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(http://imageshack.us/photo/my-images/713/esquemav.jpg/)
Luego les soldamos unos cables de diferente color cada uno a modo de extensión:
(http://imageshack.us/photo/my-images/707/img0130ie.jpg/)
(http://imageshack.us/photo/my-images/5/esquemasituacion.jpg/)
Luego en el vehículo localizamos todos los cables para ver el color de cada cable para poder localizarlos en
la caja de fusibles del compartimento del motor (ECU) para realizar las conexiones de los cables como
hemos indicado en el esquema de arriba (NO SE CORTAN LOS CABLES DE LA ECU, solo conectarle los
cables del circuito hecho). (pueden variar los colores de un coche a otro del mismo modelo! no te guíes
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=36&t=183916&hilit=ANULAR+VALVULA+EGR+W210 1/5
15/12/2013 Anular EGR motores CDI sin fallo de centralita | Mercedes-Benz
(http://imageshack.us/photo/my-images/38/transductor.jpg/)
(http://imageshack.us/photo/my-images/718/caudalimetro.jpg/)
Comprobar con un tester la polaridad. (sencillo)
El cable del caudalimetro (PIN 5) Debe variar su voltaje en 2 o 4v cuando aceleramos el motor.
(Comprobar con el tester)
Una vez que sabemos el color de cada cable los buscamos en la ECU y realizamos las conexiones como
hemos dicho:
(http://imageshack.us/photo/my-images/52/ecuesquema.jpg/)
Atención!: cada vehiculo puede llevar cables de diferente color! Así que comprobadlo siempre! Yo he
puesto los de mi coche… pero varían entre coches del mismo modelo.
Bueno, una vez realizadas las conexiones anulamos el tubo de vacío de la EGR tal que asi:
(http://imageshack.us/photo/my-images/714/img0144uy.jpg/)
Volvemos a montar las tapas del motor y de la caja de fusibles y a funcionar perfectamente sin entrar en
modo emergencia y perfecto!
Con esto lo que conseguimos es engañar a la ECU para que siga notando la diferencia de caudal de aire
cuando la egr recicla el aire del escape para que piense que la valvula EGR sigue abriendo (cuando no lo
está) y asi evitamos entrar en modo emergencia y fallos. Ya de paso se deberia limpiar la admision y la
egr... ya que ahora se mantendrán siempre limpias.
Por ahora el coche me vá genial! Lo noto mas suave, nada de humo negro al acelerar, menos consumo
(poco... pero menos), mas silencioso y por supuesto el motor estará siempre limpio!
Última edición por djracing2 el Vie 30 Sep 2011 17:34, editado 9 veces en total
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Gracias!!
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Estupendo brico, lástima que no valga para las EGR electrónicas..... si no ya tendría asignada mi
siguiente modificación.
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De todas formas si es EGR electrica, supongo que sabiendo el esquema de esta el circuito sera parecido.
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Un saludo!
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Ok, habra que mirar para el w204. En mi otro coche llevo 190000 kms asi y perfecto.
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Muy interesante.
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Solo una pregunta, las resistencias tienen una potencia en concreto o por el contrario da igual?
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>Responder citando (./posting.php?mode=quote&f=36&p=2443872)
si, tienen una resistencia en concreto cada una como viene indicado en el esquema. Si tienes dudas te
puedo enviar el brico en pdf para que te resulte más sencillo verlo.
Un saludo!
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15/12/2013 Anular EGR motores CDI sin fallo de centralita | Mercedes-Benz
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>Responder citando (./posting.php?mode=quote&f=36&p=2444596)
No me refiero a la resistencia de cada elemento, sino a la potencia de cada resistencia, es decir los
watios que consume cada resistencia.
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>Responder citando (./posting.php?mode=quote&f=36&p=2447656)
Pues si te digo la verdad.... ni idea!! yo fuí a una tienda de electronica y pedí el material tal y como
viene en el esquema y me lo dieron. (no entiendo mucho de electronica... siento no poder en esto)
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