Se definen los parámetros que se usaran para graficarlos:

Densidad del aire: (𝜌∗ )

P0  273 
 0  1.293   
760  T0  273 
[kg/m3]
Donde:
Po : Presión barométrica, en mm-Hg
To : Temperatura atmosférica, en °C

Consumo real de aire: (Gar)

Gar  3600  A.cd 2.g. x .h 20 .S.sen [kg/h]

Donde:
ΔS : Caída de presión en el manómetro inclinado (en cm-H2O).
x : Densidad del aire
𝐴 : Área de ingreso del aire.
𝑐𝑑 : 0.95 (Gasolina) ,065(diésel)
 : Ángulo de inclinación del manómetro inclinado
𝜌ℎ20 : Densidad del agua

Cantidad de aire teórico que podría llenar el cilindro: (Gat)

n
Gat  120 .VH. x [kg/hora]

Donde:
Vh x i : Cilindrada total(VH)
x : Densidad del aire
n : Velocidad de rotación del cigüeñal (rpm)
𝜏 : Número de tiempos.
Consumo de combustible: (Gc)
 V 
G c  3.6 c  
 t  [kg/h]
Donde:
𝜌𝑐 : Densidad del combustible (ficha tecnica)
ΔV : Volumen de combustible consumido en cada ensayo (mL)
Δt : Intervalo de tiempo en el que se consumió el ΔV (en s.)

Coeficiente de llenado: (ηv)

Gar
v  x100%
Gat

Dónde:
Gar : Consumo horario de aire (kg/hora)
Gat : Cantidad de aire teórico que podría llenar el cilindro (kg/hora)

Coeficiente de exceso de aire: (α)

𝐺𝑎𝑟
𝛼=
𝐺𝑐 ∗ 𝑙𝑜
Dónde:
Gar : Consumo real de aire (kg/hora)
Gc : Consumo de combustible (kg/hora)
lo : Relación estequiometria de aire-combustible Diésel.(ficha técnica)

Par motor: Me
M e  F .L
(N-m)
Dónde:
F : fuerza aplicada en el dinamómetro (N)
L : brazo del freno (m).
Potencia del motor: Ne
n..M e
Ne 
9550 (kW)
Dónde:
n : velocidad de rotación del cigüeñal (RPM)
Me : par motor, en (N-m)