LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

DESCRIPCIÓN GENERAL
SIN ISG
El sensor de posición del cigüeñal (CKPS) es un sensor de tipo magnético que genera
voltaje utilizando un sensor y una rueda montada en el cigüeñal; hay 58 ranuras y una
ranura es más larga que las demás. Cuando la ranura de la rueda se alinea con el sensor,
éste emite un voltaje bajo. Cuando el metal (diente) de la rueda se alinea con el sensor,
éste emite un voltaje alto. Durante un giro del cigüeñal se producen 58 señales
rectangulares y una señal más larga. El ECM calcula el régimen del motor utilizando la
señal del sensor y controla la duración de la inyección y el avance de encendido.
Utilizando las diferencias en las señales causadas por la ranura más grande, el ECM
identifica cuál de los cilindros se encuentra en el centro muerto superior.
ISG
El sensor de posición del cigüeñal (CKPS) es un sensor de tipo hall que genera genera
voltaje utilizando un sensor y una rueda montada en el cigüeñal. Tiene 58 ranuras a 6
niveles diferentes en la rueda objetivo y 2 sensores de tipo hall empleados como diente
perdido. El CKPS está compuesto por dos canales; uno que detecta las rpm del motor y
el otro la dirección de rotación del motor. Puede comprobar el estado del motor con
estos dos canales y volver a encender adecuadamente el motor ISG. También reduce el
retraso del primer arranque del motor mediante la detección del estado de la rotación a
la inversa del motor. El ECM calcula el régimen del motor utilizando la señal del sensor
y controla la duración de la inyección y el avance de encendido.
DESCRIPCIÓN DEL DTC
Si el CKPS no puede encontrar la marca de referencia 2 o más veces durante el
arranque, se graba P0335.
ESTADO DE DETECCIÓN DE DTC
Elemento Estado de detección Causa posible
Estrategia Comprobación de marca de referencia
DTC (durante el calentamiento) 1. Conexión
defectuosa
Condiciones de -
activación
 CASO No se detecta la entrada de ninguna 2. Circuito abierto o
1 señal cortocircuito en el
circuito de señal.
CASO Fallo de la posición del espacio 3. CKPS
Umbral 2
umbral CASO
Posición del espacio no encontrada
3
Núm. de dientes entre espacios
Caso 4 consecutivos incorrecto
Tiempo de CONTINUO
diagnóstico
Condición MIL 3 Ciclo de conducción
ON

Diagrama de circuito de diagnóstico

Forma de onda de señal y datos

Este ejemplo muestra una forma de onda típica del Sensor de posición del cigüeñal
(CKPS) a ralentí. El ECM controla la inyección y distribución el avance de encendido
mediante el uso de estas señales.
Comprobación del Terminales y Conectores
1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden estar causadas por unos terminales y
mazos de cables defectuosos. Estas averías pueden ser debidas a interferencias de
otros sistemas eléctricos y daños mecánicos o químicos.
2. Compruebe detenidamente si los conectores están sueltos, si la conexión es correcta,
si están retorcidos, corroídos, contaminados, deteriorados o dañados.
3. ¿Se ha encontrado algún problema?
▶ Repare según sea necesario y Vaya al procedimiento
"Verificación de la reparación del vehículo".
▶ Vaya al procedimiento "Comprobación del circuito de la señal". (Sin
ISG)
▶ Vaya al procedimiento "Comprobación del circuito de alimentación".
(ISG)
Comprobación del circuito de señal
■ Compruebe si hay un circuito abierto en el circuito de señal
1. LLAVE DE ENC "OFF".
2. Desconecte el conector del CKPS.
3. ENC "ON" y MOTOR "OFF"
4 Mida el voltaje entre el terminal de señal A y B del conector del mazo de cables del
. CKPS y la masa del chasis.

Especificación :Aprox. 2,5 V

5. ¿Está el voltaje medido dentro de la especificación?
▶ Vaya al procedimiento "Compruebación del posible cortocircuito
en el circuito de señal".
▶ Vaya a "Comprobación del posible cortocircuito a masa en el circuito
de la señal".

■ Compruebe el posible cortocircuito a masa en el circuito de señal

1. LLAVE DE ENC "OFF".
2. Desconecte el conector del CKPS y el conector del ECM.
3 Mida la resistencia entre el terminal de señal A y B del conector del mazo de cables
. del CKPS y la masa del chasis.

Especificación :INFINITO
4. ¿Está la resistencia medida dentro de la especificación?
▶ Repare el circuito abierto de señal y vaya al procedimiento
"Verificación de la Reparación del Vehículo".
▶ Repare el corto en el circuito de señal y vaya al procedimiento
"Verificación de la reparación del vehículo".

■ Compruebe si hay cortocircuito entre los circuitos de señal

1. LLAVE DE ENC "OFF".
2. Desconecte el conector del CKPS y el conector del ECM.
3 Mida la resistencia entre el terminal de señal A y B del conector del mazo de cables
. del CKPS.

Especificación :INFINITO
4. ¿Está la resistencia medida dentro de la especificación?
▶ Vaya al procedimiento "Comprobación del Componente".
▶ Repare el circuito abierto en el circuito de señal y vaya al
procedimiento "Verificación de la Reparación del Vehículo".
Comprobación del Circuito de Potencia (ISG)
■ Compruebe circuito abierto o cortocircuito en circuito de potencia
1. LLAVE DE ENC "OFF".
2. Desconecte el conector del CKPS.
3. LLAVE DE ENCENDIDO "ON"
4 Mida el voltaje entre el terminal de alimentación del conector del mazo de cables del
. CKPS y la masa del chasis.

Especificación :Aprox. 5 V
5. ¿Está el voltaje medido dentro de la especificación?
▶ Vaya a "Comprobación del Circuito de Señal".
▶ Repare el circuito abierto o el cortocircuito y vaya al procedimiento
"Verificación de la Reparación del Vehículo".
Comprobación del circuito de señal (ISG)
■ Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de señal
1. LLAVE DE ENC "OFF".
2. Desconecte el conector del CKPS.
3. LLAVE DE ENCENDIDO "ON"
4 Mida el voltaje entre el terminal de señal del conector del mazo de cables del CKPS y
. la masa del chasis.

Especificación :Aprox. 4,7V

5. ¿Está el voltaje medido dentro de la especificación?
▶ Ir a procedimiento "Comprobación de circuito de masa".
▶ Repare el circuito abierto en el circuito de señal y vaya al
procedimiento "Verificación de la Reparación del Vehículo".
Comprobación del circuito de masa
■ Compruebe el posible circuito abierto del circuito a masa
1. LLAVE DE ENC "OFF".
2. Desconecte el conector del CKPS.
3. LLAVE DE ENCENDIDO "ON"
4. Mida el voltaje entre el terminal de señal del conector del mazo de cables del CMPS
y la masa del chasis (A).
5 Mida el voltaje entre el terminal de señal y de masa del conector del mazo de cables
. del CMPS y la masa del chasis (B).

Especificación :"A" - "B" = inferior a 200 mV

6. ¿Está el voltaje medido dentro de la especificación?
▶ Vaya al procedimiento "Comprobación del Componente".
▶ Repare el circuito a masa y vaya a "Verificación de Reparación del
Vehículo".

COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
■ Comprobación del CKPS
1. LLAVE DE ENC "OFF".
2. Seleccione el "osciloscopio del vehículo" en el menú y conecte el canal A del GDS
con el terminal de señal del conector del mazo de cables del CKPS.
3 Arranque del motor. Y comprobar las formas de onda de las señales.
.
Especificación :Consulte el Forma de onda y datos de señal
4. ¿Es normal la forma de onda de señal medida en el CKPS?
▶ Muchas averías del sistema eléctrico pueden estar causadas por
unos terminales y mazos de cables defectuosos. Estas averías
pueden deberse a interferencias de otros sistemas eléctricos y
daños mecánicos o químicos. Por ello, compruebe exhaustivamente
la existencia de conexiones deficientes y todo el circuito vinculado
entre el ECM y el componente. Repare según sea necesario y vaya
a "Verificación de Reparación del Vehículo".
▶ Sustituya con un CKPS en buen estado y compruebe su
funcionamiento. Si el problema se corrige, cambie el CKPS y vaya a
"Verificación de Reparación del Vehículo".

Verificación de reparación del vehículo

Tras la reparación, es esencial verificar que se ha corregido la avería.
1. Conecte el GDS y seleccione el modo "Códigos de Diagnóstico de Avería (DTCs)".
2. Con el GDS, borre el DTC.
3. Lleve el vehículo a las condiciones de activación de DTC en información general.
4. ¿Hay algún DTC?
▶ Vaya al procedimiento aplicable de localización de averías.
▶ El sistema funciona de acuerdo con la especificación en este
momento.