000km de camino de ripio y tierra.

El CS está autorizado a revisar el vehículo en cualquier momento o etapa del

evento.

Sólo con que una de estas condiciones no sea cumplida, el vehículo no será
admitido al evento. Tal decisión será inapelable y tomada por los comisarios
luego de escuchar la opinión de los verificadores técnicos.
Los vehículos deben cumplir con las normas o elementos necesarios para
poder transitar según la Ley Nacional de Tránsito vigente.

ART. 11 LARGADA
Las señales para el comienzo del evento y para los sectores de prueba especial,
si los hubiera, son dadas individualmente con el vehículo parado y el motor en
marcha, con los siguientes avisos dados en voz alta:
-20 segundos; -10 segundos; -5 segundos; -LARGADA!
Los últimos cinco segundos son contados uno por uno. Si un participante, ya
bajo las órdenes de comienzo, no puede partir, se le permitirá ser empujado
para comenzar (bajo control del oficial de la competencia) con un máximo
retardo de 15 segundos. El participante que no larga en su orden, puede largar
su reloj, y partir sin pasar por la puerta de largada hasta 30 minutos después

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de largado el último vehículo. Los participantes largaran de a uno con un

intervalo de entre 30 segundos y 1 minuto entre vehículos, según disponga el
Director Deportivo para cada etapa.

ART. 12 INSTRUMENTOS DE TIEMPO Y DISTANCIA

La utilización de instrumentos de medición está limitada a un cronometro de
mano tipo ampolleta, mecánico o digital, velocímetros, cuentavueltas,
odómetros y demás instrumentos mecánicos propios de los vehículos de la
época. Está terminantemente prohibido el uso de Tripmaster, Autometer, GPS,
Odómetros digitales y cualquier otra forma de medición no especificada en
este reglamento, so pena de exclusión y descalificación automática.

ART. 13 ORDENAMIENTO
Hay que tener en cuenta y siempre presente que circulamos por caminos y
rutas abiertas, por lo tanto nos encontraremos con tráfico en ambos sentidos,
así como el desplazamiento de maquinas viales y agropecuarias, por lo que
sugerimos la mayor atención en todo momento.
Está totalmente prohibido adelantarse al vehículo de la organización
identificado con “00”.
Por las características del evento no hay situaciones de sobre paso de vehículos
en el recorrido.
En caso que se circule por caminos y rutas de asfalto, por cuestiones de
seguridad, mantener una distancia mínima de 100 m entre vehículos para
permitir el sobrepaso del tránsito normal.
Por cuestiones operativas solo los vehículos de la organización debidamente
identificados, podrán durante todo el recorrido sobrepasar a los competidores
con todos los recaudos posibles.

ART. 14 ASISTENCIA PROPIA

Deberán estar inscriptos los vehículos y sus tripulación, acompañantes y
mecánicos, sujeto a disposición y aprobados antes de la largada. La
organización se reserva el derecho de admisión.
Cada asistente deberá llevar colocada la pulsera que lo acredita como tal
durante todo el evento para poder hacer uso de los servicios.
La organización no brindara ni garantizara alojamiento, comida, ni la entrega
de mapas y hojas de ruta para su seguimiento en el recorrido del evento para
quienes no estén debidamente inscriptos como asistencia o acompañantes o no
lleven colocada su pulsera. Debido a la poca infraestructura de varios puntos
del recorrido no será responsabilidad de la organización el acceso a
alojamiento ni comida, incluso quedan excluidos del ingreso y permanecía en
el Vivac.
Serán agrupados en caravana detrás de los vehículos de la organización
debidamente identificados.
Serán penalizados los participantes que hayan sido asistidos por vehículos o
personas no inscriptas en el evento.
Serán Excluidos los participantes cuyas asistencias superen a los
vehículos de la organización o a otros competidores en el
transcurso de la prueba.
Por cuestiones operativas solo los vehículos de la organización debidamente
identificados podrán sobrepasar a los competidores y asistencias con todos los
recaudos y medidas de seguridad posibles.

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Los vehículos de los asistentes deberán ser provistos con todos los
requerimientos para los vehículos inscriptos (agua, combustible, etc.) y llevar
en todo momento los calcos de identificación así como los de publicidad oficial
igual que los participantes.
A fin de ser identificados claramente a la distancia deberán llevar en todo
momento un chaleco reflectivo reglamentario.

ART. 15 ASISTENCIA DE UN PARTICIPANTE A OTRO PARTICIPANTE

Si algún participante llegara a tener algún problema mecánico, durante la
etapa de regularidad, si la hubiera, podrá tomarse un tiempo sin ser
penalizado para solucionarlo o bien para ayudar a otro participante de 10’30” o
20’30”, solo deberán aclarar el la planilla de tiempos y tarjeta de ruta, el
tiempo utilizado, tanto el demorado como quien lo asista y que vehículo fue el
asistido y que vehículo fue el asistente, haciéndolo constar los dos en su
planilla de tiempos y tarjeta respectivas.

ART. 16 ASISTENCIA POR EL VEHICULO DE BARRIDO DE LA C.O.

El vehículo de barrido (en adelante VB) que pone la organización del GPAB
está para solucionar pequeños problemas mecánicos de fácil solución, para
poder continuar con la caravana. Solo dentro del recorrido oficial de la hoja de
ruta. (una vez arribado al final de la etapa NO ASISTIRAN A NINGUN
VEHÍCULO, Hasta una hora después de la largada del día siguiente)

El VB estará como máximo 20 minutos por vehículo, de no poder solucionarlo

en este término el vehículo será cargado en la batea de auxilio o si la
tripulación lo prefiere quedara a la vera del camino una vez firmada la planilla
de liberación de servicio mecánico bajo su exclusiva responsabilidad.
Se priorizara a los vehículos que no puedan rodar para ser subidos a la batea el
resto ira a remolque.

La organización GPAB no se responsabiliza por la demora de arribo del VB ya

que este mismo largará al final de la caravana y podría estar auxiliando a otros
participantes; por lo que sugerimos hacer todo lo posible para solucionarlo por
sus propios medios o adelantar lo más posible la tarea de los auxilios para
evitar demoras.
El VB seguirá estrictamente la hoja de ruta y auxiliará solo a los vehículos que
se encuentren dentro del trazado de la misma.

El staff de mecánicos y asistencias del GPAB, solo pueden trabajar en los

vehículos dentro del recorrido indicado en la hoja de ruta, una vez finalizado el
recorrido del día (Llegada al fin de la etapa) No tienen NINGUNA
OBLIGACION, de reparar los vehículos arribados. Queda en manos de cada
equipo de asistencias y pilotos , la reparación y puesta a punto para el día
siguiente de sus vehículos.

ART. 17 TIEMPO MÁXIMO

Un participante será considerado fuera del tiempo máximo permitido:
Si pasa por un control de tiempo cualquiera sea, con un atraso de 60 minutos o
más con respecto a su hora teórica de paso.

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ART. 18 REGLAS GENERALES

Este evento se desarrollara en la modalidad Raid, con velocidad controlada,
primando la idea de colaboración y compañerismo mutuo, donde el objetivo
será que lleguen a la meta el 100% de los participantes.
Se proveerá una hoja de ruta por cada etapa con todas las referencias y datos
necesarios para el correcto seguimiento del recorrido elegido por la
organización que debe ser respetado por las tripulaciones en toda su extensión.
También se entregara una tarjeta de ruta donde se irán colocando los sellos en
cada puesto de control

ART. 19 COMPORTAMIENTO DE CONDUCTORES

Durante todo el evento, los conductores deberán observar exhaustivamente
todas las reglas del Código de Tránsito, conducir prudentemente y seguir todas
las instrucciones dadas por el personal acreditado de la organización.
Está terminantemente prohibido durante el transcurso del evento la ingesta de
alcohol y/o cualquier tipo de estupefaciente o medicamento que tenga
contraindicaciones para el manejo o provoquen pérdida de reflejos, relajación
o somnolencia.

ART. 20 PREMIOS
Se darán los siguientes premios de honor:
• A todos los arribados por sus propios medios al final de la prueba dentro de
los tiempos establecidos.
• Si hubiera ganadores, al ganador o ganadores del raid

Premios especiales a determinar.

ART. 21 REGLAS PARTICULARES

Al inscribirse cada participante:
- Declara conocer y sabe interpretar las hojas de ruta en formato internacional
de uso habitual en este tipo de eventos.
- Declara conocer y se compromete a respetar el presente reglamento que es
conforme al Reglamento General de Regularidad de Automóviles Histórico.
- Autoriza expresamente su traslado en caso de emergencia médica.
- Como consecuencia, renuncia al derecho de dirigirse a una corte arbitraria u
otra autoridad jurídica con respecto a cuestiones resultantes de la actuación de
los organizadores o del correr del evento.
- Considera a CAdeAA, los organizadores, todos los oficiales del evento, así
como a los dueños de la ruta y los circuitos por donde pasa la carrera, libres de
toda responsabilidad por cualquier deterioro causado por terceros a
participantes, conductores, pasajeros, empleados o pertenencias y viceversa.
La hoja de ruta tiene la finalidad de ubicar el recorrido no teniendo ninguna
función deportiva.

ART. 22 REGLAS BASICAS DEL RAID

Todo el raid, será legislado como etapa de enlace donde dentro de estas se
debe seguir y respetar las hojas de ruta, los tiempos, hora de salida, hora de
llegada con una tolerancia máxima que se expresará en la hoja de ruta en cada
referencia y situación particular.
En el transcurso del recorrido podrá haber etapas de regularidad con varios
controles de paso y sello, los participantes deberán detenerse en los controles a

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sellar su tarjeta de ruta, dich0s controles tendrán una tolerancia máxima de 1

minuto de su horario teórico de paso para sellar su tarjeta.
El o los ganadores del evento serán quienes hayan completado la mayor
cantidad de sellos en su tarjeta de ruta.
De no respetar dichos horarios se verá afectado todo el cronograma de la
prueba, perjudicando a todos los demás pilotos y participantes, so pena de
exclusión.
Serán excluidos del evento:

A) Participantes que no tengan su número de competición.

B) Participantes que no sigan la ruta prevista.
C) Participantes que lleguen a un C.P., A.C., NEU, AUT, o C. S. con más
de 60 minutos después de su PROPIO TIEMPO TEORICO.
D) Participantes que no pasen por un control de tiempo (C.P., A.C., NEU,
AUT, o C.S.)
E) Participantes que remuevan la publicidad de los Sponsors Oficiales.
F) Participantes que no expongan sus números de inscripción y/o de
patente.
G) Participantes que hayan perdido o adulterado sus planillas de tiempos
y/o tarjeta de ruta.
H) Participantes que no se comporten correctamente hacia otros
participantes de acuerdo a lo establecido por los Comisarios del Evento,
quienes no pueden ser discutidos.
I) Participantes que violen el Código de Tránsito.
J) Participantes que excedan la velocidad máxima permitida y/o indicada
en la hoja de ruta

ART. 23 HOJA DE RUTA.

Se entregara una por tripulación en formato A4 antes de la largada de cada
etapa y será del tipo tradicional para estos eventos, junto con una tarjeta de
ruta ( sellos). También se entregara un libro de largada con todos los datos de
la ruta, participantes, organización, teléfonos de emergencia y todos los datos
e información de los lugares, hoteles y servicios del evento.
Para el caso de las asistencias se les entregara la hoja de ruta resumida y
específica de asistencia y mapa general de referencia.

GLOSARIO BASICO DE LA HOJA DE RUTA.

Auto largada: Hora de largada de acuerdo a su tiempo desde una

referencia dada.
Inicio Especial: Inicio de prueba de regularidad donde se debe respetar
la velocidad elegida y tomar nota de los tiempo
Fin Especial: Fin de la etapa de regularidad mantener el cronometro
funcionando para las demás etapas
Autocontrol: Referencia donde tendremos que anotar los tiempos de
paso y luego transcribir a la planilla de tiempos
Planilla de tiempos: Ultima hoja del libro de ruta donde se debe
transcribir los tiempos obtenidos y entregar al fin de cada etapa.
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Control de paso: Referencia de control para que se respete el recorrido

de la prueba
Enlace: Etapa sin controles intermedios con tiempo de largada y
llegada definido y penalizable tanto el adelanto como el atraso, salvo
aclaración.

NOTA: Todas las referencias se medirán al inicio de la referencia (Ej.:

Tranquera: Primer poste de tranquera, Puente: Inicio de puente, Etc. )
Salvo que se aclare lo contrario.

ART. 24 MODIFICACIONES AL REGLAMENTO Y NOTICIAS DE ÚLTIMO

MOMENTO
Se darán a conocer cualquier modificación a dicho reglamento, hoja de ruta y
las novedades de último momento en el Briefing la noche previa a la largada de
cada etapa.

SERVICIOS INCLUIDOS

- Todos los alojamientos, comidas y bebidas durante el transcurso

del evento del 28 de Octubre de 2017 al 4 de Noviembre de 2017 (
Excepto días libres y de descanso)
- Traslado de un bolso por persona durante todo el recorrido.
- Ambulancia, asistencia medica y seguro por la Asociación Argentina
de Volantes.
- Un vehículo tipo combi para llevar hasta el final del recorrido a
aquellas tripulaciones que no puedan completarlo con su propio
vehículo.
- Un equipo de asistencia mecánica ligera para tratar de solucionar
pequeños problemas mecánicos , Solamente en ruta y traslado al
final de la etapa para aquellos que no puedan terminar por sus
propios medios.
- Hoja de ruta, controles de tiempos y resultados
- Organización del camión para el traslado de Bs As – Cipolletti/
Bariloche – Buenos Aires de los vehículos, (El costo del flete es
adicional y a cargo de las tripulaciones)
- Premios y regalos de los Sponsors.
- Prenda oficial del evento.
- Lunch de recepción para la ceremonia de homologación.
- Seguro del evento.

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CALENDARIO OFICIAL:

1/5/17: Inicio de inscripción.

3/6/17: Presentación Oficial del evento en CA de AA
15/7/17: Cierre de inscripción. Pago anticipo 50%.
23/9/17: Primera verificación técnica en CAdeAA.
24 /10 /17 Carga de Vehículos en Camión mosquito en
Buenos Aires
27/10/17: Arribo y descarga de camiones en Cipolletti
28/10/17: Ultima verificación técnica en Cipolletti
28/10/17: 17:00 hs. Ceremonia de homologación.
28/10 /17: 19:00 hs. Reunión de pilotos y asistencias.
28/10/17: 20: 30 hs. Cena de Camaradería.
29/10/17: 7:00 hs. Largada Oficial en Cipolletti.
Etapa 1 Cipolletti - Plaza Huincul
30/10/17: Etapa 2. Plaza Huincul – San Martin de los
Andes
31/10/17: Dia de descanso en SMA
1/11/17: Etapa 3. SMA – Villa la Angostura
2/11/17: Etapa 4. Villa La Angostura – El Bolson
3/11/17: Etapa 5. El Bolson – Esquel
4/11/17: Etapa6. Esquel - Bariloche
4/11/17: 16:00hs. Llegada a Bariloche.
4/11/17: 17:00 hs. Carga de vehículos en camiones.
4/11/17 : 20:00 hs. Cena de camaradería, entrega de
premios.
5/11/17: Despedida de las delegaciones.

Fin del VII GPAB.

FIN DE NUESTROS SERVICIOS

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CHECK LIST -LISTA DE ELEMENTOS A LLEVAR

OBLIGATORIO:
• 4 LITROS DE AGUA POTABLE
• ANTIPARRAS X 2
• TRAJE DE AGUA
• CRIKET O GATO ELEVADOR
• RUEDA AUXILIO
• LUCES DELANTERAS Y TRASERAS (AUNQUE SEA PROVISORIAS
Y/O QUE SE PUEDAN COLOCAR FACILMENTE LLEGADO EL CASO
DE NECESITARLAS)
• KIT BASICO DE HERRAMIENTAS
• LINGAS O SOGAS PARA REMOLQUE Min. 5 Mts.
• 350KM. DE AUTONOMIA DE COMBUSTIBLE (SI O SI MUY
IMPORTANTE Y EXCLUYENTE)
• MATAFUEGO
• BALIZAS DE EMERGENCIA
• BOTIQUIN DE PRIMEROS AUXILIOS
• CHALECO REFLECTIVO

SUGERIDO:
• ABRIGO. PREFERENTEMENTE ROPA TECNICA
• PAÑUELO DE CUELLO
• PROTECTOR SOLAR Y LABIAL
• CASCO
• GUANTES
• MASCARA O BARBIJO PARA EL POLVO
• ANTIPARRAS DE REPUESTO
• REPUESTOS
• LINTERNA
• AEROSOL REPARA PINCHADURAS REVIGAL
• ELEMENTOS DE HIGIENE PERSONAL
• LAMPARAS DE REPUESTO
• ANTEOJOS DE SOL
• MAQUINA DE FOTOS

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