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DE ALVARADO
INGENIERÍA MECANICA
Materia:
DISEÑO MECANICO II
Semestre-Grupo:
7° UNICO
Periodo:
AGOSTO-DICIEMBRE 2018
Producto Académico:
INVESTIGACION
Unidad:
UNIDAD 4
Tema:
ENGRANES CONICO
Presenta:
YARITZA OLIVER FLORES (156Z0127)
Docente:
ING. CARLOS EDUARDO HERMIDA BLANCO
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ........................................................................................................................................... 3
General: ........................................................................................................................................... 3
Específicos: ...................................................................................................................................... 3
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 11
OBJETIVOS
General:
Diseñar y analizar desde resistencia de materiales a engranajes cónicos
Específicos:
Analizar los diferentes modos de fallo en engranajes cónicos y establecer
sus principales causas.
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DISEÑO DE ENGRANES CONICOS PARA IMPEDIR FALLAS
La fractura por fatiga a la flexión de los engranajes tiene casi siempre la misma
característica, (Fig. 1.5.) la grieta comienza en un punto de la zona del pie del diente
bajo tensiones de tracción (cuando la carga es unidireccional), progresando hacia
adentro e inicialmente hacia abajo, elevándose luego hasta el otro lado de la zona
de transición del pie del diente. Estas fracturas en V pueden ir de una forma más o
menos curva a una forma plana. Por ejemplo para cargas bidireccionales
la depresión tiende a ser mayor, sin embargo es muy poco usual una fractura en
forma de U invertida o que tenga la depresión arriba. El punto de la zona de
transición donde comienza la grieta es de suma importancia para el cálculo a
resistencia a flexión del diente como si este fuese una viga empotrada.
a) Superficie de rotura por fatiga, lisa, de grano fino, a menudo con líneas de
contacto alrededor del final de la rotura.
b) Superficie de rotura por fuerza, rugosa. Inicio de la rotura en el lado que recibe
mayor fuerza de tracción, a menudo en la curvatura del pie del diente (efecto de
tallado). Es posible la oxidación por rozamiento.
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Causas de la falla:
Abuso de la durabilidad del pie del diente; elevación de la tensión por el efecto de
tallado: huellas dejadas por manipulación de herramientas defectuosas, demasiada
rugosidad de los flancos, defectos del material como influencia de la escoria y
arrugas de forja.
Otras causas: reducción del perfil por el desgaste por deslizamiento, la carga no
uniforme sobre el ancho del diente a causa de variaciones en la dirección del diente
y de la paralelidad de los ejes conduce a sobrecargas en determinadas zonas de
los flancos. Efecto del lubricante en la propagación de la grieta por el efecto del
tallado (rotura angular del diente).
Efecto de la falla:
La rotura ocurre con frecuencia solo sobre una parte del ancho del diente (rotura del
pie del diente). Peligro de fallas sucesivas por el diente roto
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FRACTURA POR SOBRECARGA (A LA FLEXIÓN)
Causas de la falla:
Efectos de la falla:
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PITTING, CAREADO O PICADURA DEL FLANCO DEL DIENTE.
Causas de la falla
En las superficies de contacto las grietas por fatiga toman distinta orientación para
cada una de ellas por la influencia de las fuerzas de rozamiento.
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Fig.1.8. Formación de grietas
Se sobreentiende por límite de fatiga por contacto la máxima tensión, con la cual
incluso un número bastante alto de ciclos de tensiones no produce picadura
superficial. El límite de fatiga por contacto se establece en base a las curvas de
resistencia a la fatiga que se obtienen experimentalmente, y que se trazan en
coordenadas «máxima presión específica (o tensión) en el área de contacto y
número de ciclos de tensiones».
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DISEÑO DE TORNILLO SIN FIN
Ventajas:
Son compactos.
Diseño modular: fácil instalación.
Soportes y apoyos simples
Soportan altas temperaturas.
Fácil hermeticidad.
Extremadamente versátiles.
Varias zonas de carga y descarga
Desventajas:
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Propiedades y uso:
La velocidad de giro del eje conducido depende del número de entradas del tornillo
y del número de dientes de la rueda. Se puede entender el número de entradas del
tornillo como el número de hélices simples que lo forman. En la práctica la mayoría
de tornillos son de una sola entrada, por lo que cada vez que esté de una vuelta, el
engranaje avanza un solo diente.
Dónde:
n= número de vueltas.
Z= número de dientes de la rueda conducida.
e= número de entradas del tornillo sin fin.
Teniendo en cuenta que e siempre es mucho menor que Z, la relación de
transmisión siempre será menor por lo que actuará como un reductor de velocidad.
En el caso habitual de una sola entrada ( e=1), el tornillo sin fin se hace equivalente
a un engranaje que tuviese un solo diente.
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CONCLUSION
Ya para terminar; en este material podemos decir que la noción básica de los
engranes es satisfactoria, aunque no es muy profunda su investigación, podemos
determinar puntos clave para la realización de dichos elementos mecánicos como
de igual manera las partes importantes que lo componen, y no despreciando la
facilidad que nos dan las herramientas digitales tal es el caso de software, que
facilitan el diseño y el cálculo de engranes
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
2003.Rating the Pitting Resistance and Bending Strength of GeneratedStraight
Bevel, Zero/ Bevel and Spiral Bevel Gear Teeth (ANSI/AGMA 2003-
897). Alexandria : American Gear Manufacturers Association, 2003. ISBN: l-
55589-892-8.
Oberg, Erik (1920). The Industrial Press, ed. Spiral and worm gearing.
https://es.wikipedia.org/wiki/Tornillo_sin_fin
https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/14649
47673/contido/52_tornillo_sinfncorona.html
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn143.html
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SOLUCION DE EJERCICIOS
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Por del diseño de flexión el engrane y el piñón las condiciones de
material son seguras para ambos
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Por el medio de picadura el engrane no falla de acuerdo con su
diseño y el piñón falla
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Por de flexión el diseño de engrane y el piñón las condiciones de
material son seguras para ambos
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Por la picadura el engrane no falla de acuerdo con su diseño y el
piñón si falla
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