Zee 0,045 +n Ve para n=300{rpm] y_ barrido transversal Zae= 0,001 ~0,0015-n- Vz para n= 3000{epm] y barrido de circunv. con lumbreras inctinadas Zac 0,002 ~0,003 m+ Vz para = 3000{rpm] y barrio circunv. con lumbreras horizontales A continuacién tenemos algunos datos précticas de lambreras y valores comparatives h, =8+15%S h,=15+25%S Bartido tener Barro cicunvatacion {"* =#+10%S - A, =10+14%S Bardo corriente continua {h, =, = 6 +10% Factores de diluci6n o exceso de aire comparado entre un Diesel 2T y uno de 4T Aar= 16-195 A= 13~16 Presiones medias efectivns Otto 27. Poo = 2,5 ~4,5 {bat] Diesel 21 ——— Pye = 3,5 ~ 5 [at] La carga nueva en un motor 2T es solo del 50% al 60% de Ia cilindrada y las relaciones de potencia, Mxziou1s 162 yCAPITULO 12 (Sy MOTORES DE DOS TIEMPOS Conocemos que en este tipo de méquinas todo el ciclo se completa en una vuelta del cigtiefial sto es en 360°. Contrariamente en un motar de cuatro tiempos el ciclo se realiza en dos vneltas del cigtefal. El gran problema que aparece en un motor de 2T es entonces la renovacién de la carga, Comparamos haciendc los dlagramas de diswribuclon de uno y oto upo, Veamos primeramente el motor de 4T: ‘Tenemos que para el cambio de carga pasan més de 400° de los 720° disponibles que dura el ciclo, En el motor de 4T te6rico sin avances ni retardos de cierre el cambio de carga duraria exactamente 360° y esto significa como tal, sacar la carga quemada y colocar la carga fresca, PS figura 163 us YEn la figura 163 vemos un tipico motor de dos tiempos y su diagrama de distribucién. De este esquema se puede observar que el éngulo de cambio de carga es mucho menor que cn el 4T importando en general unos 80° 6 90° segiin disefios. Esto también nos dice que el rendimientn gravimétrica también seré bajo. Adicionalmente en los motores ciclo Otto de 2T se tiene pérdida de mezcla fresea entre Be y Ee (no tan notable en el periodo de.cruce de un 4T Otto) Se tiene el siguiente cuadro comparativo: Reps Eomape ef) Lael | wet | ofl FT EE) EEE ee 0~30 | 40~50 | 40~55 | $~40 [Diesel 4T rapido 50~ 80] 30~ 50] 45 ~70 | 5070 [Diesel vrbo sobrelinantado AT (race 150) 10=20]35~45 | 45~551 315 [Oto AT automiviles 55-10 55~70 | 20~ 85 | 60 AS [in AT aviacéno de cameras ors 15) [ 40~ 50 | 40~50 | 60~75 | 60~75 | Diesel grande 2T 45~50| - | 70=85| = [Diesel ripido 2T 50~70 : 60~85 | - Otto 2T Tipo de motor Y ahora el barrido en un diagrama p-v P figura 164 Se observa que hay nna importante zona de Ia expansién que ha side recortada por asi dectlo para poder realizar el cambio de carga, y en resumidas cuentas la superficie del ciclo de trabajo adicionalmente se ve disminuida, Procesos de Barrido ‘Tenemos dos principales procesos de barrido y son: 8) Por corriente continua 0 unifluio ) Por corriente desviada 46