UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZÁN

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

GEOTECNIA II
TEMA
CIMENTACIONES PROFUNDAS

DOCENTE : Ing. Owner Salvador salazar

INTEGRANTES : Albornoz Cori, Joel Augurio

Arqueño Arratea, Rocío
Falcón Fabián, Lenym Jiroshi
Gonzales Dolores, Luis Ghersi
Ramos Espinoza, Juan Joseph
Soto Ventura, Gean Piero

FECHA : DICIEMBRE-2018

HUÁNUCO – PERÚ
2018
 GEOTECNIA II 2018

Contenido

INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 3
DEFINICIÓN ................................................................................................................................ 4
CASOS EN LOS QUE SE EMPLEA ............................................................................................ 5
TIPOS ............................................................................................................................................ 6
Muros Pantalla .......................................................................................................................... 6
Sustitución ................................................................................................................................. 7
Flotación .................................................................................................................................... 7
Pilotes ........................................................................................................................................ 7
PILOTES ........................................................................................................................................ 8
Casos en que se usan Pilotes ..................................................................................................... 8
¿Cómo Trabaja el Pilotaje?........................................................................................................ 9
Materiales Utilizados............................................................................................................... 10
Madera: ............................................................................................................................... 10
Acero: .................................................................................................................................. 11
Hormigón:............................................................................................................................ 12
Tipos de Pilotes ....................................................................................................................... 12
Pilotes Prefabricados........................................................................................................... 12
Pilotes Hormigonados In Situ .............................................................................................. 13
Pilotes de Desplazamiento .................................................................................................. 13
Pilotes con Extracción de Tierras ........................................................................................ 13
CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 14
PANEL FOTOGRÁFICO .......................................................................................................... 15
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................... 21

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INTRODUCCIÓN

Prácticamente todas las estructuras de ingeniería civil, edificios,

puentes, carreteras, túneles, muros, torres, canales o presas deben
cimentarse sobre la superficie del terreno o dentro de él. Las cargas
de estas estructuras se transmiten al terreno a través de una
cimentación adecuada; dependiendo de la naturaleza del terreno,
se construyen cimentaciones superficiales como las zapatas y
cimentaciones profundas como los pilotes.

En el proyecto de cualquier sistema de cimentación, el problema

fundamental es evitar que se produzcan asientos suficientemente
grandes para dañar la estructura o dificultar sus funciones. La
magnitud del asiento permisible depende, entre otros factores, del
tamaño, tipo y utilización de la estructura, tipo de cimentación y del
emplazamiento de la estructura.

En el presente trabajo se desarrollará un tipo de cimentación: las

cimentaciones profundas, explicando los casos en que debe ser
usada, sus tipos, su clasificación, algunas recomendaciones, etc.

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DEFINICIÓN

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación

para soportar las cargas aplicadas, o más exactamente en la fricción
vertical entre la cimentación y el terreno. Deben ubicarse más
profundamente, para poder distribuir sobre una gran área, un
esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga.

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CASOS EN LOS QUE SE EMPLEA

a. Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos

transmitidos por el edificio no pueden ser distribuidos suficientemente
a través de una cimentación superficial, y en la solución probable se
sobrepasa la capacidad portante del suelo.

b. Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales:

por hinchamientos y retracciones.

c. Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos

imprevisibles y a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de
relleno o de baja calidad.

d. En edificios sobre el agua.

e. Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en

edificios altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que
necesitan elementos sometidos a tracción para lograr estabilidad,
como estructuras de cables o cualquier estructura anclada al suelo.

f. Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan

en los muelles para resistir el impacto de los cascos de barcos durante
el atraque.

g. Para el recalce de cimientos existentes.

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TIPOS

Las cimentaciones profundas son las siguientes:

Muros Pantalla

Los Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentación Profunda

muy usada en edificios de altura, que actúa como un muro de
contención y brinda muchas ventajas por ahorro de costes y mayor
desarrollo en superficies.

Es la tipología de Cimentaciones más difundida en áreas urbanas

para edificios con sótano en un predio entre medianeras, en
parkings y a modo de barreras de contención de agua subterránea
en túneles y carreteras.

El muro pantalla es un muro de contención que se construye antes

de efectuar el vaciado de tierras, y transmite los esfuerzos al
terreno. Estos elementos estructurales subterráneos se emplean
también en forma temporal para la contención y retención de
paredes.

En las grandes ciudades, para obtener más espacios de uso en

edificios, se proyectan sótanos o subsuelos que muchas veces
llegan hasta 20 metros de profundidad. Son éstas las soluciones
ante los elevados costes de terrenos y la necesidad de obtener
mayor superficie.

A estos efectos, se trata de conseguir muros de contención del

menor espesor posible conservando una buena calidad y que
ofrezcan seguridad y buen diseño.

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Sustitución

Esta cimentación se realiza mediante la excavación del terreno,

donde el peso del material excavado y extraído será igual o
proporcional al peso de la construcción a realizar; conociendo
cada una de las capas que componen dicho suelo (características
del terreno) y según las características de la estructura que
sustentará y las cargas que actúen sobre la misma.

Procedimiento
- Se realiza la excavación hasta llegar a terreno competente y se
sustituye el existente por un terreno mejorado y compactado. Esta
constituye una solución válida en casos de espesores y cargas
uniformes y pequeñas.
- Técnicamente, solo se definirán bien las características del
material usado en el relleno y terraplenado, la densidad y
humedad máximas (Ensayo Proctor) y espesores de material
aportado.
- Debe realizarse un control con medidas de humedad (in situ) y
densidad, y los ensayos correspondientes de placa de carga para
evaluar posibles asientos y deformaciones.

Flotación

Las Cimentaciones por Flotación se basan en el principio de

Arquímedes que postula lo siguiente:

“Todo cuerpo sumergido en un líquido estático experimenta un

empuje vertical ascendente igual al peso del volumen del líquido
desalojado.”

Por ello, deberá preverse en este tipo de construcciones que se

ejecuten perfectamente impermeables calculando la reacción al
empuje ascendente vertical para evitar el hundimiento o el volteo
de la estructura.

Pilotes

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PILOTES

El pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda

de tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el
estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.

Casos en que se usan Pilotes

a. Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden

distribuir adecuadamente en una cimentación superficial
excediendo la capacidad portante del suelo.

b. Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos

produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente esté
a cierta profundidad; es el caso de edificios que se apoyan
en terrenos de baja calidad.

c. Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de

temperatura por hinchamientos y retracciones producidos
con arcillas expansivas.

d. Cuando la edificación está situada sobre agua o con la

capa freática muy cerca del nivel de suelo.

e. Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de

tracción.

Ejemplos de casos

- En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

- En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la
tracción, como estructuras de cables, o cualquier estructura
anclada en el suelo.

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- Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros

de contención de los muelles.
- Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentación por pilotaje deben observarse los siguientes

factores de incidencia:

i. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

ii. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones,
para absorber esfuerzos de tracción puede ensancharse la
parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior.
iii. La combinación de ambos.

Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa

resistente que soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente la
capa firme está a mucha profundidad, entonces el rozamiento
lateral puede ser de importancia según el caso.

Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el

rozamiento lateral será menos importante cuanto más débiles sean
las capas del terreno atravesadas; por ello conviene emplear este
sistema.

¿Cómo Trabaja el Pilotaje?

a. Cimentación Rígida de 1er Orden: El pilote trabaja por punta,

clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se
clavan en terreno firme; de manera que se confía en el
apoyo en ese estrato, aún si hubiere una pequeña descarga
por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos
resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentación
actúan sobre la punta del pilote, y en menor medida
mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote.

Es el mejor apoyo y el más seguro, porque el pilote se apoya

en un terreno de gran resistencia.

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b. Cimentación Rígida de 2º Orden: Cuando el pilote se

encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y
otros inferiores menos firmes. En este caso se debe
profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor.
El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero
también descarga gran parte de los esfuerzos de las capas
de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral.

Si la punta del pilote perfora la primera capa firme, puede

sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de
primer orden, las fuerzas de sustentación actúan sobre la
planta del pilote y por rozamiento con las caras laterales del
mismo.

c. Cimentación Flotante: Cuando el terreno donde se construye

posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes
están sumergidos en una capa blanda y no apoyan en
ningún estrato de terreno firme, por lo que la carga que
transmite al terreno lo hace únicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en función de su resistencia.

En forma empírica sabemos que los pilotes cuya longitud es
menor que la anchura de obra, no pueden soportar su
carga.

Materiales Utilizados

1. Madera:

La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los

habitantes lacustres construían sus chozas apoyándolas sobre
troncos hincados en el lecho del lago. Estos troncos lograron
conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran ácidas, es
decir de pantanos turbosos.

Los rollizos de madera se conservan más tiempo si se los mantiene

permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas
condiciones de humedad, se destruyen rápidamente.

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Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presión con

una sustancia protectora para evitar el ataque de hongos o
insectos que destruyen sus fibras.

Las maderas más usadas, por ser más económicas, son pino y
abeto. Si se requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas
de mar o por impactos, se debe recurrir a maderas más costosas
pero de mayor dureza, como por ejemplo la haya o la teca.

Los rollizos naturales son más económicos, pero si poseen sección

cuadrada, son mejores para sus posibles empalmes. El hincado
debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte más gruesa del
tronco.

En pilotes más grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25

T. Esta clase de pilotaje se emplea donde el tronco de árbol es un
material habitual fácil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata
de cimentaciones en zonas lacustres.

2. Acero:

Se utilizan con secciones en H o en Cajón. En tipo cajón pueden

rellenarse de hormigón después de haberse colocado. A veces se
constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el
tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado
en caliente.

Se los utiliza como contención de tierras y como barrera del agua

en caso de excavaciones para cimentaciones, sótanos. En muelles
y zonas ribereñas también suele usarse.

Para evitar la corrosión, el acero puede contener una cantidad

importante de cobre, se lo llama acero de oxidación controlada o
estar impregnado con pintura bituminosa.

Los hincados en pilotes de acero son más fuertes y vigorosos. Si es

necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su
longitud por corte o por soldadura.

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3. Hormigón:

Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

o Pilotes Prefabricados
o Pilotes Hormigonados In Situ

Tipos de Pilotes

Pilotes Prefabricados
También se los conoce por el nombre de Pilotes pre moldeados;
pueden estar construidos con hormigón armado ordinario o con
hormigón pretensado.

Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para trabajar

a la compresión; los de hormigón pretensado funcionan bien a la
tracción, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar
sumergidos bajo agua.

Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa

un martinete o con una pala metálica equipada para hincada del
pilote.

Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de

30 cm. x 30 cm. ó 45 cm. x 45 cm. También se construyen con
secciones hexagonales en casos especiales. Están compuestos por
dos armaduras: una longitudinal con 4 diámetros de 25 mm. y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de sección 8 mm. como
mínimo.

La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una

separación de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. La punta va
reforzada con una pieza metálica especial para permitir la hinca.

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Pilotes Hormigonados In Situ

Son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo
indica, en el sitio, en el lugar.

Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras

longitudinales están constituidas por barras colocadas
uniformemente en el perímetro de la sección, y el armado transversal
lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm.
de sección, con una separación de 20 cm.

El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote,

restándole 8 cm; así se obtiene un recubrimiento mínimo de 4 cm. La
cantidad de barras y el diámetro de las mismas, se calcula en función
de la carga que deba soportar el pilote.

Pilotes de Desplazamiento
Los Pilotes de Desplazamiento son los Pilotes que se construyen sin
extraer las tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecución
diferentes.

Los sistemas de ejecución de los pilotes de desplazamiento son:

o Pilotes de desplazamiento con azuche.
o Pilotes de desplazamiento con tapón de gravas.

Pilotes con Extracción de Tierras

Este sistema de Pilotaje por Extracción de Tierras requiere que las
tierras de la excavación sean extraídas antes de la ejecución del
hormigonado de pilotes.

La excavación se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a

las características del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias
diferentes como cucharas, trépanos, barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda
debajo del Nivel Freático, se pueden producir desmoronamientos o
filtraciones de la napa.

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CONCLUSIONES

Las cimentaciones profundas se emplean cuando los estratos de suelo o

de roca situados inmediatamente debajo de la estructura no son
capaces de soportar la carga, con la adecuada seguridad o con un
asentamiento tolerable. El hecho de llevar la cimentación hasta el primer
estrato resistente que se encuentre no es suficiente, aunque esta sea la
decisión que a menudo se toma.

Con este trabajo llegué a la conclusión de que los pilotes son una parte
muy importante para la construcción de cualquier obra para cimentar
en lugares poco accesibles, ya que se requiere buen soporte y mucha
profundidad en estos.

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PANEL FOTOGRÁFICO

Máquina perforando para pilotaje

Operarios realizando
hinca de armadura

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Muros pantalla

Extracción de tierra para

colocar
luego la armadura

Cimentación rígida de 1er

Orden

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Cimentación rígida de
2do Orden

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Cimentación Flotante

Pilotes prefabricados Pilotes de Cimentación In Situ

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Pilotes de desplazamiento Pilotes con extracción de tierras

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Formación de pilotes hincados por percusión sin extracción de tierras

Pilotes con cuchara bivalva

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BIBLIOGRAFÍA

o https://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3425/5/41156-5.pdf
o https://es.wikipedia.org/wiki/Cimentaci%C3%B3n#Cimentaciones_profun
das
o http://www.construmatica.com/construpedia/Cimentaciones_Profundas
o http://es.slideshare.net/ingenierohumberto/cimentaciones-profundas-1
o http://es.slideshare.net/xtian091/cimentacion-profunda
o http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes
o https://es.scribd.com/doc/68077807/Tema-Cimentaciones-Superficiales-
y-Profundas
o http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes_Prefabricados
o http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes_Hormigonados_In_S
itu
o http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes_de_Desplazamiento
o http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes_con_Extracci%C3%
B3n_de_Tierras

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