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Resumen

“Manual B”

Nombre: Sebastian Pereira


Curso: 3° C
Asignatura: Manejo de residuos
Docente: Felipe Martínez

Índice:
1………………………………………….……introducción.
2………………………………………….…..primera parte: aspectos generales.
3………………………………………….….primera parte: aspectos generales.
4………………………………………….….segunda parte: procedimiento.
5………………………………………….….segunda parte: procedimiento.
6………………………………………….….segunda parte: procedimiento.
7………………………………………….….segunda parte: procedimiento.
8………………………………………….….segunda parte: procedimiento.
9………………………………………….….segunda parte: procedimiento.
10……………………………………………segunda parte: procedimiento.
10……………………………………………tercera parte: otros procedimientos.
11……………………………………………tercera parte: otros procedimientos.
11……………………………………………cuarta parte: interpretación de resultados.
12……………………………………………cuarta parte: interpretación de resultados.
13……………………………………………cuarta parte: interpretación de resultados.
14……………………………………………cuarta parte: interpretación de resultados.
15……………………………………………conclusión.

Introducción:
En este trabajo se hablara sobre el manual B, que consiste en las revisiones Tipo
B. Hablando sobre sus procedimientos, infraestructuras, inspecciones, autos a
los cuales se le aplica esta revisiones y las revisiones que se hacen.

PRIMERA PARTE: ASPECTOS GENERALES

I.1 Presentación general:

Este manual tiene como objetivo establecer los procedimientos de una revisión técnica Tipo B.
En la primera parte de dicho manual se establece los principios mínimos para lograr hacer la
revisión tanto como información técnica del vehículo como la infraestructura mínima para llevar a
cabo la inspección.
La segunda parte esta dedicada a la información detallada de procedimientos, uso de herramientas e
instrumentos que se utilizan. Cada uno de ellos con una información con la que el trabajador este
familiarizado. Los procedimientos están detallados en fichas, las cuales están separadas para cada
estación.
La tercera parte es lo administrativo de la revisión técnica.
La cuarta parte presenta una pauta de evaluación para las distintas estaciones de inspección, cada
estación tiene su pauta individual.

I.2 Principios generales para la revisión técnica


En la revisión técnica Tipo B, se toman en cuenta las siguientes cosas:

 Las revisiones técnicas indican si el auto cumple con las normativas básicas para poder
circular.
 Las inspecciones deben ser realizadas sin desarmar o desmontar ninguna parte del vehículo
 Para llevar a cabo la revisión se deben utilizar los elementos, equipo e instrumentos indicado,
los cuales son específicos para dicha tarea. Además, en aquellas inspecciones visuales en la
que se tenga dudas se debe mover el elemento de forma leve sin generar daño.
 El proceso se divide en estaciones las cuales están individualizadas en el I.5
 En el caso de un vehículo que vuelva por segunda vez solo se le inspeccionara lo que fallo
exceptuando FRENOS, EMISIONES DE GASES Y EMISION DE OPACIDAD.
I.3 Vehículos sujetos a revisiones técnicas tipo B
Los vehículos que se deben someter a revisión técnica Tipo B son:

- Vehículos livianos y medianos de pasajeros con hasta nueve asientos incluidos el del conductor
que no presten servicios de taxi básico, taxi colectivo, taxi de turismo, auto escuela, transporte
escolar o servicio de aeropuertos.
- Vehículos livianos y medianos de carga, con capacidad hasta 1750 kg.
- Remolques y semiremolques de capacidad de carga inferior a 1750 kg. - Motocicletas.
2

I.4 Infraestructura mínima


Para el desarrollo de la revisión técnica tipo B, se requiere que las plantas cuenten con el siguiente
equipamiento
- Manómetro para verificación de la presión de neumáticos - Profundímetro - Frenómetro de rodillos
con motor eléctrico de arrastre. - Analizador de gases del tipo infrarrojo no dispersivo para medir CO;
HC CO2 y O2, dotado de tacómetro y sonda de temperatura de aceite. Opacímetro de flujo parcial,
que cumpla con la norma ISO 11614, con posibilidad de - En general, todos los elementos adicionales
exigidos por las Bases de Licitación

I.5 Inspecciones de inspección clase B


 Las inspecciones se deben realizarse según este orden:
 1.-identificación del vehículo
 2.-inspección visual
 3.-luces
 4.-alineación
 5.-frenos
 6.-detección holguras
 7.-suspensión
 8.-emisiones de gases
 9.-opacidad

I.6 Interpretación de resultados


Interpretación de resultados:
En la tercera parte se presenta una pauta de interpretación de resultados y de evaluación de defectos:
1. DM(Defectos menores): Son aquellos defectos que bien no son un peligro para la
circulación pero que pueden ser sancionadas ante una eventual inspección en la vía pública.
Esta calificación es solamente informativa, no tiene implicancia en el resultado global de la
revisión técnica.
2. DG(Defectos graves): Son aquellos defectos que son un peligro para la circulación. La
existencia de estos defectos demandara una nueva revisión, donde solo se revisaran los
elementos afectados de esta forma el vehículo no es apto para circular.
3

SEGUNDA PARTE: PROCEDIMIENTOS

1 IDENTIFICACION DEL VEHICULO Y DOCUMENTOS


REMOLQUES O SEMIREMOLQUES de Tránsito 2 Revisar Certificado de Revisión Técnica
anterior (excepto vehículos nuevos o que efectúan su primera revisión previamente autorizada por el
Ministerio, no es requisito solicitar el Certificado de Revisión Técnica anterior. 3 certificado de
Anotaciones Vigentes. (sólo cuando no se presente el certificado de emisiones contaminantes. 4
declaración jurada simple en caso de extravío de Certificado de Revisión Técnica, emisiones
contaminantes y/o particular, se debe presentar un certificado de cancelación del Registro Nacional
de Servicios de Transporte Público de Pasajeros, otorgado por la Secretaría Regional Ministerial de
Transportes y Telecomunicaciones respectiva. 1 n.º Placa patente 6 N.º de motor * 7 N.º de Chasis o
N.º VIN * 1 Certificado de Cumplimiento de Normas de Emisión: Certificado Vehículo Individual
(CVI), Certificado vehículo Motor Individual (CVMI) o Certificado de Homologación (CHI). 2
certificado de emisiones de contaminantes anterior. de que no se presente este documento y se
determine con el Certificado de Anotaciones Vigentes que por la fecha

Inspección visual
- VEHICULOS DE PASAJEROS CON HASTA NUEVE ASIENTOS 2.1 PLACAS PATENTE: 1
Verificar existencia y legibilidad de placa patente anterior y posterior. 2 verificar correcta fijación de
placas patente. 3 verificar correspondencia de placa patente con documentación presentada, que el
color de 1 Verificar la existencia y legibilidad de N.º motor y N.º de Chasis o N.º VIN, según
corresponda 2 Comprobar la correspondencia con los documentos de identificación del vehículo. 3
verificar que los números de motor y/o de chasis o VIN no se encuentren remarcados o 1 Verificar la
existencia de óxidos o fisuras en los siguientes elementos estructurales: ƒ Marcos de parabrisas ƒ
Soportes de bisagras de puertas y capot 2 Verificar la no existencia de latas o fierros sobresalientes
de la carrocería por causa de defectos. 3 verificar correcta apertura o cierre de puertas y capot 4 Para
el caso de los vehículos que estén pasando a particular, verificar que el color sea distinto a 2.4
PARACHOQUES: 1 Verificar existencia de parachoques anterior y posterior. 2 verificar correcta
fijación. 3 verificar presencia de óxidos o fisuras en soportes. 4 verificar en el parachoques delantero
que no existan modificaciones o agregaciones de 5 Verificar que los accesorios instalados en la parte
delantera, tales como huinche.

2.5 VIDRIOS Y PARABRISAS: 1 Verificar existencia de vidrios y parabrisas. 2 verificación de la


existencia de triza duras o quebraduras. 3 comprobar la perfecta visibilidad del conductor a través de
vidrios y parabrisas. 1 verificar existencia de lentes y micas. 2 verificar la existencia de quebraduras
y objetos sobrepuestos (mallas u otros) en lentes y micas 1 Verificar la existencia del retrovisor
interior y comprobar sujeción y visibilidad (excepto para 2 Verificar la existencia de dos retrovisores
exteriores, uno a cada lado del conductor, para Para los demás casos verificar la existencia de a lo
menos el retrovisor izquierdo del 3 Comprobar la visibilidad a través de los retrovisores exteriores.
2.8 ASIENTOS 1 Comprobar la correcta fijación del asiento del conductor y/o pasajeros 2 Comprobar
en los vehículos de año de fabricación 1995 y posteriores, la existencia de un 1 Comprobar existencia
de cinturones de seguridad en asientos delanteros. 2 comprobar existencia de cinturones de seguridad
en asientos traseros. 3 verificar sujeción. 4 verificar accionamiento. 2 verificar la existencia de todos
los neumáticos y verificar si éstos se encuentran redibujados, con 3 En caso de neumáticos
rechapados, comprobar fijación de éste con base original del neumático. 4 comprobar la fijación de
ruedas, estado y número de pernos de fijación. 5 verificar la existencia de fisuras, soldaduras o
deformaciones en llantas de ruedas.

2.11 LIMPIAPARABRISAS: 1 Verificar existencia y funcionamiento de limpiaparabrisas. 1


Verificar la existencia, funcionamiento y color de luces de señalización de viraje anteriores 2
Verificar la existencia, funcionamiento y color ( rojo ) de luces posteriores de frenos, incluyendo 3ª
Para el caso de la tercera luz de freno se debe verificar que la superficie del área 3 Verificar la
existencia, funcionamiento y color de luces de estacionamiento delanteras ( blancas o retrovisores sea
de dos metros o más verificar la existencia, funcionamiento y color de luces a 5 Verificar la existencia,
funcionamiento y color de luces de retroceso ( blancas ). 6 verificar existencia y funcionamiento de
luz (ces) que ilumina placa patente trasera 7 Verificar existencia, funcionamiento y color (rojo) de
dos luces traseras fijas. b) Sistema de control de emisiones evaporativas. c) Sistema de filtrado de
aire. i) Sistema de escape (Ver Hoja N.º II. 0 numeral 6.2). j) Convertidor catalítico (Ver Hoja N.º
II. 0 numeral 6.3). F = faltante, N = no aplicable, M = modificado, R = rechazado.

Sistematizado de la Ley N°18.290, de Tránsito - DS N.º 156/90 DS 53/84 1 Verificar existencia y


legibilidad de placa patente anterior y posterior. 2 verificar correcta fijación de placas patente. 1
verificar la existencia y legibilidad de N.º motor y N.º de Chasis o VIN, según corresponda 1 Verificar
la existencia de fisuras o soldaduras en elementos de la estructura. 2 verificar la existencia de
apoyapiés los que podrán ser retráctiles. 1 verificar existencia de lentes y micas. 2 verificación de
quebraduras en lentes de focos y micas de faroles de señalización. 3 verificar la existencia de
elementos reflectantes laterales de color ámbar en ambos costados del 1 Verificar la existencia y
visibilidad de espejos retrovisores izquierdo y derecho, a nivel de 1 Estado del múltiple de escape
(fugas y roturas). 2 estado de los flanches del tubo de escape (fugas y roturas). 5 estado del silenciador.
2 verificar la existencia de neumáticos redibujados, con telas a la vista o deformaciones. 3 en caso
de neumáticos rechapados, comprobar fijación de éste con base original del neumático 5 Verificar la
existencia de fisuras, soldaduras o deformaciones en las llantas de ruedas. 1 verificar la existencia y
funcionamiento de luces de señalización de viraje posteriores. 2 verificar la existencia y
funcionamiento de luz posterior de frenos. 3 verificar la existencia y funcionamiento de luz posterior
de posición.
Sistematizado de la Ley N°18.290, de Tránsito - DS N.º 156/90 1 Verificar existencia y legibilidad
de placa patente posterior. 2 verificar correcta fijación. 1 verificar la existencia de quebraduras en
micas de faroles de señalización. 2 verificar la existencia de todos los neumáticos y verificar si se
encuentran redibujados, con telas 3 En caso de neumáticos rechapados, comprobar fijación de éste
con base original del neumático. 5 verificar la existencia de fisuras, soldaduras o deformaciones en
llantas de ruedas. 1 verificar la existencia y funcionamiento de luces de señalización de viraje
posteriores. 2 verificar la existencia y funcionamiento de luces de frenos posteriores. 3 verificar la
existencia y funcionamiento de luces de posición posteriores. 4 verificar la existencia y
funcionamiento de luces de retroceso posteriores. 1 verificar estado. 2 verificar existencia y estado
de cadenas de seguridad. frenos de inercia, revisar y verificar que la barra de acoplamiento al vehículo
tractor esté en frenos de inercia, se debe verificar que el dispositivo de frenado automático del
remolque en caso
Luces
De la Ley N°18.290, de Tránsito - DS N.º 156/90 – Res N.º 129/93 2 Comprobación de alineación e
intensidad por medio del Luxómetro: c) Pender las luces bajas del vehículo, y hacer las siguientes
verificaciones: d) Verificar la alineación del haz de luz del foco. e) Leer el valor de intensidad del
haz. f) Pender luces altas y hacer las siguientes verificaciones: g) Verificar la alineación del haz de
luz del foco. h) Leer el valor de intensidad del haz.

Alineación
4.1 VERIFICAR ALINEACION EJE DELANTERO MEDIANTE EL SIGUIENTE
PROCEDIMIENTO: a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones del manual
de operación del b) Situar el vehículo frente a la placa censora y a una distancia entre 5 y 10 metros
de ésta, alineando d) Justo antes de pasar la rueda delantera sobre la placa, desembragar y soltar el
volante.

Frenos
VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD HASTA 1.750 KG N° 1 de 2007, de Transportes y
Justicia, que fijó el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley N°18.290, de Tránsito -
DS N.º 156/90 a ) Encender el equipo e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones contenidas
en el manual de d ) Soltar el pedal de freno y avanzar con el vehículo hasta situar las ruedas del eje
posterior sobre los f ) Una vez que el eje donde actúa el freno de estacionamiento se encuentre sobre
los rodillos del Cuando se trate de remolques de peso bruto vehicular inferior a 3.500 kg y con
capacidad de carga entre 750 ƒ La aplicación de los frenos debe ser gradual para evitar que el vehículo
sea lanzado fuera
Detección de holguras y otros
N° 1 de 2007, de Transportes y Justicia, que fijó el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado
de la Ley 3 Estado de hojas y resortes. 1 fijación de los elementos del sistema de escape. 2 estado del
múltiple de escape (fugas y roturas). 3 estado de los flanches del tubo de escape (fugas y roturas). 4
estado del tubo de escape. 6 estado del silenciador. 2 estado (roturas y fisuras). 2 estado de ductos y
flexibles 1 Estado (daños exteriores). 2 existencia 2 Estado general (roturas y fisuras). 2 holguras
visibles. 3 estado general (roturas y fisuras). 5 verificar estado de pasador de muñón (cuando
corresponda)
2 fugas de lubricante. 4 holguras visibles. 1 fugas de lubricante en cárter. 1 fugas de lubricante en
caja de cambios. 3 fugas de lubricante en diferencial. 1 fugas de combustible. 2 estado general de
ductos de alimentación (roturas, fisuras y fugas). 1 fugas de líquido refrigerante. b) Holguras visibles
en caja de dirección ( 6.8.

Sistema de suspensión
N° 1 de 2007, de Transportes y Justicia, que fijó el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de
la Ley N°18.290, de Tránsito - DS N.º 156/90 a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las
instrucciones contenidas en el manual de operación del c) Cuando el equipo indique el fin del ciclo,
avanzar el vehículo para situar las ruedas traseras

Emisiones de gases aplica regiones distintas a la metropolitana


N° 1 de 2007, de Transportes y Justicia, que fijó el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado
de la Ley N°18.290, de Tránsito - DS N.º 156/90 - DS N.º 211/91 La condición a cumplirse es HC ≤
20 ppm. que el convertidor catalítico también lo esté, para ello se deberá acelerar el vehículo a 2.500
rpm en c) Verificar estado de sistema de escape, en la estación de Inspección Visual de acuerdo al
punto 2.13. a) Mantener el motor en ralentí durante 30 segundos, luego acelerar desde el ralentí hasta
2.500 300 c) Acelerar desde el ralentí hasta 2.500 300 rpm y permanecer en esta condición durante
30 segundos. d) Durante los 10 últimos segundos registrar los valores para el CO, HC y (CO CO2.
valores de HC, CO y (CO CO2).
El valor final de cada contaminante (CO, HC y (CO CO2)) será el promedio de todos los valores ƒ
En el caso que el vehículo presente la zona de los cables de bujía sellada o con dificultad para conectar
la i) Chequeo de las condiciones iniciales del equipo verificando que los valores iniciales de emisiones
se encuentren en el mínimo ( al menos HC ≤ 20 ppm ). iii ) Chequeo de la temperatura de aceite del
motor. v) Una etapa de medición de gases en ralentí y del cumplimiento durante toda esta etapa de la
ƒ Adicionalmente se aceptará como procedimiento pre – programado el procedimiento BAR90. ƒ
NOTA: Los vehículos que efectúen la prueba de solo gases, primeramente, se les debe revisar

Emisiones de gases aplica para todo el país.


MOTOCICLETAS N° 1 de 2007, de Transportes y Justicia, que fijó el Texto Refundido, Coordinado
y Sistematizado de la Ley N°18.290, de Tránsito - DS N.º 156/90 - DS N.º 4/94 d ) Insertar la sonda
medidora de gases en el tubo de escape del vehículo para que el equipo registre los f ) Retirar la sonda
del tubo de escape. ƒ Utilizar adaptador para tubos de escape para una correcta ubicación de la sonda.

Emisiones de gases (aplica en regiones con procedimientos asm)


VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD HASTA 1.750 kg RESPECTIVAS (CON SELLO
VERDE) N° 1 de 2007, de Transportes y Justicia, que fijó el Texto Refundido, Coordinado y
Sistematizado de la Ley N°18.290, de Tránsito - DS N.º 156/90 - DS N.º 211/91 – D.S. N° 149/2006
– Res Ex 1191/2007 Adicionalmente deberá contarse con la Guía Técnica editada por la Enviro
mental Protección Agency (EPA) de los SPECIFICATIONS (EPA - AA - RSPD - IM - 96 - 2 JULY
1996) en adelante “ la Guía EPA ”. • En caso de que el vehículo no llegue a la potencia necesaria para
efectuar la prueba, ésta no se efectúa. a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las
instrucciones contenidas en el manual de operación del instrumento, asegurándose del correcto estado
de mantención y calibración del mismo. c) Antes de cada prueba el dinamómetro deberá estar en
condiciones normales de operación conforme.
c) Colocar el eje que posee la tracción sobre los rodillos del dinamómetro de chasis. en que el freno
de emergencia se accione exclusivamente en el eje que no tiene tracción éste debe continuos y el
torque permanezca constante dentro de un rango de ± 5% del valor requerido para la y velocidades
correspondientes al modo y dentro de los rangos indicados en el punto anterior. para los
contaminantes HC, CO y NO. los valores límites correspondientes de las Tablas N.º 1, N.º 2, N.º 3,
N.º 4, N.º 5 o N.º 6 de DS N.º los valores límites correspondientes de las Tablas N.º 1, N.º 2, N.º 3,
N.º 4, N.º 5 o N.º 6 de DS N.º límites señalado en las tablas indicadas precedentemente, concluirá el
modo con resultado de Si esta condición no se cumple se continuará con el cálculo del siguiente
promedio móvil, Si esta condición no se cumple se continuará con el cálculo del siguiente promedio
móvil, aún no se ha cumplido la condición de aprobación el vehículo será rechazado. resultado del
modo el promedio móvil de aprobación o el valor del último registro de rechazo, obtenido resultado
del modo el promedio móvil de aprobación o el valor del último registro de rechazo, obtenido
Inmediatamente terminado el modo 5015, y sin detener el vehículo, independiente de su resultado de
para los contaminantes HC, CO y NO. los valores límites correspondientes de las Tablas N.º 1, N.º 2,
N.º 3, N.º 4, N.º 5 o N.º 6 de DS N.º los valores límites correspondientes de las Tablas N.º 1, N.º 2,
N.º 3, N.º 4, N.º 5 o N.º 6 de DS N.º límites señalados en las tablas indicadas precedentemente,
concluirá el modo con resultado de Si esta condición no se cumple se continuará con el cálculo del
siguiente promedio móvil, Si esta condición no se cumple se continuará con el cálculo del siguiente
promedio móvil, resultado del modo el promedio móvil de aprobación o el valor del último registro
de rechazo, obtenido resultado del modo el promedio móvil de aprobación o el valor del último
registro de rechazo.

9
Emisiones opacidad
VEHICULOS DE PASAJEROSCON HASTA NUEVE ASIENTOS, INCLUIDO EL DEL
CONDUCTOR - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD HASTA 1.750 kg N° 1 de 2007,
de Transportes y Justicia, que fijó el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley
N°18.290, de Tránsito - DS N.º 156/90 - DS N.º 4/94 - DS N.º 211/91 9.1 MEDIR LAS EMISIONES
CONFORME EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO: instrumento, asegurándose del correcto estado
de mantención y calibración del mismo. a) Desconectar accesorios del motor (aire acondicionado y
otro). b) Poner en marcha el motor del vehículo y esperar que alcance la temperatura normal de
operación. c) Verificar el estado del sistema de escape, en la estación de Inspección Visual de acuerdo
a lo señalado d) Insertar la sonda de muestreo en el tubo de escape. Presionar el pedal del acelerador
desde su posición de ralentí o de mínimo suministro de combustible (es Se debe mantener el motor
en ralentí (sin acción alguna sobre el pedal del acelerador) por un mínimo.
Tercera parte: otros procedimientos
VEHÍCULOS DE IMPORTACIÓN DIRECTA b) Anexo 2, proporcionado por la Secretaría
Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones c) Certificado de Anotaciones Vigentes
del vehículo. d) Anexo 3 completado (Se adjunta formato). c) Una vez finalizada la revisión se llena
el Anexo 4 (adjunta formato), el cual debe ser completado y 1.3 OTORGAMIENTO DE
CERTIFICADO otorga Certificado de Cumplimiento de Normas (Anexo 5, según formato adjunto),
para ser presentado entrega el certificado de cumplimiento de normas hasta que sean subsanadas las
causales que componentes, se entrega el certificado de cumplimiento de normas (anexo 5)
conjuntamente

Revisiones previas.

1.1 CONSIDERACIONES GENERALES PARA EFECTUAR REVISIONES PREVIAS efectuar su


revisión técnica reglamentaria. Se puede efectuar únicamente a aquellos vehículos que tengan su
revisión técnica y de gases 3 Estas revisiones técnicas previas no dan derecho a la emisión de un
Certificado de Revisión Técnica (con logos según Manual de Imagen Corporativa), cuyo formato
y contenido se indica en hoja Una copia del informe técnico respectivo debe quedar en poder de
la planta de revisión Seremitt o los funcionarios del Departamento de Fiscalización de este
Ministerio. 2, no es aplicable a aquellos vehículos en que el Tribunal la aplicación de sanciones
administrativas, de acuerdo a lo señalado en las respectivas Bases de 1.2 REVISIÓN DEL
VEHÍCULO la sección dos y sección cuatro del presente Manual de Procedimientos e
Interpretación de 1.3 OTORGAMIENTO DE CERTIFICADO.
10

1 en la primera Sección se deben anotar los datos identificatorios del vehículo guiándose para
ello por coincida con la documentación, se debe observar con una nota al final de la sección
“Datos 2 En la sección “No Conformidades” debe quedar especificado sólo los aspectos que
significan un 3 En la sección “No Conformidad” se debe detallar el tipo de falla. 5 El
formulario debe ser firmado por la misma persona que tenga autorizada la firma digital en la
Planta

Inspección visual

vehículo, ya sea para ser presentado ante el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones


como para fines En el certificado de inspección visual ( se adjunta formato ), se deben informar
los datos exactos que se Los datos que se solicitan en el Certificado de Inspección Visual en
comento, que figuren con un asterisco ( * ), ( Anotaciones Vigentes o Padrón ), del Permiso de
Circulación o del Certificado de Revisión Técnica anterior. indicada en el campo observaciones
con la siguiente frase “Vehículo cambia motor original”. El campo Causa Rol se completa solo
cuando el motivo de la inspección visual es para efectuar el trámite

Vehículos antiguos o históricos

Vehículos antiguos o históricos con reconocimiento del Ministerio de Transportes y


Telecomunicaciones. Sistematizado de la Ley N°18.290, de Tránsito, Decreto N° 74 de 2009,
Resolución Exenta N° 2667 de 2010, ambos del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones. de una Secretaría Regional Ministerial de Transportes y
Telecomunicaciones, en la que se indique su, Además, la Planta Revisora deberá exigir una
copia del Informe Técnico expedido por una institución

Cuarta parte: interpretación de resultados

Identificación de vehículo
1 No existe Permiso de Circulación DG 2 No existe Certificado de Revisión Técnica anterior
DG 3 No existe Certificado de Anotaciones Vigentes DG 1 No aparece o es ilegible N.º Placa
Patente DG 2 No aparece o es ilegible Tipo de Vehículo DG 3 No aparece o es ilegible Marca y
Modelo DG 5 No aparece o es ilegible Año de Fabricación DG 6 No aparece o es ilegible N.º
Motor DG 7 No aparece o es ilegible N.º de Chasis o N.º VIN DG 1 No existe Certificado
Vehículo Individual ( CVI ), Certificado Vehículo Motor

11

Inspección visual
1 inexistencia o ilegibilidad de una o ambas placas patentes. 1 inexistencia o ilegibilidad de N.º
motor y N.º de Chasis o VIN, según corresponda DG 3 Número de motor y/o de chasis o VIN se
encuentra remarcado o adulterado DG 3 Defectuosa apertura o cierre de puertas y/o capot DG 4
Vehículo que fue taxi aún conserva el color negro amarillo DG 1 No existencia de algún
parachoques. 2 incorrecta fijación de parachoques. 4 existencia de estructuras metálicas
adicionales al parachoques delantero. 1 no existencia del parabrisas o algún vidrio DG 2.1 Triza
duras y quebraduras que no dificultan visibilidad del conductor.
2.2 Triza duras y quebraduras que presenten aristas cortantes DG 3 Existencia de cualquier objeto
o defecto que dificulte visibilidad al conductor. 1 no existencia de alguna lente o mica DG 1
Inexistencia de retrovisor interior o fijación defectuosa. 2.1 Inexistencia de uno o ambos
retrovisores externos para los vehículos de dos 2.2 Inexistencia del retrovisor externo izquierdo
del conductor para los vehículos de un 3.1 Existencia de cualquier objeto o defecto que dificulta
la visibilidad al conductor. 3.2 Existencia de quebradura que no dificulta la visibilidad al
conductor.

2.8 ASIENTOS: 1 Incorrecta fijación del asiento del conductor y/o pasajeros. 2 inexistencia de
cualquiera de los apoya cabezas delanteros. 1 inexistencia de cinturones de seguridad en asientos
delanteros. vehículos livianos cuyo año de fabricación sea 2002 o superior, inexistencia de 2 Falta
algún neumático o se encuentran redibujados, con telas a la vista o 4 Falta de uno o más pernos
de fijación. 5 Fisura, soldaduras o deformaciones mayores en llantas de ruedas DG 2.11
LIMPIAPARABRISAS : 1 Inexistencia, mal funcionamiento o color no corresponde de algún
señalizador 2 Inexistencia y/o mal funcionamiento y/o color no corresponde de alguna luz 3
Inexistencia, mal funcionamiento o color no corresponde de alguna luz de 5 Inexistencia, mal
funcionamiento o color no corresponde de alguna luz de trasera DG 7 Inexistencia, mal
funcionamiento o color no corresponde de alguna luz trasera F = faltante, M = modificado o R =
rechazado.
1 inexistencia o ilegibilidad de una o ambas placas patentes. 1 inexistencia o ilegibilidad de N.º
de motor y N.º de Chasis o VIN, según corresponda DG 1 Existencia de fisuras o soldaduras en
elementos de la estructura DG 2 Inexistencia de apoya pies o falta alguno de ellos. 1 no existencia de
alguna lente o mica DG 3 Inexistencia de elementos reflectantes laterales DG 1 Inexistencia de uno
o ambos retrovisores externos. 1 defectos en la fijación del asiento a la estructura. 2 inexistencia de
correas o elementos rígidos que actúen como asideros, para 1 Fugas y/o roturas del múltiple de escape
DG 2 Fugas y/o roturas en los flanches del tubo de escape DG condensación de fábrica DG 4
Inexistencia de Silenciador DG.

12

2.21 RUEDAS Y NEUMATICOS: 2.21. 2.21. 1 profundidad de dibujos banda rodadura menor a
1,6 mm. DG 2.21. 2.21. 2 neumáticos redibujados, con telas a la vista o deformaciones. DG 2.21.
2.21. DG 2.21. 2.21. DG 2.21. 2.21. DG 2.21. 2.21. DG 2.23.

PLACAS PATENTE:
1 quebraduras en micas que modifiquen luminosidad o color de la luz. 2 quebraduras en micas
que no modifiquen luminosidad o color de la luz. 3 desprendimiento de banda de rodadura en
neumáticos rechapados DG 1 Inexistencia o mal funcionamiento de algún señalizador de viraje
DG 2 Inexistencia o mal funcionamiento de alguna luz posterior de freno. 3 inexistencia o mal
funcionamiento de alguna luz de posición. 4 inexistencia o mal funcionamiento de alguna luz de
retroceso. 2.27 GANCHO DE ACOPLE DEL CARRO DE ARRASTRE: 1 Gancho de acople en
mal estado DG 2 Inexistencia de cadenas de seguridad. frenado de inercia 4 En remolques con
frenos de inercia la barra de acoplamiento al vehículo 6 En remolques con frenos de inercia el
dispositivo de frenado automático del remolque para casos de desprendimiento accidental no
existe.

Luces
Alineación o intensidad de luces no cumplen con: DM Alineación
mínimo 0,5 % máximo 1,5 %: mínimo 0º máximo 15º: mínimo máximo 15º Alineación:
mínimo 0,8 % máximo 2,0 %: mínimo 0º máximo 15º: mínimo 0º máximo 15º Solo se controla
alineación.

Alineación

Desviación mayor que 5 y menor o igual que 10 m/km DM Desviación mayor que 10 y menor o
igual que 12 m/km DM.

Frenos

Mayor que 30% (40%) * y menor o igual que 40% (50%) * DG Mayor que 40% (50%) * DG
Mayor o igual que 40% y menor que 50% DM Mayor o igual que 20% y menor que 40% DG
Menor que 20% DG Menor que 15% DG

13

Dirección de holguras y otros

1 fijación defectuosa. 3 roturas en hojas o resortes. 2 fugas o roturas en el múltiple de escape. 3


fugas o roturas en flanches del tubo de escape. 4 fugas o roturas en tubo de escape. condensación
de fábrica DG condensación de fábrica DG 6 Fugas o roturas en silenciador. condensación de
fábrica DG condensación de fábrica DG 2 Roturas o fisuras. 2 roturas o fisuras. 3 fijación
defectuosa. 3 fijación defectuosa. 1 fugas de líquido de frenos (en ductos y flexibles). 2 grietas
en ductos y/o flexibles DM 2 Corrosión en ductos DG 2 Inexistencia DG 3 Fijación defectuosa.
3 fijación defectuosa. 4 fugas de líquido. 2 roturas o fisuras. 2 roturas o fisuras. 2 holguras
visibles. 3 roturas o fisuras. 5 holguras visibles en pasador de muñón
2 fugas de lubricante. 4 holguras visibles DG 1 Fugas de lubricante en cárter. 1 fugas de
lubricante en caja de cambios. 3 fugas de lubricante en diferencial. 1 fugas de combustible. 2
roturas, fisuras o fugas en ductos de alimentación de combustible. 1 fugas de líquido refrigerante.

Sistema de suspensión
Mayor que 5% y menor o igual que 15% DM Mayor que 15% y menor o igual que 40% DM.
Emisiones de gases aplica a todo el país
HC mayor que 800 ppm DG HC mayor que 500 ppm DG HC mayor que 300 ppm DG Existencia de
humo visible negro DG.
Emisiones de gases (regiones distintas a la metropolitana)
HC mayor que 100 ppm DG (CO CO2) menor que 6% DG Existencia de humo visible negro DG.
Emisiones de gases aplica a todo el país
MOTOCICLETAS MOTORES DE DOS Y CUATRO TIEMPOS.
Emisiones de gases (aplica a regiones con procedimientos asm)
CO mayor que máximo permitido según marca y modelo DG NO mayor que máximo permitido
según maca y modelo DG Existencia de humo visible negro DG.
Emisiones opacidad
9.1 RESULTADOS DE LA PRUEBA CUMPLEN CON: Nos 211/91 o 54/94, ambos del Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones, k Nos 211/91 o 54/94, ambos del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones: coeficiente de extinción k mayor que 2,8 m – 1.

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Conclusión

 Para terminar este trabajo hablaremos sobre lo que aprendimos en este trabajo, como todos
los materiales que se usan, todos los procedimientos que se hacen al momento de pasar una
revisión técnica como al momento de alinear, ver las luces, la inspección visual, frenos,
detección de holguras y otros, sistema de suspensión, como las emisiones de gases las cuales
aplican en todo el país o las cuales aplican solo en otras regiones que no sean la metropolitana,
o con procedimiento ASM. En una revisión técnica se tienen que verificar los papeles del
automóvil, las revisiones previas al momento de someterse a ya mencionada acción, no
obstante, se llena un formulario con los datos del vehículo, en este trabajo se nos mostró un
informe técnico de revisión técnica para mostrarnos como era así quedando mas claros de
todo lo que se necesita para pasar la revisión técnica Tipo B.