J623 4F BDX 1 0906 21 MWB

Unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255 (leer bloque de valores de medición)

Número de grupo de datos 001
Campo de indicación 1
Corriente nominal para la activación de la válvula reguladora del compresor, aire acondicionado
-N280- (en amperios)
- La corriente nominal es calculada por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad
de control para Climatronic -J255-, y la solicitud es enviada a la unidad de control p. red de a
bordo -J519- a través del sistema de bus de datos.
- La corriente de mando máxima depende de la variante de unidad de mandos e indicación,
unidad de control para Climatronic -J255-.
- La activación de la válvula reguladora del compresor, aire acondicionado -N280- la realiza la
unidad de control p. red de a bordo -J519- (véanse los esquemas de circuitos de corriente,
Localización de averías eléctricas y Lugares de montaje)
J La activación de la válvula reguladora del compresor, aire acondicionado -N280- se indica en el
bloque de valores de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519- (dirección 09,
bloque de valores de medición 34).
Corriente real que fluye a través de la válvula reguladora del compresor, aire acondicionado
-N280- (en amperios).
- La corriente real es medida por la unidad de control p. red de a bordo -J519- y su valor
transmitido a través del sistema de bus de datos a la unidad de mandos e indicación del
climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-.
J La activación de la válvula reguladora del compresor, aire acondicionado -N280- se indica en el
Campo de indicación no ocupado actualmente.
Presión en el circuito del aire acondicionado (en bares).
- El valor medido por el transmisor de presión/temperatura del agente frigorífico -G395- es
procesado por la unidad de control p. red de a bordo -J519- y transmitido a través del sistema de
bus de datos a la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255- (véase Esquemas de circuitos de corriente, Localización de averías eléctricas
y Lugares de montaje).
J Los valores medidos por el transmisor de presión/temperatura del agente frigorífico -G395- se
indican en el bloque de valores de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519-
(dirección 09, bloque de valores de medición 23). La unidad de mandos e indicación del
climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-, no utiliza actualmente el valor de
temperatura indicado.
Condición actualm. vigente p. desconex. compresor.
- Si se indica 0 el compresor está conectado.
Campos de indicación 2...4

Última, penúltima y antepenúltima condición para la desconexión del compresor.
Explicación de las condiciones de desconexión del compresor en el grupo de datos 002:
Compresor desconectado cuando:
J Indicación = "1"
La presión en el circuito del aire acondicionado era o es demasiado alta.
J Indicación = "2"
No se ha realizado el ajuste básico.
J Indicación = "3"
La presión en el circuito del aire acondicionado es demasiado baja.
J Indicación = "4"
El motor funciona menos de 2 segundos.
J Indicación = "5"
El régimen del motor es inferior a 300 rpm.
J Indicación = "6"
El compresor se ha desconectado mediante la función 'Econ'.
J Indicación = "7"
El compresor se ha desconectado mediante la función OFF.
J Indicación = "8"
La temperatura exterior medida era inferior a +2 °C, es aún inferior a +5 °C y no existe ninguna
demanda de modo de recirculación de aire (o bien inferior a -2 °C / +2 °C en caso de existir una
demanda de modo de recirculación de
aire)
J Indicación = "9"
Compresor desconectado (tensión excesiva en el borne 30).
J Indicación = "10"
Compresor desconectado (tensión insuficiente en el borne 30).
J Indicación "11"
Temperatura del líquido refrigerante demasiado alta, actualmente superior a 118 °C.
Reducción de la carga por parte la unidad de control del motor.
Sensor de presión averiado.
La presión en el circuito del aire acondicionado era o es demasiado alta durante más de 30
veces
La temperatura medida después del evaporador es desde hace más de un minuto inferior a 0 °C.
La temperatura medida después del evaporador es inferior a -5 °C.
No se dispone de ningún valor de medición válido para la temperatura exterior o avería del
transmisor de temperatura del aire, evaporador.
Indicación no prevista actualmente.
La temperatura exterior medida era inferior a -8°/-5°C y todavía es inferior a 2°/5°C. No existe
ninguna solicitud de recirculación de aire.
La temperatura medida en el habitáculo es inferior a 8°C; la temperatura exterior medida era
inferior a -8°/-5°C y continúa siendo inferior a 2°/5°C. Existe una solicitud de recirculación de aire.
Régimen del compresor demasiado alto.
Desconexión del compresor por el sistema de gestión de energía.
Ajuste básico 3 aún no realizado.
Orden actualmente vigente de la respectiva unidad de control del motor de reducir la potencia del
compresor.
- Si se indica 0 no se realiza ninguna reducción.
Número de solicitudes de desconexión del compresor desde el arranque del motor.
Número de solicitudes de reducción de la corriente hacia la válvula reguladora del compresor,
aire acondicionado -N280-, en función de la variante (p. ej., desde el último borrado de la
memoria de averías).
- Si se indica 0 no se realiza ninguna reducción.
YZ Notas:
J El número de servomotores en el climatizador y su posición varía (en función de la variante de
climatizador y del vehículo); véase Esquemas de circuitos de corriente, Localización de averías
eléctricas y Lugares de montaje.
J Los servomotores del climatizador están conectados en serie a la unidad de mandos e
indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-. La secuencia de activación
de estos servomotores es diferente para vehículos con volante a la derecha y a la izquierda
(esquema básico de conexiones de los servomotores del climatizador), véase también
Esquemas de circuitos de corriente, Localización de averías eléctricas y Lugares de montaje.
J Si debido a una avería en un servomotor o en su cableado uno o varios servomotores no
pudieran intercambiar datos con la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
control para Climatronic -J255-, se mostrará entonces en el respectivo bloque de valores de
medición el último valor de medición válido en forma de valor estático (en función de la unidad
de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic-J255-).
J Los servomotores del climatizador poseen su propia electrónica (no hay montado ningún
potenciómetro) y actualmente son idénticos constructivamente. Durante el ajuste básico, los
diferentes servomotores deducen a través de su posición en el cableado (conexión en serie) su
correspondencia (disposición en el climatizador) y la memorizan de forma permanente.
Campos de indicación 1 ... 4

Valores para el servomotor de trampilla de presión dinámica -V71-
J Campo de indicación 1: valor real de la posición del servomotor.
J Campo de indicación 2: valor nominal para la posición del servomotor.
J Campo de indicación 3: valor aprendido del servomotor en el tope 'trampilla cerrada' (trampilla
de aire fresco/presión dinámica cerrada, modo de recirculación de aire).
J Campo de indicación 4: valor aprendido del servomotor en el tope 'trampilla abierta' (trampilla
de aire fresco/presión dinámica abierta, modo de entrada de aire exterior).

Valores de diagnóstico para el servomotor de trampilla de presión dinámica -V71-
J Campos de indicación 1 a 3: información codificada del servomotor sobre su estado de
funcionamiento, sentido de giro, velocidad, etc. (irrelevante actualmente para el Servicio; las
anomalías en la activación y en la regulación del servomotor se registran en la memoria de
averías).
J Campo de indicación 4: posición de la trampilla en tanto por ciento del ángulo de abertura (si se
indica 100%, la trampilla está totalmente abierta).

Valores para el servomotor de trampilla de descongelación -V107-
de descongelación cerrada).
de descongelación abierta, aire hacia el parabrisas).

Valores de diagnóstico para el servomotor de trampilla de descongelación -V107-
averías).

Valores para el servomotor de trampilla de recirculación de aire -V113-
de recirculación de aire cerrada; modo de entrada de aire exterior).
de recirculación de aire abierta; modo de recirculación de aire).

Valores de diagnóstico para el servomotor de trampilla de recirculación de aire -V113-
averías).

Valores para el servomotor de trampilla zona reposapiés dcha. -V109-
- Grupo de datos ocupado sólo con climatizador de la versión de confort.
- No montado con climatizador de la versión básica (las trampillas son accionadas por el
servomotor de trampilla de zona reposapiés -V261- (véase grupo de datos 012).
J Campo de indicación 3: valor aprendido del servomotor en el tope 'trampilla cerrada' (trampillas
de zona reposapiés abiertas y trampilla para difusor central derecho cerrada).
J Campo de indicación 4: valor aprendido del servomotor en el tope 'trampilla abierta' (trampillas
de zona reposapiés cerradas y trampilla para difusor central derecho abierta).

Valores de diagnóstico para el servomotor de trampilla zona reposapiés dcha. -V109-
- Grupo de datos ocupado sólo con climatizador de la versión de confort (véase el grupo de
datos 010).
averías).
J Campo de indicación 4: posición de las trampillas en tanto por ciento del ángulo de abertura (si
se indica 100%, las trampillas están totalmente cerradas).

Valores para el servomotor de trampilla zona reposapiés izqda. -V108-
- Con climatizador de la variante de confort
Valores para el servomotor de trampilla de zona reposapiés -V261-
- En el climatizador de la versión básica las trampillas de la zona reposapiés y la trampilla para el
difusor central izquierdo y derecho son accionadas por este servomotor.
de zona reposapiés abiertas y trampilla para difusor central izquierdo/izquierdo y derecho
cerrada).
de zona reposapiés cerradas y trampilla para difusor central derecho/izquierdo y derecho
abierta).

Valores de diagnóstico para el servomotor de trampilla zona reposapiés izqda.
-V108-/servomotor de trampilla de zona reposapiés -V261-
- Designaciones diferentes dependiendo de la variante de climatizador (véase el grupo de datos
012).
averías).
se indica 100%, las trampillas están totalmente cerradas).

Valores para el servomotor de difusor central izquierdo -V110-
Valores para el servomotor p. difusor central -V102-
- En el climatizador de la variante básica, las trampillas del difusor central izquierdo y derecho
son accionadas por este servomotor (este motor está montado a la derecha del climatizador). No
hay montadas trampillas para ventilación indirecta (el canal de aire está cerrado).
del difusor central izquierdo y ventilación indirecta izquierda cerradas (en la variante de
confort)/trampillas del difusor central izquierdo y derecho cerradas (en la variante básica)).
del difusor central izquierdo y ventilación indirecta izquierda abiertas (en la variante de
confort)/trampillas del difusor central izquierdo y derecho abiertas (en la variante básica)).

Valores de diagnóstico para el servomotor de difusor central izquierdo -V110-/servomotor p.
difusor central -V102-.
014).
averías).
se indica 100%, las trampillas están totalmente abiertas).

Valores para el servomotor de difusor central derecho -V111-
- Grupo de datos ocupado solamente en climatizadores de la variante de confort.
- No montado en los climatizadores de la variante básica (las trampillas son accionadas por el
servomotor p. difusor central -V102-). No hay montadas trampillas para ventilación indirecta (el
canal de aire está cerrado; véase el grupo de datos 014).
del difusor central derecho y ventilación indirecta cerradas).
del difusor central derecho y ventilación indirecta derecha abiertas).

Valores de diagnóstico para el servomotor del difusor central derecho -V111-
- Grupo de datos ocupado solamente en climatizadores de la variante de confort (véase el grupo
de datos 016).
averías).
se indica 100%, las trampillas están totalmente abiertas).

Valores para el servomotor de trampilla de temperatura izquierda -V158-
Valores para el servomotor para trampilla de temperatura -V68-
- En los climatizadores de la variante básica, las trampillas de temperatura izquierda y derecha
son accionadas por este servomotor.
- Con las trampillas de temperatura cerradas el aire no atraviesa el intercambiador de calor de la
calefacción y no se calienta.
de temperatura izquierda/izquierda y derecha en el tope de refrigeración).
de temperatura izquierda/izquierda y derecha en el tope de calefacción).

Valores de diagnóstico para el servomotor de trampilla de temperatura izquierda
-V158-/servomotor para trampilla de temperatura -V68-
018).
averías).
se indica 100%, las trampillas están en el tope de calefacción).

Valores para el servomotor de trampilla de temperatura derecha -V159-
- No montado en climatizadores de la variante básica; las trampillas de temperatura son
accionadas por el servomotor para trampilla de temperatura -V68- (véase el grupo de datos 019).
de temperatura derechas en el tope de refrigeración).
de temperatura derechas en el tope de calefacción).

Valores de diagnóstico para el servomotor de la trampilla de temperatura derecha -V159-
- Grupo de datos ocupado solamente en los climatizadores de la variante de confort (véase el
grupo de datos 020).
averías).

Valores para el motor regulador para trampilla de temperatura, p. trasera -V137-
- En los climatizadores de la variante básica, los conductos de aire hacia la parte trasera están
cerrados.
de temperatura para la parte trasera en el tope de refrigeración).
de temperatura para la parte trasera en el tope de calefacción).

Valores de diagnóstico para el motor regulador para trampilla de temperatura, p. trasera -V137-
- Grupo de datos ocupado solamente en climatizadores de la variante de confort (véase el grupo
de datos 022).
averías).
Es posible que la posición final sólo se alcance cuando esté ajustada la misma temperatura para
la parte delantera izquierda y derecha (refrigerar y calefaccionar).
Números de grupo de datos 024 a 031

Campos no ocupados actualmente.
Tensión en la salida de 5 V de la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
control para Climatronic -J255 (en voltios).
- Tensión de alimentación para el fotosensor para radiación solar -G107-, para los diferentes
termosensores (y el potenciómetro de selección de temperatura (zona posterior) -G538-); véase
Esquemas de circuitos, Localización de averías eléctricas y Lugares de montaje.
Tensión en la salida de 12 V de la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
control para Climatronic -J255 (en voltios).
- Tensión de alimentación para diferentes servomotores del climatizador; véase Esquemas de
circuitos, Localización de averías eléctricas y Lugares de montaje.
Tensión de retroalimentación del potenciómetro de selección de temperatura (zona posterior)
-G538- (en voltios)
- Campo de indicación utilizado sólo en climatizadores de la variante de confort.
- La indicación depende del ajuste del potenciómetro de selección de temperatura (zona trasera)
-G538- (0,4 V aprox. en el tope de refrigeración; 4,4 V aprox. en el tope de calefacción).
Consumo de corriente actual de los servomotores activados por la unidad de mandos e
indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255- (en amperios; 0...2 A).
- Este campo de indicación no está ocupado en las unidades de mandos e indicación del
climatizador, unidad de control para Climatronic -J255, montadas al inicio de producción
(implantación gradual).
Tiempo restante para el ajuste básico en el grupo de datos 003
Este campo de indicación no está ocupado en las unidades de mandos e indicación del
- Si aparece la indicación 0.0s, el ajuste básico ha sido finalizado con éxito.

Valor de medición del termosensor de difusor directo del. izq. -G385- (en °C)
Valor de medición del transmisor de temperatura del aire, difusor central -G191- (en °C).
- Con climatizador de la variante básica.
Valor de medición del termosensor de difusor directo del. der. -G386- (en °C).
- Con climatizador de la variante de confort.
Campo de indicación no ocupado.
Valor de medición del transmisor de temperatura del aire, difusor zona reposapiés izquierda
-G261- (en °C)
Valor de medición del transmisor de temperatura del aire, difusor de zona reposapiés -G192- (en
°C).
Valor de medición del transmisor de temperatura del aire, difusor zona reposapiés derecha
-G262- (en °C)
- Con climatizador de la variante de confort.
Valor de medición del transmisor de temperatura del aire, evaporador -G263- (en °C).
Valor de medición del termosensor de temperatura exterior -G17- (en °C) recibido por el sistema
de bus de datos.
J El valor de medición del termosensor de temperatura exterior -G17- es indicado por la unidad
de control p. red de a bordo -J519- y en el bloque de valores de medición de la unidad de control
p. red de a bordo -J519- (dirección 09, bloque de valores de medición 29).
Valor de medición del termosensor del tablero de instrumentos -G56- (en °C).
- Montado en la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255.
- Si en los vehículos con climatizador de la variante de confort no está montada correctamente la
pieza intermedia de los conductos de aire hacia los difusores de la zona reposapiés trasera y del
conducto de aire hacia el difusor de la consola central trasera, pueden producirse fugas de aire
caliente o frío en las uniones de dichos componentes que pueden interferir en la regulación del
climatizador. Este aire de fuga es aspirado por la turbina para termosensor -V42 y altera el valor
de medición del termosensor del tablero de instrumentos -G56, lo que puede dar lugar a una
diferencia de temperatura respecto a la temperatura real del habitáculo.
Velocidad de la turbina para termosensor -V42 (en rpm).
- Montada en la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255-.
- La velocidad nominal es de 2500 ... 3500 rpm.
Temperatura del líquido refrigerante recibida por el sistema de bus de datos (en °C).
Solicitud enviada a través del sistema de bus de datos para el incremento del régimen del motor.
- A través de esta señal, la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control
para Climatronic -J255-, puede solicitar, por ejemplo, un mayor régimen del motor a fin de
incrementar la potencia refrigeradora o calorífica.
Régimen del motor recibido por el sistema de bus de datos (en rpm).
Velocidad del vehículo recibida por el sistema del bus de datos (en km/h).
Estado de la información mostrada en el campo de indicación 4 sobre el par motor necesario
para el funcionamiento del compresor.
- Si se indica 0 la información es actual.
Par motor (en Nm) calculado por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
control para Climatronic -J255-, necesario para el funcionamiento del compresor.
Estado de activación de la respectiva unidad de control para la ventilación del asiento del
conductor.
J El campo de indicación sólo está ocupado en vehículos con el equipamiento extra 'Ventilación
de asientos'. Condiciones previas para la activación de la ventilación de asiento y el orden de
conexión de los diferentes componentes A Manual de reparaciones, Calefacción, Aire
acondicionado (Gr. Rep. 87).
J La activación de la ventilación de asiento se indica en función de la variante, por ejemplo, en el
bloque de valores de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519 (dirección 09,
J Si se indica 0 la ventilación de asiento funciona correctamente.
Estado de activación de la respectiva unidad de control para la ventilación del asiento del
acompañante.
J El campo de indicación sólo está ocupado en vehículos con el equipamiento extra 'Ventilación
de asientos'. Condiciones previas para la activación de la ventilación de asiento y el orden de
conexión de los diferentes componentes A Manual de reparaciones, Calefacción, Aire
acondicionado (Gr. Rep. 87).
J La activación de la ventilación de asiento se indica en función de la variante, por ejemplo, en el
bloque de valores de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519 (dirección 09,
J Si se indica 0 la ventilación de asiento funciona correctamente.
Tensión en el borne 58d recibida del sistema de bus de datos.
- Para la iluminación de los testigos de funcionamiento en las teclas (y la pantalla)
J Indicación en función de la posición del regulador de iluminación (con la luz conectada y
desconectada).
J El valor de tensión del borne 58d se indica también en el bloque de valores de medición de la
unidad de control p. red de a bordo -J519- (dirección 09, bloque de valores de medición 12).
- En función de la variante es posible que se indiquen también valores superiores al 100%.
Tensión en el borne 58s recibida del sistema de bus de datos.
- Para la iluminación de fondo de las teclas, mandos giratorios y cerco
J Actualmente aprox. 0 a 5% con la luz apagada.
J Actualmente entre 0 y 100% aprox., en función de la posición del regulador para la iluminación
(con la luz encendida).
J El valor de tensión en el borne 58s se indica también en el bloque de valores de medición de la
Solicitud enviada a través del sistema de bus de datos para la activación del
ventilador/ventiladores del radiador -V7- y -V177-.
- Solicitud calculada por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control
para Climatronic -J255- (en %).
- La solicitud es enviada a través del sistema de bus de datos a la unidad de control encargada
de la activación (p. ej. unidad de control del motor).
- Previsto para la confirmación recibida por el sistema de bus de datos para la activación de los
ventiladores del radiador -V7- y -V177- (implantación pendiente; p. ej. solicitud de la respectiva
unidad de control del motor a la unidad de control de ventiladores o directamente a los
ventiladores del radiador -V7- y -V177- (en %)).
Señal del sensor p. calidad del aire -G238-.
- Este campo de indicación sólo está ocupado en climatizadores de la variante de confort. En los
climatizadores de la variante básica no se monta ningún sensor p. calidad del aire -G238-.
- Los datos del sensor p. calidad del aire -G238- son evaluados por la unidad de control p. red de
a bordo -J519- y transmitidos mediante el sistema de bus de datos a la unidad de mandos e
indicación, unidad de control para Climatronic -J255-.
- Con la indicación 00 el sensor p. calidad del aire -G238- no detecta contaminación en el aire.
- Para más indicaciones véase el grupo de datos 58.
J Los valores de medición del sensor p. calidad del aire -G238- se indican en el bloque de
valores de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519- (dirección 09, bloques de
valores de medición 73 y 74).
Solicitud calculada por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255-, para cambiar a modo de aire exterior o modo de recirculación de aire.
J Si se indica 00, el climatizador trabaja en modo de entrada de aire fresco; si se indica 20, el
climatizador trabaja en modo de recirculación de aire mediante ajuste manual.

Grupo de datos no ocupado actualmente.

Valor de medición del fotosensor para radiación solar -G107-.
J Campo de indicación 1: valor de medición para el lado izquierdo (en voltios)
J Campo de indicación 2: valor de medición para el lado izquierdo (en vatios por metro 2)
J Campo de indicación 3: valor de medición para el lado derecho (en voltios)
J Campo de indicación 4: valor de medición para el lado derecho (en vatios por metro 2)
Estado de conexión del borne 15 recibido por el sistema de bus de datos.
J El estado de conexión del borne 15 se indica también en el bloque de valores de medición de la
Estado de conexión del borne 75 (o borne X) recibido por el sistema de bus de datos.
J El estado de conexión del borne 75 se indica también en el bloque de valores de medición de la
- Previsto para la activación de una calefacción independiente montada con posterioridad a
través de la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic
-J255-.
- Si en este vehículo se hubiera montado una calefacción independiente con posterioridad, la
activación de la unidad de mando e indicación p. Climatronic -J255- por parte de la calefacción
independiente se realiza a través de la entrada en el conector T20e, cámara 3. Dependiendo de
la variante de la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control p. Climatronic
-J255-, puede ser necesario modificar la adaptación (canal de adaptación 17).
J Indicación = Off (no hay tensión aplicada).
- En vehículos con una calefacción independiente montada posteriormente y calefacción
independiente desconectada "Off" (o "On" con calefacción independiente conectada y el líquido
refrigerante a una temperatura superior a 40 °C aprox.).
J La cámara 3 del conector T20e actualmente no está asignada de fábrica; véase Esquemas de
circuitos, Localización de averías eléctricas y Lugares de montaje.
J En la cámara 3 del conector T20e de la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad
de control para Climatronic -J255-, no hay conectado ningún cable. Sin embargo, si hubiera
conectada una tensión a este conector, la unidad de mandos e indicación del aire acondicionado,
Climatronic -J255- se activa con la tensión y permanece encendida hasta un máximo de 60 min.
(modo de calefacción independiente).
Tensión medida por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control p.
Climatronic -J255-, en el borne 30 (en voltios).
J La tensión del borne 30 se indica también en el bloque de valores de medición de la unidad de
control p. red de a bordo -J519- (dirección 09, bloques de valores de medición 1 y 2, varios
valores debido a medición de la tensión a través de diferentes fusibles).
Intervalo de tiempo recibido por el sistema de bus de datos para el tiempo desde la última
desconexión del motor con al menos 3 min. de funcionamiento del motor y la nueva conexión del
encendido.
- Tiempo para el cálculo del enfriamiento del líquido refrigerante tras el funcionamiento del motor.
J El tiempo de parada es calculado por la unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285-.
Señales recibidas por el sistema del bus de datos para el modo de funcionamiento del
limpiaparabrisas.
- En función de la adaptación (véase el canal de adaptación 38) el climatizador conmuta al modo
de recirculación de aire cuando se acciona la palanca del lavaparabrisas.
- Este campo de indicación no está ocupado en todas las variantes (implantación pendiente).
- Señal del conmutador limpiaparabrisas para funcionamiento a intervalos -E22- (a través de la
unidad de control p. red de a bordo -J519-) y del sensor de lluvia y luz -G397- (a través de la
unidad de control central p. sistema de confort -J393-; el sensor -G397- no está montado en
todos los vehículos).
- En los vehículos sin sensor de lluvia y luz -G397-, la unidad de mandos e indicación del
climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-, detecta que está lloviendo al recibir la
señal de conexión del conmutador limpiaparabrisas p. funcionamiento a intervalos -E22-.
- En caso de lluvia, la curva característica de regulación de la unidad de mandos e indicación
(unidad de control p. Climatronic-J255) para la temperatura del evaporador se ajusta a un valor
más bajo (en función de las condiciones de utilización; p.ej. a 2 °C aprox. en lugar de a 10 °C en
modo automático) a fin de conseguir una mejor deshumectación del aire.
J Si se indica 0 el limpiaparabrisas no está funcionando.
J El estado de funcionamiento del motor del limpiaparabrisas -V- se indica en el bloque de valores
de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519- (dirección 09, bloques de valores de
medición 18 y 19).
J Los valores de medición del sensor de lluvia y luz -G397- se indican en el bloque de valores de
medición de la unidad de control central p. sistema de confort -J393- (dirección 46, bloque de
valores de medición 37).
Campos de indicación 3 y 4
Campos de indicación no ocupados actualmente.

Activación de la calefacción/ventilación del asiento delantero izquierdo.
- La calefacción y ventilación de asientos son un equipamiento extra; el campo de indicación 1
sólo está ocupado en vehículos con asientos calefactables, el campo 3 sólo en vehículos con
ventilación de asientos.
- El ajuste de la calefacción y ventilación de asientos se realiza en la unidad de mandos e
indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-.
- Sólo se transmite corriente al elemento calefactor del asiento si la temperatura real es menor
que la temperatura nominal.
J Campo de indicación 1: nivel ajustado para la calefacción de asiento (de 0 a 6).
J Campo de indicación 2: reducción de la potencia del asiento térmico debido a sobrecarga de la
red de a bordo (si se indica 0 la reducción de la potencia calefactora no se aplica).
J Campo de indicación 3: nivel ajustado para la ventilación de asiento (de 0 a 6).
J Campo de indicación 4: indicación de estado para la activación de la ventilación de asiento (si
se indica 0 el funcionamiento es correcto; el campo de indicación no está ocupado actualmente
en todas las versiones).
Unidad de control responsable en función del equipamiento y de la variante de vehículo (puede

ser la unidad de control p. red de a bordo -J519 o la unidad de control de regulación del asiento
con memoria/regulación de la columna de dirección -J136).
J La activación del asiento térmico, la temperatura nominal y real del asiento, la corriente actual
que fluye a través de la calefacción de asiento, etc. se indican en función de la variante y de la
asignación en el bloque de valores de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519
(dirección 09, bloques de valores de medición 33, 58 a 62).J La activación de la ventilación de
asiento se indica en función de la variante y la asignación en el bloque de valores de medición de
la unidad de control p. red de a bordo -J519 (dirección 09, bloque de valores de medición 063).
J Condiciones previas para la activación de la ventilación del asiento y orden de conexión de los
diferentes componentes (a través de la unidad de control p. red de a bordo -J519 o la unidad de
control de regulación del asiento con memoria/regulación de la columna de dirección -J136, en
función del vehículo) A Manual de reparaciones, Calefacción, Aire acondicionado (Gr. Rep. 87).

Activación de la calefacción/ventilación del asiento delantero derecho.
- La calefacción y ventilación de asientos son un equipamiento extra; el campo de indicación 1
sólo está ocupado en vehículos con asientos calefactables, el campo 3 sólo en vehículos con
ventilación de asientos.
- Sólo se transmite corriente al elemento calefactor del asiento si la temperatura real es menor
que la temperatura nominal.
J Campo de indicación 1: nivel ajustado para la calefacción de asiento (de 0 a 6).
J Campo de indicación 2: reducción de la potencia del asiento térmico debido a sobrecarga de la
red de a bordo (si se indica 0 la reducción de la potencia calefactora no se aplica).
J Campo de indicación 3: nivel ajustado para la ventilación de asiento (de 0 a 6)
J Campo de indicación 4: indicación de estado para la activación de la ventilación de asiento (si
se indica 0 el funcionamiento es correcto; el campo de indicación no está ocupado actualmente
en todas las versiones).
Unidad de control responsable en función del equipamiento y de la variante de vehículo (puede

ser la unidad de control p. red de a bordo -J519 o la unidad de control p. regulación de asiento
con memoria, acompañante -J521).
J La activación del asiento térmico, la temperatura nominal y la temperatura real del asiento, la
corriente actual que fluye a través de la calefacción de asiento, etc. se indican en función de la
variante en el bloque de valores de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519
(dirección 09, bloques de valores de medición 33, 58 a 62).
J La activación de la ventilación de asiento se indica en función de la variante y la asignación en
el bloque de valores de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519 (dirección 09,
J Condiciones previas para la activación de la ventilación del asiento y orden de conexión de los
diferentes componentes (a través de la unidad de control p. red de a bordo -J519 o la unidad de
control p. regulación de asiento con memoria, acompañante -J521, en función del vehículo) A
Manual de reparaciones, Calefacción, Aire acondicionado (Gr. Rep. 87).
Activación de la luneta térmica -Z1-.
- La señal de activación por parte de la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad
de control p. Climatronic -J255-, se envía a la unidad de control central p. sistema de confort
-J393- a través del sistema de bus de datos; la unidad de control -J393- activa entonces la luneta
térmica -Z1- a través del relé -J9-.
J Si se indica 000, la luneta térmica está desconectada.
J Si se indica 011, la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control p.
Climatronic -J255-, envía una solicitud de conexión a la UC -J393-; cuando la -J393- activa el
relé -J9- la indicación cambia a 111.
J La activación de la luneta térmica -Z1- se indica en el bloque de valores de medición de la
unidad de control central p. sistema de confort -J393- (dirección 46, bloque de valores de
medición 16).
Campos de indicación 2
Detección de ocupación del asiento del acompañante a través del cierre del cinturón de
seguridad.
- El tipo de detección de ocupación de asiento depende de la variante y del equipamiento del
vehículo
J Si se indica 0, no va montada ninguna detección de ocupación de asiento.
J Si se indica 3, el cinturón de seguridad está colocado en el cierre.
Detección de ocupación del asiento del acompañante a través de la esterilla montada en el
asiento.
- El tipo de detección de ocupación de asiento depende de la variante y del equipamiento del
vehículo
J Si se indica 0, no se dispone de ninguna información.
J Si se indica 3, el asiento está ocupado.
Activación del elemento calefactor de la calefacción adicional de aire -Z35-.
- Sólo a tener en cuenta en vehículos con motores diésel (en los vehículos con motores de
gasolina no se monta actualmente ninguna calefacción adicional de aire ni tampoco se realiza la
activación de una calefacción independiente montada como equipamiento extra).
- Al inicio de producción, todos los vehículos con motores diésel se equipan con un elemento
calefactor de la calefacción adicional de aire -Z35-; la calefacción independiente montada como
equipamiento extra no se activa como calefacción adicional. Más adelante (fecha pendiente), en
estos vehículos con el equipamiento extra 'Calefacción independiente' se suprimirá el elemento
calefactor de la calefacción adicional de aire -Z35- y la calefacción independiente se activará
como calefacción adicional.
- Los datos se intercambian mediante el sistema de bus de datos con la respectiva unidad de
control del motor (p. ej. unidad de control para sistema de inyección directa diésel -J248-).
- La activación de la unidad de mandos e indicación, unidad de control para Climatronic -J255-,
se realiza mediante una solicitud a la respectiva unidad de control del motor a través del sistema
de bus de datos; la unidad de control del motor activa luego el elemento -Z35- a través del relé
(véase también 'Esquemas de circuitos de corriente', 'Localización de averías eléctricas' y
'Lugares de montaje').
J Si se indica 0 no hay ninguna solicitud por parte de la unidad de mandos e indicación del
climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-.

Señales en el sistema de bus de datos hacia la calefacción independiente/ventilación
independiente para la lógica de conexión de una calefacción independiente montada como
equipamiento extra.
- Tener en cuenta la indicación sólo en los vehículos con calefacción independiente montada de
fábrica
- Los datos se intercambian a través del sistema de bus de datos con la unidad de control p.
calefacción adicional -J364 y con la unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285-.
J Diferentes solicitudes e informaciones que intercambian la unidad de control p. calefacción
adicional -J364- y la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255-, se indican también en el bloque de valores de medición de la unidad de
control p. calefacción adicional -J364- (dirección 18, función 'Leer bloque de valores de
medición').
Temperatura del líquido refrigerante en la calefacción independiente transmitida por la unidad de
control p. calefacción adicional -J364- a través del sistema de bus de datos (en °C).
- Tener en cuenta la indicación sólo en los vehículos con calefacción independiente montada de
fábrica
medición').
Señales en el sistema de bus de datos para la activación de la calefacción independiente como
calefacción adicional.
- Sólo a tener en cuenta en vehículos con motor diésel (en los vehículos con motor de gasolina
no se monta actualmente ninguna calefacción adicional de aire ni tampoco se realiza la
activación de una calefacción independiente montada en fábrica).
- Con el inicio de producción, todos los vehículos con motores diésel se equipan con un
elemento calefactor de la calefacción adicional de aire -Z35-. Una calefacción independiente
montada como equipamiento extra no se activa como calefacción adicional. En el futuro (fecha
pendiente), en estos vehículos con el equipamiento extra 'Calefacción independiente' se
suprimirá el elemento calefactor de la calefacción adicional de aire -Z35- y la calefacción
independiente se activará como calefacción adicional.
J Si se indica 00, la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255-, no envía ninguna solicitud para activar la calefacción independiente como
calefacción adicional a la unidad de control p. calefacción adicional -J364- (en función del
equipamiento y de la variante de vehículo).
medición').
Señales en el sistema de bus de datos para la activación y desactivación de la calefacción
adicional.
- Sólo tener en cuenta en vehículos con motor diésel (véase el campo de indicación 3).
J Si se indica 00, la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255-, no envía ninguna solicitud de desconexión de la calefacción adicional a la
respectiva unidad de control del motor o a la unidad de control p. calefacción adicional -J364- (en
función del equipamiento y de la variante de vehículo).
J Diferentes solicitudes e informaciones sobre la calefacción adicional que intercambian la
respectiva unidad de control del motor o la unidad de control p. calefacción adicional -J364- y la
unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control p. Climatronic -J255-, se
indican también en el bloque de valores de medición de la respectiva unidad de control del motor
(dirección 01, función 'Leer bloque de valores de medición') o la unidad de control p. calefacción
adicional -J364- (dirección 18, función 'Leer bloque de valores de medición').
- Previsto para la señal de conexión de una calefacción independiente montada con
posterioridad a la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control p.
Climatronic -J255- (conector T20e, contacto 3).
- Véase el funcionamiento en el grupo de datos 042, campo de indicación 3.
- Campo de indicación ocupado únicamente si se ha habilitado la función a través de la
adaptación.
Señal recibida por el sistema del bus de datos para la conexión y regulación de la calefacción
independiente y de la turbina de aire fresco -V2- en el modo de calefacción o ventilación
independiente.
- Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción independiente equipada de fábrica.
- Las informaciones se intercambian entre la unidad de control p. calefacción adicional -J364- y
la unidad de mandos e indicación, unidad de control p. Climatronic -J255-.
Tiempo de conexión máximo todavía permitido calculado por la unidad de mandos e indicación
del climatizador, unidad de control p. Climatronic -J255-, para la calefacción/ventilación
independiente.
- Tener en cuenta sólo en vehículos con calefacción independiente montada de fábrica:
J Indicación = 0 s.
- La calefacción independiente está desconectada.
- No hay ninguna calefacción independiente montada.
J Indicación = 1.... 3650 s.
- La unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control p. Climatronic -J255-,
desconectará la calefacción/ventilación independiente en los segundos indicados (incluso
aunque continúe habiendo una señal de conexión).
- El ajuste en el MMI (Multi Media Interface) influye también en el tiempo indicado.
Estado de conexión recibido por el sistema de bus de datos de la función 'Temporizador' ajustada
en el modo calefacción/ventilación independiente en el MMI (Multi Media Interface).
- Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción independiente equipada de fábrica.
- Las informaciones se intercambian entre el MMI (Multi Media Interface), la unidad de control en
el cuadro de instrumentos -J285-, la unidad de control p. calefacción adicional -J364- y la unidad
de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-.
J Indicación = 00
- La función 'Temporizador' no está activada en el MMI (Multi Media Interface); no se envía
ninguna solicitud para la conexión de la calefacción independiente/ventilación independiente.


Señal recibida por el sistema del bus de datos para asignar la llave de contacto.
- La información se intercambia entre la unidad de control de autorización de acceso y arranque
-J518- y la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic
-J255-.
Señal recibida por el sistema de bus de datos relativa a la llave de contacto.
- La información se intercambia entre la unidad de control de autorización de acceso y arranque
-J518- y la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic
-J255-.
Solicitud recibida a través del sistema de bus de datos para la desconexión de consumidores
eléctricos debido a baja tensión con el motor en marcha.
- Según la versión de la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255- (versión de software) se borrarán las solicitudes recibidas y almacenadas con
el próximo arranque o bien permanecerán almacenadas de forma permanente (la indicación
puede incrementarse en un valor si se reconoce una nueva solicitud).
J El grado de utilización del alternador -C- es calculado por la interfaz de diagnóstico p. bus de
datos -J533-. En caso de sobrecarga de la red de a bordo la interfaz de diagnóstico p. bus de
datos -J533- genera la solicitud de desconexión de consumidores de corriente.
Grado de utilización del alternador -C- recibido por el sistema de bus de datos (balance
energético de -500 a +500 W).
J El grado de utilización del alternador -C- es calculado por la interfaz de diagnóstico p. bus de
datos -J533-. En caso de sobrecarga de la red de a bordo la interfaz de diagnóstico p. bus de
datos -J533- genera la solicitud de desconexión de consumidores de corriente.
Estado de la solicitud recibida por el sistema de bus de datos para la desconexión de
consumidores eléctricos debido a baja tensión con el motor en marcha.
- Desglose
J Con el valor 1 no se recibe solicitud alguna con el motor en marcha.
Solicitud actual recibida a través del sistema de bus de datos de reducir la velocidad de la turbina
de aire fresco debido a una sobrecarga del alternador -C-.
J Con la indicación 00 no se recibe ninguna solicitud.
J El estado de carga del alternador -C- es calculado por la interfaz de diagnóstico p. bus de datos
-J533-. En caso de sobrecarga de la red de a bordo la interfaz de diagnóstico p. bus de datos
-J533- genera la solicitud de desconexión de consumidores de corriente.
Solicitud enviada a través del sistema de bus de datos a la pantalla de unidad de control, pantalla
con unidad de mandos para información, del. -J685- para visualizar las diferentes funciones del
climatizador en la pantalla MMI (Multi Media Interface)
J Si se indica 00, no se envía ninguna solicitud para indicar las funciones del climatizador en la
pantalla MMI.
Confirmación recibida a través del sistema de bus de datos por la pantalla de unidad de control,
pantalla con unidad de mandos para información, del. -J685- para visualizar las diferentes
funciones del climatizador en la pantalla MMI (Multi Media Interface).
Información recibida en el sistema de bus de datos para activar los retrovisores exteriores
térmicos, lado conductor -Z4- y lado acompañante -Z5-.
- Este campo de indicación no está ocupado en todas las variantes (implantación pendiente).
J La calefacción de los retrovisores es activada por la unidad de control p. red de a bordo -J519-.

Presión en el circuito del aire acondicionado (en bares)
- El valor de medición del transmisor de presión/temperatura del agente frigorífico -G395- es
procesado por la unidad de control p. red de a bordo -J519- y transmitido a través del sistema de
bus de datos a la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255- (véase 'Esquemas de circuitos de corriente', 'Localización de averías
eléctricas' y 'Lugares de montaje').
J Los valores de medición del transmisor de presión/temperatura del agente frigorífico -G395- se
Indicación del estado para la señal recibida en el sistema de bus de datos del transmisor de
presión/temperatura del agente frigorífico -G395-.
J Si se indica 00, la señal está en orden.
J Los valores de medición del transmisor de presión/temperatura del agente frigorífico -G395- se
Número de desconexiones del compresor o de reducciones de la potencia del compresor debido
a una presión excesiva en el circuito del aire acondicionado durante este periodo de conducción.
- La indicación se repone a 0 al desconectarse el encendido.


Información recibida del sistema de bus de datos acerca de la calidad del aire exterior y la
función de recirculación de aire automática.
- El sensor p. calidad del aire -G238- está conectado a la unidad de control p. red de a bordo
-J519-; la -J519- convierte esta información en señales digitales que envía a través del sistema
de bus de datos a la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255-.
- Este campo de indicación sólo está ocupado en climatizadores de la variante de confort. En los
climatizadores de la variante básica no se monta ningún sensor p. calidad del aire -G238-.
J Campo de indicación 1: Contaminación del aire medida por el sensor -G238- (si se indica 00, no
se detecta ninguna contaminación).
J Campo de indicación 2: sensibilidad ajustada para el sensor -G238- (el ajuste básico 2 puede
modificarse mediante la función de adaptación (canal de adaptación 28) dependiendo de la
variante de unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic
-J255-).
J Campo de indicación 3: valor medido por el sensor -G238- para el contenido de NOx (óxidos de
nitrógeno) en el aire.
J Campo de indicación 4: valor medido por el sensor -G238- para el contenido de CO (monóxido
de carbono) en el aire.
J Los valores de medición del sensor p. calidad del aire -G238- se indican en el bloque de valores
de medición de la unidad de control p. red de a bordo -J519- (dirección 09, bloques de valores de
medición 73 y 74).

Información recibida por el sistema de bus de datos acerca de la humedad del aire en el
habitáculo.
- El transmisor de humedad del aire -G355- está conectado a la unidad de control central p.
sistema de confort -J393-; la unidad -J393- convierte esta información en señales digitales que
envía a través del sistema de bus de datos a la unidad de mandos e indicación del climatizador,
- Estos campos de indicación están ocupados únicamente en climatizadores de la variante de
confort. Los climatizadores de la variante básica no llevan ningún -G355- montado.
- A través de la función de adaptación (canal de adaptación 35) es posible desactivar la
evaluación de la señal.
J Campo de indicación 1: Punto de condensación calculado por la unidad de mandos e indicación
del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-, a partir de la humedad relativa
detectada por el transmisor -G355- y de la temperatura en el parabrisas (temperatura a partir de
la cual el cristal empieza a empañarse) (en °C).
J Campo de indicación 2: Humedad relativa del aire medida por el transmisor -G355- en el
parabrisas (en %)
J Campo de indicación 3: Temperatura de referencia medida por el transmisor -G355- en el
higrómetro integrado (en °C).
J Campo de indicación 4: Temperatura en el parabrisas medida por el transmisor -G355- (en °C).
J Los valores de medición del transmisor de humedad del aire -G355- se indican en el bloque de
valores de medición de la unidad de control central p. sistema de confort -J393- (dirección 46,
Información recibida por el sistema de bus de datos acerca del estado de conexión actual del
conmutador para luces de marcha atrás -F4-.
- El conmutador para luces de marcha atrás -F4- está conectado a la unidad de control p. red de
a bordo -J519-; la unidad -J519- convierte esta información en señales digitales que envía a
través del sistema de bus de datos a la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad
de control para Climatronic -J255-.
- Al desplazarse el vehículo marcha atrás (p. ej. al salir del garaje) atraviesa su propia nube de
gases de escape, con lo que pueden entrar pequeñas cantidades de gases en el habitáculo y
producir olores molestos. En función del modo de funcionamiento actual y de la adaptación, el
climatizador cambia al modo de recirculación de aire al ponerse la marcha atrás, impidiendo así
la entrada de gases de escape en el habitáculo.
- La función depende del equipamiento del vehículo; en los climatizadores de la variante básica
sólo se conecta al modo de recirculación de aire si se ha activado la función en la adaptación; en
los climatizadores de la variante de confort, sólo se pasa al modo de recirculación de aire si en el
MMI (Multi Media Interface) está ajustada la función de recirculación automática de aire y no se
ha desactivado la función mediante la adaptación.
J Si se indica 0 o Off, la marcha atrás no está conectada.
J El estado de conexión actual del conmutador para luces de marcha atrás -F4- se indica en el
Información recibida por el sistema de bus de datos relativa a la unidad para la temperatura
indicada en la pantalla del MMI (Multi Media Interface) y en la pantalla de la unidad de mandos e
indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-.
J Si se indica 0, la temperatura debe mostrarse en la pantalla en °C.
Indicación de estado recibida por el sistema de bus de datos para la información de la unidad de
control para accionamiento de capota -J256-.
- Tener en cuenta sólo para el Audi Cabrio.
- Dependiendo de la variante de unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
control para Climatronic -J255, la indicación puede efectuarse en el bloque de valores de
medición 064.
J Campo de indicación 1: capota cerrada y bloqueada (se indica 1).
J Campo de indicación 2: capota abierta y bloqueada (se indica 1).
- Si en el Audi Cabrio se reconoce que la capota está abierta, la unidad de mandos e indicación
del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255, modifica la curva característica de
regulación (el habitáculo ya no está cerrado).

Indicaciones de estado para las informaciones sobre la calefacción a la altura de la cabeza.

- Esta indicación sólo debe tenerse en cuenta en el Audi Cabrio con este equipamiento
Nivel ajustado para la calefacción a la altura de la cabeza del lado izquierdo recibido por el
sistema de bus de datos.
Habilitación enviada al sistema de bus de datos para la activación de la calefacción zona cabeza,
lado izquierdo.
Nivel ajustado para la calefacción zona cabeza del lado derecho recibido por el sistema de bus
de datos.
Habilitación enviada al sistema de bus de datos para la activación de la calefacción zona cabeza,
lado derecho.

Indicación de estado recibida por el sistema de bus de datos para la información de la unidad de
control para accionamiento de capota -J256.
- Tener en cuenta la indicación sólo en el Audi Cabrio.
- Dependiendo de la variante de unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
control para Climatronic -J255, la indicación puede efectuarse en el bloque de valores de
medición 061. Si se indica 0010, la capota está cerrada.
- Si en el Audi Cabrio se reconoce que la capota está abierta, la unidad de mandos e indicación
del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255, modifica la curva característica de
regulación (el habitáculo ya no está cerrado).
Indicación de estado para el climatizador.

- Tener en cuenta la indicación sólo en el Audi Cabrio.
J Indicación Abierta: capota abierta; para regular la temperatura solamente se utilizan los
termosensores montados en el climatizador.
J Indicación Cerrada: capota cerrada; para regular la temperatura se utilizan todos los
termosensores y sensores.
Temperatura de la electrónica de la unidad de control de turbina de aire exterior -J126- recibida
directamente de la unidad -J126- a través del bus de datos (LIN).
Indicación de estado de la electrónica de la unidad de control de turbina de aire exterior -J126-
recibida de la unidad -J126- a través del bus de datos (LIN).

Datos de funcionamiento de la turbina de aire exterior -V2- recibidos por la unidad de control
para turbina de aire exterior -J126- a través de la línea de datos (bus Lin).
J Campo de indicación 1: corriente nominal en la -V2- en A (amperios).
J Campo de indicación 2: campo de indicación no ocupado actualmente.
J Campo de indicación 3: tensión real en la -V2- (en voltios).
J Campo de indicación 4: tensión nominal en la -V2- (en voltios).
Números de grupos de datos 067 a 075

Indicación del estado de conexión de las siguientes teclas y mandos giratorios de la unidad de
mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-.
- Al accionar una tecla o pulsar el mando giratorio la indicación para este elemento de mando
cambia de 0 a 1.
J Si se indica 00000000, no se ha accionado ninguna tecla ni pulsado ningún mando giratorio.
- En este campo de indicación se indican de derecha a izquierda las siguientes teclas y los dos
mandos giratorios:
- En una unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control p. Climatronic -J255-,
de la variante básica sólo se monta un mando giratorio y una tecla para distribución del aire; por
este motivo la activación de una tecla o del mando giratorio se indica para el lado izquierdo y
derecho:
J Def
J Recirc.
J Luneta térmica
J Mando giratorio para el lado izquierdo (en la variante de confort / para ambos lados (en la
variante básica))
J Mando giratorio para el lado derecho (en la variante de confort / para ambos lados (en la
variante básica))
J Distribución del aire para el lado izquierdo (en la variante de confort / para ambos lados (en la
variante básica))
J Distribución del aire para el lado derecho (en la variante de confort / para ambos lados (en la
variante básica))
J OFF
Indicación del estado de conexión de las siguientes teclas de la unidad de mandos e indicación
del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-.
- Al pulsar una tecla la indicación para esa tecla cambia de 0 a 1.
J Si se indica 00000000 no hay ninguna tecla accionada.
- En este campo de indicación se indican de derecha a izquierda las siguientes teclas:
- En una unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic
-J255-, de la variante básica sólo hay una tecla para el caudal de aire; por este motivo la
activación de esta tecla se indica para el lado izquierdo y derecho.
J Asiento calefactable izquierdo (si está montado este equipamiento)
J Asiento calefactable derecho (si está montado este equipamiento)
J Modo automático para el lado izquierdo (en la variante de confort / para ambos lados (en la
variante básica))
J Modo automático para el lado derecho (en la variante de confort / sin utilizar (en la variante
básica))
J Caudal de aire para el lado izquierdo (en la variante de confort / para ambos lados (en la
variante básica))
J Caudal de aire para el lado derecho (en la variante de confort / sin utilizar (en la variante
básica))
J AC
J Indicación actualmente libre.
Posición del mando giratorio para el lado izquierdo (en la variante de confort / para ambos lados
(en la variante básica)).
J Indicación 0 a 255 (en función de la posición del mando giratorio).
Posición del mando giratorio para el lado derecho (en la variante de confort / sin utilizar (en la
variante básica))
J Indicación 0 a 255 (en función de la posición del mando giratorio).

- Si en este bloque de valores de medición apareciese un valor, éste es irrelevante para el taller.

Temperaturas nominales del aire de salida y curvas características de temperatura calculadas
por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control p. Climatronic -J255-, a
partir del ajuste y de las temperaturas medidas.
J Campo de indicación 1: curva característica de regulación de temperatura lado izquierdo (en la
variante de confort) / izquierda y derecha (en la variante básica) en °C.
J Campo de indicación 2: curva característica de regulación de temperatura lado derecho, en °C
(en la variante de confort) / no utilizado (en la variante básica)).
J Campo de indicación 3: temperatura nominal de salida calculada para el lado izquierdo (en la
variante de confort) / izquierda y derecha (en la variante básica)), en °C.
J Campo de indicación 4: temperatura nominal de salida calculada para el lado derecho, en °C
(en la variante de confort) / no utilizado (en la variante básica)).
- Aunque en la variante de confort esté ajustada la misma temperatura para el lado izquierdo y el
lado derecho, es posible que los valores para ambos lados no coincidan debido a valores de
medición distintos y diferente adaptación del software.
- En la variante básica se puede ajustar sólo una temperatura y sólo se calcula una curva
característica de regulación.
Activación de la válvula de cierre del líquido refrigerante de Climatronic -N422- (de la válvula de
cierre del líquido refrigerante de la calefacción -N279- en los vehículos con calefacción
independiente).
- La válvula de cierre del líquido refrigerante de Climatronic -N422 se monta únicamente al inicio
de producción (supresión gradual a partir del AM 2008) y sólo en vehículos con motor de
gasolina de 4 o 6 cilindros. Si los vehículos con estos motores llevan una calefacción
independiente como equipamiento extra, no se monta ninguna válvula -N422- (la válvula de
cierre del líquido refrigerante de la calefacción -N279 asume esta función).
- La activación de la válvula de cierre para refrigerante de Climatronic -N422- se puede
desconectar a través de la función de adaptación.
- La válvula de cierre del líquido refrigerante de Climatronic -N422 sólo se activa si el aire
acondicionado está ajustado en el modo OFF, si el régimen del motor es inferior a 5000 rpm y si
la temperatura del refrigerante es inferior a 90 °C (centígrados).
J Si se indica 0, la válvula -N422- no se activa.
J Si se indica 255, la válvula -N422- no está montada.
Número de anomalías en la válvula de cierre del líquido refrigerante de Climatronic -N422- desde
la última puesta a cero del contador en el canal de adaptación 34.
Solicitud de apertura de la válvula de cierre del líquido refrigerante de Climatronic -N422-
procedente de la respectiva unidad de control del motor.
- Bajo determinadas condiciones de carga, la unidad de control del motor puede prohibir a la
unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-, que
conecte la válvula -N422- (que la cierre, p. ej. en plena carga).
Número de anomalías en la alimentación de tensión hacia los servomotores (p. ej.
interrupciones) registradas por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
control para Climatronic -J255-, desde la última puesta a cero del contador en el canal de
adaptación 34.
YZ Nota:
En los vehículos con motor FSI de 6 cilindros sin el equipamiento extra 'Calefacción
independiente' se monta al principio de producción una bomba p. circulación del líquido
refrigerante -V50 (supresión gradual a partir de enero de 2008). La bomba p. circulación del
líquido refrigerante -V50 es activada por el relé de la bomba de circulación -J160 a través de la
misma salida de la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control p.
Climatronic -J255-, que la válvula de cierre del líquido refrigerante de Climatronic -N422. La
bomba p. circulación del líquido refrigerante -V50 se activa con el encendido conectado siempre
que la válvula de cierre del líquido refrigerante de Climatronic -N422 no se activa (por ejemplo
con la preselección de temperatura 'Calor' en la unidad de mandos e indicación del climatizador,
unidad de control para Climatronic -J255).
Intervalos y tiempos de conexión medidos por la unidad de mandos e indicación del climatizador,
- La indicación en estos campos de indicación se repone a 0 al ejecutar la función 'Adaptación'
en el canal de adaptación 34. (No siempre es posible en los vehículos fabricados al inicio de
producción.)
J Campo de indicación 1 Número de ciclos de conducción (encendido conectado y motor en
marcha 3 minutos como mín.).
J Campo de indicación 2: tiempo de conexión del compresor en horas (encendido conectado y el
aire acondicionado no desactivado mediante la tecla OFF o el compresor desconectado debido a
bajas temperaturas exteriores).
Tiempos medidos por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255
- La indicación en estos campos de indicación se repone a 0 al ejecutar la función 'Adaptación'
en el canal de adaptación 34. (No siempre es posible en los vehículos fabricados al inicio de
producción.)
J Campo de indicación 1: tiempo de servicio del compresor en horas (tiempo durante el cual se
ha activado la válvula reguladora del compresor, aire acondicionado -N280-).
J Campo de indicación 2: número de conmutaciones del modo AC al modo Econ (desconexión y
conexión del compresor, p.ej. a través de la tecla AC).
Intervalos de conexión detectados por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad
de control para Climatronic -J255
- La indicación del campo 4 se repone a 0 al ejecutar la función 'Adaptación' en el canal de
adaptación 34. (No siempre es posible en los vehículos fabricados al inicio de producción.)
- Estos campos de indicación sólo se utilizan en los climatizadores de la variante de confort (en
la variante básica no está montado el sensor p. calidad del aire -G238-.
- La unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-,
sólo ejecuta la solicitud del sensor p. calidad del aire -G238- de conmutar el modo de
recirculación de aire si es admisible en base al modo de funcionamiento ajustado y a las
temperaturas medidas.
J Campo de indicación 3: número de solicitudes para recirculación de aire automática del sensor
p. calidad del aire -G238- desde la conexión del encendido
J Campo de indicación 4: número de solicitudes para recirculación de aire automática del sensor
de calidad de aire -G238- desde la última reposición a 0 a través de la función 'Adaptación' en el
canal de adaptación 81.
Número de veces que se ha borrado la memoria de averías con un equipo de diagnóstico
(computado por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255-).
- El valor en este campo de indicación se pone a cero al realizarse una adaptación en el canal 34
(dependiendo de la variante de unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
control para Climatronic -J255-). (No siempre es posible en los vehículos fabricados al inicio de
producción.)
Intervalos de conexión computados por la unidad de mandos e indicación del climatizador,
unidad de control para Climatronic -J255, para el modo de calefacción independiente/ventilación
independiente.
- El valor en estos campos de indicación se pone a cero al realizarse una adaptación en el canal
34 (dependiendo de la variante de unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
producción.)
- En los vehículos con calefacción independiente montada de fábrica, la unidad de mandos e
indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255-, decide en base a las
temperaturas medidas y ajustadas si para alcanzar las temperaturas ajustadas en el habitáculo
se requiere el modo de calefacción independiente o el modo de ventilación independiente.
J Campo de indicación 2: contador para las señales de conexión de una calefacción
independiente montada de fábrica a la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad
de control para Climatronic -J255-.
J Campo de indicación 3: contador de las señales de conexión para las funciones calefacción o
ventilación independientes provenientes de la pantalla de unidad de control, pantalla con unidad
de mandos para información, del. -J685- o de la unidad de control p. calefacción adicional -J364-
(debido a una solicitud del receptor de radiofrecuencia calefacción independiente -R64-).
medición').
Número de veces que el punto de condensación fue 5 °C menor que la temperatura del
parabrisas (valor contado por la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
control p. Climatronic -J255-)
- El punto de condensación es calculado por la unidad de mandos e indicación del climatizador,
unidad de control para Climatronic -J255-, en base a la humedad relativa medida por el
transmisor de humedad del aire -G355-, la temperatura del habitáculo y la temperatura del
parabrisas.
- Si el punto de condensación calculado es aproximadamente igual o supera a la temperatura
medida en el parabrisas, pueden empañarse los cristales.
- Este campo de indicación está ocupado únicamente en los climatizadores de la variante de
confort. Los climatizadores de la variante básica no llevan ningún transmisor de humedad del
aire -G355- montado (para más información véase el grupo de datos 059).
- El valor en este campo de indicación se pone a cero al realizarse una adaptación en el canal 34
(dependiendo de la variante de unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de
producción.)

Codificación de la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255-.
J Campo de indicación 1: codificación 1 (Byte Index0)
Indicación de estado para funciones de la protección de componentes.
Actualmente no relevante para el Servicio.

Grupo de datos 085

Si aparece algún valor en uno de estos campos, no tenerlo en cuenta ya que actualmente no es
relevante para el Servicio.

Indicaciones de estado de la turbina para termosensor -V42. La turbina para termosensor -V42
está integrada en la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic - J255. Este campo de indicación no está ocupado en las unidades de mandos e
indicación, unidad de control para Climatronic -J255, montadas al principio de producción
Campo de indicación 1: diferencia entre el número de revoluciones nominal y real de la turbina
para termosensor -V42 en la última medición de desconexión.
para termosensor -V42 en la penúltima medición de desconexión.
para termosensor -V42 en la antepenúltima medición de desconexión.
Campo de indicación 4: estado de la indicación de anomalías relacionadas con la turbina para
termosensor -V42.

Condiciones para la cancelación del último ajuste básico no realizado correctamente en el grupo
de datos 003.
- Las condiciones de desconexión del último ajuste básico no realizado correctamente (grupo de
datos 003) permanecen memorizadas hasta que se vuelve a cancelar un ajuste básico en ese
grupo de datos con 'No OK'. (no se sobrescriben o borran después de un ajuste básico correcto
en el grupo de datos 003)
- Si hasta ahora todos los ajustes básicos del grupo de datos 003 se han realizado con éxito
hasta el final, no aparece aquí ninguna indicación en este grupo de datos.
Condición de desconexión del compresor para la cancelación.
Régimen del motor en la cancelación.
Presión en el circuito del aire acondicionado durante la cancelación (en bares).
Estado de la causa de la cancelación.
Información adic. cancelación ajuste básico 1.
Inicio del ajuste básico 1.
Valores indicados:
admisible/no admisible
Motor paso a paso que ha sido el primero en provocar la interrupción del ajuste básico 1.
Valores indicados (climatizador de la variante de confort):
1: Servomotor de trampilla de temperatura izquierda -V158
2: Servomotor de difusor central izquierdo -V110
3: Servomotor de trampilla de descongelación -V107
4: Servomotor de trampilla zona reposapiés izqda. -V108
5: Motor regulador para trampilla de temperatura, p. trasera -V137
6: Servomotor de trampilla de temperatura derecha -V159
7: Servomotor de difusor central derecho -V111
8: Servomotor de trampilla zona reposapiés dcha. -V109
9: Servomotor de trampilla de presión dinámica -V71
10: Servomotor de trampilla de recirculación de aire -V113
Valores indicados (climatizador de la variante básica):
Motor paso a paso que ha sido el primero en provocar la interrupción del ajuste básico 1.
1: Servomotor para trampilla de temperatura -V68
2: Servomotor de trampilla de descongelación -V107
3: Servomotor de trampilla de zona reposapiés -V261
4: Servomotor p. difusor central -V102
5: Servomotor de trampilla de presión dinámica -V71
6: Servomotor de trampilla de recirculación de aire -V113
Información adic. cancelación ajuste básico 1 (campo de bits).
Valores indicados:
Bit 0: Reset interno
Bit 1: Interrupción de la comunicación
Bit 2: Ancho de paso demasiado bajo
Bit 3: Ancho de paso demasiado alto
Bit 4: No se ha encontrado ningún tope
Bit 5: Arranque del ajuste básico 1 no aceptado
Bit 6: Modo de emergencia
Bit 7: Posición de inicialización no aceptada
Consumo de corriente de la bomba de agua (en A).
Alimentación de tensión de la bomba de agua (en V).
PWM/Activación diagnóstico en V.
Señales controlador bomba de agua adicional.
Bloqueo de parada actual.
Bloqueos de parada del motor:

0 Ningún bloqueo de parada del motor
1 Libre
2 Temperatura del aire de salida demasiado baja o alta
3 Modo de descongelación activo
4 Temperatura exterior demasiado baja o alta
5 Temperatura interior demasiado baja o alta
6 Libre
7 Peligro de empañamiento de los cristales
8 Una temperatura nominal como mínimo es High o Low
9 Canal de adaptación climatización de confort = 0 o codificación Start-Stop no establecida
10 Test de actuadores activo
11 Ajuste básico activo
Orden de arranque actualmente vigente.
Órdenes de arranque del motor
0 Ninguna orden de arranque del motor o parada no activa
1 Tiempo de parada admisible funcionamiento de emergencia agotado / tiempo de parada
admisible con registro de avería activo
2 Temperatura del aire de salida demasiado baja o alta
3 Modo de descongelación activo
4 Temperatura exterior demasiado baja o alta
5 Temperatura interior demasiado baja o alta
6 Gradiente de punto de condensación interior demasiado alto
7 Peligro de empañamiento de los cristales
8 Una temperatura nominal como mínimo es High o Low
9 Canal de adaptación función de confort aire acondicionado = 0
10 Libre
11 Libre
12 Humedad confort
13 TPA (tiempo de parada admisible) "Epsilon_Fog" agotado
14 TPA (tiempo de parada admisible) "Recirculación de aire manual" agotado
15 TPA (tiempo de parada admisible) "Distribución de aire zona superior" agotado
Tiempo de parada admisible
Estado sistema coordinador (motor).
Parada del motor activ./desactiv.
Nuevo arranque activ./desactiv.
Estado del sistema de aire acondicionado.
Primer bloqueo de parada memorizado (registro más actual).
Véase el número de grupo de datos 90, campo de indicación 1, bloqueos de parada del motor.
Hora
Fecha
2º bloqueo de parada memorizado.
Hora
Fecha
Tercer bloqueo de parada memorizado.
Hora
Fecha
Hora
Fecha
Hora
Fecha
1ª orden de arranque memorizada (registro más actual).
Véase el número de grupo de datos 90, campo de indicación 2, órdenes de arranque del motor.
Hora
Fecha
2ª orden de arranque memorizada.
Hora
Fecha
3ª orden de arranque memorizada.
Hora
Fecha

Indicación de estado de los ajustes válidos actualmente en la unidad de mandos e indicación del
climatizador, unidad de control para Climatronic -J255. Estos campos de indicación no están
ocupados en las unidades de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255, montadas al principio de la producción (implantación gradual). Actualmente no
Se indican, por ejemplo, los siguientes ajustes:
Asignación de llaves y funcionamiento, temperatura nominal ajustada para izquierda y derecha,
nivel ajustado para calefacción y ventilación de asiento izquierdo y derecho, distribución de aire
seleccionada para izquierda y derecha, etc.

Indicación de estado para los ajustes asignados a la llave que conectó el encendido por última
vez en la unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para Climatronic
-J255 (véase el bloque de valores de medición 100). Estos campos de indicación no están
ocupados en las unidades de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para
Climatronic -J255, montadas al principio de la producción (implantación gradual). Actualmente no

Indicación de estado para los ajustes asignados a la llave 1 en la unidad de mandos e indicación
del climatizador, unidad de control para Climatronic -J255 (véase bloque de valores de medición
100).
Estos campos de indicación no están ocupados en las unidades de mandos e indicación del
climatizador, unidad de control para Climatronic -J255, montadas al principio de la producción
(implantación gradual). Actualmente no relevante para el Servicio.

Campos no ocupados actualmente. Previsto para indicaciones de estado adicionales relativas a
la llave 1 en el Audi Cabrio. Se indican, por ejemplo, los siguientes ajustes:
Solicitud de activación de la luneta térmica -Z1 ON o OFF, funciones específicas de los asientos
térmicos en cabrios, etc.

100).

Previsto para indicaciones de estado adicionales relativas a la llave 2 en el Audi Cabrio (véase

100).

la llave 3 en el Audi Cabrio (véase bloque de valores de medición 103).

100).

la llave 4 en el Audi Cabrio (véase bloque de valores de medición 103).
Números de grupos de datos 110 a XXX

Si apareciese un valor en alguno de los campos de indicación, no lo tenga en cuenta.
Estos valores actualmente son irrelevantes para el Servicio.

J623 4F BDX 1 0906 21 MWB

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

J623 4F BDX 1 0906 21 MWB

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Unidad de mandos e indicación del climatizador, unidad de control para

Climatronic -J255 (leer bloque de valores de medición)

Número de grupo de datos 002

Campos de indicación 2...4

Número de grupo de datos 004

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 005

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 006

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 007

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 008

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 009

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 010

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 011

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 012

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 013

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 014

Número de grupo de datos 015

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 016

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 017

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 018

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 019

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 020

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 021

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 022

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 023

Campos de indicación 1 ... 4

Números de grupo de datos 024 a 031

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 032

Número de grupo de datos 033

Campos de indicación 2 ... 4

Número de grupo de datos 034

Número de grupo de datos 036

Número de grupo de datos 037

Número de grupo de datos 038

Número de grupo de datos 039

Número de grupo de datos 040

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 041

Campos de indicación 1 ... 4

Número de grupo de datos 042

Número de grupo de datos 043

Número de grupo de datos 044

Campos de indicación 1 ... 4

Unidad de control responsable en función del equipamiento y de la variante de vehículo (puede

Número de grupo de datos 045