SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico

ESCUELA / CFP San Juan de Lurigancho

“COMPRESOR DE PISTON DE FRENO DE CALIPER”

Autor : Osorio Gonzales Cesar Augusto

Asesor : Zavala Vega Luis Enrique

Lima, Perú

2016
 CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón Social

 Nombre de la empresa: Perú Progreso Business SRL
 Dirección de la empresa: Jirón Coronel Zegarra 1192
 Teléfono:

Plano de ubicación
Plano de distribución de la empresa

S.S.H.H. S.S.H.H.

AREA DE SUSPENSION
DIRECCION Y FRENO

AREA REPARACION DE
MOTORES

AREA DE REPUESTOS
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa
 Misión: La misión de Perú progreso Business SRL de dar confianza y
seguridad a nuestros distinguidos clientes.
 Visión: La visión de Perú Progreso Business SRL es de ser reconocidos
a nivel nacional.
 Objetivos:
 Dar un servicio de calidad y seguridad.
 Obtener la satisfacción del cliente.
 Obtener la confianza del cliente.
 Valores de la empresa:
 Honradez
 Sinceridad
 Confianza

1.3 Productos, mercado, clientes

 Productos: Brindar servicio en el rubro automotriz.
 Mercado: A cada uno de nuestros clientes se le entrega una tarjeta con
los datos de la empresa, dirección, teléfono, etc. Con el fin de poder
tener nuevos clientes en un futuro.
 Clientes: Brindamos servicio a vehículos particulares, transporte
privado.
1.4 Estructura de la organización

Gerente
General

Administrador

Técnico
Automotriz

Practicantes

1.5 Otra información relevante

En la empresa Perú Progreso Business SRL también se realiza la venta de

productos para la limpieza del automóvil
 CAPITULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

AREA DESCRIPCION DEL AREA PROBLEMAS DETECTADOS

Esta área consta de  Falta de lavadero de
mesas de trabajo repuestos.
MANTENIMIENTO herramientas e quipos de  Bandejas insuficientes.
Y REPARACION pruebas para la
reparación y
manteamiento.
Esta área consta de una  Falta de una
mesa de trabajo, de herramienta especial
SUSPENSIÓN
equipos de prueba y de para el desmontaje de
DIRECCION Y
algunas herramientas las pastillas de freno.
FRENOS
para el mantenimiento.  Falta de caballetes.

En Perú progreso en el cual ingrese a trabajar en el área de frenos me

encomendaron a realizar diferentes tareas como por ejemplo: el desmontaje de
las pastillas de freno el cual lo realizo de la siguiente Forma; cuando llega el
vehículo lo primero que hago es ubicarle en un lugar trabajo, después desaflojo
las tuercas de los neumáticos para calzar la unidad, y esto procedo colocando
caballetes, a continuación quito los neumáticos para luego sacar los pernos del
freno de caliper y mover las pinzas que sujetan las pastillas, luego procedo
quitando las pastillas y comprimir el pistón con un desarmador, luego ya
teniendo los frenos nuevos procedo a montar.
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

OBJETIVO GENERAL

Diseñar un compresor de pistones de caliper para mejorar el servicio y la

productividad en el taller.

OBJETIVO ESPECIFICO

 Brindar seguridad al personal técnico encargado de realizar el trabajo.

 Incrementar la productividad, rapidez y fluidez en la empresa.
 Generar un mayor ingreso económico.
 Reducir el tiempo de trabajo asignado al personal técnico.
 Reducir el tiempo de espera de los clientes.
 Implementar una nueva herramienta a la empresa.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

En la empresa Freno Service usan una herramienta adecuada para el servicio
del cambio de pastillas de freno, llamada “Compresor de Pistón de Freno
Caliper”, en dicha empresa usan esta herramienta, porque es de mucha ayuda,
pues facilita la realización del trabajo, evitando hacer esfuerzo físico y sobre
todo que se evita dañar el pistón, disco o partes del sistema de frenos, usando
herramientas inadecuadas. Y por esta razón, para poder realizar este proyecto
de innovación observe que en el transcurso de la operación designada al
cambio de pastillas de frenos, el personal técnico encargado de realizar dicha
operación, era empírico, había en ciertos casos accidentes, golpes en las
manos y tomaba mucho tiempo.
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Al realizar este proyecto de innovación es para mejorar la calidad del servicio el

cual brindamos, al reducir el tiempo y riesgo al realizar la compresión del pistón
de freno de caliper. Así cuando realicemos dicho trabajo se nos sea más fácil y
cómodo al realizar dicho trabajo.

2.5 Marco Teórico y Conceptual

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

Sistema de freno

El sistema de frenos es sin duda, el más importante para la seguridad vial del
automóvil. Por tal motivo las autoridades de los diferentes países establecen
reglas y parámetro a cumplir por los automóviles en cuanto a distancia y
estabilidad de la carrera de frenado. Por su parte los fabricantes y
desarrolladores del automóvil, se esfuerzan cada día más en lograr sistemas
de frenos seguros y duraderos.

En todos los vehículos el sistema de frenos incluye dos posibilidades:

1.-Frenos de marcha: un sistema que puede manipular el conductor,

generalmente con el uso de un pedal y que sirve para disminuir la velocidad del
vehículo o detenerlo y poder mantenerlo inmóvil. La fuerza de frenado de este
sistema la puede establecer el conductor de acuerdo a la presión que ejerza
sobre el pedal de accionamiento.
2.-Frenos de estacionamiento: los que sirven para mantener el automóvil
detenido cuando no se está en movimiento o cuando se deja solo aparcado.
Este sistema aplica una fuerza de frenado fija y suficientemente elevada como
para bloquear la rueda. Normalmente en los vehículos ligeros se acciona a
través de un pedal o con el uso de una palanca que se aplica manualmente.
Para los grandes camiones y autobuses es común que sea de tipo neumático
al retirar la presión de aire de las cámaras de frenado.
Ambos sistemas pueden ser completamente independientes, no obstante, en la
mayoría de los vehículos es común encontrar que los dos sistemas accionen
los mismos elementos de frenado con diferente vía de accionamiento.

Los sistemas de frenos producen una resistencia al movimiento de las ruedas

por rozamiento entre una o varias piezas especialmente diseñadas para ellos
en cada rueda, y su accionamiento puede ser de tres formas básicas:

1.-Hidraulico: El que se acciona con la ayuda de un líquido.

2.-Neumatico: El que utiliza aire comprimido.

3.-Manual: Se acciona a través de un cable de acero.

Mecanismos utilizados para producir el rozamiento.

Con independencia del modo de accionamiento de los frenos, en la práctica se

utilizan tres formas principales para producir la fuerza de rozamiento en la
rueda que conduce al frenado:

1.-Frenos de zapata.

2.-Frenos de disco.

3.-Frenos de banda.
Frenos de disco

El freno de disco, es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas

de vehículos, en el cual una parte móvil que es el disco, solidario con la rueda que gira
es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción que son
las pastillas, que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda
o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o
reducir su velocidad, según sea el caso. Esta inmensa cantidad de calor ha de ser
evacuada de alguna manera, y lo más rápidamente posible. El mecanismo es similar en
esto al freno de tambor, con la diferencia de que la superficie donde es frenada es
menor pero la evacuación del calor al ambiente es mucho mejor, compensando
ampliamente la menor superficie.
El Líquido de freno

El líquido de freno es el elemento que al ser presurizado por la bomba empuja los
cilindros de las pinzas contra las pastillas, produciéndose así la acción de frenado.

Las características fundamentales del líquido de frenos son las siguientes:

 Su punto de ebullición mínimo debe ser superior a los 230ºC. Así

 Conseguirá permanecer en estado líquido, sin entrar en ebullición, cuando las
solicitaciones de frenada sean muy exigentes.
 Debe tener baja viscosidad para desplazarse rápidamente por el circuito.
 Es incompresible.
Este sistema de frenado tiene las siguientes ventajas:
 No se cristalizan las balatas, ya que enfrían rápidamente.
 Cuando el rotor se calienta y se dilata, se hace más grueso, aumentando la presión
contra las pastillas.
 Tiene un mejor frenado en condiciones adversas.

Mordazas / Pinzas de frenos

La mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones de freno. Los pistones están
generalmente hechos de hierro dulce y luego son recubiertos por un cromado.

Pastillas de freno

Las pastillas de freno son esenciales dentro del sistema de frenado del automóvil ya
que proporcionan la fricción necesaria a los discos de freno de tal forma que cuando
accionamos el pedal, nuestro vehículo se detiene

Tipos de pastillas de freno

Semi-metálica
Las pastillas de freno etiquetadas como "semi-metálicas" contienen una mezcla
de 30 por ciento a 65 por ciento de metal y por lo general contienen lana de
acero, polvo de hierro o de cobre mezclado con cargas inorgánicas. Las
pastillas semi-metálicas de freno se conocen por ser duraderas y por llevar a
cabo la transferencia de calor eficiente. Éstas se utilizan a menudo en
aplicaciones de alto rendimiento y pueden desgastar rotores normales con
relativa rapidez. Las partículas metálicas en estas pastillas funcionan mejor
cuando se calientan, pero tal vez no puedan funcionar bien en frío.

Orgánicas sin asbesto

Las pastillas orgánicas sin asbesto se refieren generalmente como "orgánicas"

y están hechas a partir de fibras de vidrio, caucho, Kevlar y carbono. Estas
pastillas funcionan bien en la mayoría de las condiciones de conducción, pero
pueden derretirse durante la conducción extrema. Ofrecen un uso más suave y
más silencioso que los otros tipos, pero pueden desgastarse más rápido y crear
más cantidad de polvo de frenos.

Baja en metal NAO

Estas pastillas están fabricadas con una mezcla similar a la orgánica, pero con
un pequeño porcentaje de elementos metálicos, normalmente 10 a 30 por
ciento, para proporcionar un mejor frenado y transferencia de calor. La adición
de elementos metálicos puede dar lugar a la producción de polvo de frenos y
ruido añadido.

Cerámica
Estas pastillas están fabricadas a partir de fibras cerámicas, materiales no
ferrosos, agentes de unión y pequeñas cantidades de metal. Estas son más
silenciosas y más limpias que otras almohadillas, pero también son más caras.
Las pastillas orgánicas son capaces de ofrecer encima de la media de frenado
sin desgastar prematuramente los rotores.
2.5.2 Conceptos y términos utilizados

 Fricción: Roce de dos cuerpos en contacto.

 Prolongada: Hacer que dure una cosa más tiempo de lo normal.
 Grafito: Variedad del carbono natural negra y metálica.
 Potencia: Capacidad para ejecutar algo o producir un efecto.
 Adherencia: Unión física que resulta de haberse pegado una cosa con
otra.
 Adverso: Contrario, enemigo, desfavorable.
 Mordaza: Aparato formado por dos piezas entre las que se coloca un
objeto para su sujeción.
 Dilatar: Extender, alargar, hacer mayor una cosa en espacio o en tiempo.
 Ebullición: Movimiento agitado y con burbujas de un líquido, que tiene
lugar al elevar su temperatura.
 Temperatura: Magnitud física que mide la sensación subjetiva de calor o
frio de los cuerpos o del ambiente.
 Viscosidad: Propiedad de los fluidos que se gradúa por la velocidad de
salida de aquellos a través de tubos capilares.
 Fijación: Acción y resultado de fijar o fijarse.
 CAPITULO III

ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL (DAP)

EMPRESA: Perú Progreso SRL
DEPARTAMENTO/ ÁREA Servicio Automotriz
SECCIÓN Mantenimiento Correctivo
ACTIVIDAD Método Método Diferencia OBSERVADOR: CUMAPA TUANAMA, CARLOS
Actual Mejorado
Operación 14
Inspección 4 FECHA: 23/03/2016
Transporte 1 MÉTODO: Actual
Demora 1 Mejorado
Almacenaje - TIPO: Operario
Total 20 Material
Tiempo 129 Máquina
Total minutos
N° DESCRIPCIÓN Dist(m) Tiempo(min) Obs.

1 Ubicar el vehículo en zona de trabajo 5

2 Calzar el vehículo. 5
3 Aflojar las tuercas de la rueda. 4
4 Desmontar la rueda. 5
5 Inspeccionar en qué estado se encuentran 5
los componentes del sistema de frenos.
6 Con una llave nº 14 aflojar los pernos del 6
caliper.
7 Desmontar el caliper. 4
8 Inspeccionar el estado de las pastillas de 2
freno.
9 Desmontar pastillas de freno. 4
10 Traslado de pastillas desgastadas al vehículo 5
para comprar nuevos repuestos.
11 Espera de la llegada de los repuestos. 30
12 Inspeccionar las pastillas de freno nuevas. 2
13 Limpiar el disco, porta-caliper, caliper. 6
14 Colocar las pastillas de freno nuevas al porta- 2
caliper.
15 Con una palanca presionar el pistón de freno 15
hasta que llegue a su posición inicial.
16 Montar el caliper. 5
17 Ajustar los pernos del caliper. 2
18 Montar la rueda. 4
19 Ajustar las tuercas de la rueda. 4
20 Inspección del trabajo realizado. 14
TOTAL 14 4 1 1 - 129
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa

Los efectos al implementar esta nueva herramienta al taller de prácticas y sobre todo
al área de mantenimiento donde se realizara el trabajo de cambio de pastillas de
frenos son muchos, los cuales son:

 Reducir el tiempo de trabajo.

 Ayudará al cuidado del sistema frenos, porque mediante esta herramienta no
se dañara ninguna parte antes mencionada.
 Mayor comodidad al personal técnico.
 Se entregara el trabajo en un tiempo adecuado y sin ningún contratiempo.
 3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema (Diagrama de
causa - efecto)

Identificación del problema mediante el Diagrama Causa –

Efecto (Ishikawa)

Medio Ambiente Métodos de Trabajo

Poca Iluminación Demora al Realizar el Trabajo

Mucho Ruido Falta de Organización

Demora en
el Cambio
de Pastillas
de Freno
Cáliper
Rotación de Personal Faltan Herramientas Adecuadas

Falta de Capacitación Equipos mecánicos en mal estado

Mano de Obra Maquinaria

 3.4 Priorización de causas raíces (Diagrama de Pareto)

Identificación del problema mediante el Diagrama de Pareto

Causas Tiempo de Demora % Frecuencia 80 - 20

(minutos) Acumulado Acumulada
Proceso de Realización del Trabajo 40 40% 40 80%
Inadecuado
Uso de Herramientas Inadecuadas 30 70% 70 80%

Falta de Herramientas en el taller 20 90% 90 80%

Otros 10 100% 100 80%

100 100%

90 90%

80 80%

70 70%

60 60%

50 50%

40 40%

30 30%

20 20%

10 10%

0 0%
Proceso de Realización del Uso de Herramientas Falta de Herramientas en Otros
Trabajo Inadecuado Inadecuadas el taller

Tiempo de Demora (minutos) % Acumulado 80 - 20

 CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA
4.1 Plan de acción de la mejora propuesta

PROPUESTA DE MEJORA: Elaboración de compresor de freno de caliper

RESPONSABLE DEL PROYECTO: Osorio Gonzales, Cesar Augusto

Fecha de elaboración: Abril 2015

Actividad o tarea Responsable ¿Cómo se hará? ¿Dónde se ¿Por qué se

hará? hará?

Elaboración de Jefe de taller Construcción de En el taller en el Es necesario

compresor de compresor de área de frenos. para el
pistón de caliper freno de caliper. desmontado de
pastillas de
freno.

Elaboración de Practicante Se cortará un En el taller en el Necesario para

manija fierro de 24cm área de frenos la elaboración
del compresor
de freno de
caliper

Elaboración de Practicante Se cortará un En el taller en el Necesario para

un perno fierro de 25cm y área de frenos la elaboración
se hará un hilo del compresor
de 21cm de freno de
caliper

Elaboración de Practicante Se buscará una En el taller en el Necesario para

tuerca tuerca para el área de frenos la elaboración
hilo del perno del compresor
de freno de
caliper

Elaboración de la Practicante Se cortará una En el taller en el Necesario para

base base metálica área de frenos la elaboración
resistente de del compresor
10,3cm x 4,3cm de freno de
caliper
 4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la
implementación de la mejora

Implementación de un Compresor de Pistón de Freno de Caliper. Es

importante la implementación de esta herramienta, ya que beneficiara a la
empresa a realizar el trabajo de desmontaje de las pastillas de freno.

ITEM DESCRIPCIÓN MUESTRA UND CANTIDAD

Compresor de
1 Pieza 1
caliper

Elaboración de una manija de fierro, se usara para darle fuerza a la

compresión del pistón.

ITEM DESCRIPCION MUESTRA UND CANTIDAD

1 Manija Pieza 1
Elaboración de un perno de fierro, es necesario para la elaboración de
compresor de freno de caliper.

ITEM DESCRIPCION MUESTRA UND CANTIDAD

Elaboración de
1 un perno de Pieza 1
media 25cm

Implementación de una tuerca media, es necesario para la elaboración del

compresor de freno de caliper.

ITEM DESCRIPCION MUESTRA UND CANTIDAD

Tuerca de
1 Pieza 1
media
 Elaboración de una plancha, es necesario para la elaboración del compresor de
freno de caliper.

ITEM DESCRIPCION MUESTRA UND CANTIDAD

Plancha de
1 Pieza 1
4,3cm x 10,3cm

Implementación de un tope, es necesario para la elaboración del compresor de

freno de caliper

ITEM DESCRIPCION MUESTRA UND CANTIDAD

Arandela gruesa
1 Pieza 1
o Tope
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta
Los recursos que se utilizaran para la elaboración del compresor de pistón de
caliper para que se pueda entender claramente, se realizara un cuadro con las
listas de necesidades de recursos técnicos.

Recursos técnicos Unidades

Manija 01

Perno 25cm 01

Tuerca adaptable al perno 01

Plancha 4,3cm x 10,3cm 01

 4.4 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso
mejorado

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO (DAP)

EMPRESA: Perú Progreso SRL
DEPARTAMENTO/ ÁREA Servicio Automotriz
SECCIÓN Mantenimiento Correctivo
ACTIVIDAD Método Método Diferencia OBSERVADOR: CUMAPA TUANAMA, CARLOS
Actual Mejorado
Operación 14 14
Inspección 4 4 FECHA: 23/03/2016
Transporte 1 1 MÉTODO: Actual
Demora 1 1 Mejorado
Almacenaje - - TIPO: Operario
Total 20 20 Material
Tiempo 129 118 Máquina
Total minutos minutos
N° DESCRIPCIÓN Dist(m) Tiempo(min) Obs.
1 Ubicar el vehículo en zona de trabajo 5
2 Calzar el vehículo. 5
3 Aflojar las tuercas de la rueda. 4
4 Desmontar la rueda. 5
5 Inspeccionar en qué estado se 5
encuentran los componentes del
sistema de frenos.
6 Con una llave nº 14 aflojar los pernos 6
del caliper.
7 Desmontar el caliper. 4
8 Inspeccionar el estado de las pastillas 2
de freno.
9 Desmontar pastillas de freno. 4
10 Traslado de pastillas desgastadas al 5
vehículo para comprar nuevos
repuestos.
11 Espera de la llegada de los repuestos. 30
12 Inspeccionar las pastillas de freno 2
nuevas.
13 Limpiar el disco, porta-caliper, caliper. 6
14 Colocar las pastillas de freno nuevas 2
al porta-caliper.
15 Con la nueva herramienta el 4
compresor de freno de caliper empujar
el pistón hacia su posición inicial
16 Montar el caliper. 5
17 Ajustar los pernos del caliper. 2
18 Montar la rueda. 4
19 Ajustar las tuercas de la rueda. 4
20 Inspección del trabajo realizado. 14
TOTAL 14 4 1 1 - 118
 4.5 Cronograma de ejecución de la mejora

1 mes 2 mes 3 mes

DESCRIPCIÓN
S S S S S S S S S S S S

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Estudio de tiempo y métodos

de trabajo en la empresa

Planificación del proyecto de

mejora

Presentación de la propuesta
del proyecto

Propuesta del proyecto

aprobada

Inicio plan de acción

Adquirir materiales para la

elaboración

Elaboración del proyecto

Pruebas en el área de trabajo

Evaluación

4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora

 Tiempo muy limitado para averiguar los precios y costos.

 La disposición de capital para la realización de compras de materiales para
realizar la implementación de la mejora.

 La limitación más importante sería que la empresa no acepte la

implementación de la herramienta que es muy esencial tenerla en el trabajo.
 CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costos de materiales

Descripción Cantidad Costo Monto total
Unitario(s/)
Fierro de construcción 1 30 15.00
50cm
Tuerca 1 10 5.00

Plancha 15x10 cm 1 20 10.00

TOTAL 30.00

5.2 Costo de la mano de obra

Descripción Costo total S/.

Mano de obra 20.00

TOTAL 20.00

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos

Descripción Horas empleadas Costos total S/.

Máquina de soldar 1 10.00

TOTAL 10.00
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora
Descripción Costo total S/.

Pasajes 8.00

TOTAL 8.00

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora

Descripción Costos total S/.

Materiales 30.00

Mano de obra 20.00

Máquina de soldar 10.00

Pasajes 7.00

TOTAL 67.00
 CAPITULO VI
Evaluación técnica y económica de la mejora
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la mejora

Montaje de Método actual Método mejorado Diferencias

estructura
Tiempo 129 minutos 118 minutos 11 minutos

Ahora de la tabla anterior se puede resumir lo siguiente:

Al realizar el trabajo con el método actual se requiere 129 minutos
En la realización del trabajo con el método mejorado se requiere 118
minutos

6.2 Relación Beneficio/Costo

129 minutos ____________ 60 soles

X _____________ 67 soles

X = 144.05 minutos

Entonces:

1 trabajo _______________ 129minutos

X ________________ 144 minutos

X = 1,11

Por lo tanto:

El proyecto caliper se recuperará en dos mantenimientos

Trabajos a la semana = 3

El Proyecto se recuperara en una semana

 CAPITULO VI
Conclusiones
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del proyecto de
innovación y/o mejora

 Con la implementación del Compresor de Pistón de Caliper se agilizará más el

trabajo e incrementara la rapidez y fluidez en la empresa, con la herramienta el
trabajo ya no será forzado y dará una seguridad al realizar el trabajo, la
empresa se beneficiará en cuanto podrá recibir más trabajos y generará un
mayor ingreso.
 CAPITLO VII
RECOMENDACIONES
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto al proyecto de
innovación y mejora

 Realizar una supervisión a los trabajadores para asegurarse que están

dándoles buen uso a la herramienta implementada.
 Realizar una capacitación previa a los personales para que puedan usar la
herramienta sin ninguna dificultad, eso también ayudara en la mejor duración
de la herramienta.
 Se recomienda realizar charlas de orden y limpieza, para que sus áreas de
trabajo de los trabajadores estén siempre ordenadas, esto ayudara para evitar
accidentes.
 Se recomienda cumplir los tiempos ya elaborados en el proyecto de mejora,
siguiendo los pasos que fueron representadas.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
https://es.wikipedia.org/wiki/Freno_de_disco
https://sites.google.com/site/sistemadefrenos29/diferentes-tipos-de-
frenos
http://html.rincondelvago.com/sistema-de-frenado.html
https://www.youtube.com/watch?v=kJ91IIIQ3ds
https://www.youtube.com/watch?v=UOBcAWw8Mj4
ANEXOS