UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

CENTRO UNIVERSITARIO DE OCCIDENTE

DIVISIÓN DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

HIDRAULICA

ING. MARIO CIFUENTES

PERDIDAS DE CARGA

ESTUARDO RENÉ GONZÁLEZ CISNEROS 201331082

Quetzaltenango, 13 de diciembre de 2018

 INTRODUCCION

En un mundo donde nos regimos por leyes físicas, necesitamos de energía para poder

transportar agua de un punto a otro, en donde al mismo tiempo como ingenieros

debemos de gastar mínimo de energía para poder ahorrarnos gastos innecesarios. Ahí es

donde entra el estudio de perdidas de cargas en las tuberías, el estudio de estas pérdidas

nos facilitara el diseño y costos a la hora de hacer una red de tuberías en los diferentes

tipos de trabajos a realizar.

 OBJETIVO

Aprender los diferentes tipos de formulas para poder aplicar el diseño en perdidas de

cargas así mismo comprender bien la aplicación de estas teorías y formulas para facilitar

el trabajo.

Pérdidas de carga

El dimensionamiento hidráulico de una tubería tiene como objetivo principal determinar

el diámetro de la misma. Los condicionantes básicos de diseño son el caudal requerido y

la presión exigida en los terminales de la red. Además, intervienen otros factores como

la velocidad de diseño o las pérdidas de carga (continuas y localizadas), y también, las

características propias de los materiales de la red (rugosidad y coste, principalmente).

La pérdida de carga en una tubería o canalización es la pérdida de presión que se

produce en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las

paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de

conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares,

como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una válvula, etc.

Determinar diámetro de una conducción con de PVC presión se hace teniendo en

cuenta:

 - Los parámetros hidráulicos (caudal, pérdidas de carga y velocidad), para una

conducción por gravedad.

 - Los parámetros hidráulicos y económicos óptimos (coste del bombeo y

amortización de las instalaciones) para una conducción por bombeo.

  - En función de las condiciones de servicio se deben medir los riesgos

eventuales de golpes de ariete, cavitación y abrasión, e instalar las protecciones

adecuadas.

1- Una conducción por gravedad se presenta cuando la elevación del agua en la fuente

de abastecimiento es mayor a la altura piezométrica requerida o existente en el punto de

entrega del agua.

En este caso el transporte del fluido se logra por la diferencia de energías disponible, es

decir, se hace uso de la topografía existente de manera que la conducción se lleve a cabo

sin necesidad de bombeo alcanzando así un nivel aceptable de presión.

La fórmula que relaciona el caudal con la velocidad del fluido es la siguiente:

 Q: caudal en función de las necesidades, en l/s.

 v: velocidad del agua en la conducción, en m/s.

 DI: diámetro interno de la conducción, en m.

Para calcular las pérdidas de carga continuas se recomienda utilizar la expresión

universal de Darcy-Weisbach:

 J: pérdida de carga continua, por unidad de longitud, en m/m

 v: velocidad de circulación del agua, en m/s

 ΔHc: pérdida de carga continua, en m

 L: longitud del tramo, en m

  DI: diámetro interior del tubo, en m

 g: aceleración de la gravedad, en m/s²

 f: coeficiente de pérdida de carga por unidad de longitud (o coeficiente de

fricción), adimensional

Dado que las tuberías de PVC-O son completamente lisas, el cálculo del coeficiente de

pérdidas de carga o de energía por unidad de longitud (f) que aparece en la fórmula de

Darcy-Weisbach se puede realizar mediante las siguientes expresiones empíricas:

1. Prandtl-Colebrook-White:

2. Blasius:

 v: velocidad de circulación del agua, en m/s

 c: coeficiente de rugosidad de Hazen-Williams (para el caso de las tuberías de

PVC-O TOM®, C = 150 para conducción nueva y C = 140 para conducción en

servicio)

 DI: diámetro interior del tubo, en m

 J: pérdida de carga continua, por unidad de longitud, en m/m

  Ka: rugosidad absoluta en m (para las tuberías de PVC-O TOM® ka = 0,003∙10-
3
m para conducción en nueva y ka = 0,007∙10-3 m para conducción en servicio)

 n: coeficiente de rugosidad de Manning. Para el caso de las tuberías de PVC-O

TOM®, n = 0,007 para conducción nueva y n = 0,009 para conducción en

servicio

 f: coeficiente de pérdida de carga por unidad de longitud (o coeficiente de

fricción), adimensional

 Re: número de Reynolds, adimensional

 vc: viscosidad cinemática, en m2/s (1,01 x10-6, para el agua a 20 °C)

Adicionalmente a las pérdidas de carga continuas debidas a la fricción deben calcularse

las pérdidas de carga localizadas (ΔHl) de los accesorios; éstas serán significativas si los

accesorios son numerosos o si la tubería es relativamente corta. Estas pérdidas se

pueden evaluar como una fracción kl del término V2/2g o como una longitud

equivalente. El coeficiente K es adimensional y depende de la singularidad y de la

velocidad media en el interior de la tubería.

Por lo tanto, la expresión para el cálculo de pérdida de carga total sería la siguiente:

2- Por otra parte, la conducción por bombeo es necesaria cuando se requiere añadir

energía para obtener el gasto de diseño. Este tipo de conducción se usa, generalmente,
cuando la elevación del agua en la fuente de abastecimiento es menor a la altura

piezométrica requerida en el punto de entrega. En este caso el equipo de bombeo

proporciona la energía necesaria para lograr el transporte del agua.

La información principal que se debe conocer es el caudal de agua que queremos

transportar, y en función de este valor, se determinará la solución económica más

óptima para el proyecto. El resto de factores que entran en juego son: el diámetro de la

tubería (DI), la velocidad de conducción, la pérdida de carga producida por esa

velocidad, la presión en el punto de suministro y la potencia necesaria del grupo

motobomba.

Los conceptos de caudal (Q), coeficiente de pérdida de carga (J), pérdida de carga

continua (ΔHc) así como pérdidas de carga localizada (ΔHTL), son igualmente aplicables

en el caso de una conducción por bombeo.

La superficie interior sumamente lisa de las tuberías plásticas (menor rugosidad interna)

y la ausencia de incrustaciones en estos materiales, permiten una reducción de las

pérdidas de carga, y por lo tanto, a igualdad de diámetro interior, un mayor caudal

transportable con la misma energía. Cabe destacar, además, que debido a su menor

adherencia, permiten que la sección hidráulica útil del tubo se mantenga constante

durante toda su vida útil.

La lisura interna de las tuberías plásticas se ha destacado como una de las principales

ventajas en su uso. Su bajo coeficiente de rugosidad absoluta produce unas pérdidas de

carga unitaria de los fluidos que circulan por ellas muy inferiores a las producidas en

otros materiales tradicionales de rugosidad mayor.

 CONCLUSION

Se aprendió la teoría de perdida de cargas aplicable en ejemplos que nos ayudaran a la

hora de poder diseñar red de tuberías. También los diferentes tipos de cargas que existen

y como poder calcular estos tipos de cargas.