Marco Teórico

¿Qué es un motor eléctrico?

Es una maquina eléctrica que transforma la energía eléctrica en mecánica por medio de los
campos electromagnéticos variables.

Imagen 1. Motor eléctrico Siemens

Fundamento de operación de un motor eléctrico

Por magnetismo se conoce la existencia de 2 polos que son el polo norte (N) y el sur (S) que
son estas regiones donde se concentran las líneas de fuerza del imán. Para que un motor
funcione se de vale por las fuerzas de atracción y repulsión que se da entre los polos, dado
esto todo motor debe estar formado con polos alternador entre el estator y rotor, ya que los
polos magnéticos iguales se repelen, y como se dice polos magnéticos diferentes se atraen,
dando así un movimiento de rotación

Imagen 2. Movimiento de rotación eléctrico

Identificación del motor

Todo motor debe poseer una placa en el cual en ella se debe reflejar los HP, frecuencia, voltaje
en que trabaja, etc. Este debe ser proporcionado por el fabricante, comúnmente vienen
impresos en placas metálicas que luego estas se colocan en el motor para la fácil visualicen del
operario.

Dentro de esta placa según la norma NEC430 inciso 7 cita: En la placa del motor se debe ver
reflejado el nombre del fabricante, voltaje, corriente en la que se debe operar, revoluciones
por minuto, frecuencia, potencia máxima, y la temperatura máxima de operación o tal caso la
clase de asilamiento.

Imagen 3. Ejemplo de placa de motor de alta eficiencia

Corrientes nominales y de fallas

Esto depende del diseño de cada maquina y gracias a la norma NEC se tiene conocimiento de
las corrientes que van a tener los distintos motores durante su normal funcionamiento,
corriente nominal, y las distintas corrientes de rotor bloqueado que serán utilizadas para luego
determinar las capacidades de los dispositivos de control y protección.

Ubicación de los motores eléctricos

La ubicación de estos motores se encuentra dada por la norma NEC 430, donde en ella se da la
importancia y precauciones al ubicar los motores en distintas zonas, tomando en cuenta si
estos pueden ocasionar chipas dentro algunos ambientes explosivos, con cercanías a líquidos
inflamables y a zonas con acumulaciones de polvo.
 Imagen 4. Motor Siemens de 1000hp ubicado en zona segura

Partes fundamentales de un motor

Los motores se hallan comprendidos por varios elementos, sin embargo, un motor solo puede
funcionar con:

 El estator

Este elemento opera como base, este permite que desde ese punto se de a cabo la
rotación del motor, este no se mueve mecánicamente sino magnéticamente, existen 2
tipos:

a) Estator de polos salientes

b) Estator ranurado
Rotor:

Este es el elemento de transferencia mecánica, ya que de este dependerá la conversión de la

energía eléctrica a energía mecánica. Los rotores son un conjunto de laminas de acero al silicio
y estos forman un paquete, son básicamente de 3 tipos:

a) Rotor Ranurado

b) Rotor de polos salientes

c) Rotor de jaula de ardilla

Pasos básicos para la selección de un motor:

1. Conoces las características de carga

Son las cargas que podrá soportar nuestro motor cuando se encuentren trabajando, estos
se dividen en 3 categorías que son:

a) Par constante:
b) Par con cambio abrupto
c) Par que cambia con el tiempo

2. Tener idea de los KW necesarios:

La única regla para calcular la potencia (kW) del motor es:

Potencia (kW) = Par (Nm) x Velocidad (RPM)

3. Arranque

Los motores para algunas aplicaciones especiales deben tener un arranque especial, según
NEMA nos da los modelos A, B, C Y D, donde el tipo B es el mas usado en la industria.

4. Ajuste de ciclo de trabajo

El ciclo de trabajo es la carga de un motor que se debe manejar durante el periodo de

inicio, ejecución y parada.

a) Funcionamiento continuo

Sin duda el funcionamiento continuo es con mucho la aplicación mas sencilla y eficiente,
este ciclo de trabajo empieza con el inicio, y después de muchos periodos de
funcionamiento constante, donde el motor puede estabilizarse a medida que ejecuta su
ventilación.

b) Funcionamiento intermitente

Es el mas complicado ya que cuando se arranca frecuentemente un motor este reduce su

vida de uso ya que su corriente de arranque calienta el conductor rápidamente.

Debido al calor producido es que los motores tienen un numero muy limitado de arranque
y paradas.

5. La hipoxia motor

Si nuestro motor va a trabajar en altura superiores sobre el nivel del mar, este no será
capaz de trabajar a su factor de servicio, ya que, en la altitud, el aire es menos denso y este
no enfría tan bien, se puede llegar a la conclusión hay que tener ciertas consideraciones
para trabajos en grandes alturas.