Traffic Light

PROYECTO

Matías Bautista Jorge,

Godoy Pacheco Alejandro | Evaluación de Proyectos|23 de octubre de 2018
Objetivo
Movilizar de una manera más efectiva a los medios de transporte en zonas de mayor
congestionamiento de tráfico haciendo un camino más rápido, más seguro, más cómodo y más
ecológico para los usuarios, disminuyendo de esta manera sus tiempos de transporte y
disminuyendo el consumo de combustible por viaje que realice el usuario.

Introducción
El número de personas y el volumen de bienes transportados por carreteras han incrementado
significativamente. Simultáneamente, requerimientos también han incrementado.

Los semáforos son dispositivos utilizados para gestionar el tráfico, permitiendo o impidiendo el paso
de conductores y peatones en cada vía.

Anteriormente, y en muchos países, los semáforos aún son sistemas temporizados que pasan de un
estado a otro siguiendo un patrón de secuencia fija, carecen de inteligencia para tomar decisiones,
lo que representa una gran desventaja durante las horas picos en importantes arterias viales ya que
los cambios se realizan en tiempos no adaptados a las condiciones del tráfico, y mientras una
intersección vacía tiene luz verde la arteria principal se detiene a esperar el cambio, agrupando los
vehículos hasta congestionar el canal.

A partir de esta problemática, surgen los Semáforos Inteligentes capaces de tomar decisiones ante
una condición de tráfico dado. Este tipo de tecnología va evolucionando con el correr del tiempo y
se espera que para los próximos años sea capaz de tomar decisiones propias y controlar totalmente
el tráfico sin tener que contar con la presencia de oficiales de tránsito.

¿Idea Innovadora?
Por su puesto que es una idea innovadora y que revoluciona la forma en que las personas se
trasladas por las ciudades más concurridas, agilizando la movilidad de estas mismas, cambiando la
forma de ver a las grandes ciudades como ciudades llenas de tráfico y de autos, convirtiéndola en
centros de trabajo con una gran fluidez a los cuales se les pueda acceder y salir rápidamente de
ellos.

Competidores
Centro de Investigación en Inteligencia Artificial (CIIA)
El Centro de Investigación en Inteligencia Artificial (CIIA) de la Universidad Veracruzana diseñó un
sistema de semáforo inteligente que permite optimizar el flujo vehicular mediante el uso de la visión
computacional y software de control.

El proyecto denominado Un enfoque de semáforo inteligente utilizando algoritmos de visión

computacional en una intersección aislada para optimizar el flujo vehicular fue realizado por el
maestro en inteligencia artificial Guillermo Francisco García Acosta. En él, propone el uso de
herramientas como cámaras y un sistema de control inteligente que determina los cambios de luz
en el semáforo, según la situación del flujo vehicular.
DLR institute of traspotation systems
Desarrollador de software para el control de dichos sistemas inteligentes.

Las simulaciones de tráfico facilitan la evaluación de los cambios de infraestructura, así como los
cambios de política antes de implementarlos en la carretera. Por ejemplo, la eficacia de las zonas
ambientales o los algoritmos de control del semáforo pueden probarse y optimizarse en una
simulación antes de desplegarse en el mundo real.

SUMO es una suite de simulación de tráfico gratuita y abierta que está disponible desde 2001.
SUMO permite el modelado de sistemas de tráfico intermodal, incluidos los vehículos de carretera,
el transporte público y los peatones. Se incluye con SUMO una gran cantidad de herramientas de
soporte que se encargan de tareas como búsqueda de rutas, visualización, importación de red y
cálculo de emisiones. SUMO se puede mejorar con modelos personalizados y proporciona varias
API para controlar de forma remota la simulación.

Ubicación de competidores
La única ciudad que esta implementada con este tipo de tecnología es:

Londres

Buenos Aires

Pruebas en Alemania

Proximamente Bogota

Ubicación de Proveedores

Tecnología en software

• Centro Aero espacial Alemán DLR

Tecnología Hardware

• Via Traffic (Monterrey, Nuevo león, Mexico)

• Semaforoexpress (Guadalajara, Jalisco)

• Cactustraffic (Chihuahua, chihuahua)

Alternativa de satisfacción
Se incorporará sistema el cual permita la conectividad con el vehículo teniendo comunicación
entre el sistema y el mismo vehículo, dando información del estatus del sistema de tráfico como
tiempos de duración, tráfico en las zonas siguientes, posibles accidentes o cierres posibles por
obras públicas.

Alternativas de solución
• Control manual mediante apoyo de un sistema que evalué las condiciones de cada uno de
los cruceros para dar una buena elección al cambiar las luces.

• Incorporación de puentes con piso móvil el cual ayude a los peatones a cruzar las avenidas
para que el flujo de los vehículos sea más óptima sin tener a personas caminando por las
vialidades de los autos

Soporte después de salir del mercado

Los semáforos contaran con un sistema autodiagnóstico el cual conectados a una red mandaran
notificaciones al sistema central de red, el cual serán dará su estatus y este mismo será evaluado
por una persona para saber si es necesario el mantenimiento o aún puede funcionar en óptimas
condiciones.

Definir hasta donde llegar

Hacer que los semáforos de las urbes más grandes cuenten con esta tecnología para disminuir las
emisiones contaminantes en todo el país, de mismo modo aumentando la calidad de vida de las
personas reduciendo el estrés en el semáforo y haciendo que los usuarios lleguen a sus destinos
en un menor tiempo.

FODA
Fortalezas Debilidades
- El entorno en el que se van a
- Aumenta la seguridad y confort de
implantar estos servicios necesita
los pasajeros.
una fiabilidad del 100 %
- Mejor flujo de tráfico
- Operación de rango de velocidad
- Disminuye el consumo de
limitada
combustible
-
- Disminuye la contaminación
ambiental.
- Autonomía
- Permite la formación de pelotones de
vehículos
Oportunidades Amenazas
 - Costo
- Habilitar la configuración del sistema
- Es imprescindible desarrollar un
beneficioso en toda la red a través de
sistema completamente seguro ante
la comunicación V2I
hackers o personas que puedan
- LSACC / FSRA extiende la operación
intentar enviar mensajes
de rango de velocidad, por lo tanto,
fraudulentos a los vehículos
aplicabilidad a todas las condiciones
- Adaptación atrasada del MTM
de tráfico
- CACC permite brechas aún más
cortas
- La comunicación V2V y / o V2I puede
ayudar a la fluidez del tráfico.
- La investigación teórica de control
puede proporcionar leyes de control
más eficientes.
- La madurez tecnológica puede
reducir el costo del sistema

TOTAL NACIONAL DE VEHICULOS

45,476,133
42,454,265
39,975,998
38,027,171
36,744,838
34,875,837
33,275,469
31,635,012
30,890,136
29,287,903
26,747,197
24,907,229
22,138,478
20,878,438
19,806,960
18,784,594
17,300,530
15,611,916
14,385,864
13,562,820
12,585,187
11,750,028
11,593,078

11,317,646
11,260,184

11,161,089
10,602,143
9,862,108
9,009,048
8,324,887
7,933,729
7,725,623
7,732,012
7,305,066
6,941,252
6,695,164
6,339,836
5,758,330

1985

2002

2016
1980
1981
1982
1983
1984

1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001

2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015

2017

Figura 1 Vehículos de motor registrados en circulación

 Distribución de percentiles 5, 25, 50, 75, 95

Figura 2 Vehículos registrados en circulación en 2011

Figura 3 Vehículos registrados en circulación en 2016
 Estudio técnico
Tamaño del proyecto
La ciudad de México cuenta con 30 184 semáforos operando en sus delegaciones, es nuestro
primer cliente potencial para vender nuestra tecnología, seguido de Ecatepec, ya que no es un
Estado, es un municipio el cual está en constante crecimiento aproximadamente del 1.6% anual.

Ciudad Población 2010 Entidad Federativa

Ciudad de México 8 851 080 Ciudad de México
Ecatepec 1 655 015 México
Guadalajara 1 495 182 Jalisco
Puebla de Zaragoza 1 434 062 Puebla
Ciudad Juárez 1 321 004 Chihuahua
Tijuana 1 300 983 Baja California
León 1 238 962 Guanajuato
Zapopan 1 142 483 Jalisco
Monterrey 1 135 512 Nuevo León
Nezahualcóyotl 1 104 585 México
Chihuahua 809 232 Chihuahua
Naucalpan de Juárez 792 211 México
Mérida 777 615 Yucatán
San Luis Potosí 722 772 San Luis Potosí
Aguascalientes 722 250 Aguascalientes
Una vez teniendo nuestra lista de principales compradores de los 15 principales compradores en
México podemos definir el tamaño de nuestras instalaciones para tener un buen stock de
producto con tal de abastecer a nuestros clientes, aproximadamente.

La ciudad de México cuenta con 30 184 semáforos en operación, se planea que se instalen al día
41 de nuestros productos de los cuales se tiene un promedio de 4 semáforos por crucero, esto es
que al día necesitamos cubrir la instalación de 10 cruceros para tener una cobertura de toda la
ciudad en 2 Años

Una vez teniendo estos números y viendo nuestros proveedores nosotros necesitamos pedir
nuestros insumos con al menos una semana de anticipación que es lo que normalmente tarda la
logística entre, pagos, orden de pedido y traslado del producto, esto es que necesitamos tener un
stock de 5 días de insumos lo que es tener 205 productos completos en nuestras instalaciones
almacenados para poder satisfacer correctamente la demanda que se vaya teniendo.

Lo cual nos lleva a saber qué espacio ocupa cada producto completo.

Cada “Traffic Lights” con todos sus accesorios ocupa un espacio aproximado de 1.2m2
Por lo cual necesítanos tener almacenados al menos 205 Traffic Lights lo que nos da una superficie
de 246 m2 de bodega de almacenamiento. El resto de la bodega se ocupara para almacenar la
maquinaria para hacer el mantenimiento, oficinas administrativas.

400m2

Capacidad financiera.

Concepto Costo
Señalamiento “Semaforo” $12 620.00
Insumos de instalación *$8000.00
Conectividad. *$30000.00
Sensores *$10 000.00
Camara $70 950.00
Costo total aproximado por crucero1 $131 570

Software and hardware incluye *$250 000.00

programacion2

1
Es costo de la instalación en un crucero
2
Se ocupara un software por cada delegación para tener un mejor control y sincronía de los
semáforos

https://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-633715130-camara-marca-vision-de-videodeteccion-
semaforos-inteligentes-_JM

Tecnología
Contamos con la más alta tecnología en Software desarrollada por la empresa DLR la cual es una
empresa dedicada al desarrollo de nuevas tecnologías, nuestros semáforos contaran con
iluminación led, la cual nos baja el consumo de energía y la mejor iluminación

Disponibilidad de insumos

Contamos con distintos proveedores en nuestro país para insumos de alta de manda como lo son:

 Luces indicadoras
 Cámaras
 Sensores
 Insumos de instalación (Cable, protección de cable, conexiones, tubería, etc.)
 Nuestro producto más exclusivo es el controlador, tenemos a nuestro proveedor en
Alemania.

Aquí una lista de nuestros proveedores

Esta investigación estimó los costos potenciales de las tecnologías de vehículo a vehículo (V2V) y de
vehículo a infraestructura (V2I) desarrolladas para el programa SAFESPOT en Europa (EU-25). El
objetivo era abordar los accidentes en las intersecciones, los accidentes debidos a condiciones
peligrosas de las carreteras y el clima, y los accidentes debidos a exceso de velocidad y distancias de
seguimiento inadecuadas.

Se evaluaron las siguientes aplicaciones agrupadas.

Paquete de tecnología V2V Paquete de tecnología V2I

Advertencia de colisión lateral: seguridad Intersección cooperativa Prevención de
en las intersecciones de carreteras colisiones: aplicación básica
Advertencia de salida de la carretera: Advertencia de peligro e incidente:
Estado de la condición de la carretera - reducción de la fricción o visibilidad
Carretera resbaladiza
Advertencia de colisión longitudinal:
limitación de velocidad y distancia segura

Los costos del sistema representaron el costo total de cada paquete e incluyeron los costos
estimados para los dispositivos en el vehículo, la infraestructura de soporte y los costos de operación
y mantenimiento para cada paquete distribuido durante la vida útil de la tecnología, que se supuso
que sería de 12 años como un reflejo del promedio Vida de un vehículo equipado.

Los costos de implementación incluyeron un margen de beneficio del cinco por ciento basado en la
suma de los costos de los componentes, y se utilizó una tasa de reducción del 16 por ciento para
explicar las economías de escala y los costos de producción reducidos cuando se duplicaron las tasas
de penetración en el mercado. Los expertos en la materia fueron encuestados para estimar las tasas
de penetración en el mercado de estas tecnologías en vehículos nuevos.

Los costos de la flota de vehículos V2V se calcularon multiplicando los costos de los componentes
para vehículos equipados como se esperaba en 2020 por las tasas de penetración variadas. La
siguiente tabla muestra los costos estimados para V2V.

Tasa de penetración Vehículos Costo Total

de la flota equipados (EUR p.a.)

6.1% 18.6 M 359 M

 6.7% 20.5 M 386 M

8.7% 26.7 M 471 M

Las estimaciones de costos de V2I incluían tanto la infraestructura como los costos de equipamiento
del vehículo. Además de las cámaras de video CCTV que se espera que sean equipos estándar en
2020, se consideraron para el cálculo del costo las unidades en el camino y los sistemas de antena
dedicados, los sistemas automáticos de detección de hielo, los escáneres láser y los mapas digitales,
incluidas las intersecciones. La siguiente tabla asume una tasa de equipamiento de infraestructura
del 50 por ciento como una estimación del nivel de despliegue requerido para cubrir la mayor parte
de todos los choques en la UE-25.

Tasa de Vehículos Total Vehicle Tasa de Costo de la Costo total

penetración de equipados Cost equipamiento Infraestructura (EUR p.a.)
la flota (EUR p.a.) de la (EUR p.a.)
Infraestructura

5.4% 16.6 M 190 M 50% 4,902 M 5,092 M

7.7% 23.6 M 231 M 50% 4,902 M 5,133 M

7.9% 24.3 M 234.2 M 50% 4,902 M 5,136 M

9.5% 29.2 M 257.9 M 50% 4,902 M 5,160 M

Categoría Costo
Diseño / Planificación / Gestión de Proyectos / Adquisiciones / $5,826,216
Supervisión
Instalar/integrar /Mantenimiento $5,649,982
Dispositivos en carreteras y vehículos $6,276,000
Medición del rendimiento laboral y hardware $2,690,003
Desarrollo de software y soporte $1,510,065
Viajes y ODC $389,900
Alcance $327,458
Formación $139,002
Adaptaciones de infraestructura $692,262
TOTAL $23,500,887
Ilustración 1 Diagrama de PERT y análisis de ruta crítica

Movilidad y demanda
Introducción
Mobility on Demand (MOD) es un sistema de transporte multimodal, integrado, accesible y
conectado en el que la movilidad personalizada es un objetivo clave. MOD permite el uso de
información sobre pedido, datos en tiempo real y análisis predictivo para proporcionar a los viajeros
las opciones de transporte que mejor se adapten a sus necesidades y circunstancias específicas. Los
modos facilitados a través de los proveedores de MOD pueden incluir: carsharing, bikesharing,
ridesharing, ridesourcing, microtransit, servicios de transporte, transporte público y otras
soluciones de transporte emergentes.

Una serie de tendencias clave están sentando las bases para MOD.1. Estas incluyen:

• Aumento de la población Para 2019 México desplazaría a Japón del décimo lugar en
habitantes. De seguir creciendo como hasta ahora, nuestro país alcanzará a Rusia en 2030,
con alrededor de 137 millones de personas, y la mayor parte de este crecimiento se
producirá en las ciudades. La creciente urbanización continuará ejerciendo una presión
significativa sobre la infraestructura de la ciudad y las redes de transporte.
• Envejecimiento de la población. Se calcula que en menos de 50 años la estructura
poblacional de nuestro país corresponderá a la de un país envejecido; es decir, una
proporción importante de su población tendrá 65 años o más. Los adultos mayores
requieren opciones de movilidad que les permitan envejecer en su lugar.
• Personas con discapacidad en México. En México 5.7 millones de personas padecen alguna
discapacidad, cifra que equivale a 5.1 por ciento de la población total en el país, de acuerdo
con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Alrededor de un tercio de las personas
mayores de 65 años tienen una discapacidad que limita la movilidad.
• Subida de dispositivos móviles. El noventa por ciento (90) por ciento de los adultos
mexicanos posee un teléfono móvil que les permite acceder a todo, desde datos de tráfico
hasta horarios de tránsito para informar sobre las opciones de viaje. Además, el 20 por
ciento de los adultos usa sus teléfonos para obtener información actualizada sobre el tráfico
o el tránsito, y los teléfonos inteligentes se usan regularmente para la navegación paso a
paso.
• Millennials disminuyen el interés sobre la propiedad de automóviles. Los Millennials se
están volviendo cada vez menos dependientes de la propiedad de automóviles en
comparación con las generaciones anteriores. A fines de la década de 2000, manejaron más
de 20 por ciento menos millas que a principios de la década. Los Millennials son la primera
generación en tener acceso a Internet durante sus años de formación y con frecuencia son
los primeros en adoptar soluciones tecnológicas, incluidos los servicios de movilidad de uso
compartido.
• Creciente popularidad de la movilidad y modos compartidos. Hay una creciente
popularidad de la movilidad compartida y los modos compartidos, tales como compartir
bicicletas y ridesourcing. La economía compartida y los nuevos servicios de transporte están
brindando a las personas más opciones, ayudando a superar las barreras al uso de medios
de transporte que no conducen, y cambiando las opciones de viaje de los individuos.
• La era del big data. El sector del transporte depende cada vez más de los datos para tomar
decisiones. Se proyecta que los datos crecerán un 40 por ciento anual. Los datos permiten
opciones de transporte innovadoras, tales como servicios de transporte compartido, viajes
compartidos y autobuses emergentes.
• Subida de vehículos conectados e infraestructura. Los datos derivados de los vehículos
conectados proporcionan información a los operadores de transporte que ayudan a
comprender la demanda y ayudan a predecir y responder a los movimientos alrededor de
una ciudad.

El panorama del transporte está cambiando, y es necesario investigar nuevas opciones de

movilidad para documentar, evaluar y planificar adecuadamente las crecientes demandas de
movilidad, las nuevas tecnologías y los cambios demográficos, en medio de realidades
financieras desafiantes. Los nuevos modelos de negocios y la demanda de opciones de
movilidad situacional ofrecen nuevas oportunidades en la movilidad de uso compartido, como
compartir autos, compartir bicicletas y compartir viajes, y el transporte basado en aplicaciones
proporcionado por Transportation Network Companies (TNC). Del mismo modo, existe un
interés renovado en las operaciones que responden a la demanda, en gran parte impulsadas
por las tecnologías móviles y el teléfono inteligente casi ubicuo. Junto con las opciones de
transporte tradicionales, estas nuevas tendencias brindan oportunidades reales para desarrollar
un sistema integrado de opciones de movilidad enfocado en satisfacer las necesidades de una
diversa sección de usuarios al mismo tiempo que mejora la seguridad de todos los viajeros. MOD
está preparado para contribuir a este nuevo ecosistema con viajeros conectados,
infraestructura, operaciones innovadoras y necesidades de movilidad personal.
Localización del proyecto

Ubicación de los Consumidores o usuarios

Principales consumidores

 Gobierno de la Ciudad de México

 Gobierno del Estado de Mexico
 Gobierno del Guadalajara
 Gobierno de Puebla
 Gobierno de Chihuahua
  Gobierno de Baja California
 Gobierno de Nuevo Leon
 Gobierno de Guanajuato

Macro-localizacion

Carretera Queretaro - San Luis Potosí Km.28.5, Parque Industrial Queretaro, 76220 Santiago de
Querétaro, Qro.

Estudio de producción

Inversión Requerida

Como se analizó en el estudio técnico nosotros necesitamos instalar 41 de nuestros semáforos

para cubrir un plazo de 2 años y tener cubierta toda la CDMX con la instalación de nuestros
semáforos. Ahora tenemos que la inversión que se requiere para poder arrancar con el proyecto
es:

Costo por crucero

Concepto Costo Unidades Total
Señalamiento $12 620.00 4 $50 480.00
“Semaforo”
Insumos de instalación *$8000.00 1 $8000.00
Conectividad. *$30 000.00 1 $30 000.00
Sensores *$10 000.00 4 $40 000.00
Camara $70 950.00 2 $283 800.00
Total $412 280.00

Software and hardware *$250 000.00 1 $250 000.00

incluye programacion2

Metas del proyecto

Total de cruceros 7546 en la CDMX

Teniendo en cuenta que son 16 delegaciones y suponiendo que tenemos un promedio general de
semáforos en las 16 delegaciones tenemos que:

Total de cruceros por delegación 472

Cuota a cubrir diario 10 cruceros

Análisis por día

Concepto Unidad Costo por crucero Total
Instalación en un 10 $412 280.00 $4 122 800.00
crucero
Análisis por 5 dias
Instalación de 10 5 $4 122 800.00 $20 614 000.00
cruceros diarios
Total inversión 5 $20 614 000.00
dias

Referente al calculo anterior nosotros debemos tener un minimo de $20 614 000.00 para poder
empezar con nuestro poyecto, esto seria teniendo en cuenta que es inversión. Ahora calcularemos
los gastos fijos que se tendrán mes por mes como lo son salarios, renta, salarios, etc.

Activos Fijos
Maquinaria de transporte $2 000 000.00
Herramienta para instalación $250 000.00
Mobiliario para oficinas administrativas $150 000.00
Total $2 400 000.00

*Maquinaria de transporte teniendo en cuenta que se instalaran 10 cruceros al dia, se necesitan

10 automóviles que permitan el transporte del material que se va a instalar, se propone un
presupuesto de 250 000.00 basándonos en que la materia no es pesada se obtuvo información del
siguiente vehículo, se estiman $20 000. En gastos de tramites

Estimación de flujo por caja de periodo

Vida útil del proyecto: Al menos se estima que 2 años la CDMX este poniendo en cada uno de sus
semáforos nuestra tecnología.
 Porcentaje Total
Costo por crucero para la empresa
de ganancia
Concepto Costo Unidades Total 35%
Señalamiento $12 620.00 4 $50 480.00 $17 668.00
“Semaforo”
Insumos de *$8000.00 1 $8000.00 $2800.00
instalación
Conectividad. *$30 000.00 1 $30 000.00 $10 500.00
Sensores *$10 000.00 4 $40 000.00 $14 000.00
Camara $70 950.00 2 $283 800.00 $99 330.00
Total $412 280.00 $144 298.00 $556 578.00

Software and *$250 000.00 1 $250 000.00 $87 500.00 $337 500.00
hardware incluye
programacion2

Ingresos diarios a la empresa

Teniendo en cuenta los 10 cruceros con la instalación de la tecnología tenemos que

𝐼𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 = 10 𝑥 $556 578.00 = $5 565 780.00

𝐼𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 𝑎 5 𝑑𝑖𝑎𝑠 = 5 565 780.00 𝑥 5 = $27 828 900.00 + 𝐼𝑉𝐴

Ganancia diarias

Ganancia diaria de 1º cruceros $ 1 442 980.00

Egresos

Salario, se calcula que se necesitaran 8 personas por crucero al momento de la instalación

tenemos que necesitamos técnicos el sueldo promedio es de $400.00 el dia

Tenemos que:
 Egresos diarios
Concepto Costo Cantidad Total
Salario $480 90 $43 200.00
Gasolina $560 10 $5600.00
Renta de Bodega $1005.33 1 $1005.00
Total $49 805.00
Egresos diarios -$49 805.00
Ingresos diaros +$ 1 442 980.00
Ganancia $1 393175.00

Ganancia después de 2 años

𝐺𝑡 = 1 393 175.00 𝑥 730𝑑𝑖𝑎𝑠 = $1 017 017 750.00

Referencias
https://www.ngenespanol.com/el-mundo/los-semaforos-inteligentes/

http://trafictec.com/semaf_led_30.php

https://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10002/

https://www.banamex.com/pymes/

https://conversisconsulting.com/2008/05/04/este-producto-no-tiene-competidores/

https://www.ngenespanol.com/el-mundo/los-semaforos-inteligentes/

https://blog.citroen.es/semaforos-inteligentes-para-eliminar-el-trafico-en-las-ciudades/

http://www.beta.inegi.org.mx/app/statisticsexplorer/00/index.html#story=40

http://www.beta.inegi.org.mx/temas/vehiculos/

https://www.itson.mx/publicaciones/pacioli/Documents/no56/estudio_financiero.pdf

https://economipedia.com/definiciones/valor-actual-neto.html

http://www.nominax.com/CalculadoradeSueldoNeto