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“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTRO EN TRABAJO


INDUSTRIAL

“Proyecto de Innovación para diseñar y construir un


probador de bobinas, sensores inductivos y de efecto hall
en la Empresa Representaciones y Servicios Generales
Eva S.R.L”
ESTUDIANTES:
ARAUJO OLIVARES, Segundo Teodoro

BARAHONA DÍAZ, Joniffer Fernando

NARRO VIGO, Deiman Josimar

CARRERA:
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR-ASESOR:
VÍLCHEZ DURAND, José Teodoro

MONITOR
FLORES GONZALES, Hugo

CFP:
Cajamarca – Amazonas – San Martín

AÑO:
2018
“PROYECTO DE MEJORA PARA DISEÑAR Y CONTRUIR UN
PROBADOR DE BOBINAS, SENSORES INDUCTIVOS Y DE EFECTO
HALL EN LA EMPRESA REPRESENTACIONES Y SERVICIOS EVA S.R.L”

DATOS DE LOS PARTICIPANTES:


ESTUDIANTE: BARAHONA DIAZ FERNANDO JONIFFER
ID: 919337

DNI: 73431722

CELULAR: 953930825

DIRECCIÓN: Urb. Hurtado Miller, manzana G lote 01

SEMESTRE: VI

CARRERA: Mecánica Automotriz

ESTUDIANTE: NARRO VIGO DEIMAN JOSI

ID: 860388

DNI: 74994437

CELULAR: 930976383

DIRECCIÓN: Jr. Juan Beato Masías S/N

SEMESTRE: VI

CARRERA: Mecánica Automotriz

ESTUDIANTE: ARAUJO OLIVARES SEGUNDO TEODORO

ID: 885412

DNI: 73440599

CELULAR: 970580716

DIRECCIÓN: PSJ. Andrés Razuri S/N

SEMESTRE: VI

CARRERA: Mecánica Automotriz

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 2
“PROYECTO DE MEJORA PARA DISEÑAR Y CONTRUIR UN
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EPÍGRAFE
“Un hombre con una idea es un loco hasta que triunfa”

MARK TWAIN.

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DEDICATORIA

A Dios por permitirme tener la fuerza para terminar mi carrera, a mis padres: por su
esfuerzo en concederme la oportunidad de estudiar y por su constante apoyo a lo
largo de mi vida, a mis hermanos, parientes y amigos por sus consejos, paciencia
y toda la ayuda que me brindaron para concluir mis estudios.
BARAHONA DIAZ JONIFFER FERNANDO

El siguiente trabajo está dedicado a mi madre Doris Mirian Vigo Saldaña quien fue
la que me brindo todo su apoyo, yo sé que, si ella no hubiera podido conseguir todo
lo que tengo hasta el momento, a SENATI porque aquí fue donde realice mi
formación durante 3 años, a los docentes quienes me ayudaron a lograr mi meta,
terminar mis estudios y hacer realidad mi sueño.
NARRO VIGO DEIMAN JOSIMAR

Quiero dedicar este trabajo a mis padres Miguel y Martha porque ellos han dado
razón a mi vida, por sus consejos, apoyo incondicional y su paciencia, todo lo que
hoy soy se lo debo a ellos. A mis hermanos Cesar, Vaniluz, Delma que más que
hermanos son mis verdaderos amigos. Y en general a toda mi familia que es lo
mejor y más valioso que dios me dado.
ARAUJO OLIVARES SEGUNDO TEODORO

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AGRADECIMIENTO

Deseo expresar mi agradecimiento a Dios, a mis compañeros por la dedicación y


apoyo que han brindado a este trabajo, por el respeto a mis sugerencias e ideas,
Asimismo, agradezco a mi monitor de la empresa por brindarnos la ayuda y las
facilidades necesarias para llevar a cabo este proyecto Gracias por su amabilidad, su
tiempo y sus ideas. Por su orientación y atención a mis consultas, Finalmente gracias
al instructor JOSE TEODORO VILCHEZ DURAND por la revisión cuidadosa que ha
realizado de este texto y sus valiosas sugerencias en momentos de duda. Pero un
trabajo de investigación es también fruto del reconocimiento y del apoyo vital que nos
ofrecen las personas que nos estiman, sin el cual no tendríamos la fuerza y energía
que nos anima a crecer como personas y como profesionales.
BARAHONA DIAZ JONIFFER FERNANDO.

Mi profundo agradecimiento a Dios quien nos ha dado la vida, la salud, sabiduría


y entendimiento para poder superar todas las dificultades que se nos han
presentado en nuestra vida profesional, a mi familia que son el motor de mi vida y
a todos los docentes quienes fueron de gran ayuda para lograr mis objetivos, a los
maestros de las empresas donde realice mi practicas porque gracias a todos
ustedes tendré una carrera técnica.
NARRO VIGO DEIMAN JOSIMAR

En primer lugar, a dios por darme la vida y las bendiciones necesarias para lograr
mis metas. A mis padres Miguel y Martha por su apoyo incondicional e inspiración
para realizar este trabajo. A “servicio nacional de adiestramiento en trabajo
industrial” SENATI por ser la casa de estudio donde he obtenido mis conocimientos
técnicos y teóricos en el marco de la mecánica automotriz y donde además aprendí
lecciones de vida.
ARAUJO OLIVARES SEGUNDO TEODORO

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INTRODUCCIÓN
En la mayoría de talleres automotrices son pocos los que cuentan con todos los
instrumentos adecuados para cada sistema automotriz, por lo tanto, se tiene que
enviar a los clientes a que lleven sus automóviles a otros talleres que cuenten con
ese tipo de herramientas para tal sistema o hacerles esperar hasta conseguir las
herramientas y equipos para realizar dicho trabajo el cual nos genera pérdidas de
clientes y pérdida de tiempo. Como es en el caso de nosotros que en el taller de
nombre REPRESENTACIONES Y SERVICIOS GENERALES EVA S.R.L.
elaborábamos trabajos que no eran relacionados al SISTEMA DE ENCENDIDO el
cual tiene que ver con la verificación del estado de las bobinas de encendido
sensores de efecto hall y pruebas que se le debe de hacer a dichos componentes,
es por esta razón que decidimos diseñar un instrumento llamado PROBADOR DE
BOBINAS, SENSORES INDUCTIVOS Y DE EFECTO HALL que nos ayudaría a
realizar dichos trabajos como es la verificación del sistema de encendido y sus
componentes, de un motor Otto que ya no tendríamos que enviar los clientes a
otros talleres si no que lo realizaremos nosotros mismos y así generar más ingresos
económicos.

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PROBADOR DE BOBINAS, SENSORES INDUCTIVOS Y DE EFECTO
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Contenido
DATOS DE LOS PARTICIPANTES: ................................................................... 2
EPÍGRAFE ........................................................................................................... 3
DEDICATORIA .................................................................................................... 4
AGRADECIMIENTO ............................................................................................ 5
INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 6
CAPÍTULO I ....................................................................................................... 10
1.1. DATOS DE LA EMPRESA. ................................................................. 11
1.2. MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA. ......... 11
1.2.1 MISION. ............................................................................................. 11
1.2.2 VISION. .............................................................................................. 11
1.2.3 OBJETIVOS. ...................................................................................... 11
1.2.4 VALORES. ......................................................................................... 12
1.3. SERVICIOS, MERCADO, CLIENTES: ................................................ 13
1.3.1. SERVICIO ..................................................................................... 13
1.3.2. MERCADO .................................................................................... 13
1.3.3. CLIENTES..................................................................................... 13
1.4. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ...................................................... 14
1.5. OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE ..................................................... 15
CAPÍTULO II ...................................................................................................... 16
2.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA .............................................................. 17
2.1.1. LLUVIA DE IDEAS........................................................................ 17
2.1.2. DIAGRAMA DE AFINIDADES ...................................................... 18
2.1.3. MATRIZ DE PRIORIZACIÓN: ....................................................... 19
2.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO ........................................................... 22
2.2.1. Objetivo general: ......................................................................... 22
2.2.2. Objetivos específicos: ................................................................ 22
2.3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO .................................................. 22
2.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO .................................................... 23
2.5. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL: ................................................ 23

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1. SISTEMA DE ENCENDIDO ................................................................. 23


2. TIPOS DE ENCENDIDO:..................................................................... 24
3. TIPOS DE BOBINAS:.......................................................................... 28
4. CABLES DE ALTA TENSIÓN. ............................................................ 30
5. DISTRIBUIDOR ................................................................................... 30
6. BUJIAS ................................................................................................ 31
2.6. COMPONENTES UTILIZADOS EN LA MEJORA DEL PROYECTO
32
2.7. PROCESO DE FABRICACIÓN DEL PROBADOR DE BOBINAS
SENSORES INDUCTIVOS Y DE EFECTO HALL. .......................................... 41
2.8. PLAN DE MANTENIMIENTO: ............................................................. 46
2.9. SEGURIDAD EN EL TRABAJO .......................................................... 47
2.10. SEGURIDAD EN EL LUGAR DE TRABAJO:.................................. 50
CAPÍTULO III ..................................................................................................... 53
3.1. DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESO (DOP) ACTUAL .... 54
3.2. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO (DAP) ACTUAL .............. 55
3.3. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAICES QUE GENERAN EL PROBLEMA
56
3.3.2. Priorización de causas raíces (Diagrama de Pareto, factores
cualitativos, etc.) fenómeno-causal ........................................................... 57
3.3.3. GRÁFICO DE PRIORIZACIÓN DE CAUSA RAÍZ POR FENÓMENO
58
CAPÍTULO IV .................................................................................................... 62
4.1. PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA. .......................... 63
4.2. CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES
PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA............................................. 65
4.3. RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA
PROPUESTA: .................................................................................................. 66
4.3.1. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO (DAP) MEJORADO .. 67
4.3.2. DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESO (DOP)
MEJORADO ................................................................................................. 68
4.3.3. Especificaciones de máquinas, equipos y herramientas: ....... 69
4.3.4. Distribución de planta para para los nuevos implementos. .... 70
4.2. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA. ............................. 71

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CAPITULO V ..................................................................................................... 72
5.1. PRESUPUESTO...................................................................................... 73
5.1.1. Costo de los materiales ..................................................................... 73
5.1.2. Costo de mano de obra. ................................................................... 74
5.1.3. Otros costos ...................................................................................... 75
5.1.4. Costo total estimado de la implementación. ...................................... 75
5.2. CONCLUSIÓN: ....................................................................................... 75
CAPITULO VI .................................................................................................... 77
6.1. BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA
MEJORA. ......................................................................................................... 78
6.2. RELACIÓN BENEFICIO /COSTO: ...................................................... 78
6.3. RENTABILIDAD: ................................................................................. 79
CAPÍTULO VII ................................................................................................... 81
7.1. CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO DE
INNOVACIÓN Y/O MEJORA. .......................................................................... 82
CAPITULO VIII .................................................................................................. 83
RECOMENDACIONES ...................................................................................... 83
8.1. RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/ MEJORA. .................................................. 84
IX. ANEXOS .................................................................................................... 85
 Componentes y ubicación. ...................................................................... 85
X. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .......................................................... 86

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CAPÍTULO I
PRESENTACIÓN DE LA
EMPRESA

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1.1. DATOS DE LA EMPRESA.

RAZÓN SOCIAL : REPRESENTACIONES Y


SERVICIOS GENERALES
EVA S.R.L.

RUC : 20495942911

OBJETO SOCIAL : Mantenimiento Reparación


de Vehículos

DOMICILIO FISCAL : Jr. Próceres N° 338


REPRESENTANTE LEGAL : Vásquez Arellano, Edith
Elizabeth.

1.2. MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA.

1.2.1 MISION.

Brindar un buen servicio de mantenimiento y reparación de vehículos livianos y


pesados en un taller apto a las necesidades de los clientes para generar ingresos
rentables, trabajando para la sociedad que necesita de nuestros servicios.

1.2.2 VISION.

Lograr ser reconocidos en el campo automotriz y contar con un taller altamente


sofisticado donde cuente con equipos modernos y especializados en el uso
automotriz.

1.2.3 OBJETIVOS.

 Disminuir los tiempos de entrega.


 Mejora continua del área de trabajo.
 Ser una opción recomendable para nuevos clientes.
 Trabajar con tiempos definidos de entrega.
 Brindar la total satisfacción a los clientes mediante un servicio excepcional

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1.2.4 VALORES.

Como empresa de servicios nuestros valores se corresponden con la satisfacción


de nuestros clientes y son ellos, junto con los trabajadores, los que constituyen el
fundamento de los valores de la empresa que nos diferencian de nuestros
competidores.
Desarrollamos nuestras actividades teniendo en cuenta los siguientes valores:

Comunicación: La comunicación nos brinda de forma permanente elementos


útiles, amigables, claros y responsables en nuestras relaciones de trabajador a
cliente y de cliente a trabajador, comunicándonos con transparencia y sin generar
falsas esperanzas.

Respeto: Tenemos un trato amable entre clientes y trabajadores y siempre con


respeto mutuo entre cliente y trabajador y viceversa.

Responsabilidad: Trabajamos para atender y resolver de manera oportuna las


necesidades y expectativas de nuestros clientes.

Puntualidad: Trabajamos para concluir los trabajos en los tiempos establecidos


con el cliente logrando con esto que el cliente quede satisfecho.

Calidad de trabajo: Todos los trabajos realizados son de calidad y con garantía.

Eficiencia: Los trabajadores tienen conocimiento en los trabajos a realizar los


cuales son realizados y concluidos con calidad.

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1.3. SERVICIOS, MERCADO, CLIENTES:

1.3.1. SERVICIO

Representaciones y Servicios Generales EVA S.R.L brinda los siguientes servicios


en lo que es mantenimiento y reparación de vehículos.

 Sistema de transmisión.
 Motores.
 Sistema de encendido.
 Sistema de dirección.
 Sistema de suspensión.
 Sistema de frenos.

1.3.2. MERCADO
Por estar relacionado de manera directa con la actividad automotriz y trabajar con
vehículos pesados y livianos los cuales necesitan un buen trabajo el taller ofrece
servicios de calidad y garantía, realizando los trabajos con el personal calificado
y capacitado, cumpliendo con todas las expectativas del cliente hacia la empresa.
En la mecánica automotriz cada día va surgiendo nuevos sistemas y tecnologías
donde cada personal tiene que dominar para mantener a la empresa en la
competición de la industria automotriz.

1.3.3. CLIENTES
El servicio de reparación de motores, mantenimiento preventivo y correctivo,
afinamientos electrónicos y electricidad automotriz van dirigido a los clientes que
cuentan con un vehículo ya sea liviano o pesado, entre ellos están los propietarios
de empresas de transporte como LACER, TRAVEL y CRUZ DE MARIA.

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1.4. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

•Encargado de
administrar la
Administrador empresa y cobrar
de los servicios
concluidos.

•Supervisa la
calidad de los
Jefe de taller trabajos
concluidos

•Vendedor de
Personal de repuestos
•Versonal de
trabajo mecánica
•Practicantes

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1.5. OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE


Ubicación de la empresa
Jr. Próceres 338

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CAPÍTULO II
PLAN DE PROYECTO
DE INNOVACIÓN Y/O
MEJORA

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2.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA


La empresa representaciones y servicios generales EVA S.R.L cuenta con muchas
fallas en los vehículos entre ellas se encuentran las fallas de encendido en
vehículos pequeños no contar con un equipo de pruebas es sin duda un problema
para la atención de este servicio ya que los clientes llegan con sus vehículos con
las fallas de encendido y muchas de las veces tenemos que desmontar las bobinas
y enviarlos a otro lado para que lo puedan verificar y podamos descartar las fallas.

El otro problema es que perdemos mucho tiempo y clientes al no contar con un


equipo con el cual podamos comprobar el buen estado y funcionamiento de las
bobinas de encendido por lo cual nosotros daremos solución a estos problemas al
diseñar un probador de bobinas, sensores inductivos y de efecto hall.

Proceso básico para identificar problemas:

Técnica de Diagrama
Lluvia de Matriz de
trabajo en de
ideas priorización
equipo afinidades

2.1.1. LLUVIA DE IDEAS

 Inversión de mucho tiempo en tareas simples.


 Demora en realizar las pruebas respectivas al sistema de encendido.
 Tiempo excesivo en realizar un trabajo.
 Incumplimiento del trabajo.
 Uso inadecuado de herramientas.
 Utilizar herramientas que se encuentren en mal estado.
 falta de equipos con tecnología actualizada.
 Utilización de EPP.
 Orden y limpieza tanto en el taller o a la hora de realizar un trabajo.
 Falta de herramientas.

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 Utilizar manual del fabricante.


 Falta de depósitos para aceite usado.
 Falta de información.

2.1.2. DIAGRAMA DE AFINIDADES

IDEAS PLANTEADAS
IDEA BASE
 Demora en realizar las pruebas
respectivas al sistema de encendido
Inversión de mucho tiempo en
Tiempo
tareas simples.
 Incumplimiento del trabajo.

 Tiempo excesivo en realizar un
trabajo.

 Uso inadecuado de herramientas.


 Utilizar herramientas que se
encuentren en mal estado.
Seguridad
 Utilización de EPP.
 Orden y limpieza tanto en el taller o
a la hora de realizar un trabajo.

 Falta de herramientas.
Implementación
 Falta de equipos con tecnología
avanzada.
 Falta de depósitos para aceite
usado.

 Falta de información.
 Utilizar manual del fabricante.
Información

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2.1.3. MATRIZ DE PRIORIZACIÓN:

Luego calificaremos utilizando parámetros que a continuación detallamos.

1= Bajo 3 = Medio 5 = Alto

Frecuencia. Número de veces que se realiza una cosa durante un periodo


determinado, en este caso lo realizamos en un periodo de 30 días.
Importancia. Valor, interés o influencia
Factibilidad. Que puede ser hecho o fácil de realizar.

IDEA BASE FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD

TIEMPO
3 5 5

SEGURIDAD
1 5 3

IMPLEMENTACIÓN
3 3 5

INFORMACIÓN 1 3 3

Integrante 1: Narro Vigo Deiman Josimar

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IDEA BASE FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD

TIEMPO
3 5 5

SEGURIDAD
3 5 3

IMPLEMENTACIÓN
1 3 3

INFORMACIÓN 1 3 3

Integrante 2: Araujo Olivares Segundo Teodoro.

IDEA BASE FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD

TIEMPO
5 5 5

SEGURIDAD
3 3 5

IMPLEMENTACIÓN 1 3 3

INFORMACIÓN 3 3 5

Integrante 3: Barahona Díaz Fernando Joniffer.

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IDEA BASE FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD

TIEMPO
5 5 5

SEGURIDAD
1 5 3

IMPLEMENTACIÓN
3 1 3

INFORMACIÓN 3 3 1

Integrante 4: González Flores Hugo

Seguidamente sumaremos los calificativos obtenidos de los integrantes del grupo.

PROBLEMAS DE FRECUENCIA IMPORTANTE FACTIBILIDAD TOTAL


INTERES

Tiempo 3+3+5+5=16 5+5+5+5=20 5+5+5+5=20 56

seguridad 1+3+3+1=8 5+5+3+5=18 3+3+5+3=14 40

Implementación 3+1+1+3=8 3+3+3+1=10 5+3+3+3=14 32

Información 1+1+3+3=8 3+3+3+3=12 3+3+5+1=12 32

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Conclusión:
El principal problema sería el tiempo que nos tardamos en realizar un buen
diagnóstico y prueba al sistema de encendido, debido a que no contamos con un
probador de bobinas en la empresa con el cual probaríamos las bobinas y sensores
inductivos y de efecto hall en menor tiempo posible por lo tanto nos tardamos mucho
tiempo en descartar una falla o un diagnostico en el sistema de encendido.

2.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.2.1. Objetivo general:

Diseñar y construir un probador universal que permita reducir los tiempos de


operación los cuales pueden ser utilizados en otro trabajo y de esta manera realizar
los trabajos bajo estándares de calidad, seguridad e higiene industrial y cuidado del
medio ambiente.

2.2.2. Objetivos específicos:


 Realizar el diagnóstico del sistema d encendido en un corto tiempo.
 Sacarle provecho al probador universal al no utilizarlo solo para verificar
bobinas de encendido si no también utilizarlo parta verificar el
funcionamiento de sensores inductivos y de efecto hall.
 Garantizar un trabajo de buena calidad.
 Mejorar la productividad e ingresos económicos.
 Minimizar el desgaste físico.
 Lograr atraer más clientes.
 Ser recomendados por los mismos clientes.

2.3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Antes de la elaboración del probador de bobinas, sensores inductivos y de efecto


hall, muchas veces realizábamos de manera incorrecta la verificación de las
bobinas se demoraba al verificar el estado de las bobinas y sensores inductivos y
de efecto hall provocándole al cliente espera e impaciencia muchas de las veces
perdíamos clientes o provocábamos que el cliente se moleste por tanta espera a la
solución de los problemas de su vehículo con el sistema de encendido.

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Por este motivo decidimos diseñar y elaborar un probador de bobinas, sensores


inductivos y de efecto hall el cual nos ayudará no solo a probar las bobinas de
encendido si no también los sensores inductivos y de efecto hall y además la
elaboración de este proyecto nos será de bajo costo.

2.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO


Los motores actuales, así como los más antiguas utilizan bobinas de encendido
para generar la chispa en la cámara de combustión y de esta manera quemar la
mescla aire-combustible y cualquier falla ya sea con las bobinas u otro componente
del sistema de encendido no generara buena chispa y provocaría perdida de
potencia o que el catalizador se humedezca debido a que al no haber buena chispa
el combustible no sé queme por completo y este salga por el escape y así genere
contaminación al medio ambiente.
Debido a este problema optemos por diseñar y fabricar un probador de bobinas,
sensores inductivos y de efecto hall el cual nos permitirá verificar el estado de las
bobinas y de los sensores inductivos y de efecto hall de esta manera realizaremos
un diagnostico en menos tiempo posible y de esta manera obtendremos más
clientes y mayores ingresos.

2.5. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL:


EL PROBADOR BOBINAS, SENSORES INDUCTIVOS Y DE EFECTO HALL.
Para descartar el mal funcionamiento de una bobina de encendido debe de
probarse y de esta manera comprobar que la bobina genere una buena y adecuada
chispa requerida para la combustión.
Consiste en una estructura conformada por una placa electrónica, resistencias,
diodos, transistores, leds de alto brillo, display, terminales en bloque de dos salidas,
potenciómetro, batería de 9 voltios, cables, conectores macho y hembra y así de
esta manera probar con exactitud el estado de las bobinas.
Este equipo comprueba que las bobinas estén generando buena chispa,
comprueba el estado de los sensores inductivos y sensores de efecto hall.

FUNDAMENTO TEÓRICO DEL PROYECTO


1. SISTEMA DE ENCENDIDO

Los sistemas de encendido tienen la función de producir la chispa con potencia


suficiente para realizar una buena combustión.

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2. TIPOS DE ENCENDIDO:

a) Convencional: En un motor con sistema de encendido convencional, la


bujía necesita de una tensión que está entre 8.000 a 15.000 voltios, para que
se produzca la chispa. Esa tensión depende de muchos factores, como:

 Desgaste de las bujías.


 Resistencia de los cables de encendido.
 Resistencia del rotor del distribuidor.
 Distancia entre la salida de alta tensión del rotor y los terminales de la tapa
del distribuidor.
 Punto de encendido (tiempo del motor).
 Compresión de los cilindros.
 Temperatura del motor.

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b) Electrónico: El encendido electrónico posee muchas ventajas sobre el


sistema de platino:
 No utiliza platino y condensador, que son los principales causadores
del desajuste del sistema de encendido.
 Mantiene la tensión de encendido siempre constante, garantizando
más potencia de la chispa en altas revoluciones.
 Mantiene el punto de encendido siempre ajustado.

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Los sistemas de encendido electrónico utilizan componentes que reemplazan los


antiguos platinos y condensadores. Estos sistemas son compuestos por:

 Módulos de comando
 Sensores en el distribuidor
 Para evitar daños en los sistemas de encendido se recomienda:
 No desconectar la batería con el motor funcionando
 No invertir la polaridad de la batería
 Cuando realice soldadura eléctrica, se recomienda desconectar la batería

c) DIS: Se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el


distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre
propensos a sufrir desgastes y averías. Además, la utilización del sistema DIS tiene
las siguientes ventajas:
Tiene un gran control sobre la generación de la chispa.
Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la
fiabilidad del funcionamiento del motor.
Existe un margen mayor para el control del encendido.

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Tipos de encendido DIS:


a) Encendido independiente: Utiliza una bobina por cada cilindro.

b) Encendido simultaneo. Utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina
forma conjunto con una de las bujías y se conecta mediante un cable de alta
tensión con la otra bujía.

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3. TIPOS DE BOBINAS:

a) Bobinas de cartucho.

Estructura de las bobinas de cartucho:


Bobina primaria: Es de alambre de cobre, más grueso que el de la bobina
secundaria, es más corta que la secundaria, y tiene menos vueltas.

Bobina secundaria: Está igualmente compuesta de alambre de cobre y su


consistencia es más fina que la de la bobina primaria. Otra característica
fundamental de este componente es el número de vueltas que, en comparación con
la bobina primaria, es considerablemente superior.

b) Bobinas de doble chispa: Las bobinas de encendido de chispa doble generan


una tensión de encendido óptima en diferentes cilindros para cada dos bujías y dos
cilindros. No es necesario que estén sincronizadas con el árbol de levas; sin
embargo, las bobinas de encendido de chispa doble solo son adecuadas para
motores con números pares de cilindros. De esta forma, en los vehículos de cuatro
y seis cilindros, se incorporan, respectivamente, dos y tres bobinas de encendido
de chispa doble.

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c) Bobinas de encendido con distribuidor electrónico: En los sistemas de


encendido más antiguos, la etapa final se montaba como un componente
independiente en el compartimiento del motor de la carrocería del vehículo o en el
caso de una distribución giratoria de alta tensión en el distribuidor de encendido. La
introducción de la distribución estática de alta tensión y el desarrollo de la
microelectrónica hizo posible la integración de la etapa final en la bobina de
encendido. Esto aporta las siguientes ventajas:
 Posibilidades de diagnóstico.
 Corte de potencia.
 Limitación de corriente.
 Corte térmico.
 Identificación de cortocircuitos.
 Estabilización de alta tensión.

d) Bobinas tipo lápiz: La bobina tipo lápiz, también llamada "pencil coil", se
encuentra en vehículos con encendido completamente electrónico. Se coloca
directamente en la bujía. En este tipo de bobinas, el impulso de alta tensión se
genera directamente en la bujía. La ventaja de esta bobina es que no se produce
absolutamente ninguna pérdida de potencia.

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4. CABLES DE ALTA TENSIÓN.


Los cables de encendido se encargan de llevar la tensión necesaria a la bujía
procurando, en la medida de lo posible, que no se produzcan pérdidas. Para ello, y
dependiendo de la construcción del vehículo, es necesario:
 un distribuidor de encendido mecánico y tapa del distribuidor,
 un módulo de encendido completamente electrónico,
 un encendido semi directo completamente electrónico o una bobina doble.

Dado que la tensión de encendido es alta (de hasta 36.000 voltios), los cables de
encendido deberán ser resistentes. La tensión de encendido no podrá atravesar en
ningún caso el revestimiento y llegar a la masa del vehículo, porque de ser así
podría dañarse el sistema de encendido.

5. DISTRIBUIDOR
El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores de gasolina,
que envía la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la bobina de
encendido, mediante un rotor en el orden requerido por el ciclo de encendido de
cada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos.
Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la bujía produce
la combustión de la mezcla que se encuentra comprimida dentro del cilindro al final
de la carrera de compresión, haciendo subir la presión en la cámara, empujando
al pistón, hacia fuera, produciendo un trabajo útil transmitido a la biela y luego
al cigüeñal.

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6. BUJIAS
Se denomina bujía a la pieza que, en los motores de combustión interna, genera la
chispa que permite encender la mezcla de aire y combustible en los cilindros. La
bujía, por lo tanto, es un elemento clave en el sistema de encendido.

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2.6. COMPONENTES UTILIZADOS EN LA MEJORA DEL


PROYECTO
El probador universal se compone de componentes electrónicos por lo que vamos
a conocer cada uno de ellos; para la utilización en nuestra mejora de proyecto:

 Placa electrónica. Una placa electrónica es un tipo de placa de circuito


impreso que se adapta a muchos diferentes entrada y módulos de salida.
Básicamente, es una especie de junta que le permite conectar todo tipo de
periféricos a las franjas horarias que se asignan en ella.

 Resistencia. Resistencia es toda oposición que encuentra la corriente a su


paso por un circuito eléctrico cerrado, atenuando o frenando el libre flujo de
circulación de las cargas eléctricas o electrones. Cualquier dispositivo o
consumidor conectado a un circuito eléctrico representa en sí una carga,
resistencia u obstáculo para la circulación de la corriente eléctrica.

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 Transistor. El nombre de transistor es aquel que se le da a un dispositivo


electromecánico que sirve para potenciar y amplificar la energía de cualquier
objeto eléctrico o electrónico

 Enchufe. Un enchufe es una pieza de material aislante de la que sobresalen


varillas metálicas que se introducen en el enchufe hembra para establecer
la conexión eléctrica. Por lo general se encuentra en el extremo de cable. Su
función es establecer una conexión eléctrica con la toma de corriente que se
pueda manipular con seguridad.

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 Regulador 7805. Es un dispositivo electrónico que tiene la capacidad de


regular voltaje positivo de 5V a 1A de corriente, eso disminuye la posibilidad
de dañar nuestro circuito debido a oscilaciones en los niveles de tensión, la
forma más práctica y simple de lograr esto es mediante el Regulador de
voltaje 7805, básicamente es un dispositivo que cuenta con 3 pines.

 IC NE555. Es un circuito integrado que se utiliza en la generación de


temporizadores, pulsos y oscilaciones. El 555 puede ser utilizado para
proporcionar retardos de tiempo, como un oscilador, y como un circuito
integrado.

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 Interruptor. Un interruptor eléctrico es un dispositivo que permite desviar o


interrumpir el curso de una corriente eléctrica. En el mundo moderno sus
tipos y aplicaciones son innumerables, desde un simple interruptor que
apaga o enciende una bombilla, hasta un complicado selector de
transferencia automático de múltiples capas, controlado por computadora.

 Fusible. Se denomina fusible a un dispositivo constituido por un soporte


adecuado y un filamento o lámina de un metal de bajo punto de fusión que
se intercala en un punto determinado de una instalación eléctrica para que
se funda cuando la intensidad de corriente supere un determinado valor que
pudiera hacer peligrar la integridad de los conductores de la instalación con
el consiguiente riesgo de incendio o destrucción de otros elementos.

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 Conectores cocodrilo. Se utilizan para puentear temporalmente para


interconectar entre si los componentes de una placa de pruebas se utilizan en forma
general para transferir señales eléctricas.

 Silicona. Es un polímero inodoro e incoloro hecho principalmente de silicio


que guarda elasticidad después de aplicarlo y se utiliza para pegar o sellar.

 Perilla dorada. Va montada en la perilla del potenciómetro para facilitar su


uso de la misma.

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 Diodo puente 4amp. El puente rectificador es un circuito electrónico usado


en la conversión de corriente alterna en corriente continua. También es
conocido como circuito o puente de Graetz, en referencia
al físico alemán Leo Graetz.

 Porta fusible. Los portafusiles ofrecen un medio seguro y conveniente para


la instalación de fusibles. Estos portafusiles son excelentes para la
protección de cables, cargas de motores pequeños y protección grupal de
cargas de motores pequeños.

 Cinta aislante. Es un tipo de cinta adhesiva de presión usada principalmente


para aislar empalmes de hilos y cables eléctricos.

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 Capacitor electrolítico 1 uf 25v. El capacitor electrolítico a diferencia de los


cerámicos es un componente con polaridad, este acumula cargas de
acuerdo a las necesidades de caída de tensión entre sus terminales, si lo
cargas su carga se mantendrá un tiempo corto, pero al colocarle una
resistencia la corriente circulará por esta descargándolo más rápido.

 Voltímetro digital. Es el dispositivo que nos permite realizar la medición de


la diferencia de potencial o tensión que existe entre dos puntos
pertenecientes a un circuito eléctrico, el voltímetro por lo tanto revela la
cantidad de voltaje.

 Leds. Conocidos como diodos emisores de luz consiste básicamente en un


material semiconductor que es capaz de emitir una radiación
electromagnética en forma de luz.
Su aplicación está extendida a una gran cantidad de tecnologías, siendo
generalmente utilizados para su función primitiva de iluminación y siendo
un perfecto indicador debido a su baja necesidad de energía eléctrica.

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 Display 7 segmentos. El display 7 segmentos es un componente


electrónico muy utilizado para representar visualmente números y letras.
Está compuesto por 7 dispositivos lumínicos(Led) que forman un “8”, de esta
forma controlando el encendido y apagado de cada led, podremos
representar el numero o letra que necesitamos.

 Potenciómetro 100k. Un potenciómetro es uno de los dos usos que posee


la resistencia o resistor variable mecánica (con cursor y de al menos tres
terminales). El usuario al manipularlo, obtiene entre el terminal central
(cursor) y uno de los extremos una fracción de la diferencia de
potencial total, se comporta como un divisor de tensión o voltaje.
Según la potencia que disipe en su funcionamiento, como regulador de
tensión, así debe ser la potencia de la resistencia variable mecánica a
utilizar.

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 Cable automotriz. Se llama cable a un conductor (generalmente cobre) o


conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector,
si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable
de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).

 Caja metálica. Es la caja donde se ubicarán todos los componentes


electrónicos y servirá de protección de los mismos.

 Transformador de corriente. Se denomina transformador a un dispositivo


eléctrico que permite aumentar o disminuir la tensión en un circuito eléctrico.

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2.7. PROCESO DE FABRICACIÓN DEL PROBADOR DE


BOBINAS SENSORES INDUCTIVOS Y DE EFECTO HALL.

Materiales:
 Resistencias
 Transistores Tipo. 3055
 Reguladores 7805
 Cable Automotriz
 Led De Alto Brillo
 Display
 Voltímetro Digital
 Potenciómetro
 Enchufe
 Interruptor
 Fusibles
 Caja Metálica
 Conectores Cocodrilo
 Silicona
 I C Ne555 + Zócalo
 cap. Electrolítico 1 Uf 25v
 Perilla Dorada
 Diodo Puente 4 Amp.
 Porta Fusible
 Cinta Aislante
 Transformador De Corriente
 Placa electrónica
DISEÑO Y FABRICACIÓN DEL PROBADOR DE BOBINAS, SENSORES
INDUCTIVOS Y DE EFECTO HALL.

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PASO 1: Lijamos la caja metálica y realizamos los agujeros para los diferentes
componentes.

PASO 2: Procedemos a pintar la caja metálica.

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PASO 3: Imprimimos los diseños de la placa en papel cuche.

PASO 4: Dibujamos el circuito en la placa, llevamos al acido férrico y taladramos


los puntos marcados.

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PASO 5: Ubicamos y soldamos los componentes en la placa.

PASO 6: Ubicamos los componentes en la caja metálica.

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PASO 7: Colocamos la tapa de la caja metalica y lo aseguramos con tornillos.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 45
2.8. PLAN DE MANTENIMIENTO:
PROBADOR DE BOBINAS, SENSORES INDUCTIVOS Y DE EFECTO HALL

DENOMINACIÓN:
Probador de bobinas, sensores inductivos
y de efecto hall. N° DE INVENTARIO: 01

N° VERIFICACIONES FRECUENCIA JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

1 Inspección visual/limpieza M

2 Verificar alimentación M

3 Verificar fusibles y relé M

4 Verificar funcionamiento S

5 Verificar cables y M
conectores
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2.9. SEGURIDAD EN EL TRABAJO


 Usar todos los EPP correspondientes:

 Casco:

Es un equipo de protección personal, en forma de cúpula que se utiliza para


resguardar la cabeza de golpes mecánicos, altas temperaturas y peligros eléctricos,
entre otros riesgos.

 Gafas de seguridad:

Uno de los equipos de protección personal de mayor uso lo constituyen sin duda
alguna los lentes de seguridad, los cuales protegen los ojos de una gran variedad
de peligros o riesgos, como objetos o partículas sólidas voladores, e incluso de
salpicaduras químicas.

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 Zapatos de Seguridad:
Cumplen una función muy importante de proteger los pies de sus usuarios la caída
de equipos o herramientas pesadas, por tanto, al momento de decidir sobre las
cubiertas de un zapato depende del entorno de trabajo que se debe desarrollar.

 Protector Nasal:
Son el EPP indicado para la protección respiratoria, de polvo contaminante o
químicos contaminados.

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 Protector auditivo
Los equipos de protección auditiva son dispositivos que sirven para reducir el
nivel de presión acústica en los conductos auditivos a fin de no producir daño en
el individuo expuesto.

 Guantes
Sirven Para proteger al trabajador de todos los riesgos que se generan al
manipular herramientas o materiales filosos, bordes cortantes, virutas metálicas,
ciertos golpes y otros tantos riesgos físicos.

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2.10. SEGURIDAD EN EL LUGAR DE TRABAJO:


 No utilizar herramientas que se encuentren en malas condiciones.
 Los materiales utilizados en los procesos de trabajo deberán ser ubicados
en lugares donde no interfieran con las demás actividades que se realizan
en el taller y deberá ponerse especial atención en su colocación a fin de
evitar que se caigan y lastimen a otras personas.
 No se permite equipos tales como reproductores mp3, celulares, memorias,
etc. utilizar estos dispositivos distraen y podríamos sufrir un accidente grave.
 Las herramientas utilizadas durante un trabajo deberán mantenerse
ordenadas y limpias en el área de trabajo.
 Reportar zonas inseguras para que sea evaluada y corregida.

LAS 5S HERRAMIENTAS BÁSICAS DE MEJORA PARA EL


TRABAJO.
Es una técnica que se aplica en todo el mundo con excelentes resultados por su
sencillez y efectividad.
Fue ideada en Japón referida al “Mantenimiento Integral” de la empresa, no sólo de
maquinaria, equipo e infraestructura sino del mantenimiento del entorno de trabajo
por parte de todos.
En inglés se ha dado en llamar “housekeeping” que traducido es “ser amos de casa
también en el trabajo”
Su aplicación mejora los niveles de:
 Calidad.
 Eliminación de Tiempos Muertos.
 Reducción de Costos.

La aplicación de esta Técnica requiere el compromiso personal y duradero para que


nuestra empresa sea un auténtico modelo de organización, limpieza, seguridad e
higiene.

Los primeros en asumir este compromiso son los Gerentes y los Jefes, la aplicación
de ésta es el ejemplo más claro de resultados acorto plazo.

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Significado de las 5s.

JAPONES CASTELLANO

SEIRI Clasificación y descarte.

SEITON Organización

SEISO Limpieza

SEIKETSU Higiene y visualización

SHITSUKE Disciplina y compromiso

Resultado de Aplicación de las 5 S


Estudios estadísticos en empresas de todo el mundo que tienen implantado este
sistema demuestran que:

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La aplicación de las 3 primeras S:

 Reduce el 40% de sus costos de Mantenimiento.


 Reduce el 70% del número de accidentes.
 Incrementa el 10% de la fiabilidad del equipo.
 Incrementa el 15% del tiempo medio entre fallas.

beneficios aportan las 5s:

 La implantación de las 5S se basa en el trabajo en equipo.


 Los trabajadores siempre están comprometidos.
 Se valoran sus aportaciones y conocimiento de cada
uno de los trabajadores.
 La mejora continua se hace una tarea de todos.
conseguimos una mayor productividad que se traduce en:
 Menos productos defectuosos.
 Menos averías.
 Menor nivel de existencias o inventarios.
 Menos accidentes.
 Menos movimientos y traslados inútiles.
 Menor tiempo para el cambio de herramientas.

lograr un mejor lugar de trabajo para todos, puesto que conseguimos:

1. Más espacio.
2. Orgullo del lugar en el que se trabaja.
3. Mejor imagen ante nuestros clientes.
4. Mayor cooperación y trabajo en equipo.
5. Mayor compromiso y responsabilidad para realizar las
diferentes tareas.

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CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA
SITUACIÓN ACTUAL

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3.1. DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESO (DOP) ACTUAL

5min. Ubicar el vehículo en la zona de trabajo.

5min. Desconectar batería.

5min. Desmontar bobina.

60min. Comprobar bobina.

5min. Montar bobina.

5min Extraer las bujías.

20min. inspeccionar las bujías.

35min. Inspeccionar circuito del encendido.

25min. Montar bujías y conectar batería.

15min. Comprobar funcionamiento del vehículo.

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3.2. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO (DAP) ACTUAL


DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO – DAP- Operario/material/equipo
Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 RESUMEN
Objeto: PROBADOR DE BOBINAS,SENSORES Actividad Actual Pro Econ
INDUCTIVOS Y DE EFECTO HALL p
Operación 06
Transporte 0
Actividad:
Espera
PROBAR BOBINAS,Y SENSORES.
Inspección 04
Almacenaje 0
Método: Actual
Distancia
Lugar: TALLER Tiempo 180 min.
Operario: NARRO VIGO DEIMAN JOSIMAR. Costo
ARAUJO OLIVARES SEGUNDO TEODORO.
BARAHONA DIAZ JONIFFER FERNANDO. M. Obra

Compuesto por: Narro Vigo / Araujo olivares/


Barahona Díaz. Material
Aprobado por: VILCHEZ DURAND JOSE TEODORO Total 10
Fecha:
d(m) T(m)
DESCRIPCIÓN Observación

Ubicar el vehículo en la 5min


zona de trabajo.
5min
Desconectar batería.
5min
Desmontar bobina.
Comprobar bobina. 60min

montar bobina. 5 min

Extraer las bujías. 5 min

Inspeccionar las bujías. 20 min

inspeccionar circuito del 35min


encendido.
25min
Montar bujías y conectar
batería

Comprobar 15min
funcionamiento del
vehículo
180
TOTAL min 06 0 0 04
.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 55
3.3. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAICES QUE GENERAN EL PROBLEMA

3.3.1. Diagrama De Ishikawa – Fenómeno Causal

INFORMACIÓN IMPLEMENTACIÓN
Falta de herramientas
Falta de información falta de depósito para aceite
Desconocimiento sobre las usado
Fallas de los vehículos falta de equipos con tecnología

diagnóstico del sistema


Utilizar manual del fabricante avanzada
Falta de un plan de trabajo

de encendido

Demora en el
Tiempo excesivo en realizar un trabajo Daño a los componentes
Demora en la entrega de repuestos Desorden de las herramientas
Demora en realizar el diagnóstico Uso inadecuado de herramientas
Del sistema de encendido Utilizar herramientas en mal estado
Incumplimiento del trabajo Utilización de EPP
Inversión de mucho tiempo Orden y limpieza tanto en el taller
En tareas simples Y la hora de realizar un trabajo

TIEMPO SEGURIDAD
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3.3.2. Priorización de causas raíces (Diagrama de Pareto, factores


cualitativos, etc.) fenómeno-causal
El periodo de recolección de datos (frecuencia) lo realizamos en 30 días durante
las actividades dentro de la empresa.

N° CAUSAS FRECUENCIA % F. REALATIVA % F. ACUMULADA 80- 20

Demora en realizar el
1 diagnostico del sistema de 18 13% 13% 80%
encendido

Inversión de mucho tiempo en


2 tareas simples.
14 10% 23% 80%

3 Incumplimiento del trabajo 13 9% 32% 80%

Demora en la entrega de
4 repuestos
12 9% 41% 80%

Tiempo excesivo en realizar un


5 trabajo
10 7% 48% 80%

Uso inadecuado de
6 herramientas
9 6% 54% 80%

Utilizar herramientas que se


7 encuentran en mal estado
8 6% 60% 80%

Orden y limpieza tanto en el


8 taller o a la hora de realizar un 8 6% 66% 80%
trabajo

9 Daño a los componentes 7 5% 71% 80%

10 Utilizacion de EPP 7 5% 76% 80%

11 Falta de herramientas 7 5% 81% 80%

Falta de depósito para aceite


12 usado
6 4% 85% 80%

13 Desorden de las herramienta 6 4% 89% 80%

Falta de equipos con


14 5 4% 93% 80%
tecnología avanzada

15 Utilizar manual del fabricante 4 3% 96% 80%

16 Falta de un plan de trabajo 3 2% 98% 80%

Desconocimiento sobre las


17 2 1% 99% 80%
fallas de los vehiculos.

18 Falta de informacion 1 1% 100% 80%

TOTAL 140 100%

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 57
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3.3.3. GRÁFICO DE PRIORIZACIÓN DE CAUSA RAÍZ POR FENÓMENO

En este caso la principal causa que origina la demora en la entrega de trabajos es,
“el tiempo que tardamos en realizar un buen diagnóstico y prueba al sistema de
encendido “que tiene un 18% de incidencia con respecto al total de problemas. Es
necesario realizar un segundo análisis de las causas raíces para analizar porque
se produce la pérdida de tiempo en los diagnósticos y pruebas.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 58
3.4. Diagrama De Ishikawa – Hecho Causal

Tiempo Seguridad

falta de un probador de bobinas uso inadecuado de las herramientas


sensores inductivos y de efecto hall desorden de las herramientas

del sistema de encendido


Demora en el diagnóstico
desconocimiento para hacer una falta de herramientas
comprobación falta de designación de un área para
demora en la entrega de repuestos cada trabajo

Falta de capacitación al personal Poca comunicación entre el monitor y


Tiempo excesivo en realizar un trabajo los trabajadores
Daño a los componentes incumplimiento del trabajo
Repuestos incorrectos utilizar manual del fabricante
Falta de un plan de trabajo falta establecer tiempo para
Falta de equipos con tecnología actividad
avanzada
falta depósito para aceite usado

Implementación Información
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3.4.1. Priorización de causas raíces (Diagrama de Pareto, factores


cualitativos, etc.) Hechos-causal.

El periodo de recolección de datos (frecuencia) lo realizamos en 30 días durante


las actividades dentro de la empresa.

N° CAUSAS FRECUENCIA % F. REALATIVA % F. ACUMULADA 80- 20


Falta de un probador de
bobina sensores
1 12 14% 14% 80%
inductivos y de efecto
hall.

Desconocimiento como
2 10 11% 25% 80%
hacer una comprobacion

Falta de capacitacion al
3 8 9% 34% 80%
personal
Demora en la entrega de
4 8 9% 43% 80%
repuestos
Tiempo excesivo en
5 7 8% 51% 80%
realizar un trabajo

Uso inadecuado de
6 6 7% 58% 80%
herramientas

Incumplimiento del
7 5 6% 64% 80%
trabajo

Falta establecer tiempos


8 5 6% 69% 80%
para cada actividad

9 Daño a los componentes 4 5% 74% 80%

Falta de designacion de
10 un area para cada 4 5% 78% 80%
trabajo

11 Falta de herramientas 4 5% 83% 80%

Falta de depósito para


12 3 3% 86% 80%
aceite usado

Desorden de las
13 3 3% 90% 80%
herramienta

Falta de equipos con


14 3 3% 93% 80%
tecnología avanzada

Utilizar manual del


15 2 2% 95% 80%
fabricante

Falta de un plan de
16 2 2% 98% 80%
trabajo
Poca comunicación entre
17 el monitor y los 1 1% 99% 80%
trabajadores

18 Repuestos incorrectos 1 1% 100% 80%

TOTAL 88 100%

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3.4.2. GRAFICO DE PRIORIZACION DE CAUSA RAIZ POR HECHOS

CONCLUSIÓN:
Con este segundo diagrama de Pareto logramos encontrar la causa raíz del
problema en la sección de diagnóstico y comprobación, que corresponde a la falta
de un probador de bobina de sensores inductivos y de efecto hall.

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CAPÍTULO IV
PROPUESTA TÉCNICA
DE MEJORA

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4.1. PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA.

 Con este proyecto de mejora se reducirá el tiempo de diagnóstico al


sistema de encendido.
 Con este dispositivo lograremos mejores ingresos a la empresa.
 Satisfacción para nuestros clientes.
 Tranquilidad y seguridad en los clientes.

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 63
Acciones de Tareas Responsables Temporalidad Recursos financiación Indicador de Responsable
mejora de tareas necesarios seguimiento de seguimiento

Elaboración de elaboración Técnico de 20 días. Tesorería. Propios Plan Instructor.


los planos de la placa para diseño. medios. elaborado.
el circuito.

Compra de para la Persona con 07 días. Caja chica. Empresa. Supervisión Técnico
materiales compra de los conocimientos de compra. electricista.
componentes acerca de los
hemos acudido componentes.
a las tiendas de
electrónicas.

Habilitados de Los Técnico 02 días. Almacén. No se aplica. Inspección de Técnico


componentes componentes eléctrico. componentes. electricista.
son habilitados
en el área de
electricidad.

Elaboración Armado del Técnico 07 días. No se aplica. No se aplica. Seguir la Ing.


del proyecto circuito. electrónico. programación Electrónico
del circuito.

Inducción del Capacitación Jefe de taller. 02 días. No se aplica. No se aplica. Control de Supervisor de
personal al personal asistencia. seguridad.
sobre el
dispositivo
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4.2. CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y


AMBIENTALES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.

 OHSAS 18001
(Occupational Health and Safety Assessment Series, Sistemas de Gestión de
Seguridad y Salud Ocupacional) se refiere a una serie de especificaciones sobre la
salud y seguridad en el trabajo.

 ISO 9000:

Es un conjunto de normas sobre calidad y gestión de calidad, establecidas por la


Organización Internacional de Normalización (ISO). Se pueden aplicar en cualquier
tipo de organización o actividad orientada a la producción de bienes o servicios.
Las normas recogen tanto el contenido mínimo como las guías y herramientas
específicas de implantación como los métodos de auditoría. El ISO 9000 especifica
la manera en que una organización opera sus estándares de calidad, tiempos de
entrega y niveles de servicio. Existen más de 20 elementos en los estándares de
esta ISO que se relacionan con la manera en que los sistemas que operan.

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 ISO 9001:

Un sistema de gestión ISO 9001 le ayudará a gestionar y controlar de manera


continua la calidad en todos los procesos. Como norma de gestión de la calidad de
mayor reconocimiento en el mundo, así como el standard de referencia, describe
cómo alcanzar un desempeño y servicio consistentes.

 ISO 14000
Todas las normas de la familia ISO 14000 fueron desarrolladas sobre la base de
los siguientes principios: Deben resultar en una mejor gestión ambiental; deben ser
aplicables a todas las naciones; deben promover un amplio interés en el público y
en los usuarios de los estándares; deben ser costo efectivas, no prescritas y
flexibles, para poder cubrir diferentes necesidades de organizaciones de cualquier
tamaño en cualquier parte del mundo; como parte de su flexibilidad, deben servir a
los fines de la verificación tanto interna como externa; deben estar basadas en
conocimiento científicos.
4.3. RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA
PROPUESTA:

Para la elaboración de este proyecto pusimos en práctica todos los conocimientos que
adquirimos día a día en el taller.

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4.3.1. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESO (DAP) MEJORADO

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO – DAP- Operario/material/equipo


Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 RESUMEN
Objeto: PROBADOR DE BOBINAS,SENSORES Actividad Actual Pro Econ
INDUCTIVOS Y DE EFECTO HALL p
Operación 06
Transporte 0
Actividad:
Espera
PROBAR BOBINAS,Y SENSORES.
Inspección 04
Almacenaje 0
Método: Actual
Distancia
Lugar: TALLER Tiempo 90 min.
Operario: NARRO VIGO DEIMAN JOSIMAR. Costo
ARAUJO OLIVARES SEGUNDO TEODORO.
BARAHONA DIAZ JONIFFER FERNANDO. M. Obra

Compuesto por: Narro Vigo / Araujo olivares/


Barahona Díaz. Material
Aprobado por: VILCHEZ DURAND JOSE TEODORO Total 10
Fecha:
d(m) T(m)
DESCRIPCIÓN Observación

Ubicar el vehículo en la 5min


zona de trabajo.
5min
Desconectar batería.
5min
Desmontar bobina.
Comprobar bobina. 10min
montar bobina. 5 min
Extraer las bujías. 5 min

Inspeccionar las bujías. 10 min

inspeccionar circuito del 10min


encendido.
20min
Montar bujías y conectar
batería

Comprobar 15min
funcionamiento del
vehículo
90
TOTAL min 06 0 0 04
.

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4.3.2. DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESO (DOP) MEJORADO

5min. Ubicar el vehículo en la zona de trabajo

5min. Desconectar batería

5min. Desmontar bobina

10min. Comprobar bobina

5min. Montar bobina

5min Extraer las bujías

10min. inspeccionar las bujías

10min. Inspeccionar circuito del encendido

20min. Montar bujías y conectar batería

15min. Comprobar funcionamiento del vehículo.

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4.3.3. Especificaciones de máquinas, equipos y herramientas:

FICHA TÉCNICA DEL DISPOSITIVO

REALIZADO  Araujo Olivares, Segundo FECHA:


POR:  Barahona Díaz, Fernando
 Narro Vigo, Josimar

DISPOSITIVO. Probador de UBICACIÓN.


bobinas y
sensores

FABRICANTE. SECCIÓN.

MODELO. CÓDIGO
INVENTARIO. 01
MARCA.

CARACTERÍSTICAS GENERALES.

PESO. ALTURA. 8cm ANCHO. 20cm LARGO. 32cm

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS FOTO DEL DISPOSITIVO

FUNCIÓN: verificar el estado de las


Bobinas, sensores inductivos y de
Efecto hall

FECHA DE MANTENIMIENTO. Nuevo

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4.3.4. Distribución de planta para para los nuevos


implementos.

TORNO Y SOLDADURA ALMACEN DE REPUESTOS


USADOS

ESTACIONAMIENTO DE
ENTRADA VEHICULOS

Y
SALIDA

ESTACIONAMIENTO
DE VEHICULOS

ZONA DE MECANICA
AUTOMOTRIZ

OFICINA
TIENDA DE REPUESTOS

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4.2. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA.

MESES/ SEMANAS

ACTIVIDADES FEBRERO MARZO ABRIL MAYO TOTAL

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

RECOPILACION 1
DE DATOS

APROBACION DE 1
IDEAS

BUSQUEDA DE 2
INFORMACION

SELECION DE 2
INFORMACION

INFORMACION 2
DE COSTOS DE
MATERIALES
HACER EL 2
CIRCUITO
ELECTRONICO
DESARROLLO 3
DEL PROYECTO
DE INNOVACION
ARMAR 2
COMPONETES Y
CORRECCION
FINAL

SUSTENTACION 1
DEL PROYECTO

TOTAL 16

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CAPITULO V
COSTOS DE
IMPLEMENTACIÓN
DE LA MEJORA

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5.1. PRESUPUESTO

5.1.1. Costo de los materiales

COSTO DE COSTO
MATERIALES CANTIDAD UNIDAD S/.
TOTAL S/.

RESISTENCIAS 25 0.10 2.50

TRANSISTORES TIP. 3055 3 4.00 12.00

REGULADORES 7805 3 3.00 9.00

CABLE AUTOMOTRIZ 13m 0.50 6.50

LED DE ALTO BRILLO 2 2.00 4.00

DISPLAY 1 10.00 10.00

VOLTIMETRO DIGITAL 1 25.00 25.00

POTENCIÓMETRO 2 2.00 4.00

ENCHUFE 1 2.00 2.00

INTERRUPTOR 2 1.00 2.00

FUSIBLES 2 1.00 2.00

CAJA METALICA 1 15.00 15.00

CONECTORES COCODRILO 10 1.00 10.00

SILICONA 1 12.00 12.00

I C NE555 + ZOCALO 1 4.00 4.00

CAP ELECTROLÍTICO 1 UF 25V 2 1.00 2.00

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PERILLA DORADA 2 2.00 4.00

PLACA ELECTRÓNICA 6cm. X 15.00 15.00


10cm.
DIODO PUENTE 4 amp. 1 1.00 1.00

PORTA FUSIBLE 2 2.00 4.00

CINTA AISLANTE 1 1.00 1.00

TRANSFORMADOR DE CORRIENTE 1 15.00 15.00

TOTAL 162.00

5.1.2. Costo de mano de obra.

COSTO COSTO
HORAS
N° DESCRIPCIÓN TRABAJADORES. POR TOTAL
EMPLEADAS
HORA S/.

Impresor de 1 2h. S/.5 S/.10


tarjeta
01

electrónica
02 Soldador 1 5h. S/.5 S/.25
electrónico
TOTAL S/.35

01

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5.1.3. Otros costos

SALARIO X
N° DESCRIPCIÓN DIAS TOTAL, S/.
DIA S/.

01 Pasajes S/.15.00 1 S/.15.00

02 Energía eléctrica S/.5.00 1 S/.5.00

TOTAL S/.20.00

5.1.4. Costo total estimado de la implementación.

PRESUPUESTO TOTAL

Costo total de materiales S/. 162.00

Costo de mano de obra S/. 35.00

Otros costos S/. 20.00

Costo total final S/. 217.00

5.2. CONCLUSIÓN:
Se determinó que la implementación de la acción de la mejora del probador de
bobinas, sensores inductivos y de efecto hall, con esto se resolverá el problema de
perder mucho tiempo en el diagnostico al sistema de encendido de los vehículos
con motor Otto.

Pero le saldrá el precio de S/.217.00 a la empresa.

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1. Con este proyecto se redujo el tiempo en la comprobación de las bobinas de


encendido.
2. Este probador de bobinas, sensores inductivos y de efecto hall nos ayuda
verificar el correcto estado y funcionamiento de las bobinas de encendido y de
los sensores.
3. La verificación del sistema de encendido se lo realiza en el taller lo cual el
probador de bobinas no ayudara a realizar una correcta verificación de dicho
sistema.
4. El probador de bobinas, sensores inductivos y de efecto hall nos traerá más
ingresos económicos al taller.
5. Con este proyecto todo el trabajo de la verificación del sistema de encendido lo
realizaremos en el taller.

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CAPITULO VI
EVALUACIÓN TÉCNICA
Y ECONÓMICA DE LA
MEJORA

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6.1. BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE


LA MEJORA.

Este instrumento nos ayudara para trabajar con mayor calidad y con mayor rapidez.

En beneficios económicos aumentaremos, debido a que vendrán más clientes al


taller debido a que ya no tendrán que llevar sus vehículos o componentes del
sistema de encendido a otro tallera porque la verificación del sistema de encendido
y verificación de sus componentes se los ara en el mismo taller.

6.2. RELACIÓN BENEFICIO /COSTO:

El principal criterio que vamos a usar es el rendimiento o rentabilidad en su forma


más simple, se le denomina rentabilidad o rendimiento de un proyecto al cambio
porcentual entre la cantidad de dinero disponible para la empresa al término de la
operación del proyecto.

B/C >1; Indica que los beneficios superan a los costos.

B/C = 1; Aquí no hay ganancia porque los beneficios son iguales a los costos.

B/C < 1; Muestra que los costos son mayores a los beneficios y no se considera
el proyecto.

SISTEMA
ACTUAL SISTEMA MEJORADO AHORRO EN
MINUTOS

180 min. 90 min. 90 min.

3h 1.5 h 1.5 h

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6.3. RENTABILIDAD:
 Relación beneficio/costo

A continuación, se presentará el beneficio/costo de aplicar a la mejora, para dicho


cálculo se tomará como base los salarios del jefe de taller, mecánico y ayudante
mecánico.

Para elaborar la relación beneficio/costo compararemos cuanto le cuesta a la


empresa en mano de obra la verificación y comprobación del sistema de encendido
con la mejora planteada.

 Ahorro total con el método mejorado.

DESCRIPCION S/. HORAS TRABAJADAS MONTO


AHORRADO
HORAS. HOMBRE
JEFE DE TALLER S/. 10.00 1.5h. S/.15.00

MECÁNICO S/. 6.00 1.5h. S/. 9.00

AYUDANTE S/. 5.00 1.5h. S/. 7.50


MECANICO
TOTAL S/. S/. 31.50

 Flujo de caja semanal. Por trimestre

MESES SEMANA SEMANA … SEMANA SEMANA SEMANA


1 2 10 11 12
INVERSION 217.00
S/.

AHORRO 31.50 31.50 … 31.50 31.50 31.50


MESUAL
S/.

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 El ahorro en 12 semanas será 378.00 soles.

RELACIÓN DE BENEFICIO COSTO

𝐛𝐞𝐧𝐞𝐟𝐢𝐜𝐢𝐨 𝐭𝐫𝐢𝐦𝐞𝐬𝐭𝐫𝐚𝐥 𝑆/.378


= = 1.7
𝐭𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐢𝐧𝐯𝐞𝐫𝐬𝐢𝐨𝐧 𝑆/.217

INTERPRETACION. Esto quiere decir que por cada sol invertido en el proyecto se
recuperara S/. 1.7. por lo tanto, el proyecto de mejora resulta técnica y
económicamente viable.

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CAPÍTULO VII
CONCLUSIONES
RESPECTO A LOS
OBJETIVOS DEL
PROYECTO DE
INNOVACIÓN Y/O
MEJORA.

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7.1. CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL


PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA.
Como sabemos muy bien; un empresario siempre está indagando y buscando
solución a los problemas que le puedan generar pérdidas económicas o de clientes
para la empresa.

Por este motivo es que con la realización de este proyecto llamado probador de
bobinas, sensores inductivos y de efecto hall aparte de generar ganancias
también, obtendrías más clientes, ahorraríamos tiempo para realizar otras tareas;
lo cual sería beneficioso tanto para el empresario como para los clientes. Porque
realizaremos sus trabajos en muy poco tiempo.

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CAPITULO VIII

RECOMENDACIONES

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8.1. RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL


PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/ MEJORA.

 Antes de comenzar a realizar la prueba a las bobinas o sensores con el


equipo realizar una limpieza de los componentes.

 Después de cada tarea realizada con el probador taparlo para evitar que el
polvo malogre el equipo.

 Utilizar cada color de cable para su respectivo fin evitar hacer las conexiones
mal.
 Darle una buena limpieza al equipo después de cada uso.
 Utilizar el voltaje correcto de corriente para cada prueba a realizar.
 Mantenerlo al equipo en un lugar seco.

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IX. ANEXOS
 Placa a imprimir en impresora

 Componentes y ubicación.

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X. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 https://www.youtube.com/watch?v=cLMApc0nrg8
 https://www.youtube.com/watch?v=Z1wyLvz79ks&t=10s
 http://www.mediafire.com/file/bbi468cbq06d43a/PROBADO
R+UN IVERSAL.rar
 https://www.dtforum.info/index.php?topic=64810.0

MECÁNICA AUTOMOTRIZ 86
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MECÁNICA AUTOMOTRIZ 87

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