1. Evaluación del Acceso al Yacimiento.

La elección del acceso al cuerpo mineralizado es una de las decisiones más importantes en el
diseño de la mina, debido a que en términos costos asociados y a lo operativo van a influenciar
enormemente a lo largo de toda la vida útil del proyecto. Para nuestro proyecto subterráneo se
analizarán dos alternativas de acceso, el ingreso por rampa y el ingreso a través de un pique
vertical; en ambos casos la construcción consideraría 750 metros de profundidad la cual es la
necesaria para llegar al fondo del cuerpo.
El análisis comparativo presentado a continuación contempla principalmente costos de
construcción, tiempo de construcción y costos de transporte del mineral a superficie para las dos
alternativas mencionadas anteriormente. Cabe señalar que todos los análisis están hechos para
para la etapa de producción en 2 turnos diarios de 12 horas cada uno

ACCESO POR RAMPA.

Las rampas son las galerías de acceso de la mina. Se construyen en pendiente con el objetivo de
unir los diferentes niveles. Su geometría puede ser elíptica, circular o en “ocho”. Sus características
principales están dadas por su forma, pendiente, radio de giro y sección, los cuales se muestran en
las siguientes figuras:

Para el análisis económico se considerarán los costos de instalación y excavación por empresas
contratistas especializadas en la construcción de accesos.
Para la etapa de construcción de la rampa se considerará 3 turnos de 8 horas, con un disparo por
cada turno, es decir, tres disparos por día, con un avance efectivo de 3,5m. por disparo, por lo
tanto, se tendrá un rendimiento por día de 10,5m.

Rampa
Instalación [US$] 50000
0
Instalación [días] 100
Rendimiento [m/día] 10,5
Se compararán 15 escenarios, en donde se evaluarán combinaciones de camiones con capacidad
de 20 [ton], 42 [ton], y 65 [ton] a pendientes de 10%, 12%, 14%, 16%, 18% y 20%.
Por cada equipo de transporte se necesitarán diferentes secciones de la labor, respondiendo a los
tamaños de los equipos y al reglamento de seguridad minera, a continuación, se muestran los
costos asociados por metro de avance para cada sección.

Modelo de Ancho(m) Alto(m) Sección de US$/m

camión labor (m2) avance
MT2010 [20 Ton] 2,31 2,54 13,9 1800
MT42 [42 Ton] 3,10 2,69 16,9 2400
MT65 [65 Ton] 3,50 3,00 19,6 3100

La rampa debe recorrer 750 m en la vertical, conectando la superficie con el extremo más
profundo del cuerpo mineralizado. Con esta consideración, se obtienen las distancias de rampa y
tiempos de construcción a distintas pendientes.

Pendiente (%) Largo Total Rampa (m) Tiempo de

construcción (años)
10% 7537 2.27
12% 6295 1.94
14% 5409 1.71
16% 4747 1.53
18% 4234 1.40
20% 3824 1.29

Estos valores permitirán calcular los costos de construcción el cual está en función del largo total
de la rampa por el costo de excavación correspondiente a las secciones para los distintos equipos
de transporte.
Número de camiones
Para el dimensionamiento de la flota de transporte se consideraron distintos
valores de disponibilidad física, comenzando con una disponibilidad de 88% la
que se vio castigada a medida que aumentaba la pendiente de la rampa, esto
debido a mantenciones con más regularidad.
A continuación, se muestran los resultados del dimensionamiento de flotas
para cada modelo de camión a evaluar a distintas pendientes.

Camión MT2010 [20 Ton]

pendiente 10% 12% 14% 16% 18% 20%
DF 88% 87% 86% 85% 84% 83%
U 85% 85% 85% 85% 85% 85%
FO 94% 94% 94% 94% 94% 94%
capacidad camión 20 20 20 20 20 20
tiempo de ciclo camión 65.5 58.8 64.4 62.6 59.0 56.5
Ren. Camión (ton/día) 309 340 307 313 327 338
Toneladas día 2667 2667 2667 2667 2667 2667
Número de camiones 8.6 7.8 8.7 8.5 8.1 7.9

Camión MT42 [42 Ton]

pendiente 10% 12% 14% 16% 18% 20%
DF 88% 87% 86% 83% 82% 81%
U 84% 84% 84% 84% 84% 84%
FO 94% 94% 94% 94% 94% 94%
capacidad camión 42 42 42 42 42 42
tiempo de ciclo camión 68.9 67.7 62.1 67.0 63.4 60.8
Ren. Camión (ton/día) 610 614 661 592 618 636
Toneladas día 2667 2667 2667 2667 2667 2667
Número de camiones 4.4 4.3 4.0 4.5 4.3 4.2

Camión MT65 [65 Ton]

pendiente 10% 12% 14% 16% 18% 20%
DF 88% 87% 84% 79% 78% 75%
U 83% 83% 83% 83% 83% 83%
FO 94% 94% 94% 94% 94% 94%
capacidad camión 65 65 65 65 65 65
tiempo de ciclo camión 71.8 72.4 68.5 66.7 69.9 63.8
Ren. Camión (ton/día) 895 877 895 865 815 858
Toneladas día 2667 2667 2667 2667 2667 2667
Número de camiones 3.0 3.0 3.0 3.1 3.3 3.1
Análisis económico

Para el análisis económico, la cantidad de camiones se aproxima al entero superior. Además de

castigar la disponibilidad física para cada aumento de pendiente, se incrementó el costo de
mantención para los camiones a una tasa de 10% de aumento por cada 2% de aumento de
pendiente.
Para cada tipo de camión a distintas pendientes, se calcularon los costos de construcción para la
rampa con la pendiente determinada y los costos de gastos de transporte para producción.
El análisis está basado en el cálculo de VAC, el cual lleva a valor actual los costos que involucra el
transporte, refiriéndose a variables como el número de camiones, velocidad de los camiones,
consumo de combustible, mantención y neumáticos.
A continuación, se muestran las tablas con los resultados.
Camión MT2010 [20 Ton]
Pendiente (%) Costo transporte Costo construcción VAC Total
10 $ 28,070,473 $ 14,507,014 $ 42,577,487
12 $ 25,849,983 $ 12,197,909 $ 38,047,893
14 $ 29,624,158 $ 10,552,446 $ 40,176,604
16 $ 30,515,258 $ 9,321,733 $ 39,836,991
18 $ 31,831,284 $ 8,367,493 $ 40,198,777
20 $ 29,090,348 $ 7,606,758 $ 36,697,107

Camión MT42 [42 Ton]

Pendiente (%) Costo transporte Costo construcción VAC Total
10 $ 19,259,087 $ 19,123,676 $ 38,382,763
12 $ 24,433,963 $ 16,053,498 $ 40,487,461
14 $ 20,872,503 $ 13,865,696 $ 34,738,199
16 $ 25,308,034 $ 12,229,344 $ 37,537,378
18 $ 26,499,019 $ 10,960,591 $ 37,459,610
20 $ 26,324,070 $ 9,949,121 $ 36,273,190

Camión MT65 [65 Ton]

Pendiente (%) Costo transporte Costo construcción VAC Total
10 $ 14,239,951 $ 24,870,948 $ 39,110,900
12 $ 16,578,968 $ 20,853,313 $ 37,432,281
14 $ 17,274,876 $ 17,990,355 $ 35,265,231
16 $ 22,224,939 $ 15,849,024 $ 38,073,963
18 $ 23,418,389 $ 14,188,732 $ 37,607,121
 20 $ 24,266,996 $ 12,865,122 $ 37,132,119

Las tablas anteriores se resumen en el siguiente grafico

Pendientes de rampa v/s VAC

$49,000,000
$47,000,000
$45,000,000
$43,000,000
$41,000,000
$39,000,000
$37,000,000
$35,000,000
$33,000,000
$31,000,000
$29,000,000
$27,000,000
$25,000,000
10 12 14 16 18 20
Ca mión [20T] Cami ón [42T] Cami ón [65T]

Se visualiza que la opción de menor VAC corresponde a la construcción y

operación de una rampa de 14% con una flota de 4 camiones de 42 toneladas.

A continuación, se presenta la plantilla para el calculo de VAC para el escenario

de pendiente 14% y camión de 42 toneladas
 Camión MT42 [42 Ton] con pendiente 14%
Detalle 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
contrucción $ 18,972,941
Camiones [4] $ 3,200,000 $ 1,642,106
Neumaticos $ 442,002 $ 442,002 $ 442,002 $ 442,002 $ 442,002 $ 442,002 $ 442,002 $ 442,002
Combustible [60] $ 1,088,430 $ 1,088,430 $ 1,088,430 $ 1,088,430 $ 1,088,430 $ 1,088,430 $ 1,088,430 $ 1,088,430
Mantención $ 367,920 $ 367,920 $ 367,920 $ 367,920 $ 367,920 $ 367,920 $ 367,920 $ 367,920
Sueldo choferes Camión $ 192,000 $ 192,000 $ 192,000 $ 192,000 $ 192,000 $ 192,000 $ 192,000 $ 192,000
LHD [2] $ 720,000
Consumo combustible $ 326,529 $ 326,529 $ 326,529 $ 326,529 $ 326,529 $ 326,529 $ 326,529 89l
mantencion $ 183,960 $ 183,960 $ 183,960 $ 183,960 $ 183,960 $ 183,960 $ 183,960 $ 183,960
Neumaticos $ 221,001 $ 221,001 $ 221,001 $ 221,001 $ 221,001 $ 221,001 $ 221,001 $ 221,001
Sueldo choferes Camión $ 48,000 $ 48,000 $ 48,000 $ 48,000 $ 48,000 $ 48,000 $ 48,000 $ 48,000
VAC $ 39,845,444