ANALISIS DE VIBRACIONES

Maqueta de sistema de trasmisión mecánica

NOMBRE: alexis carvajal

CARRERA: Mantenimiento Industrial
ASIGNATURA: Análisis de Vibraciones
PROFESOR: Mario Bestia Soto
FECHA: 21/11/2018

Introducción
En el siguiente informe ejecutado en taller mecánico del establecimiento INACAP, tiene
como propósito identificar la posible falla que pueda tener el equipo utilizado de sistema
de trasmisión mecánica.
El análisis de vibraciones es una de las principales técnicas aplicadas a la maquinaria
rotativa, para monitorear y diagnosticar por lo que será vital y de mucha utilidad tener
conocimiento de aquella técnica, donde será necesario conocer parámetros de
supervisión, gráficos de diagnósticos, fallos detectables y maquinas que se pueden
analizar mediante este método. Por el lado práctico se adjuntaran imágenes y
mediciones realizadas por los estudiantes de Inacap.
1 Objetivo
.
 Utilizar el instrumento para medir las vibraciones. SKF, CMVP50 VIBRATN PEN
 Conocer los puntos de registro de vibraciones en un equipo en funcionamiento, en
este caso se utilizará la maqueta del taller de Inacap.
 Utilizar las tablas de la norma ISO para definir el estado del equipo.
 Registrar las posible falla que pueda causar la vibraciones en la maqueta de
sistema de transmisiones mecánica
 Medir vibraciones en maqueta de sistema de transmisiones mecánica
 Descansos (rodamientos), motor eléctrico, reductor
Instrumento utilizado SKF, CMVP50 VIBRATN PEN
2 Norma a utilizar

Para definir qué norma utilizar es necesario saber cuáles son las características del
equipo al cual mediremos vibraciones, en este caso al motor eléctrico, adjunto placa
característica del motor eléctrico.
Placa característica del motor. 0.25 kw

Como sabemos que la potencia del motor eléctrico es 0.25 kW, su clasificación es CLASE 1
3 Mediciones y fallas posibles en la maqueta de sistema
trasmisión mecánica

Motor Elestrico
Medidas en mm/s

Axial 14.8
Horizontal 7.6
Vertical 25.5

Observaciones: 25,5 m/s VERTICAL (RADIAL)

Clasificación: Tipo D Inaceptable

Causas de fallo:
 Eje doblado
 Rodamiento en mal estado
 Acoplamiento dañado
 Uno de los apoyos del motor no asienta correctamente
 Desalienación con el elemento que mueve
4 Soporte y Rodamiento:
Medidas en mm/s

Axial 17.5
Vertical 34.7
Horizontal 11

Observación, 34.7 mm/s, VERTICAL (RADIAL)

Clasificación Tipo D, Inaceptable

Causas de fallo:
 Lubricación inadecuada
 Contaminación
 Sobrecarga
 Manipulación e instalación inadecuadas
5 Rodamiento reductor

Medidas en mm/s

Axial 22.2
Vertical 18.4
Radial 20.7

Observación, 22.2 mm/s AXIAL

Clasificación Tipo D Inaceptable

Causas de fallo:
  Rodamiento en mal estado
 Desaliñamineto
 Falta de lubricación
 Pernos de sujeción no apretado adecuadamente a la base

6 Conclusión
La experiencia realizada en el taller mecánico como objetivo fue realizar distintos
parámetros de mediaciones en varios puntos del torno de banco, después de ver
verificado en la tabla según ISSO -2372.
Se determine detener el equipo en forma inmediata para determinar la falla que pueda
tener y realizarle un mantenimiento correcto