ESTRUCTURAS DEFLECTORAS

DE SEDIMENTOS Y RESIDUOS
(DEFENSA ENTRADA DE
ALCANTARILLA) Imagen de tema

PEDRO JAVIER ARIZA

JULIAN ANDRES SANCHEZ

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Introducción
Las obras de control de residuos y sólidos
en la entrada de alcantarillas se enmarcan
dentro del drenaje vial, perteneciente a
las actividades que garantizan la
durabilidad de las labores de construcción
de carreteras.

Se desarrollara análisis de obras

ejecutadas para control de sedimentos en
entradas de alcantarillas en Colombia, y se
comparara con obras empleadas en otros
países.
Grafico 1: Diferentes formas de Alcantarilla. Fuente: HYDRAULIC DESIGN OF
HIGHWAY CULVERTS. Año:2012

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Objetivo General
Comparar obras de control de sedimentos y
sólidos en entradas de alcantarillas, verificando
obras empleadas en Colombia, con el fin de
confrontar la ejecución de los mismos y los
diseños planteados para obras de Estados
Unidos a través del diseño hidráulico para
alcantarillas de carreteras.
Conversatorio Drenaje Vial 2018
 Metodología de análisis de la información
DEFINICIONES PREVIAS
EVALUACIÓN DE OBRAS DE CONTROL EN COLOMBIA
Conceptos básicos OBRAS DE CONTROL DISEÑO HIDRÁULICO DE
ALCANTARILLAS CARRETERAS DE ESTADOS UNIDOS
Tipos de Mención de actividades
estructuras COMPARACIÓN DE OBRAS
empleadas en Colombia Descripción de las obras Y CONCLUSIONES
Aplicabilidad sugeridas en el diseño
hidráulico de alcantarillas Elementos para ejecución de
Conceptos hidráulicos obras.
dispuestos para las obras para carreteras en
ejecutadas. Estados unidos. Tipo de obras según
(Concepto teórico). topografía.
Incidencia del diseño
planteado en nuestro medio.

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 DEFINICIONES PREVIAS
ESTRUCTURAS DE CONTROL
MEDIDAS
PASIVAS ACTIVAS

• Manejo de deslizamientos
• Medidas agrícolas
• Manejo de deforestación
• Mapas de riesgo
• Ubicación de barreras vivas
Modifica el fenómeno y su trayectoria
• Estructuras disipadoras de
energía
• Sistema de presas
• Estructuras de regulación o
encauzamiento

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 CONTROL ACTIVO
Sirve
• Reduce velocidad de escorrentía
• Reducir energía del flujo
• Atrapar sedimentos
• Control de solidos en suspensión

Cumple
Paso de manera óptima del gasto
de diseño. Sin producir
desbordamiento que comprometa
la integridad de la estructura. Grafico 2: Alcantarilla sobre la carretera La paz Baja california México.
Fuente: http://ponce.sdsu.edu/drenaje_de_carreteras_b.html

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 CONTROL ACTIVO
Tipos • Sedimentador
• De dique (Check Dam)
• Rompe flujos
• Pocetas o de caída
• Rejillas en sumideros

Desventajas
• Fácil colmatación
• Mantenimientos mas rutinarios
• Desbordamiento por falta de
capacidad del tubo o cajón.
• Socavación Grafico 3: Poceta de retención. Fuente: propia. Año 2015

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Pocetas
Sirven como elementos de
entrada y recolección de aguas
provenientes de flujos
superficiales y sub superficiales

Se emplean como tanques

sedimentadores para que por
rebose ingrese flujo a la
alcantarilla y decante partículas
en suspensión y solidos.
Grafico 4: Poceta (Caja colectora típica). Fuente: Manual de drenaje para carreteras. Año:
2009

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Rompe Flujos
Elementos estructurales
dispuestos para reducir la
velocidad de flujo y lograr
la deposición de
sedimentos y/o elementos
pesados.

Grafico 5: Diseño de estructura de retención de solidos (vista frontal y sección).

Fuente: Estudios y diseños definitivos obras de Canalización. CARDER . Año 2011

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Rompe Flujos
Ventajas.
Facilita labores de
mantenimiento.
Controla la velocidad de
flujo y disipa la energía
evitando salto hidráulico en
la estructura.

Grafico 6: Rompe flujo de escombros en forma de Dique de concreto reforzado.

Fuente: Control de erosión en obras de drenaje transversal de carreteras ubicadas en zonas andinas.
Tomo 1. Tesis de grado. Año:2004

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Rompe flujos
Desventajas.
• Incrementa riesgo de
socavación y erosión en la
entrada.
• Genera necesidad de obras
para evitar socavación.
• Fácilmente colapsables.
• Aumenta probabilidad de
represamiento e
Grafico 7: Diseño de estructura de retención de solidos (vista planta y sección).
inundaciones.
Fuente: Estudios y diseños definitivos obras de Canalización. CARDER . Año 2011

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Diques
Barreras que cruzan un curso de
agua para permitir el control del
nivel y velocidad del agua.
Son de diferente tipo:
• Concreto ciclópeo
• Sacos-suelo
• Tierra reforzada
• Concreto reforzado
• Gaviones
Grafico 8: Esquema de entrada con vertedero.
• Trinchos biomecánicos
Fuente: Ponce, V. M. 2014. Engineering hydrology: Principles and practices, Second edition, online.

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Diques
Varían sus usos:
• Resistencia al desgaste del
fondo de la estructura de
entrada
• Estabilizar pendientes.
• Control de sedimentos o
material de sobre tamaño.
• Abatir velocidad de flujo.

Grafico 9: Construcción Diques. Fuente: Propia. Año: 2015

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 CONSIDERACIONES PARTICULARES
Lineamientos

• Traslado de sedimentos
• Gradiente de pendiente terreno o canal
• Tipo de flujo y magnitud
• Área circundante
• Relación de las precipitaciones (cantidad)
• Caudal de escorrentía
• Tipo de vegetación.
Grafico 10: Puente doble carretea 1N Lambayeque - Perú.
Fuente: http://ponce.sdsu.edu/drenaje_de_carreteras_b.html

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 CONSIDERACIONES HIDRAULICAS
• Obras de dique tienen función
reguladora, donde se emplea un
vertedero que aquieta el flujo antes de
la caída disminuyendo peligro de
erosión.
• El tipo de flujo es de superficie libre.
• Mecanismo de control a superficie libre,
esta dada por presencia de flujo critico
(numero de Froude=1).
• Ingreso de aire.
• Caudal pulsatorio por las altas
velocidades de flujo que superan el Grafico 11: Condición de entrada y salida de una estructura disipadora de energía.
numero de Froude critico. Fuente: Juma. J. Estudio en Modelo Hidraulica de las estructuras de Salida de los tunes en el
aprovechamiento hidroelectrico soplora. Tesis de grado. Año:2012

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 CONSIDERACIONES HIDRAULICAS
• Carga hidráulica en la • Velocidad en la
entrada o profundidad salida.
de remanso.

• Altura del agua

de salida.

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 CONSIDERACIONES HIDRAULICAS

Grafico 12: Escurrimiento en alcantarillas con control a la entrada. Grafico 13: Escurrimiento en alcantarillas con control a la salida.
Fuente: SUAREZ DIAZ, Jaime. Control de erosion en zonas tropicales. Instituto de Fuente: SUAREZ DIAZ, Jaime. Control de erosion en zonas tropicales. Instituto de
investigaciones sobre la erosión y deslizamientos-Ingenieria de suelos Ltda. investigaciones sobre la erosión y deslizamientos-Ingenieria de suelos Ltda.
Bucaramanga -Colombia Año:2001 Bucaramanga -Colombia Año:2001

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 APLICABILIDAD EN MANUAL DE DRENAJE DE
CARRETERAS INVIAS 2009

Fuente. Manual de drenaje para carreteras INVIAS 2009. Pág.. 6-60

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 DISEÑO HIDRAULICO PARA ALCANTARILLAS DE
CARRETERAS
2.3.1 EVALUACION DE ESCOMBROS
La acumulación de escombros es un
problema importante en muchas ubicaciones
de alcantarillas. Flujos de inundaciones a
menudo llevan residuos flotantes y
sumergidos que pueden obstruir la entrada
de la alcantarilla y / o Acumular en el cuerpo.

Como mínimo, la acumulación de escombros

aumentará el mantenimiento. costos y en el
extremo puede conducir a un aumento de las
inundaciones aguas arriba, la posible
superación y Falla de terraplén de la
carretera
Grafico 13: Diferentes formas de Alcantarilla. Fuente: HYDRAULIC DESIGN OF
HIGHWAY CULVERTS. Año:2012

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 DISEÑO HIDRAULICO PARA ALCANTARILLAS DE
CARRETERAS
ESTRUCTURAS DE CONTROL
NO ESTRUCTURALES ESTRUCTURALES
Las medidas no estructurales Las medidas estructurales
están relacionadas incluyen interceptación de los
principalmente con el desechos aguas arriba de la
mantenimiento. actividades, alcantarilla, desviar los
tanto anuales como de desechos cerca de la entrada de
emergencia, para eliminar la alcantarilla u orientar
cualquier residuo que haya Escombros para facilitar el paso
recogido A la entrada o en el por la alcantarilla.
barril de la alcantarilla

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 CONTROL ESTRUCTURAL
La selección de la
contramedida
apropiada depende del
tamaño, cantidad y tipo
de escombros, y los
costos y el peligro
potencial para la vida y
la propiedad
involucrado.
Grafico 14: DEFLECTOR DE RESIDUOS RIEL DE ACERO (MIRANDO HACIA ABAJO). Fuente: HYDRAULIC DESIGN OF
HIGHWAY CULVERTS. Año:2012

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 CONTROL ESTRUCTURAL
Las medidas empleadas
para control de
sedimentos que
afecten la capacidad
hidráulica se encamina
principalmente a abatir
costos de
mantenimiento.
Grafico 15: ESTANTE DE RESIDUOS DE ACERO EN EL ÁREA URBANA. Fuente: HYDRAULIC DESIGN OF
HIGHWAY CULVERTS. Año:2012

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 CONTROL ESTRUCTURAL
La inestabilidad lateral puede
ocasionar erosión en el
terraplén e inestabilidad en las
obras por socavación, por lo
cual se diseñan obras como
aletas perpendiculares en la
longitud prevista de que
pueda alcanzar la profundidad
de remanso para evitar
erosión en el pie de la
estructura.
Grafico 16: ALETAS DE ESCOMBROS DE HORMIGÓN. Fuente: HYDRAULIC DESIGN OF
HIGHWAY CULVERTS. Año:2012

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 MANTENIMIENTO
• Revisar regularmente el
funcionamiento de las
estructuras, sobre todo
después de un evento de
lluvia importante.
• Reparar elementos
estructurales cada que sea
necesario.
• Retirar sedimentos
atrapados.
• Retirar exceso de solidos
depositados.
Grafico 17: Limpieza de sedimentación en entradas de obras. Fuente: Propia. Año 2015

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Conclusiones
• Todas las medidas tienen que ser desarrolladas
sobre características individuales del manejo de
flujo de escombros, entonces cada tipo de
estructura de control es el resultado de un análisis
de especial captación evaluando el entorno o
contexto en el que se desarrolla cada obra
transversal.

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Conclusiones
• La complejidad del diseño de las estructuras esta
generalmente asociado con los elementos de
riesgos.
• Las estructuras de control propuestas en Estados
unidos propenden por reducir costos de
mantenimiento, mas no por problemas de
conducción de flujo.

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Conclusiones
• Las actividades propuestas en el diseño hidráulico para
alcantarillas de carreteras de los estados unidos son
elementos adicionales que se instalan mayormente en
elementos metálicos, ejerciendo el control sobre arrastre
en inundaciones debido principalmente por su topografía.
• Las acciones ejecutadas en Colombia por su variedad en el
tipo de suelo, acompañado de su topografía hace que las
obras tengan mayor preponderancia y complejidad en el
diseño de las estructuras propuestas.

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Conclusiones
• En todos los casos se plantea acciones de
mantenimiento mas agresivas, debido a los costos
que acarrea el colapso de una obra hidráulica de
conducción transversal tomando como referencia
el impacto al conjunto de infraestructura en
general.

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Bibliografía
• Invías, Manual de drenaje para carreteras. Bogotá D.C.: Ministerio de Transporte,
Instituto Nacional de Vías, 2009.
• Juma, J. Estudio en Modelo Hidráulica de las estructuras de salida de los túneles en
el aprovechamiento hidroeléctrico Soplora. Tesis de Grado, 2012.
• Maldonado, S. Análisis de alternativas de diseño de drenaje vial con aplicación de
programas computacionales. Tesis de Grado. 2012
• U.S. Department of Transportation
• SUAREZ DIAZ, Jaime. Control de erosion en zonas tropicales. Instituto de
investigaciones sobre la erosión y deslizamientos- Ingenieria de suelos Ltda.
Bucaramanga –Colombia.2001. capitulo 12 pag. 467.
• Federal Highway Administration, Hydraulic design of highway culverts Third
Edition. 2012

Conversatorio Drenaje Vial 2018

 Muchas Gracias
Conversatorio Drenaje Vial
2018