Matias Alejandro Olivares Caneo

Diseño de Línea de transmisión

Escuela de Ingeniería Eléctrica

Facultad de Ingeniería
Valparaíso, 23 de junio de 2018
Índice general
Introducción .............................................................................................................................................. 1
Objetivos generales ................................................................................................................................................................... 1

1 Pegunta 1 ................................................................................................................................................ 2
1.1 Capacidades de corriente ................................................................................................................................................ 3
1.2 Calor disipado por el conductor ................................................................................................................................... 4
1.2.1 Perdidas de calor por convección .................................................................................................................. 5
1.2.2 Pérdidas por radiación ........................................................................................................................................ 7
1.3 Calor recibido por el sol ................................................................................................................................................... 7
1.3.1 Altitud del sol 𝑯𝒄 ................................................................................................................................................... 8
1.3.2 Azimut del sol 𝒁𝒄 ................................................................................................................................................... 8
1.3.3 Flujo de calor corregido 𝑸𝒔𝒆 ............................................................................................................................ 9
1.3.4 Calor recibido ........................................................................................................................................................11
1.4 Resistencia del conductor .............................................................................................................................................11
1.5 Resultado final ...................................................................................................................................................................12

2 Cálculo económico ............................................................................................................................ 14

2.1 Pérdidas de energía actualizadas ..............................................................................................................................15
2.1.1 Factor de recuperacion de capital ................................................................................................................15
2.1.2 Factor de pérdida ................................................................................................................................................15
2.2 Costo de pérdida de potencia actualizada .............................................................................................................16
2.3 Resultado final ...................................................................................................................................................................16

3 Pregunta 2 ........................................................................................................................................... 18
3.1 Cálculo de cargas equivalentes ...................................................................................................................................20
3.2 Cálculo de flecha y tensado...........................................................................................................................................21
3.2.1 Cálculo de flecha ..................................................................................................................................................21
3.2.2 Cálculo de tensiones ...........................................................................................................................................23
3.3 Tabla de Tensado ..............................................................................................................................................................26
3.3.1 Vano y flecha reguladoras ...............................................................................................................................27
3.3.2 Tabla de tensado ..................................................................................................................................................28

Discusión y conclusiones ................................................................................................................... 31

 Índice general

Bibliografía .............................................................................................................................................. 32
Introducción
Las líneas de transmisión, subestaciones y estaciones de generación es lo que se conoce como sistemas
eléctricos de potencia. Un ingeniero al realizar un proyecto ya sea de líneas de transmisión o de
subestaciones eléctricas, debe buscar la eficiencia tanto en costos como energética, minimizar costo,
etc. El presente informe presenta dos situaciones en las cuales se deberá resolver los cuestionamientos
y dar solución a los que se nos pide con lo aprendido en cacles sobre líneas de transmisión.

Objetivos generales
 Analizar y verificar la capacidad de corriente de un conductor que alimentará una carga
determinada según las recomendaciones de la IEEE 738.
 Selección óptimo del conductor en base a un análisis económico
 La realización de cálculos mecánico para un proyecto realizado en Antofagasta
 Realizar los cálculos de cargas equivalentes necesario para cada una de las hipótesis que se
asume estará el conductor.
 Realizar tabla de tensado para el montaje del conductor de dicho proyecto

1
1 Pegunta 1
Debido a la nueva instalación de una planta concentrada de cobre en el norte de nuestro país, se han
contratado los servicios de ingeniería a los alumnos del curso EIE 803-01 de la Pontificia Universidad
Católica de Valparaíso, para determinar el conductor más conveniente económicamente para alimentar
eléctricamente las instalaciones de la nueva concentradora.

Los datos de la planta concentradora son los siguientes:

 Demanda : 160 MW
 Factor de Potencia : 0.98
 Factor de carga : 0.9
Los datos en el lugar de instalación de la línea de transmisión son los siguientes:

 Voltaje Nominal : 220 kV

 Voltaje Máximo : 245 kV
 Altura de instalación : 3.200 m
 Temperatura ambiente : 15 °C
 Longitud de Línea : 100 km
La configuración de las fases en la torre seleccionada, es la siguiente:

2
 1 Pegunta 1

Figura 1-1 Torre seleccionada

Para la determinación del conductor más económico, el cliente ha solicitado al equipo de ingeniería,
tomar en consideración los siguientes conductores:

 ACAR 1000 MCM, 42hilos 1350, 19 hilos 6201

 ACAR 1100 MCM, 42hilos 1350, 19 hilos 6201
 ACAR 1200 MCM, 42hilos 1350, 19 hilos 6201
 ACAR 1300 MCM, 42hilos 1350, 19 hilos 6201
 ACAR 1400 MCM, 42hilos 1350, 19 hilos 6201
 ACAR 1500 MCM, 42hilos 1350, 19 hilos 6201
 ACAR 1600 MCM, 42hilos 1350, 19 hilos 6201

Para la evaluación económica, considerar los siguientes parámetros:

 Coso por Demanda : 8,5925 US$/kW

 Costo por Energía : 0,0601 US$/kWh
 Tasa de Interés : 12 %
 Vida Útil : 30 años

1.1 Capacidades de corriente

El conductor seleccionado para este proyecto es del tipo ACAR (conductor de aluminio con refuerzo de
aleación), este tipo de conductor está fabricado con aleación de aluminio 6201 en su núcleo enrollados
en hilos de alambres de aluminio 1350. Para el estudio de esta sección se asignaron 7 conductores de

3
 1 Pegunta 1

este formato para analizar. Este tipo de formato otorga un mejor balance de propiedades mecánicas y
eléctricas, ideales para líneas de transmisión y distribución eléctrica.

El primer análisis consiste en verificar si estos 7 conductores cumplen con las capacidades de corriente
requeridas para alimentar la demanda de la planta concentradora, por lo cual se fijará como objetivo
calcular la capacidad de corriente térmica en estado estacionario para cada conductor basado en las
recomendaciones de la IEEE 738 (1-1).

𝑞𝑐 + 𝑞𝑟 − 𝑞𝑟 (1-1)
𝐼=√
𝑅(𝑇𝐶 )

 𝑞𝑐 : Calor disipado por convección

 𝑞𝑟 : Calor disipado por radiación
 𝑞𝑠 : Calor disipado por el sol
 𝑅(𝑇𝐶 ) : Valor de la resistencia para 𝑇𝐶

Todos estos parámetros a considerar dependen tanto de las condiciones que se encontrarán los
conductores ya montados como el conductor mismo (Resistencia), por esto se debe tener bastante
atención las condiciones ambientales en los cuales se basaran para el cálculo.

Las condiciones ambientales, fueron dadas según lo indicó el profesor en las instrucciones de la tarea,
no obstante los datos faltantes fueron deducidos según los apuntes subidos al aula virtual.

Las condiciones para la aplicación se muestran a continuación:

 Velocidad del viento 60 [km/hr] a 3200 [m] sobre el nivel del mar y perpendicular al
conductor.
 Emisividad térmica 0.8.
 Absorción solar 0.8.
 Temperatura ambiente 15 °C.
 Temperatura máxima permisible en el conductor 65 °C.
 Diámetro exterior del conductor, según catálogo adjunto.
 Resistencia del conductor, según catálogo adjunto.
 La línea tiene un recorrido en la dirección Este-Oeste, con azimuth 𝑍𝑙 = 90 °
 La latitud corresponde a 23° 38’ Sur.
 Atmosfera limpia
 Altitud promedio del sol, 11:00 am, el día 9 de junio (día 160 del año).
1.2 Calor disipado por el conductor
Las características técnicas del aire son fundamentales para el análisis del calor disipado por el
conductor, solo sabiendo estos aspectos se puede lograr los cálculos posteriores. Las variables a
calcular son, la viscosidad absoluta del aire (𝜇𝑓 ), densidad del aire (𝜌𝑓 ) y la conductividad térmica del
aire a la temperatura 𝑇𝑓𝑖𝑙𝑚 (𝑘𝑓 ). La temperatura promedio 𝑇𝑓𝑖𝑙𝑚 se obtiene con la suma de la
Temperatura máxima permisible en el conductor más la temperatura ambiente, todo esto divido por
dos.

4
 1 Pegunta 1

1,5 (1-2)
1,458 ∙ 10−6 ∙ (𝑇𝑓𝑖𝑙𝑚 + 273) 𝑘𝑔
𝜇𝑓 = [ ⁄𝑚 − 𝑠 ]
𝑇𝑓𝑖𝑙𝑚 + 383,4

1,293 − 1,525 ∙ 10−4 ∙ 𝐻𝑒 + 6,379 ∙ 10−9 ∙ 𝐻𝑒 2 𝑘𝑔 (1-3)

𝜌𝑓 = [ ⁄ 3]
1 + 0,00367 ∙ 𝑇𝑓𝑖𝑙𝑚 𝑚

𝑘𝑓 = 2,424 ∙ 10−2 + 7,477 ∙ 10−5 ∙ 𝑇𝑓𝑖𝑙𝑚 − 4,407 ∙ 10

−9
∙ 𝑇𝑓𝑖𝑙𝑚 2 [𝑊⁄𝑚 ∙ °𝐶] (1-4)

La variable 𝐻𝑒 representa la elevación del conductor por sobre el nivel del mar, en este caso su valor es
de 3200 metros y 𝑇𝑓𝑖𝑙𝑚 , con los datos suministrados es de 40 °C. El código realizado en MATLAB
mostrado en el Listado 1-1, implementa las ecuaciones (1-2), (1-3) y (1-4).

Listado 1-1 Características técnicas del aire

1 He=3200; % Elevacion del conductor por sobre el nivel del mar

2 Tc=65; % Temperatura del conductor
3 Ta=15; % Temperatura ambiente
4 Tf=(Tc+Ta)/2; % Temperatura film
5 % Características técnicas del aire
6 uf=((1.458*10^-6)*(Tf+273)^1.5)/(Tf+383.4) %Viscosidad dinámica del
7 aire
8 pf=(1.293-1.525*(10^-4)*He+6.379*(10^-9)*(He^2))/...
9 (1+0.00367*Tf) % Densidad del Aire
10 kf=(2.424*10^-2)+(7.477*10^-5)*Tf-(4.407*10^-9)*(Tf^2) % conductividad
11 térmica del aire

Las líneas 6 al 11 del listado, implementan las ecuaciones descritas anteriormente, y las líneas 1 al 4, se
describen los valores de los parámetros utilizados para el cálculo del mismo. Los resultados son
expuestos a continuación (Tabla 1-1).

Tabla 1-1 Características Técnicas del Aire

𝜇𝑓 𝜌𝑓 𝑘𝑓
𝑘𝑔 𝑘𝑔⁄ 0.0272 [𝑊⁄𝑚 ∙ °𝐶 ]
Resultados 1,9069 ∙ 10−5 [ ⁄𝑚 − 𝑠] 0.7589 [ 𝑚3 ]

1.2.1 Perdidas de calor por convección

Las pérdidas de calor por convección, tiene que ver con la transferencia de energía a través de fluidos,
en este caso por acción del viento. Este tipo de pérdidas se dividen en dos principalmente, las pérdidas
por convección natural (1-5) y por convección forzada (1-6) y (1-7). La convección natural se da en el
caso de ausencia de viento, en el que el aire frio alrededor del conductor se calienta. Las pérdidas por
convección forzada ocurren cuando el aire que sopla pasando por el conductor se lleva el aire caliente
lejos. La IEEE recomienda realizar los cálculos tanto por convección forzada como natural, eligiendo el
resultado mayor.

𝑞𝑐𝑛 = 3,645 ∙ 𝜌𝑓 0,5 ∙ 𝐷0 0,75 ∙ (𝑇𝑐 − 𝑇𝑎 )1,25 [𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠/𝑚] (1-5)

5
 1 Pegunta 1

0,52 (1-6)
𝐷0 ∙ 𝜌𝑓 ∙ 𝑉𝑤
𝑞𝑐1 = (1,01 + 1,35 ∙ ( ) ) ∙ 𝑘𝑎 ∙ 𝑘𝑓 ∙ (𝑇𝑐 − 𝑇𝑎 ) [𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠/𝑚]
𝜇𝑓

0,6 (1-7)
𝐷0 ∙ 𝜌𝑓 ∙ 𝑉𝑤
𝑞𝑐2 = 0,754 ∙ ( ) ∙ 𝑘𝑎 ∙ 𝑘𝑓 ∙ (𝑇𝑐 − 𝑇𝑎 ) [𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠/𝑚]
𝜇𝑓

 𝐷0 : Diámetro del conductor

 𝑉𝑤 : Velocidad del aire que pasa por el conductor
 𝑘𝑎 : Factor de dirección del viento
La variable 𝑘𝑎 se asume igual a 1, ya que el viento sopla perpendicular al cable. Cada ecuación explicada
anteriormente, se debe aplicar para cada conductor, pero eligiendo el máximo de cada uno.

Las ecuaciones (1-5), (1-6) y (1-7) son implementadas en el código de MATLAB presentados en el Listado
1-2. Este código forma el vector D, el cual presenta el diámetro de todos los conductores. Luego realiza
el cálculo de todas las pérdidas y con una bifurcación elige el resultado mayor para cada conductor
guardándolos en un vector llamado “qc”.

Listado 1-2 Cálculo de pérdidas por convección

1 uf = 1.9069*10^-5; % viscosidad absoluta del aire

2 pf = 0.7589; % densidad del aire
3 kf = 0.0272; % conductividad térmica del aire a la temperatura T_film
4 Vw = 100/6; % Velocidad del viento de 60[km/hr] expresado en [m/s]
5 ka = 1; % Viento perpendicular al conductor
6 Tc = 65; % Temperatura del conductor
7 Ta = 15; % temperatura ambiente
8 % DIAMETRO DE LOS CONDUCTORES
9 D(1) = 29.26*10^-3; % calibre 1000
10 D(2) = 30.70*10^-3; % calibre 1100
11 D(3) = 32.08*10^-3; % calibre 1200
12 D(4) = 33.37*10^-3; % calibre 1300
13 D(5) = 34.63*10^-3; % calibre 1400
14 D(6) = 35.85*10^-3; % calibre 1500
15 D(7) = 37.04*10^-3; % calibre 1600
16 % CÁLCULO DE PÉRDIDAS
17 for i=1:length(D)
18 qcn(i) = 3.645*(pf^0.5)*((D(i))^0.75)*(Tc-Ta)^1.25;
19 qc1(i) = (1.01+1.347*(((D(i))*pf*Vw)/uf)^0.52)*kf*ka*(Tc-Ta);
20 qc2(i) = (0.754*((D(i))*pf*Vw/uf)^0.6)*kf*ka*(Tc-Ta);
21 end
22 % SELECCIÓN DE LA PÉRDIDAS DE CALOR POR CONVECCION
23 for i=1:length(D)
24 if qcn(i) > qc1(i) && qcn(i) > qc2(i)
25 qc(i)=qcn(i);
26 elseif qc1(i) > qcn(i) && qc1(i) > qc2(i)
27 qc(i)=qc1(i);
28 else qc2(i) > qc1(i) && qc2(i) > qcn(i)
29 qc(i)=qc2(i);
30 end
31 end
32 qc
Los resultados del código presentados son los siguientes:

6
 1 Pegunta 1

Tabla 1-2 Pérdidas por convección

Calibre 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600

383.44 394.65 405.20 414.90 424.23 433.14 441.71
𝑞𝑐
[𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚]

1.2.2 Pérdidas por radiación

El conductor tras calentarse por encima de la temperatura de su entorno, se transmite energía por
radiación a su alrededor, la velocidad con que lo hace depende de la diferencia de temperatura.

𝑇𝐶 + 273 4 𝑇𝑎 + 273 4 (1-8)

𝑞𝑟 = 17,8 ∙ 𝐷0 ∙ 𝜀 ∙ (( ) −( ) ) [𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠/𝑚]
100 100

 𝜀 : Emisividad del conductor

La ecuación (1-8) es implementado en el código mostrado en el Listado 1-3. Este código al igual que la
anterior llena una matriz “D”, el donde contiene los diámetros de todos los conductores y utilizando
una sentencia “for”, se realiza el cálculo de cada uno.

Listado 1-3 Cálculo de pérdidas por radiación

1 % DATOS
2 e = 0.8; % emisividad
3 Tc = 95; % Temperatura del conductor
Ta = 15; % temperatura ambiente
% DIAMETRO DE LOS CONDUCTORES
D(1) = 29.26*10^-3; % calibre 1000
D(2) = 30.70*10^-3; % calibre 1100
D(3) = 32.08*10^-3; % calibre 1200
D(4) = 33.37*10^-3; % calibre 1300
D(5) = 34.63*10^-3; % calibre 1400
D(6) = 35.85*10^-3; % calibre 1500
D(7) = 37.04*10^-3; % calibre 1600
for i=1:length(D)
qr(i)=17.8*D(i)*e*((((Tc+273)/100)^4)-(((Ta+273)/100)^4));
end
qr
Tabla 1-3 Pérdidas por radiación

Calibre 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600

25.72 26.98 28.19 29.33 30.44 31.51 32.55
𝑞𝑟
[𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚]

1.3 Calor recibido por el sol

El sol proporciona energía calórica al conductor, la cantidad dependerá absolutamente de la posición
del sol en el cielo.

𝑞𝑆 = 𝛼 ∙ 𝑄𝑠𝑒 ∙ sin(𝜃) ∙ 𝐴′ [𝑊/𝑚] (1-9)

Donde:

𝜃 = cos −1 [cos(𝐻𝑐 ) ∙ cos(𝑍𝑐 − 𝑍𝑙 )] (1-10)

7
 1 Pegunta 1

 𝛼 : Absorción solar
 𝑄𝑠𝑒 : Factor de calor corregido
 𝐴 ′ : Área del conductor proyectada
 𝐻𝑐 : Altitud del sol
 𝑍𝑐 : Azimut del sol
 𝑍𝑙 : Azimut de linea
Las variables como el flujo de calor corregido, altitud del sol y el azimut del sol, son parámetros que se
calcularán en las siguientes secciones.

1.3.1 Altitud del sol 𝑯𝒄

La altitud del sol en grados es obtenida por la ecuación (1-11), donde las función trigonométrica inversa
está en grados (o radianes).

𝐻𝑐 = sin−1 [cos(𝐿𝑎𝑡) ∙ cos(𝛿) ∙ cos(𝜔) + sin(𝐿𝑎𝑡) ∙ sin(𝛿)] (1-11)

El ángulo 𝜔, representa el ángulo de hora, es el número de horas desde el mediodía multiplicado por 15°. La IEEE
recomienda una hora de 11AM, que representa un ángulo de -15°.

La declinación solar, 𝛿, en grados (o radianes), es:

284 + 𝑁 (1-12)
𝛿 = 23.46 ∙ sin [ ∙ 360]
365

Donde el argumento del seno es en grados (o radianes). Las ecuaciones son válidas para todas las
latitudes (𝐿𝑎𝑡), positivas si se habla del hemisferio norte y negativa si es del hemisferio sur. N
representa el número de días del año, donde el 9 de junio es el día 160. Teniendo en cuanta todo lo
anterior, el Listado 1-4 implementa la ecuación (1-11).

Listado 1-4

1 % DATOS
2 N = 160; % número de dias correspondiente al 9 de junio
3 Lat = -23.63*pi/180; % Latitud, sector norte del pais
4 w = -15*pi/180; % hora angular
5 angulo = ((284+N)*360/365)*pi/180; %ángulo pasados a radianes
6 delta = 23.46*sin(angulo)*pi/180; % declinacion solar
7 % ALTITUD DEL SOL
8 Hc=asin(cos(Lat)*cos(delta)*cos(w)+sin(Lat)*sin(delta)
El resultado es:

𝐻𝑐 = 0.7191[𝑟𝑎𝑑]

1.3.2 Azimut del sol 𝒁𝒄

El azimut solar, 𝑍𝑐 , (en grados) es:

𝑍𝑐 = 𝐶 + tan−1 (𝜒) (1-13)

Donde:

8
 1 Pegunta 1

sin(𝜔) (1-14)
𝜒=
sin(𝐿𝑎𝑡) ∙ cos(𝜔) − cos(𝐿𝑎𝑡) ∙ tan(𝛿)

La constante C del azimut (en grados), es una función de la “hora angular”, ω, y la variable del azimut,
𝜒, se muestra en la Tabla 1-4.

Tabla 1-4 La constante C, como una función de ω y la variable χ

“Hora angular”, ω, grados C si 𝜒 ≥ 0 𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠 C si 𝜒 < 0 𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠

−180 ≤ 𝜔 < 0 0 180
0 ≤ 𝜔 < 180 180 360
El siguiente código en MATLAB, implementa las ecuaciones anteriormente determinadas logrando un
azimut de 0.3223 [rad] y en grados 18.4664°.

Listado 1-5 Azimut solar

1 % DATOS
2 N = 160; % número de dias correspondiente al 9 de junio
3 Lat = -23.63*pi/180; % Latitud, sector norte del pais
w = -15*pi/180; % hora angular
delta = 22.9403*pi/180; % declinacion solar
% VARIABLE SOLAR
x=sin(w)/(sin(Lat)*cos(w)-cos(Lat)*tan(delta));
% SELECCION DE LA VARIABLE C
if w>= -pi && w<0
if x>=0
C=0;
else x<0
C=pi;
end
else w>=0 && w<pi
if x>=0
C=pi;
else x<0
C=2*pi;
end
end
% AZIMUTH DEL SOL
Zc=C+atan(x);

1.3.3 Flujo de calor corregido 𝑸𝒔𝒆

La intensidad del calor en la superficie de la tierra puede corregirse para la altitud mediante la ecuacion

𝑄𝑠𝑒 = 𝐾𝑠𝑜𝑙𝑎𝑟 ∙ 𝑄𝑠 (1-15)

donde:

𝐾𝑠𝑜𝑙𝑎𝑟 = 𝐴 + 𝐵 ∙ 𝐻𝑒 + 𝐶 ∙ 𝐻𝑒 2 (1-16)

Las constantes de la ecuacion (1-16), estan determinadas por la IEEE y mostradas en la Tabla 1-5.

9
 1 Pegunta 1

Tabla 1-5 constante del factor de corrección solar

SI
A 1
B 1.148 ∙ 10−4
C −1.108 ∙ 10−8
La densidad total del flujo de calor se define de la siguiente forma:

𝑄𝑠 = 𝐴 + 𝐵 ∙ 𝐻𝑐 + 𝐶 ∙ 𝐻𝑐 2 + 𝐷 ∙ 𝐻𝑐 3 + 𝐸 ∙ 𝐻𝑐 4 + 𝐹 ∙ 𝐻𝑐 5 + 𝐺 ∙ 𝐻𝑐 6 (1-17)

Las constants de la densidad de flujo de calor tambien estan determinadas por la IEEE. Para atmosfera
limpia se tienen las siguientes constantes:

Tabla 1-6 Constante densidad de flujo de calor

SI
A −42.2391
B 63.8044
C −1.9220
D 3.46921 ∙ 10−2
E −3.6118 ∙ 10−4
F 1.94318 ∙ 10−6
G −4.07608 ∙ 10−9
El codigo presentado en el Listado 1-6 implementa todas las ecuaciones presentadas en esta sección,

Listado 1-6 Flujo de calor corregido

1 % DENSIDAD TOTAL DEL FLUJO DE CALOR

2 % CONSTANTES
3 A=-42.2391
B=63.8044;
C=-1.9220;
D1=3.46921*10^-2;
E=-3.61118*10^-4;
F=1.94318*10^-6;
G=-4.07608*10^-9;
% DATOS
Hc = 0.7191
Hcd=Hc*180/pi; % Altitud solar en grados
Qs=A+B*Hcd+C*Hcd^2+D1*Hcd^3+E*Hcd^4+F*Hcd^5+G*Hcd^6
% FACTOR DE CORRECIÓN
% CONSTANTES Ksolar
A=1;
B=1.148*10^-4;
C=-1.108*10^-8;
He=3200
ksolar=A+B*He+C*He^2;
Qse=ksolar*Qs

𝑄𝑠𝑒 = 1.1542 ∙ 103

10
 1 Pegunta 1

1.3.4 Calor recibido

Todos los datos calculados anteriormente, dan paso al cálculo del calor recibido por el sol. Como la
ecuación (1-9) depende del área del conductor proyectada, se tendrá un valor de calor recibió para cada
conductor. El siguiente código implementa y muestra el resultado del calor recibido para cada
conductor por medio de una matriz.

Listado 1-7 Calor recibido por el sol

1 % DATOS
2 Hc = 0.7191; % Altitud
3 Zc = 0.3223; % azimuth
Zl=pi/2; % Dirección línea Este-Oeste
alpha = 0.8; % Absorcion solar
Qse = 1154.2; % Factor de correcion
tetha= acos(cos(Hc)*cos(Zc-Zl)); %Radianes
% DIAMETRO DE LOS CONDUCTORES
D(1) = 29.26*10^-3; % calibre 1000
D(2) = 30.70*10^-3; % calibre 1100
D(3) = 32.08*10^-3; % calibre 1200
D(4) = 33.37*10^-3; % calibre 1300
D(5) = 34.63*10^-3; % calibre 1400
D(6) = 35.85*10^-3; % calibre 1500
D(7) = 37.04*10^-3; % calibre 1600
for i=1:length(D)
qs(i)=alpha*Qse*sin(tetha)*D(i);
end
Los resultados son los siguientes:

Tabla 1-7 Calor recibido por el sol

Calibre 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600

26.2390 27.5304 28.7679 29.9247 31.0546 32.1487 33.2158
𝑞𝑠
[𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚] [𝑤/𝑚]

1.4 Resistencia del conductor

La resistencia de los conductores presentados en los catálogos, son resistencias establecidas por los
fabricantes por medio de ensayos a una cierta temperatura. En el caso de este proyecto las resistencias
dadas por los fabricantes están establecidas para una temperatura de 20°C. La resistencia al ser
sometida a distintas temperaturas, es propenso a tener cambios en su resistencia gracias al coeficiente
de dilatación del material conductor.

𝑅(𝑇) = 𝑅0 ∙ (1 + 𝛼′ ∙ (𝑇 − 𝑇0 )) (1-18)

La fórmula (1-18) muestra cómo se puede calcular un determinado valor de resistencia según los
valores de temperatura inicial (𝑇0 ), temperatura final (𝑇), coeficiente de dilatación lineal ( 𝛼′) y su
resistencia en dicha temperatura (𝑅0 ). Según el catálogo adjunto a la tarea los datos son los siguientes

11
 1 Pegunta 1

Tabla 1-8 Resistencia del conductor a 20°C

Calibre 𝑅0
1000 0,0594 [Ω/𝑘𝑚]
1100 0,0539 [Ω/𝑘𝑚]
1200 0,0494 [Ω/𝑘𝑚]
1300 0,0456 [Ω/𝑘𝑚]
1400 0,0424 [Ω/𝑘𝑚]
1500 0,0396 [Ω/𝑘𝑚]
1600 0,0371 [Ω/𝑘𝑚]
Las resistencias presentadas, son de cada uno de los 7 conductores a la temperatura de 20°C. El
coeficiente de dilatación es igual para todos y es de 23,0 ∙ 10−6 [1/°𝐶].

Según la ecuación (1-1), la temperatura final es de 65°C. Sabiendo esto se puede aplicar la formula (1-
18).

Tabla 1-9 Resistencia final a 65°C

Calibre 𝑅𝑓
1000 0.059461479 [Ω/𝑘𝑚]
1100 0.0539557865 [Ω/𝑘𝑚]
1200 0.049451129 [Ω/𝑘𝑚]
1300 0.045647196 [Ω/𝑘𝑚]
1400 0.042443884 [Ω/𝑘𝑚]
1500 0.039640986 [Ω/𝑘𝑚]
1600 0.0371383985 [Ω/𝑘𝑚]
La resistencia no tuvo gran cambio tras la variación de temperatura, esto es debido a su bajo coeficiente
de dilatación lineal.

1.5 Resultado final

Al haber definido cada parámetro que rige la fórmula de corriente (1-1), se procede a calcular la
capacidad de corriente de cada conductor. Se obtendrán 7 resultados distinto, por cada conductor. Los
datos para realizar dicho cálculo fueron obtenidos y presentado en la ¡Error! No se encuentra el origen
de la referencia., ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia., ¡Error! No se encuentra el origen de
la referencia. y Tabla 1-9.

Listado 1-8 Cálculo de corrientes

1 % PÉRDIDAS POR CONVECCION

2 qc(1) = 383.44;
3 qc(2) = 394.65;
4 qc(3) = 405.20;
5 qc(4) = 414.90;
6 qc(5) = 424.23;
7 qc(6) = 433.14;
8 qc(7) = 441.71;
9 % PERDIDAS POR RADIACION
10 qr(1) = 25.72;

12
 1 Pegunta 1

11 qr(2) = 26.98 ;
12 qr(3) = 28.19;
13 qr(4) = 29.33;
14 qr(5) = 30.44;
15 qr(6) = 31.51;
16 qr(7) = 32.55;
17 % GANANCIA POR EL SOL
18 qs(1) = 26.2390;
19 qs(2) = 27.5304;
20 qs(3) = 28.7679;
21 qs(4) = 29.9247;
22 qs(5) = 31.0546;
23 qs(6) = 32.1487;
24 qs(7) = 33.2158;
25 % RESISTENCIA PARA 65 °c
26 R(1) = 0.059461479/1000;
27 R(2) = 0.0539557865/1000;
28 R(3) = 0.049451129/1000;
29 R(4) = 0.045647196/1000;
30 R(5) = 0.042443884/1000;
31 R(6) = 0.039640986/1000;
32 R(7) = 0.0371383985/1000;
33 % CORRIENTES
34 for i=1:length(R)
35 I(i)=sqrt((qc(i)+qr(i)-qs(i))/R(i));
36 end

Tabla 1-10 Capacidad de corrientes

Calibre 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600

2.5377 2.7026 2.8605 3.0127 3.1592 3.3031 3.4461
Corriente
[kA] [kA] [kA] [kA] [kA] [kA] [kA]
Para poder saber si los conductores propuestos pueden soportar la carga de la planta concentradora,
se debe realizar el cálculo de la corriente que necesita dicha carga en condiciones de full carga.

La potencia trifásica está definido de la siguiente forma:

𝑃3∅ = √3 ∙ 𝐼 ∙ 𝑉 ∙ 𝐹𝑃

Despejando la variable I:

𝑃3∅
𝐼=
√3 ∙ 𝑉 ∙ 𝐹𝑃

Resolviendo se tiene lo siguiente:

160 ∙ 106 (1-19)

𝐼= = 428.46[𝐴]
√3 ∙ 220 ∙ 103 ∙ 0.98

Comparando el resultado de la ecuación (1-19) con la Tabla 1-10, se puede concluir que todos los
conductores propuestos cumplen todas las condiciones para poder suministrar de energía la nueva
planta concentradora.

13
2 Cálculo económico
Tras los resultados del capítulo 1, se llegó a la conclusión que todos los conductores propuestos
cumplen las expectativa, por lo tanto solo queda elegir el conductor óptimo para el proyecto. Para
buscar la optimización, en este caso se deberá encontrar el conductor más económico para minimizar
costos. La función objetivo a utilizar deberá depender de la sección del conductor.

Función objetivo:

𝐶𝑇 (𝑆) = 𝐶𝑐 (𝑆) + 𝐶𝐴 (𝑆) + 𝐶𝐸 (𝑆) + 𝐶𝐶𝑀 (𝑆) + 𝐶𝑂 (𝑆) + 𝐶𝑃𝐸 (𝑆) + 𝐶𝑃𝑃 (𝑆) + 𝐶𝑃𝐶 (𝑆) (2-1)

En donde los costos de inversión son:

 𝐶𝑐 : Costo del conductor

 𝐶𝐴 : Costo de la aislación
 𝐶𝐸 : Costos de las estructuras
 𝐶𝐶𝑀 : Costos de construcción y montaje
 𝐶𝑂 : Costo de ingeniería, estudio de impacto ambiental y administración de la obra
Los costos por perdidas de transmisión son:

 𝐶𝑃𝐸 : Costo de las pérdidas de energía actualizada

 𝐶𝑃𝑃 : Costo de pérdidas de potencia actualizadas
 𝐶𝑃𝐶 : Costos de las perdidas por efecto corona actualizada
Para poder definir el costo total se deben considerar las siguientes consideraciones:

14
 2 Cálculo económico

1. El costo de los aisladores 𝐶𝐴 (𝑆) depende solamente del voltaje de la linea, poir lo que se puede
ser expresado como una constante 𝐶𝐴 .
2. El costo de las estructuras 𝐶𝐸 (𝑆) tiene cierta dependencia con el tipo de conductor utilizado,
sin embargo se puede considerar como una constante 𝐶𝐸 para un rango de secciones, en este
caso el rango de secciones propuestas en este proyecto.
3. El costo de construcción y montaje 𝐶𝐶𝑀 (𝑆) también puede ser considerado como una constante
𝐶𝐶𝑀 para cierto rango de secciones, en este caso las secciones de los conductores propuestos.
4. El costo de los estudios, ingeniería y administración 𝐶𝑂 (𝑆) se pueden suponer independiente
de la sección del conductor y se puede considerar como una constante 𝐶𝑂 .
5. Los costos por pérdidas por el efecto corona se depreciarán, ya que se asume que el gradiente
disruptivo del aire es mayor al gradiente de voltaje del conductor.

Con todas estas consideraciones, se llega a una función objetivo con solo costos que dependen de la
sección del conductor.

𝐶𝑇 (𝑆) = 𝐶𝑐 (𝑆) + 𝐶𝑃𝐸 (𝑆) + 𝐶𝑃𝑃 (𝑆) (2-2)

2.1 Pérdidas de energía actualizadas

Para estas pérdidas se define la siguiente ecuación:

𝑅(𝑆) 2 (2-3)
𝐶𝑃𝐸 (𝑆) = 𝐹𝑅 ∙ ∙ 𝐼 ∙ 8760 ∙ 𝐹𝑃 ∙ 𝐶𝐾𝑊𝐻
1000

 𝐹𝑅 : Factor de recuperación del capital

 R(S) : Resistencia del conductor en (Ω𝑚𝑚2 /𝑚)
 I : Corriente por fase en (A)
 𝐹𝑃 : Factor de pérdidas
 𝐶𝐾𝑊𝐻 : Costo de las pérdidas de energía en (US$/kWH-año)
2.1.1 Factor de recuperacion de capital
Para el factor de recuperación de capital se tiene la siguiente ecuación:

(1 + 𝑖)𝑛 − 1 (2-4)
𝐹𝑅 =
𝑖 ∙ (1 + 𝑖)𝑛

En donde n son los años de vida útil, en donde este proyecto tendrá 30 años y la variable i representa
la tasa de interés que es de 12 %, por lo tanto el resultado es:

𝐹𝑅 = 8.05518

2.1.2 Factor de pérdida

El factor de pérdida está definido por:

𝐹𝑃 = 0.3 ∙ 𝐹𝐶 + 0.7 ∙ 𝐹𝐶 2 (2-5)

La variable 𝐹𝐶 representa el factor de carga, que es de 0.9, por lo tanto el valor del factor de pérdida es:

15
 2 Cálculo económico

𝐹𝑃 = 0.837

2.2 Costo de pérdida de potencia actualizada

El costo de pérdida de potencia actualizada viene dada por la siguiente ecuación:

𝑅(𝑆)
𝐶𝑃𝑃 (𝑆) = 𝐹𝑅 ∙ ∙ 𝐼2 ∙ 𝐶𝐾𝑊
1000

La variable 𝐶𝐾𝑊 es el costo de perdida de potencia.

2.3 Resultado final

Teniendo en cuenta todos los valores anteriores, se realice el siguiente código MATLAB para resolver
la elección del conductor.

Listado 2-1

1 %Datos
2 R(1) = 0.059461479;
3 R(2) = 0.0539557865;
R(3) = 0.049451129;
R(4) = 0.045647196;
R(5) = 0.042443884;
R(6) = 0.039640986;
R(7) = 0.0371383985;
Cc(1)= 43500;
Cc(2)= 45067;
Cc(3)= 47267;
Cc(4)= 49467;
Cc(5)= 52066;
Cc(6)= 55000;
Cc(7)= 58000;
Fr=8.05518;
I=428.46;
Fp=0.837;
Ckwh=0.0601;
Ckw=8.5925;
%Costo de perdidas en energía
for i=1:7
Cpe(i)=Fr*(R(i)/1000)*(I^2)*8760*Fp*Ckwh;
end
%Costo de perdidas en potencia
for i=1:7
Cpp(i)=Fr*(R(i)/1000)*(I^2)*Ckw;
end
% Costo total
for i=1:7
Ct(i)=Cc(i)+Cpp(i)+Cpe(i);
end
Ct

Los resultados son expuesto a continuación:

16
 2 Cálculo económico

Tabla 2-1 Costo del conductor

Calibre 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600

Costo
total 8300.2 8091.2 8011.9 7979.2 8026.3 8133.5 8267.2
US$/km
Según el análisis económico realizado, los resultados arrojaron que el conductor ACAR calibre 1300 es
el conductor más económico, por lo tanto este conductor es el seleccionado para el proyecto.

17
3 Pregunta 2
Un cliente ha contratado como asesores a los alumnos del curso EIE 803-01, para realizar los cálculos
electromecánicos de una línea de transmisión 220 kV simple circuito, que alimentará los consumos de
una planta procesadora de mineral de hierro.

Los datos de la planta son los siguientes:

 Demanda : 240 𝑀𝑊
 Factor de potencia : 0.98
Los datos del sistema eléctrico en los que se conectará la línea de transmisión aérea 220 kV, son las
siguientes:

 Voltaje nominal : 220 𝑘𝑉

 Voltaje máximo : 242 𝑘𝑉
 Frecuencia : 50 𝐻𝑧
Las características del conductor de fase de la línea de transmisión, son las siguientes:

 Tipo : Aleación de Aluminio AAAC

 Código : Greeley
 Calibre : 927,2 MCM
 Numero de hebras : 37
 Tensión de ruptura : 13.835 kg
 Diámetro total : 28,15 mm
 Peso unitario : 1,295 kg/m
 Sección total : 470 mm2
 Módulo de elasticidad : 55*10^9 kg/m2
 Coeficiente dilatación lineal : 23,0*10^-6 1/°C
Las condiciones ambientales del sector donde se ubicará la línea de transmisión aérea 220 kV, son las
siguientes:

 Zona de instalación : Zona I. según el reglamento de corrientes fuertes

 Altura de instalación : 3.200 m
 Localización : Región de Antofagasta
 Temperatura ambiente máxima : 35°C

18
 3 Pregunta 2

 Temperatura ambiente media : 10°C

 Temperatura ambiente mínima : -20°C
 Lluvia : 4.2 mm/año
 Presión viento máximo : 80 kg/m2
 Presión viento medio : 20 kg/m2
 Nivel de contaminación : 31mm/kV (Clase IV según IEC 60815)
 Hielo sobre el conductor : 10 mm
A lo largo de la ruta de la línea de transmisión, hay 22 torres que están distribuidas se la siguiente
manera:

Tramo Torre Tipo Torre Torre Vano (m) Desnivel (m)

1 Anclaje 1 2 451 -11.6
1 2 Suspensión 2 3 325 30.4
3 Suspensión 3 4 291 -5.8
4 Anclaje 4 5 360 19.2
2 5 Suspensión 5 6 422 6.1
6 Suspensión 6 7 295 -22.8
7 Suspensión 7 8 409 -1.3
8 Anclaje 8 9 359 13.8
9 Suspensión 9 10 463 8.9
10 Suspensión 10 11 410 -15.9
11 Suspensión 11 12 343 6.2
12 Suspensión 12 13 586 34.9
13 Suspensión 13 14 302 6.6
14 Suspensión 14 15 421 -22.6
3 15 Suspensión 15 16 425 0.4
16 Suspensión 16 17 452 15.3
17 Suspensión 17 18 536 31.9
18 Suspensión 18 19 541 11.1
19 Suspensión 19 20 473 12.8
20 Suspensión 20 21 300 -1.6
21 Suspensión 21 22 246 3.8
22 Anclaje
Las hipótesis de carga a ser consideradas en el análisis electromecánico de la línea de transmisión,
serán las siguientes:

Tabla 3-1 Hipótesis

Condición Promedio Condición Viento máximo

Hipótesis 1 Conductor AAAC Hipótesis 2 Conductor AAAC
Greeley Greeley
Tensión (kg) ≤2.489 (≤ 18 %) Tensión (kg) ≤6.918 (≤ 50 %)
Temperatura (°C) 10 Temperatura (°C) -20
Viento (kg/m2) 0 Viento (kg/m2) 80
Hielo (mm) 0 Hielo (mm) 0

19
 3 Pregunta 2

Condición Viento Medio + Hielo Condición Temperatura Máxima

Hipótesis 3 Conductor AAAC Hipótesis 4 Conductor AAAC
Greeley Greeley
Tensión (kg) ≤6.918 (≤ 50 %) Tensión (kg) ≤6.918 (≤ 50 %)
Temperatura (°C) -20 Temperatura (°C) 35
Viento (kg/m2) 20 Viento (kg/m2) 0
Hielo (mm) 10 Hielo (mm) 0

Condición Temperatura Mínima Condición Hielo sin Viento

Hipótesis 5 Conductor AAAC Hipótesis 6 Conductor AAAC
Greeley Greeley
Tensión (kg) ≤6.918 (≤ 50 %) Tensión (kg) ≤6.918 (≤ 50 %)
Temperatura (°C) -20 Temperatura (°C) 0
Viento (kg/m2) 0 Viento (kg/m2) 0
Hielo (mm) 0 Hielo (mm) 10

Condición Sin Hielo y Sin Viento

Hipótesis 7 Conductor AAAC
Greeley
Tensión (kg) ≤2.489 (≤ 18 %)
Temperatura (°C) 0
Viento (kg/m2) 0
Hielo (mm) 0
3.1 Cálculo de cargas equivalentes
El cálculo de cargas equivalentes es definido según cada hipótesis considerada (véase Tabla
3-1). El esquema utilizado para el cálculo equivalente, ha sido proporcionado por los apuntes
del profesor Carlos Rojas Agüero (véase Figura 3-1). Siendo 𝐹𝑅 la representación de la fuerza
resultante, 𝐹𝑉 la fuerza del viento, 𝐹𝐻 la fuerza que realiza el hielo y 𝐹𝐶 la fuerza que hace el
peso del conductor.

Figura 3-1 Fuerza Equivalente

20
 3 Pregunta 2

Gracias al programa de MATLAB, se realizaron los cálculos para determinar la carga total presentes en
cada hipótesis. En el código presentado en el Listado 3-1, se encuentra minimizado el programa usado
para el cálculo de cada carga. Cabe destacar que el código es mucho más resumido ya que el conductor
es el mismo para cada hipótesis y se tienen todos los datos sobre él.

Listado 3-1

1 % EFECTO DE LAS CARGAS DE HIELO Y VIENTO EN EL CÁLCULO MECÁNICO

2 %DEEFINICIONES
3 % delta: Densidad del material [kg/mm3]
4 % t: espesor manquito de hielo [mm]
5 % Densidad de hielo siempre 1 [kg/dm3]
6 % Pv: Presión de viento en [kg/m2]
7 % k1: factor de arrastre (para conductor cilindrico 1,1)
8
9 S = 470; % Sección de conductor [mm2]
10 d = 28.15; % Diámetro del conductor [mm]
11 t = input('Espesor manguito de hielo en [mm] : ');
12 Pv = input('Presión de viento en [kg/m2] : ');
13
14 % - Fuerza debida al peso del conductor
15 % Fc = delta*S*10^-3; % [kg/m]
16 Fc = 1.295; % [kg/m] peso unitario del conductor
17
18 % - Fuerza debida al viento
19 Fv = Pv*(d+2*t)*10^-3; % [kg/m]
20
21 % - Fuerza debida al peso del hielo
22 D = d + 2*t;
23 Fh = 0.785*(D^2-d^2)*10^-3; % [kg/m]
24
25 % - Fuerza resultante
26 Fr = sqrt(((Fc+Fh)^2)+(Fv^2)) % [kg/m]
27
Este programa le permite al usuario calcular la fuerza resultante para cualquier tipo de hipótesis o
situación que se encuentre el conductor. Una vez probado el programa para todas las situaciones, en la
siguiente tabla se muestran los resultados.

Tabla 3-2 Fuerzas resultantes

Hipótesis 1 2 3 4 5 6 7
Fuerza
Resultante 1.2950 2.5978 2.6724 1.2950 1.2950 2.4929 1.2950
[kg/m]

3.2 Cálculo de flecha y tensado

3.2.1 Cálculo de flecha

El trazado de la línea se encuentra dividida en vario vanos, con ellos también se encuentran presente
los desniveles para cada vano. Por ende el cálculo de la flecha de este sistema se realiza según la
ecuación (3-1).

(3-1)
𝑤𝑐 ∙ 𝑎2 ℎ 2
𝑓= ∙ √1 + ( )
8 ∙ 𝑇0 𝑎

21
 3 Pregunta 2

El esquema utilizado para el cálculo se muestra en la Figura 3-2.

Figura 3-2 Flecha a desnivel

Como ya se vio anteriormente, cada hipótesis se obtuvo una fuerza resultante distinta, por lo que el
peso del conductor cambia para cada una de las situaciones. Al igual que el peso, la tensión de diseño
es calculada según el factor de seguridad. Teniendo esto en claro se obtienen los siguientes valores para
el cálculo.

Tabla 3-3 Peso y tensión de diseño del conductor

Hipótesis Hipótesis Hipótesis Hipótesis Hipótesis Hipótesis Hipótesis

Calibre
1 2 3 4 5 6 7
𝑤𝐶 [kg/m] 1.2950 2.5978 2.6724 1.2950 12950 2.4929 1.2950
𝑇0 [kg] 2489 6918 6918 6918 6918 6918 6918
Con los datos de la Tabla 3-3 y la ecuación (3-1), se realiza un código en MATLAB que muestra los valore
de flecha para cada situación y tramo.

Listado 3-2 cálculo de flechas

1 Wc = [1.2950 2.5978 2.6724 1.2950 1.2950 2.4929 1.2950];

2 T0 = [2489 6918 6918 6918 6918 6918 6918];
3 h = [-11.6 30.4 -5.8 19.2 6.1 -22.8 -1.3 13.8 8.9 -15.9 6.2 34.9 6.6 -
4 22.6 0.4 15.3 31.9 11.1 12.8 -1.6 3.8];
5 a = [451 325 291 360 422 295 409 359 463 410 343 586 302 421 425 452
6 536 541 473 300 246];
7 for i=1:length(Wc)
8 for j=1: length(a)
9 f(j,i) = Wc(i)*(a(j)^2)*sqrt(1+(h(j)/a(j))^2)/(8*T0(i)) ;
10 end
11 end
12 f
Los resultados obtenido tras el código del Listado 3-2 se muestran a continuación:

22
 3 Pregunta 2

Tabla 3-4 Flechas para cada hipótesis y tramos

Tramos Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3 Hipótesis 4 Hipótesis 5 Hipótesis 6 Hipótesis 7

1-2 13,233 m 9,551 m 9,825 m 4,761 m 4,761 m 9,165 m 4,761 m
2-3 6,899 m 4,980 m 5,123 m 2,482 m 2,482 m 4,779 m 2,482 m
3-4 5,508 m 3,976 m 4,090 m 1,982 m 1,982 m 3,815 m 1,982 m
4-5 8,441 m 6,092 m 6,267 m 3,037 m 3,037 m 5,846 m 3,037 m
5-6 11,583 m 8,360 m 8,600 m 4,167 m 4,167 m 8,022 m 4,167 m
6-7 5,677 m 4,097 m 4,215 m 2,042 m 2,042 m 3,932 m 2,042 m
7-8 10,879 m 7,852 m 8,078 m 3,914 m 3,914 m 7,535 m 3,914 m
8-9 8,388 m 6,054 m 6,228 m 3,018 m 3,018 m 5,810 m 3,018 m
9-10 13,944 m 10,064 m 10,353 m 5,017 m 5,017 m 9,658 m 5,017 m
10-11 10,941 m 7,896 m 8,123 m 3,936 m 3,936 m 7,578 m 3,936 m
11-12 7,653 m 5,523 m 5,682 m 2,753 m 2,753 m 5,300 m 2,753 m
12-13 22,373 m 16,147 m 16,611 m 8,049 m 8,049 m 15,495 m 8,049 m
13-14 5,933 m 4,282 m 4,405 m 2,135 m 2,135 m 4,109 m 2,135 m
14-15 11,544 m 8,332 m 8,571 m 4,153 m 4,153 m 7,995 m 4,153 m
15-16 11,747 m 8,478 m 8,722 m 4,226 m 4,226 m 8,136 m 4,226 m
16-17 13,295 m 9,595 m 9,871 m 4,783 m 4,783 m 9,208 m 4,783 m
17-18 18,718 m 13,509 m 13,897 m 6,734 m 6,734 m 12,964 m 6,734 m
18-19 19,039 m 13,741 m 14,136 m 6,850 m 6,850 m 13,186 m 6,850 m
19-20 14,556 m 10,505 m 10,807 m 5,237 m 5,237 m 10,081 m 5,237 m
20-21 5,853 m 4,225 m 4,346 m 2,106 m 2,106 m 4,054 m 2,106 m
21-22 3,936 m 2,841 m 2,922 m 1,416 m 1,416 m 2,726 m 1,416 m

3.2.2 Cálculo de tensiones

Para el siguiente análisis se tiene la Figura 3-3 , en la cual muestra un sistema de dos torres en desnivel.
El cálculo que se realizará a continuación, es de las tensiones en ambos extremos de la línea conformado
por las dos torres.

Figura 3-3 Tensión en los extremos

23
 3 Pregunta 2

Según los apuntes del profesor, los cálculos de las tensiones de los extremos se muestran en las
ecuaciones (3-2) y (3-3).

𝐴𝑒 2 ∙ 𝑤 2 (3-2)
𝑇𝐵 = 𝑇0 +
8 ∙ 𝑇0

𝐴𝑒 2 ∙ 𝑤 (3-3)
𝑇𝐴 = 𝑇0 + 𝑤 ( − ℎ)
8 ∙ 𝑇0

2 ∙ ℎ ∙ 𝑇0 (3-4)
𝐴𝑒 = 𝑎 +
𝑎∙𝑤

Para la realización de este cálculo, nuevamente se usa un código en MATLAB (véase el Listado 3-3).

Listado 3-3 Cálculo de las tensiones

1 Wc = [1.2950 2.5978 2.6724 1.2950 1.2950 2.4929 1.2950];

2 T0 = [2489 6918 6918 6918 6918 6918 6918];
3 h = [-11.6 30.4 -5.8 19.2 6.1 -22.8 -1.3 13.8 8.9 -15.9 6.2 34.9 6.6 -
4 22.6 0.4 15.3 31.9 11.1 12.8 -1.6 3.8];
5 a = [451 325 291 360 422 295 409 359 463 410 343 586 302 421 425 452
6 536 541 473 300 246];
7 for i=1:length(Wc)
8 for j=1: length(a)
9 Ae = a(j)+(2*h(j)*T0(i))/(a(j)*Wc(i));
10 TB(j,i) = T0(i)+ ((Ae^2)*(Wc(i)^2))/(8*T0(i));
11 TA(j,i) = T0(i)+ Wc(i)*((Ae^2)*Wc(i)/(8*T0(i))-h(j)) ;
12 end
13 end
Para contextualizar mejor, el sistema en sí se encuentra divididos en pequeños sistemas de dos torres
como se mostró anteriormente, por lo tanto para cada vano o sección se deberá tener una tensión en el
extremo izquierdo y otro en el extremo derecho, estas tensión son diferentes entre sí, ya que está
presente un desnivel para cada tramo. También se deben considerar las hipótesis, por que el peso del
conductor va cambiando según la hipótesis que se use por lo tanto el cálculo muestra las tensiones de
los extremo de un vano determinado y también muestra este resultado para cada hipótesis
obteniéndose la Tabla 3-5.

Si Observamos la tabla con detenimiento se puede apreciar que la hipótesis 1 es la que tiene las
tensiones de menor valor. Esto es debido a que el conductor se encuentra en condiciones normales o
promedio, en donde las condiciones ambientales no son extremos.

24
 3 Pregunta 2

Tabla 3-5 Tensiones y esfuerzos en los extremos de la línea

Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3 Hipótesis 4

Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo
Tramos
izq. [kg] der. [kg] izq. [kg] der. [kg] izq. [kg] der. [kg] izq. [kg] der. [kg]
1-2 2514 2499 6960 6930 6962 6931 6934 6919
2-3 2489 2528 6922 7001 6921 7003 6932 6971
3-4 2500 2493 6937 6922 6938 6923 6926 6918
4-5 2491 2516 6919 6969 6919 6970 6919 6944
5-6 2500 2508 6933 6948 6934 6950 6920 6928
6-7 2519 2489 6979 6920 6980 6919 6956 6927
7-8 2504 2502 6940 6937 6941 6938 6924 6922
8-9 2493 2511 6921 6957 6921 6958 6918 6936
9-10 2502 2513 6934 6957 6935 6959 6920 6932
10-11 2515 2495 6964 6923 6966 6924 6939 6918
11-12 2495 2503 6925 6942 6926 6943 6919 6927
12-13 2500 2545 6927 7017 6928 7021 6918 6963
13-14 2493 2502 6922 6939 6923 6940 6918 6927
14-15 2522 2493 6979 6920 6981 6921 6948 6919
15-16 2504 2504 6940 6941 6941 6942 6923 6924
16-17 2498 2518 6927 6967 6928 6969 6918 6938
17-18 2497 2538 6924 7007 6925 7010 6918 6960
18-19 2507 2521 6941 6970 6942 6972 6921 6936
19-20 2500 2517 6931 6964 6932 6967 6919 6936
20-21 2498 2496 6931 6927 6932 6928 6922 6920
21-22 2492 2497 6921 6931 6922 6932 6918 6923

25
 3 Pregunta 2

Hipótesis 5 Hipótesis 6 Hipótesis 7

Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo
Tramos
izq. [kg] der. [kg] izq. [kg] der. [kg] izq. [kg] der. [kg]
1-2 6934 6919 6958 6929 6934 6919
2-3 6932 6971 6922 6998 6932 6971
3-4 6926 6918 6936 6922 6926 6918
4-5 6919 6944 6918 6966 6919 6944
5-6 6920 6928 6931 6946 6920 6928
6-7 6956 6927 6977 6920 6956 6927
7-8 6924 6922 6938 6935 6924 6922
8-9 6918 6936 6920 6955 6918 6936
9-10 6920 6932 6932 6954 6920 6932
10-11 6939 6918 6962 6922 6939 6918
11-12 6919 6927 6925 6940 6919 6927
12-13 6918 6963 6925 7012 6918 6963
13-14 6918 6927 6922 6938 6918 6927
14-15 6948 6919 6976 6920 6948 6919
15-16 6923 6924 6938 6939 6923 6924
16-17 6918 6938 6926 6964 6918 6938
17-18 6918 6960 6923 7002 6918 6960
18-19 6921 6936 6938 6966 6921 6936
19-20 6919 6936 6930 6962 6919 6936
20-21 6922 6920 6930 6926 6922 6920
21-22 6918 6923 6921 6930 6918 6923

3.3 Tabla de Tensado

El equipo de trabajo a la hora de montar el conductor, necesita saber cuánto tensar el conductor en ese
momento. Esto resulta un poco complicado cuando se tiene temperatura distintas a la promedio, por lo
tanto el equipo de trabajo necesitará una tabla de tensado el cual muestra todas las flechas en distintas
temperatura y en donde se puede determinar el tensado.

Ante la presencia de un sistema con varias torres, desniveladas y distintas distancias entre sí, es
necesario definir un vano regulador para obtener resultados promedios. Todos estos resultados se
obtendrán a base del análisis de dos torres con una distancia entre torres igual al vano regulador, con
su respectiva flecha de regulación. Este análisis se realizara gracias la Figura 3-4.

Figura 3-4 Esquema Sistema

26
 3 Pregunta 2

3.3.1 Vano y flecha reguladoras

Las ecuaciones (3-6) representa el vano regulador, el cual está caracterizado por incluir cada desnivel
(variable h) y cada vano (variable a) del sistema completo.

𝑎 𝑎 (3-5)
cos 𝛿 = =
𝑏 √𝑎2 + ℎ2

𝑎
∑ 3𝛿 ∑ 𝑎3
𝑎𝑟 = ( cos
𝑎 )∙√ 𝑎 (3-6)
∑ ∑
cos 𝛿 cos 𝛿

El código presentado en el Listado 3-4, implementa la ecuación (3-6) de forma genérica, insertando
primero el número de tramos en la línea 2, obteniendo así el largo de la matriz de los vanos y la matriz
de los desniveles. Las líneas entre 3 a 10, da la chance de llenar las matrices ya mencionados dando así
la opción de implementar la ecuación del vano regulador para cualquier sistema genérico.

Listado 3-4 Calculo del Vano regulador

1 %CALCULO DEL VANO REGULADOR

2 n = input('insertar número de tramos; ');
3 for i=1:n
4 i
5 a(i)=input('inserte vano [m]: ');
6 end
7 for i=1:n
8 i
9 h(i)=input('inserte desnivel [m] : ');
10 end
11 sum1=0;
12 sum2=0;
13 sum3=0;
14 sum4=0;
15 for i=1:n
16 k = a(i)/sqrt((a(i))^2 + (h(i))^2);
17 sum1 = sum1 + a(i)/k^3;
18 sum2 = sum2 + a(i)/k;
19 sum3 = sum3 + a(i)^3;
20 sum4 = sum4 + a(i)/k;
21 end
22 ar=(sum1/sum2)*sqrt(sum3/sum4)
El vano resultante del sistema presentado es de:

𝑎𝑟 = 430.3924 [𝑚] ≈ 430 [𝑚]

Para la flecha reguladora se tiene las siguientes ecuaciones:

𝑎𝑟 2 ∙ 𝑤2 (3-7)
𝑓𝑟 =
8 ∙ 𝑇2

Luego para poder calcular la flecha para su respectivo tramo se tiene lo siguiente:

27
 3 Pregunta 2

𝑎𝑖 2 (3-8)
𝑓𝑖 = 𝑓𝑟 ∙ ( 2
)
𝑎𝑟 ∙ cos(𝛿)𝑖

Para las tablas de tensado es necesario conocer la ecuación de cambio de estado

𝑎2 ∙ 𝑤1 2 ∙ cos(𝛿)3 ∙ 𝑆𝐸 𝑎2 ∙ 𝑤2 2 ∙ cos(𝛿)3 ∙ 𝑆𝐸 (3-9)

𝑇2 2 [𝑇2 + 𝛼 ∙ (𝜃2 − 𝜃1 ) ∙ cos(𝛿) ∙ 𝑆𝐸 + 2 ]=
24 ∙ 𝑇1 24

Para poder realizar las tablas de tensado, se debe tener en cuenta las condiciones iniciales y finales
para la que será calculada. Las condiciones iniciales son recomendadas para hipótesis de trabajo diario
(EDS), luego las condiciones finales dependerán del clima al momento de montaje del conductor. Para
esta tabla se tomará un peso final igual que las condiciones iniciales y se varía la temperatura final entre
0° y 45°para obtener las diferentes tensiones.

Tabla 3-6 Condiciones de calculo

Condiciones iniciales (EDS)

𝜃1 = 10°
𝑤1 = 1.295 [𝑘𝑔/𝑚]
𝑇1 = 2489 [𝑘𝑔]
Condiciones finales
𝜃2 = 𝑡𝑝𝑟𝑜𝑚
𝑤2 = 1.295 [𝑘𝑔/𝑚]
𝑇2 = ¿?
Como se puede observar la incógnita que se busca es 𝑇2 .

3.3.2 Tabla de tensado

Como se aclaró anteriormente, el cálculo de la tabla de tensado se realiza solo para la hipótesis uno o
mejor dicho para la hipótesis de trabajo diario, ya que es la condición más probable a encontrarse a la
hora de tensar.

Listado 3-5

1 %CONDICIONES INICIALES
2 x1=10; % Temperatura inicial en °C
3 S=470*10^-3; % Seccion en [m]
4 E=6.55*10^9; % Coeficiente de elasticidad en [kg/m]
5 ar=430; % Vano regulador en [m]
6 w1=1.295; % peso unitario del conductor en [kg/m]
7 alpha=23.0*10^-6; % coeficiente de dilatacion lineal
8 T1 = 2489; %Tension en condicines promedio
9 Tmax=13835;
10 x2 = input('Temperatura ambiente: ');
11 w2 = w1;
12 a = [451 325 291 360 422 295 409 359 463 410 343 586 302 421 425 452
13 536 541 473 300 246];
14 h = [-11.6 30.4 -5.8 19.2 6.1 -22.8 -1.3 13.8 8.9 -15.9 6.2 34.9 6.6 -
15 22.6 0.4 15.3 31.9 11.1 12.8 -1.6 3.8];
16 for i=1:length(a)
17 Cos(i)=a(i)/sqrt(a(i)^2+h(i)^2);
18 end
19 suma=0

28
 3 Pregunta 2

20 for i=1:length(a)
21 suma=suma+Cos(i);
22 end
23 cos=suma/length(a);
24 syms T2
25 A = S*E*cos*alpha*(x2-x1)+(((ar^2)*((w1^2)*S*E*cos^3))/(24*T1^2)) - T1;
26 B = - ((ar^2)*(w2^2)*S*E*cos^3)/24;
27 eqn = T2^3 + A*T2^2 + B == 0;
28 solu = vpasolve(eqn,T2,[0 Tmax])
29 fr = (ar^2)*w2/(8*solu)
30 for i=1:length(a)
31 f(i)=fr*(a(i)*(a(i)/Cos(i)))/ar^2;
32 end
34 f
El Listado 3-5 muestra el código de los cálculos realizados en donde las primeras líneas de código (del
1 al 15) define todas las variables a usar. El código permite seleccionar primero la temperatura
ambiente en el cual se quieren basar los cálculos, por lo que según la Tabla 3-6 se le debe introducir 𝜃2 .
Una vez introducida esta variable, que según lo pedido se varió de 0°C a 45°C, el código procede a calcular. El primer
cálculo que realiza es la ecuación (3-5), como existen 21 vanos y 21 desniveles, se decidió tomar una promedio de
esta variable. Luego procede a implementar la ecuación de cambio de estado (líneas de la 24 a la 28). Finalmente
el código desemboca en lo que es el cálculo de flecha reguladora para cada temperatura y el cálculo de las flechas
para cada temperatura y tramo obteniéndose los siguientes resultados.

Tabla 3-7 Tensión promedio del conductor y flecha reguladora

Temperatura en [°C] Tensión del conductor en [kg] Flecha reguladora en [m]

0 2639 11.34
5 2561 11.69
10 2489 12.03
15 2423 12.35
20 2362 12.67
25 2305 12.98
30 2253 13.29
35 2203 13.58
40 2157 13.88
45 2114 14.16

29
 3 Pregunta 2

Tabla 3-8 Flechas para cada tramo

Flechas en [m]
Tramos 0°C 5°C 10°C 15°C 20°C 25°C 30°C 35°C 40°C 45°C
1-2 12.48 12.86 13.23 13.59 13.94 14.29 14.62 14.95 15.27 15.58
2-3 6.51 6.71 6.9 7.09 7.27 7.45 7.62 7.79 7.96 8.12
3-4 5.2 5.35 5.51 5.66 5.80 5.95 6.09 6.22 6.36 6.48
4-5 7.96 8.20 8.44 8.67 8.89 9.11 9.33 9.54 9.74 9.94
5-6 10.92 11.26 11.58 11.9 12.21 12.51 12.8 13.08 13.37 13.64
6-7 5.35 5.52 5.68 5.83 5.98 6.13 6.27 6.41 6.55 6.68
7-8 10.26 10.57 10.88 11.18 11.46 11.75 12.02 12.29 12.55 12.81
8-9 7.91 8.15 8.39 8.62 8.84 9.06 9.26 9.48 9.68 9.88
9-10 13.15 13.55 13.94 14.32 14.69 15.06 15.41 15.75 16.09 16.42
10-11 10.32 10.63 10.94 11.24 11.53 11.81 12.09 12.36 12.62 12.88
11-12 7.22 7.44 7.65 7.86 8.06 8.26 8.46 8.64 8.83 9.01
12-13 21.10 21.75 22.37 22.98 23.58 24.16 24.72 25.27 25.81 26.34
13-14 5.6 5.77 5.93 6.09 6.25 6.41 6.56 6.70 6.85 6.99
14-15 10.89 11.22 11.54 11.86 12.16 12.46 12.76 13.04 13.32 13.59
15-16 11.08 11.42 11.74 12.07 12.38 12.68 12.98 13.27 13.55 13.83
16-17 12.54 12.92 13.29 13.66 14.01 14.35 14.69 15.02 15.34 15.66
17-18 17.65 18.19 18.72 19.23 19.72 20.21 20.68 21.14 21.6 22.04
18-19 17.96 18.51 19.04 19.56 20.06 20.56 21.04 21.51 21.97 22.42
19-20 13.73 14.15 14.56 14.95 15.34 15.71 16.08 16.44 16.8 17.14
20-21 5.52 5.69 5.85 6.01 6.17 6.32 6.47 6.61 6.75 6.89
21-22 3.71 3.83 3.94 4.04 4.15 4.25 4.35 4.45 4.54 4.64

30
Discusión y conclusiones
Para la pregunta 1 se concluye lo siguiente:

1. Se pudo lograr el objetivo, verificar los conductores aptos para la alimentación de la carga de
la concentradora en el norte del país, los cuales resultaron ser todos los conductores. No resulta
absurdo dicha conclusión, ya que los conductores tipo ACAR son conductores aptos para este
tipo de proyecto, gracias a su ya mencionado buena relación carga de rotura a peso, por lo cual
de ellos se obtiene buenas características de conducción de corriente y de carga de rotura.
2. Tras lograr definir los conductores que eran aptos para alimentar la carga, el análisis arrojó
que el conductor más óptimo para el proyecto era el tipo ACAR calibre 1300, en donde resultó
el conductor más económico en comparación a sus pares.

Para la pregunta 2 se obtuvieron las siguientes conclusiones:

1. Tras el análisis del sistema y la verificación de las variables en juego se obtuvo resultados
concretos de las fuerzas resultantes para cada hipótesis. Realizando este análisis se pudo
observar las diferencias de las distintas condiciones ambientales que afectan al conductor. Los
factores como el viento y el hielo, resultan importantes para los análisis posteriores ya que
estos fenómenos ayudan al aumento de peso del conductor, lo que es de alguna forma
desfavorable a la hora de optimizar nuestro sistema. Cuando nos enfrentamos a estas hipótesis
se debe seleccionar el conductor más apropiado para soportar todas las condiciones extremas
propuestas.
2. El cálculo de las tensiones de los extremos de cada torre, aportan información para el diseño
de las estructuras, por lo cual es fundamental a la hora de diseñar estructuras. Estos cálculos
van de la mano con los que es el montaje del conductor.
3. Finalmente realizando los cálculos de la tabla de tensado se asegura toda la información
electromecánica para realizar el proyecto.

31
Bibliografía

[1] J. P. Romero Herrera, «Guía práctica para el diseño y proyecto de líneas de transmisión de alta
tensión en Chile,» Universidad de Chile, Santiago, 2010.

32