Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
380
360
Especificación
D13A440
Identificación .............................................. D13A440, EM-EC01 340
324 kW 1400-1800 r/min Net output
according to:
(440 hp metric)
Potencia máx. a 1.400 - 1.800 rpm ..... 324 kW (440 CV) 320
ISO 1585
Dir. 89/491/EEC
Revoluciones máx. del motor .....................................2.100 rpm ECE Reg 85
300
Par máx. a 1.050-1.400 rpm ...................................... 2.200 Nm
Número de cilindros............................................................................ 6 280
Torque, Nm
60
*VEB (Volvo Engine Brake, freno de motor de Volvo)
disponible como opción. 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 r/min
Sistema de gestión del motor La presión de inyección puede alcan- Ventilación del cárter
preciso (Volvo EMS) zar los 2.000 bares, lo que da como El motor D13A440 ofrece ventilación
El D13A440 viene equipado con el resultado una secuencia de inyección del cárter totalmente cerrada como
sistema Volvo EMS (Engine Manage- muy rápida. Los inyectores reciben el opción: este sistema se denomina
ment System, sistema de gestión del combustible a través de un conducto CCV (Closed Crankcase Ventilation,
motor), un sistema regulado por com- compartido en la culata. La circulación ventilación cerrada del cárter).
pleto electrónicamente, que ofrece un previa garantiza la correcta temperatura Los gases del cárter acumulados debajo
control preciso y eficaz del motor. La del combustible. El filtro y el extractor de la tapa de válvulas vuelven al turbo-
unidad de mando del motor cuenta de agua garantizan un funcionamiento compresor mediante un centrifugador
con una protección completa, ya que fiable. separador de aceite. El aceite pulveri-
se encuentra dentro de una carcasa de zado se separa de los gases por medio del
Diseño y construcción fiables
aluminio que tiene un conducto por centrifugador, por lo que no hace falta
el que pasa combustible, el cual hace El D13A440 dispone de pocas piezas, cambiar el filtro, quedando el sistema
de refrigerante de los componentes contribuyendo a la fiabilidad del motor. libre de mantenimiento.
electrónicos de la unidad de mando, y El bloque de cilindros y la culata fabri- Este sistema ofrece un motor extrem-
dicha carcasa descansa sobre fijaciones cados con hierro fundido constituyen adamente limpio y ecológico al reutilizar
de goma. una sólida base para el motor. La parte los gases del cárter.
La unidad de mando del motor recibe inferior del bloque de cilindros dispone
datos de varios sensores situados en de un bastidor con forma escalonada, re-
el motor y en el vehículo. La unidad forzado de acero, que reduce al máximo
de mando compara las lecturas in- la vibración y aumenta la rigidez.
stantáneas con parámetros guardados, Los engranajes de la distribución están
y ajusta la cantidad de combustible y situados en la parte trasera del motor,
el avance de la inyección consecuen- lo que reduce el número de compo-
temente durante todo el proceso de nentes.
trabajo del motor. El motor D13A440 aprovecha mejor
El sistema de gestión del motor EMS se la capacidad de refrigeración del aire,
integra dentro del sistema electrónico gracias al diseño más delgado de su
del camión, y permite mantener infor- parte delantera. Ese diseño permite que
el aire de refrigeración procedente del Toma de fuerza extraordinaria
mado al conductor mediante la pantalla
de información. ventilador del motor se encuentre con El Volvo D13A440 se puede equipar
una resistencia mucho menor. con una toma de fuerza. La toma de
fuerza es movida por el motor, es decir,
es independiente del embrague.
La toma de fuerza se sitúa en la parte
posterior del motor, junto al volante,
lo que garantiza un elevado par motriz
de ésta.