NORMATIVIDAD
• AASHTO LRFD Bridge Design Specifications,
American Association of State Highway and
Transportation Officials, Washington, D.C., 2014,
7th Edition.
• Manual de Puentes, Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, Lima, Perú, diciembre 2016.
BARANDAS PARA CONTENCIÓN VEHICULAR
Según la especificación AASHTO LRFD: “Todo
sistema de barandas para tráfico que se instale en
un puente debe demostrarse que es estructural y
geométricamente resistente a choques
vehiculares”. Los aspectos que deben ser
considerados en su diseño y concepción son:
1. Protección a los ocupantes del vehículo en
caso de que éste colisione con la baranda.
2. Protección de los otros vehículos cerca del
punto de colisión.
3. Protección de personas y propiedades
sobre la calzada y otras áreas bajo la
estructura.
4. Deben tener la posibilidad de ser
mejoradas o reforzadas.
5. Debe ser un sistema económico.
6. Deben tener buena apariencia y permitir la
visión hacia los lados del puente desde los
vehículos que circulan sobre la estructura.
Las condiciones ambientales y topográficas del
entorno, la velocidad máxima de los vehículos y la
cantidad y tipo de camiones que se espera que
circulen por el puente que se planea construir.
Es por ello que la especificación AASHTO LRFD
define 6 tipos de barandas las cuales deben cumplir
con una serie de ensayos asociados con el tipo y la
velocidad máxima del, así como con requisitos de
altura mínima. Fuerza de Diseño para las Barandas
para Tráfico Vehicular
Baranda para peatones
• Sobrecargas de Diseño
Especificaciones LRFD para Soportes Estructurales
para Avisos de Autopistas, Luminarias, y Señales de
Tránsito
Soldadura
Deben ser inspeccionadas tanto el en ensamblaje
como en el montaje. Su inspección se da mediante
líquidos penetrantes en uniones, barandas,
elementos especiales.
LEY DE EXPROPIACIONES (derogó)
Estado solo puede adquirir forzosamente un bien
por razones de “interés público” mediante una ley
que lo autorice y pagando previamente el valor de
mercado del bien que se denomina “indemnización
justipreciada”
LEY MARCO DE ADQUISICIÓN Y EXPROPIACIÓN DE
INMUEBLES, TRANSFERENCIA DE INMUEBLES DE
PROPIEDAD DEL ESTADO, liberación de
Interferencias y dicta otras medidas para la
ejecución de obras de infraestructura.
El Sujeto Activo o el Beneficiario solicita la
inscripción de la anotación preventiva del área que
comprende el proyecto de infraestructura.
el Sujeto Pasivo estará constituido por el titular del
dominio fiduciario y por el titular registral del bien,
con quienes se deberá suscribir los acuerdos de
adquisición o con quienes se llevará adelante el
proceso de expropiación.
FIJACION Del valor de la Tasación para adquirir
inmuebles destinados a la ejecución de Obras de
Infraestructura es fijado por el órgano competente
del Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento.
El valor comercial del inmueble:
a. Incluye los valores de terreno, de
edificación, obras complementarias y
plantaciones, de ser el caso.
b. El valor del perjuicio económico: Incluye la
indemnización por el eventual perjuicio,
que comprende únicamente al lucro
 cesante y daño emergente, siempre que se
encuentren acreditados y/o cuenten con
un informe debidamente sustentado por
parte del Sujeto Activo o del Beneficiario.
c. Saneamiento físico-legal
En cuanto a ello, es preciso señalar que
uno de los principales problemas que se
tienen para agilizar el procedimiento de
expropiación relacionado a la ejecución de
proyectos de infraestructura, es la
existencia de deficiencias en el
saneamiento de los bienes afectados.

-El Estado podrá adquirir y tomar posesión

inmediata del inmueble, a pesar de que exista un
litigio judicial, arbitral o extrajudicial sobre su
titularidad (ya sea por duplicidad de partidas,
concurrencia de títulos de distinta naturaleza,
entre otros). La norma claramente privilegia la
toma de posesión del predio para el inicio de las
obras de infraestructura sin perjuicio de que
prosiga la discusión respecto a la titularidad del
bien y/o al valor de tasación a ser pagado.

No existe un control en los PROCESOS DE

LICITACIÓN Y ADJUDICACIÓN.

¿Cuáles son los mecanismos más usados para

dirigir las licitaciones? El funcionario explica que en
su mayoría tienen que ver en cómo las autoridades
diseñan las bases y cómo declaran una necesidad
con urgencia o no de comprar o desarrollar algo.
"Aquí se suele plasmar las características de un
servicio específico que es provisto solo por un
interesado (a participar)"

Los plazos en los que se dan estos concursos

también son factores claves. "En los plazos
también se aprovecha para beneficiar a alguien, se
realizan los procesos o convocatorias en fiestas
patrias o Navidad. Aprovechan fechas cortas",

Despliegue por ítem.