MATERIALES COMPUESTOS EN LA INDUSTRIA

AEROESPACIAL
06.09.2013 02:15

DEFINICION
En ciencia de materiales reciben el nombre de materiales compuestos aquellos materiales que se forman por la unión de dos
materiales para conseguir la combinación de propiedades que no es posible obtener en los materiales originales. Estos
compuestos pueden seleccionarse para lograr combinaciones poco usuales de rigidez, resistencia, peso, rendimiento a alta
temperatura, resistencia a la corrosión, dureza o conductividad [1]. Los materiales son compuestos cuando cumplen las
siguientes características:

Están formados de 2 o más componentes distinguibles físicamente y separables mecánicamente.

Presentan varias fases químicamente distintas, completamente insolubles entre sí y separadas por una interfase.
Sus propiedades mecánicas son superiores a la simple suma de las propiedades de sus componentes (sinergia).
No pertenecen a los materiales compuestos, aquellos materiales polifásicos; como las aleaciones metálicas, en las que
mediante un tratamiento térmico se cambian la composición de las fases presentes(1)
PRINCIPALES MATERIALES COMPUESTOS EN LA INDUSTRIA AEROESPACIAL

Fibra de vidrio
Ya que es el material compuesto más común, la fibra de vidrio, fabricada a partir de fibras de vidrio incrustadas en una matriz
de resina. fue utilizada durante en la construcción del Boeing 707 de pasajeros. En 2010, los ingenieros aún utilizan fibra de
vidrio en la construcción de aviones, tanto como en la construcción de alas de avión.
Fibra de carbón
Este compuesto, hecho de átomos de carbono y una matriz de epoxi, tiene un gran valor debido a su peso ligero. De acuerdo
con "Carbon Fiber Composites", el transbordador espacial de los EE.UU. utiliza fibra de carbono. "Fundamentals
of CompositesManufacturing", señala además que este material proporciona prestaciones de alto costo, con el lanzamiento al
espacio costando alrededor de US$10.000 por cada libra a partir de 2008. La fibra de carbono también proporciona resistencia
al calor y por lo tanto es útil para naves espaciales y aviones militares.
Fibra de boro
Los materiales compuestos de fibra de boro, de acuerdo con "Composite Materials for Aircraft Structures. Durante la década
de 1970, fueron utilizados en la construcción de los aviones militares F-14 y F-15. Dado su gran diámetro (entre 100 y 140
micrómetros) la fibra de boro tiene una alta rigidez de flexión que limita su uso en partes más pequeñas aeronaves más
complejas. Esta característica la distingue de fibra de carbono, cuyo diámetro más pequeño aporta una mayor flexibilidad.
Aluminio-titanio (aleación)
La aleación de aluminio-titanio difiere de un compuesto, pero resulta igualmente valioso como un material de construcción
aeroespacial. El ingeniero mecánico Kenneth Vecchio formó este material en 2005 después de estudiar diseño natural de la
concha de abulón, que tiene una construcción formidable. La aleación de aluminio-titanio ofrece un peso ligero, de acero como
opción en la construcción aviación/aeroespacial. (3)

USO EN LA INDUSTRIA AEROESPACIAL

La utilización de los materiales compuestos ha significado un gran avance dentro de la industria aeroespacial, dados los
beneficios estos que ofrecen como son: capacidad de moldeo, menor peso, menor necesidad de mantenimiento, resistencia a
la corrosión y a la fatiga.
El desarrollo de los compuestos toma como mínimo la integración de dos o más materiales de diferentes características, que
ofrezcan funcionalidades únicas para el desarrollo de estructuras o productos finales. Una desventaja en los materiales
compuestos son sus altos costos de producción y procesos de manufactura no estandarizados. Los nuevos materiales dan a
los aviones ventajas en cuestión de reducción de peso y costo de mantenimiento (hasta en un 30%), permitiendo contar con
más autonomía de vuelo.
Para empresas mexicanas de base tecnológica, algunas de las capacidades que serían de gran utilidad para la industria se
centran alrededor de estos temas:
• Desarrollar competencia para efectuar pruebas no destructivas (NDT).
• Análisis de resistencias a fracturas por uso extremo, estiramiento, deformación y contracción del material.
• Pruebas de fatiga y fractura utilizando sistemas de pruebas de ultrasonido, de termo grafía y rayos x.
• Análisis de vibración y acústica (absorción y aislamiento acústico)
• Análisis de pruebas dinámicas y de fallas.
• Determinación de propiedades en los materiales teniendo en cuenta la capacidad del material: tracción, compresión y flexión
a temperaturas extremas ( -129 a C. 540 °).
• Desarrollar capacidades y habilidades enfocadas al fortalecimiento en los materiales compuesto por medio de integración de
nanotecnologías (nanotubes).
• Aplicación de tecnologías MEMS en los materiales compuestos (2)

SITUACIÓN ACTUAL Y FUTURO PRÓXIMO DE LOS MATERIALES EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA

Los materiales compuestos en la industria aeronáutica han alcanzado su máximo nivel de utilización (según algunos autores)
Los próximos programas aeronáuticos van a considerar de nuevo las aleaciones avanzadas para la fabricación de estructuras
aeronáuticas
Si queremos mantener e incluso incrementar la utilización de CFRP, deberemos hacer un gran esfuerzo de investigación en al
menos las tres siguientes áreas:
- Tecnologías de fabricación
- Comportamiento estructural y Coste
- Capacidades Multifuncionales

FUTUROS DESARROLLOS EN EL ÁREA DE LOS MATERIALES COMPUESTOS EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA:

· Nuevos materiales con propiedades mejoradas

Fibras de carbono de más alto modulo y resistencia
Nuevas fibras orgánicas y cerámicas
Materiales multifuncionales
Reach
Nanotecnologias

Matrices orgánicas:
– Benzoxacina
– PEKK. PAEK
– Aditivos termoplásticos
– Arquitectura del preimpregnado

Nuevos procesos
OOA
Tratamientos superficiales para estructuras encoladas y
metalización de superficies
Procesos integrados. Disminución de elementales

NANOTUBOS DE CARBONO
En un estado ideal se trata simplemente de una o varias
hojas de grafito enrollada (SW o MW) CNT presentan una
estructura interna diferente
· Propiedades mecánicas del diamante
· Propiedades específicas un orden de magnitud
· superiores que las de las fibras de grafito
· Muy alta flexibilidad
· Muy alta conductividad eléctrica y térmica
· Elevada área superficial : oxidación y funcionalización (4)

REFERENCIAS
(1) http://es.wikipedia.org/wiki/Material_compuesto
(2) http://fumec.org.mx/v6/htdocs/aero.pdf PAG. 7
(3) http://www.ehowenespanol.com/materiales-compuestos-utilizados-sector-aeroespacial-lista_147593/
(4) http://www.urjc.es/fundacion/cursos_verano/ponencias/josesanchez.pdf
http://www.sandglasspatrol.com/IIGM-12oclockhigh/Materiales%20Aeronauticos.htm