Instituto Politécnico Nacional.

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Azcapotzalco.
Ingeniería Mecánica.
Bomba de Movimiento Positivo del Tipo Alternativo.
Practica No. 1
Máquinas Hidráulicas.
Reporta a: Reyes Pedraza Oscar Noel.
Integrantes:
Quiroga Hita Hugo
Castillo Rosales Jorge Emilio
Herrera Montiel Delfino
Moreno Manrique José Carlos
Ramírez Luna David Ibanoch

Fecha de Realización de la Práctica: 20 de Febrero del 2018.

Fecha de Entrega de la Práctica: 01 de Marzo del 2018.

 Introducción.
Las bombas de desplazamiento positivo trabajan bajo el principio del
desplazamiento positivo, el cual consiste en el movimiento de un fluido causado
por la disminución y aumento del volumen en la cámara de la bomba, generando
así un aumento de presión en la descarga.
Estas bombas guían al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el
cual siempre está contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un
embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el
cilindro. “El movimiento del desplazamiento positivo” consiste en el movimiento
de un fluido causado por la disminución del volumen de una cámara. Por
consiguiente, en una máquina de desplazamiento positivo, el elemento que
origina el intercambio de energía no tiene necesariamente movimiento
alternativo (émbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes
como rotoestáticas, siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión)
y disminuye volumen (impulsión), por esto a éstas máquinas también se les
denomina Volumétricas.
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse”, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el
cuerpo de la bomba, puesto que una de sus ventajas es que son auto-cebantes.

Objetivo.
En esta práctica se espera poder ver el funcionamiento de nuestra bomba
alternativa de desplazamiento positivo, así también como poder obtener todos
los factores que influyen dentro de la operación de la bomba para así poder poner
nuestra bomba en perfecto uso y con ello tener una eficiencia máxima de trabajo
realizado.
 Marco teórico.
Transmisión por Bandas
Las correas son elementos de transmisión de potencia, de construcción flexible,
que se acoplan sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto de transmitir
pares de giro. Su naturaleza flexible va a permitir que su fabricación se realice
con una cierta incertidumbre mecánica que puede ser asumida, posteriormente,
en su montaje.
La correa de transmisión trabaja por rozamiento con la polea sobre la que va
montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere a las correas una
función de “fusibles” dentro de las transmisiones, dado que se comportan como
amortiguador, reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan transmitir
entre los ejes de la transmisión.
En general, el empleo de correas en las transmisiones resulta una opción barata,
pero como contrapartida, este tipo de elementos no puede garantizar una
relación de transmisión siempre constante entre ejes, dado que puede originarse
pequeños correctamente, o en todo caso, producido por el desgaste con las horas
de funcionamiento.

Clasificación
Las correas de transmisión se clasifican en:
Correas Planas: actualmente ya está en desuso y sustituidas gradualmente por
las trapezoidales, se utilizaban sobre todo en aquellas transmisiones donde no
se requiere grandes prestaciones, esto es, que no se transmite grandes pares ni
la velocidad lineal que alcanza la correa es elevada (< 5m/s). (Figura 1)

Figura 1: Se muestra una imagen de una Bandas planas

También pueden emplearse cuando la distancia entre ejes de poleas es elevada.
Las correas planas se dividen a su vez en correas “sin fin”, también llamadas
correas continuas, y correas abiertas, que se denominan así porque se
suministran abiertas para su montaje y posteriormente son cerrados mediante
grapas o pegamento industrial. En la (Figura 2) se muestran los tipos de
montajes que se pueden llevar a cabo.

Correas Trapezoidales o de sección en “V”: Las correas en “V” permiten

transmitir pares de fuerza más elevados, y una velocidad lineal de la correa
más alta, que puede alcanzar sin problema hasta los 30 m/s. En la (Figura 3) se
muestra una banda tipo de sección en “V”

Figura3: Banda Trapezoides o de sección en "V".

Correas Dentadas o Síncronas (Timing Belts): tiene aplicaciones sobre todo en

aquellas transmisiones compactas y que se requiere alta potencia. En este caso
se deben emplear poleas de pequeño diámetro, y las correas dentadas ofrecen
mayor flexibilidad y mejor adaptación al dentado de la polea. Por otro lado,
también permiten ofrecer una relación de transmisión constante entre los ejes
se acoplan. En la (Figura 4) se muestran las bandas dentadas.

Figura 4: Banda Dentada o Síncrona

Sistema Biela -Manivela

Figura 5: Mecanismo Biela-Manivela

Descripción
Permite obtener un movimiento lineal alternativo perfecto a partir de uno
giratorio continuo o viceversa.
Básicamente, el sistema consiste en conectar la cabeza de una biela con el
mango de una manivela y el pie de biela con un émbolo.
El giro de la manivela provoca el movimiento de la biela y consecuentemente el
desplazamiento lineal alternativo del émbolo.

Carrera del Pistón

La amplitud del movimiento del pistón se denomina carrera y bien
determinado por el diámetro de giro de eje excéntrico al que está conectada la
cabeza de la biela.
 Curva característica de una bomba de desplazamiento positivo.
Comportamiento de funcionamiento y puntos de funcionamiento de una bomba de
desplazamiento positivo Las bombas de desplazamiento positivo tienen características muy
pronunciadas. El caudal Q es prácticamente independiente de la altura de elevación H. La altura de
elevación máxima Hmax es limitada casi siempre a través de una válvula limitadora de presión o
de seguridad. Por ello, el caudal es prácticamente independiente de la característica de la
instalación. Al contrario que con la bomba centrífuga, el caudal no se puede regular aumentando
las resistencias de la instalación. Esto se realiza modificando el número de revoluciones (n1-n3) o
la cilindrada. Las curvas negras representan las características de la instalación con números de
revoluciones diferentes.
En la imagen se representa las curvas de igual rendimiento en el diagrama Altura-Caudal para
distintas velocidades de giro del rotor. Este gráfico, por tanto, nos suministrará información de
velocidad rotación, caudal, altura y rendimiento. Por ejemplo, para obtener un caudal de 100 l/s a
una altura manométrica de 30 m se requiere una velocidad de 850 r.p.m. y se obtiene un
rendimiento del 70 %,
Puntos Muertos
El pistón está dotado de un movimiento lineal de vaivén cuyo cicles es paro,
avance, paro, nuevo retroceso, paro…
En este movimiento lineal alternativo existen dos puntos en los cuales el
émbolo se queda completamente parado para poder invertir el sentido de la
marcha; a esos se les denomina puntos muertos. Al que se produce al final del
retroceso se le denomina punto muerto inferior y al que se produce al final del
avance punto muerto superior. En la (Figura 6) se puede observar cómo se lleva
a cabo el ciclo del mecanismo.
Figura 6: Ciclo que se genera en este tipo de Mecanismo (Biela-Manivela).

Fórmulas:

Potencia eléctrica 𝑷=𝑷𝑷

Ecuación de Bernoulli
𝑷𝑷 𝑷𝑷𝑷 𝑷𝑷 𝑷𝑷𝑷
+ + 𝑷𝑷 = + + 𝑷𝑷
𝑷 𝑷𝑷 𝑷 𝑷𝑷

Área de un círculo 𝑷
𝑷𝑷
𝑷=
𝑷
Volumen 𝑷=𝑷𝑷

Caudal 𝑷
𝑷=
𝑷

Momento 𝑷=𝑷𝑷
Desarrollo de la práctica

Material y equipo utilizado

Bomba de desplazamiento
positivo
Fabricante: Armfield technical
education. Modelo A6

Tacometro digital

Cronometro digital
Amperímetro de gancho

Pesas graduadas

Vacuómetro

Manómetro
Procedimiento realizado
Para el desarrollo de la práctica, en primera instancia, se procedió a identificar cada uno
de los elementos que componen a la bomba de desplazamiento positivo. Estos son:
Motor eléctrico: motor de 0.75 HP a corriente alterna
Transmisión de potencia: Mecanismo motor reductor de banda, con 72 dientes
de diámetro mayor y 14 dientes en diámetro menor
Bomba de doble efecto: Diámetro del pistón de 4.45cm, carrera de 41.3mm y
diámetro del vástago de 11mm
En la succión: se tiene una toma de presión de vacío
En la descarga de la bomba: encontramos una toma de presión de descarga y
una válvula, la cual se utilizará para simular una carga mecánica a la bomba.

Variables a observar
Para la obtención de los datos requeridos en el experimento, tenemos varios puntos
a observar y analizar. El primero corresponde a la obtención del régimen del motor
eléctrico en RPM, después la toma de la presión en la succión de la bomba, toma de la
presión de descarga, cálculo del caudal en función de la altura del recipiente en el que
descarga el fluido de la bomba, medida de la corriente eléctrica que entra al motor y
balanceo del torque del motor por medio de pesas.

Procedimiento del registro de datos

Una vez identificados todos los elementos de la bomba, se prosiguió a distribuir a
cada integrante del equipo la captura de datos que se tiene que registrar, los cuales son:
El par del motor; el régimen del motor eléctrico; las presiones de succión y descarga de la
bomba; el tiempo en que tarda en llenarse el depósito de descarga; la corriente que
consume el motor. estos datos se tomaron 6 veces y en cada una se alteró el caudal del
sistema abriendo la valvula situada en la descarga de la bomba. Los datos recolectados se
muestran en la siguiente tabla:
Datos obtenidos

Toma Velocidad Masa Presión en Presión en Corriente tiempo

angular (gr) la succión la (Amp) (seg)
(rpm) (cmHg) descarga
(𝑚𝑚2 0)

1 800 250 5 0 2.1 6.28

2 813 450 5 4 2.45 6.28

3 820 550 5 8 2.9 6.28

4 824 650 5 12 3.2 6.30

5 830 750 5 16 3.45 6.302

6 830 800 6 20 3.95 6.31

CURVA CARACTERISTICA DE LA
BOMBA

25

20

15
H (mH2O

10

0
3.242 3.244 3.246 3.248 3.25 3.252 3.254 3.256 3.258 3.26
Caudal Q (L/seg)
Potencias

Potencia eléctrica
Corriente Voltaje Potencia en W
(Amp)
2.1 127 266.7

2.45 127 311.15

2.9 127 368.3

3.2 127 406.4

3.45 127 438.15

3.95 127 501.65

Potencia hidráulica
Presión Caudal en l/seg caudal en m^3/seg Potencia hidráulica
0 3.243159525 0.00324316 0
4 3.245224574 0.003245225 0.012980898
8 3.246773361 0.003246773 0.025974187
12 3.252452246 0.003252452 0.039029427
16 3.25348477 0.003253485 0.052055756
20 3.257614868 0.003257615 0.065152297

Potencia Mecánica
Masa Brazo de palanca Torque RPM Rad/seg potencia
0.25 0.1905 0.046720125 800 83.76 3.91327767
0.45 0.1905 0.084096225 813 85.1211 7.15836318
0.55 0.1905 0.102784275 820 85.854 8.82444115
0.65 0.1905 0.121472325 824 86.2728 10.4797576
0.75 0.1905 0.140160375 830 86.901 12.1800767
0.8 0.1905 0.1495044 830 86.901 12.9920819
 Conclusiones
José Carlos Moreno Manrique.
En la práctica desarrollada se implementaron conocimientos en la utilización
de instrumentación, lo cual, al ser análogos la mayoría de los instrumentos se
espera un margen de error, y a su vez hay que tener en consideración un
margen de error en los resultados. En los resultados del experimento
desarrollado se observa la curva característica de la bomba y su desempeño
en condiciones de carga mecánica, que en este caso se simula con la válvula
situada en la descarga de la bomba. Por lo que se aprecia lo mostrado en la
teoría al mantener un caudal casi constante.

Delfino Herrera Montiel

Como se vio en clase. Las bombas de desplazamiento positivo tienen ciertas
características en funcionamiento. Se trabajó en un equipo real para poder
observar el funcionamiento correcto de las mismas. Se identificaron las
principales partes de estas bombas así como sus instrumentos de medición
como lo son el vacuo metro y el manómetro. Vimos también que otros
efectos pueden causar los factores como el torque y como va cambiando la
potencia eléctrica y mecánica en estas bombas.

Hugo Quiroga Hita

Mientras se realizaba esta práctica se pudo observar que nuestro caudal era
pulsante al inicio puesto que la Presión de descarga era muy mínima sin
embargo cuando fuimos cerrando la válvula, en la tubería de la descarga, y
nuestra Presión de descarga aumentaba el caudal se volvía un poco más
continuo, así como también se notaron muchos efectos reales así como los
efectos obtenidos en la corriente por la carga y la potencia mecánica.

Jorge Emilio Castillo Rosales

Los datos obtenidos de la bomba de desplazamiento positivo nos dieron
una idea amplia del uso de la información vista en clase para realizar los
cálculos correspondientes conociendo así el comportamiento de esta
bomba.