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Primero el rotor:
A continuación, las paletas entran con la ayuda de unos alicates de punta larga:
Luego la tapa del rotor:
Antes de volver a colocarlo en su lugar, primero debe colocar el engranaje impulsor del gobernador
junto con dos nuevos calzos / acopladores elásticos:
A continuación, agregue la arandela que va detrás de ella:
y finalmente la llave de accionamiento de la bomba de transferencia en el eje:
El pistón en su lugar:
Preste mucha atención a la orientación del pistón. La parte mecanizada del pistón que acepta el
resorte se instala en el lado del orificio de evacuación que va a la bomba de transferencia:
... Y no ... eso no funciona. Estamos jodidos. Imposible hacerlo de esta manera. Tendremos que
desmontar la cabeza y luego colocar las palancas en su lugar antes de todo el resto.
Por cierto, en el pistón del distribuidor, verá el orificio de salida (marcado en verde), el orificio que
conduce a los inyectores (rojo) y las 4 ranuras que llenan la cámara en el extremo (verde). El pistón
es hueco para permitir que fluya a través de todo eso.
Estas son las arandelas que van detrás del rotor del gobernador:
el propio gobernador:
Luego instale el eje y apriételo con la ayuda de una llave hexagonal y una llave de caja normal para
mantener el eje en posición para que no se mueva mientras se aprieta la contratuerca.
La posición de este eje es importante porque regula el sistema de inyección inicial por vacío. Por lo
tanto, es aconsejable marcar la posición de este eje durante el desmontaje de la bomba.
Ahí tienes ... Ahora el cuerpo de la bomba está completo. Lo único que falta son la tapa de la bomba
y la válvula de regulación de presión de transferencia que podría haber colocado justo después de
esto, pero no ...
Comenzaremos retirando el manguito de guía de palanca antiguo:
Entonces ponemos la nueva manga en su lugar:
Empuje suavemente el manguito hacia su casa usando un perno y algunas arandelas grandes:
A continuación, coloque el eje del regulador y el resorte de retorno "cápsula":
Plano detallado del accesorio del conjunto del resorte del gobernador en la palanca del gobernador:
el plano (verde) encaja en la ranura / arboleda en la palanca (rojo) y luego se coloca en su lugar
desde atrás:
Y ahí va ... solo tiene que volver a colocar la cubierta (con un nuevo sello) y atornillarla en su lugar.
A continuación, vuelva a colocar la palanca del acelerador en su lugar gracias a las marcas en el eje
y en la palanca (obviamente habríamos tenido cuidado de marcar su posición exacta durante el
desmontaje):
Ahora, vuelva a colocar la válvula de regulación de presión de transferencia (con nuevos sellos de
junta tórica, por supuesto):
A continuación, agregue el solenoide de corte de combustible eléctrico:
Y finalmente, instale el sello en el eje principal (puede hacer esto usando un zócalo grande y la tuerca
de la polea del eje de la bomba para presionarla en su lugar en el eje ... lo siento, no hay foto,).
Y ahí tienes, todo listo. No queda más que hacer que instalarlo en el 205.